工廠生產(chǎn)實(shí)習(xí)報告

1、 第一章 概述、實(shí)習(xí)目的1.通過在實(shí)習(xí)工廠的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，深入的生產(chǎn)第一線進(jìn)行觀察和調(diào)查研究，獲取必要的感性知識和使自己全面地了解汽車廠的生產(chǎn)組織形式以及生產(chǎn)過程，了解和掌握本專業(yè)基礎(chǔ)的生產(chǎn)實(shí)際知識，鞏固和加深已學(xué)過的理論知識，并為后續(xù)專業(yè)課的教學(xué)，課程設(shè)計，別樣設(shè)計打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。2.在實(shí)習(xí)期間，通過對典型零件機(jī)械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機(jī)床，夾具，量具等工藝裝備，把理論知識和實(shí)踐結(jié)合起來，讓我們的考察，分析和解決問題的工作能力得到有效地提高。3.通過實(shí)習(xí)，廣泛接觸工人和聽工人技術(shù)人員的專題報告，學(xué)習(xí)他們生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)革新和成果，實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)他們在機(jī)械行業(yè)中的無私貢獻(xiàn)精神。

2、4.通過直接面向工廠、企業(yè)開展的認(rèn)識實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)的教學(xué)，鞏固已學(xué)專業(yè)基礎(chǔ)課和部分專業(yè)課程的有關(guān)知識，并為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)作必要的知識準(zhǔn)備；通過實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)本專業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)操作技能，了解更多的專業(yè)技術(shù)知識及應(yīng)用狀況，拓寬專業(yè)知識面；通過實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，樹立安全第一的生產(chǎn)觀念，提高分析問題、解決問題的獨(dú)立工作能力；通過實(shí)習(xí)，加深學(xué)生對專業(yè)的理解和認(rèn)識，為進(jìn)一步開展專業(yè)課程的學(xué)習(xí)創(chuàng)造條件。二、實(shí)習(xí)任務(wù)1.應(yīng)著重了解以下內(nèi)容： （1）工廠的組織機(jī)構(gòu)及生產(chǎn)管理系統(tǒng)，工廠的歷史、現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃。 （2）工廠主要產(chǎn)品的生產(chǎn)綱領(lǐng)、該產(chǎn)品的特點(diǎn)、在國民經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用范圍。為提高該產(chǎn)品在國內(nèi)外市場的

3、競爭力，工廠采取了哪些措施。 （3）工廠的規(guī)模、廠區(qū)布局，廠內(nèi)運(yùn)輸物料儲存，環(huán)境美化、文明生產(chǎn)、職工活動及學(xué)習(xí)等方面的情況。2. 機(jī)械加工工藝學(xué)習(xí) （1）了解零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、加工表面及技術(shù)要求，零件在部件中的位置及作用。繪制零件草圖。 （2）毛坯的制造方法，毛坯的處理方法及其技術(shù)要求，毛坯的總加工余量。繪制毛坯圖。 （3）零件的加工工藝過程及主要加工工序的分析，各工序定位面及夾緊面的合理選擇，零件的熱處理工序、檢驗(yàn)工序、清理工序、圖噴漆工序等。 （4）了解典型工序的切削用量、加工余量、加工精度、表面粗糙度、技術(shù)要求。以及保證這些加工要求采取的工藝措施。3. 裝配車間工藝學(xué)習(xí) （1）在總裝車間了

4、解產(chǎn)品在裝配線上的裝配工藝過程、裝配線的工作節(jié)拍、裝配車間的立體布局、零部件的供應(yīng)和儲存、產(chǎn)品的終檢和試車等。 （2）選擇一兩個典型部件進(jìn)行裝配實(shí)習(xí)，詳細(xì)了解其裝配方法，裝配工藝過程，裝配所使用的工具，裝配線的結(jié)構(gòu)和布置，部件的檢驗(yàn)及試運(yùn)轉(zhuǎn)等。三、實(shí)習(xí)地點(diǎn) （1）東風(fēng)風(fēng)神發(fā)動機(jī)廠 （2）南昌凱馬柴油機(jī)有限公司四、實(shí)習(xí)時間安排 時間上午下午7月13日企業(yè)介紹、安全教育7月14日 曲軸加工dci11（大馬力車間）7月15日 凸輪軸作業(yè)部連桿加工作業(yè)部7月16日連桿加工作業(yè)部 非生產(chǎn)部7月19日 發(fā)動機(jī)總裝分廠與檢測線7月20日 西城作業(yè)部9月1日 南昌凱馬柴油機(jī)有限公司 第二章 入廠安全教育1、

5、入廠安全要求 （1）嚴(yán)禁酒后進(jìn)廠。 （2）嚴(yán)謹(jǐn)穿高跟鞋 （3）廠區(qū)人車分行2、 進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場安全要求 （1）齊耳長發(fā)進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場必須戴護(hù)發(fā)帽。 （2）走人行道。 （3）未經(jīng)許可不得動用設(shè)備。3、 金屬切削加工危險 穿工作服上崗，松脫衣襟、衣袖。4、 磨削加工危險 操作觀看應(yīng)站在砂輪磨削旋轉(zhuǎn)的側(cè)面。5、 電動葫蘆吊運(yùn)的危險 （1）機(jī)械磨損、電氣失靈導(dǎo)致吊物及零件墜落。 （2）嚴(yán)禁在吊物、吊臂下和運(yùn)輸路線行走。6、 吊物傾翻導(dǎo)致人員死亡7、 叉車運(yùn)輸安全8、 發(fā)動機(jī)試驗(yàn)的職業(yè)危害 （1）發(fā)動機(jī)尾氣中的有害成分主要為：co、no、so2、hc. （2）造成的危害：血液中co大于10%，頭痛、頭暈、四

