北斗系統(tǒng)及各智能交通公司狀況

1、-作者xxxx-日期xxxx北斗系統(tǒng)及各智能交通公司狀況【精品文檔】北斗系統(tǒng)及各智能交通公司狀況沈陽(yáng)項(xiàng)目部萬(wàn)新明2012年07月16日目 錄1.北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)31.1.北斗系統(tǒng)簡(jiǎn)介31.2.系統(tǒng)服務(wù)31.3.四個(gè)主要功能41.4.北斗應(yīng)用五大優(yōu)勢(shì)42.北斗的發(fā)展進(jìn)程42.1.三步進(jìn)展42.2.全面測(cè)試52.3.全面覆蓋62.4.北斗的應(yīng)用62.6.2.個(gè)人位置服務(wù)62.6.2.道路交通管理62.6.2.鐵路智能交通72.5.北斗的終端配套72.6.終端的幾個(gè)系統(tǒng)82.6.2.北斗星通公司82.6.2.德賽西威93.智能交通的主導(dǎo)部門(mén)93.2.中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)93.2.國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)

2、研究中心103.3.交通部公路科學(xué)研究所113.4.中歐ITS信息服務(wù)中心114.智能交通公司124.2.紫光捷通科技股份有限公司（系統(tǒng)，RFID）124.2.遠(yuǎn)望谷（自主研發(fā)RFID）124.4.寶信軟件(道路監(jiān)控，綜合軟件)124.4.億陽(yáng)通信(智能交通軟件)134.5.北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司（GPS，北斗研發(fā)企業(yè)）134.6.上海交技發(fā)展股份有限公司（系統(tǒng)集成）144.7.安徽皖通科技股份有限公司（地方系統(tǒng)集成強(qiáng)勢(shì)廠商）144.8.銀江股份有限公司（系統(tǒng)集成）154.9.易華錄（智能交通專業(yè)公司）154.10.青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司（綜合網(wǎng)絡(luò)）154.11.北京四通智能交

3、通系統(tǒng)集成有限公司（系統(tǒng)集成）164.12.北京航天智通科技有限公司（交通信息平臺(tái)）161. 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)1.1. 北斗系統(tǒng)簡(jiǎn)介北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國(guó)正在實(shí)施的自主研發(fā)、獨(dú)立運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。與美國(guó)GPS、俄羅斯格洛納斯、歐盟伽利略系統(tǒng)并稱全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由空間端、地面端和用戶端三部分組成。空間端包括5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星。地面端包括主控站、注入站和監(jiān)測(cè)站等若干個(gè)地面站。用戶端由北斗用戶終端以及與美國(guó)GPS、俄羅斯“格洛納斯”、歐洲“伽利略”等其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容的終端組成。 中國(guó)此前已成功發(fā)射四顆北斗導(dǎo)航試驗(yàn)衛(wèi)星和十三顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星（其中，北斗

4、-1A已經(jīng)結(jié)束任務(wù)），將在系統(tǒng)組網(wǎng)和試驗(yàn)基礎(chǔ)上，逐步擴(kuò)展，目標(biāo)是建成獨(dú)立自主、開(kāi)放兼容、技術(shù)先進(jìn)、穩(wěn)定可靠覆蓋全球的導(dǎo)航系統(tǒng)。 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時(shí)為各類用戶提供高精度、高可靠的定位、導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)，并兼具短報(bào)文通信能力。中國(guó)以后生產(chǎn)定位服務(wù)設(shè)備的產(chǎn)商，都將會(huì)提供對(duì)GPS和北斗系統(tǒng)的支持，會(huì)提高定位的精確度。且北斗系統(tǒng)特有的短報(bào)文服務(wù)功能是GPS和格洛納斯不具有的。1.2. 系統(tǒng)服務(wù)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)致力于向全球用戶提供高質(zhì)量的定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)，包括開(kāi)放服務(wù)和授權(quán)服務(wù)兩種方式。開(kāi)放服務(wù)是向全球免費(fèi)提供定位、測(cè)速和授時(shí)服務(wù)，定位精度10米，測(cè)速精度0.2米/秒，授時(shí)精

5、度10納秒。授權(quán)服務(wù)是為有高精度、高可靠衛(wèi)星導(dǎo)航需求的用戶，提供定位、測(cè)速、授時(shí)和通信服務(wù)以及系統(tǒng)完好性信息。2011年12月27日起，北斗系統(tǒng)開(kāi)始向中國(guó)及周邊地區(qū)提供連續(xù)的導(dǎo)航定位和授時(shí)服務(wù)。1.3. 四個(gè)主要功能短報(bào)文通信：北斗系統(tǒng)用戶終端具有雙向報(bào)文通信功能，用戶可以一次傳送40-60個(gè)漢字的短報(bào)文信息。 現(xiàn)在可以達(dá)到一次傳送多達(dá)120個(gè)漢字的信息。目前在遠(yuǎn)洋航行中有重要的應(yīng)用價(jià)值。 精密授時(shí)：北斗系統(tǒng)具有精密授時(shí)功能，可向用戶提供20ns-100ns時(shí)間同步精度。 。系統(tǒng)容納的最大用戶數(shù)：每小時(shí)540000戶。1.4. 北斗應(yīng)用五大優(yōu)勢(shì)1. 同時(shí)具備定位與通信功能，無(wú)需其他通信系統(tǒng)支持

