高二地理地形對(duì)聚落及交通線(xiàn)路分布的影響2

1、 第一節(jié) 地形對(duì)聚落及交通線(xiàn)路分布的影 響 考綱點(diǎn)擊 1.理解地形對(duì)聚落的影響，說(shuō)明地形對(duì)我國(guó)南 北方聚落影響的差異。 2.了解影響交通線(xiàn)路的分布因素，理解地形對(duì) 交通線(xiàn)路布局的影響。 考情分析 1.以等高線(xiàn)地形圖為背景材料，考查不同地形 區(qū)聚落的特點(diǎn)及地形對(duì)交通線(xiàn)路分布的影響。 2.結(jié)合等高線(xiàn)地形圖，考查提取有效信息，調(diào) 動(dòng)知識(shí)解決問(wèn)題的能力。 一、地形對(duì)聚落分布的影響 1聚落是指人類(lèi)_而聚居的場(chǎng)所。聚落包括 _，以及_。按性質(zhì)和規(guī)模，聚落可分 為_(kāi)和_兩大類(lèi)型。 2不同的地形條件，對(duì)于聚落的 _、 _、_都具有深刻的影響。 3我國(guó)北方平原地區(qū)的村落規(guī)模一般較_，多 呈_、_的格局，聚居的人

2、口 _。南方丘陵地區(qū)和山區(qū)，村落的規(guī)模一般都比較 _ ，空間分布相對(duì)_，聚居的人口也比 較_。 二、地形對(duì)交通線(xiàn)路分布的影響 1影響交通線(xiàn)路分布的因素有許多，如自然因素中 的_、_、_等， 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素的_、_、 _ 、_ 、 _等。在自然條件中，_對(duì)交 通線(xiàn)路分布的影響尤為深刻。 2我國(guó)交通線(xiàn)路分布西部_，東部 _。 3在平原地區(qū)，交通線(xiàn)路一般呈_分布， 山區(qū)公路多呈_分布。 4在進(jìn)行交通線(xiàn)路的選線(xiàn)時(shí)，要充分考慮沿 線(xiàn)的_、_、_ 、 _、_ 、_ 等因素的 綜合影響。 考點(diǎn)1地形對(duì)聚落分布的影響 不同地形區(qū)自然地理?xiàng)l件不一樣，對(duì)聚落產(chǎn) 生的影響也不同。在高原地區(qū)、山區(qū)和沖積平原 等三種不同

3、地形分布的聚落存在的差異如下表所 示： 地區(qū)聚落分布原因分析聚落形態(tài) 山區(qū) 洪積扇、沖積 扇和河漫灘平 原 地勢(shì)平坦，地下水或地 表水資源比較豐富，并 淤積有肥沃土壤，適宜 聚落發(fā)展 明顯的條帶狀 或蜿蜒分布于 山前或沿河流 兩岸發(fā)展 沖積 平原 聚落分布最密 集區(qū) 土壤肥沃，水資源豐富， 河網(wǎng)密布，有便捷的內(nèi) 河航運(yùn)和海上運(yùn)輸，更 適宜聚落發(fā)展 有的沿河發(fā) 展，形成沿河 聚落帶。有 的沿海發(fā)展， 形成沿海岸聚 落帶 針對(duì)訓(xùn)練1有關(guān)地形與城市區(qū)位的敘述， 正確的有() A世界上的城市全部都位于平原地區(qū) B世界上的大城市有80%以上分布在海拔不 足200米的瀕海、瀕湖或沿河的平原地帶 C在熱帶地

4、區(qū)，城市大多分布在低地上 D山區(qū)城市一般都位于山腰地帶 解析：1987年世界197個(gè)百萬(wàn)人口以上大城 市的80%以上(160個(gè))分布在海拔不足200米的瀕 海、瀕湖或沿河的平原地帶，其中又以位于海拔 100米以下的居多。在熱帶地區(qū)，由于低地或盆 地不易散熱，天氣悶熱，對(duì)居住條件很不利，所 以，城市多分布在高原上。在山區(qū)多傾向于沿河 谷谷地或在比較開(kāi)闊的低地分布。 答案：B 考點(diǎn)2自然條件對(duì)交通運(yùn)輸方式的影響 1自然條件對(duì)交通運(yùn)輸方式的影響 (1)自然條件對(duì)交通運(yùn)輸方式的影響以氣候、 水文、地貌等自然因素最大。 (2)中國(guó)不同地區(qū)由于自然條件差別很大，因 而各地交通運(yùn)輸方式存在很大差別。例如中國(guó)

