收費站改造施工組織設(shè)計

1、收費站改造施工組織設(shè)計濟廣高速濟南至荷澤段增設(shè)ETC車道平陰南收費站改造工程 施工組織設(shè)計一、編制依據(jù)編制依據(jù)（一）執(zhí)行交通部頒發(fā)現(xiàn)行有關(guān)的技術(shù)標準和規(guī)范。遵循招標文件、 合同協(xié)議書、各種規(guī)范要求，嚴格按照設(shè)計標準，現(xiàn)行施工規(guī)范和檢驗 評定標準，正確組織施工，確保工程質(zhì)量合格。（二）、根據(jù)工期要求，抓住關(guān)鍵線路，合理安排施工進度，搞好工 序銜接，達到均衡生產(chǎn)，在保證工程質(zhì)量、安全的前提下，盡量縮短工 期。（三）、堅持實事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我公司 專業(yè)化、機械化的施工優(yōu)勢，借鑒以往類似工程施工經(jīng)驗，堅持科學(xué)管 理、精心施工，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本合同段的建設(shè)。（四

2、）、科學(xué)合理配置資源，做到機械化作業(yè)、流水作業(yè)和標準化作 業(yè)，合理配備勞動力資源，加強內(nèi)部管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。（五）、在滿足業(yè)主各種要求的前提下，確保實現(xiàn)進度、質(zhì)量、安全 的預(yù)期目標。二、工程概況一、工程簡介本合同項目為濟南至荷澤高速公路平陰南收費站改造工程。平陰南 互通立交收費廣場原為2入2出共4條收費車道,作為早期修建的高速 公路收費站，未設(shè)置ETC車道，而且收費車道偏少，收費站服務(wù)水平不 高，本工程將原入口島改造為ETC收費島并新設(shè)置2條入口車道收費島, 改造后的收費廣場為3入3出共6條收費車道。改造工程主要包括:路 基路而，防護排水,交通安全設(shè)施，收費廣場、收費島，管線改

3、造、預(yù)埋， 綠化景觀;拆除并新建收費雨棚，改造、新建收費站照明設(shè)施等。本工 程施工期間不封閉交通。二、工程改造內(nèi)容PNSG-1：路基路而，防護排水,交通安全設(shè)施，綠化景觀等，收費廣 場、收費島，預(yù)留機電設(shè)施管線和接口等的施工。三、施工組織方案一、施工準備為確保優(yōu)質(zhì)高效完成木合同段的各項工程，自進場的第一天起，我 部將統(tǒng)籌安排，科學(xué)調(diào)度,全面展開開工前的各項準備工作。（一）、施工現(xiàn)場準備1、測量準備按設(shè)計所交控制樁進行全線貫通測量，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線及水 準點的復(fù)測校核等工作；閉合后進行現(xiàn)場施工放樣，包括路基邊坡、坡 口、坡腳、邊溝、借土場、棄土場等的具體位置，標明其輪廓并報請監(jiān) 理工程師核查

4、批準。2、土工試驗準備在圖紙所示的挖方（可利用土方）和取土場以土質(zhì)變化點取代表性 土樣，按公路土工試驗規(guī)程（JTG E40-200 7 ）的標準方法進行顆 粒分析，進行液限、塑限、塑性指數(shù)的測試和含水量、密度、相對密度、 承載比（CBR）及擊實等試驗。擊實試驗采用重型擊實法,確定土的最大 干密度和最佳含水量，并將結(jié)果以書面形式報監(jiān)理工程師審批備案，以 此作為填筑施工前的基礎(chǔ)資料。路堤填料最小強度及最大粒徑要求項目分類路床表 以下深度（m）填料最小CBR值最大粒徑（cm）壓實度（）填方路基上路 床0-3 0810$96下路3 0-80510$96床上路 堤8 0-15 0415$94下路堤150

