物流管理專業(yè) “互聯(lián)網(wǎng) ”提升中小企業(yè)物流管理水平

1、 “互聯(lián)網(wǎng)+”提升中小企業(yè)物流管理水平 內(nèi) 容 摘 要 “互聯(lián)網(wǎng)+”是可以用于多個領(lǐng)域的科學(xué)技術(shù)進步的產(chǎn)物，擁有著相當(dāng)完整的大數(shù)據(jù)的同時，還有著信息化和網(wǎng)絡(luò)化的特點。我國經(jīng)濟發(fā)展也隨著它的到來產(chǎn)生了十分樂觀的影響。但與此同時，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮之下，是競爭加劇，是各項科學(xué)技術(shù)水平的提升。規(guī)模和經(jīng)濟都處在弱勢的中小企業(yè)應(yīng)該要認識到“順之者昌，逆之者亡”，不能忽略其中的問題和威脅。文章將“互聯(lián)網(wǎng)+”政策的發(fā)展對中小企業(yè)的SWOT影響進行分析，基于分析提出提升中小企業(yè)物流管理水平的相應(yīng)措施，以及對未來發(fā)展的展望。 關(guān)鍵詞：物流管理；互聯(lián)網(wǎng)+；SWOT分析；創(chuàng)新路徑； Research on how

2、 to improve medium-sized and small enterprises logistics management level about Internet plus. Abstract Internet plus policy, which is the product of scientific and technological progress， can be applied to many fields. The characteristics of Internet plus is to own the fairly complete big data and

3、information and networking. Chinas economic development also benefit on it，and has a very optimistic impact with its arrival. But at the same time, under the tide of Internet plus, competition is intensified, and all levels of science and technology have been upgraded. Small and medium-sized enterpr

4、ises, whose scale and economy are both in a weak position, should realize that those who are in the right direction will prosper while those who are in the wrong direction will perish, and should not ignore the problems and threats. This thesis analyzes the four aspects of the development of the Int

5、ernet plus policy, including the advantages, disadvantages, opportunities and threats of SMEs. Based on the analysis, it puts forward corresponding measures to enhance the logistics management level of SMEs and prospects for future development. Key words: Logistics management；”Internet +”；SWOT analy

6、sis；Innovation path II 目 錄 內(nèi) 容 摘 要I AbstractII 第一章 緒 論3 第二章 相關(guān)概述5 （一） 中小企業(yè)物流管理的概念5 （二） 中小企業(yè)的基本釋義5 （三） 中小企業(yè)物流概念5 （四） “互聯(lián)網(wǎng)+”概念5 第三章 重視如何提升中小企業(yè)物流管理水平的意義6 （一） 提升中小企業(yè)物流管理水平的意義6 （二） “互聯(lián)網(wǎng)+”時代下物流管理的意義6 第四章 SWOT角度分析“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的來臨對中小企業(yè)物流管理造成的影響6 （一） 積極影響6 （二） 消極影響7 （三） 機遇8 （四） 威脅9 第五章 基于SWOT分析“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下物流管理模式的選擇1

7、0 （一） 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”改良傳統(tǒng)物流管理模式10 （二） 充分結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”，綜合自身情況選擇全新的物流管理模式11 第六章 基于SWOT分析的“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下提升中小企業(yè)物流管理水平的相應(yīng)實效性措施13 （一） 轉(zhuǎn)變、更新物流管理觀念，適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展13 （二） 創(chuàng)設(shè)一體化的物流管理與運行體系13 （三） 促進信息化、現(xiàn)代化建設(shè)14 （四） 不斷地降低物流成本14 （五） 人才14 第七章 新展望15 （一） 5G技術(shù)的利用15 （二） 物聯(lián)網(wǎng)的運用15 （三） 疫情之下謀求發(fā)展15 第八章 結(jié) 論16 參考文獻17 致 謝17 第1章 緒 論 （一）問題的提出 改革開放以來，我國

8、市場經(jīng)濟不斷快速發(fā)展，作為占大頭的中小企業(yè)可謂是作出了很重要的貢獻。如今，物流行業(yè)可以說是國家社會經(jīng)濟發(fā)展水平的“催化劑”與“晴雨表”。在市場環(huán)境的逐漸激烈和生產(chǎn)的成本不斷增加之下，經(jīng)濟走向新常態(tài)化，企業(yè)已經(jīng)進入微利時代。中小企業(yè)作為“經(jīng)濟新常態(tài)”的主要組成部分，其物流支出成本是其主要支出成本之一，如果中小企業(yè)想要占據(jù)市場中主動的競爭地位上，就需要充分利用好“互聯(lián)網(wǎng)+”這個契機。充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，在此基礎(chǔ)之上，進行物流管理模式的創(chuàng)新，不斷提高自身物流管理水平，從而提高自身的競爭力，在行業(yè)中占據(jù)優(yōu)勢，漸漸地擴大自身經(jīng)濟利潤的空間。本文就從如何提高中小企業(yè)物流管理水平入手，找到存在的問題和不足，

9、淺論“互聯(lián)網(wǎng)+”下眾多中小企業(yè)應(yīng)當(dāng)如何進行正確的選擇，提升自身的管理水平。 （二）國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀 1.“互聯(lián)網(wǎng)+”國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀 國務(wù)院關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見（以下簡稱“意見”）于2015年提出。意見中重點提出了關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+”高速物流的具體規(guī)劃，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭建服務(wù)各種行業(yè)、各個區(qū)域的公共服務(wù)的物流信息平臺，調(diào)節(jié)物流供需信息對接的平衡，為眾多企業(yè)提供共享、共贏的平臺，從而提高物流效率。意見鼓勵在物流領(lǐng)域，充分使用大數(shù)據(jù)、云計算等先進技術(shù)，搭建智能倉儲體系，不斷改善物流運作流程，提高物流運轉(zhuǎn)效率，提升倉儲的自動化、智能化水平，降低物流成本。得益于意見的提出，物流業(yè)發(fā)展正從此前傳

