現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展方法

1、現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展方法 一、黑龍江省現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中存在的問題 黑龍江省作為我國重要的能源、原材料、重化工和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及加工基地,地處東北亞地區(qū)中心,有著發(fā)展其現(xiàn)代物流的巨大潛力和廣闊前景,特別是國家實施東北地區(qū)等老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略決策,為黑龍江省發(fā)展物流業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇,也為農(nóng)產(chǎn)品的精深加工及物流配送等提供了便利。但與發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流效率和效果相比還相距甚遠(yuǎn),黑龍江省現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的規(guī)模發(fā)展起步較晚,基礎(chǔ)比較薄弱,區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相對滯后,相關(guān)體制不健全等因素,使現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流在發(fā)展中還存在許多問題。 (一)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流總量較低 黑龍江省物流雖然發(fā)展迅速,但由于農(nóng)產(chǎn)品本身

2、的特性,并非受到第三方物流企業(yè)的青睞。所以,整個物流行業(yè)的快速發(fā)展并沒有使農(nóng)產(chǎn)品物流的需求得到真正意義上的滿足。黑龍江省經(jīng)濟(jì)水平較低,主要表現(xiàn)在gdp數(shù)值上。據(jù)各省國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展統(tǒng)計公報結(jié)果顯示,2011年黑龍江省的gdp是12503.8億元,廣東省gdp的總量為5.3萬億元,是黑龍江省的4倍多;從貨物周轉(zhuǎn)量上來看,2011年黑龍江省是1896.8億噸公里,廣東省是5610.67億噸公里,是黑龍江省的3倍多。與同屬東三省的遼寧省相比,遼寧經(jīng)濟(jì)總量是黑龍江省的1.5倍,而其貨物周轉(zhuǎn)量是黑龍江省的4.2倍。涉及到的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流總量來講就更低。黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展遲緩,從整體上嚴(yán)重地制約

3、了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 (二)農(nóng)產(chǎn)品物流結(jié)構(gòu)尚未優(yōu)化 農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域并無固定運(yùn)輸模式。黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品貨物周轉(zhuǎn)量中鐵路運(yùn)輸所占的比例為73.6%,公路運(yùn)輸所占的比例為22.4%,水路運(yùn)輸?shù)谋壤秊?.1%(見圖1)。與之相比,遼寧省雖然經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,但農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸量所占的比例是:鐵路占22.1%,公路占10%,水路占68%。如圖中各省份的水路運(yùn)輸都是很發(fā)達(dá)的,而黑龍江省有內(nèi)航松花江,外聯(lián)黑龍江,天然的水運(yùn)優(yōu)勢還沒有得到充分發(fā)揮。與山東經(jīng)濟(jì)大省相比,其鐵路運(yùn)輸占貨物周轉(zhuǎn)量的36.9%、公路占63.4%、水路占1%,這就說明黑龍江省在公路建設(shè)方面雖然并不落后,但還需進(jìn)一步加強(qiáng),同時也表明公路建設(shè)的速度和

4、質(zhì)量嚴(yán)重影響著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。以絕對總量來看(如圖2),黑龍江省的鐵路貨物周轉(zhuǎn)量比較高,這與黑龍江省的地緣因素緊密相關(guān)。黑龍江省在公路和水路層面的運(yùn)輸卻是遠(yuǎn)遜于其他省份。公運(yùn)方面,廣東省的農(nóng)產(chǎn)品貨物周轉(zhuǎn)量是黑龍江省的3.13倍;水運(yùn)方面,經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的浙江省農(nóng)產(chǎn)品貨物周轉(zhuǎn)量是黑龍江省的304.1倍。從總體來看,黑龍江省在農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展上沒有自己的優(yōu)勢。公運(yùn)與水運(yùn)發(fā)展滯后,而鐵路優(yōu)勢也不明顯。 (三)農(nóng)產(chǎn)品物流銷售體系管理混亂 黑龍江省物流管理部門主要由鐵路、公路、航空、經(jīng)委、發(fā)改委等政府部門組成。其管理部門之間、行業(yè)之間以及管理部門和行業(yè)之間在發(fā)生業(yè)務(wù)及其相關(guān)事宜往來時,缺乏溝通和了解,辦事效率

