應(yīng)答器[特制材料]

1、 應(yīng)答器應(yīng)答器西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)電氣工程系西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)電氣工程系電力機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè)電力機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè) 兄弟會(huì)兄弟會(huì) 2013 05 06 2013 05 062目錄目錄一、應(yīng)答器的安裝與維護(hù)一、應(yīng)答器的安裝與維護(hù) 解說(shuō)解說(shuō)段家段家珩珩二、應(yīng)答器信息冗余二、應(yīng)答器信息冗余 解說(shuō)解說(shuō)楊少楊少杰杰三、應(yīng)答器的應(yīng)用三、應(yīng)答器的應(yīng)用 解說(shuō)解說(shuō)文懷文懷民民四、應(yīng)答器常見(jiàn)故障的分析與維護(hù)四、應(yīng)答器常見(jiàn)故障的分析與維護(hù) 解說(shuō)解說(shuō)馮馮 洋洋3一、應(yīng)答器的安裝與維護(hù)一、應(yīng)答器的安裝與維護(hù) 解說(shuō)解說(shuō)段家珩段家珩固定應(yīng)答器（固定應(yīng)答器（FB）可變應(yīng)答器（可變應(yīng)答器（VB/IB）41.1.應(yīng)答器安裝時(shí)軸指定應(yīng)答器安裝時(shí)軸

2、指定52.2.固定應(yīng)答器安裝固定應(yīng)答器安裝 固定數(shù)據(jù)應(yīng)答器長(zhǎng)固定數(shù)據(jù)應(yīng)答器長(zhǎng)450450毫米，寬毫米，寬260260毫米，高毫米，高4040毫米，有三個(gè)參考軸毫米，有三個(gè)參考軸(X(X軸，軸，Y Y軸，軸，Z Z軸軸) )和兩個(gè)參考點(diǎn)和兩個(gè)參考點(diǎn)(X(X參考點(diǎn)，參考點(diǎn)，Z Z參考點(diǎn)參考點(diǎn)) )，在安裝時(shí)，在安裝時(shí),Z,Z參考點(diǎn)應(yīng)準(zhǔn)確參考點(diǎn)應(yīng)準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)于定測(cè)時(shí)標(biāo)記出的應(yīng)答器位置，對(duì)應(yīng)于定測(cè)時(shí)標(biāo)記出的應(yīng)答器位置，X X參考點(diǎn)距鋼軌頂面的距離為參考點(diǎn)距鋼軌頂面的距離為120120至至148148毫毫米。當(dāng)?shù)来膊粔蚋邥r(shí)，可使用墊板墊于應(yīng)答器底部。米。當(dāng)?shù)来膊粔蚋邥r(shí)，可使用墊板墊于應(yīng)答器底部。67# #名

3、稱(chēng)名稱(chēng)值值1 1從應(yīng)答器中心橫向到軌道軸的無(wú)金屬區(qū)（從應(yīng)答器中心橫向到軌道軸的無(wú)金屬區(qū)（Y Y 方向）方向）410 mm410 mm2 2從應(yīng)答器中心順軌道軸的方向的無(wú)金屬區(qū)（從應(yīng)答器中心順軌道軸的方向的無(wú)金屬區(qū)（X X 方向）方向）315 mm315 mm3 3從應(yīng)答器底部從應(yīng)答器底部X X 標(biāo)記位的無(wú)金屬區(qū)（標(biāo)記位的無(wú)金屬區(qū)（Z Z 方向）方向）210 mm210 mm4 4TPGTPG的間隙的間隙83.3.可變應(yīng)答器安裝可變應(yīng)答器安裝 可變應(yīng)答器的基本安裝和固定數(shù)據(jù)應(yīng)答器一致，但固定數(shù)據(jù)應(yīng)答可變應(yīng)答器的基本安裝和固定數(shù)據(jù)應(yīng)答器一致，但固定數(shù)據(jù)應(yīng)答器無(wú)電纜連接，而可變應(yīng)答器備有一根器無(wú)電纜

