GB3847-2018重點解讀[共18頁]

1、 柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）GB3847-20182018年 9 月 27 發(fā)布2019 年 5 月 1 實施發(fā)布生態(tài)環(huán)境部 國家市場監(jiān)督管理總局一、術(shù)語和定義1、最高額度轉(zhuǎn)速：柴油機所允許的全負荷最高轉(zhuǎn)速。2、最低額定轉(zhuǎn)速：發(fā)動機下列三種轉(zhuǎn)速中最高者： 45%最高額定轉(zhuǎn)速； 1000r/min；最低怠速轉(zhuǎn)速?；颍褐圃鞆S要求的更低轉(zhuǎn)速。3、輪邊功率（ wheel power）：指汽車在底盤測功機上運轉(zhuǎn)時驅(qū)動輪輸出功率的實際測量值。其最大值即為最大輪邊功率 (MaxHP)。4、光吸收系數(shù)：表示光束被單位長度排煙衰減的一個系數(shù) , 它是單位體積的微粒數(shù) n, 微粒的平

2、均投影面積 a 和微粒的消光系數(shù) Q 三者的乘積。5、林格曼黑度：將排氣污染物顏色與林格曼濃度圖對比得到的一種煙塵濃度表示法,分為 05 級。對應(yīng)林格曼濃度圖有六種, 0 級為全白, 1 級黑度為 20%,2 級為 40%,3 級為 60%,4 級為 80%,5 級為全黑。6、氮氧化物：指自排氣管排放的氮氧化物,包括一氧化氮（NO）與二氧化氮（ NO ）。27、發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速（ MaxRPM）：在進行本標準規(guī)定的測試試驗中,油門踏板處于全開位置時測量得到的發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速。8、實測最大輪邊功率時的轉(zhuǎn)鼓線速度 (VelMaxHP)：指在進行本標準規(guī)定的功率掃描試驗中,實際測量得到的最大輪邊功率時的

3、轉(zhuǎn)鼓線速度。9、混合動力電動汽車（ HEV）：能夠至少從下述兩類車載儲存的能量裝置中獲得動力的汽車： 可消耗的燃料； 可再充電能 /能量儲存裝置。10、功率吸收裝置（加載裝置）：用于吸收作用在底盤測功機主滾筒上的受檢車輛驅(qū)動輪輸出功率,以測量汽車發(fā)動機經(jīng)傳動系統(tǒng)傳至驅(qū)動輪上的功率和牽引力。模擬汽車運行時的空氣阻力、爬坡阻力、非驅(qū)動軸軸承摩擦和空氣摩擦等。二、檢驗項目（一）、注冊登記、在用汽車環(huán)檢項目規(guī)定 4、變更或轉(zhuǎn)移登記車輛的環(huán)保檢驗按照當?shù)卣?guī)定, 但至少要進行污染控制裝置查驗和 OBD 檢查（如適用）。光吸收系數(shù)（ ） 光吸收系數(shù)（ ）m氮氧化物 （ 10 ） 2）或不透光度（ %）

4、或不透光度（ %） ）1000m 增加 0.25m-1幅度調(diào)整, 自2019 年 11 月 1 日起,對于 2018年 1 月 1 日以后生產(chǎn)車輛,如果 OBD 檢驗不合格,也判定排放檢驗不合格。1、任一外檢項（否決項）不合格,總評判定為不合格。2、任一檢測參數(shù)超過限值范圍,總評判定為不合格。1、所有自動檢測過程信息、 外檢信息都需記錄、 保存,并向生態(tài)環(huán)境主管部門實時傳輸。2、檢驗報告紙質(zhì)檔案保存期限應(yīng)不少于 6 年,電子檔案保存應(yīng)不少于 10 年。3、所有本地計算機儲存的數(shù)據(jù)都應(yīng)保存至少十年,保存期內(nèi)不能進行修改和刪除。五、外觀檢查 2、記錄傳遞基本信息, 根據(jù)報告顯示內(nèi)容, 上圖中紅色圈