5、以 下31 5$933、場地清理開工前，首先按圖紙所示對各類現(xiàn)有建筑物、障礙物、設(shè)施的位置及地面附著物進行現(xiàn)場核對和補充調(diào)查，發(fā)現(xiàn)及圖紙不符，及時報告監(jiān) 理工程師核查。將施工用地范圍內(nèi)及其附近受施工影響必須拆除遷移的建筑物、障 礙物和設(shè)施，按圖紙要求或監(jiān)理工程師的指示進行拆除；同時對路基范 圍內(nèi)的所有樹木、灌木、樹根等進行挖除；對路基范圍內(nèi)的垃圾和原地 而以下至少30 cm內(nèi)的草皮和地表土予以清除。以上所有場地的清理深 度和范圍嚴格按照圖紙、規(guī)范或監(jiān)理工程師的要求辦理。所有清理出的雜物和廢料棄于事先選定的棄土場內(nèi)，并按規(guī)范要求 進行處理；可用填料堆放在路基用地范圍以外不妨礙施工的非耕地上, 以

6、作備用。清理和拆除完畢,將遺留下的坑穴用監(jiān)理工程師同意的材料 回填，然后對場地進行必要的修整、鋪平和壓實，達規(guī)定要求后，報請監(jiān) 理工程師檢查，合格后即進行下一工序施工。4、路基挖方土方開挖嚴格按圖紙要求自上而下地進行，杜絕亂挖或超挖。無論 土層多深，工程量多大,均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。根據(jù)開挖地段的路基中線、標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并 提前作好截、排水設(shè)施；同時對挖方地段的地下管道、電纜線等作好調(diào) 查，制定保護措施以免損壞。5、原路基清表挖臺階本項目為舊路加寬，新老路基結(jié)合部要求清表后挖臺階，清表厚度 2 3 0 cm,臺階寬&130cm,并設(shè)置向內(nèi)傾斜4%橫坡，臺階立面按1:0

7、. 2向內(nèi)傾斜，在路床頂和路基底均鋪設(shè)雙向鋼塑土工格柵，雙向鋼塑土 工格柵要求極限抗拉強度8 0 KN/m,斷裂伸長率W5%。土工格柵之間 連接應(yīng)牢固，搭接長度不小于15 emo6、路基填方路基的填筑從裝、運、填、平、碾我們將組織大型機械化作業(yè)，土 方距在100米范圍內(nèi)，用推土機施工;運距超過100米,采用挖掘機、裝 載機配合自卸汽車運輸。填土嚴格按照四區(qū)段（填、平、碾、檢）、八流 程（施工準備、測量放樣、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢測驗證、 路面整形、邊坡修整）組織施工。（1）基底處理首先劃分作業(yè)區(qū)段，劃分作業(yè)區(qū)段的原則是保證施工互不干擾，防 止跨區(qū)段作業(yè)。其次清除基底表層填被、挖出樹根

8、，將坑穴用原土夯實, 作好臨時排水設(shè)施，根據(jù)不同的地質(zhì)條件進行基底處理。本標段路堤基 底處理按照以下四種情況采取不同的方法。水塘、水田、水庫等洼地積水地段，采用挖除淤泥換填開挖石料, 平鋪開山渣并鋪筑砂墊層進行處理。（2）、路基整修A按設(shè)計圖紙要求，恢復(fù)各種標樁，檢查路基中線的位置、寬度、 縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標高等。根據(jù)檢查結(jié)果編制整修計劃報監(jiān)理 工程師批準后施工。B 土質(zhì)路基采用人工或機械刮土或補土，配合機械碾壓整修成型。 當填土不足或邊坡受雨水沖刷時，將原邊坡挖成臺階，分層填補。C 土質(zhì)路基表而采用平地機或推土機刮平，鏟下的土不足填補凹陷 時采用及路基相同的土填平夯實。整修后的路基表