5、傳 統(tǒng)運(yùn)輸方式為“南船北馬”。 2自然條件對(duì)線(xiàn)路走向的影響 (1)線(xiàn)路的大致走向的影響因素。 (2)主要是受產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)分布及其相應(yīng)的運(yùn)輸聯(lián)系決定， 即社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素為主，受自然條件影響小。線(xiàn)路具體走 向受自然條件影響很大。 例如：地形、地質(zhì)、河流、氣候、自然災(zāi)害等因素 對(duì)線(xiàn)路具體走向影響很大，線(xiàn)路應(yīng)盡量避免穿過(guò)地形地 質(zhì)條件復(fù)雜、自然災(zāi)害多發(fā)地區(qū)，減少穿越河流次數(shù)。 (3)地形對(duì)鐵路走向影響很大。 不同地形單元(如平原、丘陵、山地)有不同的高差， 在這些地形單元上建設(shè)相同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，線(xiàn)路的彎 曲程度和相應(yīng)總長(zhǎng)度不同，從而對(duì)走向的選擇產(chǎn)生了影 響。在地形復(fù)雜起伏大的地形區(qū)，往往產(chǎn)生一些復(fù)雜的 走

6、向。 3自然條件對(duì)線(xiàn)網(wǎng)密度和分布格局的影響 不同地形單元甚至同一地形單元的不同地形 部位(如河谷與分水嶺，埡口與山坡)其高程差是 不一樣的，因而線(xiàn)路建設(shè)所需的工程量和造價(jià)也 有很大差別。在沒(méi)有特殊要求的情況下，線(xiàn)路往 往都建在自然條件較為有利或便于修建的地形單 元和地形部位上，如平原、丘陵的緩坡、山間盆 地、河谷和埡口等處。 針對(duì)訓(xùn)練2下表為山區(qū)和平原地區(qū)修筑同等 級(jí)鐵路每千米工程量和造價(jià)的比較表(20世紀(jì)80年 代)，讀后分析回答問(wèn)題。 地形 類(lèi)型 土石方 (104m3) 橋梁(延 長(zhǎng)m) 隧道(延 長(zhǎng)m) 造價(jià)(萬(wàn) 元) A3524無(wú) 1200 1400 B111245106 3400 4

7、000 ( 1 ) 根 據(jù) 表 中 的 數(shù) 據(jù) 判 斷 A 、 B 兩 種 地 形 ， _為平原地形，_為山地地形。 (2)在_(填字母)地形區(qū)修路受地形的限制 較 少 ， 交 通 線(xiàn) 路 一 般 呈 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 分 布 ； 在 _(填字母)地形區(qū)修路受地形限制較多，線(xiàn)路 盡量與等高線(xiàn)_，呈“_”字形分 布。 (3)A地形在我國(guó)_(北方/南方)地區(qū)分布較 廣，B地形區(qū)的聚落多位于_，特點(diǎn)主要是 _。 (4)_(填字母)地形區(qū)修路的技術(shù)要求高； _(填字母)地形區(qū)易出現(xiàn)滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。 解析：在平原地區(qū)，地形對(duì)交通建設(shè)的限制較少， 一般呈網(wǎng)狀分布；山區(qū)地形起伏較大，限

