二手車市場調研報告

1、二手車市場調研報告二手車市場調研報告第一篇：二手車市場調研報告關于齊齊哈爾市二手汽車市場的調研報告 市政府：隨著齊齊哈爾市經濟社會的發(fā)展，汽車保有量的不斷膨脹，二手汽車市場的誕生和初步發(fā)展推動了全市整個汽車貿易的協調發(fā)展，滿足了人民群眾多元化的生活消費需求。為推動齊齊哈爾二手汽車市場健康發(fā)展，市商務局、齊齊哈爾汽車產業(yè)協會聯合對齊齊哈爾市的二手汽車交易市場進行了一次全面調研，掌握了齊齊哈爾二手汽車市場的基本情況和存在的主要問題?，F根據調研的基本情況，本文對齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的現狀、存在的問題進行初步分析，探討推動齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的可行性建議。一、齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的現狀（一

2、）經營主體逐年增長。隨著齊齊哈爾汽車行業(yè)不斷發(fā)展，二手汽車市場相應誕生。從2015年初的2個二手車市場，逐漸發(fā)展到目前30多家。二手車行從當初的4、5家發(fā)展到80余家。二手車中介二手車經紀人目前已經突破100余家。2015年，為了進一步促進全齊齊哈爾二手汽車市場的健康發(fā)展，齊齊哈爾商務局、齊齊哈爾工程學院、齊齊哈爾汽車產業(yè)協會等相關職能部門開展卓有成效的工作，充分進行斡旋，充分發(fā)揮齊齊哈爾工程學院的優(yōu)勢、重新投資，按高標準建交易場地，創(chuàng)新經營。至此，齊齊哈爾二手汽車市場步入正軌、健康發(fā)展的軌道。（二）經營規(guī)模逐年較快增長。齊齊哈爾二手汽車市場在齊齊哈爾汽車行業(yè)發(fā)展中可以說是一個新事物，目前還處

3、于一個起步并較快發(fā)展的階段，還屬于一個量的積累過程，但從兩年多經營效益看，齊齊哈爾二手汽車市場具有頑強的生命力。2015年，二手汽車市場交易量為10萬輛，比2015年增長150%，交易額為50億元。（三）項目業(yè)務不斷拓展。根據國家相關部門頒布的二手車流通管理辦法，齊齊哈爾二手汽車市場經營了交易過戶、鑒定評估、收購寄售、以舊換新、代購代銷、美容維護、代理機動車登記、代辦保險等業(yè)務，每項業(yè)務都有相關人員全程為二手車交易業(yè)主提供服務。（四）經營汽車品牌國產居多。目前，齊齊哈爾二手車交易市場交易的汽車從品牌看以國產居多，進口汽車較少；從汽車用途看，交易的車輛以乘用車和農用車較多，其中乘用車占2/3以上

4、；從汽車的所有權來看，交易的私用車較多，占90%以上，公用車很少。（五）二手汽車市場前景可觀。有汽車就有二手汽車，隨著社會經濟的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民的收入水平不斷提高，對汽車的消費將會越來越多。隨著汽車使用壽命的不斷延長和款式、技術的不斷更新，二手汽車的數量將會不斷擴大，這對齊齊哈爾二手汽車交易市場的不斷發(fā)展提供了良好的契機，二手汽車市場前景看好。二、齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的問題（一）全市競爭處于不利地位。從調研中了解到，目前全市各二手汽車交易市場競爭十分激烈。齊齊哈爾大慶市區(qū)僅60分鐘的車程，齊齊哈爾二手汽車交易市場作為一個剛剛誕生的新市場與大慶市市區(qū)的已經發(fā)展很多年的二手汽車交易市場進行競

5、爭，往往會處于不利的地位。（二）交易市場經營規(guī)模偏小。目前，齊齊哈爾二手汽車交易市場總資產僅1.1億元，經營面積為60000平方米，其中交易大廳面積為28000平方米，其中，齊齊哈爾工程學院二手車市場總資產達到1億元以上，占地面積和交易大廳面積均為齊齊哈爾工程學院二手車市場所擁有，其他30家二手車市場幾乎沒有市場用地。（三）汽車交易手續(xù)有待規(guī)范。據調查發(fā)現，在所有二手汽車交易的過程中存在不過戶的現象，二手汽車的合法性受到很大挑戰(zhàn)，這就使二手汽車消費業(yè)主之間存在很大的經濟糾紛隱患，這是齊齊哈爾二手汽車市場的發(fā)展存在潛在的不利因素，有待進一步規(guī)范。另外，根據二手車流通管理辦法規(guī)定，二手汽車直接交易

