電廠汽機(jī)運(yùn)行小常識(shí)

1、電廠汽機(jī)運(yùn)行小常識(shí) 1 操作自動(dòng)主汽門時(shí)應(yīng)留意哪些事項(xiàng)？ 答：1、主汽門在沒有高壓油的狀況下將無法開啟，因此機(jī)組啟動(dòng)時(shí)各疼惜裝置均應(yīng)處于正常工作位置，接通高壓油路然后才能開啟自動(dòng)主汽門。 2、當(dāng)事故停機(jī)使主汽門關(guān)閉后，假如重新開啟主汽門時(shí)，必需先將主汽門的手輪旋至全關(guān)位置，待機(jī)組轉(zhuǎn)速降至危機(jī)保安器復(fù)位轉(zhuǎn)速以下，掛上危機(jī)保安器等疼惜裝置后，方可重新開啟自動(dòng)主汽門，否則無法打開。 2 正常運(yùn)行中油箱油位降低的緣由有那些？答：1、油系統(tǒng)壓力油管或冷油器銅管泄漏嚴(yán)峻。 2、油箱放油門或油系統(tǒng)非壓力油管嚴(yán)峻泄漏。 3、油溫降低，油體積縮小。 4、油箱放過水或?yàn)V油機(jī)運(yùn)行。 5、冷油器銅管略微泄漏、主汽門操

2、縱座結(jié)合面略微漏油會(huì)引起 3 汽輪機(jī)為什么設(shè)置超速疼惜裝置？答：汽輪機(jī)是高速旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，轉(zhuǎn)動(dòng)部分的離心力與轉(zhuǎn)速的平方成正比，即轉(zhuǎn)速增高時(shí)，離心力將快速增加。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速下應(yīng)力的1.5倍時(shí)，此時(shí)不僅轉(zhuǎn)動(dòng)部件中按緊力協(xié)作的部件會(huì)發(fā)生松動(dòng)，而且離心力將超過材料所允許的強(qiáng)度使部件損壞。因此汽輪機(jī)設(shè)置了超速0-12時(shí)動(dòng)作停機(jī)，使汽輪機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 油位緩慢逐日下降。 4 汽輪機(jī)調(diào)整系統(tǒng)各組成機(jī)構(gòu)的作用是什么？答：汽輪機(jī)的調(diào)整系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)、專動(dòng)放大機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、和反饋機(jī)構(gòu)組成。 1、轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)：它能感應(yīng)轉(zhuǎn)速的變化并將其轉(zhuǎn)變成其他物理量的變化，送至傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)。 2、傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)：由于轉(zhuǎn)

3、速感應(yīng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的信號(hào)往往功率太小，不足以直接帶動(dòng)配汽機(jī)構(gòu)，因此，傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)的作用是接受轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)的信號(hào)，并加以放大，然后傳遞給配汽機(jī)構(gòu)，使其動(dòng)作。 3、執(zhí)行機(jī)構(gòu)：它的作用是接受傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)的信號(hào)來轉(zhuǎn)變汽輪機(jī)的進(jìn)汽量。 4、反饋機(jī)構(gòu)：傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)在將轉(zhuǎn)速信號(hào)放大傳遞給配汽機(jī)構(gòu)的同時(shí)，還發(fā)出一個(gè)信號(hào)使滑閥復(fù)位，油動(dòng)機(jī)活塞停止運(yùn)動(dòng)。這樣才能使調(diào)整過程穩(wěn)定。 5 潤滑油系統(tǒng)中各油泵的作用是什么？答：潤滑油系統(tǒng)中各油泵的作用是：主油泵多數(shù)于汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子同軸安裝，它應(yīng)具有流量大、出口壓頭低、油壓穩(wěn)定的特點(diǎn)。即揚(yáng)程流量特性曲線平緩，以保證在不同工況下向汽輪機(jī)調(diào)整系統(tǒng)和軸瓦穩(wěn)定供油。主油泵不能自吸，因此在

