二建學(xué)習(xí)資料(二)要點

1、2.4機械設(shè)備安裝方法刷新頁面返回主頁退出系統(tǒng)2.4.3機械設(shè)備安裝的新技術(shù)隨著科技進步，機械設(shè)備安裝出現(xiàn)了許多安裝新技術(shù)，例如：(1)激光對中技術(shù)和激光檢測技術(shù)瑞士 damalin公司推出的“激光對中儀”和“激光幾何測量系統(tǒng)”，可進 行機械軸對中以及鉛垂度、平行度、平面度、直線度等測量。測量精確度高、操 作簡單，并有數(shù)據(jù)顯示、儲存和打印系統(tǒng)，已在電站工程施工中應(yīng)用。(2)大型構(gòu)件和設(shè)備用計算機控制的液壓同步提升技術(shù)和無線遙控液壓同 步技術(shù)大型構(gòu)件和設(shè)備液壓同步提升技術(shù)是一項非常有特色的建筑安裝施工新技術(shù)，它是將構(gòu)件和設(shè)備在地面拼裝后， 整體提升到預(yù)定高度安裝就位。在提升過 程中，不但可以控制

2、構(gòu)件的運動姿態(tài)和應(yīng)力分布， 還可以讓構(gòu)件在空中滯留和微 動調(diào)節(jié)，實現(xiàn)倒裝施工和空中拼接，完成人力和現(xiàn)有設(shè)備無法完成的任務(wù)， 使大 型構(gòu)件和設(shè)備安裝過程既簡便快捷， 又安全可靠。在計算機控制的基礎(chǔ)上，加上 無線通信遠程控制系統(tǒng)，實現(xiàn)遙控。例如：上誨東方明珠電視塔鋼天線、超大型 龍門吊整體提升、石化廠火炬安裝等工程。(3)早強、高強二次灌漿技術(shù)最新研制的混凝土二次灌漿材料，直接灌人設(shè)備基礎(chǔ)，不用振搗、無收縮，24小時抗壓強度可達50mpa設(shè)備安裝二次灌漿一天，即可把緊地腳螺栓，施工 簡便快捷，早強，高強。(4)設(shè)備模塊化集成技術(shù)的應(yīng)用隨著設(shè)備模塊化施工的發(fā)展，這類設(shè)備安裝將越來越多。(5)機械、電

3、控、液壓、計算機一體化測控技術(shù)(6)管線綜合布置技術(shù)工程領(lǐng)域bim技術(shù)應(yīng)用，三維可視化技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)管線綜合排布在計算機 中模擬施工。第二章練習(xí)題刷新頁面返回主頁退出系統(tǒng)單選題1 .屬于深基礎(chǔ)的是（）。a聯(lián)合基 b樁基礎(chǔ) c擴展基礎(chǔ) d獨立基礎(chǔ)2 .安裝脹錨地腳螺栓的基礎(chǔ)混凝土強度不得小于（）mpaa 1 b 2 c 5 d 103 .平面位置安裝基準線與基礎(chǔ)實際軸線或與廠房墻（柱）的實際軸線、邊緣線 的距離，其允許偏差為 （） mm。a 10 b 20 c 30 d 504 .活動地腳螺栓又稱長地腳螺栓，是一種可拆卸的地腳螺栓，用于固定工作時（）的重型機械設(shè)備。a沒有強烈振動和沖擊b有強烈振動

4、和沖擊c振動很大，沖擊不大 d 振動不大，沖擊很大5 .地腳螺栓任一部分離安裝預(yù)留孔壁的距離于不宜小于（）mma 10 b 15 c 20 d 306 .相鄰兩根脹錨螺栓的中心距離不得小于脹錨螺栓公稱直徑的（）倍。a 5 b 10 c 20 d 307 .每一墊鐵組的塊數(shù)不宜超過（）塊；a 2 b 3 c 4 d 58 .機械設(shè)備調(diào)平后，墊鐵端面應(yīng)露出設(shè)備底面外緣；平墊鐵宜露出（）mma 10 20b 10 30c 10- 40 d 10 509 .設(shè)備安裝灌漿時，灌漿料是以高強度材料作為骨料，以水泥作為（），輔以高流態(tài)、微膨脹、防離析等物質(zhì)配制而成。a填充劑 b結(jié)合劑c輔料 d配料10 .設(shè)

5、備安裝灌漿時，當機械設(shè)備底座下不需全部灌漿，且灌漿層需承受設(shè)備負 荷時，應(yīng)設(shè)置（）。a承載支架 b內(nèi)模板c承載墊鐵d保護蓋板11 .測量設(shè)備安裝精度時，被測實際要素對其理想要素的變動量叫作（）。a測量誤差b位置誤差 c主要形狀誤差 d 操作誤差12 .不屬于設(shè)備混凝土基礎(chǔ)外觀質(zhì)量要求的是（）。a設(shè)備基礎(chǔ)外表面應(yīng)無裂紋、空洞、掉角、露筋b承壓試驗后，基礎(chǔ)表面無明顯損壞c設(shè)備基礎(chǔ)表面和地腳螺栓預(yù)留孔中油污、碎石、泥土、積水等應(yīng)消除干凈d地腳螺栓預(yù)留孔內(nèi)應(yīng)無露筋、凹凸等缺陷，孔壁應(yīng)垂直13 .不屬于固定式地腳螺栓的是（）。a脹錨地腳螺栓b預(yù)埋地腳螺栓c預(yù)留孔地腳螺栓d用環(huán)氧砂漿錨固地腳螺栓14 .當

6、采用和裝設(shè)t形頭地腳螺栓時，不符合要求的是 （）。at形頭地腳螺栓應(yīng)與t形頭地腳螺栓用錨板配套使用b地腳螺栓光桿部分和基礎(chǔ)板應(yīng)刷防銹漆c埋設(shè)t形頭地腳螺栓用錨板應(yīng)牢固、 平正；螺栓安裝前，應(yīng)加設(shè)臨時蓋板保護, 并應(yīng)防止油、水、雜物掉入孔內(nèi)；護管與錨板應(yīng)進行鍍鋅處理d預(yù)留孔或管狀模板內(nèi)的密封填充物，應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定15 .承受負荷的墊鐵組，應(yīng)使用（）。a成對平墊鐵b成對開孔墊鐵c成對開口墊鐵d成對斜墊鐵d設(shè)備底座有接縫處的兩側(cè)應(yīng)各墊一組墊鐵16 .墊鐵組的使用，不符合規(guī)定的是（）。a承受載荷的墊鐵組，應(yīng)使用成對平墊鐵b每一墊鐵組的塊數(shù)不宜超過5塊c放置平墊鐵時，厚的宜在下面，薄的宜放中間d墊鐵的厚

7、度不宜小于2mm17 .清洗設(shè)備及裝配件表面的防銹油脂，清洗方式不正確的是 （）。a對設(shè)備及大、中型部件的局部清洗，宜采用噴洗和涮洗b對中、小型形狀較復(fù)雜的裝配件，可采用相應(yīng)的清洗液浸泡，浸洗時間隨清洗 液的性質(zhì)、溫度和裝配件的要求確定，宜為 220min,且宜采用多步清洗法或 浸、涮結(jié)合清洗；采用加熱浸洗時，應(yīng)控制清洗液溫度；被清洗件不得接觸容器 壁c對形狀復(fù)雜、污垢黏附嚴重的裝配件宜采用溶劑油、蒸汽、熱空氣進行噴洗； 對精密零件、滾動軸承等不得用噴洗法d對形狀復(fù)雜、油垢粘附嚴重、清洗要求高的裝配件，宜采用浸、噴聯(lián)合清洗 18.試運轉(zhuǎn)前的準備工作不正確的是（）a熟悉設(shè)備說明書和有關(guān)技術(shù)文件資

