道路橋梁實習日記

1、資料來源：來自本人網絡整理！祝您工作順利！道路橋梁實習日記 在高校訓練管理運行機制中,認識實習是教學工作的重要環(huán)節(jié),其對于大同學全面把握和深化融匯專業(yè)學問、培育思維方法和創(chuàng)新力量以及全面認識專業(yè)的進展方向都有著重要的作用。下面我為大家整理了道路橋梁實習日記，歡送參考。 道路橋梁實習日記篇一 2021年6月12日 今日一大早和工程部管理人員去理解工地，熟識施工范圍，確定了辦公場所和工人宿舍、料場的位置，下午清掃出來進駐工地。 2021年6月13日 今日和測量人員放線，理解了測量放線的程序，熟識了全站儀和水準儀的用法。先對已有的水準點做了閉合檢查，自己在別人的關心下也動手測量，雖然慢，但對自己的動

2、手力量還挺滿足。下午放道路中線樁，對全站儀的操作有了進一步的理解，理順了圖紙坐標數(shù)據(jù)。晚上我把他們白天的測量數(shù)據(jù)進展了獨立的復 算，經過我細心、反復討論下，最終弄清晰并算出了測量數(shù)據(jù)，使得和工程部測工的數(shù)據(jù)一樣。 2021年6月14日 今日進展排水管道施工。.污水管采納hdpe雙臂波紋管，管徑為400800mm，埋深為3.995.47米。 溝槽開挖采納人工協(xié)作反鏟液壓挖掘機開挖的方式。因溝槽較深，無法一次開挖到位，實行挖兩步槽的方法。第一步先挖2米左右，開口稍大，挖出的土方全部外棄;其次步挖機下到槽內，一次開挖到位。溝槽放坡按1：0.33考慮。槽底寬度為根底寬每側加500mm工作寬。溝槽可兩側

3、堆土。 2.溝槽開挖后應將溝底的巖石、礫石等堅硬物體鏟除，驗 槽后鋪15cm粗砂墊層。 2021年6月15日 今日管道安裝。熟識了高密度聚乙烯波紋管的安裝程序和留意事項。 1下管：管道鋪設采納人工牽引繩索的下管方式;在管材下管前，應逐節(jié)進展外觀檢查，不符合產品標準的不準下管。下管時應使管節(jié)承口迎水流方向。 2穩(wěn)管：管道就位后，為防止?jié)L管，在管兩側適當加兩組四個楔形木墊塊。 3挖工作坑：在管道安裝前，在接口處挖好工作坑，保證操作階段管子承口懸空。 4對口：管道必需直線鋪設;將承插口內的全部雜物予以去除，并擦洗潔凈，然后在承口內勻稱涂抹非油質光滑劑;承插式密封圈連接宜在環(huán)境溫度較高時進展，橡膠圈安

4、裝在插入管端的第一個凹槽內，插口端不得插至承口底部，應留出不小于1的伸縮空隙。密封圈應平順無扭曲，安管時應勻稱滾到位。 5頂裝接口：頂裝接口時，采納龍門架，對口時應在已安裝穩(wěn)固的管子上拴住鋼絲繩，在待拉入管子承口處架上后背橫梁，用鋼絲繩和倒鏈連好繃緊對正，兩側同步拉倒鏈，將已套好膠圈的插口拉入承口中。留意隨時校正膠圈位置和情況。 安裝時，頂拉速度應緩慢，并應有專人，檢查膠圈滾入狀況，如發(fā)覺滾入不勻稱，應停頓頂、拉，用鑿子調整膠圈位置，勻稱后再連續(xù)頂、拉，使膠圈到達承插口的預定位置;膠圈不得出現(xiàn)麻花、外露等現(xiàn)象。 6.鎖管：鋪管后為防止前幾節(jié)管子的管口挪動，可用鋼絲繩和倒鏈鎖在后面的管子上。 7

