必霸公司生產(chǎn)物流分析

1、 畢業(yè)設計（論文、作業(yè)）畢業(yè)設計（論文、作業(yè)）題目：必霸公司生產(chǎn)物流分析 年級、專業(yè)： 07秋 物流管理專 教育層次： 大專 學生姓名： * 學 號： * 指導教師： * 完成日期： 2009年11月15日 目錄內(nèi)容摘要和關鍵詞 一、前言 1二、對必霸公司生產(chǎn)物流分析 1（一）裝配型生產(chǎn)物流中，“連環(huán)效應”問題 1（二）緩沖區(qū)內(nèi)庫存過多，物料流動“淤而不暢” 1（三）重視物流運作結(jié)果，而忽視生產(chǎn)物流過程 2（四）人工操作過程中的物品破損率較高 2三、公司基于問題的優(yōu)化對策 2（一）利用作業(yè)時間參數(shù)及時差減弱“連環(huán)效應”帶來的影響 2（二）非關鍵工序支持關鍵工序 31、非關鍵工序支持關鍵工序32

2、、計劃外生產(chǎn)增量的消化3（三）對生產(chǎn)物流過程進行實時監(jiān)控與預先防范 3（四）人機工程學的合理利用 3四、結(jié)束語 4 參考文獻 4致謝 5內(nèi)容提要加入以后，隨著經(jīng)濟全球化和國際分工的迅猛發(fā)展，我國正在逐漸成為一個大的制造基地，國內(nèi)的制造企業(yè)數(shù)量已非常龐大，而其中大部分都是中小型規(guī)模的企業(yè)。目前，一個制約著中小制造企業(yè)發(fā)展的嚴重問題就是：生產(chǎn)制造過程越自動化，越柔性化，生產(chǎn)規(guī)模越大，物流系統(tǒng)落后的矛盾就越突出，生產(chǎn)制造系統(tǒng)的高效率與物流系統(tǒng)的低效率越來越不適應。因而，在中小制造企業(yè)中進行生產(chǎn)物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化設計和改造，逐漸成為眾多制造企業(yè)管理者的關注焦點?？偟目?，國內(nèi)中小制造企業(yè)的生產(chǎn)物流水平大致

3、處于從機械化物流向自動化物流的轉(zhuǎn)變過程中，同時，國內(nèi)的一些大型企業(yè)已經(jīng)認識到了物流系統(tǒng)的重要性，開始了一系列的具體行動，如上海通用汽車公司、青島海爾集團的現(xiàn)代化物流體系，就是較為成功的案例，其生產(chǎn)物流系統(tǒng)成為其快速反應的柔性生產(chǎn)能力提升的重要保證，對國內(nèi)制造企業(yè)具有一定的啟示作用。隨著公司的不斷拓展，必霸公司必須樹立全新的生產(chǎn)物流管理理念，運用有效的生產(chǎn)物流管理來解決生產(chǎn)過程中的瓶頸，設計合理的生產(chǎn)物流體系來激發(fā)原有的潛力，以實現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展目標。關鍵詞：生產(chǎn)物流 時差 作業(yè)時間參數(shù) 連環(huán)效應 必霸公司生產(chǎn)物流分析一、前言 “工藝是龍頭，物流是支柱”，所以生產(chǎn)物流是指企業(yè)在生產(chǎn)過程中，原材料、在

4、制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實體流動。對生產(chǎn)制造企業(yè)而言，生產(chǎn)物流系統(tǒng)的有效運作是一大永恒課題，是一大關注焦點。一個高效的生產(chǎn)物流系統(tǒng)需要達到以下三個目標：提供暢通無阻的物料流轉(zhuǎn)，減少物料搬運的距離與頻率，防止物料損壞、丟失以及人身設備事故。然而“連環(huán)效應”明顯，緩沖區(qū)內(nèi)庫存過多，人工操作中物品破損率高，重視物流運作結(jié)果而忽視過程，卻成為制約我國企業(yè)發(fā)展的重要問題。必霸公司是一家由香港金山集團經(jīng)營的獨資企業(yè)，成立于1994年，公司主要生產(chǎn)一次性扣式電池和扣式組合電池，公司目前有員工1200余人。生產(chǎn)的gp品牌電池遠銷世界各國，公司不僅具有自主研發(fā)能力，還能根據(jù)客戶的要求設計開發(fā)相關的電池