6、應當在二手車交易市場進行，但隨著汽車行業(yè)私家車的增多，有搞場外交易的現象，交易市場也無法管理，也給 黑車 經營者有可乘之機，給消費者造成損害。（四）汽車交易稅費流失嚴重。目前齊齊哈爾二手車市場年交易規(guī)模約為50億元，年交易在10萬臺左右。如果按照300元每臺的收費標準來收取稅費，理論上每年交易稅費大約可收3000萬元。而現在小交易市場每筆交易僅僅收取10元費用，以此為基數進行征稅，可想而知，稅收收入將不足萬元。這樣就會導致二手車市場地稅收入大大流失。（五）資金技術投入嚴重不足。目前，齊齊哈爾二手汽車交易市場的資金投入不足，一是市場沒有投入足夠的資金收購二手汽車，以致市場內沒有停舊車供人挑選。二

7、是硬件投入少。交易市場除了齊工程二手車市場巨資投入外，其他市場幾乎是0投入。車行僅租用1間辦公室，然后就在室外占道經營，其他基礎設施和軟件環(huán)境的投入很不足，有待加強現代化的投入。從業(yè)人員更加缺乏。目前市場從業(yè)的人員，既是老板又是業(yè)務人員，還是評估人員，往往一人身兼數職，業(yè)務繁多。因此，招聘或培訓有較高汽車業(yè)務知識的專業(yè)人員已經成為齊齊哈爾二手汽車交易市場發(fā)展的當務之急。（六）經營主體違法經營。目前，齊齊哈爾北三區(qū)共有二手車行50家，主要集中在南馬路、紅星路、中華路和合意大街，均為主要街路。二手車中介及經紀人100余家，連固定辦公地點都不具備。這些車行幾乎沒有營業(yè)執(zhí)照和二手車評估從業(yè)資格證，沒有

8、行業(yè)主管部門，完全違法經營。二手車行隨意占道停車，經紀人車輛隨意停放在住宅小區(qū)，嚴重影響居民正常生活。三、齊齊哈爾二手車市場發(fā)展的建議（一）強化市場監(jiān)管。齊齊哈爾委、齊齊哈爾政府應對二手汽車交易市場進行宏觀指導、統(tǒng)一管理和綜合協調二手汽車市場管理工作。按照商務部制定二手車交易市場有關政策，齊齊哈爾商務局應制定出市場發(fā)展規(guī)劃；齊齊哈爾工商部門依法查處二手汽車交易市場經營者和二手汽車經營主體的違法違規(guī)經營行為，維護市場秩序，保護消費者的合法權益；公安部門負責二手汽車交易市場的治安管理，依法查處無牌無照的黑車及偷盜車輛交易；國家稅務和地方稅務部門負責對二手汽車流通征稅和發(fā)票的監(jiān)督管理，防止稅收的流失

9、，依法查處虛假申報、違法使用發(fā)票等行為；物價部門負責依法制定舊機動車交易市場服務費和舊機動車評估收費標準，嚴格管理二手汽車交易市場經營者及二手汽車鑒定評估機構的收費行為；其他部門依照部門職責對二手汽車市場實施監(jiān)督管理。（二）嚴格市場準入。就目前齊齊哈爾齊齊哈爾二手車市場規(guī)模而言，齊齊哈爾城區(qū)設置一家二手汽車市場為宜。因此，齊齊哈爾商務部門應嚴格在齊齊哈爾城區(qū)的二手汽車市場的準入，切實扶植現有的二手汽車市場的健康發(fā)展。對新進入二手汽車市場的業(yè)主，要明確二手車交易市場建設規(guī)范，明確設立二手車交易市場的條件，必須具備一定面積的交易、展示場所和配套服務功能齊全的設施，能為客戶提供辦理車輛鑒定評估、交易

