機(jī)務(wù)行車安全措施方案

1、濟(jì)南鐵路局機(jī)務(wù)處機(jī)安函 201224號關(guān)于重新印發(fā)機(jī)務(wù)行車安全措施的通知各機(jī)務(wù)段：現(xiàn)將防止冒進(jìn)信號安全措施等十七項機(jī)務(wù)行車安全措施印發(fā)給你們，請認(rèn)真組織學(xué)習(xí)并貫徹落實。非運(yùn)輸業(yè)和地方鐵路單位應(yīng)參照執(zhí)行。本通知自公布之日起執(zhí)行，前發(fā)關(guān)于印發(fā)機(jī)務(wù)行車安全措施的通知（機(jī)安函 2009301號）同時廢止。本經(jīng)營性文件目錄登記編號 JNJG/JW-2012-005-01附：十七項機(jī)務(wù)行車安全措施 二一二年二月十六日主題詞：機(jī)務(wù)行車安全措施-抄送：威海地方鐵路局 ,山東省地方鐵路局 ,濰坊地方鐵路局，濟(jì)南鐵路經(jīng)營集團(tuán)有限公司 ,青島經(jīng)營集團(tuán)公司。-濟(jì)南鐵路局機(jī)務(wù)處2012年 2月 16日印發(fā) 一、防止冒進(jìn)

2、信號安全措施1.機(jī)車乘務(wù)員（含動車組司機(jī)，下同）出乘前必須充分休息，擔(dān)當(dāng)夜間值乘任務(wù)的機(jī)車乘務(wù)員，按規(guī)定待乘，憑指紋儀（IC卡）簽到休息或出乘，休息時間不足，不準(zhǔn)出乘。出勤調(diào)度員要嚴(yán)格把關(guān)，按規(guī)定進(jìn)行酒精含量檢測，對酒精含量檢測不合格人員，嚴(yán)禁出乘。2.機(jī)車乘務(wù)員按規(guī)定出勤 ,全員核對運(yùn)行揭示、校核 IC卡數(shù)據(jù)，根據(jù)擔(dān)當(dāng)車次、天氣等實際情況開展預(yù)想，制訂趟車安全措施；接受出勤指導(dǎo)，遇重要施工時，按規(guī)定進(jìn)行列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（以下簡稱 LKJ）模擬操作。出勤調(diào)度員確認(rèn)具備出勤條件后，在司機(jī)手冊上簽章，準(zhǔn)予出乘。3.機(jī)車出段前，認(rèn)真檢查機(jī)車狀態(tài)，按規(guī)定試驗制動機(jī)，制動缸活塞行程、閘瓦間隙符合技規(guī)規(guī)定

3、標(biāo)準(zhǔn)；機(jī)車行車安全裝備、列尾裝置控制盒，必須作用良好，作用不良嚴(yán)禁出段；動車組出所（段）前，必須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)，符合動車組運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。開車前 ,了解列車編組情況，正確輸入 LKJ數(shù)據(jù)參數(shù)，認(rèn)真進(jìn)行列車制動機(jī)試驗，掌握充、排風(fēng)時間。4.列車運(yùn)行中，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)、車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真確認(rèn)信號和行車憑證，按照信 號顯示要求和規(guī)定速度行車。遇進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號，必須立即停車。在顯示停車信號的信號機(jī)前，嚴(yán)禁臆測運(yùn)行。5.正確操作使用 LKJ，及時調(diào)整距離誤差，準(zhǔn)確輸入“支線號”、“側(cè)線股道號”等。遇車機(jī)聯(lián)控

4、不通等原因 ，進(jìn)站前無法取得股道號時，嚴(yán)禁臆測輸入，并按該站道岔最低限速進(jìn)站，確認(rèn)所進(jìn)股道后再將股道號輸入 LKJ。6.列車運(yùn)行中，機(jī)車行車安全裝備嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)或變相關(guān)機(jī)。LKJ嚴(yán)禁盲目解鎖，須確認(rèn)行車憑證或地面信號機(jī)顯示正確后，方可按規(guī)定解鎖。7.LKJ、無線調(diào)度通信設(shè)備、機(jī)車信號、列尾裝置故障時， 嚴(yán)格按規(guī)定處理及運(yùn)行。遇非正常行車時，必須認(rèn)真確認(rèn)行車憑證、調(diào)度命令、引導(dǎo)手信號、通過手信號等行車條件，并執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。客車變更固定徑路運(yùn)行時，須按列車所在鐵路局規(guī)定執(zhí)行，應(yīng)持有調(diào)度命令，停車按規(guī)定操作 LKJ，認(rèn)真確認(rèn)地面信號，按其顯示要求行車。8.貨物列車進(jìn)站停車時嚴(yán)格控制速度，須施行保

5、壓停車。站內(nèi)嚴(yán)禁兩段制動停車。旅客列車采用緩解停車時，停穩(wěn)后再施行列車制動，待開車 時再緩解。9.旅客列車在靠標(biāo)停車?yán)щy特殊車站進(jìn)行“解鎖”操作時，必須控制在距出站信號機(jī)距離小于 200米，且速度控制在20Km/h以下，按“機(jī)車停車位置標(biāo)”停車。貨物列車必須按規(guī)定申請使用特殊前行控制模式，使用時必須申請調(diào)度命令，申請、輸入的前行距離不得超過列車頭部距出站信號機(jī)的實際距離，運(yùn)行速度控制在 10Km/h以下。列車須充滿風(fēng)后再動車。10.涉及“?；碾姟薄ⅰ笆褂镁G色許可證”、“使用引導(dǎo)信號或特定引導(dǎo)信號”、“一離去發(fā)碼特殊信號機(jī)”、“場間無碼特殊信號機(jī)”、“無碼股道通過、發(fā)車”等各類解鎖操作時，必須

