物流信息的設計與實現(xiàn)1

1、 目錄1、 物流運輸交通線路優(yōu)化及發(fā)揮空陸運輸?shù)幕パa優(yōu)勢 1、航空物流運輸網(wǎng)絡優(yōu)化 2、陸路物流運輸網(wǎng)絡優(yōu)化 3、空陸物流運輸?shù)幕パa優(yōu)勢2、 物流技術應用解決空陸運輸往返中的載貨率問題 1、商品組合運輸系統(tǒng)的應用 2、edi技術的應用 3、做好廣告宣傳，提高企業(yè)形象與知名度3、 快件時效性的保證 1、計劃運輸系統(tǒng)的應用 2、現(xiàn)代物流風險與防范對策4、 與時俱進，做中國物流行業(yè)低碳的引領者 1、地理區(qū)位優(yōu)勢，與國外汽車企業(yè)的合作 2、空陸運輸網(wǎng)絡的優(yōu)化與低碳的實現(xiàn) 3、業(yè)務流程的電子信息自動化與低碳的實現(xiàn)1、 物流運輸交通線路優(yōu)化及發(fā)揮空陸運輸?shù)幕パa優(yōu)勢 1、航空物流運輸網(wǎng)絡優(yōu)化 基于sf公司是

2、一家獨立自主并擁有專用的全貨機航空公司的物流公司，且其航空貨運量占公司總業(yè)務量的40%左右并以年40%的速度增長，因此需對其航空貨運網(wǎng)絡進行優(yōu)化設計。sf公司中國業(yè)務地理范圍包括：華南、華東、華北、華中、東南地區(qū)。依據(jù)這一業(yè)務地理劃分范圍，有必要在各個業(yè)務區(qū)域范圍內(nèi)設置一至兩個航空運輸樞紐。再依據(jù)不同區(qū)域業(yè)務量的大小以及未來預計業(yè)務量大小的趨勢確定各區(qū)域航空運輸樞紐的具體個數(shù)。 華南地區(qū)：公司業(yè)務量最大，業(yè)務發(fā)展最成熟的地區(qū)，也是公司總部所在地。維持現(xiàn)如今以深圳為地區(qū)航空運輸中心的現(xiàn)狀。 華東地區(qū)：公司業(yè)務量較大，發(fā)展勢頭最猛的區(qū)域。該區(qū)域現(xiàn)設有三個航空樞紐（一級中轉場），分別為上海、杭州和無

3、錫。從整合優(yōu)化資源利用和三地貨物吞吐能力角度考慮，應撤銷無錫這一一級中轉場。華東長三角地區(qū)發(fā)達的公路、鐵路交通網(wǎng)完全可以建立起一個以上海為中心的三小時物流圈，從而覆蓋原先以無錫為中心的二級運輸業(yè)務范圍。杭州因貨物吞吐量大以及涉及業(yè)務量較大的浙南地區(qū)（不在上海三小時物流圈內(nèi)），因此予以保留其航空樞紐地位。華北地區(qū)： 因公司業(yè)務量相對較小，地區(qū)業(yè)務發(fā)展還不完全成熟，且現(xiàn)有的航空運輸網(wǎng)絡在該地區(qū)都是以北京作為貨物吞吐中心點，所以設北京作為該地區(qū)航空運輸樞紐。 華中地區(qū)：公司業(yè)務航空運輸網(wǎng)絡以武漢為交匯點，再依據(jù)該地區(qū)業(yè)務量相對較小的現(xiàn)狀，設置武漢作為本區(qū)的航空運輸樞紐，并可作為物流運輸全國中轉站。

4、東南地區(qū)：因該區(qū)業(yè)務量大，業(yè)務地理范圍小以及現(xiàn)有的情況應繼續(xù)設廈門為該地區(qū)的航空運輸樞紐。 依據(jù)不同地區(qū)業(yè)務量大小來合理分配使用公司現(xiàn)有的貨機，充分利用市場上可載貨客機腹艙資源。對單程貨物運輸盡量使用市場可載貨客機腹艙資源，而對于往返程運輸則采用公司自有全貨機運輸。2、 陸路物流運輸網(wǎng)絡優(yōu)化 陸路物流運輸最主要是應用于物流的短途運輸，包含二、三級貨物中轉。陸路運輸包括兩種，一種是公路運輸，另一種是鐵路運輸。在陸路物流運輸中應選擇最佳的運輸路線，以最快最便捷的方式抵達客戶端。交通線路的選擇盡量以高速、國道為主，選擇連續(xù)性好的路線。針對粵閩干線調(diào)整的問題，應建立以深圳、廈門為華南、東南的干線集散中