10、過戶、轉籍登記、保險、納稅等服務，如不具備這些條件的嚴格不準進入二手汽車市場。（三）加強市場整治。要積極開展二手汽車交易市場專項整治行動，進一步凈化二手汽車市場經營環(huán)境。積極推進二手汽車交易全過程網絡監(jiān)控，防止違法違紀二手汽車車輛入市交易。堅決打擊二手汽車場外交易，對一些肆意為黃牛提供開票服務，擾亂市場秩序的交易市場，要依法嚴肅查處。鼓勵汽車品牌企業(yè)開展品牌二手汽車經營，提升齊齊哈爾二手汽車市場的檔次。（四）引導升級改造。要積極引導現有二手汽車交易市場積極順應汽車行業(yè)加快發(fā)展的勢頭，圍繞做大規(guī)模、做強市場的目標，積極實施市場升級改造，重點是建立二手汽車交易系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、服務系統(tǒng)和相關硬件設施

11、，加快實現二手汽車輛買賣、鑒定價格評估、轉籍過戶、駕照換證、稅務、保險等一站式服務，增強交易透明度，提升服務功能和品質，激發(fā)二手汽車流通活力，實現齊齊哈爾二手汽車市場現代化。齊齊哈爾汽車產業(yè)協會2015年7月23日第二篇：中國二手車市場調研報告中國二手車市場調研報告我國二手車市場是從上個世紀九十年代中期開始形成，起步雖晚，但伴隨著汽車產業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的增長，二手車市場發(fā)展速度驚人、前景明朗，尤其是這兩年二手車市場已經步入了一個高速發(fā)展期。二手車市場的發(fā)展趨勢主要呈現如下特點：增長快速：自從1998年，國內貿易部門頒布了舊機動車交易管理辦法后，我國二手車市場開始步入規(guī)范化軌道，在短短的五年

12、時間里，二手車交易量就翻了一翻。地域性發(fā)展突出：在我國，二手車市場還凸顯出如下特點，經濟越發(fā)達的地區(qū)，二手車交易量越大。據統(tǒng)計，2015年經濟發(fā)達地區(qū)二手車交易量名列前茅，其中，北京32.2萬輛，同比增長57%；廣東30.73萬輛，同比增長90.12%；上海22.23萬輛，同比增長34.28%。而且在我國過二手車市場上，私人買賣占絕大多數，據相關統(tǒng)計，2015年全國二手車私人購買量占二手車交易總量的70.97%。經營模式有所轉變：當前我國二手車市場出現了一系列新的變化，最顯著的就是二手車經營主體出現了由單一模式向多元化轉變。二手車置換大規(guī)模興起：近年，我國二手車置換業(yè)務的廣泛開展為新舊汽車兩個

13、市場帶來了生機與活力，在促進了新車銷售的同時，也為二手車市場的擴充提供了豐富的經營資源。與此同時，品牌二手車業(yè)務取得重要進展，國內主要汽車廠商相繼進入二手車領域，并陸續(xù)開展業(yè)務。同時二手車市場也出現了不少領導品牌。例如2015年8月，全國13個城市的16家經銷商成為首批開業(yè)的一汽大眾認證的二手車樣板店。2015年9月，一汽大眾在北京、上海和廣州正式啟動奧迪 3a二手車 業(yè)務。2015年8月，上海大眾在全國30個城市的50個經銷商開始進行 特選二手車 業(yè)務。2015年4月，廣州本田開始在北京、上海、廣州等中心城市嘗試開展二手車置換業(yè)務等。雖然我國二手車市場相比以前有了長遠的發(fā)展，但相比發(fā)達國家的