4、連接，而可變應(yīng)答器備有一根9.69.6米或者米或者2020米長(zhǎng)的米長(zhǎng)的4 4芯屏蔽電纜芯屏蔽電纜，同時(shí)還有，同時(shí)還有3.23.2米長(zhǎng)的氯丁橡膠管。在離站臺(tái)近的地方一般通過(guò)軌旁連米長(zhǎng)的氯丁橡膠管。在離站臺(tái)近的地方一般通過(guò)軌旁連接盒至室內(nèi)接盒至室內(nèi)LEULEU，在離站臺(tái)較遠(yuǎn)的地方，在離站臺(tái)較遠(yuǎn)的地方, ,則直接接入室外則直接接入室外LEULEU。 氯丁橡膠套管應(yīng)至少護(hù)過(guò)軌至墻根，以避免電纜的踩傷以及其它氯丁橡膠套管應(yīng)至少護(hù)過(guò)軌至墻根，以避免電纜的踩傷以及其它機(jī)械損傷，同時(shí)，用卡子固定于地面。在接入箱體前應(yīng)略繞半圈以留有機(jī)械損傷，同時(shí)，用卡子固定于地面。在接入箱體前應(yīng)略繞半圈以留有余量，但不可繞整圈

5、，以防止形成干擾磁場(chǎng)。在有第三軌供電的情況下余量，但不可繞整圈，以防止形成干擾磁場(chǎng)。在有第三軌供電的情況下，應(yīng)答器電纜應(yīng)盡量遠(yuǎn)離第三軌及其連接電纜，同時(shí)遠(yuǎn)離電源電纜。，應(yīng)答器電纜應(yīng)盡量遠(yuǎn)離第三軌及其連接電纜，同時(shí)遠(yuǎn)離電源電纜。 對(duì)可變數(shù)據(jù)應(yīng)答器（對(duì)可變數(shù)據(jù)應(yīng)答器（VBVB）及填充應(yīng)答器（）及填充應(yīng)答器（IBIB）, ,纜線(xiàn)的輸出端口必纜線(xiàn)的輸出端口必須與（可變數(shù)據(jù)應(yīng)答器的）須與（可變數(shù)據(jù)應(yīng)答器的）LEULEU或（填充應(yīng)答器的）連接盒的方向保持或（填充應(yīng)答器的）連接盒的方向保持一致。一致。910名稱(chēng)名稱(chēng)值值圖圖1 1X X軸的旋轉(zhuǎn)（傾斜）軸的旋轉(zhuǎn)（傾斜）2 2Y Y軸的旋轉(zhuǎn)（俯仰）軸的旋轉(zhuǎn)（俯仰

6、）3 3Z Z軸的旋轉(zhuǎn)（左右偏轉(zhuǎn)）軸的旋轉(zhuǎn)（左右偏轉(zhuǎn)）4 4允許的橫向偏移：應(yīng)答器允許的橫向偏移：應(yīng)答器Z Z參考軸與軌參考軸與軌道中軸之間的位移。道中軸之間的位移。5 5隧道中枕木范圍內(nèi)道床的應(yīng)答器上隧道中枕木范圍內(nèi)道床的應(yīng)答器上X X標(biāo)標(biāo)記位和軌道頂部的間距。記位和軌道頂部的間距。114.4.應(yīng)答器的維護(hù)應(yīng)答器的維護(hù)1.1.應(yīng)答器設(shè)備屬于不可維修產(chǎn)品，任何人為或外部的原因所造應(yīng)答器設(shè)備屬于不可維修產(chǎn)品，任何人為或外部的原因所造成的的損害都將使該產(chǎn)品無(wú)法繼續(xù)使用。成的的損害都將使該產(chǎn)品無(wú)法繼續(xù)使用。2.2.定期檢查應(yīng)答器表面是否有雜物，尤其不能有任何金屬覆蓋定期檢查應(yīng)答器表面是否有雜物，尤其

7、不能有任何金屬覆蓋物。物。3.3.定期檢查應(yīng)答器表面是否完好，若有裂紋請(qǐng)予以及時(shí)更換并定期檢查應(yīng)答器表面是否完好，若有裂紋請(qǐng)予以及時(shí)更換并需要重新編程。需要重新編程。4.4.定時(shí)檢查應(yīng)答器固定螺栓有無(wú)松動(dòng)，若有松動(dòng)，通過(guò)相應(yīng)工定時(shí)檢查應(yīng)答器固定螺栓有無(wú)松動(dòng)，若有松動(dòng)，通過(guò)相應(yīng)工具進(jìn)行緊固。具進(jìn)行緊固。12應(yīng)答器的設(shè)置、臨時(shí)限應(yīng)答器的設(shè)置、臨時(shí)限速管轄范圍和信息冗余速管轄范圍和信息冗余二、應(yīng)答器信息冗余二、應(yīng)答器信息冗余 解說(shuō)解說(shuō)楊少杰楊少杰13 根據(jù)對(duì)應(yīng)答器管轄范圍的設(shè)置，根據(jù)對(duì)應(yīng)答器管轄范圍的設(shè)置，b b 站發(fā)車(chē)進(jìn)路和離去區(qū)段的限速站發(fā)車(chē)進(jìn)路和離去區(qū)段的限速信息由信息由a a 站的應(yīng)答器站的

