物流管理畢業(yè)論文我國連鎖企業(yè)的物流配送模式研究

1、裝訂線畢業(yè)設計（論文）報告紙二 一一 屆 畢 業(yè) 論 文我國連鎖企業(yè)的物流配送模式研究 學 院：經(jīng)濟與管理學院專 業(yè)：物流管理（自考） 姓 名： 學 號：指導教師： 完成時間：2011-10-10二一一年十月畢業(yè)論文任務書課題名稱 學院(部) 經(jīng)濟與管理學院 專 業(yè) 班 級 學生姓名 學 號 7 月 2 日至 10 月 15 日共 15 周指導教師(簽字) 教學院長(簽字) 2011年7月02日一、論文內容（論文闡述的問題）連鎖企業(yè)物流配送模式、配送中心的配置要求、配送現(xiàn)狀及問題、發(fā)達國家連鎖企業(yè)物流配送模式現(xiàn)狀分析及問題分析、國外物流配送模式給我國的啟示。 二、論文原始資料（實驗、研究方案）

2、文獻研究法 三、論文完成后提交的文件和圖表（論文完成后提交的文件）1) 畢業(yè)論文任務書2) 畢業(yè)論文開題報告3) 畢業(yè)論文四、畢業(yè)論文進程安排序號 論文各階段名稱 階段截至時間1 畢業(yè)論文發(fā)題時間 2011年07月02日2 畢業(yè)論文開題報告 2011年07月10日3 畢業(yè)論文資料收集 2011年08月10日4 畢業(yè)論文一稿 2011年08月30日5 畢業(yè)論文二稿 2011年09月20日6 畢業(yè)論文三稿、論文打印、裝訂 2011年09月30日7 畢業(yè)論文答辯 2011年10月15日五、主要參考資料1李玲，宋光磊，“土”超市vs“洋”超市 中國財經(jīng)報 2007.1.26 第5版2趙林度，供應鏈與物

3、流管理，北京，機械出版社，2003，4：45。3牟旭東，陳健，物流第三方利潤源泉，上海，遠東出版社，2002.6 第1版。4王青，發(fā)達國家和地區(qū)的物流配送模式的比較研究，天津師范大學學報（社會科學版），2003，1：1821。5魏修建，嚴建援，王焰，電子商務物流，北京，人民郵電出版社，2001，9：116119。62004年10月1日頒布實施的國家零售業(yè)態(tài)分類標準7趙家俊，于寶琴，現(xiàn)代物流配送管理，北京，北京大學出版社，2004，12：35。8劉志強，丁鵬，盛煥燁，物流配送系統(tǒng)設計，北京，清華大學出版社，2004，2：24。9吳清一，物流系統(tǒng)工程，北京，中國物資出版社，2004，6：19419

4、6。10連鎖企業(yè)物流配送特點及發(fā)展趨勢， 2005，2。11吳堅中，中國連鎖企業(yè)物流的特點及發(fā)展趨勢，中國合作經(jīng)濟，2004，3。12徐杰，汝宜紅，國內外連鎖業(yè)配送中心的比較分析及對我國的建議，商業(yè)儲運與養(yǎng)護，2003，2：3335。13王健，現(xiàn)代物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的構建，北京，科學出版社，2005，3：134135。14日本7-11便利店的配送體系，中國物流與采購網(wǎng)，2005，7。15楊靜，陳圻，關于連鎖超市配送問題的研究，價值工程，2005，10：4850。16霍紅，霍巖，連鎖經(jīng)營企業(yè)配送中心建設關鍵問題的探討，商業(yè)研究，2003，4：5658。17白光利，對零售企業(yè)物流配送模式的探討，信息與電

5、腦，2005，4：33-35。18門峰，現(xiàn)代物流概論，上海，上海財經(jīng)大學出版社，2004，7：180181。19耿松濤，中國連鎖超市物流的現(xiàn)狀及其模式分析，物流技術，2004，5：34。20胡漫江，我國企業(yè)電子商務的物流模式研究，碩士學位論文，南京，南京理工大學，2002，1：48。21李興國，顧峰 連鎖企業(yè)物流配送迷失選擇策略，合肥工業(yè)大學22 郎咸平 模式m 北京:東方出版社 2006,316 長安大學畢業(yè)論文開題報告表課題名稱我國連鎖企業(yè)的物流配送模式研究課題來源自選項目課題類型專題研究指導教師王小建學生姓名申水姣學 號010408201023專 業(yè)物流管理一、課題研究的意義連鎖經(jīng)營是市

6、場經(jīng)濟條件下的必然產(chǎn)物，是當今世界發(fā)達國家零售業(yè)最主要的經(jīng)營方式。連鎖企業(yè)利用規(guī)模效益，通過對若干分店實行集中采購、規(guī)范化經(jīng)營，可以大大降低商品的進貨成本，對于吸引消費者和擴大商品的市場份額有著很大的作用，同時也是參與國際市場競爭的有效途徑。連鎖經(jīng)營是一種成功的經(jīng)營方式，而高效的物流配送模式是連鎖經(jīng)營發(fā)展的保障，在高效的物流配送的支持下可以更好的發(fā)揮連奪經(jīng)營在技術上和經(jīng)濟效益上的優(yōu)勢。二、課題國內外的發(fā)展、研究狀況從全球的范圍來看，美國和日本連鎖企業(yè)的配送走在世界的前列，在不斷經(jīng)歷流通改革以后，連鎖企業(yè)的配送體系也得以相應改進，對去也的連鎖經(jīng)營起到了非常重要的作用。國外連鎖企業(yè)配送體系的發(fā)展大