5、低下。這種沒有做好橫向聯(lián)系的溝通體制直接影響著農(nóng)產(chǎn)品物流的有效發(fā)展。首先,管理混亂直接影響綜合運(yùn)輸經(jīng)營。黑龍江省雖然存在著多種運(yùn)輸方式,但彼此間信息不溝通、不透明,仍然處于多頭管理和相互割裂,不利于發(fā)揮運(yùn)輸群體優(yōu)勢,使黑龍江省運(yùn)輸系統(tǒng)的量的優(yōu)勢沒有得到有效發(fā)揮,沒有達(dá)到質(zhì)變的效果。其次,造成物流資源浪費。在多頭管理和條塊割裂狀態(tài)下,公路、鐵道、航運(yùn)和水運(yùn)等運(yùn)輸方式缺少多方式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)摹昂暧^物流”協(xié)作意識,現(xiàn)有資源并未得到優(yōu)化配置。另外,還存在嚴(yán)重的行業(yè)和部門關(guān)照問題。各個行政管理部門在制定相關(guān)運(yùn)輸政策時都要把本部門的利益放在首位,這在一定程度上造成不公平競爭格局,不利于形成具有合作意識較強(qiáng)的“

6、宏觀物流”系統(tǒng)觀念。 (四)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)滯后 黑龍江省第三方物流企業(yè)較多,但專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)卻極為有限,有規(guī)模效應(yīng)的企業(yè)更少。能查到的哈爾濱物流公司有近150家,涉及到農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)雖占一半以上,但多為小型第三方物流企業(yè)。在黑龍江省缺少大中型的專營農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)的第三方物流公司,黑龍江省還沒有建立起相應(yīng)的物流園區(qū),因為物流園區(qū)是可持續(xù)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的方向之一。依據(jù)產(chǎn)業(yè)集群理論的解釋,區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一定要依靠物流園區(qū)的空間聚焦優(yōu)勢,良好的集群優(yōu)勢將達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸,使資源的配置更加合理且配送效率更高、效果更好。 (五)專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流人才匱乏 黑龍江省沒有專門為農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸而開設(shè)的物

7、流公司,其前身基本上是由運(yùn)輸業(yè)和倉儲轉(zhuǎn)化形成,既缺少專業(yè)的管理專家,又缺乏專業(yè)技術(shù)型人才,更缺少既懂管理又懂技術(shù)的經(jīng)營者。而現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)對專業(yè)人員的需求要遠(yuǎn)大于供給,特別是一些外國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和加工公司或合資企業(yè)對物流專業(yè)的高層管理人員的渴求逐年增加,尤其是農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)職業(yè)經(jīng)理人嚴(yán)重短缺。與發(fā)達(dá)省份相比,黑龍江省在專業(yè)物流教育層面還較為欠缺。目前,全省設(shè)置與物流相關(guān)學(xué)科的院校為數(shù)不多,部分大學(xué)生畢業(yè)后也均奔往長三角等地,沒有很好地服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時,現(xiàn)有的物流職業(yè)素質(zhì)教育并未跟上,專業(yè)員工物流業(yè)務(wù)培訓(xùn)極少,一定意義上無法滿足現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的需要。 二、制約黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)

8、發(fā)展的原因分析 (一)物流管理缺乏“一盤棋”思想 現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化分工特點愈發(fā)明顯,但物流的整體管理卻呈現(xiàn)出綜合性運(yùn)作態(tài)勢,各種物流方式和物流載體聯(lián)系較為密切。黑龍江省的農(nóng)產(chǎn)品物流 行政管理仍然受計劃經(jīng)濟(jì)時代運(yùn)作模式的影響,主要是條塊分割體制,與物流相關(guān)的各部門分別由鐵路、公路、民航、商貿(mào)等行政部門進(jìn)行監(jiān)督和管理,沒有一個部門有統(tǒng)籌管理和整合整個物流運(yùn)作系統(tǒng)的資源。物流運(yùn)作系統(tǒng)內(nèi)的子系統(tǒng)被硬性分割,子系統(tǒng)間缺少有效的橫向聯(lián)系;同時,對內(nèi)物流和對外物流也進(jìn)行了間歇性分離。由于黑龍江省長期內(nèi)外貿(mào)分離格局,導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的內(nèi)外分割。這種農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)非科學(xué)的斷裂,妨礙了農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的社會