8、應(yīng)答器B2 B2 和和b b 站的應(yīng)答器站的應(yīng)答器B B 大提供，從大提供，從b b 站站B1 B1 應(yīng)答器應(yīng)答器開(kāi)始滿(mǎn)足開(kāi)始滿(mǎn)足L L 目的地點(diǎn)至下一站的區(qū)間和接車(chē)進(jìn)路限速信息由目的地點(diǎn)至下一站的區(qū)間和接車(chē)進(jìn)路限速信息由b b 站的應(yīng)站的應(yīng)答器答器B1 B1 和和B B 出出2 2 提供。提供。 由于大號(hào)碼應(yīng)答器的設(shè)置地點(diǎn)為進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方第二閉塞分區(qū)入由于大號(hào)碼應(yīng)答器的設(shè)置地點(diǎn)為進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方第二閉塞分區(qū)入口處，到發(fā)車(chē)進(jìn)路處的距離已經(jīng)滿(mǎn)足制動(dòng)距離的需要，所以可以由口處，到發(fā)車(chē)進(jìn)路處的距離已經(jīng)滿(mǎn)足制動(dòng)距離的需要，所以可以由b b 站大號(hào)碼應(yīng)答器和站大號(hào)碼應(yīng)答器和a a 站發(fā)車(chē)口應(yīng)答器構(gòu)成發(fā)車(chē)進(jìn)

9、路和離去區(qū)段限速范站發(fā)車(chē)口應(yīng)答器構(gòu)成發(fā)車(chē)進(jìn)路和離去區(qū)段限速范圍的冗余。另外，在圍的冗余。另外，在b b 站排列經(jīng)由大號(hào)碼道岔側(cè)向位置接車(chē)進(jìn)路時(shí)，站排列經(jīng)由大號(hào)碼道岔側(cè)向位置接車(chē)進(jìn)路時(shí)，可由可由b b 站大號(hào)碼應(yīng)答器和站大號(hào)碼應(yīng)答器和b b站進(jìn)站口應(yīng)答器站進(jìn)站口應(yīng)答器B1 B1 一起發(fā)送道岔側(cè)向允許一起發(fā)送道岔側(cè)向允許運(yùn)行速度。這樣保證了任一限速區(qū)段范圍都有兩個(gè)應(yīng)答器提供相同的運(yùn)行速度。這樣保證了任一限速區(qū)段范圍都有兩個(gè)應(yīng)答器提供相同的限速信息，應(yīng)答器提供的信息與下個(gè)應(yīng)答器提供的信息范圍保證了至限速信息，應(yīng)答器提供的信息與下個(gè)應(yīng)答器提供的信息范圍保證了至少有一個(gè)列車(chē)安全制動(dòng)距離的重疊，消除了應(yīng)答

10、器信息發(fā)送死區(qū)間，少有一個(gè)列車(chē)安全制動(dòng)距離的重疊，消除了應(yīng)答器信息發(fā)送死區(qū)間，在單個(gè)應(yīng)答器發(fā)生故障時(shí)，并不會(huì)影響信息的正常發(fā)送，提高了應(yīng)答在單個(gè)應(yīng)答器發(fā)生故障時(shí)，并不會(huì)影響信息的正常發(fā)送，提高了應(yīng)答器信息發(fā)送的可靠性。器信息發(fā)送的可靠性。應(yīng)答器信息冗余應(yīng)答器信息冗余14三、應(yīng)答器的應(yīng)用 解說(shuō)文懷民 應(yīng)答器是一種基于電磁耦合原理構(gòu)成的高速點(diǎn)式數(shù)據(jù)傳輸設(shè)應(yīng)答器是一種基于電磁耦合原理構(gòu)成的高速點(diǎn)式數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，可用于列車(chē)安全防護(hù)、道口控制、定位停車(chē)、車(chē)種識(shí)別、進(jìn)備，可用于列車(chē)安全防護(hù)、道口控制、定位停車(chē)、車(chē)種識(shí)別、進(jìn)路預(yù)排、報(bào)公里標(biāo)、列車(chē)自動(dòng)過(guò)分相、列控系統(tǒng)等級(jí)切換、臨時(shí)路預(yù)排、報(bào)公里標(biāo)、列車(chē)自動(dòng)過(guò)