6、。2. 覆蓋中國(guó)及周邊國(guó)家和地區(qū)，24小時(shí)全天候服務(wù)，無(wú)通信盲區(qū)。3. 特別適合集團(tuán)用戶大范圍監(jiān)控與管理，以及無(wú)依托地區(qū)數(shù)據(jù)采集用戶數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用。4. 獨(dú)特的中心節(jié)點(diǎn)式定位處理和指揮型用戶機(jī)設(shè)計(jì)，可同時(shí)解決“我在哪”和“你在哪”。5. 自主系統(tǒng)，高強(qiáng)度加密設(shè)計(jì)，安全、可靠、穩(wěn)定，適合關(guān)鍵部門(mén)應(yīng)用。2. 北斗的發(fā)展進(jìn)程2.1. 三步進(jìn)展中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其稱，按照“質(zhì)量、安全、應(yīng)用、效益”的總要求，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)按照三步走的發(fā)展戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)。具體如下： 第一步：2000年建成了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航試驗(yàn)系統(tǒng)，使中國(guó)成為世界上第三個(gè)擁有自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國(guó)家。 第二步：建設(shè)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

7、，2012年左右形成覆蓋亞太大部分地區(qū)的服務(wù)能力。 第三步：2020年左右，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)形成全球覆蓋能力。12012年4月30日4時(shí)50分中國(guó)發(fā)射北斗第十二顆和第十三顆衛(wèi)星。至此中國(guó)在天上的北斗衛(wèi)星2號(hào)一共是13顆。經(jīng)過(guò)艱苦攻關(guān)，已初步突破星載原子鐘、高精度偽距測(cè)量、精密定軌與時(shí)間同步等一系列衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)核心關(guān)鍵技術(shù)。2.2. 全面測(cè)試中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)已進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期，2011年10月將完成全面測(cè)試，具備向我國(guó)大部分地區(qū)提供初始服務(wù)的條件，明年可為亞太地區(qū)用戶提供服務(wù)。2011年5月18日，中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其在上海開(kāi)幕的第二屆中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航學(xué)術(shù)年會(huì)上表示，我國(guó)將積極推

8、動(dòng)各項(xiàng)政策舉措，促進(jìn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用又好又快發(fā)展，2012年底以前我國(guó)還將發(fā)射約8顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，建成覆蓋亞太地區(qū)的北斗區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，除部分衛(wèi)星用于系統(tǒng)試驗(yàn)驗(yàn)證和信號(hào)測(cè)試外，已構(gòu)成“3+3”基本系統(tǒng)。我國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)已進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期。 目前，系統(tǒng)地面段已完成設(shè)備研制和安裝調(diào)試，各項(xiàng)功能運(yùn)行正常，用戶段也已完成測(cè)試終端研制。今年將發(fā)射34顆組網(wǎng)衛(wèi)星，為我國(guó)及周邊大部分地區(qū)初步提供連續(xù)無(wú)源定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)，以及短報(bào)文通信服務(wù)。明年將發(fā)射56顆組網(wǎng)衛(wèi)星，為亞太地區(qū)用戶提供無(wú)源定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)，以及覆蓋更廣的位置報(bào)告服務(wù)。為確保北斗系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)，促進(jìn)北斗應(yīng)用質(zhì)量效益，有關(guān)

9、部門(mén)將積極推動(dòng)各項(xiàng)政策舉措，促進(jìn)系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用又好又快發(fā)展。在系統(tǒng)服務(wù)方面，北斗系統(tǒng)將按計(jì)劃建成，為全球用戶提供免費(fèi)、高質(zhì)量、高可靠服務(wù)，并持續(xù)提升性能。在應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化方面，將逐步發(fā)布北斗公開(kāi)服務(wù)接口控制文件，加大核心芯片等基礎(chǔ)產(chǎn)品技術(shù)攻關(guān)力度，加快推進(jìn)北斗行業(yè)和區(qū)域示范項(xiàng)目，推進(jìn)以北斗為核心的位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)。在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)方面，持續(xù)推動(dòng)系統(tǒng)建設(shè)與應(yīng)用技術(shù)攻關(guān)，形成產(chǎn)、學(xué)、研、用體系，進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)學(xué)科研究和學(xué)術(shù)交流；在國(guó)際合作方面，積極參與全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)性能監(jiān)測(cè)研究，推動(dòng)北斗與其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容與互操作，逐步融入國(guó)際民航、海事等標(biāo)準(zhǔn)體系。2.3. 全面覆蓋2011年12月27日上午10時(shí)，國(guó)務(wù)