9、化進(jìn)程。 (二)物流觀念尚未形成 黑龍江省對農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展研究已經(jīng)愈發(fā)重視,但從整體上說,社會物流的觀念還尚未樹立,對農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的認(rèn)識還不夠深入和徹底,仍然存在于搬運(yùn)、裝卸、配送等環(huán)節(jié),沒有認(rèn)識到現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的空間潛力。一些生產(chǎn)企業(yè)更多關(guān)注的是農(nóng)產(chǎn)品的加工、市場銷售以及價格等,極少有人特別地注意農(nóng)產(chǎn)品物流方式的適宜性和靈活性對農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)發(fā)展的影響。從對物流運(yùn)作模式的選擇來講,更多的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)仍然專注于自營物流運(yùn)作模式,只是簡單地從自有運(yùn)輸能力出發(fā),忽視了規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來的效益,最終沒有把有限的資源加以靈活利用。也有部分農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)會向?qū)I(yè)的運(yùn)輸公司購買倉儲或配送等服務(wù),但這樣

10、的服務(wù)多是一次性或臨時預(yù)約的訂單,沒有建立長效的合作機(jī)制。 (三)物流主體企業(yè)的業(yè)務(wù)能力不強(qiáng) 受農(nóng)產(chǎn)品本身特性的限制,對物流企業(yè)的要求越來越高,無論從包裝、配送還是存儲等方面均對物流企業(yè)的要求越來越嚴(yán)格。黑龍江省經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品物流的企業(yè)多數(shù)是在傳統(tǒng)型貨物運(yùn)輸企業(yè)基礎(chǔ)上形成并發(fā)展的,其經(jīng)營業(yè)務(wù)的實質(zhì)內(nèi)容包括倉儲代理、管理庫存、配送等,多數(shù)物流企業(yè)并沒有針對農(nóng)產(chǎn)品加工和經(jīng)營企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù),第三方物流服務(wù)的功能還沒有得到最有效的發(fā)揮。從發(fā)達(dá)國家和地區(qū)來說,專業(yè)的物流企業(yè)功能即設(shè)計、運(yùn)營以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需要,從特點上來看,它是根據(jù)專業(yè)物流理論和信息,以最低的成本向客戶提供完美的物流專業(yè)

11、服務(wù)。從黑龍江省現(xiàn)有的經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)來看,對于農(nóng)產(chǎn)品物流的需求無法與現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施等軟硬件相匹配。 (四)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后 從當(dāng)前物流基礎(chǔ)設(shè)施資源來看,黑龍江省的數(shù)量優(yōu)勢明顯,并不低于其他發(fā)達(dá)省份,但從質(zhì)量上來看就顯得過于陳舊,更新?lián)Q代的頻率較慢,許多設(shè)施和設(shè)備管理不善,導(dǎo)致?lián)p壞情況較嚴(yán)重;同時,設(shè)備的管理制度的貫徹沒有完全做到位,管理技術(shù)較為落后,企業(yè)的物流運(yùn)作效率較為低下,仍然是以傳統(tǒng)的物流思想來指導(dǎo)工作。這在某種情況下,極大地遏制了黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品對外出口廣闊空間的拓展,因此,尤其要注重黑龍江省公路和水運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)。從當(dāng)前的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的結(jié)構(gòu)上來分析,可以看出黑龍江省的水運(yùn)和公路相

12、關(guān)硬件的建設(shè)還比較落后,其應(yīng)用的效率和效果并沒有達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn),尤其是水運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè),在幾個省份中的數(shù)據(jù)顯示處于劣勢。因此,政府必須轉(zhuǎn)變職能,加強(qiáng)對水運(yùn)和公路運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)投入力度,為水運(yùn)和公路運(yùn)輸創(chuàng)造良好的運(yùn)作環(huán)境。從企業(yè)自身來說,務(wù)必購置一批適合企業(yè)自身運(yùn)營需要的現(xiàn)代物流運(yùn)輸系統(tǒng),包括配送中心、存儲場所、保溫室、冷藏柜、集裝箱、運(yùn)輸車等,以滿足全省農(nóng)產(chǎn)品在物流方面的需求。 (五)物流經(jīng)營的管理人才缺乏 經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)代物流企業(yè)是與現(xiàn)代物流技術(shù)和信息技術(shù)發(fā)展的創(chuàng)新結(jié)伴前行的。黑龍江省對農(nóng)產(chǎn)品物流管理和流通的傳統(tǒng)認(rèn)識、理解和操作已完全不能滿足當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品物流需求,無論從硬件還是軟件都要與時俱進(jìn)