5、注項目須外檢人員核查、 記錄,供登錄人員錄入。紫色圈注項目可從“環(huán)保信息隨車清單”中查詢。3、外檢具體記錄信息和項目以省環(huán)保部門統(tǒng)一制定的外檢記錄單為準。4、共計 15 項,其中 14 項與汽油車外檢項目相同,具體內(nèi)容參見汽油車外觀檢查。所不同的項目為：發(fā)動機燃油系統(tǒng)采用電控泵（ 否決項 ）。根據(jù)國家環(huán)境保護部規(guī)定, 2008年1 月 1 日起生產(chǎn)的最大總質(zhì)量 3500kg 的柴油車,2008年 7 月 1 日起生產(chǎn)的最大總質(zhì)量 3500kg 的柴油車,實施國 3 排放標準。相比國 2 及以下柴油車,國 3 柴油車最大的技術(shù)特征就是安裝車載診斷系統(tǒng)（ OBD）,發(fā)動機采用電控燃油噴射系統(tǒng),其主

6、要特征體現(xiàn)為： 環(huán)境溫度： 4 0 例如,通過控制發(fā)動機冷卻風(fēng)扇。（2）、車輛的排氣系統(tǒng)的相關(guān)部件不得存在泄漏。2、檢測程序（1）、核查發(fā)動機斷油轉(zhuǎn)速,通常為額定轉(zhuǎn)速或超過額定轉(zhuǎn)速80100r/min,錄入控制程序。（2）、連接發(fā)動機轉(zhuǎn)速計,確定發(fā)動機轉(zhuǎn)速采樣信號正常、穩(wěn)定。（3）、引車員操作三次自由加速,清掃排氣系統(tǒng)中殘留的污染物。（4）、按照程序信息提示,檢測員向車輛排氣管中插入取樣探頭并有效固定,確保測試過程中取樣探頭位置不發(fā)生變化。探頭插入深度不得小于400mm。（5）、引車員確認發(fā)動機處于怠速狀態(tài)（ 6001000r/min）,然后操作油門踏板, 1 秒內(nèi)將油門踏板快速、連續(xù)地完全踩

7、到底并穩(wěn)定,使發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到斷油點轉(zhuǎn)速,對使用自動變速箱的車輛,應(yīng)達到發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速（如果無法達到,不應(yīng)小于額定轉(zhuǎn)速的對于重型汽車,油門踏到底后與松開油門前的間隔時間應(yīng)至少為板前,發(fā)動機達到斷油點轉(zhuǎn)速。2/3）。2 秒,確保松開油門踏（6）、放開油門踏板, 等待至少 10 秒鐘,確保發(fā)動機穩(wěn)定在怠速狀態(tài) （6001000r/min）。（7）、重復(fù)第 5、6 兩項操作三次,共進行自由加速測量四次。（8）、記錄最后三次自由加速測量結(jié)果并計算算術(shù)平均值作為測量結(jié)果。（9）、檢測員拆取不透光煙度計、發(fā)動機轉(zhuǎn)速計（、發(fā)動機油溫計） ,檢測結(jié)束。（二）加載減速法1、車輛預(yù)先檢查（1）、在將車輛駕駛上底盤測

8、功機前,檢測員應(yīng)對受檢車輛儀表、制動、車身結(jié)構(gòu)件、發(fā)動機及其附件、傳動系、行駛系的工作狀態(tài)進行預(yù)檢。預(yù)檢不合格的車輛均不得進行加載減速排氣煙度試驗,待檢修合格后才能進行檢測。（2）、中斷車上所有主動型制動效用、扭矩控制效用（自動緩速器除外） 、導(dǎo)致發(fā)動機功率自動變化的車載設(shè)備,例如中斷制動防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子穩(wěn)定程序 (ESP)、加速響應(yīng)防滑裝置（ ASR）、自動牽引力控制系統(tǒng)（ ATC）等。（3）、關(guān)閉車上所有以發(fā)動機為動力的附加設(shè)備,或切斷其動力傳遞機構(gòu)。（4）、除檢測員外,受檢車輛不能載客,也不能裝載貨物,不得有附加的動力裝置。必要時,可以用測試驅(qū)動橋質(zhì)量的方法來判斷底盤測功機是否

