遼陽(yáng)市長(zhǎng)途客運(yùn)站改擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告

1、遼陽(yáng)市長(zhǎng)途客運(yùn)站改擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告沈 陽(yáng) 市 建 筑 設(shè) 計(jì) 院2008年11月遼陽(yáng)市長(zhǎng)途客運(yùn)站改擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告主 辦 單 位： 沈 陽(yáng) 市 建 筑 設(shè) 計(jì) 院工程咨詢證書(shū)等級(jí)： 甲 級(jí)發(fā) 證 機(jī) 關(guān)： 中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)證 書(shū) 號(hào)： 工 咨 甲 10620070006主 辦 單 位： 沈陽(yáng)市建筑設(shè)計(jì)院工程咨詢中心單位負(fù)責(zé)人： 夏東輝 院 長(zhǎng) 國(guó)家注冊(cè)咨詢工程師總 建 筑 師： 張林樹(shù) 副 院 長(zhǎng) 國(guó)家一級(jí)注冊(cè)建筑師總 工 程 師： 李愛(ài)國(guó) 高級(jí)工程師 國(guó)家一級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)師部門(mén)負(fù)責(zé)人： 侯 毅 工 程 師 國(guó)家注冊(cè)造價(jià)工程師項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 齊 惠 工 程 師 國(guó)家二級(jí)

2、注冊(cè)建筑師參 加 人 員： 黃 鸝 工 程 師 信 息 工 程 師 劉 亮 助理工程師 預(yù) 算 工 程 師 馮 欣 助理工程師建 設(shè) 單 位： 遼陽(yáng)市交通局單位負(fù)責(zé)人： 高 彪 局 長(zhǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 高 彪 局 長(zhǎng)參 與 人 員： 姜宗禹 交通局副局長(zhǎng)曾 濤 計(jì)劃科科長(zhǎng)目 錄第一章 概述 51.1項(xiàng)目名稱及建設(shè)單位51.2編制過(guò)程、項(xiàng)目建設(shè)編制依據(jù)51.3研究的工作范圍51.4 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 61.5項(xiàng)目研究的主要內(nèi)容61.6 研究結(jié)論9第二章 市場(chǎng)分析與需求預(yù)測(cè)102.1 項(xiàng)目外部環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析 102.2 市場(chǎng)需求分析 152.3項(xiàng)目建設(shè)必要性152.4 目標(biāo)市場(chǎng)分析及項(xiàng)目功能研

3、究 172.5 適站量預(yù)測(cè) 17第三章 規(guī)模需求分析 203.1 建設(shè)規(guī)模需求 203.2 建設(shè)規(guī)模指標(biāo) 20第四章 站場(chǎng)建設(shè)位置及建設(shè)條件 224.1 站址選擇224.2 方案一224.3 方案二244.4 方案三254.5 建設(shè)位置條件 26第五章 總平面布置及配套工程 275.1 運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)作業(yè)流程275.2 主要設(shè)施和設(shè)備285.3 總平面布置285.4土建工程和配套工程建設(shè)方案 29第六章 環(huán)境影響、節(jié)能、勞動(dòng)安全與消防356.1項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響356.2環(huán)境保護(hù)措施356.3 節(jié)能366.4 勞動(dòng)安全366.5 消防 38第七章 實(shí)施方案397.1客運(yùn)站主要建設(shè)指標(biāo)397.2客運(yùn)站主

4、體建筑功能分區(qū)397.3實(shí)施方案和建設(shè)工期397.4 組織機(jī)構(gòu)和人員配置397.5 建筑與施工管理40第八章 投資估算與資金籌措 428.1 投資估算428.2 投資估算內(nèi)容428.3 資金籌措53第九章 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)及經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響分析 549.1 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)549.2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響分析 569.3 投資回收采取的管理形式 56第十章 風(fēng)險(xiǎn)分析 5810.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 5810.2 風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)象 59第十一章 問(wèn)題和建議 60第一章 概 述（一）項(xiàng)目背景1.1 項(xiàng)目名稱及建設(shè)單位本工程項(xiàng)目名稱為：遼陽(yáng)市長(zhǎng)途客運(yùn)站改擴(kuò)建工程。建設(shè)單位：遼陽(yáng)市交通局建設(shè)地點(diǎn)：該工程項(xiàng)目是在原有遼陽(yáng)市長(zhǎng)途客運(yùn)站基礎(chǔ)上進(jìn)行

5、改建、擴(kuò)建，即選址在遼陽(yáng)市中心地帶火車(chē)站廣場(chǎng)以南，與火車(chē)站相鄰。1.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性遼陽(yáng)市客運(yùn)站是全市唯一的市級(jí)客運(yùn)站，是遼陽(yáng)市公路客運(yùn)的重要聚集地和對(duì)外聯(lián)絡(luò)的主要窗口。落后的客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，同全市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，人民對(duì)出行質(zhì)量更高的要求不相適應(yīng)，無(wú)法承擔(dān)起日益增長(zhǎng)的巨大的客流量?？陀^上建設(shè)一座規(guī)模適中，滿足需求，適度超前的現(xiàn)代化的客運(yùn)設(shè)施已成為必然。為改善遼陽(yáng)市公路客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施落后面貌，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，準(zhǔn)備對(duì)現(xiàn)有遼陽(yáng)市客運(yùn)站進(jìn)行改建、擴(kuò)建將其建設(shè)成一座“功能設(shè)施現(xiàn)代化、規(guī)模適當(dāng)超前、建筑風(fēng)格具有標(biāo)志性”的長(zhǎng)途客運(yùn)站。1、3編制過(guò)程、項(xiàng)目建設(shè)編制依據(jù)在省、市各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指

6、導(dǎo)下，在各有關(guān)部門(mén)的全力配合下，進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，依據(jù)國(guó)家、省、市相關(guān)文件和規(guī)范，編制了本項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告。 1、3、1編制依據(jù)交通部汽車(chē)客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求(JTT2002004)；交通部、建設(shè)部汽車(chē)客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定(JGJ6099)；遼寧省交通廳遼寧省道路運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)管理辦法(試行)；遼寧省道路運(yùn)輸“十一五”發(fā)展規(guī)劃；遼陽(yáng)市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要遼陽(yáng)市城市總體規(guī)劃（20012020）沈遼鞍經(jīng)濟(jì)帶（遼陽(yáng)段）發(fā)展規(guī)劃公路運(yùn)輸站場(chǎng)投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法（試行）交規(guī)劃發(fā)【2007】681號(hào) 遼陽(yáng)市2008年統(tǒng)計(jì)年報(bào)；有關(guān)部門(mén)提供的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)；（二

7、）研究的主要結(jié)論1.4 研究的工作范圍項(xiàng)目建設(shè)的可行性；市場(chǎng)調(diào)查、分析及預(yù)測(cè)；工程技術(shù)方案；投資估算及財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。1.5項(xiàng)目研究的主要內(nèi)容1.5.1站場(chǎng)位置：根據(jù)多年形成的客流規(guī)律，新長(zhǎng)途客運(yùn)站工程項(xiàng)目選址借鑒和吸取了國(guó)內(nèi)和省內(nèi)市級(jí)客運(yùn)站建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn)，經(jīng)過(guò)多個(gè)方案對(duì)比和論證，確定在原長(zhǎng)途客運(yùn)站的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建改造，并在站前廣場(chǎng)建設(shè)地下停車(chē)場(chǎng)，動(dòng)遷客運(yùn)站南側(cè)的市運(yùn)輸管理處，使客運(yùn)站建設(shè)規(guī)模達(dá)到或超過(guò)國(guó)家一級(jí)客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)。即選址在遼陽(yáng)市中心地帶火車(chē)站廣場(chǎng)以南，與火車(chē)站相鄰，勝利路以西、火車(chē)道以東，便于群眾出行選擇適當(dāng)?shù)慕煌üぞ摺＞唧w位置見(jiàn)總平面圖。1.5.2客運(yùn)站工程項(xiàng)目市場(chǎng)定位遼陽(yáng)地處遼