6、確認(rèn)地面信號、行車憑證等正確后，方可解鎖。11.裝有列尾裝置司機(jī)控制盒的機(jī)車，列尾裝置司機(jī)控制盒故障或無合格證時，不得出庫牽引列車。掛車后應(yīng)安裝列尾裝置而未安裝或列尾裝置檢測不良時 ,無調(diào)度命令不得開車。運(yùn)行途中遇列尾裝置故障時，應(yīng)及時報告車站值班員。機(jī)車乘務(wù)員要嚴(yán)格按規(guī)定的操作程序使用列尾裝置，確保列尾裝置正常發(fā)揮作用。12.反方向運(yùn)行時，機(jī)車乘務(wù)員要確認(rèn)行車憑證正確，按規(guī)定使用列車運(yùn)行監(jiān)控裝置；認(rèn)真確認(rèn)前方站進(jìn)站信號機(jī)顯示狀態(tài)，按其顯示要求運(yùn)行。 13.到達(dá)后摘機(jī)、在站單機(jī)走行或調(diào)車作業(yè)時，認(rèn)真確認(rèn)調(diào)車信號的顯示，防止冒進(jìn)關(guān)閉的調(diào)車信號機(jī)或錯誤越過站界標(biāo)。二、防止超速運(yùn)行安全措施1.加強(qiáng)行

7、車文電管理，確保行車文電的有關(guān)要求及時傳達(dá)到乘務(wù)員，并得到有效落實。2.嚴(yán)格運(yùn)行揭示管理。加強(qiáng)調(diào)度命令的接收、復(fù)核、簽認(rèn)等工作，對內(nèi)容不清的調(diào)度命令，及時聯(lián)系發(fā)令處所更正或重新發(fā)布。3.必須依據(jù)運(yùn)行揭示調(diào)度命令編制運(yùn)行揭示和件，對編輯完成的運(yùn)行揭示和 IC卡數(shù)據(jù)文件，必須進(jìn)行“三級核對”，做到“編、核分離”，確保準(zhǔn)確無誤。IC卡數(shù)據(jù)文機(jī)車乘務(wù)員出勤時將交付揭示與公布揭示逐條核對；將卡的數(shù)據(jù)文件在模擬運(yùn)行測試設(shè)備上核對； 上車后將 IC卡數(shù)據(jù)文件載入 LKJ并與交付揭示核對。IC4.交付給機(jī)車乘務(wù)員的運(yùn)行揭示要按機(jī)車交路別分區(qū)段編輯，并標(biāo)明有效時段。各區(qū)段運(yùn)行揭示應(yīng)按列車運(yùn)行方向由近至遠(yuǎn)順序排列

8、。機(jī)車乘務(wù)員運(yùn)行中經(jīng)過一處注銷一處，逐個銷號。5.進(jìn)入限速慢行關(guān)系區(qū)間前，嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度，認(rèn)真與車站核對運(yùn)行揭示的內(nèi)容；遇運(yùn)行途中接受臨時限速調(diào)度命令 時，必須核對清楚并做好記錄，按地面限速地點(diǎn)和限速值要求運(yùn)行。列車運(yùn)行途中，遇交付揭示、調(diào)度命令、 IC卡數(shù)據(jù)、地面限速標(biāo)志、列車無線調(diào)度電話通知的限速值、限速地點(diǎn)不一致時，機(jī)車乘務(wù)員須按導(dǎo)向安全的原則，以最低限速值和最長限速距離控制列車運(yùn)行，并立即報告車站值班員或列車調(diào)度員，防止慢行地段超速。6.列車接近慢行地段時，認(rèn)真確認(rèn)慢行地段限速標(biāo)志，司機(jī)根據(jù)列車運(yùn)行速度和牽引重量等因素，準(zhǔn)確掌握制動調(diào)速時機(jī)。越過慢行地點(diǎn)后，根據(jù)列車長度和減速防護(hù)

9、地段終端信號要求加速運(yùn)行。退勤、日勤及運(yùn)用干部要加強(qiáng) LKJ慢行地段控速情況的檢索分析，對發(fā)現(xiàn)的問題及時采取針對性措施。7.運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)減速地點(diǎn)標(biāo)而未接到相關(guān)的調(diào)度命令時， 應(yīng)立即采取有效措施，控制列車運(yùn)行速度降至標(biāo)明的限速值以下運(yùn)行；未標(biāo)明限速值時須控速 25km/h以下運(yùn)行，并立即報告車站值班員、列車調(diào)度員。8.列車運(yùn)行途中遇跨越運(yùn)行揭示調(diào)度命令有效時段或其他原因，造成列車運(yùn)行沒有可依據(jù)的運(yùn)行揭示調(diào)度命令時，機(jī)車乘務(wù)員須提前向列車調(diào)度員報告（或向前方站值班員報告轉(zhuǎn)告列車調(diào)度員），根據(jù)列車調(diào)度員的安排接收運(yùn)行揭示調(diào)度命令。 遇列車 無線調(diào)度通信設(shè)備不通等原因無法報告時，應(yīng)在前方站停車報告。9.