8、制較多，多呈 “之”字形分布，造價(jià)較高。因此，在進(jìn)行交通線(xiàn)路的 選線(xiàn)時(shí)，要充分考慮沿線(xiàn)的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)、 生態(tài)等因素的綜合影響，選擇有利地形，避開(kāi)不利地段， 盡可能降低工程造價(jià)，設(shè)法減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。 答案：(1)AB (2)A網(wǎng)狀B平行之 (3)北方河谷兩岸規(guī)模較小，空間分布相對(duì)分散， 聚居的人口比較小 (4)BB 【例1】(2009北京文綜卷)下圖為北半球某 熱帶海島地質(zhì)、地貌示意圖。島內(nèi)最大零售商業(yè) 點(diǎn)位于甲村，主要形成原因是該村() 地形平坦，交通便利商業(yè)從業(yè)人口多 商業(yè)組織形式復(fù)雜人口數(shù)量大 ABC D 解析：本題考查影響商業(yè)中心的區(qū)位因素。 交通的通達(dá)性和消費(fèi)者數(shù)量(市

9、場(chǎng))是影響商業(yè)點(diǎn) 區(qū)位選擇的主要因素。 答案：B 【例2】(2009四川文綜) 材料一右圖 材料二交通可以縮小時(shí)空距離。不同形式和層次 的交通運(yùn)輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)互 補(bǔ)。今日世界交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅僅局限于一國(guó)之內(nèi)，而 且擴(kuò)大到國(guó)與國(guó)之間、洲與洲之間。交通建設(shè)要受控于 地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。 昆曼公路北起中國(guó)昆明，經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾，南 止于泰國(guó)曼谷，長(zhǎng)達(dá)1850千米，有“21世紀(jì)新絲綢之路” 之稱(chēng)。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異鑄就 了這條斑斕的彩帶。 (1)運(yùn)用所學(xué)交通運(yùn)輸網(wǎng)知識(shí)、地域差異地理知識(shí)， 說(shuō)明昆曼公路對(duì)四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。 (2)簡(jiǎn)述昆曼公

10、路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。 (3)分析該區(qū)域不利自然條件對(duì)昆曼公路建設(shè)的影響， 并列舉兩例修建該公路可能給沿線(xiàn)地區(qū)帶來(lái)的生態(tài)環(huán)境 問(wèn)題。 解析：第(1)問(wèn)，考查公路建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影 響，可以從交通建設(shè)加強(qiáng)了地區(qū)間的聯(lián)系、地區(qū)間的貿(mào) 易往來(lái)等方面分析。第(2)問(wèn)，要從地形、地勢(shì)、氣候、 河流、植被等自然地理要素方面來(lái)分析公路穿越地區(qū)的 自然環(huán)境特征。第(3)問(wèn)，該地區(qū)對(duì)公路建設(shè)的不利自然 條件主要表現(xiàn)在地勢(shì)起伏大，地質(zhì)條件差，地質(zhì)氣象災(zāi) 害多。公路建成后，改變了當(dāng)?shù)氐脑协h(huán)境，有可能加 劇原有的環(huán)境問(wèn)題或出現(xiàn)新的環(huán)境問(wèn)題。 答案：(1)昆曼公路與成昆鐵路連接，構(gòu)成了 四川出海(與東南亞聯(lián)系

11、)的又一條通道；四川與 東南亞(或泰國(guó))分別位于亞熱帶、熱帶，物產(chǎn)(或 自然、人文景觀(guān))差異顯著，互補(bǔ)性強(qiáng)，該公路為 兩地貿(mào)易的發(fā)展(或旅游合作)提供了便利的交通 條件。(2)地勢(shì)北高南低，山高谷深，云貴高原喀 斯特地貌發(fā)育，地表崎嶇；北部冬暖夏涼、南部 終年高溫，沿線(xiàn)地區(qū)降水豐沛，氣候垂直變化大； 河流縱列分布(或山河相間)，流向自北向南，水 能資源豐富；熱帶和亞熱帶森林廣布，生物具多 樣性。(3)地勢(shì)起伏大(或山谷相間)，地質(zhì)條件復(fù) 雜(或喀斯特地貌發(fā)育)，選線(xiàn)受限制大(或工程量 大)；泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，多暴雨、洪 水等氣象災(zāi)害，增加了施工難度。泥石流、滑坡 等加劇；原始森林遭破