7、致經(jīng)歷了傳統(tǒng)分工格局型配送體系、支援點鋪型配送體系和共同配送體系三個階段，每個階段都對應著不同的配送模式。 經(jīng)過近10年的實踐探索，我國連鎖企業(yè)物流配送模式進行了一些有意的探索，取得了初步成功，據(jù)中國倉儲協(xié)會2003年對中國物流市場所作的調查，我國商業(yè)企業(yè)的物流配送，47%有第三方參與，11%的企業(yè)只有供貨方承擔，19%的企業(yè)由公司自理。多種配送模式存在是我國現(xiàn)階段連鎖企業(yè)物流配送模式的國情之一，由于我國連鎖企業(yè)起步較晚，連鎖經(jīng)營企業(yè)的物流配送還十分薄弱，甚至成為制約連鎖企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。三、課題的研究內容連鎖企業(yè)物流配送模式，鎖企業(yè)物流配送中心的配置要求，鎖企業(yè)物流配送現(xiàn)狀及問題，發(fā)達國家

8、連鎖企業(yè)物流配送模式現(xiàn)狀及問題分析，國外物流配送模式給我國的啟示。四、研究方法與手段 文獻研究法（我想通過資料的收集對國內外的的情況進行分析 當然問題的發(fā)生及解決都要在一定的環(huán)境下 跟國外的發(fā)展狀況我們具有自己的特殊性 求同存異 學習我們可以效仿的同時 更要發(fā)展自己） 五、課題的預期成果能夠客觀的評價及認識我國配送在連鎖企業(yè)的發(fā)展狀況，對于國外的優(yōu)勢要進行有效借鑒。通過國家及企業(yè)的共同努力，完善思想理念，做好人才保障。將規(guī)模效應做到有效利用。實現(xiàn)機械現(xiàn)代化，提高服務。采用靈活多樣的配送模式。及時、有效、安全的將商品送到分部。六、論文完成階段、時間安排序號 論文各階段名稱 階段截至時間1 畢業(yè)論

9、文發(fā)題時間 2011年07月02日2 畢業(yè)論文開題報告 2011年07月10日3 畢業(yè)論文資料收集 2011年08月10日4 畢業(yè)論文一稿 2011年08月30日5 畢業(yè)論文二稿 2011年09月20日6 畢業(yè)論文三稿、論文打印、裝訂 2011年09月30日7 畢業(yè)論文答辯 2011年10月15日指導教師意見及建議：指導教師簽名： 年 月 日注：1、課題來源分為：國家重點、省部級重點、學?？蒲?、校外協(xié)作、實驗室建設和自選項目；課題類型分為：工程設計、專題研究、文獻綜述、綜合實驗。2、此表由學生填寫，交指導教師簽署意見后方可開題。摘 要 連鎖企業(yè)的發(fā)展與物流配送緊密相連，配送水平成為衡量一個連鎖

10、企業(yè)的管理現(xiàn)代化水平的關鍵標準，配送模式直接關系到連鎖企業(yè)的配送水平，選用何種配送模式對連鎖企業(yè)來說是一個重要問題，也是一個戰(zhàn)略上的問題，尋找適合中國國情的物流配送模式已成為我國物流業(yè)所面臨的一個重要課題。在介紹相關連鎖與配送的理論的基礎上，介紹了連鎖企業(yè)物流配送模式及其影響因素，對當前連鎖企業(yè)常用的配送模式進行了分類研究，并總結了它們的優(yōu)缺點。繼而研究了國內外連鎖企業(yè)物流配送模式發(fā)展狀況并分析了存在的主要問題。接著文章對連鎖企業(yè)典型物流配送模式提出了建議方案。 關鍵詞：連鎖企業(yè)，配送模式，改進 china chain enterprise and distribution managemen

11、t researchabstract: the development of chain enterprises on the logistics distribution are closely linked, distribution level measured as the a chain enterprise management modernization level of key standards, distribution lost directly related to the distribution chain enterprises , choice of the d

12、istribution pattern on the chain enterprise is an important problem, but also a strategic problem. looking for suitable for chinas national conditions of logistics distribution mode has become chinas logistics industry faced an important issue.in the introduction of related chain and distribution on

13、 the basis of the theory, this paper first introduced the chain enterprise logistics distribution mode and its effect factors and the current chain enterprise common distribution pattern classification, and sums up the advantages and disadvantages of them. and then the chain enterprises at home and

14、abroad and logistics distribution mode development status and analyzes the main problems of the. then the article to the chain enterprise typical logistics distribution mode presents the improvement plan.objective evaluation and know our country distribution in the chain enterprise, the development

15、situation of the advantage for foreign effectively using for reference. through the country and the enterprise to work hard together, improve the ideological concept, make the talent guarantee. realize machinery modernization, improve the service. timely, effective, safe will goods to the division.k

16、ey words：chain, logistics, improve 目 錄第1章 緒論11.1 研究的背景 11.2 研究的目的及意義 11.3 研究的主要內容 2第2 章 連鎖企業(yè)配送模式概述32.1 連鎖企業(yè)的出現(xiàn)32.2 連鎖企業(yè)的特點42.3 配送模式的定義5第3章 連鎖企業(yè)物流配送模式及其影響因素 73.1 連鎖企業(yè)物流配送模式 73.2 連鎖企業(yè)配送模式選擇需考慮的因素 10第4章 國內外連鎖企業(yè)物流配送模式現(xiàn)狀 134.1 國外連鎖企業(yè)配送模式現(xiàn)狀 134.2 我國連鎖企業(yè)配送模式現(xiàn)狀 144.3 我國連鎖企業(yè)物流配送模式中存在的問題 15第5章 連鎖企業(yè)物流配送模式研究的對策

17、 165.1 a類連鎖企業(yè)物流配送模式的對策165.2 b類連鎖企業(yè)物流配送模式的對策165.3 c類連鎖企業(yè)物流配送模式的對策175.4 d類連鎖企業(yè)物流配送模式的對策18結論19致謝20參考文獻21第1章 緒論1.1研究背景物流配送是連鎖企業(yè)的一個技術核心，隨著科技的進步合經(jīng)濟的發(fā)展，尤其是連鎖信息管理技術的迅速發(fā)展，物流配送被賦予了新的意義。連鎖經(jīng)營已成為我國零售業(yè)發(fā)展的主要方向，物流配送是連鎖經(jīng)營發(fā)展的關鍵。我國連鎖經(jīng)營企業(yè)近年得到了極大的發(fā)展,但是由于物流配送及管理水平等的落后,形成了一系列的問題,制約了企業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)階段我國連鎖企業(yè)采用何種配送模式的研究并沒有形成體系，總所紛紜，沒