9、層15cm以內(nèi)，將松 散和半坦的尺寸大于10cm的石塊清除，并用及路基相同的填料填平夯 實。D邊溝的整修掛線進行，對各種水溝的縱坡均采用儀器檢測，整修 到符合設(shè)計要求及規(guī)范的要求為止。E開挖石質(zhì)邊坡，采用自上而下按設(shè)計要求的坡度進行刷坡并及時 檢測復(fù)核坡率。（三）、施工設(shè)備準備1、設(shè)備投入依據(jù)“少污染、高效率”的原則；2、選用先進設(shè)備，滿足施工質(zhì)量、工期要求；3、機械設(shè)備齊全、配套合理，最大限度提高機械利用率；4、在滿足最不利施工工期前提下，留有富余量。擬投入的主要施工機械設(shè)備表PNSG1 段:設(shè)備名稱規(guī)格、功率及容量單位最低數(shù)量要 求破碎機臺1水泥碗鋪筑設(shè)備（三車昆 軸、振搗器、栓切縫機）套

10、1挖掘機斗容量21m、厶1裝載機斗容量35噸臺1口卸汽車噸位不小于20噸輛3膠輪壓路機25噸以上臺1振動壓路機1ST臺1平地機厶1推土機1瀝青攤鋪機最大攤鋪寬度不小于9m臺1護欄打拔樁機打樁力N2 0KN路面畫線車線寬 8 0 30 0 mm臺1路面除線機線寬 8030 0 mm臺1電焊機不小于1 0 00KW臺3切割機臺3水準儀厶3全站儀臺1萬能試驗機厶1鋼筋彎曲機厶2砂漿攪拌機臺2電子天平厶2A符合公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)養(yǎng)護安全措施程套2（JTG H30- 2 004 規(guī)定） 根據(jù)木標段的實際情況，各種機械按照計劃準時進場。設(shè)備到位后,由機材部人員負責(zé)對所有設(shè)備進行全面檢修調(diào)試。擬投入材料試驗

11、、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1殮試模1 50 * 15 0 * 550套82三米直尺3米把13磅秤5 0 0KG臺14集料方孔篩套15砂石標準篩套16五米塔尺5米把37灌砂筒1 5 0mm 2 00mm臺28皮尺50m把3（四）、施工材料準備1、施工準備階段，對工程所需材料進行全面調(diào)查檢測，并簽好供 貨合同。2、按材料購置計劃備齊資金，提前購買原材料，保證按期到貨。二、施工總體進度計劃（一）、總體計劃安排的原則木合同的施工總體計劃，以招標文件和本承包人計劃投入的資源 （勞動力、機械設(shè)備、材料）為依據(jù)，以合同工期為前提，科學(xué)安排， 保證重點、統(tǒng)籌兼顧，在確保工程質(zhì)量、

12、施工安全的大前提下，優(yōu)化資 源配置，挖掘人員和設(shè)備潛力，充分發(fā)揮本隊綜合優(yōu)勢，確保在合同工 期內(nèi)完成施工任務(wù)。在工程施工中，以組織均衡施工為基本方法，抓住 少雨季節(jié)，采用平行、流水、交叉等作業(yè)方法超前動作。（二）、材料進場計劃嚴格地控制原材料,成品、半成品的型號，規(guī)格質(zhì)量、及材料進場的 批量計劃數(shù)。材料進場后按規(guī)范要求見證隨機取樣送建材檢測中心檢驗,合格后方可使用，對于檢驗達不到設(shè)計及規(guī)范要求的，原材料退貨處理。 做好各種材料的質(zhì)量記錄和有資料的整理，和保存工作，使各種材料的 質(zhì)量證明書、合格證、驗收證明、試驗報告等資料齊全，確保資料的完 整性和可追溯性。三、總工期木合同計劃總工期為1 0 0

13、天,計劃開工日期暫定為20 1 5年5月 10 H,完工日期為20 1 5年8月1 5日。四、施工進度計劃表時間項目5 月1015161718212225266 月16月2-10H11 -91928297月0910-2122-30R8月1607091 013施工準備階 段測量放線路面及建A筑 物拆除地表清除素土整平壓 實1 8cm 3 %水 泥穩(wěn)定a碎石 層18cm水泥穩(wěn) 定確石層 （下基層）18 c m水泥 穩(wěn)定 碎石層（上基 層）2 8cm混凝 土路面4+6cm瀝青 混凝土路而收費廣場及 安全島施工路緣石及 排水工程施 工防護及亠綠化 工程竣工驗收五、主要工程項目施工方案（一人路面工程概況

