鐵路運輸企業(yè)多元化經(jīng)營的思考畢業(yè)論文

1、*學院畢業(yè)論文題 目： 鐵路運輸企業(yè)實行多元化經(jīng)營的思考 原所在系： * 專業(yè)班級：*姓 名：*指導老師： * 完成日期： 2012年*月*日 目錄摘要2一，多元化經(jīng)營的概念及作用3二，我國鐵路運輸多元化概況3三，中國鐵路實行多元化經(jīng)營的利弊分析4四，我國鐵路發(fā)展多元化經(jīng)營對策5五，以蘭州鐵路局為例分析其多元化發(fā)展的現(xiàn)狀6六，中國鐵路運輸多元化的難點6參考文獻8 摘 要隨著鐵路改革的不斷深入，鐵路多元化經(jīng)營企業(yè)也面臨著改革的任務。按照鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略和鐵路主輔分離、輔業(yè)重組改制的總體思路，長期以來依附于鐵路運輸企業(yè)的多元化經(jīng)營企業(yè)將逐漸與運輸業(yè)分離，成為獨立的市場主體和法人實體。研究鐵路多元

2、化經(jīng)營企業(yè)應如何面對激烈的市場競爭，有針對性地采取措施，做大做強，加快發(fā)展，實現(xiàn)“分而能立”，具有十分重要的意義。關鍵詞： 鐵路 多元化 企業(yè) 運輸鐵路運輸企業(yè)實行多元化經(jīng)營的思考一、多元化經(jīng)營的概念與作用多元化經(jīng)營又稱多樣化或多角化經(jīng)營，是企業(yè)經(jīng)營不只局限于一種產(chǎn)品或一個產(chǎn)業(yè)，而實行跨產(chǎn)品、跨行業(yè)的經(jīng)營擴張。多元化經(jīng)營，就是企業(yè)盡量增大產(chǎn)品大類和品種，跨行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營多種多樣的產(chǎn)品或業(yè)務，擴大企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營范圍和市場范圍，充分發(fā)揮企業(yè)特長，充分利用企業(yè)的各種資源，提高經(jīng)營效益，保證企業(yè)的長期生存與發(fā)展。多元化經(jīng)營戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展過程中一個必須要考慮的問題，企業(yè)的經(jīng)營方向和經(jīng)營結構決定了企業(yè)能否充

3、分運用手中有限的經(jīng)營資源和經(jīng)營能力，確立自身的經(jīng)營優(yōu)勢。企業(yè)運用多元化經(jīng)營戰(zhàn)略，可以起到以下幾方面重要作用： （1）分散風險，提高經(jīng)營安全性。例如，某企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動僅限于一類產(chǎn)品或集中于某個行業(yè)，則風險性大。所以，一些企業(yè)采用了多元化經(jīng)營。如，生產(chǎn)耐用消費品的企業(yè)兼營收益較穩(wěn)定的食品加工業(yè)，以分散風險、增強適應外部環(huán)境的應變能力。 （2）有利于企業(yè)向前景好的新興行業(yè)轉移。由于新技術革命的影響，陸續(xù)產(chǎn)生了一些高技術新興產(chǎn)業(yè)。企業(yè)實行多元化經(jīng)營，在原基礎上向新興產(chǎn)業(yè)擴展，一可減輕原市場的競爭壓力，二可逐步從增長較慢、收益率低的行業(yè)向收益率高的行業(yè)轉移。（3）有利于促進企業(yè)原業(yè)務的發(fā)展。不少行業(yè)

4、有互相促進的作用。通過多元化經(jīng)營，擴展服務項目，往往可以達到促進原業(yè)務發(fā)展的作用。位居日本印制業(yè)首位的大日本印刷公司，在繼續(xù)經(jīng)營印刷業(yè)的同時，把業(yè)務擴展到包攬國際體育會議籌備、承辦全國性產(chǎn)品展覽、代客市場調(diào)查、情報服務等方面。這些新業(yè)務離不開印刷。這些新業(yè)務，不僅提供了年遞增率1020%的收入，而且使公司原需補貼的一些印刷部門扭虧為盈。二、我國鐵路運輸多元化概況我國鐵路經(jīng)營從1982年開始起步,近三十年來,鐵路多元化經(jīng)營企業(yè)已經(jīng)逐步成長為我國鐵路改革發(fā)展中不可或缺的重要組成部分.當前,置身于高鐵時代到來、鐵路不斷深入發(fā)展，人員將大量分流等背景下,鐵路企業(yè)多元化經(jīng)營既面臨著難得的發(fā)展機遇,又必須