12、壞；水土流失加?。灰吧?動(dòng)物生存環(huán)境受到影響。 1山區(qū)村落的規(guī)模小而分散，其最主要的影 響因素是() 地形起伏大，坡度陡 氣候 條件惡劣 地塊耕作距離遠(yuǎn)而不便 傳統(tǒng)風(fēng)俗 文化 ABC D 解析：本題意在考查地形對(duì)聚落分布及形態(tài) 的影響，即地形復(fù)雜的丘陵地區(qū)，村落規(guī)模一般 較小、空間分布相對(duì)分散、人口較少的原因可結(jié) 合當(dāng)時(shí)實(shí)際或同學(xué)們已有的知識(shí)判斷答案為C。 答案：C 讀蘭州市略圖，分析回答23題。 2蘭州是一座沿黃河河谷而建的城市，整個(gè) 城市呈東西向帶狀分布，造成這種城市布局特點(diǎn) 最主要的區(qū)位因素是() A礦產(chǎn)資源的分布狀況 B政治經(jīng)濟(jì)的發(fā) 展 C交通運(yùn)輸?shù)男枰?D地形和河流的 分布 3從河流

13、對(duì)城址選擇的關(guān)系看，蘭州屬于( ) A兩條大河的交匯處 B陸上交 通線(xiàn)過(guò)河點(diǎn)位置 C河流水運(yùn)的起點(diǎn) D內(nèi)河航線(xiàn)的終 點(diǎn) 23題解析：蘭州受地形和河流影響呈帶狀 分布；蘭州處在陸上交通線(xiàn)的過(guò)河點(diǎn)位置。 答案：2.D3.B 4讀南昆鐵路示意圖，下列說(shuō)法正確的是( ) 經(jīng)過(guò)我國(guó)地勢(shì)第一、二、三級(jí)階梯 經(jīng)過(guò)喀斯特地貌區(qū) 沿途經(jīng)過(guò)石灰?guī)r分布區(qū)，對(duì)鐵路建設(shè)有利 沿途地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，增加了施工難 度 A B C D 解析：西南地區(qū)地表崎嶇，地質(zhì)條件復(fù)雜， 鐵路建設(shè)工程量大，投資大。 答案：D 聚落的形成和發(fā)展，不但受自然地理因素的 影響，還受社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素的影響。在上述兩大因 素影響下，有的聚落在成長(zhǎng)，有

14、的聚落在衰落。 據(jù)此判斷56題。 5圖中四個(gè)聚落中，最有可能發(fā)展成為城市 的是() Aa Bb Cc Dd 6影響該城市形成的主要區(qū)位因素是() 宗教中心自然資源豐富地形開(kāi)闊 平坦河流交匯處 A B C D 56題解析：a地地形平坦，又位于河流交匯 處，最有可能發(fā)展成為城市。 答案：5.A6.B “要致富，先修路”“汽笛一響，黃金萬(wàn)兩” 無(wú)不說(shuō)交通建設(shè)，特別是修路建設(shè)的重要作用。 據(jù)些完成79題。 7古人曾有“蜀道難，難于上青天”之說(shuō)， 影響蜀道建設(shè)的最大限制因素是() A地形條件 B氣候條件 C經(jīng)濟(jì)因素 D社會(huì)因素 解析：該地區(qū)周?chē)刂厣綆X環(huán)繞，地勢(shì)起伏 大，給交通建設(shè)帶來(lái)很大困難。 答案：

15、A 8青藏鐵路的規(guī)劃，表明() A自然條件是影響鐵路區(qū)位選擇的決定性因 素 B先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)能有效地克服交通運(yùn)輸線(xiàn) 建設(shè)中的自然障礙 C交通運(yùn)輸線(xiàn)的區(qū)位選擇，首先要考慮填補(bǔ) 地區(qū)空白 D社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素有時(shí)對(duì)鐵路線(xiàn)區(qū)位選擇的影 響并不明顯 解析：科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)?發(fā)展影響十分重要。在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)展的今天， 自然條件的影響比重逐漸下降，而社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 成為最重要的因素。 答案：B 9西部大開(kāi)發(fā)中，鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施必須先行， 這主要是因?yàn)殍F路建設(shè)() A投資規(guī)模大，建設(shè)周期長(zhǎng)，且?guī)?dòng)作用大 B提供就業(yè)機(jī)會(huì)，提高人均收入 C加快商品流通，促進(jìn)共同發(fā)展 D投資回報(bào)較高，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展 解析：