11、分相、列控系統(tǒng)等級(jí)切換、臨時(shí)限速及其他各種限速等控制。限速及其他各種限速等控制。15 在設(shè)置站臺(tái)屏蔽門(mén)時(shí)，在設(shè)置站臺(tái)屏蔽門(mén)時(shí)，車(chē)門(mén)的開(kāi)度車(chē)門(mén)的開(kāi)度與與屏蔽門(mén)的開(kāi)度屏蔽門(mén)的開(kāi)度要配合良好。要求安要配合良好。要求安裝有屏蔽門(mén)的地下車(chē)站允許停車(chē)誤差為裝有屏蔽門(mén)的地下車(chē)站允許停車(chē)誤差為0.25m0.25m，其他車(chē)站允許停站誤差為，其他車(chē)站允許停站誤差為0.5m0.5m，這就需要，這就需要精確定點(diǎn)精確定點(diǎn)。 精確定點(diǎn)精確定點(diǎn)依靠一組地面應(yīng)答器提供至停車(chē)點(diǎn)的距離信息。依靠一組地面應(yīng)答器提供至停車(chē)點(diǎn)的距離信息。應(yīng)答器設(shè)置的應(yīng)答器設(shè)置的多少可視定位停車(chē)精度而異，一般為多少可視定位停車(chē)精度而異，一般為3434個(gè)

12、。個(gè)。應(yīng)答器在車(chē)站定位停車(chē)中的應(yīng)用16應(yīng)答器在車(chē)站定位停車(chē)中的應(yīng)用 地面應(yīng)答器設(shè)于沿線(xiàn)離站臺(tái)的確定距離內(nèi)，當(dāng)列車(chē)車(chē)載查詢(xún)地面應(yīng)答器設(shè)于沿線(xiàn)離站臺(tái)的確定距離內(nèi)，當(dāng)列車(chē)車(chē)載查詢(xún)器置于地面應(yīng)答器作用范圍內(nèi)時(shí)，使列車(chē)接收濾波器置于地面應(yīng)答器作用范圍內(nèi)時(shí)，使列車(chē)接收濾波放大電路放大電路開(kāi)始振蕩，振蕩頻率通過(guò)調(diào)諧標(biāo)志器的線(xiàn)圈來(lái)確定，開(kāi)始振蕩，振蕩頻率通過(guò)調(diào)諧標(biāo)志器的線(xiàn)圈來(lái)確定，每個(gè)標(biāo)志每個(gè)標(biāo)志線(xiàn)圈根據(jù)距站臺(tái)的距離調(diào)在不同的頻率上。線(xiàn)圈根據(jù)距站臺(tái)的距離調(diào)在不同的頻率上。離定位停車(chē)點(diǎn)離定位停車(chē)點(diǎn)350m350m處設(shè)置外方標(biāo)志器對(duì)；處設(shè)置外方標(biāo)志器對(duì)；離定位停車(chē)點(diǎn)離定位停車(chē)點(diǎn)150m150m處設(shè)置中間標(biāo)志器對(duì)；

13、處設(shè)置中間標(biāo)志器對(duì)；離定位停車(chē)點(diǎn)離定位停車(chē)點(diǎn)25m25m處設(shè)置內(nèi)方標(biāo)志器；處設(shè)置內(nèi)方標(biāo)志器；離定位停車(chē)點(diǎn)離定位停車(chē)點(diǎn)8m8m處設(shè)置站臺(tái)標(biāo)志器。處設(shè)置站臺(tái)標(biāo)志器。注：注：列車(chē)進(jìn)入站臺(tái)區(qū)域后精準(zhǔn)定位控制需要車(chē)列車(chē)進(jìn)入站臺(tái)區(qū)域后精準(zhǔn)定位控制需要車(chē)地實(shí)時(shí)雙向數(shù)據(jù)通信，所以地實(shí)時(shí)雙向數(shù)據(jù)通信，所以離定位停車(chē)點(diǎn)離定位停車(chē)點(diǎn)8m8m處設(shè)置有源應(yīng)答器，而其前方均為無(wú)源應(yīng)答器。處設(shè)置有源應(yīng)答器，而其前方均為無(wú)源應(yīng)答器。應(yīng)答器成對(duì)布置應(yīng)答器成對(duì)布置，具有方向性，具有方向性17當(dāng)列車(chē)當(dāng)列車(chē)正向運(yùn)行經(jīng)過(guò)正向運(yùn)行經(jīng)過(guò)350m350m應(yīng)答器應(yīng)答器時(shí)，列車(chē)接收停車(chē)標(biāo)志頻率信息，時(shí)，列車(chē)接收停車(chē)標(biāo)志頻率信息，啟動(dòng)定點(diǎn)停啟動(dòng)定