14、及總體施工方案石灰穩(wěn)定土底基層采用路拌法施工，平地機整平；水泥穩(wěn)定碎石基層采用穩(wěn)定土拌和站集中拌和，2臺推鋪機單幅全寬范圍內(nèi)呈梯隊聯(lián)合攤鋪。而層施工采用間歇式瀝青混凝土拌和站拌和，兩臺攤鋪機組成梯隊 聯(lián)合攤鋪，單幅一次性鋪筑成型，下面層采用雙側(cè)鋼絲繩高程引導(dǎo)的厚 度和平整度控制方式，上而層采用無接觸式電腦自動找平系統(tǒng)控制厚度 和平整度。1、路面用材料要求（1）、基層細集料:天然砂單個顆粒的粒徑大小和組成符合規(guī)范要（2）、水泥：使用普通硅酸鹽水泥，不得使用快硬水泥、早強水泥 以及受潮變質(zhì)的水泥。(3) 、粗集料:采用的碎石潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠 的硬度、耐磨耗性。有良好的顆粒形狀，

15、而層采用反擊式破碎機軋制的 碎石。(4) 、面層細集料:瀝青表而層采用機制砂為細集料(5) 、而層混合料填料：采用石灰?guī)r堿性石料經(jīng)磨細得到的礦粉。(6) 、瀝青：基層瀝青材料為優(yōu)質(zhì)道路石油瀝青AH-70,其質(zhì)量符 合規(guī)范要求。2、石灰土底基層路拌法施工(1 )、路拌法施工的工藝流程：準備下承層施工放樣粉碎石灑水悶料-整平和輕壓運送和攤鋪石灰加水并濕拌 -一整列一一輾壓接縫和調(diào)頭處理-一-養(yǎng)生(2)、施工方法： 準備下承層:將土基層表面雜物清除干凈。 施工放樣:在土基上恢復(fù)中線，直線段每15-2 Om設(shè)一樁，平 曲線段每10-15 m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣處設(shè)指示樁，進行水平測 量，在兩側(cè)指示

16、樁上應(yīng)明顯標記石灰土底基層邊緣的設(shè)計高。 備料:備土前，先將草皮、雜土清除干凈，并對土樣進行試驗，包 括分析液限和塑性指數(shù)、重型擊實試驗。土料中的超尺寸顆粒應(yīng)于篩除。 在施工前7-10天在料場將生石灰經(jīng)石灰消解機粉碎、充分消解，確保 消解后的石灰達到質(zhì)量要求；消解后碼堆存放,并進行覆蓋，避免雨淋 和揚塵。 攤鋪素土：根據(jù)試驗段確定的石灰土松鋪系數(shù)確定松鋪材料層 的厚度，利用平地機將圖均攤平,并達到規(guī)定的路拱。攤鋪土應(yīng)在攤鋪石 灰前一天進行，攤鋪長度以日進度的需要量為度，夠次日加石灰、拌和、 碾壓成型即可。 灑水、悶料：如土過干，應(yīng)事先灑水悶料，使土的含水量達到最 佳值。細粒土宜悶一夜，中粒土和

17、粗粒土，視細土含量的多少，可縮短 悶料的時間。 整平和輕壓：在攤鋪好的集料層上，整平后用兩輪壓路機碾壓1 一2遍，使其表面平整，并有一定密實度。 運送和攤鋪石灰:根據(jù)設(shè)計石灰用量，在平整好的素土上打出方 9/30收費站改造施工組織設(shè)計格，計算出每格需攤鋪的石灰用量，將消解后的石灰按設(shè)計用量運至現(xiàn) 場，均勻的攤在方格內(nèi)，石灰粉攤鋪完之后，表面應(yīng)沒有空白位置。根據(jù) 石灰粉的含水量和松密度，校核生石灰粉用量是否合適。 拌和及灑水A集料應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機拌和，拌和深度要求達到穩(wěn)定土底 層,應(yīng)設(shè)專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度，并配合拌合機操作員層 表而，以利上下層粘結(jié)。通常應(yīng)拌和兩遍以上。拌和層應(yīng)避免