4、主油泵正常運(yùn)行中，需要有注油器供應(yīng)0.050.1mpa的壓力油，供應(yīng)主油泵入口。 在轉(zhuǎn)子靜止或啟動(dòng)過程中，啟動(dòng)油泵（離心油泵）是主油泵的替代泵，在機(jī)組啟動(dòng)前應(yīng)首先啟動(dòng)啟動(dòng)油泵，供應(yīng)調(diào)整系統(tǒng)用油，待機(jī)組進(jìn)入工作轉(zhuǎn)速后，停止啟動(dòng)油泵運(yùn)行，作為備用。 掛念油泵（齒輪油泵）為直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪油泵。機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)組潤滑油通過注油器供應(yīng)。在機(jī)組啟動(dòng)或注油器故障時(shí)，掛念油泵投入運(yùn)行，確保汽輪機(jī)潤滑油的正常供應(yīng)。 事故油泵（汽動(dòng)油泵）是在失去廠用電或掛念油泵故障時(shí)投入運(yùn)行，以保證機(jī)組順當(dāng)停機(jī)。（在本機(jī)組中也可作為啟動(dòng)油泵使用） 5冷油器的換熱效率主要有哪些因素有關(guān)？答：冷油器的換熱效率主要與下列因素有關(guān)

5、： 1傳熱導(dǎo)體的材質(zhì)，對(duì)傳熱效率影響很大，一般要用傳熱性能好的材料，如銅管。流體的流速。流速越大，傳熱效率越好。冷卻面積。流體的流淌方向。冷油器的結(jié)構(gòu)和裝配工藝。冷油器銅管的臟污程度。 6汽輪機(jī)啟動(dòng)前向軸封送汽要留意什么問題？答：1、軸封送汽前應(yīng)對(duì)送汽管路進(jìn)行暖管，使疏水俳盡。 2、必需在連續(xù)盤車狀態(tài)下向軸封送汽。熱太啟動(dòng)應(yīng)先送軸封供汽，后抽真空。 3、向軸封供汽時(shí)間必需恰當(dāng)，沖轉(zhuǎn)前過早的向軸封供汽，會(huì)使上、下缸溫差增大，或使脹差正值增大。 4、要留意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。 7啟動(dòng)中汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子沖不動(dòng)的緣由有那些？沖轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)留意什么？答：汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)沖不動(dòng)的緣由有：汽輪機(jī)動(dòng)靜部分

6、有卡住現(xiàn)象。沖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)真空太低或新蒸汽參數(shù)太低。操作不當(dāng)，應(yīng)開的閥門未開，如危機(jī)遮斷器未復(fù)位，主汽門、調(diào)整汽門未開等。留意事項(xiàng)：汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)除應(yīng)留意啟動(dòng)閥門的位置，主汽門、調(diào)整汽門開度，油動(dòng)機(jī)行程與正常啟動(dòng)時(shí)比較外，還應(yīng)留意調(diào)整級(jí)后壓力上升狀況。一般汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)，調(diào)整級(jí)后壓力規(guī)定為該機(jī)組額定壓力的1015，假如轉(zhuǎn)子不能在此狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)停止啟動(dòng)，并查明緣由。 8 汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)條件中，為什么規(guī)定要有確定數(shù)值的真空？答：汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必需有確定的真空，一般為70kpa左右。若真空過低，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)就需要較多的蒸汽，而過多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側(cè)壓力瞬間上升較多，可能使凝汽器汽側(cè)形成正壓，造成凝汽器的