10、院新聞辦公室組織召開(kāi)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)首次新聞發(fā)布會(huì)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)新聞發(fā)言人、中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其表示，2020年左右，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)形成全球覆蓋能力。冉承其表示，目前，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)射了10顆衛(wèi)星，建成了基本系統(tǒng)。系統(tǒng)在保留北斗衛(wèi)星導(dǎo)航試驗(yàn)系統(tǒng)有源定位和短報(bào)文通信服務(wù)，同時(shí)，從今天開(kāi)始，向中國(guó)及周邊地區(qū)提供連續(xù)的導(dǎo)航定位和授時(shí)服務(wù)。目前的定位精度為25米。到2012年年底，北斗系統(tǒng)基本建成后將提供正式運(yùn)行服務(wù)，屆時(shí)覆蓋區(qū)內(nèi)定位精度達(dá)到10米。北斗系統(tǒng)在國(guó)防上的應(yīng)用，能使作戰(zhàn)效能提高100-1000倍，作戰(zhàn)費(fèi)效比提高10-50倍，大大提高國(guó)防能力和減少國(guó)防經(jīng)濟(jì)的負(fù)擔(dān)

11、。北斗將在智能交通、路況信息管理、道路堵塞治理、車(chē)輛監(jiān)控和車(chē)輛自主導(dǎo)航方面有廣泛的應(yīng)用前景。配上接收機(jī)的話，可以準(zhǔn)確地知道他的位置，并告訴公安系統(tǒng)包括監(jiān)護(hù)者，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。2.4. 北斗的應(yīng)用2.6.2. 個(gè)人位置服務(wù)當(dāng)你進(jìn)入不熟悉的地方時(shí)，你可以使用裝有北斗衛(wèi)星導(dǎo)航接收芯片的手機(jī)或車(chē)載衛(wèi)星導(dǎo)航裝置找到你要走的路線。2.6.2. 道路交通管理衛(wèi)星導(dǎo)航將有利于減緩交通阻塞，提升道路交通管理水平。通過(guò)在車(chē)輛上安裝衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)和數(shù)據(jù)發(fā)射機(jī)，車(chē)輛的位置信息就能在幾秒鐘內(nèi)自動(dòng)轉(zhuǎn)發(fā)到中心站。這些位置信息可用于道路交通管理。2.6.2. 鐵路智能交通衛(wèi)星導(dǎo)航將促進(jìn)傳統(tǒng)運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)升級(jí)與轉(zhuǎn)型。例如，在鐵

12、路運(yùn)輸領(lǐng)域，通過(guò)安裝衛(wèi)星導(dǎo)航終端設(shè)備，可極大縮短列車(chē)行駛間隔時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，有效提高運(yùn)輸效率。未來(lái)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將提供高可靠、高精度的定位、測(cè)速、授時(shí)服務(wù)，促進(jìn)鐵路交通的現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)調(diào)度向智能交通管理的轉(zhuǎn)型。2.5. 北斗的終端配套2011年12月27日，國(guó)家正式宣布北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)試運(yùn)行啟動(dòng)，標(biāo)志著我國(guó)自主衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入嶄新的發(fā)展階段。其中，衛(wèi)星導(dǎo)航專用ASIC硬件結(jié)合國(guó)產(chǎn)應(yīng)用處理器的方案，成為北斗衛(wèi)星導(dǎo)航芯片一項(xiàng)重大突破。該處理器由我國(guó)本土IC設(shè)計(jì)公司研發(fā)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并已實(shí)現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用，一舉打破了電子終端產(chǎn)品行業(yè)普遍采用國(guó)外處理器局面。衛(wèi)星導(dǎo)航終端中采用的導(dǎo)航基帶