5、應對巨大的挑戰(zhàn). 我國鐵路現(xiàn)有18個鐵路局.本文的研究對象一方面是作為一個系統(tǒng)概念的鐵路企業(yè)多元化經(jīng)營,研究其共性的一面；以鐵路路局為重點,研究鐵路企業(yè)多元化經(jīng)營個性的一面. 本文首先從鐵路企業(yè)多元化經(jīng)營的發(fā)展歷史入手,梳理歸納當前我國鐵路多元化經(jīng)營的總體情況和多元化經(jīng)營的現(xiàn)狀,尤其針對當前存在的突出問題,剖析產(chǎn)生問題的思想、體制和管理等方面的成因.其次對國內(nèi)外鐵路特別是對日本鐵路企業(yè)多元化經(jīng)營發(fā)展進行借鑒,分析了日本鐵路企業(yè)多元化經(jīng)營迅速取得成功的主要經(jīng)驗和啟示,對我國鐵路企業(yè)多元化經(jīng)營分析，最后,提出關于多元化經(jīng)營發(fā)展總體戰(zhàn)略、工作重點和一些建議.同時,呼吁各級管理者在高度關注鐵路高鐵建設

6、、主業(yè)發(fā)展的同時,決不能忽視鐵路企業(yè)多元化經(jīng)營發(fā)展的研究和探索,從而實現(xiàn)鐵路健康、有序可持續(xù)發(fā)展。三、中國鐵路實行多元化經(jīng)營的利弊分析作為提高鐵路發(fā)展質量和效益的關鍵舉措，鐵道部日前決定大力實施多元化經(jīng)營戰(zhàn)略，基本思路是在做優(yōu)做強客貨運輸這一核心業(yè)務的基礎上，延伸鐵路客貨運輸服務鏈條，開發(fā)具有比較優(yōu)勢的經(jīng)營項目，全方位拓展鐵路市場。這也是原鐵道部部長劉志軍今年2月“落馬”后，鐵道部推進鐵路科學發(fā)展、轉變發(fā)展方式所采取的核心舉措之一。按照鐵道部的說法，多元化經(jīng)營的目標是在確保社會效益、人民群眾滿意的前提下，最大限度增加鐵路經(jīng)濟效益。近年來，我國進入有史以來的鐵路建設最高峰，包括多條高鐵在內(nèi)的眾多

7、鐵路建成投運，但仍然無法滿足客貨運輸市場的需求，最直接的體現(xiàn)是客運高峰季節(jié)“一票難求”。但在2012年春節(jié)期間實行“網(wǎng)上購票”以來，旅客“上車難”“購票難”的現(xiàn)象有所改善。在目前的供需格局下，鐵路系統(tǒng)的首要重心應是以合理速度繼續(xù)加快鐵路建設，提高效率和管理水平，安全高效地做好客貨運輸核心業(yè)務。如果此時全系統(tǒng)大規(guī)模開展多元化經(jīng)營，固然能提高經(jīng)濟效益，緩解鐵路的資金壓力，但“雙刃劍”的另一面是可能分散鐵路主業(yè)的資源和精力，使供求關系更加緊張。例如，為了增運增收，部分鐵路部門會傾向于優(yōu)先運輸“兩高一遠” （高附加值、高運價、遠距離）的貨物，對煤炭、糧食等運價較低的大宗貨物缺乏足夠的積極性。在客運方面