10、列車運(yùn)行中，嚴(yán)格遵守各項容許及限制速度。程運(yùn)轉(zhuǎn)，杜絕因操作不當(dāng)造成 LKJ失控、誤控。LKJ必須全三、防止自動閉塞區(qū)段列車追尾安全措施（一）凡在自動閉塞區(qū)段運(yùn)行的列車（含單機(jī)） ，遇區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，須嚴(yán)格執(zhí)行技規(guī) 251條之規(guī)定，確保行車安全。1.在自動閉塞區(qū)段運(yùn)行的列車遇有通過信號機(jī)顯示綠黃、黃色燈光時，應(yīng)采取減速措施，確保紅燈前必須停車。2.在顯示停車信號的通過信號機(jī)前停車后， 必須嚴(yán)格執(zhí)行“聯(lián)系徹底、時間停足、加強(qiáng)瞭望、嚴(yán)禁超速”的要求。停車后，聯(lián)系、確認(rèn)前方閉塞分區(qū)無列車占用時，等候2分鐘，該信號機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速

11、度運(yùn)行，但最高速度不得超過 20kmh，運(yùn)行到次一通過信號機(jī)，按其顯示的要求運(yùn)行；如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時不得進(jìn)入。3.裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車，遇通過信號機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號顯示進(jìn)行的信號時，應(yīng)按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行。（二）列車在區(qū)間內(nèi)被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、運(yùn)轉(zhuǎn)車長，報 告停車原因和停車位置，按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。已請求救援的列車，不得再行移動。（三）機(jī)車乘務(wù)員聽到前（后）方車站通報前行列車被迫停車的呼叫后，必須嚴(yán)格控制速度，加強(qiáng)瞭望，準(zhǔn)備隨時停車。（四）在自動閉塞區(qū)段運(yùn)行的單機(jī)，采取緊急制動停車后，必須執(zhí)行下列規(guī)定：1.無論可否繼續(xù)運(yùn)行

12、，機(jī)車乘務(wù)員均應(yīng)立即在機(jī)車后部短路軌道電路，然后向就近車站值班員、列車調(diào)度員報告停車位置。2.機(jī)車乘務(wù)員確認(rèn)前方無運(yùn)行障礙，應(yīng)先將機(jī)車前移不少于15米停車，并及時撤出短路銅線，再按信號顯示要求和有關(guān)規(guī)定開車運(yùn)行，并報告就近車站值班員。機(jī)車乘務(wù)員確認(rèn)單機(jī)不能運(yùn)行時，二位司機(jī)（學(xué)習(xí)司機(jī)）立即按技規(guī)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。3.追蹤列車聽到要求停車的呼叫后，立即停車。沒有接到車站的開車通知，不得開車。開車后須按地面信號機(jī)的顯示運(yùn)行，遇有通過信號機(jī)顯示停車信號時，按技規(guī) 251條規(guī)定執(zhí)行。四、防止列車折角塞門關(guān)閉安全措施1.機(jī)車乘務(wù)員在庫內(nèi)應(yīng)嚴(yán)格按照操規(guī)規(guī)定的試驗程序和 標(biāo)準(zhǔn)試驗制動機(jī)，確保制動機(jī)作用良好。2

13、.掛車后，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)及時了解列車種類及編組情況，按規(guī)定進(jìn)行列車制動機(jī)試驗，準(zhǔn)確掌握排風(fēng)和充風(fēng)時間，并將排、充風(fēng)時間在司機(jī)手冊中做好記錄。3.在坡道區(qū)段，實施周期制動時，制動后速度必須降至安全速度，方可緩解列車制動。4.貨物列車進(jìn)站停車時，認(rèn)真執(zhí)行保壓停車的有關(guān)規(guī)定，少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至 100kpa以上；旅客列車實施緩解停車后，機(jī)車乘務(wù)員必須再行制動，待開車時再緩解。貨物列車在站開車后，要選擇合理時機(jī)進(jìn)行貫通試驗，以試驗列車制動力和列車管貫通狀態(tài)，減壓量不得小于50KPa，列車速度下降不少于 5Km/h，發(fā)現(xiàn)制動力弱時要提前采取措施。貫通試驗工作需在站開出后至列車運(yùn)行前方圖定第一停車

14、站進(jìn)站前完成。不具備貫通試驗條件的，需進(jìn)站停車時 ,進(jìn)入停車線前控制列車運(yùn)行速度不超過 30km/h.5.停車時間超過 20分鐘的列車，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行列車制動機(jī)的簡略試驗。6.列車運(yùn)行中，機(jī)車乘務(wù)員在使用空氣制動機(jī)進(jìn)行調(diào)速時，應(yīng)注意列車制動主管貫通狀態(tài)和列車制動力的變化情況。7.裝有列尾裝置的列車開車后、進(jìn)站前，應(yīng)使用列尾裝置對列車制動主管的風(fēng)壓變化情況進(jìn)行檢查。遇列尾裝置故障時，機(jī) 車乘務(wù)員應(yīng)及時匯報車站，并根據(jù)實際情況掌握速度運(yùn)行。8.列車緊急停車后再開車時，機(jī)車乘務(wù)員必須檢查試驗列車制動主管的貫通狀態(tài)，具備開車條件后，方可啟動列車。9.旅客列車開車后，機(jī)車乘務(wù)員要在列車由車站開出越過最外方

15、道岔后、進(jìn)入前方站前，選擇合理時機(jī)減壓 50kpa施行列車制動主管的貫通試驗，列車速度明顯下降（5km/h）后進(jìn)行緩解。10.列車運(yùn)行途中，機(jī)車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)列車制動力不足，危及行車安全時，應(yīng)立即通知就近車站值班員，采取制動措施停車。（1）有運(yùn)轉(zhuǎn)車長的列車，除立即采取緊急制動措施外，同時通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長（車輛乘務(wù)員）采取緊急停車。（2）掛有列尾裝置的列車，立即使用列尾裝置停車。（3）裝有電阻制動的機(jī)車，保持最大電阻制動力，自閥置于制動區(qū)。五、防止斷鉤安全措施1.庫內(nèi)整備作業(yè)時，要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)車檢查程序，車鉤各活動部件油潤良好、狀態(tài)正常。2.起動列車時，確認(rèn)列車管壓力達(dá)到定壓，起動前可適當(dāng)壓縮車鉤。起動時