5、產(chǎn)品。公司成立之初就通過了iso9001質(zhì)量管理體系的認證，后續(xù)又成功通過了iso14000和ohsas18000的認證，曾在2001年3月獲得國家質(zhì)量技術監(jiān)督頒發(fā)首批“國家免檢產(chǎn)品”。 隨著公司的不斷拓展，必霸公司必須樹立全新的生產(chǎn)物流管理理念，運用有效的生產(chǎn)物流管理來解決生產(chǎn)過程中的瓶頸，設計合理的生產(chǎn)物流體系來激發(fā)原有的潛力，以實現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展目標。二、對必霸公司生產(chǎn)物流分析（一）裝配型生產(chǎn)物流中，“連環(huán)效應”明顯 必霸公司所生產(chǎn)的產(chǎn)品是由各種零部件組合而成，各零部件加工過程彼此獨立，并行生產(chǎn)。例如組件a由零件1與零件2組合而成，組件b由零件3、零件4、零件5組合而成，部件a由組件a與組件

6、b裝配而成，可是每個車間要完成訂單的用時也都不一樣。而所謂的“連環(huán)效應”是指其中任意零件如果沒有按時完工，必將影響相關組件的完工，繼而影響到部件的完工，在此相互連環(huán)影響中，產(chǎn)成品的生產(chǎn)計劃被完全打破，大量零部件的流動停滯。如果零件2沒有按時完工，那么按時完工的零件1必須等待，等待零件2完工才能進行配套組裝，那么組件a的完工必然會延誤，而按時完工的組件b必須等待組件a完工才能進行配套裝配。在此過程中，零件2的誤工導致了零件1與組件b的大量停滯。目前在我國的生產(chǎn)制造企業(yè)中，普遍存在著這種“連環(huán)效應”，某種零部件沒有如期完工，引發(fā)了整個產(chǎn)成品生產(chǎn)過程中大量物料的流動停滯。 （二）緩沖區(qū)內(nèi)庫存過多，物

7、料流動“淤而不暢” 在產(chǎn)品的工藝流程中，各道工序應該緊密銜接，保持良好的節(jié)奏性。而在必霸公司內(nèi)部存在這樣的現(xiàn)象：上下工序節(jié)拍不一致，上道工序完工的半制品流到下道工序時，必須在緩沖區(qū)內(nèi)等待較長時間才能進入加工狀態(tài)。另一種相反現(xiàn)象也大量存在：由于上道工序人機配合、人員配備等各種原因，下道工序在加工過程中物料流動斷斷續(xù)續(xù)，時緊時松。截然相反的兩種現(xiàn)象導致了緩沖區(qū)內(nèi)庫存過多，物料“淤而不暢”，或是生產(chǎn)能力沒有得到充分利用，最終都導致了產(chǎn)成品生產(chǎn)效率低下。 （三）重視物流運作結(jié)果，而忽視生產(chǎn)物流過程 必霸公司具有以下管理特征：對生產(chǎn)結(jié)束后的數(shù)據(jù)收集以及分析都非常重視,為了能夠?qū)に囘^程進行整體或局部的了

8、解與控制，很多生產(chǎn)制造企業(yè)把整個生產(chǎn)過程分成若干階段，分別對每階段運行狀況的技術標準信息、經(jīng)濟指標、質(zhì)量指標等進行監(jiān)控，但其最終結(jié)果卻只能對整體或局部的物流操作結(jié)果進行控制，而忽視了事中的實時監(jiān)控。 例如，為了控制生產(chǎn)浪費，本公司就采取了以下做法：要求每一個班次在結(jié)束每一次生產(chǎn)后及時上報此次生產(chǎn)的各類生產(chǎn)數(shù)據(jù)，如生產(chǎn)量、包裝材料用量、廢棄包材量、廢棄物料量等。企業(yè)根據(jù)充足的歷史數(shù)據(jù)記錄，制定出一定的報廢率額度。監(jiān)測人員據(jù)此報廢率額度分析上報的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常情況，就會仔細調(diào)查報廢率過高的原因，并要求生產(chǎn)線進行更正改善。事后調(diào)查與監(jiān)控固然重要，但此時的物料浪費已經(jīng)發(fā)生。并且，由于對

9、具體物流運作的忽視，在裝卸搬運以及暫存過程中產(chǎn)生的破損、丟失等，其源頭很難在事后被發(fā)現(xiàn)，因此，即使事后有了修正意見的提出，也很難進行合理科學的改善，其最終結(jié)果便是物料浪費依然繼續(xù)發(fā)生，生產(chǎn)物流的成本依然在加大。 （四）人工操作過程中的物品破損率較高 生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)的各工藝階段中存在大量的裝卸、搬運、包裝等物流活動，雖然有機械設備的引入，但仍離不開人工。而人工操作過程往往是整個生產(chǎn)物流過程中物品破損、工作時間延誤最容易發(fā)生的時間。其主因可歸結(jié)為：工作重復性高，強度高，易使員工在操作過程中產(chǎn)生心理疲勞與生理疲勞，從而操作不當而導致物品破損。例如：本公司電池的封袋工作，工人們從正面桌上抓取出已放入包裝袋