18、有一個一致的結論。競爭的加劇使人們開始意識到物流配送是提升企業(yè)利潤的最后一道門檻。連鎖經(jīng)營在當下是我國許多企業(yè)普遍采用的一種現(xiàn)代化商業(yè)經(jīng)營形勢，它有利于獲得規(guī)模效益，實現(xiàn)經(jīng)營集約化，同時，我國連鎖經(jīng)營企業(yè)在資源整合和管理方面仍潛伏著危機?，F(xiàn)在，商品短缺是我國連鎖經(jīng)營企業(yè)運營中存在的一個嚴重問題，每年因為缺貨給連鎖經(jīng)營造成上達850億的損失，產(chǎn)生這一現(xiàn)狀的最主要的原因是物流配送系統(tǒng)的發(fā)展與連鎖經(jīng)營企業(yè)發(fā)展不同步，物流配送系統(tǒng)發(fā)展滯后。而在物流配送系統(tǒng)中，占居核心地位的是物流配送中心，影響我國連鎖經(jīng)營發(fā)展的根本原因就是物流配送中心的配送功能滯后。 連鎖經(jīng)營的經(jīng)濟學本質就是他把現(xiàn)代工業(yè)化大生產(chǎn)的組織

19、及大規(guī)模集中化管理模式應用于流通領域，通過“聯(lián)合化、統(tǒng)一化、專業(yè)化”等手段，實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營、標準化服務和科學化管理，達到提高整體商業(yè)經(jīng)營體系協(xié)調動作能力和規(guī)模經(jīng)濟效益的目的。在國際上，連鎖經(jīng)營成為商品零售業(yè)的主流發(fā)展方向之一。我國連鎖經(jīng)營起步較晚，進入90年代后，沿海較發(fā)達地區(qū)和一些大中城市的部分國有商業(yè)企業(yè)才開始探新型的現(xiàn)代化經(jīng)營方式，并取得一定的成績。但是，我國面臨著資金雄厚、管理先進的外國零售企業(yè)的全方位競爭?，F(xiàn)代連鎖企業(yè)急需進行完善物流配送模式問題的研究。1.2研究的目的及意義連鎖經(jīng)營是當下我國許多企業(yè)普遍采用的一種現(xiàn)代化商業(yè)經(jīng)營形式，它有利于企業(yè)獲得規(guī)模效益，實現(xiàn)經(jīng)營集約化，但同時，

20、我國連鎖經(jīng)營企業(yè)在資源整合和管理方面仍潛伏著危機。連鎖企業(yè)的發(fā)展和物流配送緊密相連，配送水平成為衡量一個連鎖企業(yè)的管理現(xiàn)代化水平的關鍵標準，配送模式直接關系到連鎖企業(yè)的配送水平，選用何種配送模式對連鎖企業(yè)來說是一個重要問題，也是一個戰(zhàn)略上的問題。物流配送模式選擇的好壞已成為企業(yè)能否將配送效益發(fā)揮到最優(yōu)的先行條件。但因我國的配送發(fā)展緩慢以及連鎖零售企業(yè)對物流配送方式的采用不合理，導致物流配送成了制約企業(yè)發(fā)展的中心問題。連鎖企業(yè)利用規(guī)模效益，通過對若干分店實行集中采購、規(guī)范化經(jīng)營，可以大大降低商品的進貨成本，對于吸引消費者和擴大商品的市場份額有著很大的作用，同時也是參與國際市場競爭的有效途徑。連鎖

21、經(jīng)營是一種成功的經(jīng)營方式，而高效的物流配送模式是連鎖經(jīng)營發(fā)展的保障，在高效的物流配送的支持下可以更好的發(fā)揮連奪經(jīng)營在技術上和經(jīng)濟效益上的優(yōu)勢。1.3研究的主要內容1，首先介紹相關連鎖與配送的理論。2，本文首先介紹了連鎖企業(yè)物流配送模式及其影響因素，對當前連鎖企業(yè)常用的配送模式進行了分類研究，并總結了它們的優(yōu)缺點，同時說明它們的適用性。3，研究了國內外連鎖企業(yè)物流配送模式發(fā)展狀況，分析了我國配送模式存在的主要問題。4，接著文章對連鎖企業(yè)典型物流配送模式提出了建議方案。第2章 連鎖企業(yè)配送模式概述2.1連鎖企業(yè)的出現(xiàn)2.1.1連鎖企業(yè)的概述“所謂連鎖，一個商業(yè)集團以同樣的方式，價格，在多處同樣的命

22、名的店鋪里，出售某一種、某一類、某一品牌的商品，或者提供某種服務，同時經(jīng)營的店鋪就被稱為連鎖店，這種經(jīng)營模式就被稱為連鎖經(jīng)營?！?所有門店都在同一總部的管理下，采取統(tǒng)一采購或授予特權方式，實現(xiàn)規(guī)模效益的組織形式。 連鎖商店的出現(xiàn)，被稱為零售業(yè)的第三次改革，原因是他改變了商業(yè)組織的形式，有單體店想組合店得方向發(fā)展，在我國具有廣闊的發(fā)展前景。2.1.2連鎖企業(yè)的分類 市場經(jīng)濟在發(fā)展過程中，形成不同的企業(yè)類型，例如藥品行業(yè)，服飾行業(yè)，酒店行業(yè)等。連鎖企業(yè)的發(fā)展對于加快市場經(jīng)濟的發(fā)展，也起著重要的作用。根據(jù)不同的劃分形式有著不同類型的連鎖企業(yè)。學生根據(jù)企業(yè)規(guī)模、經(jīng)營管理和配送能力為一方面，企業(yè)對配送業(yè)