8、，多經(jīng)企業(yè)為開展旅游商貿(mào)業(yè)務而獲得的客票資源，有可能會使部分散客的乘車需求無法及時得到滿足。在多元化經(jīng)營的實際操作中，無論是鐵路貨運向現(xiàn)代物流拓展，還是客運服務向商貿(mào)旅游延伸，個別鐵路很可能把手中直接或間接掌握的運力指標，以開展多種經(jīng)營的名義，優(yōu)先提供給自己控制的多經(jīng)部門或三產(chǎn)公司。不規(guī)范的操作一方面會對路外的非關聯(lián)企業(yè)形成擠壓，另一方面也會產(chǎn)生內(nèi)部尋租空間，或者內(nèi)外合謀侵蝕鐵路利益。事實上，鐵路長期政企不分的體制，也是鐵路開展多元化經(jīng)營時繞不過去的一個現(xiàn)實。鐵道部作為管理運行鐵路的政府部門，承擔著監(jiān)管職責和公益角色，但作為企業(yè)，又要努力提高自身的經(jīng)濟效益。多元化經(jīng)營要求轉變鐵道部的政府職能、

9、轉換鐵路局的經(jīng)營機制，落實鐵路局的市場主體地位和生產(chǎn)經(jīng)營自主權，但在改革尚未到位的今天，鐵道部和鐵路局面對角色沖突時都存在顧此失彼的風險，多元化經(jīng)營應當慎行。四、我國鐵路發(fā)展多元化經(jīng)營對策鐵路企業(yè)經(jīng)營多元化，是發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟的客觀要求，是鐵路走向市場，實現(xiàn)兩個根本轉變，提高整體經(jīng)濟效益的必由之路，是深化鐵路改革，優(yōu)化企業(yè)組織結構，加快鐵路發(fā)展的戰(zhàn)略措施。實行多元化經(jīng)營是鐵路企業(yè)發(fā)展的一個必然趨勢，在改善鐵路企業(yè)多元化經(jīng)營現(xiàn)狀時，可以采取如下對策：1、確立戰(zhàn)略地位，加強對多元化經(jīng)營工作的指導。只有加快多元化經(jīng)營發(fā)展，才能夠創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位實行主輔分離的目標：只有確立多元化經(jīng)營在鐵路改革中

10、的戰(zhàn)略地位，才能夠確保多元化經(jīng)營持續(xù)發(fā)展；只有統(tǒng)一思想認識，才能夠增強多元經(jīng)營發(fā)展的使命感和責任感。據(jù)此，各級領導部門應該把鐵路企業(yè)多元化經(jīng)營發(fā)展放到與主業(yè)同等重要的位置，作為安置主業(yè)同等重要的位置，作為安置主業(yè)分流人員的渠道，促進主業(yè)安全生產(chǎn)的重要方面、維護隊伍穩(wěn)定的重要工作，列入議事日程、與主輔分離全面規(guī)劃、統(tǒng)一部署，不能夠因為主輔分離而放松對多元化經(jīng)營的支持，不能夠因為改革而放松對多元化經(jīng)的領導。要充分發(fā)揮各多元化經(jīng)營企業(yè)董事會、管委會的作用，正確處理好改革與發(fā)展、發(fā)展與穩(wěn)定，主業(yè)和多元化經(jīng)營共同發(fā)展，多元經(jīng)營各產(chǎn)業(yè)間協(xié)調(diào)發(fā)展的關系，建立決策咨詢制度，做好多元經(jīng)營發(fā)展中的重大問題決策，推

11、動多元經(jīng)營穩(wěn)定發(fā)展。2、鐵路企業(yè)多元化增長的前提是將主業(yè)，即運輸業(yè)做好。穩(wěn)定而具有相當優(yōu)勢的主營業(yè)務，是企業(yè)利潤的主要源泉和企業(yè)生存的基礎。企業(yè)應該通過保持和擴大企業(yè)自己所熟悉和擅長的主營業(yè)務，盡力擴大市場占有率以求規(guī)模經(jīng)濟效益最大化，要把增強企業(yè)的核心競爭力作為第一目標。在此基礎上兼顧“一元化”與“多元化”。世界上優(yōu)秀的企業(yè)，在經(jīng)營領域的選擇上，都首先確立了自己的核心業(yè)務（即主營業(yè)務），并一次為基礎，考慮多元化經(jīng)營。緊緊圍繞自己的核心業(yè)務，以與原核心業(yè)務有關的一些特殊的技術、條件、管理或者資源為基礎，不斷推出新產(chǎn)品，使看好的市場越做越大。主業(yè)和核心競爭力才是企業(yè)的生命。一個企業(yè)商標形象和企業(yè)