8、料，了解設(shè)備的構(gòu)造和性能，掌握其操作程 序、操作方法和安全守則b對大型設(shè)備和較復(fù)雜設(shè)備要編制試運轉(zhuǎn)方案，應(yīng)經(jīng)上級領(lǐng)導(dǎo)批準和同意c試運轉(zhuǎn)時用的工具、材料（特別是潤滑劑）、安全防護設(shè)施及防護用品都應(yīng)準 備齊全d控制系統(tǒng)、安全防護裝置、制動機構(gòu)等，經(jīng)檢查調(diào)試，應(yīng)達到運行良好、靈敏 可靠、電機轉(zhuǎn)向與運動部件的運轉(zhuǎn)方向符合技術(shù)文件規(guī)定19 .基礎(chǔ)的施工質(zhì)量（精度）不包括（）。a基礎(chǔ)的外形幾何尺寸、位置b基礎(chǔ)的強度、剛度c基礎(chǔ)的防腐蝕處理d基礎(chǔ)的沉降量、傾斜度及抗震性能20 .技術(shù)測量是為確定量值而進行的實驗過程。測量過程四個要素不包括（）a測量工具b計量單位c測量方法d測量精度習(xí)題一刷新頁面返回主頁退出

9、系統(tǒng)1 .屬于深基礎(chǔ)的是（）。a聯(lián)合基 b樁基礎(chǔ) c擴展基礎(chǔ) d獨立基礎(chǔ)2 .不屬于按基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式分類的是（）a大塊式基礎(chǔ) b墻式基礎(chǔ) c樁基礎(chǔ)d構(gòu)架式基礎(chǔ)3 .安裝脹錨地腳螺栓的基礎(chǔ)混凝土強度不得小于（）mpa。a 1 b 2 c 5 d 104 .地腳螺栓預(yù)留孔內(nèi)應(yīng)無露筋、凹凸等缺陷，孔壁應(yīng)（）。a無毛刺b干凈c垂直d光滑5 .平面位置安裝基準線與基礎(chǔ)實際軸線或與廠房墻（柱）的實際軸線、邊緣線 的距離，其允許偏差為（ ） mm。a 10 b20c 30 d 506 .固定地腳螺栓又稱為短地腳螺栓，它與基礎(chǔ)澆灌在一起，用來固定（）的設(shè)備。a沒有強烈振動和沖擊 b有強烈振動和沖擊c振動很大，

10、沖擊不大 d振動不大，沖擊很大7 .活動地腳螺栓又稱長地腳螺栓，是一種可拆卸的地腳螺栓，用于固定工作時（）的重型機械設(shè)備。a沒有強烈振動和沖擊 b有強烈振動和沖擊c振動很大，沖擊不大 d振動不大，沖擊很大8 .脹錨地腳螺栓中心到基礎(chǔ)邊緣的距離不小于（）倍的脹錨地腳螺栓直徑。a 3 b 5 c 7 d 109 .地腳螺栓任一部分離安裝預(yù)留孔壁的距離于不宜小于（）mma 10 b 15 c 20 d 3010 .安裝預(yù)留孔中的地腳螺栓時，應(yīng)在預(yù)留孔中的混凝土達到設(shè)計強度的 （）% 以上時擰緊地腳螺栓，各螺栓的擰緊力應(yīng)均勻a 75 b 80c 90d 100習(xí)題二刷新頁面返回主頁退出系統(tǒng)1 .測量設(shè)

11、備安裝精度時，被測實際要素對其理想要素的變動量叫作（）。a測量誤差 b位置誤差 c主要形狀誤差d操作誤差2 .素混凝土不包括的材料是（）。a沙 b砂c石 d水泥3 .不屬于設(shè)備混凝土基礎(chǔ)外觀質(zhì)量要求的是（）。a設(shè)備基礎(chǔ)外表面應(yīng)無裂紋、空洞、掉角、露筋b承壓試驗后，基礎(chǔ)表面無明顯損壞c設(shè)備基礎(chǔ)表面和地腳螺栓預(yù)留孔中油污、碎石、泥土、積水等應(yīng)消除干凈d地腳螺栓預(yù)留孔內(nèi)應(yīng)無露筋、凹凸等缺陷，孔壁應(yīng)垂直4 .機械設(shè)備的找正、調(diào)平的測量位置，當設(shè)備技術(shù)文件無規(guī)定時，不宜選擇的 部位是（）。a設(shè)備的主要工作面b部件上加工精度較高的表面c設(shè)備頂部平面d軸頸或外露軸的表面5 .不屬于固定式地腳螺栓的是（）0a

12、脹錨地腳螺栓b預(yù)埋地腳螺栓c預(yù)留孔地腳螺栓d用環(huán)氧砂漿錨固地腳螺栓6 .安裝預(yù)留孔中的地腳螺栓不符合要求的是（）。a地腳螺栓在預(yù)留孔中應(yīng)垂直，無傾斜b地腳螺栓任一部分離孔壁的距離于不宜小于25mm;地腳螺栓底端不應(yīng)碰孔底c擰緊螺母后，螺栓應(yīng)露出螺母，具露出的長度宜為螺栓直徑的1/32/3d應(yīng)在預(yù)留孔中的混凝土達到設(shè)計強度的 75%以上時擰緊地腳螺栓，各螺栓的 擰緊力應(yīng)均勻7 .當采用和裝設(shè)t形頭地腳螺栓時，不符合要求的是 （）。a t形頭地腳螺栓應(yīng)與t形頭地腳螺栓用錨板配套使用b地腳螺栓光桿部分和基礎(chǔ)板應(yīng)刷防銹漆c埋設(shè)t形頭地腳螺栓用錨板應(yīng)牢固、 平正；螺栓安裝前，應(yīng)加設(shè)臨時蓋板保護, 并應(yīng)防

13、止油、水、雜物掉入孔內(nèi)；護管與錨板應(yīng)進行鍍鋅處理d預(yù)留孔或管狀模板內(nèi)的密封填充物，應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定8 .裝設(shè)脹錨螺栓不符合要求的是（）。a裝設(shè)脹錨螺栓的鉆孔應(yīng)防止與基礎(chǔ)或構(gòu)件中的鋼筋、預(yù)埋管和電纜等埋設(shè)物相碰b脹錨螺栓可以采用預(yù)留孔c安裝脹錨螺栓的基礎(chǔ)混凝土強度不得小于10mpad基礎(chǔ)混凝土或鋼筋混凝土有裂縫的部位和容易產(chǎn)生裂縫部位不得使用脹錨螺 栓9 .承受負荷的墊鐵組，應(yīng)使用（）。a成對平墊鐵b成對開孔墊鐵 c成對開口墊鐵 d成對斜墊鐵10 .當機械設(shè)備載荷有墊鐵組承擔(dān)時，墊鐵組的安放不符合要求的是（）。a每個地腳螺栓旁邊至少應(yīng)有兩組墊鐵b墊鐵組在能放穩(wěn)和不影響灌漿的情況下，應(yīng)放在靠近地腳螺

