水上機(jī)場(chǎng)選址的影響因素分析.doc

1、水上機(jī)場(chǎng)選址的影響因素分析 摘要：建設(shè)水上機(jī)場(chǎng)，發(fā)展水上飛機(jī)對(duì)提升我國(guó)沿海地區(qū)島際短途交通運(yùn)輸品質(zhì)，促進(jìn)地區(qū)旅游發(fā)展等方面具有重要意義。水上機(jī)場(chǎng)在選址過(guò)程中不僅受到地面及空中等多個(gè)條件的約束，還受到水域條件的限制，本文參考國(guó)內(nèi)外現(xiàn)行關(guān)于水上飛機(jī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)水上機(jī)場(chǎng)在選址過(guò)程中的影響因素進(jìn)行了較為詳細(xì)的分析。 關(guān)鍵詞：水上機(jī)場(chǎng)；選址；影響因素 中圖分類號(hào)：tu984文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： a 1基本概念 水上飛機(jī)是指能在水面起飛、降落、停泊的航空器。按飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)形狀分為浮筒式、船身式、兩棲式三種。主要用于海上巡邏、搜索反潛、海上救護(hù)、轟炸空襲、空中運(yùn)輸、岸上滅火等。 水上機(jī)場(chǎng)是指為水上飛機(jī)提供起降、滑行

2、、錨固等活動(dòng)專用的機(jī)場(chǎng)。主要包含用于水上飛機(jī)起降的水面以及海岸斜坡或碼頭、停機(jī)坪、機(jī)庫(kù)、維修站，以及供公眾使用和機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)保障等岸上附屬設(shè)施。 2 水上機(jī)場(chǎng)選址影響因素分析 2.1 地理位置 一般來(lái)說(shuō)，水上機(jī)場(chǎng)用作島際交通的旅客中轉(zhuǎn)集散中心或旅游觀光景區(qū)飛行體驗(yàn)活動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)，還可為飛行訓(xùn)練、航空攝影等飛行作業(yè)提供基礎(chǔ)設(shè)施保障，并在緊急情況下，為海上搜救、應(yīng)急物資運(yùn)輸?shù)人巷w行任務(wù)提供保障。若水上機(jī)場(chǎng)作為承接運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的旅客客流中轉(zhuǎn)任務(wù)，則不宜距離運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)過(guò)遠(yuǎn)；若水上機(jī)場(chǎng)作為島際交通的旅客集散中心，則不宜距離市區(qū)或重要客運(yùn)碼頭過(guò)遠(yuǎn)。水上機(jī)場(chǎng)首先看重的是經(jīng)濟(jì)效益,它的位置應(yīng)盡可能地靠近消費(fèi)人群

3、和潛在消費(fèi)人群。 與其他陸地機(jī)場(chǎng)類似，水上機(jī)場(chǎng)的使用年一般也較久，且以后會(huì)根據(jù)需求情況，進(jìn)行原址改擴(kuò)建，所以水上機(jī)場(chǎng)在選址過(guò)程中，應(yīng)統(tǒng)籌考慮機(jī)場(chǎng)近遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃，為遠(yuǎn)期建設(shè)留有發(fā)展空間，同時(shí)還應(yīng)綜合考慮擬選水域的水文條件、凈空條件以及陸側(cè)的交通條件、配套設(shè)施條件等，并與城市及海事部門的總體規(guī)劃不相沖突。 2.2 氣象條件 氣候條件是水上機(jī)場(chǎng)選址所考慮的重要因素之一，也是影響飛行安全的重要因素之一。通常，水上飛機(jī)只在晝間飛行，且完全采用目視飛行，對(duì)氣象條件的要求較高。影響水上飛機(jī)運(yùn)行的主要?dú)庀笠匕芤姸?、云高、風(fēng)、雷暴、臺(tái)風(fēng)等。 2.2.1 能見度、云 能見度高是水上飛機(jī)運(yùn)行安全的前提之一。按

