公路隧道運(yùn)營管理中的問題及其對策

1、公路隧道運(yùn)營管理中的問題及其對策 摘要：社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步帶動(dòng)了交通事業(yè)的全面發(fā)展，交通線路建筑被提上了日程，公路項(xiàng)目建設(shè)成為重要工作之一。在公路項(xiàng)目中，隧道是其重要組成部分，其建設(shè)在地下是供汽車行駛的重要通道，甚至還會(huì)用作一定的管線通道與人行通道等。為了提高公路隧道的使用價(jià)值，應(yīng)做好日常的運(yùn)營管理工作，當(dāng)前其在運(yùn)營管理工作中還存在著一定的缺陷與不足，本文就公路隧道運(yùn)營管理中的問題及其對策進(jìn)行了分析與探究。 關(guān)鍵詞：公路隧道;運(yùn)營管理;問題 現(xiàn)代化建設(shè)的社會(huì)環(huán)境對交通系統(tǒng)的要求越來越高，公路項(xiàng)目建設(shè)不僅僅局限于平坦地區(qū)，也逐漸向山區(qū)蔓延，進(jìn)而使得隧道的建設(shè)數(shù)量越來越多，加強(qiáng)隧道的運(yùn)行與管理工作非

2、常關(guān)鍵。當(dāng)前，由于受到多方面因素的影響導(dǎo)致路隧道運(yùn)營管理問題突出，為了探究公路隧道運(yùn)營管理的有效對策，本文以廣東省百隆高速公路隧道為例，就其運(yùn)營管理中存在的問題予以明確的分析。 一、廣東省百隆高速公路隧道概述 廣東省百隆高速公路是一條從百色至隆林的公路，其通車時(shí)間為2011年1月27日。該條公路中共有15條隧道包含4座a級隧道，6座b級隧道，4座c級隧道和1座d級隧道。隧道的運(yùn)行，會(huì)涉及到電力、通風(fēng)、照明、監(jiān)控以及消防等多方面的內(nèi)容，都屬于隧道運(yùn)行管理的重要組成元素。隧道的運(yùn)行管理工作相對復(fù)雜，其涉及的內(nèi)容相對復(fù)雜，且隧道的運(yùn)營管理工作正處于待成熟階段，且隧道數(shù)量多，運(yùn)行管理工作開展難度大。此

3、外，不同的隧道在地理位置、人員分配、管理方法、環(huán)境等方面的因素是不同的，這也是導(dǎo)致隧道運(yùn)行管理中出現(xiàn)多元化問題的重要原因。為了探究高速公路隧道運(yùn)營管理中存在的問題，就百隆公路隧道試運(yùn)營情況進(jìn)行分析，為研究隧道運(yùn)營管理對策提供有效的借鑒。 二、公路隧道運(yùn)營管理中的問題 1.安全問題。安全問題是現(xiàn)代交通運(yùn)行系統(tǒng)中最為關(guān)注的問題，應(yīng)始終秉持著“安全第一”的管理理念，其關(guān)乎著人們的生命安全與財(cái)產(chǎn)安全，會(huì)影響社會(huì)的安定與和諧。但是，就目前公路隧道運(yùn)營的現(xiàn)狀來看，安全問題仍舊很是突出，在隧道發(fā)生安全事故的概率在不斷提升，安全問題較為突出。當(dāng)然，在隧道運(yùn)營管理中設(shè)置管理站點(diǎn)，相較于公安、交警、路政而言，管理

4、站點(diǎn)具有地理上的優(yōu)勢，管理人員能在較短的時(shí)間內(nèi)抵達(dá)事故現(xiàn)場，可適度的減少損失。例如，若在某隧道段偷盜電纜，管理人員能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，偷盜人員由于意識到管理人員缺乏執(zhí)法權(quán)就進(jìn)行反抗，會(huì)對管理者造成人身傷害，也可能及時(shí)追回電纜。然而，在該事件中，也透露出諸多不合理的現(xiàn)象，如管理人員缺乏執(zhí)法權(quán)，無法與公安、交警具有同等的權(quán)利，是制約運(yùn)營管理質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵問題。 2.維護(hù)與管理問題。公路隧道運(yùn)營管理工作的開展，與日常的維護(hù)管理工作存在著必然的聯(lián)系。就當(dāng)前隧道管理現(xiàn)狀的分析，由于相關(guān)管理人員意識不足，對維護(hù)管理工作不夠重視，對隧道日常的機(jī)電維護(hù)、環(huán)境維護(hù)等不到位。例如，由于管理人員責(zé)任的缺失，導(dǎo)致隧道內(nèi)部的照

5、明損壞，影響車輛的安全運(yùn)行，照明會(huì)影響車輛的行進(jìn)速度與駕駛者的安全，極易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。另外，部分公路隧道管理站點(diǎn)未設(shè)置相應(yīng)的故障舉報(bào)與維修電話，當(dāng)隧道出現(xiàn)異?；虿话踩蛩貢r(shí)卻無人受理。 3.人員問題。公路隧道運(yùn)營管理工作的開展與人員存在著必然的聯(lián)系，管理人員是開展隧道管理的執(zhí)行者，其行為或舉動(dòng)是影響管理質(zhì)量的關(guān)鍵。當(dāng)前，隧道管理站點(diǎn)內(nèi)的管理人員缺乏專業(yè)性的維修與養(yǎng)護(hù)知識，缺乏足夠的維護(hù)人員，久而久之，隧道內(nèi)部的相關(guān)部件或結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，會(huì)使得維修量增加，維護(hù)人員不足是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。另外，很多隧道管理部門的人員職位只是擺設(shè)，一人承擔(dān)多種角色，還有部分管理人員僅僅致力于表面工作，工作流

