物流倉儲配送中心建設(shè)項目建議書

1、物流倉儲配送中心建設(shè)項目建議書目 錄1.總論11.1項目概況11.2項目簡介12.項目背景及建設(shè)的必要性22.1項目背景22.2項目建設(shè)的必要性23.項目市場分析43.1市場規(guī)模分析43.2市場機會分析43.3市場現(xiàn)狀分析54.項目建設(shè)條件與建設(shè)方案64.1項目區(qū)域概況64.2建設(shè)內(nèi)容64.3建設(shè)方案75.項目功能及經(jīng)營方案105.1物流配送中心目標(biāo)市場105.2物流中心服務(wù)功能115.3經(jīng)營策略115.4管理策略125.5儲存策略135.6技術(shù)設(shè)備136.投資估算和資金籌措147.效益分析158.項目不確定分析179.結(jié)論181. 總 論1.1 項目概況1.1.1 項目名稱 物流倉儲配送中心

2、建設(shè)1.1.2 項目地址 遵義市鳳岡縣有機生態(tài)工業(yè)園區(qū)1.1.3 建設(shè)規(guī)模 建設(shè)倉庫、冷庫、交易展示廳等設(shè)施，配置運輸車輛和計算機及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備系統(tǒng)，提供物品分揀、初加工、包裝、搬運、倉儲、中轉(zhuǎn)等服務(wù)，建立物流交易電子平臺。1.1.4項目總投資 項目總投資1.45億元。1.1.5建設(shè)周期3年(20122015年)。1.2項目簡介物資流通是由多種要素組成的一個大系統(tǒng)，它為適應(yīng)社會化大生產(chǎn)既深度分工又廣泛協(xié)作的要求應(yīng)運而生，通過加速實現(xiàn)商品流通社會化與現(xiàn)代化，達(dá)到以較低的流通消耗獲取最大限度經(jīng)濟效益的目標(biāo)?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在國際上已成為商品市場體系中最重要的流通組織形式，也是現(xiàn)代市場營銷方式的有效載體，其

3、中，第三方物流業(yè)更是得到了迅猛發(fā)展。因此，隨著國內(nèi)企業(yè)對物流成本控制的日益重視，客戶對服務(wù)需求水平的逐步提高和日趨多元化，我國物流業(yè)的發(fā)展具有廣闊的空間。該項目位于鳳岡縣有機生態(tài)工業(yè)園區(qū)內(nèi)，326國道上，杭瑞高速出口處。地質(zhì)情況較好，供水、供電及交通條件十分便利。2. 項目背景及建設(shè)的必要性2.1 項目背景我國社會主義市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展和改革開放的逐步深入，城市商貿(mào)物流規(guī)劃和建設(shè)對促進商品流通，方便城鄉(xiāng)居民生活，擴大城鄉(xiāng)居民就業(yè)，拉動國民經(jīng)濟增長發(fā)揮了積極的作用。隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，原來相互分割、缺乏合作的倉儲、運輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，專業(yè)性的物流配送經(jīng)營實體及園區(qū)貨物配送轉(zhuǎn)運中心應(yīng)運而生

4、。伴隨著物流業(yè)的發(fā)展，各個企業(yè)都逐漸意識到配送轉(zhuǎn)運中心分散建設(shè)、各自為戰(zhàn)帶來的資源浪費，各級政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能，該項目作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物得以提出。2.2 項目建設(shè)的必要性2.2.1 符合國家的產(chǎn)業(yè)政策根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄，該項目屬于國家鼓勵發(fā)展類，符合國家相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策。2.2.2 有利于加快鳳岡縣服務(wù)業(yè)的發(fā)展該項目的建成，以物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為牽引力，形成區(qū)域性的物資交易體系，進而帶動相關(guān)的交通運輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游餐飲業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展，推動鳳岡縣區(qū)域經(jīng)濟的平穩(wěn)快速發(fā)展。2.2.3符合地區(qū)政策和發(fā)展規(guī)劃經(jīng)濟的繁榮需要眾多