8、寧中部，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)。自從上個(gè)世紀(jì)90年代以來(lái)，鐵路在競(jìng)爭(zhēng)中，市場(chǎng)份額逐步下降，公路客運(yùn)量超過(guò)鐵路。公路客運(yùn)比鐵路客運(yùn)路程縮短、時(shí)間節(jié)省。隨著公路客運(yùn)特別是快速客運(yùn)的崛起，公路客運(yùn)不僅搶回原本屬于自己的客源，而且由于公路客運(yùn)方便、快捷以及點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，不斷向鐵路發(fā)起挑戰(zhàn)，打破了公路以中短途運(yùn)輸為主、鐵路以中長(zhǎng)途運(yùn)輸為主的運(yùn)輸體系。1.公路客運(yùn)大有市場(chǎng)隨著我國(guó)開(kāi)放勞動(dòng)力市場(chǎng)，人力資源范圍流動(dòng)增大；隨著人們生活水平的提高和對(duì)消費(fèi)多樣化的追求，出外旅游、親友聚會(huì)、學(xué)術(shù)交流等活動(dòng)增多；加上經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)使商務(wù)活動(dòng)增加。可見(jiàn)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展激活了客運(yùn)市場(chǎng)，促使客運(yùn)量大量的增長(zhǎng)，公路客運(yùn)大有市場(chǎng)。2.公

9、路客運(yùn)的目標(biāo)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距是從路、車(chē)輛和組織管理等方面綜合反映運(yùn)輸能力的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。公路客運(yùn)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距隨著公路的狀況、車(chē)輛的技術(shù)檔次、客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的完善和企業(yè)的組織管理能力等因素的改善而延長(zhǎng)，公路客運(yùn)企業(yè)正朝著集約化、規(guī)?；?jīng)營(yíng)的方向發(fā)展，這些都能有效地增加公路客運(yùn)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距。由此可見(jiàn)；公路客運(yùn)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距體現(xiàn)其運(yùn)輸能力，經(jīng)濟(jì)運(yùn)距內(nèi)的旅客就是其目標(biāo)市場(chǎng)。3.旅客選擇運(yùn)輸方式分析不同的乘客對(duì)客運(yùn)的需求不同，對(duì)運(yùn)輸方式的選擇也就有所不同。隨著經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，人們的生活節(jié)奏越來(lái)越快，時(shí)間觀念發(fā)生了很大改變。在保證安全的條件下，人們?cè)谶x擇出行運(yùn)輸方式時(shí)已經(jīng)將“快速”列為首選衡量標(biāo)準(zhǔn)。因此，可

10、以從具有不同時(shí)間價(jià)值的人如何選擇運(yùn)輸方式這一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定公路快速客運(yùn)的目標(biāo)市場(chǎng)。1.5.2客運(yùn)站工程項(xiàng)目主要功能：遼陽(yáng)長(zhǎng)途客運(yùn)站將按國(guó)家一級(jí)客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，功能定位于旅客運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)換乘、輔助服務(wù)和信息服務(wù)。l、對(duì)公路旅客運(yùn)輸進(jìn)行統(tǒng)一、有效的組織與管理；2、實(shí)現(xiàn)旅客的中轉(zhuǎn)和換乘；3、為公路客運(yùn)提供保障；4、公路交通附帶的通訊和信息功能；5、公路客運(yùn)站場(chǎng)的其他綜合服務(wù)功能。1.5.3設(shè)計(jì)年限和建設(shè)工期擬建項(xiàng)目的設(shè)計(jì)年限，直接涉及到建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模，客運(yùn)站場(chǎng)的擬建規(guī)模要考慮本地區(qū)的市場(chǎng)需求和對(duì)客源情況的預(yù)測(cè)，以及群眾出行選擇的等因素，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和發(fā)展前景來(lái)看，從事公路運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)企業(yè)是薄利企業(yè)，投資

11、回收期長(zhǎng)，特別是在客運(yùn)市場(chǎng)尚不完善的情況下，客運(yùn)需求難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，不宜將設(shè)計(jì)年限拉長(zhǎng)，以免造成資金浪費(fèi)。因此，根據(jù)目前遼陽(yáng)市公路客運(yùn)的實(shí)際情況，新長(zhǎng)途客運(yùn)站的規(guī)模設(shè)計(jì)年限為10年，項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)年限為20年。擬定工程實(shí)施從2009年2月開(kāi)始拆遷建設(shè)，2009年12月主體工程結(jié)束，2010年10月全部建成投入使用，建設(shè)周期為20個(gè)月。1.5.4 項(xiàng)目站級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模本長(zhǎng)途客運(yùn)站項(xiàng)目建設(shè)依據(jù)是遼寧省道路運(yùn)輸“十一五”發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)交通部、建設(shè)部汽車(chē)客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范(JGJ6099)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合目前客運(yùn)站日平均輸送旅客量16000人次，適當(dāng)超前，按日平均輸送旅客量25000人次，擬建設(shè)成為一級(jí)客運(yùn)站

12、，并按中華人民共和國(guó)交通部交通部汽車(chē)客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求(JTT2002004)中的規(guī)定執(zhí)行。遼陽(yáng)市地處遼寧中部城市群中心地帶，雖不是中心城市，卻是交通樞紐。因此，擬建客運(yùn)站總的規(guī)劃占地面積50042平方米，其中，一期占地面積31142平方米，二期占地面積18900平方米。一期占地面積包括原客運(yùn)站占地16142平方米、動(dòng)遷運(yùn)輸處面積5000平方米、站前廣場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)10000平方米。二期占地面積包括市客運(yùn)站與運(yùn)輸處之間的鐵路用地和十九局用地18900平方米(180m105m)。在一期建設(shè)工程中，停發(fā)車(chē)場(chǎng)區(qū)約25000平方米；新客運(yùn)站總建筑面積為19598平方米，其中客運(yùn)站主體建筑面積：86

13、86平方米，司乘人員公寓等三產(chǎn)配套設(shè)施建筑面積：10192。候車(chē)廳面積2000平方米以上，售票廳面積400-500平方米之間 ，日發(fā)客運(yùn)量在16000人次以上，檢車(chē)、洗車(chē)建筑面積：720；充分滿足公路、鐵路旅客的零距離換乘，發(fā)揮其樞紐作用。1.5.6公路客運(yùn)適站量預(yù)測(cè)結(jié)果：根據(jù)遼陽(yáng)市交通統(tǒng)計(jì)資料，結(jié)合遼陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際情況，并參照國(guó)家交通部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在分析遼陽(yáng)市未來(lái)公路客運(yùn)站發(fā)展目標(biāo)基礎(chǔ)上，根據(jù)預(yù)測(cè)客運(yùn)量總值，預(yù)計(jì)十年后上線營(yíng)運(yùn)車(chē)輛為1409輛左右，日均輸送旅客量將增到30000人次（預(yù)測(cè)情況見(jiàn)表1.1）。遼陽(yáng)市預(yù)計(jì)十年后上線營(yíng)運(yùn)車(chē)輛預(yù)測(cè)表 表11年份200820092010201120122