13、及射頻芯片，是技術(shù)含量及附加值最高的環(huán)節(jié)，直接影響到整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在導(dǎo)航基帶中，一般通過(guò)導(dǎo)航專用ASIC硬件電路結(jié)合應(yīng)用處理器的方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。此前的應(yīng)用處理器多選用國(guó)外公司ARM處理器芯片核，需向國(guó)外支付IP核使用許可費(fèi)用的同時(shí)，技術(shù)還受制于人，無(wú)法徹底解決產(chǎn)業(yè)安全及保密安全問(wèn)題。而通過(guò)設(shè)立重大專項(xiàng)應(yīng)用推廣與產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目等方式，北斗多模導(dǎo)航基帶及射頻芯片國(guó)產(chǎn)化現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)，尤其值得一提的是，中國(guó)人自己的應(yīng)用處理器也在北斗多模導(dǎo)航芯片中得到規(guī)模應(yīng)用。據(jù)悉，目前的BD/GPS多?；鶐酒鉀Q方案中，衛(wèi)星導(dǎo)航專用ASIC硬件結(jié)合國(guó)產(chǎn)應(yīng)用處理器打造出了一顆真正意義的“中國(guó)芯”。該應(yīng)用處理器為國(guó)內(nèi)完全自主開(kāi)發(fā)

14、的CPU/DSP核，包括指令集、編譯器等軟件工具鏈以及所有關(guān)鍵技術(shù)，均擁有100%的中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。其擁有國(guó)際領(lǐng)先水平的多線程處理器架構(gòu)，可共享很多硬件資源，并在提供相當(dāng)多核處理器處理能力的同時(shí)，節(jié)省芯片成本。而基于該國(guó)產(chǎn)處理器衛(wèi)星導(dǎo)航芯片方案的模塊，是目前全球體積最小的BD/GPS雙模模塊，具有定位精度高、啟動(dòng)時(shí)間快及功耗低等特點(diǎn)。2012年5月16-18日，為期三天的第三屆中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航學(xué)術(shù)年會(huì)上深圳市眾鴻科技有限公司展示了基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用的車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)解決方案，方案采用谷歌的Android2.3操作系統(tǒng)和微軟WINCE 6.0操作系統(tǒng)，既可以用于車(chē)載終端后裝市場(chǎng)也可以用于前裝市場(chǎng)。車(chē)

15、載智能信息終端采用北斗車(chē)載導(dǎo)航技術(shù)與無(wú)線通訊技術(shù)相結(jié)合，通過(guò)無(wú)線通訊將車(chē)輛與車(chē)輛及車(chē)輛與平臺(tái)之間進(jìn)行互聯(lián)，通過(guò)城市智能交通車(chē)主服務(wù)平臺(tái)及車(chē)載智能信息終端進(jìn)行信息收集、信息發(fā)布、停車(chē)引導(dǎo)等各項(xiàng)功能，結(jié)合實(shí)時(shí)精準(zhǔn)的交通路況為車(chē)主提供相關(guān)便捷的交通服務(wù)和豐富的位置服務(wù)，促進(jìn)城市有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率。目前被國(guó)內(nèi)多家車(chē)載導(dǎo)航生產(chǎn)廠商和整車(chē)生產(chǎn)廠商所采用。2.6. 終端的幾個(gè)系統(tǒng)2.6.2. 北斗星通公司北斗星通公司是國(guó)家主管部門(mén)授權(quán)從事北斗系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)務(wù)的首家企業(yè)。開(kāi)發(fā)了自主產(chǎn)品“北斗玉衡GPS航跡測(cè)試系統(tǒng)”（主要用于軍用） 系統(tǒng)主要功能u 系統(tǒng)能

16、同時(shí)測(cè)量記錄多個(gè)目標(biāo)（地面、水面、低空、固定、運(yùn)動(dòng)的目標(biāo)）的位置信息，并實(shí)時(shí)傳輸顯示到用戶監(jiān)控站。u 系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)和事后輸出多目標(biāo)位置等參數(shù)，并進(jìn)行實(shí)時(shí)差分處理和航跡信息顯示, 提供與基地指揮控制中心的數(shù)據(jù)傳輸接口，并提供與遙測(cè)系統(tǒng)的接口。u 系統(tǒng)設(shè)備小型化、易操作，便于安裝和攜帶，機(jī)載、車(chē)載用戶站滿足裝機(jī)要求并具有遠(yuǎn)程監(jiān)控功能。u 系統(tǒng)設(shè)備具備高可靠性、高穩(wěn)定性；并具備抗高過(guò)載、抗沖擊能力和滿足電磁兼容性要求。u 系統(tǒng)軟件能夠?qū)崟r(shí)顯示目標(biāo)運(yùn)動(dòng)軌跡、實(shí)時(shí)坐標(biāo)、速度及其他參數(shù)等，其中坐標(biāo)信息顯示可以選擇不同的坐標(biāo)系統(tǒng)。u 系統(tǒng)軟件能夠完成用戶站定位數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)接收、存貯和顯示、打印等處理，能夠完成