13、,思想也要隨之更新。物流企業(yè)需要有專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流管理人才掌控農(nóng)產(chǎn)品的物流活動。而農(nóng)產(chǎn)品物流管理人才的缺乏恰恰是影響當(dāng)前物流企業(yè)快速發(fā)展和壯大的重要瓶頸。雖然我國大學(xué)基礎(chǔ)教育培養(yǎng)了一定量的專業(yè)物流人才,但多為缺少實踐經(jīng)驗且工作地點首選在長三角一帶,導(dǎo)致黑龍江省真正受過高等教育且有實踐經(jīng)驗的管理人才并不多見。再加上培訓(xùn)成本的逐年提高,導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)營成本加大,使很多培訓(xùn)只停留在形式層面,這在一定程度上影響了物流管理人才的梯隊建設(shè)。所以,當(dāng)務(wù)之急應(yīng)加大對物流管理人才的培訓(xùn)力度,建立和健全有效的培訓(xùn)機(jī)制,對現(xiàn)有從業(yè)人員進(jìn)行思想教育和技術(shù)培訓(xùn)?？梢圆扇　八统鋈ァ钡牟呗?選派專業(yè)人員去國內(nèi)外有影響的專業(yè)物流

14、企業(yè)進(jìn)行深造;也可以采取“請進(jìn)來”策略,適當(dāng)聘請國內(nèi)外有影響力的專業(yè)人士對物流企業(yè)的管理和經(jīng)營加以指點,以培養(yǎng)本企業(yè)的物流管理梯隊。 三、加快黑龍江省現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展措施 (一)大力發(fā)展公路和水路建設(shè) 公路和水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展程度直接影響著農(nóng)產(chǎn)品物流營運(yùn)的數(shù)量和質(zhì)量,同時也是黑龍江省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大短板,需加大各方面的投入,以提高農(nóng)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)量。從現(xiàn)實需要和黑龍江省物流業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā),黑龍江省的公路物流業(yè)相當(dāng)落后,尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的建設(shè)還不完備,導(dǎo)致很多區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流缺乏時效性。鐵路投資額度大,見效較慢,并且黑龍江省地形地勢較為復(fù)雜;而公路受地形變化影響較小,且能沿山脊、山腰伸展,盡量采用直線,做到直達(dá)

15、運(yùn)輸,最終縮短里程,同時造價還偏低于鐵道。航運(yùn)時間較短,只有半年期限,速度相對較慢,很難適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品物流急速運(yùn)輸?shù)男枨?。航運(yùn)投資較大,成本較高,并不適應(yīng)黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流的需要。黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流方式應(yīng)主要以公路和鐵路交通相結(jié)合的模式運(yùn)作,在現(xiàn)有公路網(wǎng)絡(luò)層面,以哈爾濱市為軸心,齊、佳、牡、大慶和綏化等市作補(bǔ)充,有計劃、有步驟地做好物流的整體運(yùn)營管理工作,通過新建、改建和擴(kuò)建等方式,形成輻射黑龍江省的公路配送網(wǎng)絡(luò)。健全黑龍江省公路網(wǎng)絡(luò),使各路交通做到無縫鏈接,以加快黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流的快速發(fā)展。黑龍江省現(xiàn)有橫貫東西的天然水道松花江,以及對邊貿(mào)發(fā)展有較深遠(yuǎn)影響的烏蘇里江和黑龍江流域等,都是發(fā)展黑龍江

16、省農(nóng)產(chǎn)品水運(yùn)物流的基礎(chǔ)條件。在周邊充分發(fā)揮烏蘇里江和黑龍江的配送優(yōu)勢,積極發(fā)展對俄羅斯的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易,以提高黑龍江省的農(nóng)產(chǎn)品貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量,從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。另外,結(jié)合黑龍江省地域本身的特點,研制適宜冰上運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ?進(jìn)而實現(xiàn)黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品全年邊貿(mào)通航。 (二)加快現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè) 1.科學(xué)選址對于農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)而言,其科學(xué)合理地選址至關(guān)重要。選址主要應(yīng)從四方面考慮:一是需要注意各市城區(qū)以及城鎮(zhèn)連接處和各城市中心距離差異而造成諸如配送成本、管理成本和各項服務(wù)時效性的矛盾問題;二是農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)內(nèi)各種運(yùn)輸方式間的無縫及有效銜接;三是農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的選址與綠色環(huán)保、減輕交通壓力的