6、肢無力。 （3）噪聲危害人體健康。 第三章 東風(fēng)汽車公司簡介 東風(fēng)汽車公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零 部件和汽車裝備，是與中國第一汽車集團(tuán)和上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司一起被視為中國綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。2003年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。2007年，公司銷售汽車113.7萬輛；完成營業(yè)收入1416.87億元。2008年，公司銷售汽車132.06萬輛，同比增長16.12%，是行業(yè)增速的2.4倍；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1527.13億元，位居中國企業(yè)五百強(qiáng)第30位，中國制造業(yè)500強(qiáng)第6位；綜合市場占有率達(dá)14.08%，在細(xì)分市場中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、suv第一、中型客車

7、第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。 東風(fēng)汽車公司最近10年來的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國際競爭，按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴(kuò)大和提升與法國psa集團(tuán)的合作；與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組；與本田拓展合作領(lǐng)域；與江蘇悅達(dá)集團(tuán)、韓國起亞整合重組東風(fēng)悅達(dá)起亞；與重慶渝安創(chuàng)新科技(集團(tuán))公司合資成立東風(fēng)悅安車輛有限公司，生產(chǎn)東風(fēng)小康微車等。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風(fēng)汽車公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團(tuán)。 公司近期最重要的戰(zhàn)略

8、目標(biāo)是，計劃在2010年汽車產(chǎn)銷規(guī)模超過180萬輛，市場份額達(dá)到15%，并且具備行業(yè)里領(lǐng)先的盈利能力 第四章 典型零件分析及其工藝過程 第一節(jié) 曲軸 曲軸是汽車發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵零件之一,其性能好壞直接影響到汽車發(fā)動機(jī)的質(zhì)量和壽命.曲軸在發(fā)動機(jī)中承擔(dān)最大負(fù)荷和全部功率,承受著強(qiáng)大的方向不斷變化的彎矩及扭矩，同時經(jīng)受著長時間高速運(yùn)轉(zhuǎn)的磨損，因此要求曲軸材質(zhì)具有較高的剛性、疲勞強(qiáng)度和良好的耐磨性能。發(fā)動機(jī)曲軸的作用是將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動通過連桿轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)由化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的輸出。1、 曲軸的作用 曲軸是汽車發(fā)動機(jī)中的重要零件，它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動力，傳給

9、底盤的傳動機(jī)構(gòu)，同時，驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置。曲軸在工作時，受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復(fù)雜，同時，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強(qiáng)度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤滑良好。2、 曲軸的主要技術(shù)要求 曲軸有6處連桿軸頸（620-0.02mm）和7處主軸頸（750-0.020 mm），它們由12塊曲柄連接，連桿軸頸對主軸頸的偏心量（即曲軸半徑）為57.50mm0.10mm。各連桿軸頸相對主軸頸軸心在圓周方向錯位120，以符合每1/3轉(zhuǎn)就有一氣缸做功的設(shè)計要求。eq6100-1型發(fā)動機(jī)曲軸長徑比為12，因此軸向剛性差。同時，由于曲軸半徑較大，

10、因而徑向剛性也差。1. 主軸頸、連桿軸頸本身的精度，即尺寸公關(guān)等級it6，表面粗糙度ra值為1.250.63m。軸頸長度公差等級為it9it10。軸頸的形狀公差，如圓度、圓柱度控制在尺寸公差之半。2. 位置精度，包括主軸頸與連桿軸頸的平行度：一般為100mm之內(nèi)不大于0.02mm；曲軸各主軸頸的同軸度：小型高速曲軸為0.025mm，中大型低速曲軸為0.030.08mm。3.各連桿軸頸的位置度不大于20。3. 曲軸的材料 曲軸工作時要承受很大的轉(zhuǎn)矩及交變的彎曲應(yīng)力，容易門生扭振、折斷及軸頸磨損，因此要求用材應(yīng)有較高的強(qiáng)度、沖擊韌度、疲勞強(qiáng)度和耐磨性。常用材料有：一般曲軸為35、40、45鋼或球墨

11、鑄鐵qt600-2；對于高速、重載曲軸，可采用40cr、42mn2v等材料。4. 曲軸的毛坯 曲軸的毛坯根據(jù)批量大小、尺寸、結(jié)構(gòu)及材料品種來決定。批量較大的小型曲軸，采用模鍛；單件小批的中大型曲軸，采用自由鍛造；而對于球墨鑄鐵材料則采用鑄造毛坯。3、 曲軸的機(jī)械加工工藝過程1. 粗精車兩端軸間、軸頸2. 在前端面打零件號3. 銑削加工連桿軸頸和二、三主軸頸4. 在主軸頸鉆潤滑油孔5. 去毛刺6. 熱處理（表面淬火）7. 回火并熱校值，表面產(chǎn)生氧化層。8. 表面噴丸消除氧化層。9. 修正兩端中心孔，加工小端螺紋孔。10. 精磨大端軸頸11. 鉆鉸定位銷孔12. 打定位銷，熱壓裝。13. 精車第四