17、定位數(shù)據(jù)的事后高精度處理，具備測(cè)量數(shù)據(jù)的回放、分析等功能。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)依據(jù)用戶的實(shí)際應(yīng)用環(huán)境可以有以下應(yīng)用模式：小型集團(tuán)監(jiān)控應(yīng)用:移動(dòng)目標(biāo)配置基本型北斗用戶機(jī)，集團(tuán)監(jiān)控中心配置指揮型用戶機(jī)和相應(yīng)的計(jì)算機(jī)設(shè)備及監(jiān)控軟件，快速構(gòu)建實(shí)用的監(jiān)控管理應(yīng)用系統(tǒng)。 大型集團(tuán)監(jiān)控應(yīng)用:移動(dòng)目標(biāo)配置基本型北斗用戶機(jī)，集團(tuán)監(jiān)控中心配置北斗天璣指揮所設(shè)備，通過(guò)地面網(wǎng)絡(luò)接入北斗運(yùn)營(yíng)服務(wù)中心，完成大規(guī)模、跨區(qū)域的移動(dòng)目標(biāo)監(jiān)控管理和指揮調(diào)度。自主導(dǎo)航應(yīng)用:利用北斗基本型用戶機(jī)、多模型用戶機(jī)進(jìn)行車(chē)輛、船舶等的自主導(dǎo)航。 通信應(yīng)用:利用北斗通信終端，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的通信。這種應(yīng)用模式適合于各類數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)傳輸用戶，如

18、水文觀測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)等。 授時(shí)應(yīng)用:利用北斗授時(shí)終端，進(jìn)行通信、電力、鐵路等網(wǎng)絡(luò)的精確授時(shí)、校時(shí)、時(shí)間同步等應(yīng)用。北斗運(yùn)營(yíng)服務(wù)系統(tǒng)積聚了大量北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和GPS系統(tǒng)的導(dǎo)航定位信息，此外，還將積聚了大量運(yùn)輸和物流信息。通過(guò)這些數(shù)據(jù)和相應(yīng)的模型可以為用戶提供信息咨詢和受托研究服務(wù)。2.6.2. 德賽西威德賽西威（德賽西威前身為“西門(mén)子威迪歐汽車(chē)電子（惠州）有限公司”，成立于1986年11月。）率先推出的北斗&GPS雙模高精度導(dǎo)航借助慣導(dǎo)技術(shù)，在北斗信號(hào)弱或無(wú)信號(hào)的區(qū)域下依然保持精準(zhǔn)定位，在無(wú)信號(hào)1小時(shí)實(shí)際路線與規(guī)劃路線基本無(wú)偏差，實(shí)現(xiàn)盲點(diǎn)區(qū)域精準(zhǔn)續(xù)航1小時(shí)。這標(biāo)志著在北斗導(dǎo)航應(yīng)用日漸成熟的今天，

19、以德賽西威為代表的衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用企業(yè)將進(jìn)入一個(gè)北斗產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的實(shí)質(zhì)性新階段。德賽西威在給整車(chē)廠家提供配套的前裝市場(chǎng)上占據(jù)了10%以上的市場(chǎng)份額。能夠成為一汽-大眾、上海大眾、上海通用、神龍汽車(chē)等等眾多整車(chē)廠家車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品的指名供應(yīng)商。3. 智能交通的主導(dǎo)部門(mén)3.2. 中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)為了更好地協(xié)調(diào)和開(kāi)展我國(guó)智能交通規(guī)劃和建設(shè)工作，2000年科技部牽頭會(huì)同原國(guó)家計(jì)委、原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、公安部、原交通部、鐵道部等十多個(gè)相關(guān)部門(mén)，聯(lián)合成立了全國(guó)智能交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組及辦公室，后隨著政府機(jī)構(gòu)的改革，增加了原建設(shè)部、原民航總局、財(cái)政部和總后勤部四個(gè)新成員單位?！笆濉逼陂g，協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組成員單位在我國(guó)智能交通

20、系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)中發(fā)揮了重要的協(xié)調(diào)和推進(jìn)作用。鑒于協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組是由政府部門(mén)組成的臨時(shí)機(jī)構(gòu)，開(kāi)展工作缺乏系統(tǒng)性和連續(xù)性，特別是在國(guó)際會(huì)議和交流合作方面有諸多不便，我國(guó)交通管理部門(mén)曾多次建議希望由科技部牽頭在協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組的基礎(chǔ)上成立“中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)”，并成立由科技部、公安部、原建設(shè)部、原交通部、鐵道部、原民航總局等交通行業(yè)主管部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人組成中國(guó)智能交通學(xué)會(huì)籌備工作組。2007年3月，科技部向民政部正式提出申請(qǐng)成立“中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)”。 2007年11月，民政部批復(fù)同意科技部正式開(kāi)展協(xié)會(huì)籌備工作。2008年5月14日，中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)成立大會(huì)暨第一屆理事會(huì)全體會(huì)議在北京召開(kāi)，中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)正式