16、，注意起動電流，防止空轉(zhuǎn)；起動后，待全列車鉤伸開后再加速。 3.調(diào)速時，優(yōu)先使用動力制動；電空配合制動時，應(yīng)首先使用動力制動；需要緩解時，應(yīng)先緩解空氣制動，再解除動力制動。4.運(yùn)行中需要使用空氣制動調(diào)速或停車時，自閥排風(fēng)不止不得緩解機(jī)車制動；自閥減壓后至緩解、停車前，機(jī)車制動缸壓力不得少于50kpa；禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位（制動區(qū)）推向緩解、運(yùn)轉(zhuǎn)位，又移回中立位（制動區(qū)）；緊急制動后，停車前嚴(yán)禁移動自閥手柄；列車 LKJ發(fā)生緊急制動后，應(yīng)立即將自閥置于中立位（制動區(qū)）。5.貨物列車 15km/h、重載列車 30km/h以下時，不得緩解列車制動。6.運(yùn)行中列車管管壓急劇下降或突然起

17、非常，應(yīng)及時卸載并實施制動，停車后查明原因，妥善處理；開車前，機(jī)車乘務(wù)員確認(rèn)列車管通風(fēng)狀態(tài)良好后，方可重新起動列車。7.牽引空重混編列車或整列空車時，在坡度起伏較大地段調(diào)速時，應(yīng)根據(jù)速度和列車越過變坡點(diǎn)輛數(shù)，控制緩解列車速度和機(jī)車制動力。8.機(jī)車雙機(jī)牽引列車時，避免同時加載，本務(wù)機(jī)車起動列車后，二位機(jī)車根據(jù)本務(wù)機(jī)車的指揮再加載。 六、防止調(diào)車作業(yè)事故安全措施1.嚴(yán)格落實機(jī)車乘務(wù)員夜間值乘待乘休息管理制度，夜間作業(yè)采用“小四班”工作制，確保機(jī)車乘務(wù)員班前充分休息、值乘精力充沛。2.機(jī)車出入庫及掛車作業(yè)時， LKJ須使用“出入庫”相應(yīng)的速度控制模式，按規(guī)定正向操縱機(jī)車。3.調(diào)車作業(yè)時，全員對調(diào)車作

18、業(yè)通知單內(nèi)容必須清楚明了，沒有計劃、計劃不清不準(zhǔn)動車。4.調(diào)車作業(yè)中要時刻注意確認(rèn)信號，不間斷進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，正確及時地執(zhí)行信號顯示的要求；穿越正線調(diào)車時，必須執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度。5.調(diào)車作業(yè)中機(jī)車乘務(wù)員必須由近至遠(yuǎn)逐個呼喚確認(rèn)調(diào)車信號；嚴(yán)格執(zhí)行干一鉤、唱一鉤、劃一鉤的規(guī)定，學(xué)習(xí)（二位）司機(jī)在調(diào)車作業(yè)通知單中記錄每鉤作業(yè)起止時間。6.調(diào)車連掛或接近停留車、盡頭線、站界標(biāo)、接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)時，必須一度停車，并嚴(yán)格控制速度。7.調(diào)車作業(yè)應(yīng)使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備，無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時，執(zhí)行行規(guī)和站細(xì)相關(guān)規(guī)定。8.機(jī)車乘務(wù)員根據(jù)信號顯示和調(diào)車指揮人的指令作業(yè)。推進(jìn) 運(yùn)行前先試?yán)ㄕ炯?xì)有特

19、殊規(guī)定的情況除外）；沒有信號，不準(zhǔn)動車；信號不清，立即停車。9.越出站界、跟蹤出站調(diào)車、區(qū)間救援等，必須執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，杜絕臆測行車。10.加強(qiáng)調(diào)車作業(yè) LKJ文件分析和復(fù)檢管理，分管調(diào)車指導(dǎo)司機(jī)對照調(diào)車作業(yè)通知單分析，相關(guān)運(yùn)用、安全管理人員按規(guī)定抽查分析。11.機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)掌握防撞土擋裝置的操作方法， 熟悉擔(dān)當(dāng)作業(yè)區(qū)域內(nèi)地面感應(yīng)器的安裝位置。發(fā)現(xiàn)防撞土擋裝置地面感應(yīng)器故障或丟失等異常情況，退勤時應(yīng)登記匯報。12.遇惡劣天氣，應(yīng)嚴(yán)格控制調(diào)車作業(yè)速度。瞭望信號距離不足 200m時，空線牽出運(yùn)行時不超過 25km/h；推進(jìn)運(yùn)行時不超過15km/h；十車距離信號不超過 10km/h、五車距離信號不超過

20、7km/h、三車距離信號不超過 5km/h；連掛車輛時不超過 5km/h。瞭望信號距離不足 100m時，空線牽出運(yùn)行時不超過15km/h；推進(jìn)運(yùn)行時不超過 10km/h；十車距離信號不超過10km/h、五車距離信號不超過 7km/h、三車距離信號不超過5km/h；連掛車輛時不超過 5km/h。 七、防止弓網(wǎng)故障安全措施1.電力機(jī)車出段前要加強(qiáng)受電弓的檢查， 確保性能良好。嚴(yán)禁電力機(jī)車受電弓技術(shù)狀態(tài)不良出庫。2.機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)熟悉所擔(dān)當(dāng)區(qū)段接觸網(wǎng)電分相位置和接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)位置，運(yùn)行中加強(qiáng)瞭望，嚴(yán)格按地面信號標(biāo)志操縱機(jī)車，防止機(jī)車停在無電區(qū)或進(jìn)入無網(wǎng)線路。3.電力機(jī)車升、降弓作業(yè)須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。升