14、0132014201520162017營(yíng)運(yùn)車(chē)輛數(shù)（輛）1182120512291253127813031329135513821409年增長(zhǎng)率2222222222 1.5.7 建設(shè)方案：遼陽(yáng)市客運(yùn)站位于市中心。從現(xiàn)客運(yùn)站向南一直到運(yùn)輸管理處辦公樓南側(cè)位置，總長(zhǎng)度385米，平均寬度100米，原客運(yùn)站(向南)后退建筑紅線15米，西側(cè)預(yù)留鐵路消防通道10米，東側(cè)后退建筑紅線5米，一期總占地面積31142。符合省轄市一級(jí)客運(yùn)站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期客運(yùn)量及車(chē)流量的需求。新客運(yùn)站總建筑面積為19598平方米（含附屬配套設(shè)施）。客運(yùn)站主樓建筑面積18878平方米，共12層，1-5層8696平

15、方米，為客運(yùn)站站務(wù)用房。其中一層建筑面積3040平方米，為售票、候車(chē)大廳；二層建筑面積2050平方米，為結(jié)算辦公室、監(jiān)控室、司乘人員休息室等；三層至五層建筑面積3519平方米，為站務(wù)辦公室。6-12層10192平方米，做為司乘人員公寓等附屬用房。設(shè)旅客檢票口10個(gè)，發(fā)車(chē)位20個(gè)。停發(fā)車(chē)場(chǎng)面積為25000，停車(chē)位30個(gè)。1.5.8 投資估算和融資方案：根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和設(shè)計(jì)方案，結(jié)合實(shí)際情況，項(xiàng)目估算總投資11000萬(wàn)元。融資渠道主要有：申請(qǐng)省交通廳投資，向交通部申請(qǐng)樞紐客運(yùn)站投資，市政府財(cái)政補(bǔ)貼，政府行政、事業(yè)性收費(fèi)減免，市客貨運(yùn)附加費(fèi)資金投入，銀行貸款以及企業(yè)自籌等。1.5.9 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與投

16、資回收期：長(zhǎng)途客運(yùn)新站投入運(yùn)營(yíng)后，預(yù)計(jì)每日可發(fā)送旅客20000人次，按照遼寧省現(xiàn)行交通運(yùn)輸價(jià)格和相關(guān)的財(cái)稅、會(huì)計(jì)制度的規(guī)定，測(cè)算新客運(yùn)站年均營(yíng)業(yè)收入3468萬(wàn)元(19000人5.00元365天=3468萬(wàn)元)，利潤(rùn)總額502.68萬(wàn)元，凈利潤(rùn)336.8萬(wàn)元。投資利潤(rùn)率17.1% ，內(nèi)部收益率16.05% ，投資回收期5 年。項(xiàng)目投資前景良好。1.6 研究結(jié)論客運(yùn)站建設(shè)是一項(xiàng)社會(huì)公益性很強(qiáng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是城市功能的重要組成部分。建成后的客運(yùn)新站將是遼陽(yáng)對(duì)外的主要窗口，可以有效緩解現(xiàn)有客運(yùn)站站場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施落后，停車(chē)場(chǎng)地小，車(chē)輛在站外亂停亂放的現(xiàn)象，對(duì)改善遼陽(yáng)市的城市面貌具有重要的意義。遼陽(yáng)市長(zhǎng)途客

17、運(yùn)站改擴(kuò)建工程項(xiàng)目的實(shí)施符合地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和遼陽(yáng)市發(fā)展對(duì)地區(qū)交通樞紐的定位?？陀^上在遼陽(yáng)建設(shè)一座規(guī)模適中，滿足需求，適度超前的現(xiàn)代化的客運(yùn)設(shè)施已成為必然，能夠充分發(fā)揮遼陽(yáng)市在遼寧省中部城市群綜合交通網(wǎng)絡(luò)中的功能與作用。綜上所述，通過(guò)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和必要性分析，該項(xiàng)目的場(chǎng)地選址正確，建設(shè)方案合理，有比較好的建設(shè)條件和機(jī)遇，建成后有較好的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益，符合省轄市一級(jí)客運(yùn)站建設(shè)要求，為全市百姓能夠提供一個(gè)文明，整潔，舒適的出行環(huán)境，符合遼陽(yáng)市人民群眾的根本利益。因此，該項(xiàng)目的建設(shè)是非常必要的，也是切實(shí)可行的，建議批準(zhǔn)實(shí)施。第二章 市場(chǎng)分析與需求預(yù)測(cè)2.1 項(xiàng)目外部環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析2.

18、1.1 城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況遼陽(yáng)，位於遼寧省中部, 是遼寧省14個(gè)省轄市之一，處于遼寧中部城市群的中心位置。地處東經(jīng)12236-12341、北緯4042-4136，屬大陸性溫帶季風(fēng)氣候。全市共轄7個(gè)縣（市）區(qū)：遼陽(yáng)縣、燈塔市、白塔區(qū)、文圣區(qū)、太子河區(qū)、弓長(zhǎng)嶺區(qū)、宏偉區(qū)。全市共有36個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，25個(gè)辦事處，731個(gè)行政村。全市共有人口183萬(wàn)人，城市人口80萬(wàn)人，農(nóng)村人口103萬(wàn)人。共有30個(gè)民族在此居住，是個(gè)多民族聚居的好地方。全市轄境總面積4733平方公里，由西至東極端直線全長(zhǎng)923公里，由南至北極端直線全長(zhǎng)1003公里。遼陽(yáng)是一座歷史悠久的文化古城，有著2400多年的歷史，是東北地區(qū)建城最早的城

19、市，古稱襄平，從公元前3世紀(jì)到公元17世紀(jì)中葉，一直是中國(guó)東北地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、軍事中心和交通樞紐。特別是改革開(kāi)放三十年來(lái)，遼陽(yáng)市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)不斷進(jìn)步。全市抓住發(fā)展不動(dòng)搖，經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)事業(yè)發(fā)展迅速，體制機(jī)制創(chuàng)新全面推進(jìn)，對(duì)外開(kāi)放不斷擴(kuò)大；結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)一步提高；基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，生態(tài)環(huán)境明顯改觀；社保就業(yè)成效顯著，人民生活進(jìn)一步改善；社會(huì)事業(yè)全面發(fā)展，精神文明和民主法制建設(shè)得到加強(qiáng)，遼陽(yáng)老工業(yè)基地振興有了一個(gè)良好開(kāi)端，為我市今后加快發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。到2008年全市地區(qū)生產(chǎn)總值實(shí)現(xiàn)585億元，比上年增長(zhǎng)16，比2000年增加415億元，。地方財(cái)政一

20、般預(yù)算收入35.4億元，比2000年增加25.3億元，遞增20.2%。、隨著古城經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快地發(fā)展，綜合實(shí)力不斷提升，遼陽(yáng)已先后跨入全國(guó)地級(jí)以上城市綜合實(shí)力百?gòu)?qiáng)市、中國(guó)優(yōu)秀旅游城市、中國(guó)投資環(huán)境百佳城市行列，連續(xù)六次榮獲全國(guó)“雙擁模范城”稱號(hào)。2007年在全省文明城市創(chuàng)建評(píng)比中名列第一。183萬(wàn)古城兒女同心同德、艱苦奮斗，推動(dòng)著擁有2400年歷史的古城向著建設(shè)富庶民主文明和諧遼陽(yáng)的目標(biāo)邁進(jìn)。遼陽(yáng)自然資源十分豐富。已知礦藏53余種，鐵、煤、金、銅、石膏、粘土、菱、鎂等儲(chǔ)量可觀，天然氣藏量豐富，湯河礦泉馳名中外。鐵礦儲(chǔ)量居全省第2位，煤炭?jī)?chǔ)量居全省第5位，石膏儲(chǔ)量居?xùn)|北地區(qū)首位。遼陽(yáng)農(nóng)業(yè)較為發(fā)