14、點(diǎn)停車(chē)程序車(chē)程序，產(chǎn)生第一制動(dòng)模式曲線(xiàn)產(chǎn)生第一制動(dòng)模式曲線(xiàn)，按此制動(dòng)曲線(xiàn)停車(chē)，列車(chē)離定位停車(chē)點(diǎn)較，按此制動(dòng)曲線(xiàn)停車(chē)，列車(chē)離定位停車(chē)點(diǎn)較遠(yuǎn)；遠(yuǎn)；當(dāng)列車(chē)當(dāng)列車(chē)駛抵中間應(yīng)答器駛抵中間應(yīng)答器時(shí)，時(shí)，產(chǎn)生第二制動(dòng)模式曲線(xiàn)產(chǎn)生第二制動(dòng)模式曲線(xiàn)，并對(duì)第一階段制動(dòng)進(jìn)行，并對(duì)第一階段制動(dòng)進(jìn)行緩緩解控制解控制，以使列車(chē)離停車(chē)點(diǎn)更近；，以使列車(chē)離停車(chē)點(diǎn)更近；當(dāng)列車(chē)當(dāng)列車(chē)收到內(nèi)方應(yīng)答器收到內(nèi)方應(yīng)答器傳來(lái)的停車(chē)信息時(shí)，傳來(lái)的停車(chē)信息時(shí)，產(chǎn)生第三制動(dòng)模式曲線(xiàn)產(chǎn)生第三制動(dòng)模式曲線(xiàn)，列車(chē)，列車(chē)再次再次進(jìn)行緩解制動(dòng)進(jìn)行緩解制動(dòng)，使列車(chē)離定位停車(chē)點(diǎn)的距離更近；，使列車(chē)離定位停車(chē)點(diǎn)的距離更近；列車(chē)列車(chē)收到站臺(tái)應(yīng)答器收到站臺(tái)應(yīng)答器送

15、來(lái)的校正信息時(shí)，即送來(lái)的校正信息時(shí)，即轉(zhuǎn)入停車(chē)模式轉(zhuǎn)入停車(chē)模式，產(chǎn)生第四制動(dòng)模式產(chǎn)生第四制動(dòng)模式曲線(xiàn)曲線(xiàn)，列車(chē)，列車(chē)再次緩解制動(dòng)控制再次緩解制動(dòng)控制。列車(chē)定位停車(chē)過(guò)程詳述： 列車(chē)經(jīng)過(guò)多次制動(dòng)和緩解控制運(yùn)行到定點(diǎn)停車(chē)精度控制范圍內(nèi)，當(dāng)車(chē)載列車(chē)經(jīng)過(guò)多次制動(dòng)和緩解控制運(yùn)行到定點(diǎn)停車(chē)精度控制范圍內(nèi)，當(dāng)車(chē)載定位天線(xiàn)與地面定位天線(xiàn)對(duì)齊時(shí)，收到一個(gè)頻率的信號(hào)，立即實(shí)行常用制動(dòng)，定位天線(xiàn)與地面定位天線(xiàn)對(duì)齊時(shí)，收到一個(gè)頻率的信號(hào)，立即實(shí)行常用制動(dòng)，將車(chē)停住。將車(chē)停住。18當(dāng)當(dāng)列車(chē)進(jìn)入站臺(tái)區(qū)域列車(chē)進(jìn)入站臺(tái)區(qū)域，站臺(tái)區(qū)段軌道電路的，站臺(tái)區(qū)段軌道電路的ATPATP接收器檢測(cè)到列車(chē)到達(dá)車(chē)站；接收器檢測(cè)到列車(chē)到達(dá)車(chē)站；列