21、成立。3.2. 國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心（National Intelligent Transport Systems Engineering and Technology Center - ITSC）是國(guó)家科技部1999年11月批準(zhǔn)建設(shè)的，該中心的主要目標(biāo)是以國(guó)民經(jīng)濟(jì)、行業(yè)和市場(chǎng)的需求為導(dǎo)向，針對(duì)智能交通系統(tǒng)存在的重大技術(shù)問(wèn)題，對(duì)有市場(chǎng)價(jià)值的重要應(yīng)用科技成果，進(jìn)行共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)的后續(xù)工程化、產(chǎn)業(yè)化以及系統(tǒng)集成的研究開(kāi)發(fā)。ITSC的依托單位是交通部公路科學(xué)研究所，是中國(guó)最早開(kāi)展智能運(yùn)輸系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的機(jī)構(gòu)之一，也是中國(guó)最早進(jìn)行交通工程研究和開(kāi)發(fā)的機(jī)構(gòu)

22、，從80年代開(kāi)始，在國(guó)家“六五”、“七五”、“八五”和“九五”攻關(guān)項(xiàng)目中承擔(dān)了大量的交通工程科研項(xiàng)目以及交通監(jiān)控、通信、收費(fèi)的設(shè)計(jì)和工程項(xiàng)目。根據(jù)中國(guó)交通建設(shè)和運(yùn)輸?shù)男枨?，交通部在“交通部科技發(fā)展“九五”計(jì)劃和2010年長(zhǎng)期規(guī)劃”中提出了建立智能交通系統(tǒng)工程研究中心的計(jì)劃，為加強(qiáng)ITSC在智能交通系統(tǒng)方面的開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)?zāi)芰Γ?997年6月交通部批準(zhǔn)投資1400萬(wàn)元建設(shè)智能運(yùn)輸系統(tǒng)工程研究中心試驗(yàn)室，該試驗(yàn)室建在交通部公路交通工程綜合試驗(yàn)場(chǎng)，它的建成將為建立起全方位、實(shí)時(shí)準(zhǔn)確、高效的地面運(yùn)輸系統(tǒng)的試驗(yàn)及工程化、試驗(yàn)基地，同時(shí)為國(guó)家制定道路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展建設(shè)方針和政策提供科學(xué)依據(jù)。目前，ITSC已在

23、交通部的領(lǐng)導(dǎo)下完成了“智能運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究”。在國(guó)家有關(guān)部委和省市的支持下，ITSC正在進(jìn)行的主要項(xiàng)目有： u 國(guó)家攻關(guān)項(xiàng)目“中國(guó)智能交通系統(tǒng)體系框架研究” u 國(guó)家科技基礎(chǔ)研究項(xiàng)目“中國(guó)智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系研究” u 國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目“網(wǎng)絡(luò)不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化” u 行業(yè)聯(lián)合攻關(guān)項(xiàng)目“網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的研究” u 交通部重點(diǎn)科技項(xiàng)目“基于GPS的路政車(chē)輛管理系統(tǒng)” u 示范工程項(xiàng)目“廣東省路橋收費(fèi)一卡通試點(diǎn)工程” u 企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目“企業(yè)運(yùn)輸信息服務(wù)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)”3.3. 交通部公路科學(xué)研究所1995年中國(guó)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局批準(zhǔn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織交通信息與控制技術(shù)委員會(huì)（ISO

24、/TC204）在中國(guó)的歸口部門(mén)為交通部，技術(shù)依托部門(mén)為交通部公路科學(xué)研究所。 從1995年開(kāi)始，交通部公路科學(xué)研究所在國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局和交通部的指導(dǎo)下，開(kāi)始參與TC204的活動(dòng)。1998年在國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的指導(dǎo)下，交通部正式批準(zhǔn)成立ISO/TC204中國(guó)委員會(huì)（ISO/TC204 China Domestic Committee），該委員會(huì)將把推進(jìn)中國(guó)ITS標(biāo)準(zhǔn)化作為主要任務(wù)，該委員會(huì)的秘書(shū)處設(shè)在ITSC。3.4. 中歐ITS信息服務(wù)中心在國(guó)家科技部的領(lǐng)導(dǎo)下，ITSC與歐盟于1998年2月合作成立了“中歐ITS信息服務(wù)中心”（STICNISC/ITS），旨在促進(jìn)中國(guó)和歐洲之間智能運(yùn)輸系統(tǒng)領(lǐng)域