10、統(tǒng)的階段逐漸面向數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化靠攏的新階段。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的沖擊下，一個新的物流發(fā)展時代正在重新構(gòu)建，也賦予了中國物流行業(yè)新的意義和價值。預(yù)計未來五年內(nèi)，“互聯(lián)網(wǎng)+”新經(jīng)濟形態(tài)將會初步形成，網(wǎng)絡(luò)化、智能化、服務(wù)化、協(xié)同化的“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系基本完善。 2.目前我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 盡管我國物流發(fā)展的勢頭在國際領(lǐng)域都處于較快水平，但在快捷性、安全性、專業(yè)化和規(guī)范化等方面存在不足，配套設(shè)施不能完全匹配企業(yè)的需求，技術(shù)也相對落后等等，這些都是由于我國物流業(yè)起步較晚，還處于初步階段的存在的問題，還需要相當(dāng)長的時間進行優(yōu)化改進。 但從優(yōu)勢來看，我國物流業(yè)的發(fā)展有以下幾點。首先，基礎(chǔ)設(shè)施齊全。

11、交通網(wǎng)絡(luò)和交通運輸工具的不斷完善，使得運輸能力也大幅度地提高。與此同時，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也日臻完善，諸如鐵路線路、機場等這些均為物流行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展打下了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)，在經(jīng)濟發(fā)展較為發(fā)達的區(qū)域，譬如說長三角地帶物流基礎(chǔ)設(shè)施極為齊全，其發(fā)展水平已然不容小覷，甚至可以趕上發(fā)達國家。其次，運輸裝備和配送體系建設(shè)優(yōu)勢較為明顯。充分利用運輸方式的特性，展開一系列發(fā)展。憑借著價格較低，方便靈活，能實現(xiàn)“門到門”的公路運輸被充分利用和建設(shè)著。公路運輸?shù)能囕v在不斷地增加，公路運輸?shù)娜萘恳苍陔S著車輛數(shù)量的增加而增加。再者，市場潛力巨大，物流業(yè)市場占有率將不斷提升。隨著全球一體化進程發(fā)展，我國物流業(yè)在不久的將來會

12、迎來“井噴式”發(fā)展，潛力無限。 （三）國際發(fā)展?fàn)顩r 在國際上利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)拉動經(jīng)濟發(fā)展的領(lǐng)域，有一個更讓人耳熟能詳?shù)恼?，叫“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)旨在通過智能機器間的連接并最終將人機連接，結(jié)合軟件和大數(shù)據(jù)分析，重新構(gòu)建全球工業(yè)體系、激發(fā)全球生產(chǎn)力，并秉持著讓經(jīng)濟保持發(fā)展之余，讓世界更加美好、迅速、安全的宗旨，由此可見這是一項世界性工程。該工程率先由美國通用電氣提出，隨后在“先進制造業(yè)伙伴計劃”的引導(dǎo)下，同時搭建了“國家制造業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)”等，起到促進該政策的順利實施的作用，并支持了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，經(jīng)過十多年的發(fā)展后，美國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展在全球互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展中占據(jù)“佼佼者”的地位。在美國提出

13、這一項工程后，其他發(fā)達國家也緊隨其后，德國政府在工業(yè)和機械電子上，一直處于較高水平，并推出了“工業(yè)4.0”計劃。而同樣在科技方面占據(jù)高水平的日本也為迎接工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的到來，推出了“制造白皮書”，法國和英國也分別頒布了“新工業(yè)法國”和“英國制造2050”等來提升國家的經(jīng)濟軟實力。 未來全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺市場仍非?？捎^，將會保持著高速的發(fā)展趨勢。根據(jù)Markets and Markets的調(diào)查，到2025年，預(yù)計全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺市場規(guī)模約達到199億美元左右。可見對互聯(lián)網(wǎng)的力量不容小覷，只有牢牢把握住這以形勢帶來的優(yōu)勢才能走向更得更遠。 （四）本文研究的內(nèi)容 隨著“互聯(lián)網(wǎng) +”技術(shù)的快速而穩(wěn)定的發(fā)

14、展，從多個層面為中小企業(yè)物流管理帶來了機遇。盡管“互聯(lián)網(wǎng)+”政策給中小企業(yè)帶來了巨大的支持，但不能忽視伴隨而來的威脅與挑戰(zhàn)?；诖耍疚膹闹行∑髽I(yè)目前的物流管理水平狀況入手，分析“互聯(lián)網(wǎng)+”對中小企業(yè)物流管理帶來的四方面影響，包括優(yōu)勢影響、不利影響、機遇與挑戰(zhàn)，令中小企業(yè)認識到自身的局限性和不足。結(jié)合分析結(jié)果，研究出新時代下，對中小企業(yè)具體的提升物流管理水平的措施，做到物流環(huán)節(jié)的成本可以降低，保證物流工作的效率可以提高，逐漸擴大自身的盈利空間。并且鼓勵中小企業(yè)根據(jù)新局面形勢，做出調(diào)整，重視“互聯(lián)網(wǎng)+”的引導(dǎo)作用，利用起來，走出發(fā)展困境，找到突破口，促進自身完美轉(zhuǎn)型。 第2章 相關(guān)概述 （1）

15、中小企業(yè)物流管理的概念 簡單來說，即是在保證盡量低的物流成本投入前提下又能令客戶足夠滿意。這二者本身是相矛盾的，但經(jīng)過對中小企業(yè)進行科學(xué)的物流管理實現(xiàn)統(tǒng)一，令企業(yè)經(jīng)營利潤更大，使得物流更好地為企業(yè)服務(wù)。 （2） 中小企業(yè)的基本釋義 是指在中華人民共和國境內(nèi)依法設(shè)立的，在人員的數(shù)量規(guī)模、資產(chǎn)投入數(shù)量規(guī)模和經(jīng)營發(fā)展規(guī)模上都處于較小的情況，仍然處在成長期的以盈利為目的的企業(yè)組織，包括中型、小型和微型企業(yè)。中小企業(yè)為我國創(chuàng)造了多于60%的GDP, ，提供了大于50%的稅收,數(shù)量上已占到我國企業(yè)總數(shù)的99%以上，提供了80%以上的就業(yè)崗位。由此看來，中小企業(yè)的力量十分巨大，是我國國民經(jīng)濟的重要增長點，并