7、平安模板損壞，同時(shí)也會(huì)給汽缸和轉(zhuǎn)子造成較大的熱沖擊。轉(zhuǎn)子沖動(dòng)時(shí)，真空也不能過高，真空過高不僅要延長建立真空的時(shí)間，也由于通過汽輪機(jī)的蒸汽量較少，放熱系數(shù)也小，使得汽輪機(jī)加熱緩慢，轉(zhuǎn)速不易穩(wěn)定，從而會(huì)延長啟動(dòng)時(shí)間。 9為什么汽輪機(jī)在熱太啟動(dòng)時(shí)要先送軸封汽后再抽真空？答：熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子和汽缸金屬溫度較高，如先抽真空，冷空氣將沿著軸封進(jìn)入汽缸，而冷空氣使流向下缸的，因此下缸溫度急劇下降，使上下缸溫差增大，汽缸變形，動(dòng)靜產(chǎn)生摩擦，嚴(yán)峻時(shí)使盤車不能正常投入，造成大軸彎曲，同時(shí)，冷空氣會(huì)對(duì)大軸造成熱沖擊，所以熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先送軸封汽，后抽真空。 10為什么汽輪機(jī)正常運(yùn)行中排汽溫度應(yīng)低于65，而啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)至空

8、負(fù)荷階段，排汽溫度最高允許120？答：汽輪機(jī)正常運(yùn)行中蒸汽流量大，排汽處于飽和狀態(tài)，若排汽溫度上升，排汽壓力也上升，凝汽器單位面積熱負(fù)荷增加，真空將下降。凝汽器銅管脹口也可能松弛漏水，所以排汽溫度應(yīng)把握在65以下。 汽輪機(jī)由沖轉(zhuǎn)至空負(fù)荷階段，由于蒸汽流量小，加上調(diào)整汽門的節(jié)流和中低壓轉(zhuǎn)子的鼓風(fēng)摩擦作用，排汽處于過熱狀態(tài)，但此時(shí)排氣壓力并不高，凝汽器單位面積熱負(fù)荷不大，真空仍可調(diào)整，凝汽器銅管脹口也不會(huì)受到太大的熱沖擊而損壞，所以排汽溫度可允許高一些，一般升速和空負(fù)荷時(shí)，排汽溫度不允許超過120。 11汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中，過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)應(yīng)留意什么？答：1、一般應(yīng)快速平穩(wěn)的越過臨界轉(zhuǎn)速，但亦不能實(shí)行飛

9、速?zèng)_過臨界轉(zhuǎn)速的做法，以防止造成不良后果?，F(xiàn)規(guī)定過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)的生速率為600r/min左右。 2、在過臨界轉(zhuǎn)速過程中，應(yīng)留意對(duì)比振動(dòng)與轉(zhuǎn)速狀況，確定振動(dòng)類型，防止誤推斷。 3、振動(dòng)聲音應(yīng)無特殊，如振動(dòng)超限或有碰擊摩擦異音等，應(yīng)馬上打閘停機(jī)，查明緣由并確證無特殊后方可重新啟動(dòng)。 4、過臨界轉(zhuǎn)速后應(yīng)把握轉(zhuǎn)速上升速度。 上一頁1 2下一頁 12停機(jī)前，負(fù)荷沒有減到零，為什么不能馬上解列發(fā)電機(jī)？ 答：停機(jī)過程中若負(fù)荷不能減到零，一般是由于調(diào)整汽門不嚴(yán)或卡澀，或是抽汽逆止門失靈，關(guān)閉不嚴(yán)，從供熱系統(tǒng)倒進(jìn)大量蒸汽等引起。這時(shí)如將發(fā)電機(jī)解列，將要發(fā)生超速事故。因此必需先設(shè)法消退故障，接受關(guān)閉自動(dòng)主汽門、電動(dòng)