17、關(guān)系;四是農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)與大型重點制造企業(yè)和服務(wù)業(yè)的供應(yīng)鏈全局化問題。在整個選址的過程中,應(yīng)以專家小組為指導(dǎo),對各種影響因素進(jìn)行實地認(rèn)證、考察和研究,最終以方案的實施作為選址的佐證。這樣就保證了選址的科學(xué)性、經(jīng)濟(jì)性和前瞻性。2.建立企業(yè)集群導(dǎo)向的產(chǎn)業(yè)體系對于農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)已有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展要重視相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間網(wǎng)絡(luò)體系的建立,要努力形成各種功能的物流企業(yè)、運(yùn)輸組織、 工商企業(yè)緊密配合、專業(yè)分工與協(xié)作完善的網(wǎng)絡(luò)體系。同時,積極為進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的優(yōu)秀企業(yè)提供相關(guān)服務(wù),以使新進(jìn)入的企業(yè)可以長期植根于此。在農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)附近可以建立農(nóng)產(chǎn)品精、深加工企業(yè),與農(nóng)產(chǎn)品物流配送企業(yè)進(jìn)行深度合作,使產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢得到

18、有效發(fā)揮。3.物流園區(qū)的市場化運(yùn)作黑龍江省物流園區(qū)的市場化運(yùn)作的效率,直接決定了現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)對外貿(mào)易效率的數(shù)量和質(zhì)量,因此,當(dāng)務(wù)之急必須盡快完成物流園區(qū)市場化運(yùn)作機(jī)制和相關(guān)法律規(guī)定。在我國,物流園區(qū)的建設(shè)與經(jīng)管主要分為兩大方式:其一,由政府主管部門直接投資并進(jìn)行合理施工建設(shè)的方式;其二,由各大企業(yè)聯(lián)合投資合作開發(fā)興建的方式。不管是何種方式的運(yùn)營,作為政府部門必須統(tǒng)一思想、協(xié)調(diào)規(guī)范、職能轉(zhuǎn)變、服務(wù)保障、加強(qiáng)引導(dǎo)、減少審批流程和做好政策適宜傾斜等工作,而具體的物流園區(qū)的運(yùn)作應(yīng)放手交于市場,需要設(shè)立第三方物流行業(yè)管理協(xié)會、投資擔(dān)保和監(jiān)管公司等。物流園區(qū)的各項投資均應(yīng)依照市場規(guī)律的原則,通過土地

19、價值的上漲、出租收益和物流園區(qū)的相關(guān)配套服務(wù)等形式完成投資的回收。專業(yè)負(fù)責(zé)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸和配送的企業(yè)入駐物流園區(qū)后,遵守物流園區(qū)的相關(guān)規(guī)章制度,依法經(jīng)營,自主運(yùn)營,全面發(fā)揮市場的資源配置作用,做到資源合理利用,達(dá)到運(yùn)作高質(zhì)、高效。 (三)推進(jìn)自營物流轉(zhuǎn)化為第三方物流 當(dāng)前,黑龍江省多數(shù)中小型農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的物流活動都是以自營為主,只有少數(shù)企業(yè)將其運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)外包給第三方物流公司,所以,現(xiàn)有企業(yè)的自營物流與物流外包并存,農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和加工企業(yè)的部分物流業(yè)務(wù)均由企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸和配送系統(tǒng)來運(yùn)作。從整體來看,農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的自營物流仍占較高比重。1.放松市場管制在物流產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達(dá)的國家和地區(qū),其農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)將物流業(yè)務(wù)

20、進(jìn)行合理外包,主要考慮的是市場競爭環(huán)境的因素,企業(yè)不可能做到所有業(yè)務(wù)均專業(yè)化,同類企業(yè)多如牛毛,要想在競爭過程中脫穎而出,必須使自己的產(chǎn)品出奇、有特色,因此,增加企業(yè)自身的核心競爭力是當(dāng)前大多數(shù)企業(yè)的必然選擇和出路,只有安全、速度得到有效保證,才可以在農(nóng)產(chǎn)品市場上享有較高的聲譽(yù)和競爭力。因此,農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)務(wù)必集中現(xiàn)有資源做好核心業(yè)務(wù)的運(yùn)營,將自身并不擅長的物流業(yè)務(wù)外包于第三方物流企業(yè)。黑龍江省取消各類市場管制,創(chuàng)造一個有利于農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)競爭的外部環(huán)境,促使農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包,同時放開物流市場的準(zhǔn)入,允許民間各類資本投資于農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè),使農(nóng)產(chǎn)品物流市場具有各種規(guī)格的第三方物流,為農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)在