18、“素土” 夾層。B在拌和過程，應(yīng)及時檢查含水量。使混合料的含水量等于或略 大于最佳值（視土類而定可大于1%左右）。灑水距離應(yīng)長一些，水車起 灑處和令一端“調(diào)頭”處都應(yīng)超出拌和段2米以上。灑水不應(yīng)在正進行 拌和的以及當天計劃拌和的路段上調(diào)頭或停留以防局部水量過大。拌和 機械應(yīng)緊跟在灑水車后進行拌和，尤其在縱坡大的路段上應(yīng)緊密配合, 以減少水量損失。C在灑水拌和全過程中，要配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細集 料“窩”，以及局部過分潮濕處。拌和完成后保證混合料色澤一致，沒有 灰條、灰團和花面，沒有粗細集料“窩”，水分均勻。 整型：混合料均勻后，先用平地機初步整平和整型，在直線段, 平地機從兩側(cè)向路中

19、心進行刮平，在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進 行刮平。 碾壓：整型后，當混合料處于或略大于最佳含水量時可進行 碾壓，如表而水分不足，應(yīng)適當灑水。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾 壓，超高段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)路肩進行碾壓，碾壓時，后輪重疊1/2輪寬; 后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一 直進行到要求的密實度為止，同時表面無明顯輪跡。碾壓過程中，石灰穩(wěn) 定土的表而應(yīng)始終保持濕潤，如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量的水。（11）接縫和“調(diào)頭”處的處理：兩工作段的搭接部分，應(yīng)采用對接 形式。前一段拌和后，留5-8m不進行碾壓。后一段施工時，將前段未 壓部分一起再進行拌和。拌和機械及其

20、他機械不宜在己壓成的石灰穩(wěn)定 層上“調(diào)頭”。保護“調(diào)頭”部分，使石灰穩(wěn)定層不受破壞。養(yǎng)生：每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢測合格后，立即覆蓋草簾 灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，保持穩(wěn)定土表的潮濕，養(yǎng)生期不少于7天。3、基層水泥穩(wěn)定碎石廠拌施工(1) 、廠拌施工工藝流程：備料一一調(diào)試廠拌設(shè)備一一拌和一一 運送成品混合料一一攤鋪一一碾壓一一接縫處理一一養(yǎng)生(2) 、鋪筑試驗段各項準備工作完成后，寫岀“試驗段開工報告”報監(jiān)理工程師審批。 批準后，鋪筑試驗路段，用以確定以下內(nèi)容： 確定合理的機械、機械數(shù)量及組合方式； 確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量等操作工藝； 確定攤鋪速度，碾壓順序、速度、遍數(shù)等； 確定松

21、鋪系數(shù)、接縫方法等； 驗證最佳含水量； 全面檢查材料及施工質(zhì)量； 確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)指揮方式；試驗段結(jié)束后，寫出“試驗段施工總結(jié)”及開工報告上報監(jiān)理工程 師審批。監(jiān)理工程師批復(fù)后進行大面積施工。(3) 、施工方法基層在路基全寬范圍內(nèi)分兩幅進行施工。 備料:按照設(shè)計的水泥穩(wěn)定土混合料的備料。根據(jù)施工配合比將 材料進行嚴格配料,使混合料的含水量略大于最佳值。 調(diào)試廠拌設(shè)備:在正式拌制穩(wěn)定土混合料之前，必須先調(diào)試所 用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定要求。 拌和:利用拌和機對混合料進行均勻拌和，在拌和時應(yīng)根據(jù)集 料和混合料含水的大小。 運送成平混合料:用汽車將拌成