12、主軸頸端面14. 加工大端螺紋孔（包括工藝孔）。15. 精磨主軸頸。16. 精磨連桿軸頸。17. 精磨后油封蓋外圓。18. 去毛刺、拋光、打二偽碼。19. 精磨小端軸頸。20. 零件表面的熒光磁粉探傷。21. 零件的動平衡（旋轉(zhuǎn)測量、鉆孔去除）。22. 零件表面的沙帶精拋光（提高表面粗超度）。23. 最終清洗。24. 熱壓裝機(jī)油泵齒輪。25. 最終檢測。26. 防銹包裝。4、 曲軸加工的主要工序分析1. 主軸頸的車削 主軸頸一般作為曲柄銷的基準(zhǔn)，所以在銑曲柄兩端面和鉆中心孔后，先車削主軸頸及其他外圓面，然后車削曲柄銷。 在單件、小批量生產(chǎn)中，主軸頸的車削都是在剛性較好的普通車床上進(jìn)行的。曲柄安

13、裝在機(jī)床的前、后頂尖上，或是一端用卡盤來夾煮而另一端用頂尖頂住，用硬質(zhì)合金車刀在幾道工序中完成主軸頸的車削。由于批量較小，曲軸毛坯大多數(shù)是采用自由鍛或木磨砂型鑄造，加工余量大且不均勻，并且旋轉(zhuǎn)不平衡，加工時產(chǎn)生沖擊，因此工件要夾持牢固，機(jī)床、夾具、刀具等要有足夠的剛性。2. 軸頸的拋光加工 軸頸在精磨后，為使表面更加光潔，就要進(jìn)行光整加工，包括拋光和超精加工。（1） 軸頸的拋光 拋光是用磨料粒度為180#280#的砂紙帶（或砂布帶）在拋光機(jī)上進(jìn)行。曲軸安裝在臥式拋光機(jī)工作臺的頂尖上，曲軸除旋轉(zhuǎn)外，還有往復(fù)運(yùn)動。拋光刀架的數(shù)目與軸頸的數(shù)目相同，所有軸頸都是在曲軸繞主軸頸軸線旋轉(zhuǎn)的過程中同時加工。

14、拋光曲柄銷的刀架，則是在靠模周德作用下與曲柄作同步運(yùn)動。砂袋施于軸頸表面上的微峰磨去，使加工表面具有較平整的表面粗糙度，可達(dá)ra0.160.63um。砂袋施與軸頸的壓力很小，所以切削是很小的。拋光只能降低表面粗糙度，而不能提高形狀精度和位置精度，因此拋光前應(yīng)精磨軸頸。（2） 軸頸的超精加工 超精加工一般都是在專用機(jī)床上進(jìn)行的，可以同時加工所有軸頸，加工時磨條以很小的壓力與加工表面接觸，此時有三種運(yùn)動：曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，磨石的快速往返運(yùn)動，曲軸的軸向進(jìn)給運(yùn)動。磨石上的磨料在工件表面上所作的相對運(yùn)動構(gòu)成一個復(fù)雜的運(yùn)動軌跡，而且每個磨粒的運(yùn)動軌跡并不重復(fù)。超精加工磨去的余量為0。00250.0050m

15、m，只去掉上道工序留下的不平度。他的作用是將金屬加工后形成的表面碎片晶粒層及脫碳離子等松散層除去，改善表面組織，使原來的結(jié)晶體暴露，使用時能承受較大的負(fù)荷。 超精加工的特點(diǎn)是在不破壞原有幾何形狀精度的情況下，降低表面粗粗度。表面粗糙度與上道精磨工序的質(zhì)量有關(guān)。超精加工后表賣面粗糙度可達(dá)ra0.010.02um，超精加工是非強(qiáng)制切削，只能降低表面粗糙度，不能提高尺寸精度、形狀精度和位置精度，因此，超精加工以前應(yīng)精磨曲軸。 第二節(jié) dci11（大馬力車間） 采用雷諾發(fā)動機(jī)技術(shù)的dci 11發(fā)動機(jī)，它采用了先進(jìn)的共軌電噴技術(shù)。這種11升排量的六缸發(fā)動機(jī)擁有四種功率級別：290馬力、340馬力、375

16、馬力和420馬力。所有級別的發(fā)動機(jī)均具備大功率特性和低轉(zhuǎn)速下大扭矩特性的優(yōu)異表現(xiàn)，尤其是420馬力的dci 11發(fā)動機(jī)可在1,050 1,400轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下輸出高達(dá)191公斤米的扭矩峰值，如此大的扭矩對某些特殊用途車輛極為適用。 雷諾dci 11共軌發(fā)動機(jī)，可選擇四種功率：290、340、375與420馬力。符合歐3標(biāo)準(zhǔn)，11.1升6缸直列、24氣門共軌發(fā)動機(jī)，配備廢氣驅(qū)動的渦輪增壓器以及中冷器。缸徑123毫米，沖程156毫米。 裝配線特點(diǎn)：噪聲小，恒溫，壓力控制。 裝配車間有四條機(jī)加工線：兩條軸體類零件（曲軸，凸輪軸），兩條箱體類零件（缸體，端蓋）。 一條裝配線：產(chǎn)品試生產(chǎn)加工中心試制大量生