23、務水平的要求程度為另一反面將連鎖企業(yè)分為4種：規(guī)模較大的成功連鎖企業(yè)，發(fā)展中的中小型連鎖企業(yè)，發(fā)展時間較短的小規(guī)模連鎖企業(yè)和現(xiàn)代物流與連鎖經(jīng)營業(yè)態(tài)融合的連鎖企業(yè)。2.2連鎖經(jīng)營的特點1、網(wǎng)絡化經(jīng)營。連鎖公司通過對上游企業(yè)的控制建議 供貨網(wǎng)絡，通過門店擴張來控制市場，丙炔通過網(wǎng)絡信息把兩者有機的連接起來。2、標準化管理。以此來確保連鎖門店的同一形象，穩(wěn)定商品質量及其服務，提高效率，同時控制人為因素對經(jīng)營管理可能造成的不利影響。3、多門店。根據(jù)我國連鎖店管理規(guī)定，連鎖店需有10個以上門店組織。通過以上的分析，連鎖經(jīng)營可以做到很多方面的統(tǒng)一。2.3配送模式的定義 國內外學者對配送模式的定義各不一樣，

24、形成了不同的概念。國內有些學者認為“配送模式就是某種配送流程，而這種配送流程適用于某一類產(chǎn)品”；還有部分學者認為“配送模式是指構成配送運動的諸要素的組合形態(tài)及其運動的標準形式他是適應經(jīng)濟發(fā)展需要并根據(jù)配送對象的性質、特點及工藝流程而相對固定的配送規(guī)律”。 第3章 連鎖企業(yè)物流配送模式及其影響因素3.1連鎖企業(yè)物流配送模式商業(yè)物流是構成消費品供應鏈的終端環(huán)節(jié)，也是形成商品使用價值的最重要環(huán)節(jié)。配送活動在不同國家和經(jīng)營者之間，是以不同方式組織和開展的，行程了各種配送模式。連鎖經(jīng)營企業(yè)在配送過程中，形成了自己獨特的配送模式，主要有以下幾種：3.1.1 自營的配送模式 自營配送模式的配送主體是銷售企業(yè)

25、或生產(chǎn)企業(yè)，配送是作為銷售手段與商流融合在一起。很多從事配送活動的組織本身是經(jīng)營商品的企業(yè)。不少物流配送組織附屬于生產(chǎn)企業(yè)，稱作自有型倉庫。他們獨立從事貨物儲存、保管、分揀和運送，但是作為銷售活動展開的，物流配送活動實為企業(yè)的銷售手段。他們參與商品交易活動，向用戶轉讓產(chǎn)品所有權，同時向購買者踢狗加工、分揀等物流服務。這種模式有利于企業(yè)供應、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)。系統(tǒng)化程度較高，即可滿足企業(yè)內部原材料、半成品的配送，又可以滿足企業(yè)對外進行市擴展的需求。既要參與商品交易活動，又要組織物流活動，投入資金和人力、設備較多，資金、人力很分散，沒有一定經(jīng)濟實力，不能形成一定規(guī)模。對于生產(chǎn)企業(yè)來說，它不是

26、配送的主要模式。優(yōu)劣勢如下：(1)自營模式的優(yōu)勢1、提高效率。配送中心統(tǒng)一進貨、分散配送使各個分店不參加與采購與配送的環(huán)節(jié)，不用和供應商打交道。2、保證了企業(yè)對物流配送的有效控制。自營模式使得物流配送成為企業(yè)運營的一部分，方便企業(yè)進行監(jiān)控和管理，使其更好賦予企業(yè)的戰(zhàn)略目標。(2)自營模式的劣勢1、成本高。企業(yè)自營配送一般之服務于自身，依據(jù)企業(yè)自身配送的大小而建立。而單個企業(yè)的配送量較小，企業(yè)配送系統(tǒng)的規(guī)模較小，導致了配送成本較高。2、一次性投資大。自營模式有自身的優(yōu)勢，但由于配送體系涉及運輸、包裝、藏書等多個環(huán)節(jié)，建立配送系統(tǒng)一次性投資較大，占用資金多，對于規(guī)模、資金有限的企業(yè)來說，配送系統(tǒng)的

27、建設會是一個很大的負擔。自營配送模式適用的場合：適用于一些經(jīng)濟實力雄厚、銷售規(guī)模較大、自身擁有較好的配送網(wǎng)絡或連鎖門店數(shù)量較多的連鎖企業(yè)，以保證配送規(guī)模效益帶來的成本減少大于建設運營配送中心造成的成本增加。從世界連鎖業(yè)發(fā)展的實踐來看，配送中心與店鋪面積有一個相適應的比例關系。一個便利連鎖企業(yè)在擁有20個店鋪，總面積達到4000平方米時，就可考慮建配送中心；一個零售連鎖企業(yè)在擁有10個店鋪，總面積達到5000平方米時，就有建立配送中心的必要?？紤]到配送收入與配送成本、在建成本因素，配送中心業(yè)應具有相應的配送經(jīng)濟規(guī)模。3.1.2第三方配送模式 第三方就是為了交易雙方提供部分或者全部配送服務的那一方

28、。第三方配送模式就是指交易雙方把自己需要完成的配送業(yè)務委托給第三方來完成的配送模式。配送活動與商流活動分離，也成為代理配送。這種配送活動是倉儲運輸業(yè)物流服務項目的增加和擴充，宗旨是為生產(chǎn)和市場提供物流保障。 中小型連鎖企業(yè)偶遇規(guī)模小而導致配送業(yè)務量相對較小，資金實力反面的欠缺，不適于自己建設一些投資大項目。優(yōu)劣勢如下：(1)第三方配送模式的優(yōu)勢1、企業(yè)可以獲得專業(yè)化的物流服務。第三方物流公司經(jīng)驗豐富，更具專業(yè)化，可以根據(jù)企業(yè)不同情況制定配送系統(tǒng)，帶來更大的附加價值。 2、企業(yè)可以集中精力經(jīng)營核心業(yè)務。吧物流配送外包給第三方物流公司，可以讓企業(yè)將有限的資源集中于企業(yè)擅長的核心業(yè)務上。（2）第三方