21、弓時，確認(rèn)受電弓升起后，方可閉合主斷路器；降弓時，確認(rèn)主斷路器斷開后，方可降弓。4.禁止電力機(jī)車升雙弓（重聯(lián)動車組除外）或未斷電過分相。電力機(jī)車過分相絕緣器時，要嚴(yán)格按“斷” 、“合”標(biāo)要求操作。5.運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)設(shè)備異常，應(yīng)立即報告車站值班員。如危及行車安全，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)立即降弓、停車，聽候處理。6.運(yùn)行中遇接觸網(wǎng)突然停電時，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)立即降弓、停車，及時向車站及列車調(diào)度員匯報，聽候處理。7.電力機(jī)車轉(zhuǎn)線和調(diào)車作業(yè)時，機(jī)車乘務(wù)員必須明確走行徑路，密切注視道岔及接觸網(wǎng)情況；進(jìn)入盡頭線，機(jī)車乘務(wù)員要嚴(yán)格控制速度，距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)保持 10m的安全距離。8.發(fā)生跳閘，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)及時反饋信息。

22、9.發(fā)生弓網(wǎng)故障時，機(jī)車乘務(wù)員須立即降弓，并向列車調(diào)度 員匯報。當(dāng)機(jī)車乘務(wù)員確認(rèn)機(jī)車通過故障地點(diǎn)，列車可繼續(xù)運(yùn)行時，機(jī)車換弓運(yùn)行；當(dāng)機(jī)車乘務(wù)員確認(rèn)無法繼續(xù)運(yùn)行時，報告列車調(diào)度員停電處理。八、防止坡停安全措施1.機(jī)務(wù)段要加強(qiáng)對機(jī)車乘務(wù)員防空轉(zhuǎn)、途停和天氣不良時列車動能闖坡及特殊情況過分相操縱技能的培訓(xùn)指導(dǎo)。2.機(jī)車出段前，必須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)，禁止機(jī)車技術(shù)狀態(tài)不良上線；保證砂質(zhì)良好、砂量充足、砂路暢通。3.運(yùn)行中遇上坡道時，機(jī)車乘務(wù)員要充分預(yù)想，精心操縱，應(yīng)采用先闖后爬、闖爬結(jié)合的動能闖坡操縱方法。4.遇天氣不良、施工慢行、列車限速、雙線反方向行車等特殊情況，需要列車臨時減噸時，機(jī)車乘務(wù)員向機(jī)務(wù)段機(jī)

23、車調(diào)度室匯報，機(jī)務(wù)段按規(guī)定程序申請。5.遇機(jī)車故障通過前方區(qū)段困難時，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)及時申請站內(nèi)停車。6.對于分相區(qū)設(shè)置在進(jìn)站信號機(jī)前且處于困難坡道的車站，電力機(jī)車牽引貨運(yùn)列車需引導(dǎo)進(jìn)站時，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)精心操縱，加強(qiáng)聯(lián)系，防止停在分相區(qū)。7.列車在連續(xù)上坡道區(qū)段牽引困難時，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)及時通 知后續(xù)跟蹤列車掌握運(yùn)行，防止后續(xù)跟蹤列車途停。列車在上坡道區(qū)段運(yùn)行時，應(yīng)注意前方信號顯示，合理控速，減少因等信號而造成的列車降速或被迫停車現(xiàn)象。8.機(jī)務(wù)段對發(fā)生的途停及運(yùn)緩等情況必須認(rèn)真分析，明確原因，吸取教訓(xùn)，補(bǔ)強(qiáng)措施。九、機(jī)車防火安全措施1.機(jī)務(wù)段應(yīng)建立機(jī)車防火制度，確保落實到位。2.機(jī)車上的滅火器具按

24、規(guī)定配備齊全，定置存放，定期檢驗更換，確保其作用良好。機(jī)車乘務(wù)員要熟練掌握其性能及使用方法。3.機(jī)車除司機(jī)室外，禁止在其他處所吸煙；在司機(jī)室內(nèi)吸煙時，必須將用過的火柴、煙頭及時熄滅，放在煙灰盒內(nèi)，嚴(yán)禁亂扔。動車組司機(jī)駕駛室禁止吸煙。4.各種保養(yǎng)、保潔用品必須定置存放。5.各油管路應(yīng)無泄漏，機(jī)械間和地板下應(yīng)無油污；發(fā)生泄漏及時處理。6.按規(guī)定規(guī)格使用各種熔斷器，對于燒損頻繁的部位，要查明原因及時處理。電機(jī)、電器導(dǎo)線端子，必須牢固可靠，發(fā)現(xiàn)電線破皮、老化 等，及時包扎或更換，不得在機(jī)車上亂拉明線；及時處理接地、過流等故障，消除隱患。7.對蓄電池應(yīng)加強(qiáng)清潔保養(yǎng)，定期檢查，消除漏電。8.使用預(yù)熱鍋爐時