5、心，結合支線運輸?shù)募⒛Ｊ?。利用已開通的福廈高鐵、深廈高鐵的鐵路運輸替代現(xiàn)有的航空運輸。既快速，又能提高載貨量節(jié)約成本。這樣可考慮引入外包商。3、 空陸物流運輸?shù)幕パa優(yōu)勢 航空物流運輸時效快，但受天氣影響大。陸路物流運輸時效相對較慢，但受天氣影響相對較小。秋冬季節(jié)多大霧雨雪天氣，夏季多雷雨強對流天氣，這對航空物流運輸影響很大，經(jīng)常會延遲或取消航班，這對公司物流運輸?shù)臅r效性是一個巨大的考驗。而相比飛機，鐵路則可全天候進行物流運輸。在航班延遲或被取消而有可能影響貨物送達時間以及安全角度考慮，可選擇鐵路運輸代之?，F(xiàn)在，中國的鐵路已經(jīng)過了六次的大提速，加之不斷發(fā)展的高速鐵路，有些時候鐵路運輸完全可以替

6、代航空運輸，同時也降低了成本。通過長距航運、短距陸運這二者的結合就可將航空運輸網(wǎng)與陸路運輸網(wǎng)緊密結合在一起，構成一個完整的物流交通運輸網(wǎng)。公司目前主要航空運輸業(yè)務量（日均：公斤）2、 物流技術應用解決空陸運輸往返中的載貨率問題 1、商品組合運輸系統(tǒng)的應用 商品組合運輸系統(tǒng)解決的問題是防止貨車、貨機等往返途中的空載，即提高載貨率。顯然，要真正防止貨物空載，就必須搜索運輸?shù)纳唐?，擴大商品組合運輸?shù)膶ο?。這一系統(tǒng)的應用需要積極收集往返地及途徑地的需運貨物數(shù)據(jù)情況，最大限度地吸取更多的貨物。2、 edi技術的應用 edi技術，即電子數(shù)據(jù)交換技術。要讓商品組合運輸系統(tǒng)能高效運轉就需要以edi技術加以輔襯

7、。edi技術的推廣運用將大大縮短完全以人力勞動來計貨分貨的時間，提高整個物流流程的銜接通暢度。從公司時機情況出發(fā)，可實現(xiàn)半自動電子信息化的應用。通過edi技術的應用，電子系統(tǒng)將自動整合分析、自動分類貨物信息，從而將貨物進行最優(yōu)的分類，方便整體性運輸。 edi技術操作流程1、清單查詢出口清單暫存輸入手冊號和貨物情況企業(yè)專用脫機板點清單暫存號 (無誤后)保存聯(lián)機申報 輸8位密碼公路口岸產(chǎn)生清單編號(無誤)申報清單暫存號清單申報數(shù)據(jù)交換申報輸承運企業(yè)組織機構代碼選取要申報清單號貨運委托可先查詢并記下清單編號打印捆綁口岸運輸（寫司機資料與車牌）選取清單號回執(zhí)查詢2、3、選 定 綁 定打單返 回 查 詢

8、 3、做好廣告宣傳，提高企業(yè)形象與知名度 作為一個全國性的大型物流企業(yè)，做好廣告宣傳是必須的。通過加大網(wǎng)絡電視媒體的廣告宣傳，提高企業(yè)自身形象與知名度，讓更多的客戶了解本公司以致進一步達成業(yè)務。這樣，各貨物運輸往返點的貨物運輸量就會加大，通過edi技術將貨物分類整合從而提高運輸往返中的載貨率。3、 快件時效性的保證1、 計劃運輸系統(tǒng)的應用 所謂計劃運輸系統(tǒng)就是為了避免交通堵塞，提高物流作業(yè)效率，選擇最佳的運輸線路和最佳的運輸時間，以在最短的時間內(nèi)將商品運抵客戶的計劃系統(tǒng)。因為航空運輸可以一天24小時運行，且不受交通狀況影響，所以在此重點考慮短程公路運輸?shù)臅r效性。華南、東南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，公司業(yè)務