14、栓和底座主要受力 部位下方 c相鄰兩墊鐵組間的距離宜為5001000mmd設(shè)備底座有接縫處的兩側(cè)應(yīng)各墊一組墊鐵3.1 起重機械刷新頁面返回主頁退出系統(tǒng)3.1.1 起重機械的分類（1）按構(gòu)造類型起重機械可分為輕小型起重設(shè)備、起重機和升降機三大類。1）輕小型起重設(shè)備輕小型起重設(shè)備的特點是輕便、結(jié)構(gòu)緊湊，動作簡單，作業(yè)范圍投影以點、 線為主。輕、小型起重設(shè)備，一般只有一個升降機構(gòu)，它只能使重物作單一的開 降運動。屬于這一類的有：千斤頂、滑車、手（氣、電）動的產(chǎn)、絞車等。電動 的產(chǎn)常配有運行小車與金屬構(gòu)架以擴大作業(yè)范圍。（2）機電工程常用的起重機有自行式起重機、塔式起重機、桅桿式起重機， 他們的特點和

15、適用范圍也各不相同。1）自行式起重機自帶動力并依靠自身的運行機構(gòu)沿有軌或無軌通道運移的臂架型起重機。分為汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機、鐵路起重機和隨車起重機等幾種。自 行式起重機分上下兩大部分：上部為起重作業(yè)部分，稱為上車；下部為支承底盤， 稱為下車。動力裝置采用內(nèi)燃機，傳動方式有機械、液力 -機械、電力和液壓等 幾種。自行式起重機具有起升、 變幅、回轉(zhuǎn)和行走等主要機構(gòu)，有的還有臂架 伸縮機構(gòu)。臂架有桁架式和箱形兩種。有的自行式起重機除采用吊鉤外， 還可換 用抓斗和起重吸盤。表征其起重能力的主要參數(shù)是最小幅度時的額定起重量。汽車起重機起重作業(yè)部分安裝在汽車底盤上，一般利用汽車原有的發(fā)動機

16、作動力，大型 汽車起重機常采用兩臺發(fā)動機，分別驅(qū)動各個工作機構(gòu)和行走機構(gòu)。汽車起重機 大多有兩個司機室，分別操縱上車和下車。汽車起重機裝有外伸支腿，以提高其工作時的穩(wěn)定性。汽車起重機的行駛速度在 50公里/小時以上，它可迅速轉(zhuǎn)移 到較遠的作業(yè)場地，但一般不能吊重行駛，行駛性能必須符合公路法則的要求。 桁架式臂架的汽車起重機的最大額定起重量已達1000噸，液壓傳動伸縮臂架式的可達300噸。主桁架臂加副臂的最大長度已達 200米，伸縮臂的最大長度達 50多米。輪胎起重機起重作業(yè)部分安裝在特別的輪胎底盤上，一般只有一臺發(fā)動機和一個司機室 有外伸支腿。其特點是：當起重量小于額定起重量時可在平坦地面上吊

17、重行駛，并可回轉(zhuǎn)360度作業(yè)。行駛速度一般在30公里/小時以下，它適合在比較固定的 場所作業(yè)。桁架式臂架的輪胎起重機，最大額定起重量達 500噸。20世紀70年 代以來，在輪胎起重機的基礎(chǔ)上又發(fā)展了輪胎越野起重機。它的特點是：結(jié)構(gòu)緊 湊，機動性好，兼有汽車起重機和輪胎起重機兩者的優(yōu)點，但制造成本較高。它 適合于在野外崎嶇不平或無路的地區(qū)工作，行駛速度可達77公里/小時。履帶起重機行走裝置為履帶式的臂架起重機，常用于建筑安裝工地和石油鉆探現(xiàn)場。最 初，履帶起重機是在單斗挖掘機上裝設(shè)起重機臂架而形成的，后來逐漸發(fā)展成為獨立的機種。它的特點是：履帶的接地壓強低，可在松軟、泥濘和崎嶇不平的場 地行走；

18、穩(wěn)定性好，不需裝設(shè)外伸支腿，一般情況下可短距離吊重行走。有的履 帶起重機可利用底架下方的液壓伸縮裝置擴大起重作業(yè)時兩側(cè)履帶的間距；行走速度低，一般為14公里/時；行走時履帶可能損壞地面，轉(zhuǎn)移作業(yè)場地時必 須用平板車裝運。鐵路起重機在鐵路軌道上行駛的臂架型起重機。早先的鐵路起重機由蒸汽機驅(qū)動，以后 大多采用內(nèi)燃機。它一般都裝有夾軌器和外伸支腿，以提高起升重物時的穩(wěn)定性。 作業(yè)范圍受鐵路軌道的限制。鐵路起重機分裝卸用和救援用兩種類型。裝卸用鐵 路起重機用于車站裝卸鋼材、木材等貨物，配備抓斗可裝卸散狀物料。救援用鐵 路起重機在出現(xiàn)鐵路事故或修建鐵路線時使用，也可作為牽引車，用來拖動其他 車輛，遠距離

19、調(diào)動時由機車拖帶。2）塔式起重機塔式起重機簡稱塔機，亦稱塔吊。由金屬結(jié)構(gòu)、工作機構(gòu)和電氣系統(tǒng)三部分 組成。金屬結(jié)構(gòu)包括塔身、動臂和底座等。工作機構(gòu)有起升、變幅、回轉(zhuǎn)和行走 四部分。電氣系統(tǒng)包括電動機、控制器、配電柜、連接線路、信號及照明裝置等。 塔式起重機的特點是吊裝速度快，幅度利用率高，臺班費低。但起重量一般不大， 并需要安裝和拆卸。作業(yè)空間大，主要用于房屋建筑施工中物料的垂直和水平輸 送及建筑構(gòu)件的安裝。塔式起重機適用于在某一范圍內(nèi)數(shù)量多， 而每一單件重量 較小的吊裝。3）桅桿式起重機桅桿式起重機-固定安裝的起重機，一般用于港口碼頭。桅桿式起重機又稱 為拔桿或把桿，是最簡單的起重設(shè)備。一般

20、用木材或鋼材制作。這類起重機具有 制作簡單、裝拆方便，起重量大，受施工場地限制小的特點。特別是吊裝大型構(gòu) 件而又缺少大型起重機械時，這類起重設(shè)備更顯它的優(yōu)越性。但這類起重機需設(shè) 較多的纜風(fēng)純，移動困難。另外，其起重半徑小，靈活性差。因此，桅桿式起重 機一般多用于構(gòu)件較重、吊裝工程比較集中、施工場地狹窄，而又缺乏其它合適 的大型起重機械時。獨腳拔桿木獨腳拔桿起重量在10000kg,以內(nèi)，起重高度一般為815ml鋼管獨腳拔 桿起重量可達30000kg,起重高度在20m以內(nèi)；格構(gòu)式獨腳拔桿起重量可達 100000kg,起重高度可達70ml人字拔桿圓木人字拔桿，起重量400014000kg,拔桿長61