25、，應(yīng)確認(rèn)水位及水閥位置，防止燒干鍋爐。9.非操縱端各種電熱器具開關(guān)須置于規(guī)定位置。10.在機(jī)車上進(jìn)行熔焊作業(yè)時，必須采取防火措施，及時熄滅、清理焊渣。禁止在機(jī)車上熔焊帶油或有壓力的部件。11.運(yùn)行中按規(guī)定進(jìn)行機(jī)械間巡視，發(fā)現(xiàn)火情及時采取措施。十、機(jī)車防溜安全措施1機(jī)務(wù)段應(yīng)制定防止機(jī)車溜逸措施，納入段細(xì) ，抓好落實。2.機(jī)車出段（庫）后及運(yùn)行途中停留時，機(jī)車乘務(wù)員必須堅守崗位，不得擅自離開機(jī)車，不準(zhǔn)停止柴油機(jī)、劈相機(jī)及空氣壓縮機(jī)的工作，并對機(jī)車、車列實施有效制動。3.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)使列車保持制動狀態(tài)。在坡道上停車時，機(jī)車乘務(wù)員還應(yīng)將鐵鞋放置于下坡端機(jī)車車輪下。電化區(qū)段必

26、須使用人力制動機(jī)緊固器使列車制動。4.段內(nèi)整備線停留的運(yùn)用機(jī)車，由到達(dá)機(jī)車乘務(wù)員或地勤人 員實行單閥制動，機(jī)車閘缸壓力不低于300KPa，機(jī)車總風(fēng)缸壓力不低于 700KPa。應(yīng)將電鑰匙、換向手柄、單閥手柄、自閥手柄、車門鑰匙按規(guī)定交接保管，鎖好車窗、門，電力機(jī)車要降下受電弓。要按規(guī)定擰緊人力制動機(jī)。當(dāng)停留線路的坡度超過 2.5時，還須在下坡方向端左第 2位輪下放置鐵鞋牢靠固定。5.機(jī)車乘務(wù)員接班后必須先檢查確認(rèn)機(jī)車防溜措施良好，方可進(jìn)行機(jī)車整備、檢查作業(yè)。內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)升、降速試驗時，單閥置全制動位、自閥置制動區(qū)，斷開機(jī)控，將16GK置于中立位；電力機(jī)車高壓試驗時，空氣制動閥必須置全制動位，提

27、手柄時級位不得超過 2級，電流不得超過 400A。制動機(jī)試驗不得與其它機(jī)能試驗同時進(jìn)行。各項性能試驗完畢準(zhǔn)備出庫時，松緩人力制動機(jī)（蓄能制動器），確認(rèn)鐵鞋撤除。6.段備機(jī)車、在轉(zhuǎn)車盤上停留的無制動作用的機(jī)車（車輛）及其他特殊要求的機(jī)車（車輛），須使用鐵鞋進(jìn)行防溜。使用鐵鞋防溜時，應(yīng)在機(jī)車第 2、5位動輪下對向放置，鞋尖緊貼車輪踏面，牢靠固定。7.整備場停放在同一股道的機(jī)車，原則上應(yīng)連掛在一起，對于連掛在一起的多臺機(jī)車應(yīng)在兩端機(jī)車第 2、5位輪下對向放置鐵鞋牢靠固定 ;不能連掛在一起時，應(yīng)留有一定的安全距離；連掛在一起的機(jī)車需要摘開時，必須確認(rèn)其他停留機(jī)車采取好防溜措施后， 方準(zhǔn)摘開機(jī)車。8.在

28、超過 6的坡道上，不得無動力停留機(jī)車、車輛。電力機(jī)車牽引的列車遇有長時間停電，總風(fēng)缸壓力不能保持 700kpa時，在站內(nèi)由機(jī)車乘務(wù)員通知車站并配合做好列車防溜； 在區(qū)間由機(jī)車乘務(wù)員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長（車輛乘務(wù)員），負(fù)責(zé)做好列車防溜。9.機(jī)車進(jìn)行換端作業(yè)時，先將自閥手柄移至最大減壓位，確認(rèn)機(jī)車制動缸壓力達(dá)到相應(yīng)壓力，再將單閥手柄取出、帶至操縱端并置全制動位，確認(rèn)機(jī)車制動缸壓力不低于鳴笛通知將非操縱端自閥手柄取出。300Kpa后，方可10.段管線停留車輛的防溜管理辦法，由機(jī)務(wù)段組織制定，并納入段細(xì)。十一、防止道口交通肇事和路外傷亡安全措施1.機(jī)車乘務(wù)員從保障人民群眾生命財產(chǎn)安全的高度，樹立主動防止意識，運(yùn)

29、行中加強(qiáng)瞭望、按規(guī)定鳴笛，遇危及列車和人民生命財產(chǎn)安全時，應(yīng)果斷采取停車措施，努力防止相撞事故的發(fā)生。2.機(jī)務(wù)段要排查擔(dān)當(dāng)區(qū)段內(nèi)道口分布情況，了解機(jī)動車、人員通行規(guī)律，編制并公布道口一覽表。機(jī)車乘務(wù)員要熟悉掌握擔(dān)當(dāng)區(qū)段內(nèi)道口分布及其遮擋情況，對相關(guān)地形、地物、關(guān)鍵道口、 關(guān)鍵站、關(guān)鍵地點(diǎn)必須做到心中有數(shù)，出乘時做好預(yù)想，運(yùn)行至遇相撞事故多發(fā)區(qū)段時，要勤鳴笛、鳴長笛，加強(qiáng)預(yù)告性鳴笛示警。3.運(yùn)行中，機(jī)車乘務(wù)員要嚴(yán)格執(zhí)行區(qū)間繁忙道口降速運(yùn)行的規(guī)定 ,落實道機(jī)聯(lián)控制度。運(yùn)行途中遇道口看守人員或其他人員的緊急呼叫或顯示停車信號時，要立即采取有效措施。4.天氣不良時，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)加強(qiáng)瞭望、鳴笛，遇有險情