16、在推動各項科技事業(yè)創(chuàng)新、增加國家稅收、吸納各界人才就業(yè)、穩(wěn)定社會和諧等方面都有著相當(dāng)重要的地位，促進我國國民經(jīng)濟事業(yè)的穩(wěn)定。 作為企業(yè)的第三方利潤源泉，努力降低它的成本，保證相當(dāng)?shù)姆?wù)水平物流，地位日臻重要。加強自身的物流管理，成為了提升市場競爭力、綜合實力的重要手段。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來,物流管理工作逐步引起了廣泛關(guān)注。 （3） 中小企業(yè)物流概念 中小企業(yè)物流按業(yè)務(wù)不同分為生產(chǎn)企業(yè)物流和流通企業(yè)物流，按類型劃分亦可分為，生產(chǎn)、銷售、回收、供應(yīng)鏈物流。文字提到的類型包括以上提出的。 （4） “互聯(lián)網(wǎng)+”概念 “互聯(lián)網(wǎng)+”是指在創(chuàng)新2.0條件下互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新業(yè)態(tài)，具體表現(xiàn)形式為“互聯(lián)網(wǎng)+各個

17、傳統(tǒng)行業(yè)”。這并非“1+1”，而是充分將互聯(lián)網(wǎng)中的優(yōu)勢與各個形態(tài)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進行融合，創(chuàng)造出更具活力、全新的發(fā)展生態(tài)。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，這是互聯(lián)網(wǎng)思維進步的一個體現(xiàn)，經(jīng)濟形態(tài)將產(chǎn)生演變，社會的經(jīng)濟實體也因此能進行改變，“互聯(lián)網(wǎng)+”能為眾多中小企業(yè)的改革、創(chuàng)新和發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)多元的網(wǎng)絡(luò)平臺。 第3章 重視如何提升中小企業(yè)物流管理水平的意義 （1） 提升中小企業(yè)物流管理水平的意義 為了不斷縮減自身的不必要的成本，提升自身的競爭力，擴大經(jīng)濟利潤空間，在行業(yè)中占據(jù)優(yōu)勢，實行科學(xué)的物流管理，這是一個相當(dāng)重要的改善手段。然而，中小企業(yè)物流管理目前的現(xiàn)實場景還需改進，它與現(xiàn)代企業(yè)物流管理和經(jīng)濟的發(fā)展要

18、求還相去甚遠。因此，中小企業(yè)應(yīng)當(dāng)化被動為主動，積極響應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理與經(jīng)濟發(fā)展的要求，充分利用科技手段、“互聯(lián)網(wǎng)+”政策來幫助自身提升管理效能，更新觀念，找到合適的物流管理模式，進行創(chuàng)新整合，不斷地結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”要求提升競爭力水平。 （2） “互聯(lián)網(wǎng)+”時代下物流管理的意義 “互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，是給各個中小企業(yè)的更好發(fā)展的一劑良藥。帶來了諸多便利，對物流管理有著重要積極作用。首先，在“互聯(lián)網(wǎng)+”下進行物流管理，依靠其自身的網(wǎng)絡(luò)化與信息化的特點，憑借先進的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)、通信技術(shù)可以高效率處理物流工作，自主掌握物流信息，保證生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)高效進行，加強了客戶的“需”與生產(chǎn)中的“供”的聯(lián)系。其

19、次，在“互聯(lián)網(wǎng)+”下進行物流管理，通過利用具體的物流模式，以及“互聯(lián)網(wǎng)+”下的新模式，可以進一步為企業(yè)的物流服務(wù)提質(zhì)增效，可以減少維持客戶關(guān)系時間帶來的浪費，節(jié)約成本，將重心更多投入在產(chǎn)品研發(fā)工作中，以及核心業(yè)務(wù)之中。最后，“互聯(lián)網(wǎng)+”下進行物流管理，可以改善傳統(tǒng)模式的弊端，最大程度節(jié)約物流各個環(huán)節(jié)成本，最大程度降低物流活動風(fēng)險，保障企業(yè)可持續(xù)向上發(fā)展。 第4章 SWOT角度分析“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的來臨對中小企業(yè)物流管理造成的影響 （1） 積極影響 1.控制并調(diào)節(jié)物流流量及流向，促進了物流各種要素的調(diào)動 “互聯(lián)網(wǎng)”時代背景之下給中小企業(yè)帶來最為明顯的優(yōu)勢總的來說就是對物流的智能化管理。通過利用網(wǎng)

20、絡(luò)技術(shù)來收集數(shù)據(jù)以及對物流數(shù)據(jù)進行整合，并同時使用云技算及大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)來優(yōu)化物流信息。降低為了取得相應(yīng)的物流信息不惜投入的額外費用，從而降低物流管理的整體成本，并且還有利于提高企業(yè)自身物流管理的工作效率。 2.通過“互聯(lián)網(wǎng)+”在不斷發(fā)展中誕生的“條碼技術(shù)”，可以對物流產(chǎn)品進行高效地辨別和檢測 就像生產(chǎn)商通過外包裝上的條形碼、識別到商品的出產(chǎn)日期等詳情那樣簡單。條碼技術(shù)有助于物流管理的工作人員進行快速、準(zhǔn)確地掌握商品信息。一方面，提高了運輸和儲存的效率，另一方面，為后期的工作提供了便利。 3.“互聯(lián)網(wǎng)+”可以幫助企業(yè)實現(xiàn)對物流管理的信息化發(fā)展 通過GPS等定位技術(shù)的普及，中小企業(yè)可以隨時追蹤

21、商品的定位狀態(tài)，這為企業(yè)形成獨立的運輸系統(tǒng)以及反饋系統(tǒng)提供了便利。可以通過GPS等技術(shù)規(guī)避或降低運輸活動的風(fēng)險，從而使得物流成本降低，也令物流管理工作更合理有效進行。所以得益于“互聯(lián)網(wǎng)+”下的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)參與，物流管理的活動逐步實現(xiàn)了信息化。 4.帶動中小企業(yè)主動轉(zhuǎn)變其物流管理觀念，形成了“互聯(lián)網(wǎng)+”思維 企業(yè)能借助互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，主動減少其成本，諸如采購成本、運輸環(huán)節(jié)的成本等物流活動產(chǎn)生的成本。由于供應(yīng)商數(shù)量與選擇更為可觀，供應(yīng)商之間必然通過更低的報價作為自身的競爭手段，這樣，中小企業(yè)也就能通過更低的成本，獲得整體更高的利潤，能把其余的資金充分投入到自身發(fā)展之中。 5.在“互聯(lián)網(wǎng)+”政策之下，中小