6、于形式，并不能切實(shí)的解決公路隧道管理中遇到的問題。 三、公路隧道運(yùn)營管理問題的優(yōu)化策略 1.建立專業(yè)化的管理團(tuán)隊(duì)，保證隧道運(yùn)營管理的專業(yè)化。如今，公路網(wǎng)逐漸呈現(xiàn)全面化、地毯式模式，還有多條公路正在興建之中，旨在滿足社會(huì)發(fā)展對交通系統(tǒng)的需求，提高公路隧道的使用率，保證人們的安全出行，成為公路企業(yè)必須重視的問題，為了提高公路隧道運(yùn)營管理水平，培養(yǎng)專業(yè)化的管理團(tuán)隊(duì)具有必要性。公路企業(yè)應(yīng)構(gòu)建人才儲(chǔ)備機(jī)制，在人力資源建設(shè)上加大投資力度，篩選優(yōu)質(zhì)的管理人才、維修人才，實(shí)施“建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)”一體化的管理模式，打造高效的管理平臺，能提高管理人員的責(zé)任意識與職業(yè)操守，選擇集管理與維護(hù)于一身的專業(yè)化人才，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)擺

7、設(shè)性管理人才的設(shè)定。當(dāng)前，公路項(xiàng)目的逐漸增多。隧道的數(shù)量也會(huì)隨之增多，對隧道管理維護(hù)人才的需求量也在逐漸增大，加強(qiáng)對人才隊(duì)伍的專業(yè)化培訓(xùn)成為當(dāng)前的首要工作。 2.加強(qiáng)隧道的維護(hù)與管理，提升隧道的運(yùn)營質(zhì)量與效率。加強(qiáng)對公路隧道的運(yùn)營管理，應(yīng)結(jié)合隧道的實(shí)際運(yùn)營情況來予以分析，其中關(guān)于隧道的維護(hù)與管理工作是核心內(nèi)容，其直接決定著隧道運(yùn)營的質(zhì)量與安全性。為此，應(yīng)建立完善的維護(hù)管理制度，維護(hù)人員應(yīng)定期對隧道內(nèi)部的部件、結(jié)構(gòu)、照明等情況進(jìn)行檢查，應(yīng)在相對較小的站點(diǎn)設(shè)置3-4名維護(hù)人員，在中心站點(diǎn)設(shè)置維修技術(shù)精英團(tuán)隊(duì)，旨在受理來自該站點(diǎn)附近區(qū)域的隧道管理任務(wù)。另外，應(yīng)設(shè)置故障投訴電話，在各個(gè)隧道墻壁標(biāo)注緊急

8、電話，一旦隧道內(nèi)部發(fā)生的事故或緊急事故可撥打電話進(jìn)行聯(lián)系，能大大提高故障的檢修速度。同時(shí)，現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷革新，可以選擇電子監(jiān)控系統(tǒng)對整個(gè)隧道的運(yùn)營情況進(jìn)行電子記錄，安裝多個(gè)電子攝像頭，除了了解日常車輛通行情況外，也能對隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)、照明等方面是否出現(xiàn)異常予以掌控，有利于保證隧道運(yùn)營的安全性。 3.增強(qiáng)隧道管理安全意識，制定嚴(yán)格的隧道限速制度。一般來說，當(dāng)司機(jī)遇到隧道時(shí)，會(huì)適度的減速，但是并不是所有的司機(jī)都是如此，由于沒有嚴(yán)格的限速要求，安全事故時(shí)常發(fā)生也是必然結(jié)果。在2013年，百隆高速公路隧道階段就發(fā)生了多起安全事故，是由于在隧道內(nèi)部超車、超速行駛所致，人員傷亡慘重，威脅社會(huì)的安定。為應(yīng)

9、對此類問題，行駛的司機(jī)應(yīng)提高安全意識，遇到隧道應(yīng)適度的減速，保證自身的生命安全；而相關(guān)管理部門，應(yīng)與政府部門進(jìn)行協(xié)商，制定嚴(yán)格的隧道運(yùn)行管理制度，通過隧道限速來約束車輛，完善我國的交通法律體系，一旦在隧道行駛中出現(xiàn)超速或超車的現(xiàn)象，應(yīng)加大懲處力度，以警示他人，保證隧道運(yùn)營的安全性。四、結(jié)語綜上所述，本文以廣東百隆公路為例，就公路隧道運(yùn)營管理問題進(jìn)行分析與探究，發(fā)現(xiàn)其在運(yùn)營與管理過程中存在著安全風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境污染、維護(hù)與管理問題以及人員等多方面的問題。為解決此類問題，提高隧道運(yùn)營管理水平，應(yīng)建立專業(yè)化的管理團(tuán)隊(duì)，強(qiáng)化隧道的維護(hù)與管理，增強(qiáng)隧道管理安全意識等，為公路隧道的運(yùn)營與管理提供重要條件。 參考文獻(xiàn)： 1夏永旭.公路隧道運(yùn)營管理中的幾個(gè)問題j.現(xiàn)代隧道技術(shù),2008,01:1-4. 2戴學(xué)臻,邢磊,雷銀輝.長大公路隧道運(yùn)營安全管理體系失效分析研究j.中外公路,20