21、達(dá)，是國(guó)家、省商品糧基地和瘦肉型豬、淡水魚(yú)養(yǎng)殖重點(diǎn)地區(qū)。全市糧豆種植面積在180萬(wàn)畝以上，糧食平均年產(chǎn)75萬(wàn)噸，果樹(shù)栽植面積31萬(wàn)畝，淡水魚(yú)產(chǎn)量4萬(wàn)噸，總產(chǎn)居全省第二。遼陽(yáng)市工業(yè)門(mén)類比較齊全。包括石油化纖、輕工、紡織、冶金、化學(xué)、機(jī)械、電子、建筑材料、能源、醫(yī)藥和食品加工等十幾個(gè)主要行業(yè)。其中，化纖工業(yè)是國(guó)家重點(diǎn)基地之一。遼陽(yáng)石油化纖工業(yè)公司是中國(guó)具有現(xiàn)代化技術(shù)裝備和管理水平的特大型石油化纖聯(lián)合企業(yè)。良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和優(yōu)越的地理位置為城市的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇，也給交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展需求，同時(shí)也給相對(duì)落后的城市客運(yùn)系統(tǒng)帶來(lái)了巨大的壓力。原有遼陽(yáng)市長(zhǎng)途客運(yùn)站已滿足不了經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的需要，改善城市交

22、通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)一座新型的適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的現(xiàn)代化客運(yùn)站，已成為亟待解決的問(wèn)題。2.1.2 遼陽(yáng)市地區(qū)自然概況地形地貌：遼陽(yáng)位于遼寧省的中部，地理位置優(yōu)越。東去63公里是煤鐵之城本溪市、鳳城、岫巖；南去25公里是全國(guó)最大的鋼鐵工業(yè)基地鞍山、海城，又南去125公里,即達(dá)海灣港口營(yíng)口市,距全國(guó)最大的海運(yùn)口岸和沿海開(kāi)放城市大連300公里；西接遼中、臺(tái)安、盤(pán)錦；往北65公里是遼寧省省會(huì)沈陽(yáng)市。遼陽(yáng)地處遼東低山丘陵與遼河平原的過(guò)度地帶，有山地、丘陵、平原等多種地形，地勢(shì)東南高，西北低。全境大小山脈166座，東部是低山丘陵區(qū)，約占總面積的43%，森林、礦產(chǎn)資源豐富。西部是渾河、太子河沖擊平原，約占總面

23、積的57%，是水稻、玉米、淡水魚(yú)的重點(diǎn)產(chǎn)區(qū)。水系：遼陽(yáng)境內(nèi)河流縱橫，水資源豐富，太子河、渾河等29條大小河流分布全境，參窩、湯河兩座水庫(kù)可蓄水15億立方米。氣象條件：1、 氣候：遼陽(yáng)居遼東半島北部腹地，西南邊陲距渤海岸70公里，東南邊界距黃海岸100公里，宏觀氣候受海洋影響較大，全年氣候溫和、濕潤(rùn)、四季分明，屬溫帶大陸性季風(fēng)氣候。平均初霜日期為10月1日，平均終霜日期為4月22日，年平均無(wú)霜期為187天。2、 氣溫：遼陽(yáng)地區(qū)年平均氣溫為87攝氏度。其中冬季平均氣溫為86攝氏度；春季平均氣溫為95攝氏度；夏季平均氣溫為234攝氏度；秋季平均氣溫為95攝氏度。3、 降水量及蒸發(fā)量：全地區(qū)年降水量平

24、均為751毫米，其中夏季降水平均為400500毫米。遼陽(yáng)地區(qū)年平均蒸發(fā)量為1649.9毫米。4、 濕度：平均土壤相對(duì)濕度為62%86%，5、 風(fēng)向：春季多西南風(fēng)，夏季盛行東南風(fēng)，冬季多為西北風(fēng)。6、 地震：遼陽(yáng)市地震設(shè)防烈度7度。2.1.3交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)遼陽(yáng)地處遼寧中部城市群中心，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。境內(nèi)鐵路公路縱橫交錯(cuò)，交通便利，運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)。哈大鐵路、哈大鐵路客運(yùn)專線（在建）、沈大高速公路縱貫遼陽(yáng)南北，本遼高速公路橫貫遼陽(yáng)東西。與大連港、營(yíng)口鲅魚(yú)圈港、沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)近距直通。從二十世紀(jì)九十年代開(kāi)始，全市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重大進(jìn)展，公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)性地位進(jìn)一步增強(qiáng)，服務(wù)水平有了新的提高，

25、公路交通全面緊張的狀況得到緩解，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的瓶頸制約狀況得到改善，目前全市公路總里程已達(dá)到3210公里，比 2000年增加公路里程1511公里。目前遼陽(yáng)境內(nèi)有高速公路兩條、國(guó)道一條、省道六條、縣級(jí)公路條，橋梁661座，公路密度由2000年每平方公里的20.7公里提高到現(xiàn)在的65.22平方公里公里，居全省第四位。全市所有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村實(shí)現(xiàn)了通油路和通客車(chē)。憑借地處沈大高速公路黃金經(jīng)濟(jì)帶和遼寧中部城市群，特別是毗鄰鞍山，沈陽(yáng)等區(qū)位優(yōu)勢(shì)，遼陽(yáng)與周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系不斷加強(qiáng)，營(yíng)運(yùn)的客、貨運(yùn)輸量持續(xù)增加，公路運(yùn)輸成為重要的交通運(yùn)輸手段。2008年，全市公路客運(yùn)量3423萬(wàn)人，旅客周轉(zhuǎn)量99519萬(wàn)人公里，

26、公路貨運(yùn)量3575萬(wàn)噸，貨物周轉(zhuǎn)量197221萬(wàn)噸公里。2007年比2006年公路運(yùn)輸客、貨運(yùn)量分別增加5.03、6.11；客、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別增加6.02、13.4，這組數(shù)字還在保持著高速的增長(zhǎng)，見(jiàn)表21。2.1.4遼陽(yáng)市公路客運(yùn)站現(xiàn)狀及特點(diǎn)遼陽(yáng)市現(xiàn)有市級(jí)客運(yùn)站1個(gè)，縣級(jí)客運(yùn)站2個(gè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站12個(gè)。在70年代初期建成了市長(zhǎng)途客運(yùn)站，“九五”初期建成了弓長(zhǎng)區(qū)客運(yùn)站，“十五”初期建成了遼陽(yáng)縣客運(yùn)站，“十一五”前三年建成了12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站。 以上客運(yùn)站場(chǎng)建成使用，使遼陽(yáng)市的客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的落后狀況有了很大改善，但仍然滿足不了飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)的需要?？瓦\(yùn)站場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，嚴(yán)重制約了公路客運(yùn)

27、業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)遼陽(yáng)市長(zhǎng)途客運(yùn)站是全市唯一的市級(jí)客運(yùn)站，始建于1973年，1974年投入使用，已經(jīng)運(yùn)行了35年，承載著市內(nèi)的大部分客流量?？瓦\(yùn)站總占地面積16142m2，南北長(zhǎng)174.2米,東西寬92.66米,其中停車(chē)場(chǎng)面積8000m2，發(fā)車(chē)場(chǎng)1240m2。客運(yùn)站建筑面積3178平方米,其中候車(chē)大廳662m2，發(fā)車(chē)位6個(gè)，檢票口5個(gè)。由于建設(shè)年代比較久遠(yuǎn)，站房結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，基礎(chǔ)設(shè)施陳舊老化，抗震系數(shù)小，有多處開(kāi)裂現(xiàn)象，已被市質(zhì)監(jiān)站列為危房，雖經(jīng)多次加固維修改造，但未能從根本上解決問(wèn)題，無(wú)法承擔(dān)巨大的客流量和車(chē)流量，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，及需建設(shè)和改造?，F(xiàn)有客運(yùn)線路427條，其中，跨省營(yíng)運(yùn)線路8條，跨市營(yíng)運(yùn)