21、3ml圓木小頭直徑200 340mrm鋼管人字拔桿，起重量10000kg,拔桿長20nl鋼管外徑273mmi壁厚10mmi 起重量20000kg,拔才f長16.7m,鋼管外徑325mm壁厚10mm3.1.2基本參數(shù)起重機的技術(shù)參數(shù)是表征起重機的作業(yè)能力，是設(shè)計起重機的基本依據(jù)，也 是所有從事起重作業(yè)人員必須掌握的基本知識。起重機的基本技術(shù)參數(shù)主要有： 起重量、起升高度、跨度（屬于橋式類型起重機）、幅度（屬于臂架式起重機）、 機構(gòu)工作速度、生產(chǎn)率和工作級別等。其中臂架式起重機的主要技術(shù)參數(shù)中還包 括起重力矩等，對于輪胎、汽車、履帶、鐵路起重機具爬坡度和最小轉(zhuǎn)彎（曲率） 半徑也是主要技術(shù)參數(shù)。隨著

22、起重機技術(shù)的發(fā)展，工作級別已成為起重機一項重 要的技術(shù)參數(shù)。（1）起重機械參數(shù)表3-1起重機械的技術(shù)參數(shù)與定義編號名詞術(shù)語定義（或說明）1.質(zhì)里:和載何分數(shù)(1)起重量g被起升重物的質(zhì)量1)用效起重量gp起重機能吊起的重物或物料的凈質(zhì)量。 對于幅度可變的 起重機，根據(jù)幅度規(guī)定有效起重量2)額定起重里gn起重機允許吊起的重物或物料，連同可分吊具（或?qū)倬撸?質(zhì)量的總和（對于流動式起重機，包括固定在起重機上 的吊具）。對于幅度可變的起重機，根據(jù)幅度規(guī)定起重 機的額定起重量3)總起重量gt起重機能吊起的重物或物料，連同可分吊具上的吊具或 屬具（包括吊鉤、滑輪組、起重鋼絲純，以及在臂架或 起重小車以下的

23、其它吊物）的質(zhì)量總和。對于幅度可變 的起重機，根據(jù)幅度規(guī)定總起重量4)最大起重量gmax起重機正常工作條件下，允許吊起的最大額定起重量(2)起重力矩m幅度l和相應(yīng)起吊物品重力q的乘積(3)起重傾覆力矩ma起吊物品重力q和從載荷中心線至傾覆線品巨離 a的乘積(4)起重機總質(zhì)量go包括壓重、平衡重、燃料、油液、潤滑劑和水等在內(nèi)的 起重機各部分質(zhì)量的總和(5)輪壓p一個車輪傳遞到軌道或地面上的最大垂直載荷（按工況1不同，分為工作輪壓和非工作輪壓）3.1.3載荷處理（1）重力載荷起重機的重力載荷包括自重載荷和起升載荷兩大部分。自重載荷包括起重機的金屬結(jié)構(gòu)、機械設(shè)備、電氣設(shè)備等（不包括起升載荷） 的重力

24、載荷。載荷的作用方式及簡化的力學(xué)模型可以分別考慮，一般情況下，起重機的機械設(shè)備和電氣設(shè)備可視為集中載荷作用在設(shè)備安裝的位置中心，桁架的自重視為作用在結(jié)構(gòu)節(jié)點上的集中載荷， 箱型結(jié)構(gòu)的自重作為均布載荷處理。自 重載荷通常都比它的工作對象的重量大得多。起升載荷指所有起升質(zhì)量的重力， 包括允許起升的最大有效物品、 取物裝置（包 括下滑輪組吊鉤、吊梁、抓斗、容器、起重電磁鐵等）、懸掛撓性件以及其他在 升降中的設(shè)備的重力。當起升高度小于 50米時，起升鋼絲繩的重量可以不計。當起重機處于非運動的靜止狀態(tài)，即起重機不工作，或吊載停止升降運動懸 吊在空中的狀態(tài)，或起重機處于穩(wěn)定勻速運動狀態(tài)時， 起重機的自重載

25、荷和起升 載荷可作為靜載荷處理。對于橋架類型的起重機，物料通過載重小車沿主梁水平 運動時，小車自重及起升載荷則組成了移動載荷。（2）動力載荷動力載荷與工作速度（加速度）有關(guān)，與運動方向有關(guān)，與結(jié)構(gòu)的形式和性 質(zhì)（諸如系統(tǒng)的質(zhì)量分布、系統(tǒng)的剛度和阻尼等）有關(guān)，與起重機的使用條件和 司機操作方法、操作技能的熟練程度等多種因素有關(guān)。3.2 起重機械的使用要求與吊裝刷新頁面返回主頁退出系統(tǒng)3.2.1 起重機械的使用要求盡管起重機械的種類很多，所吊運的物件多樣，但都有一些最基本的、普遍適用 的安全技術(shù)要求。(1)每臺起重機械的司機，都必須經(jīng)過培訓(xùn)、考核合格，并持有特種設(shè)備作業(yè) 人員資格證和特種作業(yè)人員資

26、格證才準予操作。司機接班時，應(yīng)檢查制動器、吊 鉤、鋼絲繩和安全裝置。發(fā)現(xiàn)性能不正常，應(yīng)在操作前排除。開車前，必須鳴鈴 或報警。操作中接近人時，亦應(yīng)給予繼續(xù)鈴聲或報警。(2)操作應(yīng)按指揮信號進行。聽到緊急停車信號，不論是何人發(fā)出，都應(yīng)立即 執(zhí)行。確認起重機上或其周圍無人時，才可以閉合主電源。如果電源斷路裝置上 加鎖或有標牌，應(yīng)由有關(guān)人員除掉后才可閉合電源。 閉合主電源前，應(yīng)使所有的 控制器手柄置于零位。工作中突然斷電時，應(yīng)將所有的控制器手柄扳回零位； 在 重新工作前，應(yīng)檢查起重機動作是否都正常。(3)軌道上露天作業(yè)的起重機工作結(jié)束時，應(yīng)將起重機錨定住。風(fēng)力大于6級時，一般應(yīng)停止工作，并將起重機錨

27、定住。對于門座起重機在沿海工作的起重機， 風(fēng)力大于7級，應(yīng)停止工作，并將起重機錨定住。起重機進行維修保養(yǎng)時，應(yīng)切 斷主電源，并掛上標志牌或加鎖；必須帶電修理時，應(yīng)帶絕緣手套、穿絕緣鞋， 使用帶絕緣手柄的工具，并有人監(jiān)護。(4)有下列情況之一者，司機不宜進行操作：1)超載或物體重量不清時不吊；2)信號不明確時不吊；3)捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引起滑動時不吊；4)被吊物上有人或浮置物時不吊；5)結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作缺陷或損傷，如制動器或安全裝置失靈、吊鉤 螺母結(jié)構(gòu)裝置損壞、鋼絲繩損傷達到報廢標準時不吊；6)遇有拉力不清的埋置物時不吊； 7)斜拉重物時不吊;8）工作場地昏暗，無法看清場地、被

28、吊物情況和指揮信號時不吊；9）重物棱角處于捆綁鋼絲繩之間未加襯墊時不吊；10）鋼水（鐵水）包裝得過滿時不吊。3.2.2 常用吊裝方案的選用原則（1）常用吊裝方法1）塔式起重機吊裝：起重吊裝能力為 3100t,臂長在4080m,常用在使用地 點固定、使用周期較長的場合，較經(jīng)濟。一般為單機作業(yè)，也可雙機抬吊。2）橋式起重機吊裝：起重能力為 31000t,跨度在3150m,使用方便。多為廠 房、車間內(nèi)使用，一般為單機作業(yè)，也可雙機抬吊。3）汽車吊吊裝：有液壓伸縮臂，起重能力為 8550t,臂長在27120m；有鋼管 結(jié)構(gòu)臂，起重能力在70250t,臂長為27145m。機動靈活，使用方便。可單 機、雙