4、照目前國(guó)外水上飛機(jī)的飛行慣例，由于水上飛機(jī)采用目視飛行，對(duì)能見度的要求高，一般夜間不進(jìn)行飛行。 參考一般運(yùn)行和飛行規(guī)則（民航總局令第188號(hào)）及小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定規(guī)則（民航總局令第151號(hào)），旋翼機(jī)駕駛員目視水上平臺(tái)起飛、降落的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)為晝間能見度3000米、云高200米；目視飛行最低天氣標(biāo)準(zhǔn)為能見度5000米，云高300米，距離云的水平距離1500米；航空器速度小、空中活動(dòng)少的情況下，允許能見度1600米。 2.2.2 風(fēng) 參考美國(guó)運(yùn)輸部聯(lián)邦航空局印發(fā)的水上機(jī)場(chǎng)-咨詢通告，其對(duì)水上飛機(jī)對(duì)風(fēng)的要求為： 若水上跑道是固定的，跑道方位應(yīng)滿足風(fēng)力負(fù)荷的要求； 因?yàn)樗巷w機(jī)一般不

5、宜在夜間飛行，只需對(duì)晝間風(fēng)速風(fēng)向數(shù)據(jù)進(jìn)行分析； 風(fēng)數(shù)據(jù)應(yīng)取自距離機(jī)場(chǎng)最近的氣象觀測(cè)點(diǎn)，且是一段延續(xù)時(shí)間的實(shí)測(cè)值。如果沒有可用的當(dāng)?shù)財(cái)?shù)據(jù)，可利用附近地區(qū)或機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)，將預(yù)選場(chǎng)址的風(fēng)力觀測(cè)值與附近地區(qū)得到的數(shù)據(jù)加以比較后確認(rèn)。這些比較應(yīng)在不同風(fēng)速、風(fēng)向、溫度及晴、雨天等不同條件下進(jìn)行。 水上機(jī)場(chǎng)最大容許側(cè)風(fēng)分量與陸上機(jī)場(chǎng)相比，要求更高。 2.3 水文條件 水文條件是水上機(jī)場(chǎng)選址和建設(shè)的重要考慮因素之一，包括水域條件和水表面條件。 2.3.1 水域條件 （1）水面條件 水域是影響水上機(jī)場(chǎng)選址的關(guān)鍵因素。水上機(jī)場(chǎng)必須有一條理想的水上通道供飛機(jī)起飛和降落。為了水上操作，水上機(jī)場(chǎng)需要至少60米寬的水上通道

6、，水上通道至少保證水上飛機(jī)在靜止和承載最大起飛重量起飛時(shí)機(jī)體或浮筒底部離水底以下1米（即富裕水深至少1米），在有條件的水域可以適當(dāng)增加水上通道的寬度和富裕水深。同時(shí)，水上通道兩側(cè)至少保證有30米寬的保護(hù)緩沖區(qū)域，但不必須是水域，如果是水域組成的緩沖區(qū)域，必須讓清所有的水面移動(dòng)物體和航行船只。 水上運(yùn)行區(qū)域水深最好為1.8米，但對(duì)單發(fā)動(dòng)機(jī)的水上飛機(jī)，1米的最小水深也是可行的。 （2）水流條件 水上飛機(jī)起降區(qū)內(nèi)的水流速度應(yīng)小于1.5米/秒，否則應(yīng)增加水上操作區(qū)面積，以提供足夠的空間來(lái)適應(yīng)操作困難的情況。一般情況下，水上機(jī)場(chǎng)應(yīng)避免選址在河流湍急區(qū)域，具體包括以下水域： 水流速度超過(guò)3.3米/秒的區(qū)域

7、； 流向急轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生水面亂流的地方，或兩股水流匯合處，或經(jīng)常發(fā)生潮汐浪的水域； （3）水位變化 水上機(jī)場(chǎng)適宜建在水位變化小于0.45米的水域。 （4）水上運(yùn)行區(qū)及滑行道尺寸 水上運(yùn)行區(qū)最小尺寸應(yīng)滿足75060米，此范圍可提供一條75030米的水上起降航道，并在每端設(shè)一個(gè)直徑60米的轉(zhuǎn)彎掉頭區(qū)。若水上運(yùn)行區(qū)高出海平面，則需要滿足每高出300米，水上運(yùn)行區(qū)長(zhǎng)度相應(yīng)增加7%，以補(bǔ)償海拔高度的變化。 小型水上飛機(jī)滑行道最小寬度應(yīng)為38米，條件允許時(shí)，可增寬至45米或以上?；械缿?yīng)能提供通向岸線設(shè)施的直接入口。進(jìn)入斜坡道或浮式碼頭的方向應(yīng)面向主導(dǎo)風(fēng)向或水流方向?；械酪粋?cè)到最近障礙物的最小凈距為15米。