5、適應(yīng)市場需要的、具有強大生命力的經(jīng)營項目的推動。依靠得天獨厚的交通條件、資源優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)政策、良好的投資環(huán)境和日益完善的配套服務(wù)，鳳岡縣經(jīng)濟得到了迅猛發(fā)展。鳳岡縣十二五規(guī)劃中指出：加快發(fā)展服務(wù)業(yè)，把推動服務(wù)業(yè)大發(fā)展作為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的戰(zhàn)略重點，營造有利于服務(wù)業(yè)發(fā)展的政策和體制環(huán)境。大力發(fā)展推進規(guī)?；?、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。2.2.4 是解決富余勞動力就業(yè)問題的需要服務(wù)業(yè)屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，它的日常運營需要大量的工作人員為消費者服務(wù)，同時可吸引眾多商家前來創(chuàng)業(yè)，通過該項目的建設(shè)，可以帶動商品流、信息流、人才流、資金流等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。這是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的市場化調(diào)整，調(diào)整的結(jié)果是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，可提供大量

6、就業(yè)崗位，使閑置勞動力得到充分利用，推動區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展。3. 項目市場分析3.1市場規(guī)模分析根據(jù)國際貨幣基金組織2005年的統(tǒng)計，我國當(dāng)年物流成本占gdp的比重為17.9%，對未來10年進行預(yù)測：假設(shè)按照該數(shù)據(jù)，每5年物流成本占gdp的比重下降2%，即2010年中國物流成本占gdp比列為15.9%，2015年為13.9%;我國第三方物流在物流市場上的比列前五年(2002-2015)按照國際平均數(shù)1/3左右計算，后五年按照1/2計算，則未來十年第三方物流在物流市場的比列算數(shù)平均數(shù)為0.24.根據(jù)測算結(jié)果，到2015年，我國物流總成本將達(dá)到48000多億元，第三方物流市場總規(guī)模將達(dá)到22000

7、多億元，而我國第三方物流業(yè)才剛起步，實際總規(guī)模非常微小，因此發(fā)展空間很大。3.2市場機會分析3.2.1.國內(nèi)企業(yè)改革和發(fā)展提供的市場機會。由于長期以來重生產(chǎn)、輕流通，加上歷史形成的條塊分割與“大而全”、“小而全”等傳統(tǒng)觀念，我國企業(yè)在“物流陷阱”中造成的損失和浪費難計其數(shù)。例如，根據(jù)2004年底國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計，我國獨立核算工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品庫存占其全年產(chǎn)品銷售收入的9.6%，如果加上應(yīng)收賬款，兩項資金占用為產(chǎn)品銷售收入的29%。2004年，我國企業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)為1.41次。同年，我國產(chǎn)品庫存時間為42天，而發(fā)達(dá)國家平均為20天?？梢娢覈髽I(yè)物流成本壓縮的擴建十分可觀，隨著我國企業(yè)對物流成本控

8、制重視程度的不斷提高，在這方面挖掘潛力將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供巨大的市場機會。3.2.2客戶對服務(wù)的需求水平提高和多樣化趨勢提供的市場機會。隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展和人民物資文化生活水平的提高，顧客對服務(wù)質(zhì)量的期望水平將不斷提高并呈現(xiàn)多樣化趨勢，貨物運輸中小批量、多品種、高價值的貨物越來越多。能否像顧客提供門到門的基本運輸服務(wù)和其他增值服務(wù)，日益成為衡量客戶服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而這些將為現(xiàn)代物流配送業(yè)帶來蓬勃的發(fā)展機會。3.3市場現(xiàn)狀分析在我國，物流業(yè)的發(fā)展正處于初步階段。物流作為一種新興的行業(yè)，國內(nèi)很多人對物流的概念理解不透徹，目前物流業(yè)相對其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后。具體表現(xiàn)為：1.基礎(chǔ)設(shè)施不足，技術(shù)裝備落后

9、。2.物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化和社會化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分發(fā)揮。3.配置在物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的設(shè)備陳舊落后，服務(wù)水平低。4.缺乏完善而有效的行業(yè)協(xié)調(diào)機制。5.市場集中度低，大部分物流企業(yè)規(guī)模較小尚未形成規(guī)模經(jīng)濟。隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，為適應(yīng)市場發(fā)展需求，國家越來越重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成了一個巨大的潛在物流市場，這為物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了有力的保障。該項目的建立，將利用高速公路以及國道等四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)，形成經(jīng)濟圈覆蓋省市。4. 項目建設(shè)條件與建設(shè)方案4.1項目區(qū)域概況鳳岡縣位于貴州省東北部，326國道線橫貫縣境，縣城距歷史文化名城遵義114公里，東鄰德江、思南，南接石阡、余