22、企業(yè)的市場潛力巨大。 盡管市場潛力巨大，但如何利用這方面的優(yōu)勢和進行發(fā)展，需要企業(yè)不斷調(diào)整自身的各個要素去調(diào)動、去實現(xiàn)才能獲得更大的競爭優(yōu)勢。 （2） 消極影響 “互聯(lián)網(wǎng)+”的技術(shù)手段將會對中小企業(yè)傳統(tǒng)的物流模式進行不斷改造，帶來變革。但中小型企業(yè)物流起步較晚，整體管理水平也相對偏低。盡管國家在這方面也有提出一定的措施改善這種局面，諸如國務(wù)院提出的中長期發(fā)展規(guī)劃（20142020年）中推出了國家交通運輸物流公共信息平臺，本著開放的理念，致力于消除相關(guān)信息獲取門檻，提高物流作業(yè)的效率，使物流市場更具活力。不過，這個平臺在推出初期不夠完善，服務(wù)的企業(yè)、用戶并不足夠，還需要走向全國去普及。盡管十多年

23、來，平臺已經(jīng)逐漸完善。但目前的數(shù)據(jù)靜態(tài)化以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化不足以支持龐大的用戶群體中小企業(yè)流暢地使用。這依然需要平臺不斷改進，更切合“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展要求去完善。 目前而言，我國中小企業(yè)在經(jīng)營管理上還是存在不足，“散、小、亂”常見于中小企業(yè)之中，物流功能便更不用說，其本身的物流業(yè)務(wù)能力是低水平的。由于自身“起點”并不高，“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，沖刷的便是這一部分一成不變的中小型企業(yè)。這一方面的壓力是非常巨大的，如果僅僅依靠開拓業(yè)務(wù)量來維持經(jīng)營，并不是長久之計。我國目前的物流成本占總產(chǎn)品的三成以上，比發(fā)達國家要高得多，這與我國在目前對相關(guān)投入不足，物流基礎(chǔ)薄弱，觀念落后，管理體系不足有待完善和專業(yè)人才不足有

24、著很大關(guān)系。所有的問題都會影響到企業(yè)物流效率，不利于企業(yè)發(fā)展。如果能解決這部分的既有問題，不斷優(yōu)化改善，就可以令中小企業(yè)的整體效益的提升。因此展開劣勢分析，有助于找到解決的路徑和方向。在物流管理層面，諸多中小企業(yè)由于存在以下問題，或會致其的經(jīng)營和發(fā)展處于不利狀態(tài)。以下對其存在的問題展開原因分析。 首先，造成難以把握住此態(tài)勢的原因之一是，管理理念跟不上“互聯(lián)網(wǎng)+”的節(jié)奏，導(dǎo)致了信息技術(shù)的滯后。這之中是由于中小企業(yè)管理工作人員缺乏對“互聯(lián)網(wǎng)”政策的正確認識，物流管理的思維落后，對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的認知停留在小程序、APP軟件等技術(shù)含量不高的方面，才導(dǎo)致了企業(yè)物流管理轉(zhuǎn)型的失敗，更別談提升其服務(wù)質(zhì)量增強客

25、戶粘性之余控制物流成本的降低，因此對長遠穩(wěn)定的發(fā)展帶來了威脅與阻礙。其次，是設(shè)施的投入并不足夠。由于大部分中小企業(yè)都屬于民營企業(yè)，無論是資金狀況和規(guī)模都不如大型企業(yè)，容易出現(xiàn)現(xiàn)代物流設(shè)施設(shè)備缺乏的情況。從長遠角度看，物流信息系統(tǒng)建設(shè)是中小企業(yè)的必經(jīng)之路。對其采取自營物流的企業(yè)來說，由于人員缺乏對平臺、科技設(shè)備的熟練使用，難以順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的要求，導(dǎo)致了現(xiàn)代信息技術(shù)的滯后，使信息化水平處于相對落后的狀態(tài)。最后，是因為現(xiàn)代化物流管理人才匱乏。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略提出，就更加需要物流管理從業(yè)人員有深厚的專業(yè)知識基礎(chǔ)，以及需要他們擁有互聯(lián)網(wǎng)思維以及和對先進技術(shù)設(shè)備的強大操作能力，才能在把一個企業(yè)的物

26、流管理水平充分提升起來。很遺憾的是，我國的教育系統(tǒng)中，對此方面人才的重視程度不夠，物流相關(guān)的師資力量和物流設(shè)備還有很大的進步空間。另外，目前相關(guān)專業(yè)生源并不多，導(dǎo)致人才輸出并不多，行業(yè)內(nèi)人才缺口較大。 （3） 機遇 “互聯(lián)網(wǎng)”所帶來的便利，尤其是技術(shù)層面，比如說通訊的覆蓋及超高速的傳播使得企業(yè)物流管理突破時空限制，促進了交易對象相互的互動，帶動了中小企業(yè)物流管理模式不斷創(chuàng)新，形成了嶄新且有效的創(chuàng)新模式，諸如，第四方物流、電子供應(yīng)鏈、動態(tài)管理等模式。其為中小企業(yè)所惠及之處，還主要體現(xiàn)在以下四個方面。 1.獲得了政策支持 有政府大力支持中小企業(yè)融合“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展，從國家層面提供相關(guān)平臺服務(wù)，為中

27、小企業(yè)發(fā)展環(huán)境創(chuàng)造了良好支持前提。諸如國家物流信息平臺，是一項重大的國家層面，為國內(nèi)眾企業(yè)帶來便利的信息化平臺，本著開放的理念，消除相關(guān)信息獲取門檻，提高物流作業(yè)的效率，使物流市場更具活力。 2.將全面推動物流產(chǎn)業(yè)信息化，實現(xiàn)物流智能化 引入“互聯(lián)網(wǎng) +”技術(shù)和相關(guān)信息產(chǎn)物能優(yōu)化物流運作，幫助中小企業(yè)更好走出信息溝通難困境，實現(xiàn)物流的智能化發(fā)展。 3.能帶來全新的物流組織和運作模式 能帶來全新的物流組織和運作模式，使得物流組織不再局限于傳統(tǒng)的徹底顛覆物流產(chǎn)業(yè)格局。 4.將會催生全國物流信息網(wǎng)的發(fā)展和完善，形成全國大物流格局 盡管國家交通運輸物流公共信息平臺還有待完善，但它的用戶群眾多，基本上都