28、線路170條，跨縣營(yíng)運(yùn)線路249條。站內(nèi)有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛600輛，年均日發(fā)班次1560次，站內(nèi)日發(fā)客運(yùn)量由建站時(shí)的2000人次，增加到現(xiàn)在的16000人次，高峰時(shí)可達(dá)32000人次。停車(chē)場(chǎng)與發(fā)車(chē)場(chǎng)共用，進(jìn)出站車(chē)輛及班次之多，造成車(chē)輛擁擠、堵塞。候車(chē)廳、售票廳面積狹小，并且混合使用，旅客出行不便，更不利于安全。發(fā)車(chē)位嚴(yán)重不足，達(dá)不到同時(shí)發(fā)車(chē)20臺(tái)以上的一級(jí)客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)，站外停發(fā)車(chē)情況十分嚴(yán)重，每天有近10,000人、150輛車(chē)無(wú)法進(jìn)站，常造成入口處道路嚴(yán)重堵塞，無(wú)法統(tǒng)一規(guī)范管理，難以保證客運(yùn)站的正常運(yùn)營(yíng)。為迅速疏導(dǎo)旅客只能采用其它辦法和臨時(shí)措施，如個(gè)別線路直接上車(chē)，站房外另設(shè)售票、檢票、候車(chē)地等。由于候

29、車(chē)樓始建于70年代，基礎(chǔ)設(shè)施落后，質(zhì)量差，規(guī)模小，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，存在著比較嚴(yán)重的安全隱患，原客運(yùn)站已不能適應(yīng)日益增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需要,客觀情況向我們提出了擴(kuò)大客運(yùn)站的要求.由于客運(yùn)站的擁擠而帶來(lái)的站前地區(qū)客車(chē)隨意攬客、占道停車(chē)等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重地影響了城市社會(huì)治安和精神文明建設(shè),成為市政府城市管理工作重點(diǎn)治理地段. 也嚴(yán)重地影響了遼陽(yáng)市的整體城市形象。隨著客運(yùn)市場(chǎng)的不斷完善和發(fā)展，現(xiàn)客運(yùn)站無(wú)論從規(guī)模、局部功能、安全角度上均不適發(fā)展需求，與我市國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步不相適應(yīng)。因此客運(yùn)站的建設(shè)是改變客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施滯后局落后局面的需要，是培育和建立統(tǒng)一、開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的客運(yùn)市場(chǎng)、強(qiáng)化和實(shí)施客運(yùn)市場(chǎng)科

30、學(xué)化、規(guī)范化管理的客觀要求，對(duì)提高公路運(yùn)輸整體效益具有重要意義。2.2 市場(chǎng)需求分析2.2.1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)遼陽(yáng)市地處遼寧省中部，經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的建設(shè)，遼陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)日益繁榮.特別是改革開(kāi)放30年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得了輝煌成就。是遼陽(yáng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生歷史性變化、國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)歷史性跨越的30年。30年來(lái)，始終堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心的思想不動(dòng)搖，大力推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，促進(jìn)了全市經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力連登新高。2008年，全市地區(qū)生產(chǎn)總值實(shí)現(xiàn)585億元，是1978年的39倍，年均增長(zhǎng)12.6。特別是從2003年開(kāi)始，連續(xù)六年保持了16%以上的高速增長(zhǎng)。全市財(cái)稅總收入實(shí)現(xiàn)74.29億

31、元，是1978的63倍，年均增長(zhǎng)14.8。改革開(kāi)放的30年，是遼陽(yáng)各項(xiàng)改革取得重大突破、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制日臻完善的30年。農(nóng)村改革率先突破，使農(nóng)村壓抑已久的旺盛生產(chǎn)力奔涌而出。企業(yè)改革大刀闊斧，國(guó)有企業(yè)在艱辛的改革進(jìn)程中經(jīng)歷了脫胎換骨式的洗禮。民營(yíng)經(jīng)濟(jì)異軍突起，成為全省民營(yíng)經(jīng)濟(jì)最活躍的城市之一。生產(chǎn)要素市場(chǎng)基本形成，投資、金融體制改革不斷深化，行政管理體制、人事制度改革以及教育、文化、科技、衛(wèi)生體制改革都取得明顯成果。改革開(kāi)放的30年，是遼陽(yáng)對(duì)外開(kāi)放碩果累累、外向型經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)的30年。30年來(lái)，外向型經(jīng)濟(jì)從無(wú)到有、從小到大、從弱到強(qiáng)，有力地牽動(dòng)了全市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。利用外資取得重大突破，對(duì)外貿(mào)易

32、迅速發(fā)展，對(duì)外交往不斷擴(kuò)大，我市已同美、日等國(guó)家的12個(gè)城市締結(jié)了友好城市。改革開(kāi)放的30年，是遼陽(yáng)城市建設(shè)日新月異、城鄉(xiāng)面貌發(fā)生巨大變化的30年。30年來(lái)，共投入50多億元，實(shí)施了大規(guī)模的城市建設(shè)和改造，城市基礎(chǔ)設(shè)施不斷健全，城市功能不斷完善，初步形成了現(xiàn)代城市的品位和格局。今后遼陽(yáng)工作的目標(biāo)是：把遼陽(yáng)建設(shè)成為位居全省中等城市前列的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和效益的增幅要高于全省平均水平，實(shí)現(xiàn)遼陽(yáng)老工業(yè)基地振興的目標(biāo)，基本實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)，努力把遼陽(yáng)建設(shè)成為遼寧中部城市群中具有特色和活力的現(xiàn)代化生態(tài)新興工業(yè)城市。交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì):打通全部對(duì)外通道，實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動(dòng)。規(guī)劃沈遼輕軌，實(shí)現(xiàn)沈陽(yáng)

33、和遼陽(yáng)同城化；拓寬改造機(jī)場(chǎng)大道，暢通國(guó)際聯(lián)系；構(gòu)建哈大高速鐵路、沈大高速公路、本遼遼高速公路和遼寧中部城市群出海大道，貫通東西南北。近幾年，國(guó)家和省、市政府對(duì)地方公路交通事業(yè)的投入不斷加大。2003年開(kāi)始啟動(dòng)遼陽(yáng)市“村村通油路”工程，該項(xiàng)目工程經(jīng)過(guò)逐年建設(shè)后將為全市鄉(xiāng)村人民的出行提供更加方便的條件。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步以及人口數(shù)量的增長(zhǎng)，在公路運(yùn)輸方面突出表現(xiàn)為客流量的持續(xù)增加。到2008年，遼陽(yáng)市客運(yùn)站內(nèi)外共營(yíng)運(yùn)著各型專業(yè)客運(yùn)車(chē)579輛，客運(yùn)線路427條，其中，跨省營(yíng)運(yùn)線路8條，跨市營(yíng)運(yùn)線路122條，跨縣營(yíng)運(yùn)線路213條，日發(fā)班次1290次，日發(fā)客運(yùn)量1.9萬(wàn)人；遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)能力