10、慶，西靠湄潭，北抵正安、務(wù)川。縣境南北長90.1公里，東西寬42.6公里，總面積1883平方公里。轄9鎮(zhèn)5鄉(xiāng)，全縣總?cè)丝?1萬。耕地資源總面積39.78萬畝，其中田21.79萬畝，土17.99萬畝。全縣氣候溫和濕潤，年均溫15.2，年均降水1127mm，年日照時數(shù)1139小時，無霜期227天，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，雨熱同期，屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，海拔在339-1400m之間，全縣森林覆蓋率53.7%。鳳岡縣境內(nèi)公路縱橫交錯，四通八達(dá)，杭-瑞(杭州-瑞麗)高速思-遵(思南-遵義段)預(yù)計2012年底前完善投入使用。電話、移動通信、寬帶、廣播、電視等數(shù)據(jù)設(shè)備廣泛地分布于境內(nèi)。區(qū)域內(nèi)地勢起伏不大，地面未見

11、變形跡象，未見滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。適宜工程建設(shè)。4.2建設(shè)內(nèi)容新建物流配送中心大樓，其主體工程包括冷藏、批發(fā)交易、配送、加工、信息系統(tǒng)、辦公等用房。輔助配套設(shè)施用房主要為冷凍機房、變電室、泵房、鍋爐房、發(fā)電機房等用房，室外工程包括多功能廣場、室外停車場等及給排水、強弱電、暖通、消防等配套公用工程，購置物流配送中心、批發(fā)展示中心所需的物流設(shè)備、信息系統(tǒng)及辦公用具等。4.3 建設(shè)方案4.3.1冷藏中心建設(shè)冷藏中心擬定選用高架庫貨架，高架庫貨架包括貨架和托盤，托盤擬采用木質(zhì)托盤。貨架間距需滿足升降車和電瓶搬運車的運輸要求。地面采用金剛砂耐磨地坪技術(shù)。起到很好的防塵及紡紗的作用，單位面積

12、承重5噸/平米，可以滿足各種貨物的存放及貨架的安裝需求。配有活動層式貨架，采用叉車唧車配合作業(yè)。倉庫分為存儲區(qū)、理貨區(qū)、出貨暫存區(qū)，全部實行電腦化管理。冷藏中心設(shè)備主要有運輸車輛、高架庫貨架、夾包機、監(jiān)控系統(tǒng)，高度調(diào)節(jié)板等。作業(yè)設(shè)備主要包括電瓶升降叉車、電動托盤叉車、液壓手動叉車、夾包機等，還配置了貨架，小推車、老虎車等專業(yè)作業(yè)設(shè)備。該中心計算機管理及監(jiān)控系統(tǒng)包括服務(wù)器(雙機熱備份)、磁帶機、計算機、入出庫工作站、通訊模板、打印機、條碼閱讀器、紅外通訊裝置、顯示屏系統(tǒng)、服務(wù)器操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、管理軟件、監(jiān)控軟件、動畫軟件等。4.3.2配送中心建設(shè)配送中心的作業(yè)流程為：備貨入庫檢驗分揀及儲存

13、出庫及檢驗加工或分裝配送運輸送達(dá)服務(wù)客戶驗收信息反饋配送運輸車輛主要有廂式貨車、電瓶搬運車、升降車等。電瓶搬運車主要用于貨物在配送中心內(nèi)部的運輸，廂式貨車主要用于貨物的外運，升降車主要用于高架庫貨架與庫房地面之間的貨物搬運。物流配送中心庫區(qū)總體劃分庫區(qū)名稱存放物品名稱原材料庫板材、棒材、型材等中心倉庫露天存放區(qū)大型外購件、自制結(jié)構(gòu)件、鑄件及鍛件毛坯，如前后驅(qū)動橋總成、平衡重、前車架、后車架、鏟斗、動臂、轉(zhuǎn)向橋體、柴油機等敞篷區(qū)按產(chǎn)品要求不能存放在露天的大型結(jié)構(gòu)件、機加工件，如車輪總成、水箱、駕駛室、輪胎、貨叉、門架等室內(nèi)庫區(qū)室內(nèi)平置區(qū)油缸、拉桿、座椅、前后玻璃、齒輪泵、轉(zhuǎn)向機總成、蓄電池等托盤