17、產(chǎn)自動生產(chǎn)線。 第三節(jié) 凸輪軸 凸輪的側(cè)面呈雞蛋形。其設(shè)計的目的在于保證汽缸充分的進(jìn)氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時間內(nèi)完成氣門的開、閉動作。另外考慮到發(fā)動機(jī)的耐久性和運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性，氣門也不能因開閉動作中的加減速過程產(chǎn)生過多過大的沖擊，否則就會造成氣門的嚴(yán)重磨損、噪聲增加或是其它嚴(yán)重后果。因此，凸輪和發(fā)動機(jī)的功率、扭矩輸出以及運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性有很直接的關(guān)系。1 凸輪軸的作用 凸輪軸負(fù)責(zé)驅(qū)動氣門按時開啟和封閉，保證發(fā)動機(jī)在工作中定時為汽缸吸進(jìn)新鮮的可燃混合氣，并及時將燃燒后的廢氣排出汽缸。2 凸輪軸的技術(shù)要求（1） 支承軸頸 前軸頸前端32-0.015 -0.045，后端32-0.02 -0.0

18、4，表面粗糙度ra3.2。 中間軸頸47.5-0.05 -0.115，表面粗糙度ra3.2。 后軸頸48.5-0.06 -0.085，表面粗糙度ra3.2。（2） 凸輪 六個凸輪基圓尺寸16.7+0.05 -0.05，表面粗糙度ra3.2。 各凸輪基圓相對于前后軸頸的基準(zhǔn)軸線徑向跳動允差0.03mm。 各凸輪基圓相對于前后軸頸的基準(zhǔn)軸線平行度允差0.01mm。 各凸輪對稱中心線相對于鍵槽相對位置偏差20。（3） 斜齒輪 齒數(shù)13，螺旋角53146，公法線長度38.61138.806。 齒形誤差0.025，齒向誤差0.017，齒槽對鍵槽的角度202。（4） 鍵槽 寬4，深3.5，對稱度0.025

19、。（5） 凸輪軸的材料：球墨鑄鐵、合金鑄鐵、冷激鑄鐵、中碳鋼球墨鑄鐵：將接近灰鑄鐵成份的鐵水經(jīng)鎂或鎂的合金或其它球化劑球化處理后而獲得具有球狀石墨的鑄鐵。石墨呈球狀,大大減輕了石墨對基體的分割性和尖口作用,球墨鑄鐵具有較高的強(qiáng)度、耐磨性、抗氧化性、減震性及較小的缺口敏感性。球墨鑄鐵的凸輪軸一般用在單缸內(nèi)燃機(jī)上,如s195柴油機(jī),做凸輪軸用的球墨鑄鐵用。3、 凸輪軸的機(jī)械加工工藝過程 1.銑端面，鉆中心孔。 2.粗磨中間齒輪，打標(biāo)記。 3.粗精車主軸頸，正時主軸頸并倒角。 4.鉆油孔。 5.精磨中間主軸頸。 6.精磨其余主軸頸。 7.精磨正時點(diǎn)齒輪。 8.洗鍵槽。 9。粗精磨側(cè)凸輪及偏心輪。10

20、. 探傷。11. 去毛刺。12. 拋光。13. 清洗。14. 終檢。15. 防銹包裝。4、 凸輪軸主要工序分析（1） 凸輪軸的拋光 凸輪軸的主軸頸，油封軸頸要求表面粗糙度0.2，所以必須出去主軸頸和油封軸頸的表面磷化膜，為了保證主軸頸和油封軸頸的表面粗糙度，必須對它進(jìn)行拋光處理，在拋光過程中，由于摩擦生熱少，磨粒散熱時間長，可有效地減少工件的變形、燒傷，主要提高表面的加工精度，使凸輪軸軸頸獲得比較光滑的表面，但不能以高產(chǎn)品質(zhì)量和尺寸精度，對零件的形位誤差不產(chǎn)生任何改變。按目前的工藝水平，拋光砂帶采用紙質(zhì)砂袋，砂粒的粒度280320，拋光液選用煤油。（2） 凸輪軸的探傷 由于凸輪與挺桿接觸時，表

21、面接觸應(yīng)力較大，凸輪表面不允許有人和缺陷，所以凸輪軸表面需要探傷，探傷分兩類：磁粉探傷和熒光探傷，主要探測凸輪在淬火過程中的淬火裂紋和磨銷過程中產(chǎn)生的磨銷裂紋。探傷也是一種無損檢測方法，按現(xiàn)有的生產(chǎn)水平，熒光探傷比較干凈，由于磁粉探傷因?yàn)榇欧厶絺艘渲么艖乙和?，現(xiàn)場生產(chǎn)也難得保持干凈，并且通過退磁外，還有一部分磁通量留在凸輪軸上。 第四節(jié) 連桿連桿是汽車發(fā)動機(jī)中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。連桿在工作中，除承受燃燒室燃?xì)猱a(chǎn)生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)下工作。它既

22、受交變的拉壓應(yīng)力、又受彎曲應(yīng)力。連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個高應(yīng)力區(qū)域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強(qiáng)度和抗疲勞性能；又要求具有足夠的鋼性和韌性。 1、 連桿的主要技術(shù)要求1. 大頭孔68mm（未裝軸瓦） 大頭孔上要裝軸瓦，通過軸瓦與曲軸配合，配合間隙0.270.79mm，為了保證良好的配合精度，減少沖擊力的影響，大頭孔的加工精度為it6，圓柱度為0。006mm，表面粗糙度ra0.4um。2. 小頭孔35mm（未裝銅套） 小頭孔是與活塞配合的表面，加工尺寸精度為it15，圓柱度公差為0.0025mm，表面粗糙度ra0。040.63um。3. 大