9、量大，公路物流運輸占有很大的比重。因為兩地經(jīng)濟交往頻繁，所以公路交通量很大。為避免不必要的交通擁堵對貨件送達時效的影響，應合理計算安排快件的送達時間。時間段應盡量安排在晚上和次日早上之間，使貨車能避開交通高峰，順利通暢的實現(xiàn)貨物配送。sf公司需針對每個業(yè)務網(wǎng)絡點的地理環(huán)境、交通狀況和經(jīng)營特點，安排不同的運輸時間和運輸路線，并通過圖表的形式表示出來，真正確保貨物的及時配送，最終實現(xiàn)全公司商品輸送的高效率。2、 現(xiàn)代物流風險與防范對策 與托運人之間可能產(chǎn)生的風險貨物滅損帶來的賠償風險對物流安全性的挑戰(zhàn)延時配送帶來的責任風險對物流及時性的挑戰(zhàn)錯發(fā)錯運帶來的責任風險對物流準確性的挑戰(zhàn)現(xiàn) 代 物 流 風

10、 險與分包商之間可能產(chǎn)生的風險傳遞性風險 詐 騙 風 險與社會公眾之間可能產(chǎn)生的責任風險環(huán)境污染風險交通肇事風險危險品泄漏風險企業(yè)的風險類型及防范對策 ：企業(yè)風險自留風險最小類型企業(yè)風險自留風險較小類型保險的策略風險較大類型放棄業(yè)務風險最大類型當前環(huán)境下企業(yè)物流保險可實行 ：1、 與托運人之間產(chǎn)生的風險可以通過投保物流責任保險解決。除此之外，還可以根據(jù)自身風險情況，附加盜竊責任保險、提貨不著責任保險、冷藏貨物責任保險、錯發(fā)錯運費用損失保險、流通加工和包裝責任保險等。2、 與分包商之間產(chǎn)生的傳遞性風險固然可以通過保險予以轉嫁，但這種情況屬于風險較小類型，企業(yè)選擇投保是不經(jīng)濟的，因此建議在簽訂分包

11、合同時盡量保持責任限額的一致性。另外，可通過選擇分包商以及加強管理等方面降低這類風險的出險概率。3、 詐騙風險可以投保信用保證保險，即保險公司對分包商的信用承擔保險責任。一旦發(fā)生詐騙風險，企業(yè)可以從保險公司受償。4、 發(fā)生環(huán)境污染事故往往責任重大，一般保險公司均做責任免除處理。公司應采取相應的技術措施降低污染發(fā)生的概率和可能造成的損害。5、 道路交通肇事風險可以投保機動車第三者責任保險，轉嫁因交通事故需向第三者承擔的民事賠償責任。此種情況適用于配送業(yè)務量較大的本類公司。6、 危險品責任風險可以單獨投保道路危險貨物承運人責任保險，也可以投保物流責任保險附加危險貨物第三者責任保險。四、與時俱進，做

12、中國物流行業(yè)低碳的引領者1、地理區(qū)位優(yōu)勢，與國外汽車企業(yè)的合作 sf總部所在的廣東省是中國重要的汽車生產(chǎn)基地，因此，公司可謀求與國外新能源汽車技術發(fā)展好的汽車企業(yè)合作，為我們生產(chǎn)適用于物流運輸?shù)沫h(huán)保高效標準運輸車輛，可以是一種低污染復合電動車，并推廣運用于整個物流運輸網(wǎng)絡。從成本角度考慮，一次性換購這些車輛所需資金將會很大。因此，總的換購過程可分為若干個階段，分批次換用。因為是新技術，所以單個車輛的價格可能會高于普通燃油車輛。但新型運輸車采用復合動力，避免了對高價汽油的需求且比傳統(tǒng)燃油車輛維護費更低。一輛新型運輸車比傳統(tǒng)燃油車輛一年可節(jié)省汽油費約4000元，再加上其他各種節(jié)約的保養(yǎng)維護費用，新型運輸車可比一般燃油車一年節(jié)省約7000元。從公司現(xiàn)有的4000多輛運輸車輛來看，大概四五年的時間就可以將相對超出的車輛購置費用收回。2、 空陸運輸網(wǎng)絡的優(yōu)化與低碳的實現(xiàn) 空陸運輸網(wǎng)絡的優(yōu)化，減少整合了一些不必要的空陸物流運輸路線，減少了運輸車輛、飛機等運輸工具的使用量，從而減少了對燃油的消耗，降低了碳的排