21、選擇第三方物流企業(yè)作為長期合作伙伴時提供選項。2.轉(zhuǎn)變物流觀念黑龍江省相關(guān)行政管理部門需加大農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)外包的宣傳和引導(dǎo),適當(dāng)?shù)丶哟髮ι婕稗r(nóng)產(chǎn)品企業(yè)物流管理的培訓(xùn)投入,使規(guī)模經(jīng)濟(jì)的觀念逐漸深入到農(nóng)產(chǎn)品企業(yè),使其意識到物流服務(wù)外包對農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)綜合競爭力提高的意義,使農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的物流運(yùn)營與第三方物流企業(yè)做好有效鏈接。第三方物流企業(yè)的物流承載力直接影響農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)是否選擇其合作的主要原因之一。我國倉儲學(xué)會2010年的調(diào)查表明,農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時特別注重物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸能力。因此,要想使農(nóng)產(chǎn)品物流得到有效滿足,必須建立健全物流設(shè)施及網(wǎng)絡(luò)體系,招攬和培訓(xùn)專業(yè)物流人才,將信息技術(shù)與巨

22、大基礎(chǔ)設(shè)施相整合,提供通透式的物流服務(wù)方案。 (四)健全物流產(chǎn)業(yè)制度體系 黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作要做到有序、高效,直接取決于黑龍江省的物流產(chǎn)業(yè)能否有一個快速、健康、完善的發(fā)展環(huán)境。因此,必須制定完善的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,完善物流標(biāo)準(zhǔn)體系,建設(shè)物流基礎(chǔ)平臺體系及完善區(qū)域間的合作交流機(jī)制,農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的物流服務(wù)才能長期、有效地得到保證。1.建立健全物流產(chǎn)業(yè)政策政府頒布的物流產(chǎn)業(yè)政策會直接影響到第三方物流企業(yè)的整體發(fā)展,物流專業(yè)人才的培養(yǎng),以及整體物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃、物流的信息化等。因此,黑龍江省相關(guān)行政管理部門在制定產(chǎn)業(yè)政策時,必須將黑龍江省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的可扶持問題相結(jié)合進(jìn)行綜合考慮,

23、進(jìn)而對物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行科學(xué)定位。2.構(gòu)造物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)平臺體系黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流能否達(dá)到高效,仍依賴于整個物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)平臺體系的建設(shè)。在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上,依據(jù)黑龍江省整體物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r,對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行投資,依托黑龍江省各區(qū)域經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢和對專業(yè)物流服務(wù)的強(qiáng)烈需求,依托已建成的綜合運(yùn)輸、配送網(wǎng)絡(luò)體系,對各物流服務(wù)節(jié)點進(jìn)行合理延伸。加快貨運(yùn)站、配送中心、物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施的全面建設(shè),以盡快滿足對專業(yè)物流服務(wù)日異增長的多樣化需求,提升營運(yùn)質(zhì)量和效率。3.完善區(qū)域間物流產(chǎn)業(yè)合作交流機(jī)制黑龍江省農(nóng)產(chǎn)品物流的高效運(yùn)作離不開區(qū)域間的緊密合作。從橫向和縱向?qū)用鎭砑訌?qiáng)東三省間的物流產(chǎn)業(yè)的有效溝通與學(xué)習(xí),從大范

24、圍來整合和規(guī)劃整個物流產(chǎn)業(yè)的資源,以達(dá)到物流資源的優(yōu)化配置,進(jìn)而提高黑龍江省物流產(chǎn)業(yè)的整體競爭力以滿足農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)物流活動的需要。同時,黑龍江省政府部門也需選派典型物流企業(yè)參觀和學(xué)習(xí)沿海地區(qū)著名物流企業(yè)的運(yùn)作模式和經(jīng)營方式,在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、物流信息化、專業(yè)物流人才的培養(yǎng)等方面與先進(jìn)地區(qū)、先進(jìn)物流企業(yè)進(jìn)行深度交流合作,從可持續(xù)發(fā)展的角度來學(xué)習(xí)和借鑒其經(jīng)驗和教訓(xùn),以此實現(xiàn)區(qū)域間的優(yōu)勢互補(bǔ)。 (五)創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)管理方式 黑龍江省現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品對外貿(mào)易的發(fā)展必須依靠物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提升,因此,其物流產(chǎn)業(yè)的管理方式必須改變和創(chuàng)新,只有這樣,現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展前景才會更加光明。在當(dāng)前競爭如此激烈的條件下,身