29、配送模式的劣勢1、配送服務標準化程度低，難以衡量物流配送費用。現(xiàn)在配送服務的衡量的標準化程度不高，運費也沒有一個確定的衡量標準，隨著第三方物流的發(fā)展，這一現(xiàn)象正在改善。2、企業(yè)很難有效控制物流系統(tǒng)，很難與第三方企業(yè)磨合。由于企業(yè)無法控制物流而剛開始合作時，第三方物流對企業(yè)的配送需求了解的不會很清楚，所以往往無法提供高質量服務，需要磨合。第三方配送模式適用的場合：目前，我國連鎖企業(yè)的規(guī)模普遍較小，業(yè)務量較小且不穩(wěn)定，自建配送中心并不能取得規(guī)模效應。而且我國的連鎖企業(yè)在經(jīng)營管理方面和國外連鎖企業(yè)的差距較大，更應該集中有限資源發(fā)展企業(yè)的核心業(yè)務，從專業(yè)化分工和產(chǎn)業(yè)化協(xié)作的角度，也應該把物流配送交給專

30、業(yè)的第三方物流企業(yè)，從而獲得專業(yè)的服務、技術和成本優(yōu)勢。3.1.3共同配送模式這是實行物流合理化的一種很有效、很有發(fā)展的前途模式，目前在世界發(fā)達國家已被廣泛使用，共同配送可使多家連鎖業(yè)聯(lián)合起來，實現(xiàn)整體的物流配送合理化，在互惠互利的原則指導下，共同出資建設配送中心，共同制定計劃們共同對某一地區(qū)的用戶進行配送，共同使用配送車輛的配送模式，一般是一些經(jīng)營規(guī)模較小或者門店數(shù)量較少的連鎖企業(yè)常采用的一種模式。 共同配送的核心在于充實和強化配送功能，提高效率，實現(xiàn)配送的合理化和系統(tǒng)化。開展共同配送要堅持以下幾個原則：平等自愿，互惠互利，協(xié)調一致。共同配送的優(yōu)劣勢如下：（1）共同配送的優(yōu)勢1、實現(xiàn)規(guī)模效益

31、，降低成本。共同配送將小批量、多品種的需求集中到一起進行配送，可以獲得規(guī)模優(yōu)惠，大大降低物流成本。2、提高配送服務水平。共同配送可以實現(xiàn)多品種、小批量、高平率的物流服務，可以及時完成各企業(yè)的配送要求，高質、高效率的完成配送服務。（2）共同配送的劣勢1、在配送組織費用分攤方面存在難度。2、有泄漏商業(yè)機密的可能。因為是共同配送，企業(yè)的很多資料及數(shù)據(jù)需要公開，這樣商業(yè)機密難免會泄漏。3、企業(yè)間共同配送很難實施，企業(yè)間需要磨合。共同配送模式是基于企業(yè)間的相互合作，作為共同配送聯(lián)合體的企業(yè)成員要有共同的目標理論和利益，但是不同的企業(yè)在文化觀念上多多少少會存在差異，企業(yè)間的磨合不是一個一蹴而就的過程。共同

32、配送模式適用的場合：這種模式主要是一些規(guī)模不大或資金有限的中小型連鎖企業(yè)，本身不具有獨自建立配送中心的能力，但又沒有合適的第三方物流企業(yè)能提供滿足其配送需求的服務，或者擔心配送外包后失去對配送業(yè)務的控制和管理，便選擇與其他企業(yè)共同建立和經(jīng)營配送中心。3.1.4供應商配送模式 供應商配送模式簡單來說就是由企業(yè)直接將連鎖企業(yè)采購的商品在指定的時間范圍內送到各個連鎖分店甚至到貨架的物流活動，通常中小超市公司都有廠方直送商品的比例較高，而大型連鎖超市公式趨向于通過自己的配送中心對門店實施配送。 我國的大型生產(chǎn)企業(yè)，例如海信、康師傅等在全國范圍內建立自己的分銷體系，將分銷渠道直接介入到連鎖企業(yè)的分銷活動

33、當中。并根據(jù)商品的屬性、運輸距離、運輸條件等安排有關配送活動。一些大型的連鎖超市與供應商的關系由競爭走向了協(xié)作，降低交易成本，保持雙方之間供貨信息的傳遞。但是供應商配送模式有一定的局限性，比較適于銷售量比較大并且適于整車運輸?shù)纳唐放渌汀９膛渌湍Ｊ降膬?yōu)劣勢：（1）供應商配送模式的優(yōu)勢分析：1、降低企業(yè)成本、庫存與有形的資產(chǎn)投資2、是消費者得以選擇高品質、高新鮮度得食品從中受益（2）供應商配送模式的劣勢分析：1、易造成連鎖企業(yè)的商品單一化.因為供應商送貨，供應的貨物品種不會很豐富，并在一定規(guī)模下供應商才送貨，這就會造成大批量采購同質的商品，從而使經(jīng)營沒有特色。2、在某種程度上影響到超市商品的供

34、應保證能力。由于超市的產(chǎn)品品種繁多，并不是所有的供應閃的物流配送能力來滿足超市商品的配送需求，這樣就會導致供應商直接配送的服務不到位，達不到超市的配送需求，反而會影響超市商品的供應能力。供應商配送模式適用場合：適用于連鎖店鋪數(shù)量不能太多太散，但商品銷售量要達到一定規(guī)模的連鎖企業(yè)。否則連鎖企業(yè)門店在較大地域范圍迅速擴張，供應商會由于直接配送成本過高而不堪重負。適合保質期較短、容易變質的商品，用這種直接配送可以減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)省在途時間；或高價值，對運輸、存儲專業(yè)性要求比較高的商品；銷售量比較大，供應商能夠整車運輸?shù)纳唐贰?.2連鎖企業(yè)配送模式選擇需考慮的因素眾所周知，一個企業(yè)要想在市場上獲得競爭