14、貨架存儲區(qū)部分軸承、冷卻器、儀表總成、工作燈、壓力表、雙音喇叭、方向盤等擱板式貨架存儲區(qū)不能存放在上述兩個室內(nèi)區(qū)域的物料將存儲于擱板式貨架存儲區(qū)油料及化學(xué)品庫汽油、柴油、潤滑油、油漆及稀釋劑等（包括售后服務(wù)部門油料）4.3.3加工中心建設(shè)加工中心配備包裝袋、包裝紙、手動和自動包裝設(shè)備、加工生產(chǎn)線、分割設(shè)備，為客戶的需要提供貨物分裝、整理、貼牌加工、粗加工等多項服務(wù)，使客戶能夠就近將貨物進行細(xì)化處理，便于貨物的存儲和銷售。同時向客戶提供貨物檢疫檢測服務(wù)，購置氣-質(zhì)譜聯(lián)用儀、原子吸收分光光度計、農(nóng)藥殘留快速檢測儀、多功能振蕩器、實驗室用粉碎機、氣相色譜儀、液相色譜儀、分析用計算機、旋轉(zhuǎn)蒸發(fā)器等。4

15、.3.4批發(fā)展示中心建設(shè)批發(fā)展示中心以配送中心和冷藏中心為依托，建成多功能、綜合化批發(fā)展示中心，通過對不同商品的分類和定位，提供全方位的服務(wù)，基本涵蓋目前市場上的不同需求。4.3.5信息中心建設(shè)商品流通過程中存在著商品流、資金流、信息流。其中信息流一方面伴隨著商品流而產(chǎn)生，另一方面又起著引導(dǎo)物流進行有規(guī)律運動的重要作用，它是分析商品流、導(dǎo)向資金流、進行經(jīng)營決策的重要依據(jù)。在物流配送中心，如何調(diào)度好信息流流向，正確及時地處理每一筆貨物的信息是提高效率、節(jié)約成本的關(guān)鍵。信息系統(tǒng)擬采用條形碼技術(shù)，該技術(shù)作為一種成熟的信息處理技術(shù)，由于具有信息采集速度快、信息量大、可靠性高等優(yōu)點，條形碼技術(shù)是實現(xiàn)電子

16、數(shù)據(jù)交換的基礎(chǔ)，是倉儲物資快速準(zhǔn)確保障的重要手段。5.項目功能及經(jīng)營方案5.1 物流配送中心目標(biāo)市場階段內(nèi)容目標(biāo)市場及服務(wù)客戶服務(wù)功能第一階段資源整合階段園區(qū)內(nèi)企業(yè)主要負(fù)責(zé)園區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)配送服務(wù)，主要包括：物料統(tǒng)一接收、穿梭運輸管理、集中存儲、分類揀選和jit配送等服務(wù)第二階段供應(yīng)鏈服務(wù)階段以鳳岡縣為核心的整個供應(yīng)鏈，服務(wù)范圍延伸至園區(qū)外企業(yè)及園區(qū)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)工廠內(nèi)部物流管理導(dǎo)入部分物流增值服務(wù)內(nèi)容，主要包括：部件預(yù)裝配、部分質(zhì)量控制、vmi供應(yīng)商庫存管理、反向物流服務(wù)等第三階段物流產(chǎn)業(yè)化階段服務(wù)于周邊城市相同產(chǎn)業(yè)，建設(shè)全國性的售后服務(wù)配件物流平臺，在前兩個階段自身物流管理能力不斷提升的基礎(chǔ)上，作為

17、高度專業(yè)化的物流服務(wù)供應(yīng)商，進一步擴大服務(wù)產(chǎn)品線，提供全國性銷售配件物流配送服務(wù)、物流咨詢服務(wù)、物流管理技術(shù)輸出等5.2物流中心服務(wù)功能功能服務(wù)模塊物料統(tǒng)一收貨入出庫裝卸作業(yè)；入庫物料檢驗；物料入庫重新包裝存儲功能各種原材料；標(biāo)準(zhǔn)件；備品配件；標(biāo)準(zhǔn)刀具工具；配套件勞保用品；各種油料及化工產(chǎn)品揀選功能正常揀選出貨作業(yè)；緊急揀貨作業(yè)，依據(jù)客戶要求，對出貨散件物料重新包裝廠內(nèi)穿梭運輸中心倉庫-生產(chǎn)工場；鋼材庫-生產(chǎn)工場；生產(chǎn)工場-生產(chǎn)工廠增值服務(wù)部件預(yù)裝配；部件清洗；零部件控制；線棒體加工零部件加貼條碼信息處理物料品項分析報告；庫存分析報告；需求預(yù)測報告結(jié)算物流費用的結(jié)算及替貨主向收貨人結(jié)算貨款等物