23、小頭孔兩端面 大小頭孔兩端面與曲軸軸承座端面配合，其精度影響到安裝和磨損，端面厚度公差為0.08，端面跳動0.01/100mm，小頭厚度38-0.170 -0.232mm，大頭厚度為38-0.050 -0.030mm。4. 小頭孔中心距及孔中心線的平行度和扭曲度 中心距為（1900.05）mm，平行度公差為0.28/10mm，大小頭孔中心線的扭曲對不均勻磨損的影響較小，一般規(guī)定扭曲度不大于0.03/100mm。5. 連桿連接螺栓孔12.20.012 0mm。6. 連桿的材料 eq6100-1型汽油發(fā)動機(jī)原來采用的是40mnb調(diào)質(zhì)鋼，hb2230264,40mnb鋼的韌性較好，但硬度不夠高，且硼

24、對刀具、夾具的磨損大，所以后來又改用35mnv鋼，機(jī)械性能與40mnb相近，但切削性能優(yōu)于40mnb。2、 連桿的工藝過程1. 毛坯檢查。2. 粗磨兩端面。（磨出端面基準(zhǔn)）3. 鉆小頭孔（粗加工）4. 小頭孔倒角（去毛刺）。5. 拉小頭孔（0.5mm余量）。6. 拉兩側(cè)面，凸臺面。7. 銑斷。8. 拉大頭圓弧面，兩側(cè)面（去掉鑄造硬點(diǎn)）。9. 磨對口面。10. 鉆螺栓孔。11. 粗锪窩座。12. 精锪窩座。13. 銑鎖瓦槽。14. 鉆油孔。15. 人工去毛刺。16. 擴(kuò)連桿蓋沉孔。17. 擴(kuò)腳螺栓孔。18. 去毛刺。19. 清洗。20. 裝螺栓。21. 套螺母。22. 擰緊力矩并檢驗(yàn)。23. 擴(kuò)

25、大頭孔。24. 大頭孔倒角。25. 磨標(biāo)記面。26. 壓襯套。27. 擠壓襯套。28. 襯套孔倒角。29. 精磨兩端面。30. 精鏜大頭孔。31. 絎磨大頭孔。32. 精磨小頭襯套孔。33. 總成清洗去毛刺。34. 終檢。3、 連桿主要工序分析1. 連桿大小頭兩端面的加工 連桿大、小頭兩端面的加工通常是連桿加工的最初工序，因?yàn)檫@是整個加工過程中主要的工藝基準(zhǔn)面，他的加工質(zhì)量對整個連桿的加工質(zhì)量都有重要影響。（1） 兩端面互為基準(zhǔn) 分兩個工位進(jìn)行，第1工位以沒有凸起標(biāo)記的一側(cè)的端面為粗基準(zhǔn)，加工另一側(cè)的大、小頭端面，若毛坯精度高，加工余量小，可用雙頭立軸圓臺平面磨床粗、精磨各一次。第2工位，工件

26、翻轉(zhuǎn)，以有凸起標(biāo)記的一側(cè)面的端面定位，粗、精磨另一側(cè)的大、小頭端面，磨銷后的大、小頭兩端與與銑削相比較，不僅本身的平面度精度高，表面粗糙度低，而且兩側(cè)斷面的平行度誤差小，也便于保證后續(xù)工序的大、小頭孔與兩端面的垂直度精度要求。（2） 同時銑削大、小頭四個端面 這是用專用夾具老保證兩端面對稱與連桿縱向中心線。由于桿身是不加工面，用作粗基準(zhǔn)是容易保證兩端面對稱與連桿縱向中心線的，但其夾具復(fù)雜，而且要有專用的的4軸銑床。如果毛坯精度較高，大小頭端面和桿身的對稱性和平行度都好，以兩端面互為基準(zhǔn)是合理的，其夾具結(jié)構(gòu)簡單，安裝可靠。2. 連桿大小頭孔的加工（1） 連桿大小頭孔在加工時得定位 大、小頭孔的加

27、工主要有以下幾種集中定位方案：【1】以小頭孔和大、小頭端面以及大頭工藝凸臺定位。這種方案的優(yōu)點(diǎn)是加工過程的大部分工序均可采用統(tǒng)一基準(zhǔn)，容易保證精度，簡化夾具結(jié)構(gòu)，可以夾壓大、小頭端面，在鏜孔時切削刀和夾緊力方向一致，使工件可靠地支承在主要基準(zhǔn)面上，因此安裝剛度好，穩(wěn)固可靠。此外也適用與鏜小頭襯套孔，可將小頭的定位銷做成“假銷”的形式。即在小頭孔中插入假銷。 【2】以大頭孔、大頭端面及小頭孔定位。 【3】以小頭孔、大小側(cè)面及大、小端面定位。與前一種的定位方案的不同在于小頭孔的菱形假銷轉(zhuǎn)過90，不用大頭孔而用大頭側(cè)面定位。定位側(cè)面的長度a應(yīng)足夠長，否則定位不準(zhǔn)，這種定位方案大多數(shù)用于直剖式連桿。

28、【4】以小頭的兩個凸臺和大頭的一個側(cè)面上的凸臺定位。這種方案可以自始自終采用統(tǒng)一的定位基準(zhǔn)，這樣就可以把連桿裝在隨行夾具上，在自動線上加工。大、小頭同側(cè)的定位凸臺最好在同一平面上，以便加工保證定位精度。但是在鏜孔時連桿在隨行夾具上承受夾緊力的方向與切削力的方向垂直，這種方案安裝剛度較差，為了提高剛度，必須加大支承面，即加大凸臺面積。（2） 連桿大小頭孔的加工 大、小頭孔的加工精度要求很高，一般需要經(jīng)過鉆、擴(kuò)、鉸或粗鏜、半精鏜、精鏜、金剛鏜以及絎磨等工序，在單件小批量生產(chǎn)中也有采用磨孔的。小頭孔往往在大頭孔粗加工以前就進(jìn)行鉆、擴(kuò)、鉸，因?yàn)樵谝院蟮募庸ぶ行☆^孔將作為重要的定位基準(zhǔn)，也為精加工小頭孔