35、優(yōu)勢，那么就必須要有成本優(yōu)勢或者是價值優(yōu)勢，最為理想的是兩者都有。對于本文中所涉及的配送模式來說，連鎖企業(yè)希望所選擇的配送模式處在既具有成本優(yōu)勢又具有價值優(yōu)勢的位置上，也就是說要達到以更低的成本獲得更優(yōu)質的服務的目標。所以，影響企業(yè)配送模式選擇的最重要的兩個因素就是配送成本和配送服務，但僅憑這兩個指標來進行選擇是不完善的。影響配送模式的選擇因素應包含以下幾個方面：配送成本、配送服務、商品特點、其他因素。一、配送成本任何一個企業(yè)管理者都希望自身經(jīng)營活動的各項成本最小、利潤最大，所以配送成本是連鎖超市在選擇配送模式時必須要考慮的核心要素。一般認為物流配送成本包括以下幾個方面：(一) 配送作業(yè)成本：

36、主要是指某種物流配送模式下的配送作業(yè)導致的直接成本。包括庫存成本、訂單處理成本、裝卸搬運成本、包裝加工成本、運輸成本等。對于自營配送模式以外的其他配送模式來說，其配送作業(yè)成本可以看成是每配送單元的配送價格。而對于自營配送模式來說，其配送作業(yè)總成本=庫存成本+運輸成本+裝卸搬運成本+包裝加工成本+分揀成本，那么其配送作業(yè)成本=配送作業(yè)總成本/配送單元數(shù)。其中，庫存成本=庫存持有成本+庫存管理人員工資；運輸成本=運輸設備折舊成本+運輸人員工資；裝卸搬運成本=裝卸搬運設備折舊成本+運輸人員工資；包裝加工成本=包裝加工設備折舊成本+包裝加工人員工資；分揀成本=分揀設備折舊成本+分揀人員工資。(二) 投

37、資成本：主要是指某種配送模式下連鎖企業(yè)需要付出的投資成本。包括投資資金和投資的設備、設施等資源。對于自營配送模式來說，其投資成本就是用來建設配送中心的資金和用于購買各種設備的資金，投資成本=自建配送中心的資金+配送中心的各種運輸、裝卸、分揀、加工等設備成本。對于選擇供應商直接配送、第三方物流配送或者第三方物流企業(yè)聯(lián)盟配送來說，企業(yè)基本不存在投資成本。(三) 選擇成本：主要是指為確保選擇到最適合自身的物流服務提供商所花費的人力、物力成本等。對于自營配送模式和供應商直接配送來說，由于沒有花費人力、物力去選擇適合自身的物流服務提供商，所以基本不存在選擇成本。對于共同配送、第三方物流配送、第三方物流企

38、業(yè)聯(lián)盟配送這幾個配送模式來說，都涉及到選擇物流服務提供商，這就需要花費一定的人力、物力來進行評判選擇，也就構成了選擇成本。(四) 服務成本：主要是指某種配送模式下為連鎖門店服務的成本，主要指訂單處理成本和信息管理成本。需要注意的是這些成本之間有的存在著二律背反現(xiàn)象：比如說降低庫存可以減少庫存成本，但會帶來運輸距離和次數(shù)的增加而導致運輸成本增加。所以，在選擇配送模式時，不能僅僅以某一項成本最小為目標，而要對配送的總成本加以論證。對于任何一個配送模式來說，它所對應的配送成本，都可以用配送成本=配送作業(yè)成本+投資成本+選擇成本+服務成本這個公式計算出來，最后要達到計算出來的配送總成本最小的目標。二、

39、配送服務現(xiàn)在的連鎖企業(yè)改變了以前對企業(yè)高額利潤過分追求的做法，加強了對消費者滿意度的重視。努力做到以適合的質量，適合的數(shù)量，適合的時間，適合的地點，適合的價格，適合的商品來滿足消費者的需求。這就要求在選擇配送模式時，該配送模式所能提供服務的能力和服務質量也是至關重要的。配送的服務標準主要是通過配送活動的績效來體現(xiàn)的，國內外很多專家對物流和配送績效做了研究，評價配送模式中配送服務標準的指標體系，主要包含以下幾個方面：(1) 服務的準時性：主要指保證連鎖超市的缺貨率達到最低和配送時間最短的能力。通常我們可以用準時配送率來表示服務的準時性，而準時配送率可以通過月內準時配送次數(shù)/配送總次數(shù)計算獲得。(

40、2) 服務的全面性：是指能提供多種物流配送服務，不僅僅包括倉儲、包裝、組配、運輸?shù)?，還包括有個性化的增值服務。(3) 服務的安全性：是指配送過程中降低貨物的損壞率，將貨物安全送到分店的能力。通常我們可以用貨損貨差率來表示服務的安全性，而貨損貨差率可以通過月內貨損貨差次數(shù)/配送總次數(shù)計算獲得。(4) 工具的利用率：主要指配送過程中配送工具的利用能力。通常我們可以用工具滿載程度來表示，而工具滿載率可以通過工具實際裝載量/工具最大裝載量計算獲得。配送的成本和服務也存在著二律背反現(xiàn)象：改善配送服務的同時可能會引起配送成本的增加，減少配送成本的同時配送服務會受到影響。所以，在選擇配送模式時，要對配送的成

41、本和服務進行綜合評判。三、商品特點(一) 商品運輸時間。某些商品所要求的運輸時間嚴格（比如保質期短的商品），不允許有中間環(huán)節(jié)存在，所要求的供應鏈盡可能的短，這時就可能考慮通過供應商直接配送模式。這個指標可以通過運輸時間的要求程度來加以評判。(二) 商品特殊配送要求。對于超市里的玻璃、陶瓷等易碎或生鮮、冷凍商品，用普通的配送工具很難保證商品到達超市的質量，這些商品對配送有著特殊的需求，這不是每一個物流服務提供商所具備的，所以在選擇配送模式時要更加注意。這個指標可以通過特殊配送需求的提供能力來加以評判。四、其他(一) 政府政策。物流系統(tǒng)建設是一項長期艱巨的任務，尤其是自建配送中心，需要投入大量的資