25、為黑龍江省物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的主宰者的政府部門必須盡快轉(zhuǎn)變政府職能、更新觀念,做好對物流產(chǎn)業(yè)管理方式和模式的改造和升級。1.監(jiān)測體系的創(chuàng)新黑龍江省政府主管部門進(jìn)行宏觀調(diào)控物流產(chǎn)業(yè)的前提條件,是通過對物流產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)營的監(jiān)測了解其整體運(yùn)營現(xiàn)狀,并對運(yùn)營過程中存在的問題進(jìn)行系統(tǒng)分析,最終采取有效調(diào)控措施進(jìn)行全面控制。對于黑龍江省整體現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的監(jiān)測體系創(chuàng)新而言,首先要明確其物流產(chǎn)業(yè)的監(jiān)測和監(jiān)管部門,確定物流的監(jiān)測客體,需要采用較為適當(dāng)?shù)恼{(diào)查、剖析和預(yù)測方法,全面提升對物流統(tǒng)計和監(jiān)測工作的質(zhì)量。可以適當(dāng)?shù)芈?lián)合形成覆蓋東北三省的物流行業(yè)管理協(xié)會,以此作為物流產(chǎn)業(yè)的調(diào)查與監(jiān)測主體。物流產(chǎn)業(yè)的監(jiān)測客體主要涉

26、及其行業(yè)的不同領(lǐng)域,諸如倉儲配送、物流技術(shù)、行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)費用等多個層面。在調(diào)研報告、專題研討和行業(yè)發(fā)展的趨勢預(yù)測等方面的基礎(chǔ)上,構(gòu)建有序的現(xiàn)代化監(jiān)測體系和方法,以進(jìn)一步加強(qiáng)對原材料采購、存儲、運(yùn)輸、流通加工和物流配送等相關(guān)結(jié)點的研究。2.規(guī)劃體系的創(chuàng)新黑龍江省政府主管部門在全面制定整體物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃時,首先要考慮的是黑龍江省作為農(nóng)業(yè)大區(qū)和糧食大區(qū)及工業(yè)原材料和輔助材料的提供地的現(xiàn)實,所以,黑龍江省在開發(fā)“哈大齊”工業(yè)走廊的進(jìn)程中,務(wù)必要對現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品的物流發(fā)展規(guī)劃、糧食物流運(yùn)營規(guī)劃以及工業(yè)原材料和輔助材料的物流運(yùn)營規(guī)劃進(jìn)行充分的研究和論證。(1)要建立各個層面企業(yè)的物流信息,全面共享網(wǎng)絡(luò)

27、體系和機(jī)制,比如,生產(chǎn)、銷售、貿(mào)易和相關(guān)服務(wù)企業(yè)等。全力促進(jìn)大慶、安達(dá)的農(nóng)產(chǎn)品物流配送 業(yè)務(wù)的發(fā)展,提升鮮活產(chǎn)品物流加工配送和增值服務(wù)的質(zhì)量保障體系的規(guī)劃與建設(shè),逐漸形成以城市批發(fā)為核心,鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場為基礎(chǔ),配送加工和大中型連鎖超市運(yùn)營為補(bǔ)充的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品市場運(yùn)營體系。(2)肇慶、綏化、佳木斯等地的糧食物流發(fā)展規(guī)劃必須和黑龍江省的糧食總體戰(zhàn)略思想相協(xié)調(diào),建立城市間的糧食補(bǔ)給通道,并做好有效延伸。(3)要重點對七臺河、雙鴨山、鶴崗等城市的煤碳資源以及大慶的油、天然氣等資源的物流發(fā)展規(guī)劃作深入系統(tǒng)的研究,創(chuàng)建有序、高質(zhì)和高效的資源運(yùn)輸體系。對于以上資源的物流發(fā)展規(guī)劃及體系建設(shè)有助于促進(jìn)“哈大齊”工業(yè)走廊作用的發(fā)揮,進(jìn)而促進(jìn)黑龍江省經(jīng)濟(jì)的快