9、能夠承受待檢車輛驅(qū)動橋的質(zhì)量。2、檢測準備（1）、將不透光煙度計的采樣探頭置于大氣中,檢查儀器是否處于零值狀態(tài),視情清潔 下位機氣室光學(xué)透鏡。（2）、受檢車輛預(yù)熱,確保冷卻液溫度不低于發(fā)動機正常工作溫度。3、檢測程序（1）、車輛正直居中駛?cè)霚y功機臺體,是驅(qū)動輪置于主副滾筒間,對于三軸六滾筒測功機,應(yīng)將單后驅(qū)動車輛驅(qū)動輪、雙后驅(qū)動車輛主驅(qū)動輪置于第1、2 滾筒之間。（2）、放下測功機升降板,松開轉(zhuǎn)鼓制動器。待完全放下升降板后,緩慢駕車使受檢車輛的車輪與試驗轉(zhuǎn)鼓完全吻合,輕踩制動踏板使車輪停止轉(zhuǎn)動,發(fā)動機熄火。（3）、安全防護：楔住非驅(qū)動輪,系扣車輛安全限位裝置,在車輛散熱器前方處放置冷卻風(fēng)機,掀

10、開大型機動車的動力倉蓋板,保證冷卻空氣流通順暢。（4）、連接好發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器,引車員啟動發(fā)動機,核查發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號并確認達到穩(wěn)定。1m 左右（5）、將合適尺寸的采樣探頭插入受檢車輛的排氣管中并固定,確保采樣探頭在整個測試過程中不改變位置,采樣探頭的插入深度不得低于400mm。（6）、引車員確認檢測準備工作已就緒,車輛周邊無人員后,選擇合適的檔位,逐步加速,使測功機指示的車速最接 70km/h 時,油門踏板達到最大開度。 此時車速不能超過 100km/h,如果有兩個檔位使車速接近程序相同,檢測時應(yīng)選用低速擋。對裝有自動變速器的車輛,不得在超速檔下進行測量。（7）、引車員保持車輛油門踏板處于最大

11、開度,在發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后,檢測員按下相應(yīng)的檢測開始鍵,控制程序記錄此時發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)速（據(jù)此確定最大發(fā)動機轉(zhuǎn)速（ MaxRPM）,同時由控制程序自動計算 最大功率下 的轉(zhuǎn)鼓線速度 VelMaxHP：MaxRPM）。VelMaxHP=當前轉(zhuǎn)鼓線速度 發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速 / MaxRPM（8）、引車保持車輛檔位和油門踏板最大開度狀態(tài)不變, 控制程序從記錄的 MaxRPM 轉(zhuǎn)速開始進行功率掃描,并顯示吸收功率和煙度隨車速變化的實時關(guān)系曲線,同時在功率實時曲線上找出峰值,以此來確定 最大功率點 的實時轉(zhuǎn)鼓速度,該值作為真實的 VelMaxHP。另確認記錄實際峰值功率時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。（9）、繼續(xù)進行功率掃描

12、,直至轉(zhuǎn)鼓線速度比真實的 VelMaxHP 低 20%為止,以進一步診斷車輛其他缺陷。（1 0）、功率掃描結(jié)束,控制系統(tǒng)改變 PAU 加載,使轉(zhuǎn)鼓線速度回到真實的 VelMaxHP,進行加載減速檢測。（1 1）、引車保持車輛檔位和油門踏板最大開度狀態(tài)不變,通過PAU 負載變化使轉(zhuǎn)鼓速 度保持在真實的 VelMaxHP,穩(wěn)定（目標值 0.5%）3 s,讀取 9s 該工況下的光吸收系數(shù) k,以平均值作為檢測結(jié)果。（1 2）、通 過 PAU 負載變化使轉(zhuǎn)鼓速度降低并保持在真實的 80%的 VelMaxHP,穩(wěn)定（目標值 0.5%）3 s,讀取 9s 該工況下的光吸收系數(shù) k、NO 、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、輪邊

13、功率,以平均X值作為檢測結(jié)果。（1 3）、檢測過程結(jié)束,引車員根據(jù)信息提示松開油門踏板置空檔,車輛減速但不得施加制動,車輛置于怠速狀態(tài)運行至少 1min。（1 4）、舉升器自動升起,拆取取樣探頭、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、安全限位裝置,動力倉蓋復(fù)位。引車員驅(qū)動車輛駛離檢測工位,檢測操作完成。5、注意事項（1）、對非全時四輪驅(qū)動車輛,應(yīng)選擇后輪驅(qū)動方式；對緊密型多驅(qū)動軸的車輛,或全時四輪驅(qū)動車輛,不能進行加載減速檢測,應(yīng)進行自由加速排氣煙度排放檢測。（2）、車輛應(yīng)正直居中停放在檢測臺體上,開始檢測前,應(yīng)正確有效使用擋輪、擋塊、牽引帶等安全設(shè)施。車輛四周嚴禁站人,車輛后部的待檢車輛至少應(yīng)保持免飛石造成車損