10、隔離汽門、手動(dòng)隔離汽門等方法，將負(fù)荷減到零，再進(jìn)行發(fā)電機(jī)解列。 13 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)留意哪些事項(xiàng)？ 答：1、要充分的暖管，提高蒸汽溫度削減汽輪機(jī)金屬部件的熱應(yīng)力。 2、潤滑油溫不能低于35，以利于潤滑油膜的形成及加厚。 3、盡量提高凝汽器真空，降低排汽溫度。 4、啟動(dòng)抽汽器抽真空前，要先向軸封送蒸汽然后再抽真空。 5、沖傳至額定轉(zhuǎn)速之間如無特殊，不用停留進(jìn)行暖機(jī)，至額定轉(zhuǎn)速檢查無特殊后馬上接待負(fù)荷。 14凝汽器真空是怎樣形成的？ 答：在啟動(dòng)過程中凝汽器真空是由主、輔抽汽器將汽輪機(jī)和凝汽器內(nèi)大量空氣抽出而形成的。 在正常運(yùn)行中，凝汽器真空的形成是由于汽輪機(jī)排汽在凝汽器內(nèi)突然分散成水時(shí)其比容

11、急劇縮小而形成的。 15真空系統(tǒng)漏空氣引起真空下降的象征和處理特點(diǎn)是什么？ 答：漏空氣引起真空下降時(shí)，排氣溫度上升，端差增大，分散水過冷度增大，分散水含氧量上升，當(dāng)漏空氣與抽氣器的最大抽氣量能平衡時(shí)，真空下降到確定數(shù)值后，真空還能穩(wěn)定在某一數(shù)值。真空系統(tǒng)漏空氣，用真空嚴(yán)密性試驗(yàn)就能便利的鑒定。真空系統(tǒng)漏空氣的處理，除樂觀想法消退漏空氣外，在消退前應(yīng)啟動(dòng)掛念抽汽器，維持凝汽器真空。 16 汽輪機(jī)主蒸汽溫度不便時(shí)主蒸汽壓力過高時(shí)有那些危害？答：1、機(jī)組的末幾級(jí)的蒸汽濕度增大，使末幾級(jí)動(dòng)葉片的工作條件惡化，水沖刷加重。 2、主蒸汽壓力上升，使調(diào)整級(jí)焓降增加 17汽輪機(jī)主蒸汽壓力不變時(shí)，主蒸汽溫度過高

12、有那些危害？答：1、調(diào)整級(jí)焓降增加，可能造成調(diào)整級(jí)動(dòng)葉片過負(fù)荷。 2、主蒸汽高溫部件工作溫度超過允許的工作溫度，造成主汽門、汽缸、高壓軸封等緊固件的松弛，導(dǎo)致部件的損壞或使用壽命縮短。 3、各受熱部件的熱膨脹、熱變形加大。 18汽輪機(jī)真空下降有那些危害？答：1、排汽壓力可用焓降削減，不經(jīng)濟(jì)，同時(shí)使機(jī)組出力降低。 2、排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起中心變化，產(chǎn)生振動(dòng)。 3、排汽溫度過高時(shí)可能引起凝汽器銅管松弛，破壞嚴(yán)密性。 4、可能使汽輪機(jī)的軸向推力增加。 5、真空下降使排汽的容積流量減小，對(duì)末幾級(jí)葉片工作不利。末級(jí)要產(chǎn)生脫流及旋流，同時(shí)還會(huì)在葉片的某 19為什么說在汽輪機(jī)低轉(zhuǎn)速下進(jìn)水，對(duì)設(shè)備

13、的危害比在額定轉(zhuǎn)速或帶負(fù)荷狀態(tài)時(shí)要大的多？答：由于在低轉(zhuǎn)速下一旦發(fā)生動(dòng)靜摩擦，簡潔造成大軸彎曲事故。另外，在汽輪機(jī)帶負(fù)荷的狀況下進(jìn)水時(shí)，因蒸汽流量較大，汽流可以使進(jìn)入的水均勻分布，從而使因溫差引起的變形小一些，進(jìn)水一旦排解后保持確定的流量，有利于汽缸變形的及早恢復(fù)。所以說在汽輪機(jī)低轉(zhuǎn)速下進(jìn)水， 20為什么真空降到確定數(shù)值時(shí)要緊急停機(jī)？答：真空降到確定數(shù)值時(shí)要緊急停機(jī)的緣由是：由于真空降低使葉片因蒸汽流量增大而造成過負(fù)荷。真空降低會(huì)使軸向位移增大，造成推力瓦過負(fù)荷而磨損。由于真空降低會(huì)使排汽缸溫度上升，汽缸中心線發(fā)生變化，易引起機(jī)組振動(dòng)增大。排汽缸溫度上升后，為了不使低壓缸平安門動(dòng)作，確保設(shè)備平