8、（5）錨泊區(qū) 錨泊區(qū)應(yīng)能在強(qiáng)風(fēng)大浪時(shí)對(duì)水上飛機(jī)提供最大的保護(hù)，位置應(yīng)保證水上飛機(jī)接近系泊浮筒時(shí)仍能自由活動(dòng)。錨泊區(qū)應(yīng)能滿足水上飛機(jī)繞錨轉(zhuǎn)向頂風(fēng)的要求。 2.3.2水表面條件 （1）浪高 水上機(jī)場(chǎng)建設(shè)的理想場(chǎng)所是風(fēng)平浪靜或有適度擾動(dòng)的水面，應(yīng)避免在產(chǎn)生大浪的水域或經(jīng)常有深吃水船舶或拖船通過(guò)產(chǎn)生波浪的地區(qū)。一般情況下，能建碼頭和岸上停放區(qū)的河灣、小海灣和其它有防護(hù)的水域是水上機(jī)場(chǎng)建設(shè)的理想地點(diǎn)，可以達(dá)到防風(fēng)、防湍急水流的目的。 （2）漂浮物 水上機(jī)場(chǎng)應(yīng)避免建在易發(fā)生大量漂浮物聚集或漂浮物長(zhǎng)期存在的水域。 2.4 地質(zhì)條件 海底地質(zhì)類型和水底條件是影響到水上飛機(jī)起飛和降落安全的重要因素。 （1）水底

9、類型 粘土類水底地質(zhì)較為適合岸線設(shè)施的建造和施工，硬質(zhì)水底地質(zhì)如堅(jiān)固巖石等，不利于岸線設(shè)施的建造，費(fèi)用昂貴且錨的固定作用會(huì)受到影響。 （2）海底障礙物 海底暗礁或未被清除的樹木、樹樁等障礙物，可能會(huì)對(duì)水上飛機(jī)浮筒或機(jī)身造成危害，應(yīng)設(shè)法清除；若無(wú)法清除，應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志。 （3）水體含沙量 水體質(zhì)量必須良好，含沙量要少，大量的泥沙會(huì)在水上飛機(jī)起降時(shí)對(duì)機(jī)身造成損壞。 2.5 凈空條件 水面凈空較好、能見度高是進(jìn)行水上機(jī)場(chǎng)選址的重要因素之一。根據(jù)國(guó)際民航組織規(guī)定，起飛水域3.3%高度內(nèi)不能有障礙物，在這個(gè)范圍內(nèi)空中環(huán)境必須沒有其他懸空物，包括鳥類、熱氣球、水上降落傘、滑翔機(jī)等。 進(jìn)近和起飛航路應(yīng)和已有

10、的船舶或游艇的航道保持一定的距離，此外進(jìn)近和起飛航路應(yīng)盡量避免選擇在居住區(qū)、岸上發(fā)展區(qū)等。此外，為了確保進(jìn)近和起飛航路的安全，應(yīng)移去對(duì)航行存在危險(xiǎn)性的障礙物，當(dāng)無(wú)法去除時(shí)，應(yīng)選擇特定型號(hào)飛機(jī)運(yùn)行，以減少危險(xiǎn)。 2.6 其他條件 水上機(jī)場(chǎng)選址與建設(shè)還應(yīng)考慮場(chǎng)址周邊鳥群、野生動(dòng)物等方面的影響條件，應(yīng)避開鳥類保護(hù)區(qū)或鳥群聚集區(qū)，也應(yīng)該避開鳥群遷徙路線。 3 結(jié)束語(yǔ) 科學(xué)合理地選址是水上機(jī)場(chǎng)建設(shè)的主要前提和關(guān)鍵要求，是水上飛機(jī)運(yùn)行安全、節(jié)約建設(shè)成本及資源的重要保障。水上機(jī)場(chǎng)的選址是一項(xiàng)極其復(fù)雜專業(yè)的工程，除要統(tǒng)籌考慮空中、水域、地面等眾多技術(shù)因素外，還應(yīng)考慮水上機(jī)場(chǎng)的服務(wù)功能，并與城市發(fā)展規(guī)劃、交通規(guī)劃、旅