29、機吊裝，也可多機吊裝。4）履帶吊吊裝：起重能力為 302000t,臂長在39190m；中、小重物可吊重行 走，機動靈活，使用方便，使用周期長，較經(jīng)濟。可單機、雙機吊裝，也可多機 吊裝。5）直升機吊裝：起重能力可達26t,用在其他吊裝機械無法完成的地方，如山區(qū)， 高空。6）桅桿系統(tǒng)吊裝：通常由桅桿、纜風(fēng)系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、拖排滾杠系統(tǒng)、牽引溜尾 系統(tǒng)等組成；桅桿有單桅桿、雙桅桿、人字桅桿、門字桅桿、井字桅桿；提升系 統(tǒng)有卷揚機滑輪系統(tǒng)、液壓提升系統(tǒng)、液壓頂升系統(tǒng)；有單桅桿和雙桅桿滑移提 升法、扳轉(zhuǎn)（單轉(zhuǎn)、雙轉(zhuǎn)）法、無錨點推舉法等吊裝工藝。7）纜索系統(tǒng)吊裝：用在其他吊裝方法不便或不經(jīng)濟的場合，重量不大

30、、跨度、高 度較大的場合。如橋梁建造、電視塔頂設(shè)備吊裝。8）液壓提升：目前多采用 鋼絞線懸掛承重、液壓提升千斤頂集群、計算機控制 同步”方法整體提升（滑移）大型設(shè)備與構(gòu)件，其中有上拔式和爬升式兩種方式。近年來液壓提升技術(shù)發(fā)展很快。從集群液壓千斤頂整體提升（滑移）吊裝技術(shù)提 開發(fā)展的鋼結(jié)構(gòu)與大型設(shè)備計算機控制整體頂升與提升安裝施工技術(shù)”成為 2010年發(fā)布的建筑業(yè)10項新技術(shù)中鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)之一。9）利用構(gòu)筑物吊裝：即利用建筑結(jié)構(gòu)作為吊裝點，通過卷揚機、滑輪組等吊具實 現(xiàn)設(shè)備的提升或移動。利用構(gòu)筑物吊裝法作業(yè)時應(yīng)做到：編制專門吊裝方案，應(yīng)對承載的結(jié)構(gòu)在受力條件下的強度和穩(wěn)定性進行校核。選擇的受力點和

31、方案應(yīng)征得設(shè)計人員的同意。對于通過錨固點或直接捆綁的承載部位，還應(yīng)對局部采取補強措施；如采用大 塊鋼板、枕木等進行局部補強，采用角鋼或木方對梁或柱角進行保護。施工時，應(yīng)設(shè)專人對受力點的結(jié)構(gòu)進行監(jiān)視。吊裝方法的基本選擇步驟技術(shù)可行性論證。對多個吊裝方法進行比較，從先進可行、安全可靠、經(jīng)濟適用、 因地制宜等方面進行技術(shù)可行性論證。3.2.3 吊裝方案的編制依據(jù)、主要內(nèi)容和管理（1）吊裝方案的編制依據(jù)1）國家有關(guān)法規(guī)、有關(guān)施工標準、規(guī)范、規(guī)程；2）施工總組織設(shè)計（或施工組織設(shè)計）或吊裝規(guī)劃；3）工程技術(shù)資料：主要包括被吊裝設(shè)備（構(gòu)件）的設(shè)計圖、設(shè)備制造技術(shù)文件、 設(shè)備及工藝管道平立面布置圖、施工現(xiàn)場

32、地質(zhì)資料及地下工程布置圖、 設(shè)備基礎(chǔ) 施工圖、相關(guān)專業(yè)（梯子平臺、保溫等）施工圖、設(shè)計審查會文件等；4）施工現(xiàn)場條件：包括場地、道路、地下地上障礙物等；5）機具情況及技術(shù)裝備能力：包括自有的和可租賃機具的情況，以及租賃的價格、機具進場的道路、橋涵情況等；6）設(shè)備到貨計劃等。（2）起重機吊裝工藝計算書一般包括的內(nèi)容主起重機和輔助起重機受力分配計算；吊裝安全距離核算；吊耳強度核算；吊索、 吊具安全系數(shù)核算。（3）吊裝平面、立面布置圖應(yīng)包括的主要內(nèi)容設(shè)備運輸路線及擺放位置；設(shè)備組裝、吊裝位置；吊裝過程中吊裝機械、設(shè)備、 吊索、吊具及障礙物之間的相對距離；桅桿安裝（豎立、拆除）位置及其拖拉純、 主后背

33、純、奪繩的平面分布；起重機械的組車、拆車、吊裝站立位置及移動路線； 滑移尾排及牽引和后溜滑車的設(shè)置位置；吊裝工程所用的卷揚機擺放位置及主跑 純的走向；吊裝工程所用的各個地錨位置或平面坐標； 需要做特殊處理的吊裝場 地范圍；吊裝警戒區(qū)。（4）吊裝方案的管理1）施工單位應(yīng)當在危險性較大的分部分項工程施工前編制專項方案；專項方案應(yīng)當由施工單位技術(shù)部門組織本單位施工、 技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的專業(yè)技術(shù)人 員進行審核。經(jīng)審核合格的，由施工單位技術(shù)負責(zé)人簽字。實行施工總承包的， 專項方案應(yīng)當由總承包單位技術(shù)負責(zé)人及相關(guān)專業(yè)承包單位技術(shù)負責(zé)人簽字。2）對屬于危險性較大的分部分項工程，即采用非常規(guī)起重設(shè)備、方

34、法，且單件起 吊重量在10kn及以上的起重吊裝工程和采用起重機械進行安裝的工程，起重機 械設(shè)備自身的安裝、拆卸工程，吊裝方案應(yīng)由施工企業(yè)技術(shù)負責(zé)人審批， 并報項 目總監(jiān)理工程師審核簽字。3）對屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程，即采用非常規(guī)起重設(shè)備、 方法，且單件起吊重量在lookn及以上的起重吊裝工程，起吊重量 300kn及以 上起重設(shè)備安裝工程，吊裝方案由施工單位組織專家對專項方案進行論證，再經(jīng) 施工企業(yè)技術(shù)負責(zé)人審批，并報項目總監(jiān)理工程師審核簽字。實行總承包管理的 項目，由總承包單位組織專家論證會。4)專項方案經(jīng)論證后，專家組應(yīng)當提交論證報告，對論證的內(nèi)容提出明確的意見。施工單位

35、應(yīng)當根據(jù)論證報告修改完善專項方案， 并經(jīng)施工單位技術(shù)負責(zé)人、項目 總監(jiān)理工程師、建設(shè)單位項目負責(zé)人簽字后，方可組織實施。實行施工總承包的， 應(yīng)當由施工總承包單位、相關(guān)專業(yè)承包單位技術(shù)負責(zé)人簽字。3.3 吊具的選用原則刷新頁面返回主頁退出系統(tǒng)3.3.1 鋼絲純鋼絲繩的直徑：在同等直徑下，6x19鋼絲繩中的鋼絲直徑較大,強度較高, 但柔性差，常用作纜風(fēng)純。6鄧1鋼絲純中的鋼絲最細，柔性好，但強度較低， 常用來做吊索6毛7鋼絲純的性能介于上述二者之間。后兩種規(guī)格鋼絲純常用作 穿過滑輪組牽引運行的跑繩和吊索。 吊索俗稱千斤純或純扣，用于連接起重機吊 鉤和被吊裝設(shè)備。例如，重要用途鋼絲繩gb 8918-