30、，果斷采取降速或停車措施。5.發(fā)現(xiàn)下列情況，機(jī)車乘務(wù)員及時向就近車站報告。（1）線路防護(hù)柵欄、站區(qū)內(nèi)有閑雜人員、牲畜、行人橫越線路。（2）停留、運(yùn)行列車上有扒乘人員，線路上有障礙物，施工路材路料、機(jī)具侵限等。6.發(fā)生路外傷亡事故，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)立即報告就近車站，按車站值班員指示辦理。7.機(jī)車乘務(wù)員退勤時按規(guī)定填寫有關(guān)事故報告。十二、施工行車安全措施1.凡改變信聯(lián)閉條件、變更列車徑路的施工，主管副段長要主持召開安全科、運(yùn)用科、職工教育科、運(yùn)用車間等有關(guān)部門參 加的專題會議，制定機(jī)務(wù)行車辦法、安全措施、施工安排一覽表，繪制施工行車安全明示圖，并及時傳遞至派班室及相關(guān)外公寓指導(dǎo)室。2.改變信聯(lián)閉條件、

31、變更列車徑路的施工前，必須對相關(guān)人員進(jìn)行施工計劃、措施、行車辦法等方面的培訓(xùn)。機(jī)車乘務(wù)員（含外局機(jī)車乘務(wù)員）出勤時，出勤調(diào)度員必須對出勤乘務(wù)員進(jìn)行“施工運(yùn)行揭示、行車安全明示圖及安全措施”的傳達(dá)指導(dǎo)；坐崗運(yùn)用干部必須把關(guān)，檢查出勤人員對施工行車辦法、安全措施的掌握程度，檢查是否攜帶施工行車安全明示圖，指導(dǎo)出勤機(jī)班進(jìn)行施工行車辦法模擬演練，正確掌握 LKJ操作方法并登記。3.施工期間，機(jī)務(wù)段須派員在相關(guān)駐外公寓盯崗，盯崗人員負(fù)責(zé)向機(jī)車乘務(wù)員傳達(dá)施工內(nèi)容，試問其對施工安全措施和具體行車辦法的掌握程度并做好登記。4.列車在施工區(qū)段運(yùn)行時，機(jī)車乘務(wù)員要嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，加強(qiáng)鳴笛，按限速要求運(yùn)行；對停用

32、的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號機(jī)，應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)行車憑證和手信號顯示，正確操作使用監(jiān)控裝置；加強(qiáng)與施工現(xiàn)場把關(guān)人員的聯(lián)系，保證列車安全運(yùn)行。5.機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全把關(guān)的人員，要隨時掌握現(xiàn)場各種變化情況，根據(jù)行車憑證辦理情況、列車運(yùn)行要求，及時與乘務(wù)員聯(lián)系，準(zhǔn)確傳達(dá)相關(guān)信息，確保施工期間機(jī)務(wù)行車安全。6.列車運(yùn)行中，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)加強(qiáng)瞭望，密切注意地面有關(guān)施工標(biāo)志，認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。遇交付揭示、調(diào)度命令、IC卡數(shù) 據(jù)、地面限速標(biāo)志、列車無線調(diào)度電話通知的限速值、限速地點(diǎn)不一致時，機(jī)車乘務(wù)員須按導(dǎo)向安全的原則，以最低限速值和最長限速距離控制列車運(yùn)行，并立即報告車站值班員或列車調(diào)度員。十三、區(qū)間救援安全措施(

33、一)列車被迫停車，可能影響鄰線時：1.停車后立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車和兩端站。2.機(jī)車乘務(wù)員與運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）分別在列車頭部和尾部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬，并按技規(guī)規(guī)定設(shè)置防護(hù)；在自動閉塞區(qū)間，還應(yīng)對鄰線來車方向短路軌道電路。發(fā)現(xiàn)鄰線有車開來時，急速鳴示緊急停車信號。3.司機(jī)指派學(xué)習(xí)（二位）司機(jī)沿鄰線一側(cè)向后檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙臨線時，立即派人按規(guī)定防護(hù)。如不影響鄰線時立即撤除防護(hù)，并報告兩端站。(二)列車被迫停車請求救援時：1.機(jī)車乘務(wù)員用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、 運(yùn)轉(zhuǎn)車長、跟蹤列車，并向車站詳細(xì)匯報停車原因、停車位置、列車編組及是否分離等。已請求救援的列

34、車不得再行移動。 停留車位置應(yīng)根據(jù)地面實際位置報告。2.列車被迫停車后，應(yīng)使列車處于制動保壓狀態(tài)。遇自動制動機(jī)故障或不能啟機(jī)時，客運(yùn)列車由運(yùn)轉(zhuǎn)車長（動車組為機(jī)械師或指定人員）組織擰緊列車手制動機(jī)，貨運(yùn)列車由司機(jī)指派學(xué)習(xí)（二位）司機(jī)按救援要求進(jìn)行防溜。電氣化區(qū)段應(yīng)使用人力制動機(jī)緊固器防溜，并按要求放置止輪器。3.請求救援后，機(jī)車乘務(wù)員了解救援列車開來方向，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面）距列車不少于300米處設(shè)置響墩并手持信號旗（燈）防護(hù)，夜間還應(yīng)攜帶照明工具，按規(guī)定正確顯示防護(hù)信號。4.救援機(jī)車掛妥后，被救援列車司機(jī)按規(guī)定處理制動機(jī)、列尾裝置、監(jiān)控裝置等。(三)擔(dān)當(dāng)救援任務(wù)時：1