25、的信息交流和技術(shù)合作。STICNISC/ITS已于1998年7月1日正式面向國(guó)際社會(huì)提供基于Internet網(wǎng)的交通運(yùn)輸信息咨詢和技術(shù)服務(wù)4. 智能交通公司4.2. 紫光捷通科技股份有限公司（系統(tǒng)，RFID）紫光捷通以“推進(jìn)科技創(chuàng)新應(yīng)用，領(lǐng)跑中國(guó)智能交通”為宗旨，以高速公路信息化建設(shè)、智能交通產(chǎn)品與智能交通服務(wù)為主營(yíng)業(yè)務(wù)，深入貫徹行業(yè)相關(guān)多元化發(fā)展戰(zhàn)略，是中國(guó)智能交通領(lǐng)域的知名高科技企業(yè)?？萍紛W運(yùn)項(xiàng)目“城際智能交通系統(tǒng)”陜西交通廳科研項(xiàng)目終南山隧道綜合節(jié)能 北京市海淀科技項(xiàng)目“自適應(yīng)電子斬控照明節(jié)能新產(chǎn)品的研發(fā)” 發(fā)改委技術(shù)創(chuàng)新專項(xiàng)發(fā)展項(xiàng)目“無(wú)線無(wú)源多用途長(zhǎng)距離射頻識(shí)別標(biāo)簽新產(chǎn)品研發(fā)” 海淀區(qū)

26、非公有制和中小企業(yè)促進(jìn)項(xiàng)目“RFID產(chǎn)品” 北京市高成長(zhǎng)企業(yè)自主創(chuàng)新項(xiàng)目“自適應(yīng)電子斬控照明節(jié)能新產(chǎn)品的研發(fā)” 交通部“十一五”西部重點(diǎn)研究課題隧道節(jié)能產(chǎn)品研究“高速公路隧道（群）安全與節(jié)能綜合技術(shù)研究” 北京市海淀科委科技項(xiàng)目“RFID產(chǎn)品研發(fā)”4.2. 遠(yuǎn)望谷（自主研發(fā)RFID）深圳市遠(yuǎn)望谷信息技術(shù)股份有限公司是一家從事微波射頻識(shí)別技術(shù)研究和發(fā)展的高新技術(shù)企業(yè)，擁有40多項(xiàng)RFID專利技術(shù)，及5大系列60多種具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的RFID產(chǎn)品，包括閱讀器、電子標(biāo)簽、天線及其衍生產(chǎn)品。公司在鐵路、煙草、軍事行業(yè)的RFID產(chǎn)品具有技術(shù)領(lǐng)先和市場(chǎng)先入優(yōu)勢(shì)，并為圖書(shū)管理、資產(chǎn)追蹤，物流及供應(yīng)鏈、機(jī)動(dòng)車(chē)

27、輛、畜牧業(yè)、醫(yī)藥、門(mén)票門(mén)禁等多個(gè)領(lǐng)域提供了高性能的RFID產(chǎn)品方案。4.4. 寶信軟件(道路監(jiān)控，綜合軟件)寶信軟件秉承“IT服務(wù)，提升信息價(jià)值”的經(jīng)營(yíng)理念，憑借服務(wù)寶鋼30余年的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，致力于IT服務(wù)，全面提供具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋼鐵企業(yè)信息化解決方案、自動(dòng)化系統(tǒng)集成和運(yùn)行維護(hù)服務(wù)；城市智能交通綜合解決方案和路橋遂、軌道交通的綜合監(jiān)控；機(jī)電一體化產(chǎn)品和運(yùn)行維護(hù)等。產(chǎn)品與服務(wù)業(yè)績(jī)遍及冶金、交通、裝備制造（含造船）、采掘、金融、煤化工、公共服務(wù)等多個(gè)行業(yè)。2005年3月3日 寶信軟件承擔(dān)的“翔殷路越江工程系統(tǒng)集成工程“項(xiàng)目正式啟動(dòng)。這是繼大連路隧道弱電總包項(xiàng)目后承接的又一個(gè)上海市標(biāo)志性重點(diǎn)

28、工程，標(biāo)志著寶信軟件進(jìn)入路橋隧智能化專業(yè)市場(chǎng)。2007年2月27日 公司參與的產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目城市道路智能交通系統(tǒng)理論系統(tǒng)、關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)，在全國(guó)科技獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上受到表彰2008年7月17日，公司以技術(shù)和商務(wù)綜合排名第一的成績(jī)成功中標(biāo)長(zhǎng)沙市營(yíng)盤(pán)路隧道綜合監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目。2008年11月18日，公司兩個(gè)項(xiàng)目被列入2008-2009年度科技部科技計(jì)劃立項(xiàng)項(xiàng)目，其中寶信基礎(chǔ)能源管理系統(tǒng)被列入國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品計(jì)劃立項(xiàng)項(xiàng)目，城市信息一體化監(jiān)控指揮平臺(tái)被列入國(guó)家火炬計(jì)劃立項(xiàng)項(xiàng)目。2008年11月26日，啟明信息技術(shù)股份有限公司與寶信軟件簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。4.4. 億陽(yáng)通信(智能交通軟件)計(jì)