36、2006標準中6m7s+fc(iwr)銅絲純?yōu)辄c線接觸型，繩股為1+6+15+15結(jié)構(gòu)，直徑范圍為2060mm, 性能較好，在大型吊裝中使用最為普遍。(2)安全系數(shù)鋼絲繩安全系數(shù)為標準規(guī)定的鋼絲繩在使用中允許承受拉力的儲備拉力，即鋼絲純在使用中破斷的安全裕度。鋼絲純做纜風(fēng)純的安全系數(shù)不小于 3.5,做滑輪組跑繩的安全系數(shù)一般不小于 5, 做吊索的安全系數(shù)一般不小于 8,如果用于載人，則安全系數(shù)不小于 1214。鋼絲繩的許用拉力t計算公式(3-1)t=p/k式中p 鋼絲繩破斷拉力(mpa);按國家標準或生產(chǎn)廠提供的數(shù)據(jù)為準；k安全系數(shù)。3.3.2 滑輪組(1)滑輪組的規(guī)格、型號較多，起重工程中常

37、用的是 h系列滑輪組。它有11種直 徑、14種額定載荷、17種結(jié)構(gòu)形式，共計103種規(guī)格。其規(guī)格的表示為：hx xxxxxk第一個字母h表示該滑輪組是h系列，第二部分是三位數(shù)字，表示該滑輪組的 額定載荷，第三部分(乘號后的第一部分)也是兩位數(shù)字，表示門數(shù)，最后一部 分是英文字母，表示結(jié)構(gòu)形式。結(jié)構(gòu)形式代號：g一吊鉤；d吊環(huán)；w一吊梁；l一鏈環(huán)；k 一開口(導(dǎo)向輪)，閉口不加 ko例如，h80x7d表示：h系列起重滑輪組，額定載荷為 80t, 7門，吊環(huán)型閉口。(2)根據(jù)滑輪組的門數(shù)確定其穿繞方法，常用的穿繞方法有：順穿、花穿和雙跑 頭順穿。一般3門及以下，宜采用順穿；46門宜采用花穿；7門以上

38、，宜采用 雙跑頭順穿。3.3.3 卷揚機(1)卷揚機的基本參數(shù)1)額定牽引拉力：國家標準建筑卷揚機gb/t 19552008歹出的標準系歹 額定拉力從0.5t至1150t (5500kn)的慢速卷揚機(額定速度小于20m/min)共有20 種規(guī)格。2)工作速度：即卷筒卷入鋼絲繩的速度。3）容純量：即卷揚機的卷筒允許容納的鋼絲純工作長度的最大值。每臺卷揚機的 銘牌上都標有對某種直徑鋼絲純的容純量， 選擇時必須注意，如果實際使用的鋼 絲純的直徑與銘牌上標明的直徑不同，還必須進行容純量校核。3.3.4 平衡梁平衡梁的作用1）保持被吊設(shè)備的平衡，避免吊索損壞設(shè)備。2）縮短吊索的高度，減小動滑輪的起吊高

39、度。3）減少設(shè)備起吊時所承受的水平壓力，避免損壞設(shè)備。4）多機抬吊時，合理分配或平衡各吊點的荷載。平衡梁的選用起重作業(yè)中，一般都是根據(jù)設(shè)備的重量、規(guī)格尺寸、結(jié)構(gòu)特點及現(xiàn)場環(huán)境要求等 條件來選擇平衡梁的形式，并經(jīng)過設(shè)計計算來確定平衡梁的具體尺寸。3.3 吊具的選用原則刷新頁面返回主頁退出系統(tǒng)3.3.1 鋼絲純鋼絲繩的直徑：在同等直徑下，6x19鋼絲繩中的鋼絲直徑較大,強度較高, 但柔性差，常用作纜風(fēng)純。6鄧1鋼絲純中的鋼絲最細，柔性好，但強度較低， 常用來做吊索6毛7鋼絲純的性能介于上述二者之間。后兩種規(guī)格鋼絲純常用作 穿過滑輪組牽引運行的跑繩和吊索。 吊索俗稱千斤純或純扣，用于連接起重機吊 鉤

40、和被吊裝設(shè)備。例如，重要用途鋼絲繩gb 8918-2006標準中6m7s+fc（iwr）銅絲純?yōu)辄c線接觸型，繩股為1+6+15+15結(jié)構(gòu)，直徑范圍為2060mm, 性能較好，在大型吊裝中使用最為普遍。(2)安全系數(shù)鋼絲繩安全系數(shù)為標準規(guī)定的鋼絲繩在使用中允許承受拉力的儲備拉力，即鋼絲純在使用中破斷的安全裕度。鋼絲純做纜風(fēng)純的安全系數(shù)不小于 3.5,做滑輪組跑繩的安全系數(shù)一般不小于 5, 做吊索的安全系數(shù)一般不小于 8,如果用于載人，則安全系數(shù)不小于 1214。鋼絲繩的許用拉力t計算公式t=p/k(3-1)式中p 鋼絲繩破斷拉力(mpa);按國家標準或生產(chǎn)廠提供的數(shù)據(jù)為準；k安全系數(shù)。3.3.2

41、 滑輪組(1)滑輪組的規(guī)格、型號較多，起重工程中常用的是 h系列滑輪組。它有11種直 徑、14種額定載荷、17種結(jié)構(gòu)形式，共計103種規(guī)格。其規(guī)格的表示為：hx xxxxxk第一個字母h表示該滑輪組是h系列，第二部分是三位數(shù)字，表示該滑輪組的 額定載荷，第三部分(乘號后的第一部分)也是兩位數(shù)字，表示門數(shù)，最后一部 分是英文字母，表示結(jié)構(gòu)形式。結(jié)構(gòu)形式代號：g 一吊鉤；d 一吊環(huán)；w 一吊梁；l一鏈環(huán)；k 一開口(導(dǎo)向輪)，閉口不加 ko例如，h80x7d表示：h系列起重滑輪組，額定載荷為 80t, 7門，吊環(huán)型閉口。(2)根據(jù)滑輪組的門數(shù)確定其穿繞方法，常用的穿繞方法有：順穿、花穿和雙跑頭順穿

42、。一般3門及以下，宜采用順穿；46門宜采用花穿；7門以上，宜采用 雙跑頭順穿。3.3.3 卷揚機（1）卷揚機的基本參數(shù)1）額定牽引拉力：國家標準建筑卷揚機gb/t 19552008歹出的標準系歹 額定拉力從0.5t至1150t （5500kn）的慢速卷揚機（額定速度小于20m/min）共有20 種規(guī)格。2）工作速度：即卷筒卷入鋼絲繩的速度。3）容純量：即卷揚機的卷筒允許容納的鋼絲純工作長度的最大值。每臺卷揚機的銘牌上都標有對某種直徑鋼絲純的容純量， 選擇時必須注意，如果實際使用的鋼 絲純的直徑與銘牌上標明的直徑不同，還必須進行容純量校核。3.3.4 平衡梁平衡梁的作用1）保持被吊設(shè)備的平衡，避