34、。這就要求公路客運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)一步提高運(yùn)輸能力并提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而地方公路網(wǎng)的日益發(fā)達(dá)和路面質(zhì)量的不斷改善，已經(jīng)為公路客運(yùn)的發(fā)展創(chuàng)造了較好的基礎(chǔ)條件。因此，增加投入營(yíng)運(yùn)的客車(chē)數(shù)量、調(diào)整上線營(yíng)運(yùn)的車(chē)輛結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)方式成為了發(fā)展的必然趨勢(shì)。首先，為保證足夠的運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量，在增加客車(chē)數(shù)量的同時(shí)，要求客車(chē)向大型化、快速化、功能多元化(即提升乘坐舒適度、安全度和增強(qiáng)托運(yùn)能力)發(fā)展。其次，為滿足近距離、多批次等不同乘客群體的需要，在中短途線路上營(yíng)運(yùn)快速直達(dá)中巴。再次，將在運(yùn)營(yíng)方式上進(jìn)行改革，實(shí)行集約化管理，這樣才能充分調(diào)動(dòng)生產(chǎn)積極性，提高資源利用率。（三）項(xiàng)目建設(shè)的必要性根據(jù)以上對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展和公路客運(yùn)站

35、場(chǎng)地設(shè)施現(xiàn)狀的情況分析我們不難得出這樣的結(jié)論，遼陽(yáng)市公路客運(yùn)站場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的落后不但給城市窗口部位帶來(lái)了不良影響，限制了旅客的出行和中轉(zhuǎn)，更阻滯了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)引起了地方政府和社會(huì)各界人士的廣泛關(guān)注。建設(shè)一座“長(zhǎng)途客運(yùn)舒適化、短途運(yùn)輸公交化、站場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)代化的全新的長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站，既能滿足旅客運(yùn)輸?shù)男枰?，而且能大大提高城市的外部形象，也能從根本上消除客運(yùn)流通不暢對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的負(fù)面影響。隨著遼陽(yáng)市及周邊地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和公路網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的加快，城鄉(xiāng)和地區(qū)間、生產(chǎn)和消費(fèi)間聯(lián)系更加緊密，人口的流動(dòng)、商品的流通量將迅速增加，城市和鄉(xiāng)村公路交通基礎(chǔ)設(shè)施將承載著一個(gè)不斷膨脹的壓力。這就需要有一個(gè)管理規(guī)

36、范、高效有序的運(yùn)輸市場(chǎng)。而現(xiàn)有的客運(yùn)站場(chǎng)由于基礎(chǔ)設(shè)施陳舊、落后無(wú)法為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。一座“功能完善、設(shè)施現(xiàn)代化、規(guī)模適當(dāng)超前”長(zhǎng)途客運(yùn)站，對(duì)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、科學(xué)化、集約化的客運(yùn)經(jīng)營(yíng)機(jī)制、提高車(chē)載運(yùn)輸效率、完善交通運(yùn)輸服務(wù)功能將起到舉足輕重的作用。交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，是社會(huì)生產(chǎn)、流通、分配、消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，是協(xié)調(diào)發(fā)展的先決條件；對(duì)保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速持續(xù)健康發(fā)展，改善人民生活，促進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)具有十分重要的作用。因此，市政府在建設(shè)現(xiàn)代化地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃中，把“遼陽(yáng)要發(fā)展、交通須先行”建設(shè)“服務(wù)本市、帶動(dòng)周邊、輻射省內(nèi)及相鄰省份”的現(xiàn)代化交通樞紐作為遼陽(yáng)交通運(yùn)輸業(yè)的奮斗目標(biāo)。遼陽(yáng)市長(zhǎng)途客

37、運(yùn)站建成后，將作為遼寧中部重要交通樞紐站與遼陽(yáng)一北京、遼陽(yáng)一天津、遼陽(yáng)一長(zhǎng)春、遼陽(yáng)一大連、遼陽(yáng)一沈陽(yáng)、遼陽(yáng)一本溪、遼陽(yáng)一錦州、遼陽(yáng)一丹東等高速公路形成通達(dá)的陸路交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)遼陽(yáng)市的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和發(fā)展具有重大意義。因此，為了改善人民出行條件，培育規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)，健全客運(yùn)服務(wù)體系，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)I造良好的空間，建設(shè)一座全新的、適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的長(zhǎng)途客運(yùn)站也是勢(shì)在必行。（四）目標(biāo)市場(chǎng)分析及項(xiàng)目功能研究客運(yùn)站是社會(huì)公用事業(yè)單位，其宗旨就是服務(wù)社會(huì)。隨著社會(huì)的進(jìn)步，客運(yùn)市場(chǎng)對(duì)客運(yùn)站場(chǎng)的功能和服務(wù)提出了更嚴(yán)格的要求。既要有規(guī)范、嚴(yán)格的管理，保證旅客、車(chē)輛進(jìn)出安全有序；又要有完備的服務(wù)設(shè)施，滿足相關(guān)的各項(xiàng)需求；還要求

38、站務(wù)人員提供周到、熱情的服務(wù)?？偨Y(jié)起來(lái)，就是要求“建成設(shè)施現(xiàn)代化、管理規(guī)范化、服務(wù)人性化”的綜合性新型客運(yùn)站場(chǎng)。其主要功能如下：對(duì)進(jìn)站旅客和車(chē)輛進(jìn)行統(tǒng)一、有效的組織與管理；為旅客提供長(zhǎng)途、短途、中轉(zhuǎn)和換乘等運(yùn)輸服務(wù)；為旅客提供餐飲、購(gòu)物、托運(yùn)、郵遞等綜合服務(wù)；客運(yùn)車(chē)輛的?？?、發(fā)送、調(diào)度、檢測(cè)、清洗等功能。2.5 適站量預(yù)測(cè)2.5.1 預(yù)測(cè)的依據(jù)遼陽(yáng)市國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃和遠(yuǎn)景目標(biāo)；遼陽(yáng)市長(zhǎng)途客運(yùn)站客運(yùn)流量和運(yùn)輸方式構(gòu)成的歷年統(tǒng)計(jì)資料；遼陽(yáng)市“十一五”公路運(yùn)輸發(fā)展計(jì)劃；遼陽(yáng)市“十一五”公路場(chǎng)站建設(shè)規(guī)模及投資規(guī)；建國(guó)58年遼陽(yáng)市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展成就綜述。2.5.2 預(yù)測(cè)的方法預(yù)測(cè)工作采用定性分析與定量分析

39、相結(jié)合的方法，分析遼陽(yáng)市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸發(fā)展的特點(diǎn)及兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系。對(duì)遼陽(yáng)市內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和貨運(yùn)、客運(yùn)交通發(fā)展水平進(jìn)行充分研究，在大量統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，采用數(shù)學(xué)模型預(yù)測(cè)與專家經(jīng)濟(jì)推測(cè)相結(jié)合的方法，多方案、多角度作綜合評(píng)定，以確保預(yù)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。詳見(jiàn)遼陽(yáng)市客運(yùn)量預(yù)測(cè)程序圖(附表31)。2.5.3 基本分析2008年，全市國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持了持續(xù)健康快速增長(zhǎng)。全市GDP總值585億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)16。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值31億元，增長(zhǎng)8.0；第二產(chǎn)業(yè)增加值298.6億元，增長(zhǎng)18.6；第三產(chǎn)業(yè)增加值139.9億元，增長(zhǎng)13.7。人均生產(chǎn)總值25662元，按可比價(jià)格計(jì)算，年增長(zhǎng)率