42、金。如果政府在一定時期（特別是發(fā)展初期）給予某種配送模式（比如自營配送）一定的政策扶持，如制訂相應的法規(guī)、貸款、稅收上的優(yōu)惠等，那么對于有基本條件的連鎖超市來說，就會傾向于選擇政府政策扶持的配送模式。所以這個指標可以通過政府政策扶持的力度來加以評判。(二) 物流服務市場。目前我國物流服務市場還不規(guī)范、完善，國內物流服務相應的法律法規(guī)還不完善，對于選擇自營配送模式以外的其他模式連鎖超市所能控制配送流程的范圍較小。這個指標可以通過協(xié)調控制能力的大小來加以評判。第4章 國內外連鎖企業(yè)物流配送模式發(fā)展狀況4.1國外連鎖企業(yè)配送模式現(xiàn)狀供應商配送模式：第三方物流配送模式：作為物流業(yè)的新興領域，第三方物流

43、在物流市場上已經(jīng)占據(jù)了相當可觀的分量，歐洲目前使用第三方物流模式的比例約為76%，美國約為58%，日本約為80%，同時歐洲有24%、美國有33%的非第三方物流配送模式服務的用戶幾經(jīng)積極考慮使用第三方物流配送模式，歐洲62%、美國72%的第三方物流配送模式用戶認為他們有可能在未來幾年內再增加對第三方物流服務的需求。共同配送模式：共同配送模式起源于日本，是國外發(fā)展得比較成熟的配送模式，無論是在共同配送的理論研究還是在實踐上都走在前列，連鎖企業(yè)采用共同配送模式的比例還是很高的，據(jù)中商商業(yè)經(jīng)濟研究所副所長于淑華介紹，美國連鎖企業(yè)共同配送模式比例達到70%以上，歐洲共同配送模式比例高達90%，日本將近5

44、0%。4.2我國連鎖企業(yè)配送模式現(xiàn)狀經(jīng)過近10年的實踐探索，我國連鎖企業(yè)物流配送模式進行了一些有意的探索，取得了初步成功，據(jù)中國倉儲協(xié)會2003年對中國物流市場所作的調查，我國商業(yè)企業(yè)的物流配送，47%有第三方參與，11%的企業(yè)只有供貨方承擔，19%的企業(yè)由公司自理。多種配送模式存在是我國現(xiàn)階段連鎖企業(yè)物流配送模式的國情之一，由于我國連鎖企業(yè)起步較晚，連鎖經(jīng)營企業(yè)的物流配送還十分薄弱，甚至成為制約連鎖企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。現(xiàn)在來分析下：4.2.1供應商配送模式雖然我國連鎖企業(yè)在新形勢下呈現(xiàn)連鎖領域及規(guī)模擴大化、經(jīng)營業(yè)態(tài)多樣化、組織形式網(wǎng)絡化、管理方式規(guī)范化等特點，但是現(xiàn)階段我國的連鎖企業(yè)規(guī)模較大

45、的占少數(shù)，因此物流業(yè)務量相對較低，資金實力方面的較弱，不適于自己建造配送中心這樣一些項目投資大、回收周期長的服務性工程。以此同時，我國許多大型生產(chǎn)企業(yè)為了快捷方便地銷售自己的產(chǎn)品，都建立了自己的分銷體系，作為連鎖企業(yè)的供應商，生產(chǎn)企業(yè)將分銷渠道直接介入連鎖零售企業(yè)，如大型電器廠家美的、食品生產(chǎn)廠家雙匯、日化廠家保潔等。據(jù)估計廠商直送商品只占總量的16%21%，比較適用于銷售量比較大并且適于整車運輸?shù)呢浳锱渌汀?.2.2自營配送模式 目前4.2.3共同配送模式我國共同配送模式的應用還是比較少的，每個企業(yè)都先考慮到自己的需求得到滿足后才考慮其他企業(yè)的配送需求；目前我國許多連鎖企業(yè)由于商業(yè)機密等重要

46、資源問題對參與共同配送模式抱著猶豫的態(tài)度；我國的稅收政策也不利于共同配送模式的發(fā)展，因為組建共同配送模式的企業(yè)需要交稅，增加連鎖企業(yè)負擔；在資源共享方面，共同配送模式也只限于企業(yè)內部，對外部提供信息的功能很少；同時我國對于共同配送模式的費用分攤時更容易互相扯皮。4.2.4第三方物流配送模式第三方物流配送模式在國內起步較晚，該調查同時表明，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，我國的第三方物流配送取得了很大的進步。對第三方物流配送模式的認可程度集中體現(xiàn)在第三方物流配送模式的使用比例上。將物流服務全部委托給第三方物流的企業(yè)比例由2000年的16%上升到2008年的37%，上升了21個百分比。然而根據(jù)調查同時也顯示，4

47、0%的企業(yè)對于第三方物流配送模式表現(xiàn)出不滿意，究其不滿意的原因，80%歸結于第三方物流配送模式無法對于企業(yè)客戶的需求變化進行快速及時的響應。4.3我國連鎖企業(yè)物流配送模式中存在的問題1、采用供應商直接配送的企業(yè)，由于供應商的實力和地區(qū)差異導致供應商所提供的配送服務能力參差不齊，使企業(yè)的配送需求不能完全被滿足。2、我國連鎖企業(yè)大部分比較青睞自營配送，部分企業(yè)也不管企業(yè)是否有建設的需要，企業(yè)自身條件是否已經(jīng)達到建設配送中心的基本要求就盲目建設配送中心，結果不僅無法滿足企業(yè)配送的需求，還會因配送低效率造成進一步資源浪費。3、共同配送模式：我國的通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和信息交換系統(tǒng)比較落后，參與共同配