43、免吊索損壞設(shè)備。2）縮短吊索的高度，減小動滑輪的起吊高度。3）減少設(shè)備起吊時所承受的水平壓力，避免損壞設(shè)備。4）多機抬吊時，合理分配或平衡各吊點的荷載。平衡梁的選用起重作業(yè)中，一般都是根據(jù)設(shè)備的重量、規(guī)格尺寸、結(jié)構(gòu)特點及現(xiàn)場環(huán)境要求等 條件來選擇平衡梁的形式，并經(jīng)過設(shè)計計算來確定平衡梁的具體尺寸。3.4 流動式起重機的特性曲線在起升載荷不變、臂長不變的情況下，幅度越小，對臂架的壓力越大，傾翻載荷 越小，因而載荷產(chǎn)生的傾覆力矩也?。环仍酱?，對臂架的壓力降低，傾翻載荷 越大。該特性曲線可分為三個區(qū)段，在小幅度時，起重量受臂架強度的限制，超 載會發(fā)生臂架破壞；在大幅度時，起重量受起重機穩(wěn)定性的限制

44、， 起重作業(yè)的主 要危險是喪失穩(wěn)定而引起整機傾覆；起重機的最大起升載荷還受鋼絲純強度的制 約，超載會導(dǎo)致鋼絲繩斷裂。超出安全區(qū)的操作屬于違規(guī)作業(yè)。3.4.1 自行式起重機的選用3.4.2 式起重機的選用選擇步驟必須按照自行式起重機的特性曲線進行選用。1)根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位位置、 現(xiàn)場具體情況等確定起重機的站車位置， 站車位置一旦確定，其幅度也就確定了。2)根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位高度、設(shè)備尺寸吊索高度等和站車位置(幅度)， 由起重機的特性曲線，確定其臂長。3)根據(jù)上述已確定的幅度、臂長，由起重機的特性曲線，確定起重機能夠吊裝 的載荷。4)如果起重機能夠吊裝的載荷大于被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的

45、重量，則起重機選擇合 格，否則重選。(2)自行式起重機的基礎(chǔ)處理自行式起重機，尤其是汽車式起重機，在吊裝前必須對吊車站立位置的地基進行 平整和壓實，按規(guī)定進行沉降預(yù)壓試驗。在復(fù)雜地基上吊裝重型設(shè)備，應(yīng)請專業(yè) 人員對基礎(chǔ)進行專門設(shè)計，驗收時同樣要進行沉降預(yù)壓試驗。3.4.3 自行式起重機事故(1)失穩(wěn)傾翻從理論上講，傾翻的根本原因是作用在起重機上的力矩不平衡，傾覆力矩超過穩(wěn) 定力矩。從實際情況看，產(chǎn)生傾覆力矩的因素是多方面的，除超載、操作失誤這 些比較明顯的原因外，還有風(fēng)力、工作速度不當引起的慣性力，支腿支撐基礎(chǔ)劣 化，臂架端部的變形下?lián)希蚱渌恍╇S機的、不確定因素，各種因素往往交織在一起。這

46、些非起重量超載原因的影響， 使起重機實際操作的復(fù)雜性增加， 給正 確判斷造成困難。(2)臂架破壞臂架是流動式起重機最主要的承力金屬結(jié)構(gòu)， 在起重作業(yè)時，承受壓、彎的聯(lián)合 作用，在強度、剛度和穩(wěn)定性方面的失效都有可能引發(fā)臂架結(jié)構(gòu)破壞。 變幅機構(gòu) 故障還會導(dǎo)致臂架墜落，其后果的嚴重程度等同于重物墜落。觸電起重機在輸電線附近作業(yè)時，觸碰高壓帶電體或與之距離過近，都可能引發(fā)觸電 傷害。(4)擠壓受作業(yè)場地條件所限，起重機與其他設(shè)備或建筑結(jié)構(gòu)物之間缺少足夠的安全距 離，當回轉(zhuǎn)作業(yè)時，回轉(zhuǎn)部分的金屬結(jié)構(gòu)、配重或吊載對人員造成夾擠傷害。3.5 吊裝的穩(wěn)定性及纜風(fēng)繩拉力3.5.1 起重吊裝作業(yè)失穩(wěn)的原因及預(yù)防

47、措施(1)起重機械失穩(wěn)：主要原因：超載、支腿不穩(wěn)定、機械故障、桅桿偏心過大等。 預(yù)防措施為：嚴禁超載、嚴格機械檢查、打好支腿并用道木和鋼板墊實和加固， 確保支腿穩(wěn)定。吊裝系統(tǒng)的失穩(wěn)主要原因：多機吊裝的不同步；不同起重能力的多機吊裝荷載分配不均；多動作、 多崗位指揮協(xié)調(diào)失誤，桅桿系統(tǒng)纜風(fēng)純、地錨失穩(wěn)。預(yù)防措施：多機吊裝時盡量采用同機型、吊裝能力相同或相近的吊車，并通過主 副指揮來實現(xiàn)多機吊裝的同步；集群千斤頂或卷揚機通過計算機控制來實現(xiàn)多吊 點的同步；制定周密指揮和操作程序并進行演練， 達到指揮協(xié)調(diào)一致；纜風(fēng)繩和 地錨嚴格按吊裝方案和工藝計算設(shè)置，設(shè)置完成后進行檢查并做好記錄。（3）吊裝設(shè)備或構(gòu)

48、件的失穩(wěn)：主要原因：由于設(shè)計與吊裝時受力不一致、設(shè)備或 構(gòu)件的剛度偏小。預(yù)防措施為：對于細長、大面積設(shè)備或構(gòu)件采用多吊點吊裝； 薄壁設(shè)備進行加固加強；對型鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的薄弱部位或桿件進行加固或加 大截面。3.5.4 地錨的種類及要求（1）常用地錨的種類地錨的作用是固定纜風(fēng)純，將纜風(fēng)純的拉力傳遞到大地。目前常用的地錨類型有：1）全埋式地錨?；蚍Q埋入式地錨，是將橫梁橫臥在按一定要求挖好的坑底，將鋼 絲純拴接在橫梁上，并從坑前端的槽中引出，埋好后回填土壤并夯實即成。全埋 式地錨可以承受較大的拉力，適合于重型吊裝。2）活動式地錨。是在一鋼質(zhì)托排上壓放塊狀重物如鋼錠、條石等組成，鋼絲純拴 接于托排上

49、。這種地錨一般承受的力不大，重復(fù)利用率高，適合于改、擴建工程。3）利用已有建筑物作為地錨。在實際工程中，還常利用已有建筑物作為地錨，如 混凝土基礎(chǔ)、混凝土柱等，但在利用已有建筑物前，必須獲得建筑物設(shè)計單位的 書面認可。使用時應(yīng)對基礎(chǔ)、柱子的棱角進行保護。（2）地錨設(shè)置和使用要求1）地錨結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)受力條件和施工地區(qū)的地質(zhì)條件設(shè)計和選用。地錨的制作和設(shè)置應(yīng)按吊裝施工方案的規(guī)定進行。2）埋入式地錨基坑的前方，纜風(fēng)緝受力方向坑深 2.5倍的范圍內(nèi)不應(yīng)有地溝、線 纜、地下管道等。3）埋入式地錨在回填時，應(yīng)用凈土分層夯實或壓實，回填的高度應(yīng)高于基坑周圍 地面400mm以上，且不得浸水。地錨設(shè)置完成后應(yīng)