14、二手車市場，我國的二手車市場無論在經營理念、經營方式還是經營管理上都與他們存在著一定的差距，影響中國二手車市場發(fā)展的因素還有如下幾點：二手車交易的稅收標準不統(tǒng)一：各地區(qū)對二手車交易中的稅收基本上按照當地的有關政策，稅收高低相差懸殊，造成了一些地區(qū)二手車的成本過高，經營二手車的企業(yè)利潤薄弱，這樣他們便采用交易不過戶來逃稅，擾亂了二手車交易的秩序，稅收問題嚴重制約著我國二手車市場的發(fā)展。評估體系不健全：目前我國經過培訓并取得資格的估價師數量并不多，而且估價的標準全國不統(tǒng)一，在交易中存在著定價不合理，隨意性較大的問題。評估體系不健全嚴重制約著二手車市場的發(fā)展。二手車技術檢測不完善：在發(fā)達國家的二手車

15、交易中有著完善的檢測體系和檢測方法，只要通過檢測，消費者在購買二手車后可以放心地使用。從目前情況看，我們國家并沒有二手車在交易前必須經過有關的技術檢測，這樣就很難保證二手車的行使安全和購車者的利益。功能單一、缺乏現代營銷手段：在我國有相當一部分舊車交易市場，在收購、寄售、租賃、拍賣信息服務等方面與市場的發(fā)展存在著較大差距，基本靠收取交易費生存。舊機動車交易市場除了為交易的舊車提供建議價目、買賣場所、收取過戶費外，其它的售后服務措施均為空白。市場網絡不完善：各地舊機動車交易市場在準入、交易方式、交易功能和交易程序等方面存在的差異。導致了各地交易市場的業(yè)務主要是面向本地區(qū)，缺乏跨地區(qū)舊機動車流通的

16、市場網絡，妨礙了舊機動車的異地流通無法形成規(guī)范穩(wěn)定的舊機動車交易氛圍。缺乏誠信機制：消費者是信息的弱勢群體，在舊機動車交易中，由于消費者對舊機動車的質量狀況難以做出判斷常常處于不利的地位，因此在交易過程中普遍存在著買方對賣方的不信任。二手車售后服務力量薄弱：目前我國新車品牌的銷售基本上建立了信息咨詢、配件供應、維修、汽車保險等一條龍服務。而二手車的售后服務還沒有建立。二手車售后服務的缺失已在一定程度上影響了消費者購買二手車的信心。經過上述分析，我認為應當擴大二手車的市場營銷。但擴大二手市場的前提是解決現有問題，政府應建立建全有關的規(guī)章制度，不管是商家還是客戶都應誠信交易，商家與政府公共同努力建

17、好二手車的售后服務鏈，進一步完善銷售網絡、評估體系和二手車檢測技術，學習應用先進的營銷手段。我相信中國二手車市場的潛力和前景是無限的。第三篇：關于中國二手車市場的調研中國二手車市場的調研一、中國二手車市場的現狀隨著中國汽車消費市場的不斷壯大，中國二手車市場也迅速發(fā)展，從2015 年年交易25 萬輛到2015 年年交易385 萬輛，過去10 年中國二手車市場保持了近30%的增長率。但是由于發(fā)展時間較短，很大部分二手車交易通過二手車經紀公司完成，以經紀公司為主體的市場結構不利于中國二手車市場的良性發(fā)展，不能逐步提升消費者對二手車行業(yè)的信任程度，市場經營主體結構有待完善。目前我國參與二手車流通的主體

18、有: 二手車交易市場、二手車鑒定評估機構、拍賣企業(yè)、二手車經銷企業(yè)、經紀企業(yè)和從事二手車買賣的個人。二手車交易市場、二手車鑒定評估機構屬于服務型企業(yè)，不直接參與二手車經營活動。由于二手車交易市場一直以來是二手車交易的場所，集聚大量二手車并擁有很多手續(xù)便利，多數二手車經營公司和經紀公司均愿意進駐二手車交易市場開展業(yè)務。在現行市場環(huán)境下，二手車交易市場已經演變成為目前中國二手車市場的主要載體，為我國現階段二手車流通的主要端口，幾乎所有的二手車交易均通過二手車交易市場開具交易發(fā)票，完成交易。對于二手車鑒定評估機構，由于我國取消了二手車交易過程中的強制評估，中國尚未建立統(tǒng)一的評估標準，評估結果也很難為