5、檢查：校對管子軸線位置與高程，用探尺伸入承插口間隙中檢查膠圈位置是否正確。 8.柔性接口承插管工作坑回填：管道安裝就位后，應準時對管體兩側進展回填，以穩(wěn)定管身，防止接口回彈采納人工方式夯打密實。 9管道隱藏工程驗收合格后，應準時逐根回填至管頂以上1倍以上管徑高度處;溝槽回填應從管道兩側對稱勻稱回填，確保管道不產生位移，必要時可實行限位措施。防止溝槽內進水后造成管道漂移現(xiàn)象的發(fā)生。 2021年6月16日 今日管道溝槽積蓄開挖，對已經下了的管進展了回填愛護。管道四周用法中粗砂回填至管頂50公分并夯實，尤其留意管兩側的密實度，避開夯填不密實壓扁管道。同時檢查井也在砌筑，砌筑材料為混凝土砌塊，砌塊互相

6、咬合，砂漿飽滿，最終用1:2防水砂漿抹內側面。 2021年6月17日 現(xiàn)場監(jiān)理抽查了回填密實度的狀況，工地質檢員用灌砂桶進展檢測，上午熟識了儀器的用法方法和數(shù)據(jù)的整理計算。下午在質檢員的關心下我動手操作該儀器并計算數(shù)據(jù)。這是一項要求嚴格的操作程序，操作是肯定要細心仔細，避開出現(xiàn)誤差，數(shù)據(jù)的讀取和記錄要根據(jù)標準要求來。 2021年6月18日 今日管道安裝完成了320米，道路作業(yè)人員對已完成的段落進展土基整理。采納挖掘機挖除，挖方的同時人工協(xié)作修整路床，并利用道路的縱、橫坡處理好路床排水。在挖土接近路床標高時，要嚴格掌握挖土高程，嚴禁超挖。同時，要預留肯定的碾壓沉降量，挖好的路床用法平地機整平，測

7、量好高程，用法重型壓路機進展碾壓成型。 2021年6月23日 今日對整理好的土路基進展水泥穩(wěn)定碎石試驗段鋪裝，選擇100m做為鋪筑試驗段，通過試驗段確定水泥穩(wěn)定基層的工藝、松鋪系數(shù)、機械組合、壓路機輾壓速度及輾壓遍數(shù)，用于指導后期施工。 攤鋪混合料必需緩慢、勻稱、連續(xù)不連續(xù)。攤鋪過程中不得隨便變換速度或中途停頓。在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應保持不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬斷面上不發(fā)生離析。在熨平板厚度固定后，不得隨便調整。 3)碾壓：混合料壓實按初壓、復壓、終壓(包括成型)三階段進展。壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬，最

8、終碾壓路中心局部，壓完全幅為一遍。碾壓時應將 驅動輪面對攤鋪機，碾壓路途及碾壓方向不應突然轉變而導致混合料產生推移。 初壓用雙鋼輪壓路機，復壓用yzd20壓路機進展碾壓，終壓用1821t三輪壓路進展碾壓。水泥穩(wěn)定碎石成型后，開頭測定平整度、復核高程。 2021年6月25日 今日是實習的最終一天了，雖然沒有對工程從始至終實習下來。我把這些日子實習所學到的東西整理了一遍，對模糊的東西準時向教師傅請教， 通過這次實習使我對施工技術學問有了更為深入的理解，培育了分析和解決施工技術問題的力量;讓我學習了理論聯(lián)絡實際，驗證、穩(wěn)固和深化了所學的建筑工程理論學問，擴大了視野;使我獲得了施工工程管理、施工測量方

9、面的實際學問，為以后專業(yè)課的學習和工作奠定了感性認識根底;在工程部人員帶著下，通過參與實際工作和勞動，學習了他們的優(yōu)良品質，促進自己德、智、體全面進展。雖然以前曾參與過認識實習和測量實習，但這次實習與以往都不盡一樣。全天候工地實習，它全面檢驗了我各方面的力量：學習、生活、心理、身體、思想等等。 道路橋梁實習日記篇二 2021年5月9日 今日是正式實習的第一天，我們在教師的帶著下來到一處正在施工的道路施工現(xiàn)場，負責人是李工，他為我們具體介紹了大路的各個施工過程，這段路這在進展路基養(yǎng)生： 大路路基即使路途的主體，又是路面的根底，它承受著本身巖土自重和路面重量，以及有路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載，基層采納