22、的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場，根 據(jù)鋪筑層的厚度和要求的壓實干密度計算每車混合料的攤鋪面積，并根 據(jù)攤鋪速度及運輸情況配備運輸車輛,減少停機待料現(xiàn)象。 攤鋪：在鋪筑上層前應(yīng)將下層項而雜物清除干凈，提前24小時 灑水，始終保持濕潤，不得有花口地而。攤鋪機前要有不少于5輛滿載 汽車時在開始攤鋪。在攤鋪過程中，控制攤鋪機攤鋪速度，盡量避免停 機待料情況，使攤鋪過程連續(xù)進行。攤鋪采用兩臺同型號的攤鋪機，就位 后，熨平板下墊和松鋪厚度等厚的木板。按設(shè)計橫坡將熨平板調(diào)整好， 自動跳屏系統(tǒng)進入工作狀態(tài)，前后相距5-10m,階梯式聯(lián)合攤鋪作業(yè), 前一臺攤鋪機使用一側(cè)鋼絲基準線控制標高，中間采用底托支撐鋁合金 支架控

23、制標高。3名工人根據(jù)標高專門擺放鋁合金支架。第二臺攤鋪機 以一側(cè)的鋼絲基準線控制標高，令一側(cè)走滑靴控制高程和厚度,滑靴放 在第一臺攤鋪機攤鋪好未碾壓的混合料上。攤鋪寬度應(yīng)及先攤鋪層搭接 5cm- 1 Ocm,以保證兩次攤鋪接縫處的緊密。施工中一名工人專門負 責(zé)搭接處的中縫的平順，攤鋪時設(shè)2人跟在攤鋪機后而負責(zé)消除集料離 析現(xiàn)象，鏟除局部集料離析，并用新拌混合料填補。根據(jù)攤鋪速度、厚度 和寬度等因素調(diào)整攤鋪機夯錘頻率為六檔，兩臺攤鋪機夯錘頻率保持一 致，保證碾壓前攤鋪的混合料有一定的密實度。把螺旋送料器調(diào)整到正 常狀態(tài)，使螺旋送料器中混合料的高度將螺旋送料器直徑的2 / 3埋沒， 避免離析和大料

24、沉底現(xiàn)象發(fā)生。攤鋪時保持勻速，正常計算按2. Om/m i n 左右，攤鋪機前設(shè)2人指揮倒車，使運輸車輛慢速退至攤鋪機前，并嚴 防車輛撞擊攤鋪機,確保攤鋪面的平整度，當攤鋪機正常行走后，攤鋪機 傳感器應(yīng)自動控制標高。用攤鋪機攤鋪混合料中斷時，超過水泥延遲時 間，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，嚴禁斜接。應(yīng)盡量避免縱向接縫，兩幅攤鋪時，應(yīng) 采用兩臺同型號攤鋪機，一前一后相隔5-1 0米同步向前攤鋪,攤鋪速 度，松鋪系數(shù)，振動頻率應(yīng)保持一致，并一起進行碾壓。碾壓:混合料經(jīng)攤鋪后，應(yīng)立即在全寬范圍內(nèi)進行碾壓。直線段， 由邊側(cè)向中心碾壓;超高段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每道碾壓應(yīng)及上道碾 壓相重疊1 / 3輪寬，使每層攤鋪

25、層均勻地壓實到規(guī)定的密實度。壓實后 表而應(yīng)平整無輪跡或隆起，且斷而正確，路拱符合要求。碾壓作業(yè)本著 “先輕后重”、“先靜后振再靜”的原則進行，分為初壓、復(fù)壓、終壓, 初壓用震動壓路機靜壓一遍，再采用“高頻低幅”；振動碾壓至少2遍 以上為復(fù)壓，終壓完后采用膠輪壓路機碾壓一遍消除輪跡，最終碾壓方 式以實驗段確定為準。嚴禁壓路機在己完成的或正在碾壓的路段上“調(diào) 頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定混合料層表而不受破壞。碾壓折返處應(yīng) 成“階梯形”或“鋸齒形”，避免同一端面上的推擠波浪造成不平整。 壓實過程中，如有表面松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)采取有效措施，使其達到 規(guī)定要求。橫向接縫的處理：用攤鋪機攤鋪混合料時，中