18、流管理輸出供應(yīng)鏈優(yōu)化；物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計；物流咨詢；物流培訓(xùn)5.3 經(jīng)營策略以倉儲中心為依托，建立批發(fā)展示中心、配送中心，通過對物流平臺的建設(shè)，整合第三方物流資源建立物流運營模式。利用園區(qū)的規(guī)模優(yōu)勢和資源整合能力，迅速取得行業(yè)領(lǐng)先地位。5.4 管理策略為了提高管理效率，降低運營成本，不但要建立完善的服務(wù)體系，還必須采取以下措施：堅持品牌經(jīng)營、服務(wù)經(jīng)營和資本經(jīng)營相結(jié)合的系統(tǒng)經(jīng)營模式;企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與員工、供應(yīng)商、經(jīng)營商的目標(biāo)充分結(jié)合，使雙方共同發(fā)展、實現(xiàn)共贏;建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，對貨物進行實施動態(tài)跟蹤和信息自動處理，及時響應(yīng)客戶需求;組建客戶俱樂部，為企業(yè)提供一個穩(wěn)定的客戶群。主要管理制度包括：1.

19、凡是須放入庫內(nèi)存放的物品必須辦理如可手續(xù)方可入庫，凡是須出庫的物品必須辦理出庫手續(xù)方可出庫。2. 除總經(jīng)理、行政中心總監(jiān)及配送中心所有員工外，任何人未經(jīng)總經(jīng)理書面批準(zhǔn)，不得進入物流配送中心庫房。3. 樹立機械化、自動化概念，注重先進設(shè)備、技術(shù)、人才的引進與開發(fā)，重視規(guī)范化管理，這是物流配送中心功能充分發(fā)揮的關(guān)鍵。4. 推選配送合理化，通過采用專業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序，取得較好的配送效果并降低配送過分綜合化的復(fù)雜程度及難度。5. 實時動態(tài)庫存數(shù)據(jù)至少每1小時更新1次。6. 推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng)。準(zhǔn)時配送合理化重要內(nèi)容。配送做到了準(zhǔn)時，用戶才有資源把握，可以放心地實施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨

20、的人力、物力，以追求最高效率的工作。5.5 儲存策略每一類儲存貨品都有相對固定儲位，貨品不能互相儲位，因此必須規(guī)劃每一項貨品的儲位容量不得小于其可能的最大在庫量;儲區(qū)安排要考慮物品尺寸及重量;采用三點定位原則，方便貨物提取。5.6技術(shù)設(shè)備計算機管理系統(tǒng)將包括業(yè)務(wù)管理、財務(wù)會計管理、采購管理、庫存管理、配貨管理、運輸管理、pos電子定貨、遠(yuǎn)程通訊、綜合統(tǒng)計信息管理和系統(tǒng)維護等模塊，擬與物流配送中心信息系統(tǒng)統(tǒng)一設(shè)計和建設(shè)。在計算機具體配置上，擬通過服務(wù)器ibm as400，pc+pos機的獨立局域網(wǎng)系統(tǒng)，利用服務(wù)器硬盤鏡像、雙機熱備份等措施，以提高數(shù)據(jù)的安全性。前臺pos機把每筆商品的交易情況直接

21、接入后臺服務(wù)器中，后臺服務(wù)器能及時跟蹤銷售的最新動態(tài)。6.投資估算和資金籌措6.1 投資估算該項目投入總資金包括建設(shè)投資和流動資金，合計1.45億元。建設(shè)投資估算為1億元，流動資金估算為4500萬元。項目主體工程包括物流配送中心、倉儲樣品廳、配送庫區(qū)、交易展示廳及辦公區(qū)，建設(shè)投資估算3000萬元。停車場等輔助配套設(shè)施建設(shè)投資200萬元。物流設(shè)備、運輸車輛、計算機及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備系統(tǒng)、自動扶梯、電梯辦公用品等設(shè)備設(shè)施購置費2200萬元。土地購置費4600萬元。共計固定資產(chǎn)總投資1億元。6.2資金籌措項目屬于國家鼓勵發(fā)展類，符合鳳岡縣城市發(fā)展規(guī)劃，擬申請國家資金扶持8000萬元，占總投資的55.2%;企