14、安，在真空降到確定數(shù)值時(shí)應(yīng)緊急停機(jī)。 對(duì)設(shè)備的危害比在額定轉(zhuǎn)速或帶負(fù)荷狀態(tài)時(shí)要大的多。 一部位產(chǎn)生較大的激振力，有可能損壞葉片，造成事故。 21 汽輪機(jī)啟動(dòng)前為什么要保持確定的油溫？答：機(jī)組啟動(dòng)前應(yīng)先投入油系統(tǒng)，油溫不能低于25，一般把握在35-45之間。若油溫低時(shí)，可提前啟動(dòng)溝通電動(dòng)油泵，用加強(qiáng)油循環(huán)的方法來提高油溫。保持適當(dāng)?shù)挠蜏?，主要是為了在軸瓦中建立正常的油膜。假如油溫過低，油的粘度增大會(huì)使油膜過厚，使油膜不但承載力氣下降，而且工作不穩(wěn)定。油溫也不能過高，否則油的粘度過低，以至于難以建立油膜，失去潤滑作用。 22為什么轉(zhuǎn)子靜止時(shí)，嚴(yán)禁向軸封送汽？答：由于在轉(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)下向軸封送汽，不僅

15、會(huì)使轉(zhuǎn)子軸封段局部不均勻受熱，產(chǎn)生彎曲變形，而且蒸汽從軸封段處漏入汽缸也會(huì)造成汽缸不均勻膨脹，產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力與熱變形，從而使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彎曲變形。所以轉(zhuǎn)子靜止時(shí)嚴(yán)禁向軸封送汽。 23汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)為什么凝汽器真空會(huì)下降？答：汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)，一般真空還比較低，有部分空氣在汽缸及管道內(nèi)未完全抽出，在沖轉(zhuǎn)時(shí)隨著汽流沖向凝汽器。沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽瞬間還未馬上與凝汽器銅管發(fā)生熱交換而分散，故沖轉(zhuǎn)時(shí)凝汽器真空總是要下降的。當(dāng)沖轉(zhuǎn)后進(jìn)入凝汽器的蒸汽開頭分散，同時(shí)抽氣器仍在不斷地抽出空氣，真空即可較快的恢復(fù)到原來的數(shù)值。 24什么是除氧器的自沸騰現(xiàn)象？答：所謂除氧器“自沸騰”是指進(jìn)入除氧器的疏水汽化和排汽產(chǎn)生的蒸汽量已經(jīng)滿足或超過除氧器的用汽需要，從而使除氧器內(nèi)的給水不需要回?zé)岢槠訜嶙约壕头序v，這些汽化蒸汽和排汽在除氧塔下部與分別出來的氣體形成旋渦，影響除氧效果，使使除氧器壓力上升，這種現(xiàn)象稱除氧器的“自沸騰”現(xiàn)象。 25 除氧器發(fā)生“自沸騰”有什么不好的后果？答：1、除氧器發(fā)生“自沸騰”現(xiàn)象，使除氧器內(nèi)壓力超過正常工作壓力，嚴(yán)峻時(shí)發(fā)生除氧器超壓事故。 2、原設(shè)計(jì)的除氧器內(nèi)部汽水逆向流淌受到破壞，除氧塔底部形成蒸汽