14、。5m 以上距離,避（3）、檢測過程中,檢測人員應(yīng)相互保持通訊暢通,并實時監(jiān)控發(fā)動機冷卻液溫度和機油壓力。一旦冷卻液溫度超出了規(guī)定的溫度范圍,或者機油壓力偏低時,須立即暫時停止檢測。冷卻液溫度過高時,檢測員應(yīng)松開油門踏板,將變速器置空檔,使車輛停止運轉(zhuǎn)。然后使發(fā)動機在怠速工況下運轉(zhuǎn),直到冷卻液溫度重新恢復(fù)到正常范圍為止。（4）、在檢測過程中,必須將采樣氣體的溫度和壓力控制在規(guī)定的范圍內(nèi),必要時可對采樣管進行適當冷卻,但要注意不能使測量室內(nèi)出現(xiàn)冷凝現(xiàn)象。（5）、除測功機允許雙向操作外,一定要按測功機的規(guī)定方向駛?cè)?否則有可能損壞底盤測功機,當驅(qū)動輪位于轉(zhuǎn)鼓鼓面上時,嚴禁使用倒檔,嚴禁使用制動停車

15、。6、程序控制（1）、檢測期間,環(huán)境溫度超過 40,應(yīng)自動中止檢測。（2）、在功率掃描,特別是排放測試過程中,如果排氣中CO 的濃度低于 2.0%,檢測2程序應(yīng)中止。（3）、在功率掃描過程中,轉(zhuǎn)鼓的速度變化率不得超過2.0km/h/s。（4）、在 VelMaxHP 和 80%的 VelMaxHP 兩個檢測工況的過渡過程中,轉(zhuǎn)鼓速度變化率最大不得超過 2 km/h/s。（5）、自功率掃描到排放測試結(jié)束期間,駕駛員不得人為變換變速箱擋位,發(fā)動機轉(zhuǎn)速 和轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速的比值變化不得超過 5 %,否則檢測無效。（6）、加載減速檢測過程一般應(yīng)在 2min 內(nèi)完成,最長不能超過 3min。（7）、自動控制系統(tǒng)應(yīng)

16、能夠隨時優(yōu)先支持手動控制。（8）、每次檢測前,應(yīng)進行不透光煙度計的零點 /量距點檢查和校正,應(yīng)由軟件控制,并設(shè)置手動操作。（9）、控制程序應(yīng)在檢測期間自動完成對環(huán)境參數(shù)的檢測,并自動輸入?yún)?shù)表。（1 0）、引導(dǎo)信息提示a、檢測員操作項目提示b、車輛駛?cè)霚y功機,進行安全限位c、完成不透光煙度計的零點 /量距點檢查和校正前,不得插入探頭提示d、探頭插入、開啟風(fēng)機提示c、中止檢測信息提示（1 1）、檢驗過程曲線圖應(yīng)顯示吸收功率、光吸收系數(shù)的實時軌跡。k、NOx、CO2 隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化八、儀器設(shè)備技術(shù)條件（一）底盤測功機1、輕型車排放試驗的底盤測功機應(yīng)能測試最大單軸質(zhì)量不大于2000kg的車輛。PA

17、U（功率吸收單元）的功率吸收范圍應(yīng)保證最大總質(zhì)量為3500kg的汽車能夠完成加載減速試驗。2、重型車試驗用底盤測功機,應(yīng)能測試最大單軸質(zhì)量不大于8000kg或最大總質(zhì)量不超過 14000kg的車輛。PAU 的功率吸收范圍應(yīng)保證最大總質(zhì)量不超過 14000kg的重型車能夠完成加載減速試驗。3、功率吸收裝置的吸收功率應(yīng)以 0.1kW 為單位可調(diào),在 -5到 4 5的環(huán)境范圍內(nèi),測功機預(yù)熱后吸收功率精度應(yīng)為 0.2kW或吸收功率的 2 %。當環(huán)境溫度在 0-45之間時 , 經(jīng)預(yù)熱后測功機的功率設(shè)定誤差不應(yīng)超過0.4kW。4、輕型車檢測用底盤測功機的滾筒直徑為 218mm 2mm,滾筒內(nèi)跨距應(yīng)不大于 760mm,外跨距應(yīng)不小于 2540mm。重型車檢測用底盤測功機的滾筒直徑在 216mm與 530