12、形象及在顧客心目中的地位是依靠主業(yè)確立的。如果主業(yè)和主導產(chǎn)品的信譽出現(xiàn)了問題，肯定會影響企業(yè)的其他產(chǎn)品。當然，新開發(fā)的業(yè)務或產(chǎn)品也會進一步鞏固原有的主導產(chǎn)品及主營業(yè)務的優(yōu)勢。因此，企業(yè)在開始采用多元化發(fā)展戰(zhàn)略時，需要主營業(yè)務提供雄厚實力和穩(wěn)定保障來支持，這不僅僅是企業(yè)多元化發(fā)展的前提，更是企業(yè)避免因多元化的風險而遭受滅頂之災的客觀要求。五、以蘭州鐵路局為例分析其多元化發(fā)展的現(xiàn)狀蘭州局多元經(jīng)營發(fā)展幾經(jīng)探索實踐，目前，逐步由最初站段辦多經(jīng)的“小、散、弱”格局發(fā)展壯大為經(jīng)營領域涉及貨運代理、物流、商貿(mào)、施工等十幾個行業(yè)的多元經(jīng)營體系，已經(jīng)初步具備了實施多元化經(jīng)營戰(zhàn)略的物質基礎。隨著區(qū)域經(jīng)濟的市場需求

13、為導向，主動適應市場需求變化，拓展經(jīng)營領域，豐富服務內(nèi)容，提升服務質量，快速發(fā)展和經(jīng)營市場的不斷拓展，該局多元化經(jīng)營將面臨更為有利的發(fā)展條件，具有更為廣闊的市場空間。結合多元化經(jīng)營工作的實際，蘭州局準確研判發(fā)展形勢。為了最大限度地提高企業(yè)經(jīng)營效益，他們提出了多元化經(jīng)營 “五堅持”的工作原則：堅持整體效益最大化，推進多元化發(fā)展；堅持以滿足多樣化、個性化的市場需求；堅持以拓展服務功能和提升服務質量為重點；堅持依法規(guī)范經(jīng)營；堅持社會效益和經(jīng)濟效益相統(tǒng)一，以經(jīng)濟效益為中心，在促進發(fā)展、服務社會的同時，實現(xiàn)職工收入與企業(yè)效益同步增長。根據(jù)實際需要，蘭州局已初步確定了將鐵乘公寓公司等5個以鐵路運輸生產(chǎn)為服

14、務主體、路外市場拓展空間非常狹窄、企業(yè)經(jīng)營創(chuàng)效能力十分有限的局屬清算類企業(yè)設為運輸生產(chǎn)輔助單位，承擔相應的運輸輔助業(yè)務，從而減少內(nèi)部管理環(huán)節(jié)，避免不必要的稅賦支出，降低企業(yè)成本。六、中國鐵路運輸多元化的難點在目前的供需格局下，鐵路系統(tǒng)的首要重心應是以合理速度繼續(xù)加快鐵路建設，提高效率和管理水平，安全高效地做好客貨運輸核心業(yè)務。如果此時全系統(tǒng)大規(guī)模開展多元化經(jīng)營，固然能提高經(jīng)濟效益，緩解鐵路的資金壓力，但“雙刃劍”的另一面是可能分散鐵路主業(yè)的資源和精力，使供求關系更加緊張。在多元化經(jīng)營的實際操作中，無論是鐵路貨運向現(xiàn)代物流拓展，還是客運服務向商貿(mào)旅游延伸，個別鐵路很可能把手中直接或間接掌握的運力指標，以開展多種經(jīng)營的名義，優(yōu)先提供給自己控制的多經(jīng)部門或三產(chǎn)公司。不規(guī)范的操作一方面會對路外的非關聯(lián)企業(yè)形成擠壓，另一方面也會產(chǎn)生內(nèi)部尋租空間，或者內(nèi)外合謀侵蝕鐵路利益。事實上，鐵路長期政企不分的體制，也是鐵路開展多元化經(jīng)營時繞不過去的一個現(xiàn)實。鐵道部作為管理運行鐵路的政府部門，承擔著監(jiān)管職責和公益角色，但作為企業(yè)，又要努力提高自身的經(jīng)