22、業(yè)自籌資金6500萬元，占總投資的44.8%。7.效益分析7.1經(jīng)濟效益1.冷庫倉儲收入：按吞吐5萬噸/天正常運營年利用率90%計，估算本項目正常年庫房倉儲收入為：5元/噸5萬噸/天36590%=8212萬元/年2.配送中心收入：8元/噸5萬噸/天36590%=1.31億/年3.交易中心收入：管理租金收取880萬元/年4.裝卸費收入：商品周轉(zhuǎn)期約為5天，裝卸費按5元/噸計，本項目正常年裝卸費為：365/55元/噸5萬噸/天90%=1642萬元/年5.停車場收入：1000輛/天5元/車36590%=165萬元/年物流中心的營業(yè)稅金按照國家統(tǒng)一規(guī)定的5%征收，再加上營業(yè)稅金的10%作為城建及教育附

23、加稅，企業(yè)的所得稅按照國家規(guī)定的33%的稅率征收。本項目合計總收入為2.4億/年，在運營期稅后內(nèi)部收益率為15%，利潤為3600萬元，所得稅后靜態(tài)投資回收期為4年。7.2 社會效益1.該項目對風(fēng)岡縣第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整、對閑置勞動力提供再就業(yè)、對緩解當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)支撐不足等有推動作用，項目將成為鳳岡縣與外省市對外連接的窗口，通過品牌效應(yīng)，帶動各種衍生行業(yè)不斷興起，帶動眾多關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2.該項目有利于鳳岡縣城市規(guī)劃的整體推進，加速城市信息化和現(xiàn)代化建設(shè)，優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進經(jīng)濟發(fā)展，從而提升城市綜合競爭力。實現(xiàn)物流合理化，緩解交通擁擠、堵塞、噪聲等城市問題，利于城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)3.該項目的發(fā)

24、展可以帶動當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)如交通運輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展，可以提升風(fēng)岡縣國民經(jīng)濟的整體實力且與其他任何產(chǎn)業(yè)發(fā)展沒有沖突。8. 項目不確定分析8.1盈虧平衡分析投產(chǎn)年的固定成本不盡相同，按各處實際成本構(gòu)成計算，以項目年生產(chǎn)能力利用率表示的盈虧平衡點(bep)，其公式為：bep=年固定成本/(營業(yè)收入-可變成本-營業(yè)稅金)100%經(jīng)測算，本項目盈虧平衡點為55.73%，由盈虧平衡分析可知，按基價計算，本項目生產(chǎn)能力利用率達(dá)到55.73%時，即能達(dá)到盈虧平衡。超過該比率就有盈利，否則將產(chǎn)生虧損。本項目該項指標(biāo)表明，項目有一定的抗風(fēng)險能力。8.2項目敏感性分析項目的財務(wù)分析是在設(shè)

25、定的財務(wù)條件下進行的，為了考察項目適應(yīng)各種因素變化的能力，本建議書對影響項目財務(wù)效益的項目投資、營業(yè)收入、經(jīng)營成本等因素在+10%的范圍內(nèi)進行了敏感性分析。結(jié)果表明：運營收入、經(jīng)營成本和建設(shè)投資對本項目影響均較大。建議在項目的建設(shè)、經(jīng)營過程中注意加強工程建設(shè)管理，制定切實可行的營銷策略，控制項目的運行成本，以避免項目的固定資產(chǎn)投資、營業(yè)收入和成本支出出現(xiàn)較大的負(fù)面波動。9. 結(jié)論1.“物流中心”是現(xiàn)代商品流通領(lǐng)域發(fā)展的必然結(jié)果，是提高經(jīng)濟效益的新型業(yè)態(tài)和第三利潤源，符合當(dāng)前我國重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，因此本項目投資方向是正確的。2.經(jīng)初步測算，本項目在投入運營達(dá)到預(yù)期收支情況下，全部投資財務(wù)內(nèi)

26、部收益率高于基準(zhǔn)率，符合投資回收期限要求，能夠按時收回投資。結(jié)果表明該項目無論是經(jīng)濟效益還是社會效益，都是可行的。內(nèi)部資料僅供參考9jwkffwvg#tym*jg&6a*cz7h$dq8kqqfhvzfedswsyxty#&qa9wkxfyeq!djs#xuyup2knxprwxma&ue9aqgn8xp$r#͑gxgjqv$ue9wewz#qcue%&qypeh5pdx2zvkum>xrm6x4ngpp$vstt#&ksv*3tngk8!z89amywpazadnu#kn&muwfa5uxy7jnd6ywrrwwcvr9cpbk!zn%mz849gxgjqv$ue9wewz#qc

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