16、車(chē)列車(chē)到達(dá)停車(chē)點(diǎn)到達(dá)停車(chē)點(diǎn)，經(jīng)列車(chē)，經(jīng)列車(chē)ATOATO系統(tǒng)確認(rèn)，保證列車(chē)的制動(dòng)；系統(tǒng)確認(rèn)，保證列車(chē)的制動(dòng)；當(dāng)當(dāng)檢測(cè)到列車(chē)的速度為零檢測(cè)到列車(chē)的速度為零，列車(chē)向地面送出列車(chē)停站信號(hào)，列車(chē)收到開(kāi)門(mén)信息，列車(chē)向地面送出列車(chē)停站信號(hào)，列車(chē)收到開(kāi)門(mén)信息，使相應(yīng)的門(mén)控繼電器動(dòng)作；，使相應(yīng)的門(mén)控繼電器動(dòng)作；司機(jī)按壓司機(jī)按壓與門(mén)控繼電器相對(duì)應(yīng)的門(mén)控按鈕后與門(mén)控繼電器相對(duì)應(yīng)的門(mén)控按鈕后，才可打開(kāi)列車(chē)車(chē)門(mén)。，才可打開(kāi)列車(chē)車(chē)門(mén)。列車(chē)多次交換信息保證停車(chē)位置準(zhǔn)確列車(chē)多次交換信息保證停車(chē)位置準(zhǔn)確19四、應(yīng)答器常見(jiàn)故障的分析與維護(hù)四、應(yīng)答器常見(jiàn)故障的分析與維護(hù) 解說(shuō)解說(shuō)馮洋馮洋 由于線(xiàn)路環(huán)境的變化、電磁環(huán)境、高速列車(chē)的諧

17、振、列車(chē)應(yīng)答器感應(yīng)由于線(xiàn)路環(huán)境的變化、電磁環(huán)境、高速列車(chē)的諧振、列車(chē)應(yīng)答器感應(yīng)天線(xiàn)安裝位置、有源應(yīng)答器與天線(xiàn)安裝位置、有源應(yīng)答器與LEULEU連接的可靠性等都會(huì)直接影響應(yīng)答器報(bào)連接的可靠性等都會(huì)直接影響應(yīng)答器報(bào)文準(zhǔn)確性，故必須對(duì)應(yīng)答器的故障進(jìn)行分析與維護(hù)。文準(zhǔn)確性，故必須對(duì)應(yīng)答器的故障進(jìn)行分析與維護(hù)。應(yīng)答器有以下幾類(lèi)常見(jiàn)故障應(yīng)答器有以下幾類(lèi)常見(jiàn)故障1 1、應(yīng)答器報(bào)文丟失、應(yīng)答器報(bào)文丟失 即列陳沒(méi)有在相應(yīng)的位置接受到報(bào)文。即列陳沒(méi)有在相應(yīng)的位置接受到報(bào)文。 （1 1）機(jī)車(chē)底部安裝的應(yīng)答器接收天線(xiàn)的位置、距離不標(biāo)準(zhǔn)。）機(jī)車(chē)底部安裝的應(yīng)答器接收天線(xiàn)的位置、距離不標(biāo)準(zhǔn)。 （2 2）應(yīng)答器的安裝高度、安

18、裝角度不達(dá)標(biāo)，應(yīng)答器周?chē)薪饘傥?、）?yīng)答器的安裝高度、安裝角度不達(dá)標(biāo)，應(yīng)答器周?chē)薪饘傥?、?qiáng)電磁效應(yīng)等。強(qiáng)電磁效應(yīng)等。 （3 3）應(yīng)答器自身受到外部影響，造成存儲(chǔ)信息丟失。）應(yīng)答器自身受到外部影響，造成存儲(chǔ)信息丟失。 （4 4）列車(chē)制動(dòng)滑行造成距離定位不準(zhǔn)確，出現(xiàn)誤報(bào)。）列車(chē)制動(dòng)滑行造成距離定位不準(zhǔn)確，出現(xiàn)誤報(bào)。 處理方法：處理方法：a a、如果只有一輛列車(chē)在某處出現(xiàn)報(bào)文丟失，誤報(bào)的可能、如果只有一輛列車(chē)在某處出現(xiàn)報(bào)文丟失，誤報(bào)的可能性很大。性很大。b b、如果在同一位置出現(xiàn)兩輛及以上出現(xiàn)報(bào)文丟失，則需上軌道、如果在同一位置出現(xiàn)兩輛及以上出現(xiàn)報(bào)文丟失，則需上軌道檢查，并用手持終端測(cè)試能否讀取報(bào)文。檢查，并用手持終端測(cè)試能否讀取報(bào)文。202 2、應(yīng)答器報(bào)文不一致、應(yīng)答器報(bào)文不一致 （1 1）新開(kāi)通的線(xiàn)路，應(yīng)答器寫(xiě)入報(bào)文不正確。）新開(kāi)通的線(xiàn)路，應(yīng)答器寫(xiě)入報(bào)文不正確。 （2 2）有源應(yīng)答器的地