19、行業(yè)和消費者接受，目前大多數二手車鑒定評估機構存在生存危機，需要改革評估目的和評估方法重新取得市場認可。二手車拍賣公司為二手車流通的中間環(huán)節(jié)，他們的經營活動是一種居間行為。二手車拍賣公司是近幾年伴隨著二手車市場迅速成長而發(fā)展起來的新型二手車流通企業(yè)形式。由于我國二手車市場處于剛剛起步階段，市場細分沒有形成，汽車租賃、金融租賃、廠商回購等汽車銷售模式尚未形成規(guī)模，二手車經營公司還沒有成長起來，市場的大流通尚未形成規(guī)模，僅靠政府和企業(yè)的車改及更新難以保證二手車拍賣公司獲取充足的車源，目前仍處于業(yè)務 饑餓 狀態(tài)，二手車拍賣市場基礎薄弱。二手車經銷公司、經紀公司以及專門從事二手車買賣的個人均將二手車作

20、為商品進行買進、賣出的經營活動，是二手車流通體系中的主要部分。二手車經營公司一部分為國內主要乘用車廠家主導的品牌經銷商二手車業(yè)務，這些企業(yè)主要操作模式為通過品牌優(yōu)勢，采用置換的形式銷售新車，并將置換回來的二手車按照品牌統(tǒng)一的認證標準檢測認證后，進行銷售，并且承擔一定的質量擔保責任，并推出了諸如 誠新 、 尊選 等服務品牌。二手車經紀公司通常情況下由3 5 名取得二手車經紀人資質的自然人共同組成合伙制企業(yè)，在二手車交易市場內租用灘位，以公司名義開展業(yè)務。這類企業(yè)規(guī)模都不大，一般都在10 人以內，平均年銷量在100 200 輛左右。在實際經營過程中，同一經紀公司的各經紀人之間業(yè)務相對獨立，也就是說

21、各做各的生意，除場地費均灘外，稅費自擔，利潤歸經紀人個人。二手車經紀公司因其成本低、經營靈活、二手車從業(yè)時間長，經驗豐富，是目前我國二手車流通中最常見的企業(yè)形式，數量也最多。二、中國二手車市場結構分析1 中國二手車市場主體稅收狀況分析經紀機構通過中介服務從買、賣的一方或雙方根據約定收取傭金作為服務利潤，按傭金收入的5%交納營業(yè)稅。由于監(jiān)管難度大、管理體系不完善，經紀機構大多不規(guī)范運營，實質上在從事二手車的收銷業(yè)務，既賺取收銷差價，又賺取中介傭金，但不繳納增值稅。二手車經營公司通過將收購的車輛銷售給第三方獲得經營利潤，按銷售額的4% 減半征收的規(guī)定交納2% 的增值稅。經銷企業(yè)品牌化運作、提供質量

22、擔保和售后服務，在整備和保修成本、人力成本以及其他隱性成本上遠高于經紀機構。同時，經銷企業(yè)根據車輛銷售價格納稅，即使車輛銷售價格低于收購價格，也需要繳納增值稅。另外在整備和售后維修上仍需繳納增值稅，存在重復納稅。拍賣公司通過拍賣從買、賣中的一方或雙方根據約定收取傭金作為服務利潤，按拍賣成交額交納4% 增值稅。目前大部分拍賣企業(yè)實際上是在拍賣結束后，以經紀公司的身份交納5%的營業(yè)稅。2 稅收狀況對二手車市場主體形成的影響從稅收政策可以明顯看出在二手車交易過程中二手車經紀公司在二手車交易過程在稅收上占有很大優(yōu)勢，必然使得中國二手車市場形成以二手車經紀公司為主體的市場結構; 二手車經營，二手車鑒定評

23、估，二手車拍賣等業(yè)務形式沒有得到充分發(fā)展。二手車經紀公司大量集聚在二手車交易市場，使得中國二手車交易市場規(guī)模日益擴大。3 以經紀公司為主導的市場結構所產生的不利影響經紀公司作為中國二手車交易中的主體，經紀公司又大量集聚在二手車交易市場，使得二手車交易市場這一二手車交易的載體也不斷擴大。三、中國二手車市場結構對整體二手車市場發(fā)展的影響1 不利于形成良性市場競爭表面看，國內消費者對二手車普遍不信任，二手車交易企業(yè)沒有提供良好的服務。究其本質是市場缺乏良性競爭，不能在良性競爭中整體提升。首先，二手車交易大多由二手車經紀公司主導，二手車經紀公司規(guī)模較小，整體市場出于供不應求的狀態(tài)，對客戶體驗重視不夠，