28、來自中小企業(yè)，也有大型企業(yè)牽頭，諸如順豐等物流企業(yè)，相信在“互聯(lián)網(wǎng)+”的帶動下，必能反向拉動這一信息平臺往更好的方向發(fā)展，幫到越來越多的企業(yè)走出物流信息管理落后的困境。相信在未來，物流信息網(wǎng)發(fā)展在“互聯(lián)網(wǎng)+”的影響下，一定會迎來更大的突破，促進眾企業(yè)消除信息障礙。 （4） 威脅 圖表 Error! Main Document Only. 4-1 2013-2019年國內(nèi)生產(chǎn)總值及增速 改革開放的紅利逐漸消失，而經(jīng)濟增長的天花板效應(yīng)已經(jīng)愈來愈明顯。2019年國內(nèi)生產(chǎn)總值達到990865億元，同比增長6.1%，從國家統(tǒng)計局近七年的GDP統(tǒng)計量以及其增速的趨勢數(shù)據(jù)來看，增速不斷放緩已然是中國經(jīng)濟形勢

29、的新常態(tài)。 而由于受新冠肺炎疫情影響，2020年第一季度的生產(chǎn)總值為206504億元，同比2019年第一季度下降了6.8%。國內(nèi)外形勢可謂都步入了嚴(yán)峻時期，世界經(jīng)濟下行風(fēng)險不斷加劇，不穩(wěn)定因素有很多，各國經(jīng)濟都會受到不同程度的影響。這對眾多中小企業(yè)而言是難熬的一年，應(yīng)對這一局面需要整個社會未來一段時間的共同努力。 在這種經(jīng)濟大環(huán)境的壓力下，中小企業(yè)要“躺贏”幾乎是不可能的。而且殘忍的是，緊接而來更大的壓力與挑戰(zhàn)。無論國內(nèi)還是國際上，勞動力成本只升不減，整體企業(yè)的利潤也在不斷下降。如果還存在著產(chǎn)能落后的情況，那就只能出局。在“互聯(lián)網(wǎng)+”下，各種各樣的新技術(shù)是層出不窮的。如果中小企業(yè)缺乏對這些先進

30、的技術(shù)的認識，沒有合理地并且抓緊機會去利用它，那么，同質(zhì)化企業(yè)競爭就會加重。傳統(tǒng)的中小企業(yè)想要保持往日的輝煌成績，就必須在壓力之下找到出口，順應(yīng)時代的要求。所謂“順之者昌，逆之者亡”，企業(yè)應(yīng)該把“互聯(lián)網(wǎng)+”放在企業(yè)戰(zhàn)略的高度來重視。對于數(shù)量龐大但實力處于弱勢的中小企業(yè)們而言，渡過這個新時期發(fā)展的“深水區(qū)”的過程，并不簡單，可以說是一次鳳凰涅槃，跟得上節(jié)奏的迎來成功，不然，就面臨著被取締。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)會呈現(xiàn)井噴式發(fā)展。一個企業(yè)若想要一直保持不被淘汰，長遠發(fā)展，就必須在落后時轉(zhuǎn)型蛻變，這對傳統(tǒng)的中小企業(yè)來說非常重要，而新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也需要不斷地迭代升級，緊跟形勢政策，調(diào)整

31、自身的物流管理模式，保持自身的競爭優(yōu)勢。 第5章 基于SWOT分析“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下物流管理模式的選擇 充分降低物流的總成本的情況下，又能維持足夠的客戶服務(wù)水平，盡可能地創(chuàng)造和保持自身的競爭優(yōu)勢，這是物流管理的目標(biāo)所在。中小企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的實際，綜合考慮各方面因素的前提下，采用適當(dāng)?shù)奈锪髂Ｊ剑淖児逃械膫鹘y(tǒng)思維，樹立正確的物流管理觀念，擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”的機遇，達到效益最大化。 （1） 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”改良傳統(tǒng)物流管理模式 傳統(tǒng)物流管理模式主要有：第三方物流，自營物流，聯(lián)合物流。這三種模式適用于不同類型的中小企業(yè)，各有優(yōu)劣。 1.自營物流 它指獨立地進行物流活動，包括采購原材料和銷售配送環(huán)節(jié)等

32、，都依靠自身的物流部門來完成，自行管理物流管理系統(tǒng)的一種物流管理模式。此模式中，企業(yè)能對物流工作保有內(nèi)部控制權(quán)，能進行直接的供應(yīng)商關(guān)系管理和客戶關(guān)系管理，可以避免斷貨的情況的發(fā)生，保證企業(yè)的正常運行。但它由于需要形成獨立的物流部門，自行投入大量的物流設(shè)備，還需要招募相關(guān)的物流專業(yè)人才，增加了運營的壓力和管理成本壓力。而且對內(nèi)部員工而言，由于專業(yè)素養(yǎng)的區(qū)別，對物流管理相關(guān)概念并沒有很深的體會，對信息管理沒有充分重視，加上物流工作都是親力親為，工作量比較大，所以效率也就受到制約，耗費許多人力物力。對采用這種模式的中小企業(yè)來說，由于自身的規(guī)模和資金實力有限，改良這種狀況可以充分利用好“互聯(lián)網(wǎng)+”的網(wǎng)

33、絡(luò)化、信息化特點，對物流工作進行信息管理，充分利用物流信息系統(tǒng)的便利，簡化物流工作，減少不必要的環(huán)節(jié)，牢牢把控生產(chǎn)過程、搜集物流數(shù)據(jù)，令員工形成正確的物流管理觀念，提升物流管理水平，進行高效管理。 2.第三方代理物流模式 是目前中小企業(yè)中最為常見和利用的模式。中小企業(yè)由于成立專門的物流部門進行管理的工作壓力較大， 為了減少不必要的投入和浪費，會尋求第三方物流合作。這樣做，企業(yè)可以把工作的中心放在核心業(yè)務(wù)上，降低物流管理成本。但是不可忽視這種模式下，企業(yè)不能直接控制物流的智能，很難直接對客戶和服務(wù)質(zhì)量進行直接管理，增加了經(jīng)營的風(fēng)險，限制了自身長久發(fā)展。由于企業(yè)對客戶的交流是交由第三方代理進行的，

