水運交通事故及其類別

1、水運交通事故及其類別 隨著經(jīng)濟和對外貿(mào)易的進展，我國的水運業(yè)已經(jīng)形成相當大的規(guī)模。船舶數(shù)量不斷增多，航行密度不斷增大，航行環(huán)境在不斷惡化。船舶日益趨向大型化、專業(yè)化，船舶航速不斷提高，增大了船舶發(fā)生事故的風險。 水運業(yè)具有高風險的特點，一旦發(fā)生事故，造成的危害是巨大的，不但可能造成重大的人身傷亡，而且還可能造成巨大的社會、經(jīng)濟損失，有些事故可能造成嚴峻的環(huán)境污染。 因此，人們特殊關注水運的平安性、船舶的牢靠性。 水運交通事故的定義 水運交通事故的概念源于“海事”的概念。關于海事的定義有廣義和狹義之分。廣義上的海事意指“海上有關的事務”，英文常用maritime或marine，如海事法(mari

2、time law or marine law)、。廣義上的海事泛指航海、造船、海上事故、海上運輸?shù)热颗c海有關的事務;狹義上的海事意指“海上事故”或“海上意外事故”，英文常用marine casualty或marine accident，如碰撞、擱淺、進水、沉沒、傾覆、船體損壞、火災、爆炸、主機損壞、貨物損壞、船員傷亡、海洋污染等，都屬于狹義的海事。 由于我國不但有寬敞的海上水域，而且還包括寬敞的內(nèi)陸水域，因此，將狹義上的海事概念拓展為水運交通事故，它既包括發(fā)生在海上的交通事故，也包括內(nèi)陸水域的交通事故。由此可見，所謂水運交通事故，是指船舶、浮動設施在海洋、沿海水域和內(nèi)河通航水域發(fā)生的交通事故

3、(故本書中，將水運交通事故與海事視為同一概念，在后面的敘述中不再加以說明)、。 水運交通事故的分類 世界各國對海事的分類都有規(guī)定，盡管細節(jié)不同，但基本原則相同。我國水上交通事故統(tǒng)計方法對水運交通事故進行了界定。 (1)、碰撞事故。碰撞事故是指兩艘以上船舶之間發(fā)生撞擊造成損害的事故。碰撞事故可能造*員傷亡、船舶受損、船舶沉沒等后果。碰撞事故的等級依據(jù)人員傷亡或直接經(jīng)濟損失確定。 (2)、擱淺事故。擱淺事故是指船舶擱置在淺灘上，造成停航或損害的事故。擱淺事故的等級依據(jù)擱淺造成的停航時間確定：停航在24h以上7d以內(nèi)的，確定為“一般事故”;停航在7d以上30d以內(nèi)的，確定為“大事故”;停航在30d以

4、上的，確定為“重大事故”。 (3)、觸礁事故。觸礁事故是指船舶觸碰礁石，或者擱置在礁石上，造成損害的事故。觸礁事故的等級參照擱淺事故等級的計算方法確定。 (4)、觸損事故。觸損事故是指觸碰岸壁、碼頭、航標、橋墩、浮動設施、鉆井平臺等水上水下建筑物或者沉船、沉物、木樁漁棚等礙航物并造成損害的事故。觸損事故可能造成船舶本身和岸壁、碼頭、航標、橋墩、浮動設施、鉆井平臺等水上水下建筑物的損失。 (5)、浪損事故。浪損事故是指船舶因其他船舶興波沖擊造成損害的事故。也有人稱之為“非接觸性碰撞”，因此，浪損事故的損害計算方法可參照碰撞事故的計算方法。 (6)、火災、爆炸事故?；馂?、爆炸事故是指因自然或人為因

5、素致使船舶失火或爆炸造成損害的事故。同樣，火災、爆炸事故可能造成重大人員傷亡、船舶損失等。 (7)、風災事故。風災事故是指船舶患病較強風暴攻擊造成損失的事故。 (8)、自沉事故。自沉事故是指船舶因超載、積載或裝載不當、操作不當、船體漏水等緣由或者不明緣由造成船舶沉沒、傾覆、全損的事故;但其他事故造成的船舶沉沒不屬于“自沉事故”。 (9)、其他引起人員傷亡、直接經(jīng)濟損失的水運交通事故。例如，船舶因外來緣由使艙內(nèi)進水、失去浮力，導致船舶沉沒;船舶因外來緣由造成嚴峻損害，導致船舶全損等。 但是，船舶污染事故(非因交通事故引起)、船員工傷、船員或旅客失足落水以及船員、旅客自殺或他殺事故不作為水運交通事

6、故。 水運交通事故的等級 依據(jù)事故船舶的等級、人員傷亡和造成的直接經(jīng)濟損失狀況，可將水運交通事故分為小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5個等級。具體分級標準見表62，但特大水上交通事故分級依據(jù)國務院有關規(guī)定執(zhí)行。 水運交通事故分級標準表 船舶種類 重大事故 大事故 一般事故20000噸以上14704kw以上 1死亡3人以上2船舶沉沒、全損或無修復價值3直接經(jīng)濟損失150萬元以上 1死亡l一2人2直接經(jīng)濟損失70萬元以上至150萬元以下 1人員有重傷2直接經(jīng)濟損失20萬元以上至70萬元以下10000噸以上20000噸以下7352kw以上14704kw以下 1死亡3人以上2船舶沉沒、全損

7、或無修復價值3直接經(jīng)濟損失130萬元以上 1死亡12人2直接經(jīng)濟損失50萬元以上至130萬元以下 1人員有重傷2直接經(jīng)濟損失15萬元以上至50萬元以下5000噸以上10000噸以下3676kw以上7352kw以下 1死亡3人以上2船舶沉沒、全損或無修復價值3直接經(jīng)濟損失100萬元以上 1死亡12人2直接經(jīng)濟損失30萬元以上至100萬元以下 1人員有重傷2直接經(jīng)濟損失10萬 上一頁1 2下一頁 元以上至30萬元以下 3000總噸以上5000總噸以下或通過并于同年3月交通部交通平安委員會發(fā)出關于報告船舶重大事故隱患的通知，該通知將船舶重大事故隱患定義為：船舶由于嚴峻違章，操作人員過失，機電設備故障或其他因素等，雖未直接造成傷亡或經(jīng)濟損失，但潛伏著極大險情，嚴峻威逼船舶(旅客、船員、貨物)、平安及性質(zhì)嚴峻的重大隱患。該通知將船舶重大事故隱患分為4類。 (1)、嚴峻違章。嚴峻違反平安航行和防火規(guī)定，船舶超載、超速，違章追越，違章?lián)尯?，違章?lián)尣?，違章明火作業(yè)，違章裝載、運輸危急貨物，違反交通管制規(guī)定等。 (2)、操作人員過失。在航行、錨泊或靠離泊時，由于操作人員失誤，疏忽嘹望，擅離職守，助航設備、通信設備和信號使用不當?shù)取?(3)、機電設備故障。船舶主機、輔機、舵機、機件、電器或通信設備、應急設備失靈等故障。 (4)、其他因素。海上交通事故調(diào)查處理條例