26、間不應(yīng)中斷，如應(yīng)故 中斷，時間不超過2小時，應(yīng)設(shè)置橫向接縫,攤鋪機應(yīng)駛離混合料末端。 11/30收費站改造施工組織設(shè)計在緊跟混合料末端上放置方木，方木的高度應(yīng)及混合料的厚度相同；整 平緊靠方木的混合料。方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3米長，其高 度應(yīng)超過方木幾厘米，將混合料碾壓密實。在重新開始攤鋪混料之前，必 須保證己施工的結(jié)構(gòu)層截面垂直密度，并在該截面上刷一層水泥漿，攤 鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪壓實。養(yǎng)生：每一段碾壓完成并經(jīng)檢驗合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生，采用再生 棉覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期封閉交通。養(yǎng)生結(jié)束后， 在攤鋪另一幅之前,拆除支撐木。4、封層、粘層的施工方法

27、(1)、下封層下封層采用SBS改性瀝青+預(yù)拌碎石。SBS改性熱瀝青灑布量為1.0 1, 4L / m2,再撒布3 5mm油石比0. 4%的預(yù)拌碎石，撒布量為6 8 m 3 / 1 00 0 m2o瀝青及碎石具體用量，經(jīng)試驗確定。碎石撒布后，使用膠 輪壓路機將碎石碾壓穩(wěn)定。封層噴灑前路段應(yīng)清掃整潔無塵，瀝青使用前要經(jīng)過實驗并經(jīng)監(jiān)理 工程師批準。灑布可分幅分段進行，相鄰兩幅之間應(yīng)重疊1020cm,避 免漏灑。灑布時起步、終止采取必要的措施避免噴灑過量，局部過量的 采用人工鏟除。噴灑厚度及瀝青用量滿足設(shè)計文件及施工規(guī)范要求。(2)、粘層熱鋪瀝青混合料路而的瀝青層之間噴灑粘層乳化瀝青，宜在面層鋪筑當

28、天灑布，灑布方式同透層相同，乳化瀝青灑布量為0. 3-0. 6 L / m2o5、瀝青混凝土面層的施工(1) 、在表面保持干燥、整潔、無松散集料、污染物、完好的封層上 施工下面層。(2) 、混合料拌合:按實驗路段確定的配合比、進料速度、拌合時間 拌合到符合要求。瀝青按使用的標號確定加熱溫度，集料及填料均加熱 到比瀝青高10 2 0 C,瀝青混合料出廠溫度控制在150C-16 0C之 間，當高于170C或低于1 45C的混合料應(yīng)廢棄，拌合后的瀝青混合料必 須均勻一致，無花白、粗細集料離析和結(jié)團現(xiàn)象。在碾壓成型前被水淋 濕的混合料，離析或結(jié)成硬殼、團塊的瀝青混合料及檢驗不合格的瀝青 混合料均應(yīng)廢棄

29、。根據(jù)混合量每次攤鋪的用量進行拌合，盡可能每天拌 合的混合料當天用完，當混合料貯存時，時間不得超過2 4小時,混合料貯存過程中降溫不得超過10度，且不能有瀝青滴漏。(3) 、運輸：瀝青栓混合料采用15T以上自卸車運輸，運送時車廂 內(nèi)壁涂刷一薄層植物油水混合液，從拌合機向運料車上放料時，每卸一 斗混合料挪動一下車的位置，平衡裝車，以減少粗混合料的離析現(xiàn)象， 裝車后用帆布覆蓋混合料，運至工地的溫度不得低于145C,并不超過1 65Co裝料時要保證瀝青混合料不離析，運輸要覆蓋保溫，運輸?shù)缆芬?平穩(wěn)不顛簸，防止運輸途中離析，運輸組合要合理攤鋪現(xiàn)場應(yīng)有2-3臺 料車待鋪，以確保攤鋪連續(xù)不中斷。開始攤鋪時