34、企業(yè)很難對客戶服務(wù)和服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督到位，在第三方?jīng)]有很好履行職責(zé)的情況下，企業(yè)和客戶之間，容易出現(xiàn)一些矛盾，造成本可以避免的客戶流失，不利于自身的經(jīng)營。但在“互聯(lián)網(wǎng)+”的便利之下，過去交由第三方代理的企業(yè)不能直接和客戶進行有效直接的交流的局面已經(jīng)可以改變，企業(yè)內(nèi)部依然可以掌握核心的管理技術(shù)，可以在內(nèi)部直接與客戶交流，避免了以上風(fēng)險。 3.聯(lián)合物流合作模式 物流企業(yè)的資金有限，想要擴張自身的規(guī)模，可能就會尋求物流聯(lián)合模式。這種模式，就是把在產(chǎn)業(yè)上具有關(guān)聯(lián)性的企業(yè)會聯(lián)合和組織在一起，進行共同的物流管理的模式。它可以實現(xiàn)參與的各個企業(yè)之間實現(xiàn)優(yōu)勢互補，可減少一些物流運營的投入成本，以及優(yōu)化自身的產(chǎn)業(yè)鏈

35、。但由于許多合作的中小企業(yè)，可能都不具備完善的自身物流管理系統(tǒng)，即使聯(lián)盟合作，物流效率和質(zhì)量可能并不高。并且在業(yè)務(wù)上，每個企業(yè)的業(yè)務(wù)側(cè)重點有偏差，導(dǎo)致合作不順，很難保證高效的進行物流管理并維持在較好水平。不過，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的優(yōu)勢作用之下，企業(yè)未必需要通過這種聯(lián)合方式來獲得成本的縮減，可以在企業(yè)內(nèi)部對各種環(huán)節(jié)以及針對自身資源情況進行調(diào)節(jié)。即使選擇聯(lián)合，“互聯(lián)網(wǎng)+”也能發(fā)揮其作用，幫助這一些企業(yè)一起進行管理系統(tǒng)的完善建設(shè)，可以對企業(yè)直接的環(huán)節(jié)差異進行規(guī)劃協(xié)調(diào)，充分利用信息化技術(shù)實現(xiàn)共贏。 （2） 充分結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”，綜合自身情況選擇全新的物流管理模式 隨著技術(shù)的發(fā)展與更新，“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下也

36、有了全新的物流管理模式，為眾多中小企業(yè)提供了利好的模式參考。全新的模式具體來說有電子供應(yīng)鏈管理模式、第四方物流管理模式以及在“互聯(lián)網(wǎng)+”下誕生的“互聯(lián)網(wǎng)+”動態(tài)管理模式。下面對三種全新的物流管理模式的實體應(yīng)用進行分析。 1.電子供應(yīng)鏈管理模式 電子供應(yīng)鏈模式可以理解為充分利用其信息技術(shù)手段來調(diào)整處于供應(yīng)鏈中的上游和下游的資源，使得這些市場資源可以按需分配，促進各方降低成本，從而降低總成本。使得整個供應(yīng)鏈參與方的生產(chǎn)率都提高，能有效協(xié)作，每個環(huán)節(jié)的參與者都能對其上下游有效管理，進行合理且有效的服務(wù)。它可以共享全球網(wǎng)絡(luò)化，使中小型企業(yè)能夠以較低的成本加入到全球化供應(yīng)鏈當(dāng)中。利用電子供應(yīng)鏈模式對其自

37、身內(nèi)部與外部供應(yīng)鏈資源進行整合的一個極具代表的例子可以參考到上海貝爾有限公司。它通過對供應(yīng)商管理關(guān)系的信息化電子商務(wù)化管理、市場需求預(yù)測的信息化管理、物流外包決策的E化管理、跟蹤控制和庫存管理戰(zhàn)略的E化等，投入了電子供應(yīng)鏈模式的干預(yù)，避免了發(fā)生交貨延遲等問題的出現(xiàn)，提高了供應(yīng)鏈上的快速反應(yīng)能力，從而令生產(chǎn)效率提高、降低了成本，還改善了客戶關(guān)系。 1 陳銀鳳. 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的中小企業(yè)物流管理模式初探J.物流科技,2016,39(08):43-45. 1 2.第四方物流管理模式 區(qū)別于供方自己來提供物流服務(wù)的第一方、需方自己來承擔(dān)物流工作自行提貨的第二方、為第一方和第二方之間的物流工作提供服務(wù)

38、作為其主要業(yè)務(wù)的第三方，第四方物流是針對這三方都可以提供物流方案、物流規(guī)劃、供應(yīng)鏈優(yōu)化等服務(wù)的一種新型模式。它是在第三方物流的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，但不同于第三方的是，它本身并不實際承擔(dān)具體的物流運作活動。之所以說它對眾中小企業(yè)更適用，是因為在“互聯(lián)網(wǎng)+”牽動下，企業(yè)大可不必通過額外投入不必要的人員、設(shè)備以及在資金并不雄厚的情況下，相對經(jīng)濟獲得物流運作系統(tǒng)、供應(yīng)鏈的完整的優(yōu)化方案，又保有自身對客戶的直接管理，以及優(yōu)化對供應(yīng)商的監(jiān)督管理，有效的解決了供應(yīng)鏈上的難題?？梢哉f它為企業(yè)爭取到的利益很多，提高供應(yīng)鏈的績效，促進其供應(yīng)鏈重新構(gòu)建、功能轉(zhuǎn)化、業(yè)務(wù)流程再造，使得企業(yè)能獲得更高利潤，降低各方面成本，提

39、高資產(chǎn)的利用率。隨著第四方在我國一些中小企業(yè)密集、物流需求很高、經(jīng)濟發(fā)展很快的地方，諸如深圳、廈門等地的物流園區(qū)的成功實踐，它在國內(nèi)獲得了更多的認可。所以說，這種模式的應(yīng)用將會相當(dāng)有前景。飛利浦公司的主要競爭力在于產(chǎn)品、設(shè)計、市場營銷方面，因此適當(dāng)將物流服務(wù)交由第三方進行合作有好處，但第三方代理是存在風(fēng)險的，便轉(zhuǎn)向了與華夏媒體信息技術(shù)公司進行第四方合作，解決了其中的信任問題，化解了商業(yè)機密泄露的問題，保有自身的物流控制權(quán)。 2李曉琴.試論“互聯(lián)網(wǎng)+”時代如何提升中小企業(yè)物流管理水平J.經(jīng)濟師,2019(09):279+281. 2 3.“互聯(lián)網(wǎng)+”動態(tài)物流管理模式 國務(wù)院關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+