29、本身做好準(zhǔn)備。拉孔的生產(chǎn)率很高，因此大量生產(chǎn)中較鏜和鉸更為優(yōu)越，精鏜小頭孔的襯套底孔和鏜襯套孔一般是在金剛鏜床上進(jìn)行。 第五節(jié) 4h發(fā)動機(jī)4h發(fā)動機(jī)缸體（10000輛份）刀具、壽命及使用極限。工序號機(jī)床號刀具編號 工序名稱刀具名稱使用壽命（件）op20r2t51精銑地底面及瓦蓋結(jié)合面盤銑刀40op21r2t02鉆底面工藝銷孔bv1bv2階梯鉆頭150op22r2t03鉸底面工藝銷孔bv1bv2鉸刀350op23r2t04預(yù)鉆底面機(jī)油上油道孔bv61鉆尖240op24r2t05鉆底面機(jī)油上油道孔bv61鉆頭500op25r2t06鉆瓦蓋螺栓孔bv3_bv12階梯鉆頭100op26r2t07鉆瓦蓋

30、螺栓底孔鉸刀300op27r2t08擴(kuò)瓦蓋螺栓孔沉孔銑刀1000op28r2t09攻瓦蓋螺栓孔m142絲錐210op29r2t10鉸瓦蓋定位環(huán)孔鉸刀240op30r2t11預(yù)鉆fv3、fv4鉆頭300op31r2t12槍鉆fv3、fv4槍鉆80op32r2t13銑曲軸孔止推面三面刃銑刀150op33r2t14銑曲軸孔瓦片槽焊接三面刃銑刀500op34r2t15銑曲軸孔第四瓦片槽三面刃銑刀300op35r2t16瓦該螺栓孔倒角倒角刀8004h缸體部分零件加工自檢記錄工序設(shè)備名稱檢查內(nèi)容工藝要求量檢具op40臥式加工中心底面bv2944底孔直徑6.647（+0.265/0）數(shù)顯卡尺op40臥式加工

31、中心底面bv2944底孔深度251（通）目視op40臥式加工中心底面bv4560底孔直徑6.647（+0.265/0）數(shù)顯卡尺op40臥式加工中心底面bv4560底孔深度22（+1/0）數(shù)顯卡尺op40臥式加工中心底面bv2960孔口倒角145目測op40臥式加工中心功底面bv2944m8，深251（通）leitechm8op40臥式加工中心功底面bv4560m8，深16.50.5leitechm8op40臥式加工中心活塞冷卻噴嘴安裝面粗糙度ra3.2目測op40臥式加工中心鉆噴油嘴孔bv2124深度通孔目測op40臥式加工中心噴油嘴孔bv2124倒角0.545目測op40臥式加工中心fv1、

32、fv12、fv1826、fv30倒角345數(shù)顯卡尺op40臥式加工中心攻fv1、fv12、fv1826、fv30倒角m8深度180.5leitechm8op40臥式加工中心鉆后端面rv57直徑10.106（+0.335/0）數(shù)顯卡尺op40臥式加工中心鉆后端面rv57深度320.5數(shù)顯卡尺op40臥式加工中心后端面rv57倒角345數(shù)顯卡尺op40臥式加工中心攻后端面rv57m12深度220.5leitech m2op40臥式加工中心鉆后端面rv1215直徑8.376（+0.3/0）數(shù)顯卡尺op40臥式加工中心鉆后端面rv1215深度281數(shù)顯卡尺op40臥式加工中心后端面rv1215倒角34

33、5數(shù)顯卡尺op40臥式加工中心攻后端面rv1215m10 深220.5leitech m10op40臥式加工中心前端面fv9直徑57.840.0449l4h014op40臥式加工中心前端面fv9底孔倒角445數(shù)顯卡尺op40臥式加工中心后端面rv21底孔直徑57.840.0449l4h014op40臥式加工中心后端面rv21底孔倒角3.545數(shù)顯卡尺op40臥式加工中心前端面fv8孔直徑400.349l4h014op40臥式加工中心前端面fv8孔深度通孔（1321）49l4h014op40臥式加工中心鉆前端面fv8孔深度124149l4h014op40臥式加工中心鉆前端面fv5深度124149

34、l4h0144h作業(yè)部主要含有eq4h缸體，4h缸蓋，eq6105缸體總成加工和eq6100缸體外殼裝配及加工。 第六節(jié) 總裝分廠與檢測線 （半自動化車間：15個工位， 9個分裝工位） 總裝車間長300m，總流水線長166m，總裝線運(yùn)轉(zhuǎn)速度為1.36m/min，節(jié)距1.38m。一條裝配線主要設(shè)備有：翻轉(zhuǎn)器一臺，加油器4臺，電動葫蘆18臺，加水器一臺，輪胎懸鏈一條，其運(yùn)輸鏈由兩個32kw電機(jī)通過無級調(diào)速減速器驅(qū)動。1、 零部件業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略思想穩(wěn)步發(fā)展階段整合重組階段形成工業(yè)園似的零部件生產(chǎn)基地采用合作戰(zhàn)略，優(yōu)化現(xiàn)有業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)逐步減少零部件業(yè)務(wù)的虧損。2、 整車業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略思想 具有一定知名度的重、