40、15.9。地方財(cái)政收入35.4億元，增長(zhǎng)28.2%；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資180.5億元，增長(zhǎng)27.4%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額121.7億元，增長(zhǎng)17.5%。隨著遼陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展，對(duì)外交往不斷擴(kuò)大，省際、市際和城鄉(xiāng)之間的人員交流將大幅度增加，對(duì)公路客運(yùn)的需求也將增長(zhǎng)，客運(yùn)車(chē)輛將向大型化、高級(jí)化發(fā)展，直達(dá)車(chē)輛增加，城際間的交通公交化，因此，公路客運(yùn)市場(chǎng)大有發(fā)展前景。全市人口數(shù)量從2000年的180萬(wàn)人。發(fā)展到2008年183萬(wàn)人。而人口的增長(zhǎng)必然導(dǎo)致出行人數(shù)的增加，為適應(yīng)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人口增長(zhǎng)對(duì)交通的要求，遼陽(yáng)市應(yīng)以現(xiàn)有交通設(shè)施為基礎(chǔ)，重點(diǎn)抓好縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)公路的改造和升級(jí)，改善鄉(xiāng)(鎮(zhèn))

41、內(nèi)部道路網(wǎng)，形成以城區(qū)為中心，城鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)，村村通公路的完整的交通網(wǎng)絡(luò)和綜合運(yùn)輸體系，市級(jí)公路要向環(huán)狀和縱深發(fā)展。通過(guò)以上數(shù)據(jù)顯示，遼陽(yáng)市長(zhǎng)途客運(yùn)站將承載著為遼陽(yáng)市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供交通基礎(chǔ)設(shè)施保障的重要任務(wù)。因此，在考慮遼陽(yáng)客運(yùn)站的建設(shè)規(guī)模時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮遼陽(yáng)市未來(lái)經(jīng)濟(jì)、人口地理位置等方面的因素，以便得出正確的結(jié)論。2.5.4 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)根據(jù)遼陽(yáng)市交通局提供的近十年來(lái)交通統(tǒng)計(jì)資料，對(duì)客運(yùn)量、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛增長(zhǎng)情況進(jìn)行增長(zhǎng)率分析，列表如下： 遼陽(yáng)市長(zhǎng)途客運(yùn)站歷年客運(yùn)量記錄表 表31年份1998199920002001200220032004200520062007平均日發(fā)客運(yùn)量（萬(wàn)人次）1.621.65

42、1.691.721.761.791.831.861.901.93年增長(zhǎng)率2222222222遼陽(yáng)市長(zhǎng)途客運(yùn)站歷年?duì)I運(yùn)車(chē)輛記錄表 表322.5.5 預(yù)測(cè)結(jié)果年份1998199920002001200220032004200520062007營(yíng)運(yùn)車(chē)輛數(shù)（輛）444457470484499514529545562579年增長(zhǎng)率3333333333根據(jù)對(duì)歷年客運(yùn)量及營(yíng)運(yùn)車(chē)輛統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的分析，得出遼陽(yáng)市客運(yùn)站過(guò)去十年客運(yùn)量和營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的年平均增長(zhǎng)情況，結(jié)合遼陽(yáng)市國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口數(shù)量的增長(zhǎng)情況，預(yù)計(jì)十年后，上線營(yíng)運(yùn)車(chē)輛將達(dá)到770輛?，F(xiàn)日平均發(fā)送旅客19000人次。考慮到站外中巴統(tǒng)一進(jìn)站將增加1000016

43、000人次的發(fā)送量，依據(jù)汽車(chē)客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范(JGJ6099)的規(guī)定，新客運(yùn)站旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)為2900035000人次日，擬定建設(shè)為一級(jí)客運(yùn)站。第三章 規(guī)模需求分析3.1 建設(shè)規(guī)模需求遼陽(yáng)市長(zhǎng)途客運(yùn)站的建設(shè)規(guī)模，既適應(yīng)了市場(chǎng)發(fā)展的需求又考慮了地區(qū)交通發(fā)展規(guī)劃。新客運(yùn)站的規(guī)模設(shè)計(jì)年限十年。根據(jù)客運(yùn)量預(yù)測(cè)，結(jié)合省、市政府的項(xiàng)目資金投入，新的長(zhǎng)途客運(yùn)站規(guī)模為一級(jí)站，按日平均輸送旅客2900035000人次設(shè)計(jì)。3.2 建設(shè)規(guī)模指標(biāo)依照國(guó)家交通部汽車(chē)客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求(JTT2002004)和汽車(chē)客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范(JGJ60-99)的要求，一級(jí)客運(yùn)站站房面積不小于6000平方米，停發(fā)車(chē)場(chǎng)面積

44、15000平方米左右，站場(chǎng)占地應(yīng)在20000平方米左右，發(fā)車(chē)位不少于20個(gè)。按以上幾個(gè)控制指標(biāo)，結(jié)合現(xiàn)有場(chǎng)地建設(shè)條件，在符合城市總體規(guī)劃的前提下擬定出客運(yùn)站建設(shè)指標(biāo)：新客運(yùn)站總建筑面積為19598平方米（含附屬配套設(shè)施）。客運(yùn)站主樓建筑面積18878平方米，共12層，1-5層8696平方米，為客運(yùn)站站務(wù)用房。其中一層建筑面積3142.1平方米，為售票、候車(chē)大廳；二層建筑面積1778.66平方米，為結(jié)算辦公室、監(jiān)控室、司乘人員休息室等；三層至五層建筑面積3765.18平方米，為站務(wù)辦公室。6-12層10192平方米，做為司乘人員公寓等附屬用房。安全檢測(cè)站建筑面積720平方米；設(shè)旅客檢票口10個(gè)，

45、發(fā)車(chē)位20個(gè)。停發(fā)車(chē)場(chǎng)面積為25000，停車(chē)位30個(gè)。建設(shè)停車(chē)場(chǎng)25000平方米，超過(guò)國(guó)家一級(jí)客運(yùn)站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。其中：1）利用原客運(yùn)站停車(chē)場(chǎng)面積13128平方米。2）動(dòng)遷運(yùn)輸處后停車(chē)面積可達(dá)4000平方米。運(yùn)輸處現(xiàn)有場(chǎng)地南北長(zhǎng)47米，東西寬105米，占地面積5000平方米，作為車(chē)輛的待發(fā)區(qū)和安全例檢區(qū)。3）建地下停車(chē)場(chǎng)面積10000平方米。小型車(chē)輛、出租車(chē)、私家車(chē)等其它車(chē)輛可停在地下站場(chǎng)內(nèi)，旅客下了客車(chē)之后在幾分鐘內(nèi)即可完成換乘，能夠更好的方便出行，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程的“無(wú)縫銜接”，主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 表3.1序號(hào)項(xiàng) 目單位數(shù)量備注1客運(yùn)站用地311422停車(chē)場(chǎng)占地15000含發(fā)車(chē)區(qū)地下停車(chē)場(chǎng)占地1

46、00003總建筑面積19598其中：客運(yùn)站站房8686附屬建筑109124發(fā)車(chē)位個(gè)2056建設(shè)工期月207近期旅客發(fā)送量人次190008遠(yuǎn)期旅客發(fā)送量人次350009總投資萬(wàn)元1100010服務(wù)年限年10序號(hào)項(xiàng) 目單位數(shù)量備注上述規(guī)劃留有比較充分的余地，當(dāng)市內(nèi)客運(yùn)站格局發(fā)生變化及旅客流量快速增長(zhǎng)時(shí)，都能滿足需求，并且二期客運(yùn)站規(guī)劃用地近2萬(wàn)平方米，能夠滿足今后甚至更長(zhǎng)的歷史時(shí)期的需求。第四章 站場(chǎng)位置及建設(shè)條件4.1 站場(chǎng)位置根據(jù)國(guó)家建設(shè)部汽車(chē)客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范的選址要求，選址既要考慮自然環(huán)境，又要考慮社會(huì)條件，要近期遠(yuǎn)期綜合考慮。. $ X) B! h y( T1 符合城市規(guī)劃的合理布局；,