40、”行動的指導(dǎo)意見（國發(fā)201540號）對推進“互聯(lián)網(wǎng)+動態(tài)物流”指出，各中小企業(yè)可以積極主動試行與探索，利用現(xiàn)有的物流社會平臺資源，按需進行物流活動和實現(xiàn)物流信息共享。眾多中小企業(yè)可以利用這種模式去幫助自身走出信息孤島困境，提高自身的倉儲控制水平、調(diào)度水平等物流活動的效率，充分地提升自身的物流管理水平。積極地抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”這一契機，改善配送工作效率，解決一直以來制約中小企業(yè)發(fā)展的“最后一公里”難題。 3 3 胡萬達.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的中小企業(yè)物流管理模式探析J.當(dāng)代職業(yè)教育,2016(01):79-82. 現(xiàn)在，動態(tài)管理模式越來越受重視并得以應(yīng)用。譬如，疫情中，“無接觸”配送是“互聯(lián)網(wǎng)+”動

41、態(tài)物流管理的一個應(yīng)用。此前，智能快遞柜的使用率并不高，但由于疫情防控需要，這“最后一公里”的難題卻得以緩解了，用戶對快遞、外賣自提柜的利用形成習(xí)慣和依賴，同時也拉動了商家、企業(yè)的銷量。由于是對約定的共享自提柜、快遞柜、自提點等進行包裹配送，使得物流配送的效率大大提高，降低了運力的浪費和安全的風(fēng)險。中小企業(yè)可以利用這個趨勢，調(diào)整自身的物流模式，利用動態(tài)管理來提高自身配送率，增強客戶粘性和豐富物流末端生態(tài)。 第6章 基于SWOT分析的“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下提升中小企業(yè)物流管理水平的相應(yīng)實效性措施 （1） 轉(zhuǎn)變、更新物流管理觀念，適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展 結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展背景，提升中小企業(yè)的物流管理水平，

42、為達到理想的效果，中小企業(yè)應(yīng)該借由適當(dāng)?shù)母深A(yù)手段，對物流管理工作人員進行監(jiān)督和引導(dǎo)，令管理人員充分重視到“互聯(lián)網(wǎng)+”事業(yè)對物流管理的重要作用以及影響，學(xué)習(xí)并樹立現(xiàn)代物流管理思想，應(yīng)將物流管理歸劃到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略高度。如果企業(yè)把重心都放在市場銷售或單純提高業(yè)務(wù)量來維持經(jīng)營中而忽略物流管理帶來的成本的縮減和效率的提升對總效益的提升，一成不變，不重視物流管理工作的改進和創(chuàng)新，面對著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展變化，企業(yè)恐怕在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代浪潮中被吞沒。因此，中小企業(yè)可以根據(jù)自身狀況，接受先進的思想，根據(jù)自身資源狀況，優(yōu)化配置方式，選擇合理的模式，如可選擇電子供應(yīng)鏈、第四方物流、“互聯(lián)網(wǎng)+”動態(tài)管理模式。實現(xiàn)

43、從原材料采購到銷售的全過程一體化、物流觀念一體化和配送功能市場化，提高工作效率，緩解時空問題的限制，增強市場競爭力。物流管理人員在企業(yè)的運營中，應(yīng)該通過樹立好正確的物流管理觀念、結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展下各種形成現(xiàn)代信息技術(shù)、設(shè)備，優(yōu)化物流管理系統(tǒng)，提升物流管理工作進行過程中的技術(shù)水平，推動企業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。 （2） 創(chuàng)設(shè)一體化的物流管理與運行體系 結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展背景，提升中小企業(yè)的物流管理水平，達到理想的效果，中小企業(yè)應(yīng)該借由創(chuàng)設(shè)一體化的物流管理與運行體系，實現(xiàn)對系統(tǒng)配置的最優(yōu)化。我國的信息產(chǎn)業(yè)地位隨著科技技術(shù)的進步越來越高，中小企業(yè)可以充分利用信息產(chǎn)業(yè)來帶動提高自身的工作效率。尤其

44、在“互聯(lián)網(wǎng)+”帶動下，各行業(yè)都在往一體化方向發(fā)展。一體化平臺把分散的物流工作進行整合，有效分配資源，可以集中控制各個物流工作環(huán)節(jié)，增效降本，實現(xiàn)最優(yōu)的資源分配，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，綜合地提高企業(yè)獲利。因此，建議采用一體化戰(zhàn)略，國家層面在既有的基礎(chǔ)上再構(gòu)建一體化信息平臺，擴大經(jīng)濟規(guī)模保證服務(wù)質(zhì)量，提高經(jīng)濟效益，提升自身物流效率。中小企業(yè)可以通過“互聯(lián)網(wǎng)+”機遇，打造數(shù)字化協(xié)同平臺，并通過平臺進行外貿(mào)監(jiān)管，充分利用其信息資源及技術(shù)來改善自身對外貿(mào)業(yè)務(wù)的資源不熟悉、存在交易風(fēng)險等問題。例如，中小企業(yè)可以利用阿里巴巴整合菜鳥業(yè)務(wù)資源，升級自身的境外支付結(jié)算體系、供應(yīng)鏈金融、流通及生產(chǎn)供應(yīng)鏈創(chuàng)造協(xié)同

45、平臺。 4 4 王曉雪.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的中小企業(yè)物流管理模式分析J.企業(yè)改革與管理,2019(03):69+76. （3） 促進信息化、現(xiàn)代化建設(shè) 結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展背景，提升中小企業(yè)的物流管理水平，達到理想的效果，中小企業(yè)應(yīng)該借由加強信息化管理為一體化物流管理提供技術(shù)支撐。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，物流發(fā)展呈現(xiàn)出全球化、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化及一體化的特點，而強化物流信息化管理就是在此時代下展開一體化應(yīng)重視的內(nèi)容。利用信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如條形碼、GPS等技術(shù)，更迅速掌握物流信息，也提升對物流信息的準(zhǔn)確度，形成完整的物流管理系統(tǒng)。中小企業(yè)可以在物流管理之中，實現(xiàn)信息共享，有利于最小變異的目標(biāo)實現(xiàn)，將物