48、送模式的企業(yè)缺乏相互協(xié)調，企業(yè)間的信任與信息保密問題，缺乏法律及政策的支持，信息服務落后，共同配送模式的實施很大程度上依賴其發(fā)達的、先進的通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和信息交換系統(tǒng)。成本收益分攤問題成為實施4、由于我國物流配送的整體水平偏低，各地區(qū)發(fā)展又不平衡，所以我國第三方物流企業(yè)水平參差不齊，要想找到完全適合企業(yè)的第三方物流企業(yè)并不容易。第三方物流配送的配送結果并非都盡如人意，選擇第三方物流配送模式的企業(yè)還比較少。如此不良循環(huán)，對第三方物流的持續(xù)發(fā)展不利。 第5章 連鎖企業(yè)物流配送模式研究對策、5.1 連鎖企業(yè)的分類連鎖企業(yè)的分類有很多種，學生根據(jù)企業(yè)規(guī)模、經(jīng)營管理和配送能力為橫坐標，企業(yè)對配送

49、業(yè)務水平的要求程度為縱坐標將連鎖企業(yè)分為4種：規(guī)模較大的成功連鎖企業(yè)，發(fā)展中的中小型連鎖企業(yè)，發(fā)展時間較短的小規(guī)模連鎖企業(yè)和5.2連鎖企業(yè)物流配送模式模式研究對策 現(xiàn)階段連鎖企業(yè)物流配送模式應根據(jù)自身的經(jīng)營管理水平、發(fā)展規(guī)模和特色以及業(yè)務發(fā)展的需要做出正確的選擇。我國連鎖企業(yè)的物流配送能力和物流配送水平可以將連鎖企業(yè)分為四個等級, 如下圖所示。 51 a類連鎖企業(yè)物流配送模式的對策a 類企業(yè)規(guī)模大, 配送中心的經(jīng)營管理能力也強, 而且企業(yè)對配送業(yè)務水平的要求最高, 屬于這類企業(yè)的大多數(shù)是國內規(guī)模較大的成功企業(yè),如華聯(lián)、國美、蘇果等。這類企業(yè)大都是規(guī)模和效益非常好的大型連鎖企業(yè), 擁有大量直營分

50、店, 同時可能還擁有大量的加盟店?，F(xiàn)階段, 大部分a 類型的連鎖企業(yè)都擁有自己的配送中心, 實行統(tǒng)一配送。由于業(yè)務量大, 配送頻繁, 對配送要求很高。經(jīng)過分析可以得出a 類連鎖企業(yè)的物流配送模式應根據(jù)企業(yè)的發(fā)展趨勢和業(yè)務發(fā)展需求, 選擇以設立自營配送中心為主, 供應商共營配送為輔, 提供全天候物流配送和加工服務的物流配送模式。a 類企業(yè)不但要綜合承擔本企業(yè)的全部配送業(yè)務, 而且達到一定規(guī)模以后,自營配送中心可以將剩余的配送能力面向社會開放, 除了為本身直營分店提供物流配送以外, 也可以為廣大分店提供專業(yè)化的物流服務, 在配送過程中, 直營分店和加盟店享受同等的進價和服務, 不斷加大自營配送中心

51、的服務能力, 并通過自身的物流服務提高連鎖企業(yè)的核心競爭力。5.2 b 類連鎖企業(yè)物流配送模式的對策b 類連鎖企業(yè)對配送的水平要求很高, 但是自身的物流配送能力和經(jīng)營實力較弱, 這類企業(yè)一般為發(fā)展中的中小型連鎖企業(yè)。這一類連鎖企業(yè)由于規(guī)模和經(jīng)營管理能力較弱, 不可能像a 類連鎖企業(yè)那樣建立自己的配送中心, 自營配送業(yè)務, 如果盲目建設自己的配送中心, 可能會因為配送中心很高的建設成本和維護成本而使自身陷入困境。綜合考慮b 類連鎖企業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃, 分別從三個方面給出b 類連鎖企業(yè)的物流配送模式對策。5.2.1 選擇供貨商供貨b 類型連鎖企業(yè)在物流模式的選擇過程中應該加強與供貨商的聯(lián)系, 得

52、到更高的物流效率, 這類企業(yè)可以選擇由供應商直接供貨。b 類型連鎖企業(yè)通過和物流上層伙伴的戰(zhàn)略合作, 可以從根本上提高自己的物流管理水平,促進b 類型連鎖企業(yè)的發(fā)展壯大。5.2.2 引入第三方物流服務現(xiàn)階段我國第三方物流發(fā)展迅速, 已經(jīng)具備為b 類連鎖企業(yè)提供全面專業(yè)的物流服務的能力。b 類型連鎖企業(yè)因資本規(guī)模較小、管理經(jīng)驗缺乏等原因規(guī)模普遍偏小, 經(jīng)營成本沒有得到有效降低, 從其發(fā)展戰(zhàn)略層面來說, b類型連鎖企業(yè)應該提高資本利用效率, 適度擴大企業(yè)規(guī)模, 獲得連鎖經(jīng)營的規(guī)模經(jīng)濟。為了解決資本和經(jīng)驗等方面的約束, 同時為了減少連鎖零售企業(yè)固定資產(chǎn)投資, 規(guī)避經(jīng)營風險, 使用第三方物流可以使連鎖零售企業(yè)獲得戰(zhàn)略層面上的利益。連鎖零售企業(yè)通過選擇第三方物流模式而帶來的資本投入的減少、交易費用的節(jié)約將加速其規(guī)模的不斷擴大, 有利于提高市場占有率, 促進其不斷發(fā)展壯大。5.2.3 進行連鎖企業(yè)聯(lián)盟, 積極開展共同配送共同配送的實質是物流資源利用的共同化、物流設施與設備利用的共同化以及物流管理的共同化。共同配送的模式有多種, b 類型連鎖企業(yè)可以根據(jù)區(qū)域內同類型企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模, 以及區(qū)域內物流企業(yè)的功