16、西部地區(qū)地形閉塞，交通不便是制約 其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要不利因素。發(fā)展交通運(yùn)輸建設(shè)， 能將西部的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。 答案：C (2010哈爾濱模擬)讀“某區(qū)域等高線(xiàn)圖”， 完成1012題。 10影響圖示鐵路線(xiàn)走向的主要因素是() 城鎮(zhèn)布局地形起伏河流流向 礦產(chǎn)分布 ABC D 解析：決定交通運(yùn)輸線(xiàn)的走向的最重要因素 是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素；其次，地形也是影響其走向的 重要因素。鐵路不完全沿河流延伸，鐵路線(xiàn)并沒(méi) 有經(jīng)過(guò)圖中的煤炭產(chǎn)地。 答案：A 11與丙城區(qū)位條件相類(lèi)似的城市有() A大連B武漢C北京 D石家莊 解析：河流水運(yùn)的起點(diǎn)、終點(diǎn)、干支流交匯 處、河口位置是城市的有利區(qū)位因素。從圖中可 以看出，

17、丙城市位于干支流交匯處、鐵路樞紐處。 四個(gè)備選城市中武漢位于長(zhǎng)江與漢江的交匯處， 且京廣鐵路、漢丹鐵路(武漢丹江口)、武九鐵路 (武漢九江)在此交會(huì)，與丙城市的區(qū)位因素相似。 答案：B 12丁城建港的區(qū)位條件有() 緯度低，港口水域全年不凍位于河流 入?？冢Ｄ瓴挥?地形平坦，便于港口建設(shè)水陸聯(lián)運(yùn)便 利，腹地較廣 A B C D 解析：丁城沒(méi)有顯示出緯度位置，因此不一 定是全年不凍。位于河流入?？谔幱捎谒骶徛?， 泥沙容易淤積。該地區(qū)地形比較平坦，以平原為 主，同時(shí)有鐵路、公路與主要干線(xiàn)相連，便于水 陸聯(lián)運(yùn)。 答案：C 13讀某地區(qū)公路規(guī)劃圖，完成下列問(wèn)題： (1)圖中計(jì)劃修建B村鎮(zhèn)到A村公路

18、的與兩 個(gè)線(xiàn)路方案中，_較合理，理由是 _。 (2)修建B村鎮(zhèn)到D城市的公路沒(méi)走直線(xiàn)，而繞 道經(jīng)過(guò)C市的原因是 _。 (3)為更好地發(fā)揮圖中、兩條河流的運(yùn)輸 作用，可采取_措施，請(qǐng)?jiān)趫D中適當(dāng)位 置畫(huà)出。 (4)由于在山區(qū)的E地發(fā)現(xiàn)煤田，準(zhǔn)備在F城鎮(zhèn) 建鋼鐵廠(chǎng)。首先需要解決的問(wèn)題是_， 這需要_條件做保證。 解析：公路的選線(xiàn)受社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素和自然條件的 影響。不同等級(jí)的公路選線(xiàn)考慮的因素不同：國(guó)道以 直達(dá)運(yùn)輸為主，兼顧沿線(xiàn)重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，盡量縮短線(xiàn)路 長(zhǎng)度，以節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間；省道、縣道以滿(mǎn)足地方經(jīng)濟(jì) 發(fā)展和居民的需要為主，通過(guò)當(dāng)?shù)鼐用顸c(diǎn)、鐵路車(chē)站、 碼頭等。自然條件對(duì)公路的選線(xiàn)有一定的影響：平原 地區(qū)選線(xiàn)時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施 的關(guān)系、與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系；山區(qū)