10、中的電池，然后轉(zhuǎn)身90度將手中的電池放在包裝線上去封袋。本企業(yè)實施兩班制，12小時一個班次，且封袋機正常運作，每個崗位由兩個工人平均半小時輪換休息，那么在一個班次之內(nèi)每一個員工要重復進行6小時的轉(zhuǎn)身90度動作，其工作強度、重復性都是很高的，員工極易產(chǎn)生疲倦感，身體極易疲勞。如果遇到封袋機出現(xiàn)故障的情況，員工還需要把生產(chǎn)線上的電池放在臨時準備的緩沖容器內(nèi)，如托盤，當托盤被裝滿，工人需要把托盤放入托盤架，再換上新托盤，其中涉及到的舉升、彎腰動作無疑加強了工人的工作量。員工在勞動過程中產(chǎn)生的心理與生理疲勞致使員工進行不當操作，最終導致物品破損或工時延誤。 三、公司基于問題的優(yōu)化對策（一）利用作業(yè)時間

11、參數(shù)及時差減弱“連環(huán)效應”帶來的影響 作業(yè)時間參數(shù)包含4種，它們分別是作業(yè)最早開始時間（tes）、作業(yè)最早結(jié)束時間(tef)、作業(yè)最遲開始時間(tls)、作業(yè)最遲結(jié)束時間(tlf)。tes是指某項作業(yè)最早可以開始的時間，即具備開工條件的那一刻，在人、機、物料都已準備齊全的情況下，如上面例子中零件、的最早開始時間均為小時，即生產(chǎn)計劃的開始時刻。tef等于tes與該項作業(yè)生產(chǎn)時間之和，表示從最早開始時間開始的某項作業(yè)到結(jié)束的那一刻。tls表示作業(yè)最遲必須開工的時刻，如延誤則會影響整個生產(chǎn)計劃的進度，導致零部件及最終產(chǎn)成品不能按期完工，如果組件a、組件b、部件a的tls分別為第9小時、第7小時、第1

12、6小時。tlf表示作業(yè)最遲必須完工的時刻，等于tls與該項作業(yè)的生產(chǎn)時間之和，假設部件a生產(chǎn)的總工期為23小時，那么部件a的tlf為第23小時結(jié)束的那一刻。作業(yè)時差是指作業(yè)完成的富余時間或機動時間，是指在不影響整個項目完工時間的條件下，某項作業(yè)的最早開始（結(jié)束）時間與最遲開始（結(jié)束）時間之差。這一差值表明該項作業(yè)開工時間（完工時間）允許延遲的最大限度，時差越大，說明該作業(yè)的富余時間越多。 為了減弱“連環(huán)效應”，管理者們在制定中短期生產(chǎn)計劃之時，應盡可能利用歷史數(shù)據(jù)估算零部件的各個作業(yè)時間，在此基礎上，精確計算各作業(yè)的時間參數(shù)與時差，控制好每項作業(yè)的開始與結(jié)束時間，合理調(diào)配人力、物力，使資源配置

13、更加優(yōu)化，使相關零部件不再因相互等待而出現(xiàn)連環(huán)的流動停滯現(xiàn)象。 （二）非關鍵工序支持關鍵工序 在以上問題分析中，發(fā)現(xiàn)本公司生產(chǎn)物流中存在兩種截然相反的現(xiàn)象：物料從上道工序流入下道工序時需在緩沖區(qū)等待較長時間，緩沖區(qū)內(nèi)庫存過多；由于上道工序的原因，下道工序的物料流動時斷時續(xù)，時緊時松。這兩種現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因應該歸結(jié)于生產(chǎn)資源配備不當。 1、非關鍵工序支持關鍵工序 我們可以把時差為零的工序看作關鍵工序，其特點是沒有任何寬裕時間，其開始時間或結(jié)束時間有所延誤，就會影響到下道工序，從而影響總工期。對于非關鍵工序，由于存在時差，它的作業(yè)時間與進度可以在一定時間范圍內(nèi)自由安排，其占用的機器設備、人員與工