50、做好隱蔽工程記錄。4）埋入式地錨設(shè)置完成后，受力純扣應(yīng)進行預(yù)拉緊。5）主地錨應(yīng)經(jīng)拉力試驗符合設(shè)計要求后再使用。第三章練習(xí)題單選題1 .起重機的使用頻繁程度，稱為起重機的（）。a工作循環(huán)總數(shù) b利用等級c使用率 d使用壽命2 .起重機載荷狀態(tài)q2的載荷譜系數(shù)kf為（）。a 0.25 b 0.5 c 1.0 d 2.03 .起重機在廠房內(nèi)吊運貨物應(yīng)走指定通道。在沒有障礙物的線路上運行時，吊物 （吊具）底面應(yīng)離地面（）m以上。a 0.5b 1c 1.5d 24 .每（）年至少對起重機進行一次安全技術(shù)檢驗。a 0.5b 1c 1.5d 25 .可進行多機吊裝的是（）a直升機吊裝b履帶吊吊裝c橋式起重機

51、吊裝d塔式起重機吊裝6 .鋼絲純做纜風(fēng)純的安全系數(shù)不小于（）。a 2 b 2.5 c 3 d 3.57 .鋼絲繩做吊索的安全系數(shù)一般不小于（）。a 5 b 6 c 8 d 108 .滑輪組的規(guī)格、型號中，最后一部分是英文字母，表示結(jié)構(gòu)形式。其中 g代 表（）。a吊鉤 b吊環(huán) c吊梁 d鏈環(huán)；9 .滑輪組的規(guī)格、型號中，最后一部分是英文字母，表示結(jié)構(gòu)形式。其中 w代 表（）。a吊鉤 b吊環(huán) c吊梁 d鏈環(huán)；10 .根據(jù)滑輪組的門數(shù)確定其穿繞方法，一般 3門及以下，宜采用（）。a花穿 b順穿 c雙跑頭順穿 d以上幾種方法都可以11 .根據(jù)滑輪組的門數(shù)確定其穿繞方法，7門以上，宜采用（）。a花穿 b

52、順穿 c雙跑頭順穿 d以上幾種方法都可以12 .自行式起重機的臂架，在強度、剛度和穩(wěn)定性方面的失效都有可能引發(fā)臂架 結(jié)構(gòu)破壞。（）故障還會導(dǎo)致臂架墜落，其后果的嚴重程度等同于重物墜落。a捆綁不當 b操作失誤 c變幅機構(gòu) d支腿支撐基礎(chǔ)劣化13 .埋入式地錨基坑的前方，纜風(fēng)繩受力方向坑深 （）倍的范圍內(nèi)不應(yīng)有地溝、線纜、地下管道等。a 1 b1 .5 c 2 d 2.514 .小是指起重機的（）。a運行沖擊系數(shù)b突然卸荷沖擊系數(shù)c起升載荷動載系數(shù)d起升沖擊系數(shù)15 .小是指起重機的（）。a運行沖擊系數(shù)b突然卸荷沖擊系數(shù)c起升載荷動載系數(shù)d起升沖擊系數(shù)16 .考慮基本載荷和特殊載荷的組合，或三類載

53、荷都考慮的組合為（）。a組合ib組合iic組合iiid組合iv17 .只考慮基本載荷的組合為（）。a組合ib組合iic組合iiid組合iv18 .（）載荷用來計算零部件或金屬結(jié)構(gòu)的強度、受壓和平面彎曲構(gòu)件的穩(wěn)定性、 結(jié)構(gòu)件的剛度、起重機的整體穩(wěn)定性與輪壓。a第i類 b第ii類 c第iii類 d第iv類19 .起重機平衡梁的作用不正確的是（）。a保持被吊設(shè)備的平衡，避免吊索損壞設(shè)備b增加整機重量，增強整機穩(wěn)定性c縮短吊索的高度，減小動滑輪的起吊高度d減少設(shè)備起吊時所承受的水平壓力，避免損壞設(shè)備20 .地錨設(shè)置和使用要求不正確的是（）。a埋入式地錨在回填時，應(yīng)用凈土分層夯實或壓實，回填的高度應(yīng)高于

54、基坑周圍 地面200mm以上，且不得浸水。地錨設(shè)置完成后應(yīng)做好隱蔽工程記錄b埋入式地錨設(shè)置完成后，受力純扣應(yīng)進行預(yù)拉緊c埋入式地錨基坑的前方，纜風(fēng)繩受力方向坑深 2.5倍的范圍內(nèi)不應(yīng)有地溝、線 纜、地下管道等d地錨結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)受力條件和施工地區(qū)的地質(zhì)條件設(shè)計和選用，地錨的制作和設(shè)置應(yīng)按吊裝施工方案的規(guī)定進行習(xí)題一刷新頁面返回主頁退出系統(tǒng)1 .在所有各類起重機械中，（）是使用量最大、功能最強的主體起重設(shè)備。a橋架類型起重機 b臂架類起重機c橋架類型起重機和臂架類起重機d塔式起重機2 .起重機的使用頻繁程度，稱為起重機的（）。a工作循環(huán)總數(shù) b利用等級c使用率 d使用壽命3 .起重機承受載荷的大

55、小，稱為起重機的（）。a總負荷b負荷量 c載荷狀態(tài) d負荷能力4 .起重機載荷狀態(tài)q2的載荷譜系數(shù)kf為（）。a 0.25 b 0.5c 1.0 d 2.05 .起重機承載能力的計算方法有許用應(yīng)力法和極限狀態(tài)法兩種。許用應(yīng)力是按 材料的（）考慮一定的安全儲備來獲得。a強度極限 b材質(zhì) c拉力d張力6 .起重機在廠房內(nèi)吊運貨物應(yīng)走指定通道。在沒有障礙物的線路上運行時，吊物 （吊具）底面應(yīng)離地面（）m以上。a 0.5 b 1 c 1.5 d 27 .起重機運行時，有障礙物需要穿越時，吊物（吊具）底面應(yīng)高出障礙物頂面（） m以上。a0.5 b 1 c1.5 d 28 .每（）年至少對起重機進行一次安全技術(shù)檢驗。a0.5 b 1c1.5 d 29 .（）是完成起重吊裝任務(wù)的核心。a起重機b司機c吊裝方案 d指揮人員10 .可進行多機吊裝的是（）a直升機吊裝b履帶吊吊裝c橋式起重機吊裝d塔式起重機吊裝4.1 焊接工藝評定4.1.1 焊接工藝評定及其作用（1）焊接工藝評定作用：用于驗證和評定焊接工藝方案的正確性，具評定報告 不直接指導(dǎo)生產(chǎn)，是焊接工藝細別（卡）的支持文件，同一焊接工藝評定報告可 作為幾份焊接工藝卡的依據(jù)。4.1.2 焊接工藝評定依據(jù)根據(jù)不同產(chǎn)品和焊接工藝評定的具體要求，按相應(yīng)的工藝評定標準的規(guī)定進行評 定。對于壓力管道、壓力容器、鍋爐等承壓設(shè)備應(yīng)按