35、中、低端商用車，專用車和低速貨車制造企業(yè)穩(wěn)定中低端商用車，重點(diǎn)發(fā)展神宇品牌重型專用車，適度合作發(fā)展低速貨車穩(wěn)定中低端商用車，加速發(fā)展專用車，培育低速貨車。3、 整車裝配流程1. 車上線。2. 車橋吊見裝配。3. 傳動軸總成裝配。4. 盤點(diǎn)覆蓋件裝配。5. 底盤轉(zhuǎn)向，翻轉(zhuǎn)，尾燈裝配。6. 管路，減震器，拖鉤裝配。7. 管路，消聲器，支架，保險杠裝配。8. 轉(zhuǎn)向機(jī)，蓄電池裝配。9. 發(fā)動機(jī)，排氣管水箱合件裝配。10. 龍門支架，發(fā)動機(jī)附件裝配。11. 選換擋機(jī)構(gòu)，電器件，空慮器裝配。12. 車輪總成，備胎裝配，潤滑脂加注。13. 駕駛室總成裝配。14. 車身件裝配，加注油水。15. 預(yù)調(diào)下線。4、

36、 東風(fēng)神宇公司qaii汽車全自動檢測線檢車流程。 車輛下線調(diào)試登錄車輛信息煙度車速軸重自動燈光檢測聲級側(cè)滑打印檢測記錄終檢入庫。 第七節(jié) 裝試作業(yè)部此作業(yè)部生產(chǎn)eq6100，eqd6105，eq6102三個機(jī)型。1、 汽油機(jī)由二個機(jī)構(gòu)，五個系統(tǒng)組成。 二個機(jī)構(gòu)：曲柄連桿，配氣機(jī)構(gòu)。 五個系統(tǒng)：點(diǎn)火，潤滑，起動，冷卻，燃料供給系統(tǒng)。2、 汽油機(jī)裝配流程1. 裝減震器2. 裝缸蓋總成。3. 預(yù)擰緊缸蓋螺栓。4. 擰緊缸蓋螺栓。5. 裝搖臂軸。6. 裝機(jī)油泵轉(zhuǎn)動軸。7. 調(diào)氣門間隙。8. 裝噴油器總成。9. 裝汽缸蓋罩。10. 裝空壓機(jī)。11. 裝排氣管。12. 裝增壓器。13. 裝增壓器進(jìn)氣管接頭

37、。14. 裝曲軸箱通風(fēng)。15. 裝水泵。16. 裝節(jié)溫器。17. 裝風(fēng)扇皮帶輪。18. 裝機(jī)冷器。3、 柴油機(jī)裝配流程1. 卸體上線。2. 裝主軸瓦。3. 擰緊主軸承螺栓。4. 裝后油封。5. 裝飛輪殼。6. 裝飛輪。7. 裝壓盤。8. 裝離合器殼。9. 裝活塞連桿總成。10. 擰緊連桿螺母。11. 裝正時齒輪室座。12. 裝凸輪軸。13. 裝正時齒輪室蓋。14. 裝機(jī)油泵。15. 裝油底殼。 第八節(jié) 西城作業(yè)部 加工用于裝配6100汽油機(jī)和6102柴油機(jī)的曲軸，用于裝配eqd6105t柴油機(jī)的缸蓋。1、 曲軸工藝流程1. 銑工藝定位面。2. 粗車主軸頸。3. 半精車1、3、4、6主軸頸。4.

38、 半精車2、5、7主軸頸，大端主軸頸。5. 銑角向定位面。6. 車連桿頸。7. 平衡外圓。8. 車平衡塊外圓。9. 鉆小工藝孔。10. 鉆直油孔。11. 半精磨第1、7主軸頸。12. 精磨第四主軸頸。13. 精磨所有連桿頸。14. 精磨2、3、5、6主軸頸。15. 精磨第1主軸頸與皮帶輪軸頸。16. 精磨法蘭外圓。17. 鉆曲軸兩端孔。18. 銑鍵槽。19. 鏜、鉸軸承孔。20. 校直。21. 動平衡測試粗去重。22. 根部滾壓。23. 動平衡測試精去重。24. 粗拋光。25. 精拋光。2、 缸蓋工藝流程1. 毛坯檢查。2. 毛坯上線。3. 粗精銑缸蓋頂面、底面。4. 鉆鉸定位銷孔。5. 銑進(jìn)

39、排氣管面。6. 銑前后端面。7. 去毛刺。8. 鉆進(jìn)、排氣面上螺紋底孔，鉆橫向水道孔。9. 鉸橫向水道孔。10. 擴(kuò)、鉸排氣面上堵蓋孔。11. 壓入橫向鑄鐵棒。12. 鉆通十二個推桿孔和十六個螺栓孔。13. 鉆進(jìn)氣面3m10螺紋底孔，锪螺栓孔平臺。14. 擴(kuò)鉸進(jìn)氣面上堵蓋孔。15. 鉆搖臂支座螺紋孔。16. 從頂面擴(kuò)螺堵孔、攻絲、從頂面鉆、攻暖冷閥孔。17. 攻進(jìn)排氣管面及頂面螺紋孔，鉆斜油孔凹坑。18. 鉆通十二個導(dǎo)管底孔。19. 锪彈簧凹座，導(dǎo)管孔孔口倒角。20. 鉆通兩個斜油孔。21. 鉆前后端面螺紋底孔。22. 前后端面螺紋孔攻絲。23. 锪導(dǎo)管底孔凹坑，锪進(jìn)、排氣閥座底孔。24. 振