14、具等可以適當減少而不影響總工期。如果把從非關鍵工序上節(jié)約下來的資源調(diào)劑到某些需要這些資源的關鍵工序上，那關鍵工序的生產(chǎn)持續(xù)時間就可以縮短，從前道工序流進的半成品基本可以順利進入加工狀態(tài)，這樣就可以大大減少緩沖區(qū)內(nèi)的庫存。2、計劃外生產(chǎn)增量的消化 計劃外生產(chǎn)量的突然增加也是導致工序物料流動時緊時松，均衡性差的一個原因。當需臨時增加生產(chǎn)量時，就必須及時告知各道工序，整個生產(chǎn)系統(tǒng)根據(jù)即時信息，靈活地調(diào)整生產(chǎn)速度，盡量提高生產(chǎn)均衡性，使物料均衡流動；另一個消化增量的有效辦法是臨時增派員工或者平時培養(yǎng)一些多面手，員工是工廠內(nèi)靈活性最強的資源，可以用來在短時間內(nèi)解決增量問題。 （三）對生產(chǎn)物流過程進行實時

15、監(jiān)控與預先防范 生產(chǎn)物流過程不應該僅僅依靠事后調(diào)查與控制，更應該對其進行實時監(jiān)控與預先防范，將問題消滅在搖籃之中。公司可以指派實時監(jiān)控人員或預警系統(tǒng)進行實時監(jiān)控，在最短時間內(nèi)對已發(fā)現(xiàn)的問題或剛露出的跡象加以糾正與彌補，以避免類似問題再次發(fā)生。預先防范必須依靠生產(chǎn)線上一線工人的生產(chǎn)經(jīng)驗以及管理監(jiān)測人員的管理經(jīng)驗，在生產(chǎn)開始之前，就對可能出現(xiàn)問題的源頭進行預測，將問題消滅在萌芽狀態(tài)；或者通過試驗性生產(chǎn)的方式來發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的問題，及時將問題消滅在試驗階段。 （四）人機工程學的合理利用 人機工程學，亦稱人類工效學或人類工程學，人的因素工程學。人機工程學是從人的生理與心理出發(fā)，研究人機環(huán)境相互關系與相互

16、作用的規(guī)律，以優(yōu)化人-機-環(huán)境系統(tǒng)的新興邊緣學科。在工廠的生產(chǎn)物流中，即時擁有較高的現(xiàn)代化水平，但仍離不開人工操作。而人工操作產(chǎn)生的心理疲勞與生理疲勞是物品破損率較高的主要原因。合理利用人機工程學的研究成果，可以有效降低生產(chǎn)物流過程中的物品破損率。 根據(jù)人機工程學的研究，作為企業(yè)生產(chǎn)管理者，一方面，在設計機器設備布局之時，應該充分考慮到工人作業(yè)方式以及作業(yè)重復性與強度。例如：什么方向什么角度的轉(zhuǎn)身動作最適宜工人的重復操作；多長的工作時間間隔，即工人的輪崗頻率，能最好地保證工人們的身體疲勞與心理疲勞得到緩解，從而按時按質(zhì)按量完成工作，不會因為疲勞而操作不當；什么尺寸的搬運工具、集裝工具、貨架等適

17、合人工搬運與碼放；什么形狀、尺寸的包裝件適合人工操作等等。另一方面，應該關注工作環(huán)境的舒適度、健康性與安全性。研究表明，惡劣的工作環(huán)境會對人的心理與生理造成傷害，大大降低生產(chǎn)效率，也容易使員工操作不當而產(chǎn)生物品破損。生產(chǎn)物流的工作環(huán)境主要包括溫度、濕度、照明、噪音、粉塵等等，所以管理者們應該從以上方面著手，來研究其對員工的生產(chǎn)所產(chǎn)生的影響并結(jié)合的原理采取相應的措施來改善工作環(huán)境，以達到降低物品破損的目的。 四、結(jié)束語 對于生產(chǎn)制造企業(yè)而言，生產(chǎn)物流的管理與運營是關注的重中之重。工廠內(nèi)部的“物暢其流”，不淤積，不斷流，不破損，應是企業(yè)追求的理想境界，企業(yè)應該朝著這個方向努力探究發(fā)展之道。 參考文獻：1黃中鼎:現(xiàn)代物流管理學m.上海財經(jīng)大學出版社，2004年4月 2蔣長兵,王姍姍:企業(yè)物流戰(zhàn)略、規(guī)劃與運營m.中國物資出版社，2009年3月3孫成志，劉明霞:企業(yè)生產(chǎn)管理m.東北財經(jīng)大學出版社，2009年7月4enik”o legeza, measurement of logistics-qu