10、二灰土，二灰土碾壓完成后開頭養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)視氣候條件定始終保持外表潮濕。二灰土上層為二灰碎石、三灰碎石,施工時必需保證煤層厚度使其滿足設計要求，滿足強度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水穩(wěn)定性差采納封閉潮濕養(yǎng)生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石外表始終保持著潮濕狀態(tài)。灑水養(yǎng)生時噴出水成霧狀，并且不能充饑基層外表。為保證施工的連續(xù)性在二灰碎石、三灰碎石養(yǎng)生同時開頭開挖人行道，砌筑路緣石。 2021年5月10日 今日參觀了路面瀝青的攪拌和運輸：在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者那么在計量各種

11、材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采納的是德國安曼4000型間歇式拌和機。 在拌制瀝青混合料之前，應依據(jù)確定的協(xié)作比進展試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的協(xié)作比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續(xù)式拌和機)、適合的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進展試驗之后，即可選定施工的協(xié)作比。 運輸車輛采納30t、10t的大中型自卸汽車; a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染; b、運輸車輛車槽四角密封牢固，防止在運輸成

12、品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染; c、每層鋪筑完成后，進展交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前留意 清掃潔凈; d、在與一期工程穿插施工時，協(xié)調好道路交通，如的確需要通過，須經我方同意，對車輛進展清洗前方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過。 2021年5月11日 在教師的帶著下，我的來到前天進展養(yǎng)生的那段路基施工現(xiàn)場，今日進展攤鋪， 基層預備和放樣： 面層鋪筑前，應對基層和路基進展檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，削減水分浸入基層。為了掌握混合料的攤鋪厚度，在預備好基層之后進展測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采納自動調

13、平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的掌握基準線(俗稱走鋼絲)。高速大路和一級大路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應依據(jù)試驗目確實定，宜為100200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面構造等條件應一樣，路面各構造層的試驗可支配在不同的試驗段上。 2021年5月12日 今日去工地參觀路面攤鋪施工： 瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級大路瀝青路面應采納機械攤鋪(個別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致一樣。本工程用的是山西中大機械集團消費的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成局部為料斗、鏈式傳送器、螺

14、旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使局部和發(fā)動機等。 碾壓：石油瀝青混合料(下、中面層)的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進展，擬采納以下機械組合：組合：初壓：雙鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不低于135);復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍;終壓：雙鋼輪壓路機靜壓12遍。組合：初壓：雙鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不低于135);復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍(兩者交替碾壓至壓實度到達要求);終壓：雙鋼輪壓路機靜壓12遍 2021年5月13日 今日在指導教師帶著下參觀西客站引橋工程施工，橋梁伸縮縫的設置和處理：橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺

15、之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，堅固牢靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入堵塞;安裝、檢查、養(yǎng)護、消退污物都要簡易便利。 在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。 其類型有：1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當梁的變形量在2040mm以內時常選用。 2)鋼伸縮縫:它的構造比擬冗雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采納。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上用法。 3)橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構造簡潔，用法便利，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采納橡膠和鋼板組合的伸縮

16、縫。 本工程采納鋼伸縮縫 2021年5月14日 今日聽李總工程師介紹橋面鋪裝，其指的是為愛護橋面板和分布車輪的集中荷載，用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料鋪筑在橋面板上的愛護層。 又稱車道鋪裝，其作用是愛護橋面板防止車輪或履帶挺直磨耗面，愛護主梁免受雨水侵蝕，并借以分散車輪的集中荷載。常用的橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝青混凝土兩種鋪裝形式。在不設防水層的橋面上，也有采納防水混凝土鋪裝的 2021年5月15日 今日我們自由活動，我們去天津規(guī)劃局參觀了天津市的地鐵交通規(guī)劃：天津地鐵始建于1970年4月7日，地鐵工程由于中國當時實行的停緩建政策，再加上資金限制被-迫停建。1981年重新啟動，于1984年12月28日建成通車(最初一段在于1976年開通)，2021年10月9日停頓運營進展既有線改造，改造工程于2021年11月 21日正 式開工，并于2021年12月 28日建成通車。截至2021年5月，天津地鐵已經開通一號線及九號線(局部)兩條線路。 中心城區(qū)規(guī)劃地鐵系統(tǒng)總長度約300公里，其中地鐵一號線、二號線、三號線為軌道交通骨干線;五號線、六號線為軌道交通填充線;七號線、八號線、十號線為軌道交通外圍線;九號線為津濱輕軌西段延長線。 中心城區(qū)連接濱海新區(qū)規(guī)劃有z1,z2,z3,z4市域線，