46、流過程中可能面臨的風(fēng)險降到最低。與此同時，由于加強了業(yè)務(wù)聯(lián)系，促進企業(yè)信息化和物流管理信息化對接，能夠及時滿足客戶的服務(wù)需求，做到快速響應(yīng)。 （4） 不斷地降低物流成本 結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展背景，提升中小企業(yè)的物流管理水平，達到理想的效果，中小企業(yè)應(yīng)該借由內(nèi)外部控制，盡可能降低物流成本來提質(zhì)增效。在企業(yè)運營直接成本降低上，可以通過兼并、重組整合現(xiàn)有物流企業(yè)，擴大規(guī)模來降低；除此之外，企業(yè)可以不斷提高自身現(xiàn)代化和信息化水平，在規(guī)?；A(chǔ)上提高效率。而在間接成本方面，可以通過完善不同等級范圍的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)、交通網(wǎng)，加強規(guī)劃，以來降低運輸費用。并且可以鼓勵共同配送，實現(xiàn)資源的共享，降低空載率，降低運輸成

47、本。最后，降低間接成本，還可以加快物流信息平臺建設(shè)，不斷完善和利用。降低外部成本方面，則需要政府不斷完善各項手續(xù)，對已出臺的政策不斷進行完善，廢除不合理的收費政策。另外，還可以積極進行供應(yīng)鏈管理和重構(gòu)物流流程來實現(xiàn)物流成本的降低；改善物流效率，促進產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展，提升物流服務(wù)能力等。 （5） 人才 結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展背景，提升中小企業(yè)的物流管理水平，達到理想的效果，中小企業(yè)應(yīng)該借由推進對人才培養(yǎng)予以重視來改善自身物流管理水平。目前的物流人才是有缺口的，既有物流發(fā)展晚的原因也有物流專業(yè)人才不多的原因。高端人才的匱乏，使得大部分的中小企業(yè)物流管理水平不甚理想，差強人意。雖然都知道有相當(dāng)?shù)娜瞬?/p>

48、儲備可以上升到一個企業(yè)的戰(zhàn)略程度，但是真正要實施需要的是企業(yè)通過對提高對物流人才的培養(yǎng)力度?？梢赃x擇對一線的員工展開統(tǒng)一的培訓(xùn)，除了學(xué)習(xí)與物流管理有關(guān)的專業(yè)知識之外，還可以適當(dāng)培養(yǎng)一些熟練“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的高端優(yōu)質(zhì)人才，可以根據(jù)自身的組織形式，借鑒和學(xué)習(xí)大型企業(yè)的先進物流管理理念和經(jīng)驗，并落實培訓(xùn)到物流相關(guān)工作人員身上，從而增強企業(yè)的核心競爭力。 第7章 新展望 （1） 5G技術(shù)的利用 5G技術(shù)的上線是當(dāng)前最熾手可熱的話題，指的是繼第四代以后，第五代移動通信技術(shù)。它的性能目標(biāo)是高數(shù)據(jù)速率、減少數(shù)據(jù)傳輸延遲、節(jié)省能源、降低成本、提高系統(tǒng)容量和大規(guī)模設(shè)備連接。低延遲傳輸可以實現(xiàn)實時通信，這對企業(yè)來

49、的信息化的提升是非常有利的，有利于其的快速反應(yīng)的更好實現(xiàn)，勢必對物流平臺的完善帶來明顯影響，為企業(yè)帶來有效的物流模式，提高其物流管理水平。5G技術(shù)有很多優(yōu)點，對中小企業(yè)的長期潛力不應(yīng)被忽視。隨著基站建設(shè)和覆蓋、技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，未來，5G技術(shù)將可以幫助更多的中小企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為傳統(tǒng)模式下的中小企業(yè)進行不斷的改善，可以提升效率和企業(yè)在市場中的競爭力。 （2） 物聯(lián)網(wǎng)的運用 擁抱新技術(shù)，充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能讓中小企業(yè)在激烈競爭的市場中占據(jù)優(yōu)勢。這是由于物聯(lián)網(wǎng)可以整合整條生產(chǎn)鏈、分銷與包裝的各個流程，令企業(yè)不僅僅可以根據(jù)條形碼的使用來追蹤商品信息、實時位置和實時庫存情況跟蹤，改善了這個需要人

50、工進行干預(yù)的工作，很大程度減低了人力成本。在勞動力價格不斷飆升的今天，物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造的價值，可以幫助企業(yè)提高各個環(huán)節(jié)的工作效率，包括優(yōu)化生產(chǎn)流程、優(yōu)化工藝、發(fā)展智能物流、并很大程度提高業(yè)務(wù)的運營能力和提高客戶滿意度等等。因此，企業(yè)應(yīng)該擁抱強調(diào)引用技術(shù)和信息輔助來謀求自身發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的技術(shù)力量，根據(jù)自身的特點和現(xiàn)有水平，進行調(diào)整，不斷改善自身物流管理水平。 （3） 疫情之下謀求發(fā)展 2020年一月，新型冠狀病毒疫情成為襲擊中國經(jīng)濟的黑天鵝。這一流行病對經(jīng)濟的影響不僅是國內(nèi)的，還有國際上。對于支撐中國經(jīng)濟的中小企業(yè)來說，雖然疫情在中長期影響有限，但應(yīng)該注意的是，疫情發(fā)生后，將更加重視應(yīng)用人工

51、智能、大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)來提升自身行業(yè)效率，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展，也會促進科技的不斷發(fā)展，給中小企業(yè)更多的機會。 圖表Error! Main Document Only. 7-1 2013-2020年中國物流總額及增速 從疫情前后的對比來看，2019年中國社會物流總量約為297萬億元。預(yù)計2020年受1-2月的疫情因素有所影響，全年業(yè)績增速將下降5個百分點左右，社會物流總量將達到300萬億元左右。根據(jù)表中數(shù)據(jù)，近五年來，物流總量在持續(xù)上升，但同比增長緩慢，在“互聯(lián)網(wǎng)”浪潮的沖刷下，中小企業(yè)將不可避免地進入低利潤狀態(tài)。為了在這個激烈的競爭中脫穎而出，分一杯羹，不僅需要依靠自己的業(yè)務(wù)水平來維持，企業(yè)還需要牢牢把握互聯(lián)網(wǎng)浪潮的機會，并