40、動倒屑。25. 精銑缸蓋底面。26. 噴油嘴孔，承套孔加工。27. 進(jìn)排氣閥底座孔孔口倒角。28. 鉸氣導(dǎo)管底孔及閥座底孔。29. 銑r40圓弧槽。30. 噴油嘴孔孔口倒角。31. 清洗。32. 從頂面攻六個螺堵孔。33. 堵蓋裝配。34. 螺堵裝配。35. 氣壓試驗(yàn)。36. 烘干處理。37. 壓進(jìn)排氣閥座。38. 壓倒管。39. 槍鉸進(jìn)、排氣導(dǎo)管孔，锪排氣閥座錐面。40. 終洗。41. 終檢。42. 發(fā)送氣缸蓋總成。 第九節(jié) 曲軸的加工工藝分析1、 如何進(jìn)行工藝策劃 主要輸入：毛坯圖紙 （加工余量，毛坯缺陷） 產(chǎn)品圖紙 （加工內(nèi)容，加工方法，產(chǎn)品設(shè)計基準(zhǔn)等產(chǎn)品要求） 生產(chǎn)綱領(lǐng) （生產(chǎn)節(jié)拍時間

41、，生產(chǎn)方式） 質(zhì)量目標(biāo) （自工程不良，后工程不良） 工藝方案的評價原則：質(zhì)量，成本，交付。2、 曲軸的功能部分 曲軸常用的材料：球墨鑄鐵，調(diào)質(zhì)剛。6100 6102 6105 6b 6c dci11qt7002 qt7002 48mnv 48mnv 48mnv c38n2hb285 hb285 hb207269 hb207269 hb207269 hb230285控制失效的風(fēng)險：1. 曲軸軸頸早期磨損 軸頸淬火+回火+校直 評價指標(biāo)：淬硬表面硬度，淬硬層深，淬硬層內(nèi)部的金相組織。2. 提高曲軸疲勞強(qiáng)度 鑄件：車沉割槽。 鍛件:圓角淬火。 噴丸提高曲軸整體疲勞強(qiáng)度的工藝方法。 評價指標(biāo)：圓角大小

42、，圓角的成型性，圓角表面的粗糙度。3、 曲軸實(shí)部加工部分1. 識圖、讀圖、畫圖。2. 各種加工表面的加工方法以及經(jīng)濟(jì)精度和表面粗糙度（確定最終的加工方法）。3. 加工余量的合理分配。 曲軸的加工難點(diǎn)：（1）.連桿頸與主軸頸不在同一回轉(zhuǎn)中心線上。 （2）.連桿頸16、25、34有120相位角要求。 曲軸實(shí)物加工方法的確定： （1）外圓：主軸頸、連桿頸、齒輪軸頸、皮帶輪軸頸、法蘭、油封等。 加工方法：車、銑、磨、拋光。 （2）孔：油孔鉆 兩端螺孔鉆擴(kuò)六個螺紋底孔，攻6個螺栓孔螺紋。 軸承孔鉆、擴(kuò)、鉸 工藝孔鉆、鉸 （3）平衡塊車端面 （4）鍵槽銑削4、 曲軸加工基準(zhǔn)選擇基本原則 徑向基準(zhǔn)：直列式采

43、用全支承結(jié)構(gòu)，加工的徑向基準(zhǔn)選擇兩端的主軸頸。 軸向基準(zhǔn)：曲軸為了防止軸向力作用而發(fā)生軸向竄動，采用止推結(jié)構(gòu)。加工的軸向基準(zhǔn)采用止推面。 角向基準(zhǔn)：發(fā)動機(jī)發(fā)火次序1-5-3-6-2-4。5、 曲軸加工工藝路線編制原則 先粗后精，先基準(zhǔn)后其它，先面后孔，先主要表面后次要表面。 第五章 凱馬實(shí)習(xí)1、 南昌凱馬有限公司簡介企業(yè)機(jī)構(gòu)：南昌凱馬柴油機(jī)有限公司法人代表： 徐小技注冊資本： 人民幣15800萬經(jīng)營模式： 生產(chǎn)加工、經(jīng)銷批發(fā)員工數(shù)量： 1000 人以上主要市場： 大陸; 港澳臺地區(qū); 東南亞; 非洲; 其它市場： 港澳臺地區(qū)客戶類型： 造船廠、發(fā)電機(jī)廠等需求動力單位所屬行業(yè)： 柴油發(fā)電機(jī)組; 汽油發(fā)電機(jī)組; 發(fā)電機(jī)組零部件; 農(nóng)機(jī)配件; 工程機(jī)械配件; 內(nèi)燃機(jī);產(chǎn)品信息： 柴油機(jī); 柴油發(fā)電機(jī)組;企業(yè)介紹：南昌凱馬柴油機(jī)有限公司是在南昌市政府和華源凱馬股份有限公司的大力支持下由原南昌柴油機(jī)有限責(zé)任公司重組而成的。公司工廠區(qū)占地共313畝（其中：新廠占地233畝，灣里動力制造事業(yè)部占地80畝），總資產(chǎn)達(dá)26000萬元。公司現(xiàn)有員工1054人，其中高、中級專業(yè)技術(shù)人員234人；擁有設(shè)備900余臺，其中立式加工中心、數(shù)控機(jī)床等精大稀設(shè)備40多臺，具有年產(chǎn)2萬臺的生產(chǎn)能力。公司的發(fā)展將納入華源凱馬的整體發(fā)展規(guī)劃，充分利