29、算機(jī)軟、硬件技術(shù)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售及系統(tǒng)集成；通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)；無(wú)線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)及服務(wù)；通信設(shè)備、通信基站及配套設(shè)備、寬帶網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品及終端的生產(chǎn)、制造、銷售；電信增值業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)；高速公路機(jī)電系統(tǒng)、城市智能交通系統(tǒng)的咨詢、設(shè)計(jì)、施工、管理運(yùn)營(yíng)、維護(hù)；目前主要從事電信管理軟件、信息安全、增值業(yè)務(wù)、智能交通等方面的行業(yè)應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)、解決方案提供和技術(shù)服務(wù)，是中國(guó)最大的應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)和集成商之一。4.5. 北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司（GPS，北斗研發(fā)企業(yè)）開(kāi)發(fā)衛(wèi)星導(dǎo)航定位應(yīng)用系統(tǒng)及軟硬件產(chǎn)品、基于位置的信息系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)和產(chǎn)品、遙感信息系統(tǒng)和產(chǎn)品、通信系統(tǒng)和產(chǎn)

30、品、計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng)和產(chǎn)品、自動(dòng)控制系統(tǒng)和產(chǎn)品、組合導(dǎo)航系統(tǒng)和產(chǎn)品；生產(chǎn)和銷售開(kāi)發(fā)后的產(chǎn)品；基于位置的信息系統(tǒng)的系統(tǒng)集成、施工、技術(shù)服務(wù)；貨物進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口、代理進(jìn)出口。4.6. 上海交技發(fā)展股份有限公司（系統(tǒng)集成）公司主要從事智能交通系統(tǒng)、工業(yè)自動(dòng)化、交通信息化等領(lǐng)域的軟、硬件開(kāi)發(fā)、銷售、服務(wù)和系統(tǒng)集成，承攬相關(guān)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工和工程承包。公司是我國(guó)最早進(jìn)入智能交通系統(tǒng)集成領(lǐng)域的企業(yè)之一，也是目前國(guó)內(nèi)提供智能交通系統(tǒng)集成項(xiàng)目解決方案的主要供應(yīng)商之一。公司智能交通業(yè)務(wù)涉及的領(lǐng)域包括高速公路智能交通系統(tǒng)、城市智能交通系統(tǒng)、軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)等。公司客戶遍及全國(guó)二十個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，全國(guó)

31、市場(chǎng)占有率位居前列。 公司持有住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部（原國(guó)家建設(shè)部）頒發(fā)的公路交通工程專業(yè)承包通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程資質(zhì)證書(shū)、機(jī)電設(shè)備安裝工程專業(yè)承包貳級(jí)資質(zhì)證書(shū)及工業(yè)和信息化部（原國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)部）頒發(fā)的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成壹級(jí)資質(zhì)證書(shū)；擁有九十年代后期從國(guó)外引進(jìn)的先進(jìn)的設(shè)計(jì)自動(dòng)化系統(tǒng)、電子電路裝配成套設(shè)備和箱體加工成套設(shè)備，并已通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證和高新技術(shù)企業(yè)、上海市軟件企業(yè)認(rèn)定。公司是我國(guó)最早進(jìn)入智能交通系統(tǒng)集成領(lǐng)域的企業(yè)之一，也是目前國(guó)內(nèi)提供智能交通系統(tǒng)集成項(xiàng)目解決方案的主要供應(yīng)商之一，在智能交通領(lǐng)域，一直位居全國(guó)前三。4.7. 安徽皖通科技股份有限公司（地方系統(tǒng)集成強(qiáng)勢(shì)廠商）本公司自設(shè)立以來(lái)一直從事高速公路信息化建設(shè)領(lǐng)域的系統(tǒng)集成、應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)及運(yùn)行維護(hù)業(yè)務(wù)，是我國(guó)目前專業(yè)化從事高速公路信息系統(tǒng)集成的一流綜合性企業(yè)之一，是我國(guó)少數(shù)具有高速公路信息系統(tǒng)建設(shè)高端核心軟件的企業(yè)之一，具有豐富的高速公路信息化研發(fā)和建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，是安徽省高速公路信息化建設(shè)龍頭企業(yè)。4.8. 銀江股份有限公司（系統(tǒng)集成）公司是主要致力于交通智能化、醫(yī)療數(shù)字化、建筑智能化、教育信息化、安防自動(dòng)化、金融電子化等領(lǐng)域的省級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，是浙江省內(nèi)一路領(lǐng)先的城市智能化整體解決方案提供商，是目前國(guó)內(nèi)智能化、系統(tǒng)集成資質(zhì)等級(jí)較高、行業(yè)涉及面較廣的現(xiàn)代科技型服務(wù)企業(yè)。4.9. 易華