35、.以調(diào)度命令作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可（調(diào)度電話不通時，由接到救援請求的車站值班員辦理，以車站值班員的命令作為進(jìn)入?yún)^(qū)間的許可），機(jī)車乘務(wù)員須全員與車站值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長核對調(diào)度命令，命令不清、停車位置不明確時，不準(zhǔn)動車。2.救援機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間時，按規(guī)定將救援車次等參數(shù)輸入 LKJ，確認(rèn)發(fā)車信號。在自動閉塞區(qū)間正方向進(jìn)入?yún)^(qū)間時， LKJ按照通常監(jiān)控狀態(tài)操作，嚴(yán)格按分區(qū)通過信號機(jī)的顯示要求行車。在距被救援列車 或車列 2km時,須停車后按壓 LKJ出入庫 鍵，進(jìn)入 26km/h限速狀態(tài)，并控制運(yùn)行速度不得超過 20km/h；在自動閉塞區(qū)間反方向或在半自動閉塞區(qū)間進(jìn)入?yún)^(qū)間時， LKJ使用 調(diào)車鍵 ，嚴(yán)格控制

36、速度運(yùn)行。3.距被救援列車（車列） 2km時，用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與被救援司機(jī)聯(lián)系，以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，速度不超過 20km/h。在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，并與防護(hù)人員聯(lián)系，了解情況。4.與被救援列車司機(jī)聯(lián)系，連掛列車（車列）后進(jìn)行制動機(jī)試驗，試閘正常后撤除防溜。列車憑運(yùn)轉(zhuǎn)車長或車站救援人員的發(fā)車信號起動列車。5.救援機(jī)車牽引列車返回車站時：在自動閉塞區(qū)間正方向運(yùn)行時， LKJ輸入后方站車站號等相關(guān)參數(shù)，認(rèn)真按照 LKJ車位調(diào)整的規(guī)定進(jìn)行操作，嚴(yán)格按照分區(qū)通過信號機(jī)的顯示要求行車。到達(dá)前方站進(jìn)站前如 LKJ距離存在誤差時進(jìn)行降級，側(cè)向進(jìn)站時按照該站最低道岔限速運(yùn)行，進(jìn)

37、站停車后輸入相應(yīng)參數(shù)重新對標(biāo)開車；在自動閉塞區(qū)間反方向或在半自動閉塞區(qū)間運(yùn)行時，LKJ使用 調(diào)車鍵 ，運(yùn)行速度不得超過 40km/h，到達(dá)前方站停車后輸入相關(guān)參數(shù)重新對標(biāo)開車。列車返回進(jìn)站時，按進(jìn)站信號機(jī)或引導(dǎo)手信號的顯示要求執(zhí) 行。6.擔(dān)當(dāng)救援運(yùn)行區(qū)段遇有限速慢行地段時，嚴(yán)格執(zhí)行限速要求。十四、長大下坡道行車安全措施1.機(jī)車出段前必須認(rèn)真試驗機(jī)車制動機(jī)、動力制動性能（裝有動力制動的機(jī)車），檢查列尾裝置合格證，性能不良不準(zhǔn)出庫。2.始發(fā)列車開車前，機(jī)車乘務(wù)員必須嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行制動機(jī)試驗，確認(rèn)制動效能證明書、每百噸列車重量的閘瓦壓力符合規(guī)定；掛有列尾裝置的列車，機(jī)車與列尾裝置形成“一對一”關(guān)系。

38、3.開車后，機(jī)車乘務(wù)員在使用空氣制動機(jī)進(jìn)行調(diào)速時， 應(yīng)注意列車制動主管貫通狀態(tài)和列車制動力情況。4.運(yùn)行中要認(rèn)真執(zhí)行防止列車折角塞門關(guān)閉安全措施， 嚴(yán)格按規(guī)定正確使用制動機(jī)。使用制動控速時，應(yīng)采用動力制動為主、空氣制動為輔的操縱方法。5.在信號瞭望困難區(qū)段，必須嚴(yán)格控制列車運(yùn)行速度，必要時做到帶閘看信號。6.運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)列車制動力弱時，立即匯報前方站，并做到：（1）有運(yùn)轉(zhuǎn)車長的列車，除立即采取緊急制動措施外，同時 通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長（車輛乘務(wù)員）采取緊急停車。（2）掛有列尾裝置的列車，立即使用列尾裝置停車。（3）裝有電阻制動的機(jī)車，保持最大電阻制動力，自閥置于制動區(qū)。7.列車在長大下坡道區(qū)段運(yùn)行，無論任何原因引起機(jī)車失去風(fēng)源（如接觸網(wǎng)停電、機(jī)車故障導(dǎo)致空壓機(jī)不工作等），必須首先采取停車，并做好防溜措施后，方可進(jìn)行相應(yīng)處理。五、惡劣天氣行車安全措施1.機(jī)車乘務(wù)員出勤時，做好班前預(yù)想，對天氣狀況、關(guān)鍵道口、關(guān)鍵區(qū)段、牽引列車情況等，制定預(yù)防性安全措施，接受出勤調(diào)度員和運(yùn)用干部的指導(dǎo)。2.加強(qiáng)庫內(nèi)機(jī)車檢查，確保油、水、砂滿，砂管暢通。運(yùn)行途中精心操縱，正確掌握撒砂時機(jī)，加強(qiáng)車機(jī)聯(lián)控，防止列車途停。3.遇惡劣天氣行車時，雙班單司機(jī)值乘的列車應(yīng)執(zhí)行雙人值乘制度。4.惡劣天氣瞭望困難時，運(yùn)行中應(yīng)加強(qiáng)鳴