47、 z% f; Z( A4 R( E5 B2 與城市交通系統(tǒng)聯(lián)系密切，車(chē)輛流向合理，出入方便；7 - CO1 L$ H b! K3 地點(diǎn)適中，方便旅客集散和換乘其它交通；/ Z, m6 N% M5 h5 8 Y& 4 遠(yuǎn)近期結(jié)合，近期建設(shè)有足夠場(chǎng)地，遠(yuǎn)期有發(fā)展余地；3 X5 ! o) U* L5 有必要的水源、電源、消防、疏散及排污等條件；根據(jù)上述要求，我們提出了長(zhǎng)途客運(yùn)站兩種建設(shè)方案。方案一 ：對(duì)原有客運(yùn)站進(jìn)行擴(kuò)建改造 擬在長(zhǎng)途客運(yùn)站的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建改造，使之達(dá)到一級(jí)客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)。充分利用客運(yùn)站的現(xiàn)有場(chǎng)地和設(shè)施，向南后退15米紅線，增加站前廣場(chǎng)面積，使廣場(chǎng)更加美觀和大氣。新建18878平方米客運(yùn)

48、綜合服務(wù)大樓。一至五樓為客運(yùn)站務(wù)用房。為提高拓展客運(yùn)站服務(wù)功能，完善服務(wù)設(shè)施，結(jié)合遼陽(yáng)站前城市總體規(guī)劃，六至十五樓為客運(yùn)站附屬服務(wù)設(shè)施。其中包括司乘人員公寓等。其次將市運(yùn)輸處整體動(dòng)遷，騰出場(chǎng)地做為客運(yùn)車(chē)輛的待發(fā)區(qū)和安全例檢區(qū)。第三在站前廣場(chǎng)建地下停車(chē)場(chǎng)，面積10000平方米。小型車(chē)輛、出租車(chē)、私家車(chē)等其它車(chē)輛可?？吭诘叵抡緢?chǎng)內(nèi)，旅客下了客車(chē)之后在幾分鐘內(nèi)即可完成換乘，能夠更好的方便出行，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程的“無(wú)縫銜接”。達(dá)到對(duì)站前地區(qū)進(jìn)行總體改造，徹底解決站前地區(qū)臟亂差問(wèn)題，為全市人民提供良好的乘車(chē)環(huán)境和服務(wù)環(huán)境。2009年開(kāi)工建設(shè)，2010年竣工投入使用。方案二 ：整體搬遷方案考慮到在原地址改

49、造擴(kuò)建客運(yùn)站的難度及空間發(fā)展的局限性，減少站前客流壓力及減輕城市管理的壓力，計(jì)劃異地新進(jìn)客運(yùn)站。原有客運(yùn)站及場(chǎng)地整體出售，將運(yùn)輸處，交通局等交通管理部門(mén)的資源進(jìn)行整合。新站址初步設(shè)在蔡莊收費(fèi)站附近，省級(jí)公路沈營(yíng)線東側(cè)，與城市公交客運(yùn)站一并進(jìn)行建設(shè)，爭(zhēng)取形成一個(gè)新的交通運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)。1、 計(jì)劃占地75畝（5萬(wàn)平方米），建筑面積2.5萬(wàn)平方米，總投資需9500萬(wàn)元。兩種方案都重點(diǎn)考慮了站址周邊便捷的交通條件，方案二場(chǎng)地面積大，有比較大的擴(kuò)展空間，有利于規(guī)劃和客運(yùn)設(shè)施功能的擺布，能帶動(dòng)遼陽(yáng)城市向周邊發(fā)展。但方案二由于是在市城鄉(xiāng)結(jié)合部建設(shè)，必須建設(shè)安裝客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)所需的水源、電力、通訊、消防、排水等市政配套

50、設(shè)施，需要投入大量資金用于配套設(shè)施建設(shè)；并且因?yàn)檎局菲x市區(qū)中心地帶，距離火車(chē)站、城市公交站距離較遠(yuǎn)，導(dǎo)致旅客出行十分不便，乘客需要多次換乘，多次疏散，在市中心區(qū)還需建設(shè)分站，不僅增大了投資，也會(huì)造成新站資源的浪費(fèi)，功能得不到發(fā)揮，國(guó)內(nèi)省內(nèi)許多城市在這方面的教訓(xùn)是很深刻的，此方案不是最佳方案。而方案一選址地處市中心，與火車(chē)站零距離換乘，近期鐵路部門(mén)也將對(duì)火車(chē)站進(jìn)行擴(kuò)建改造。城市公交客運(yùn)站選址位于站前廣場(chǎng)北側(cè)，與長(zhǎng)途客運(yùn)站相對(duì)應(yīng)。通過(guò)建設(shè)地下停車(chē)場(chǎng)、地上廣場(chǎng)、專用通道等將遼陽(yáng)鐵路客運(yùn)站、公路長(zhǎng)途客運(yùn)中心站、城市公交客運(yùn)站三站連為一體，成為一座大型綜合公共交通設(shè)施，長(zhǎng) 、中、短途乘客均可實(shí)現(xiàn)零距離

51、換乘，能滿足當(dāng)前及今后相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期的客運(yùn)量增長(zhǎng)的需要。方案一是在原有客運(yùn)站的基礎(chǔ)上建設(shè)，可以充分利用原來(lái)的城市配套設(shè)施接口條件，在增容的條件下可直接納入城市規(guī)劃，不需要重新鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到了合理布局，節(jié)約了可觀的建設(shè)和設(shè)備安裝費(fèi)用，符合建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的要求。經(jīng)過(guò)比較分析以上。兩種方案的優(yōu)缺點(diǎn)，我們認(rèn)為方案一是可行的、適用的，初步確定方案一為建設(shè)方案。4.5 建設(shè)條件遼陽(yáng)市長(zhǎng)途客運(yùn)站擴(kuò)建改造工程用地規(guī)模為31142平方米，位于遼陽(yáng)市中心，東臨勝利路，西至遼陽(yáng)市火車(chē)站，北至(客運(yùn)站門(mén)前)站前廣場(chǎng)。該建設(shè)場(chǎng)地一面臨街，道路通暢，車(chē)輛和行人的出入口分別有二個(gè)，人員和車(chē)輛進(jìn)出非常便利、安全。供水：長(zhǎng)途客

52、運(yùn)站用水來(lái)自于城市供水管網(wǎng)，站區(qū)內(nèi)設(shè)直徑200配水管，以直徑100支管分送站內(nèi)各用水處。排水：站內(nèi)場(chǎng)地排水利用場(chǎng)地坡度向_面道路排水，道路上均有城市排水暗渠。站內(nèi)設(shè)施排水：洗車(chē)水先排入隔油池處理達(dá)標(biāo)后由管道排入城市下水管網(wǎng)，生活污水經(jīng)化糞池后入城市下水管網(wǎng)。地形地貌：遼陽(yáng)市客站位于城市中心區(qū)，屬于平原區(qū)，地表平坦，海拔在100200米之間。地質(zhì)水文：屬華北地層區(qū)遼東分區(qū)、出露的主要地層比較復(fù)雜，由老至新可分為前震旦系、震旦系、寒武系、奧陶系、石炭系、二迭系、侏羅系、第四系等8個(gè)地層系。遼陽(yáng)市境內(nèi)共有流程5公里以上的大小河流86條，其中10公里以上的大小河流29條，這些河流組成了太子河、渾河兩大水系。氣候條