24、缺乏服務競爭意識。其次，整體市場服務水平不強，提升服務必然涉及增加成本，二手車經紀公司本身沒有動力提升服務以在競爭中脫穎而出; 對于二手車經營公司，稅負上的劣勢使得他們在與二手車經紀競爭過程中處于被動地位，發(fā)展舉步維艱，尚未形成規(guī)模; 另外二手車交易市場存在資質壟斷，為加強管理，政策強調要進場管理，即所有交易必須在指定具備交易資格的二手車專門市場內交易，或在市場的監(jiān)督下進行，也就是說只有指定的市場才具有交易資格，二手車經營公司失去獨立開展業(yè)務的能力。最后，二手車經紀公司之間的競爭往往是惡性競爭，通過各種不正規(guī)的手段獲取高額利潤，這種競爭不能提升整體市場水平，反而會增加消費者對二手車交易的不信任

25、。2 不利于形成行業(yè)標準制約中國二手車發(fā)展的一個重要因素是缺乏行業(yè)標準，比如尚未形成統(tǒng)一二手車評估標準; 甚至連最基本全國公認的車型代碼庫也沒有形成。沒有形成行業(yè)標準也與市場結構主體為經紀公司有關。行業(yè)協會一直致力于開發(fā)一套全國統(tǒng)一的二手車評估標準，然而推進速度緩慢。目前以經紀公司為主體的現實使得二手車評估標準的形成還需時日。3 不利于汽車后市場的發(fā)展二手車業(yè)務是汽車后市場的重要一環(huán)，汽車租賃和汽車金融等行業(yè)的發(fā)展都依賴于一個成熟、發(fā)達的二手車市場。汽車租賃和汽車金融都會涉及二手車的估價和處理，成熟穩(wěn)定的二手車市場下二手車價格將趨于穩(wěn)定，二手車殘值不會出現較大波動，這對汽車租賃的成本核算和汽車

26、金融的利率確定都有重要意義。另外汽車租賃和汽車金融需要大型二手車經營公司支撐。汽車租賃和汽車金融都將產生大量的二手車，這些二手車需要大型的二手車經營機構和組織以基本確定的價格獲取然后進行處理。4 不利于二手車行業(yè)有效政策供給最近國家在二手車行業(yè)推出的政策大多傾向于二手車加以市場，加強二手車交易市場的軟硬件建設。這充分說明國家對二手車行業(yè)的重視，也充分意識到當前的汽車保有量必將形成將來的二手車交易量。然而，作為二手車經營場所，軟硬件的提升并沒有很好地轉化為行業(yè)服務水平的提升，因為二手車交易市場的軟硬件提升并不能從根本上提升二手車交易市場中二手車經紀公司的服務水平。四、對中國二手車市場發(fā)展建議1、

27、 統(tǒng)一二手車稅收，提供公平競爭的平臺。對不同參與主體實施不對等的稅收政策必然造成市場參與主體的不平衡，不能形成對等的競爭。二手車行業(yè)的稅收問題存在已久，已經造成了二手車經紀公司的主導地位，使得二手策劃交易市場不斷擴大。只有統(tǒng)一稅收標準，才能使得二手車市場中各主體能夠相互促進，形成良性競爭，促進整體二手車市場發(fā)展。2、 鼓勵二手車經營企業(yè)的發(fā)展，取消二手車交易市場的資質壟斷。鼓勵汽車品牌經銷商開展二手車業(yè)務，尤其是認證二手車業(yè)務。按照目前中國汽車發(fā)展速度，中國汽車保有量將迅速增長必然形成一個巨大的二手車市場，二手車交易市場受土地等條件的限制，擴大規(guī)模收到一定限制，另外二手車經紀公司和二手車交易市場的二手車處理能力和流通效率不能很好地消化這些車輛。只有由點及面，大量發(fā)展二手車經營公司，形成二手車交易的網