30、，在施工現(xiàn)場等候卸料 的運料車不少于五輛時，方可進行攤鋪。(4) 、攤鋪:在施工過程中，行車道采用兩臺同型號攤鋪機組成梯隊 全幅聯(lián)合攤鋪，兩臺攤鋪機前后距離為10曠2 Om,如分兩幅攤鋪時兩幅 之間留有3 0 mm-60nmi左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭 接位置錯開200mm以上，攤鋪機自動找平時，下而層采用鋼絲繩引導(dǎo) 的高程控制方式，上面層采用懸浮式自動找平系統(tǒng)控制，松鋪系數(shù)、攤鋪 機行駛速度和操作方法由試驗段確定。攤鋪溫度控制在1 35 C- 165C；低溫施工時控制在145C-16 5C；當氣溫低于10C時，不進行 作業(yè)。攤鋪過程應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不斷的攤鋪,攤鋪機螺旋送

31、料口不 停轉(zhuǎn)動，兩側(cè)始終保持不少于送料器高度2 / 3的混合料，在攤鋪機全 寬斷而上不能出現(xiàn)離析。燙平板按所需厚度固定，不再調(diào)整。操作手正 確控制攤鋪邊線，嚴格掌握厚度及平整度；檢測人員隨時檢查寬度、厚 度、平整度、路拱及溫度，每5米檢查一個斷面，保證每個斷而不少于 3個點，對于不合格之處及時進行調(diào)整；如發(fā)現(xiàn)攤鋪中出現(xiàn)擁包、離析、 波浪、邊角缺料等情況及時進行清除找補。攤鋪不得中途停頓,并加快 碾壓，如因故不能碾壓，應(yīng)立即停止攤鋪，并對己完成的混合料覆蓋苫 布保溫。對外形不規(guī)則、路而厚度不同、空間受限制以及人工構(gòu)造物接 頭等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理人批準可以采用人工鋪筑混合料。 上而層鋪筑

32、時，應(yīng)注意碾壓后的密實度、平整度及無拼痕。攤鋪機現(xiàn)場 有專人量測混合料的攤鋪溫度，并做好記錄，對于不符合溫度要求的瀝 青混合料不允許攤鋪。停車卸料時，不要過早揭掉覆蓋物。攤鋪過程中 攤鋪機的料斗始終要保持不少于1/2的存料，確保路面鋪筑的連續(xù)性。 攤鋪過程中攤鋪機的料斗、平衡梁的拖輪、各種壓路機的碾輪、運料車 輛的料斗、現(xiàn)場工人用的小型機具等均不得使用柴油或廢機油進行涂刷 和清洗;必須使用肥皂水、稀釋植物油等對瀝青混合料無污染、無腐蝕 的材料進行涂刷和清洗。(5) 、壓實：混合料攤鋪后經(jīng)整形立即碾壓,在規(guī)定的溫度區(qū)內(nèi)完 成初壓、復(fù)壓和終壓三個步驟進行。初壓:用鋼輪壓路機緊跟攤鋪機進行靜壓廣2遍

33、，碾壓時壓路機的驅(qū) 動輪而向攤鋪機，以外側(cè)向中心碾壓,雙輪壓路機每次重疊10-2 Ocm, 在坡道位置時以低處向高處碾壓，初壓完成后如發(fā)現(xiàn)有路拱應(yīng)及時處 理，有缺陷時及時進行整修至返工，初壓的混合料溫度控制在1 3 0 C以 上,碾壓速度23 Km/h o復(fù)壓:復(fù)壓緊跟初壓后進行，且不得停頓，壓路機的碾壓長度盡量縮 短，通常不超過6 08 0ni。復(fù)壓時用膠輪壓路機進行搓揉碾壓，以增加 密水性，碾壓時相鄰碾壓帶重疊1 / 3 1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的 壓實度為止。復(fù)壓瀝青混合料溫度控制在100C以上，碾壓速度35 km/ h。終壓:用雙鋼輪碾壓消除所有壓痕，終止溫度控制在70C以上，碾

34、壓 速度 Okm/ho壓路機按規(guī)定的速度勻速行駛，不在新鋪的混合料上停 留、轉(zhuǎn)動或制動，不讓驅(qū)動輪靠近攤鋪機,直至碾壓到規(guī)定密實度和所 有輪痕全部消失為止。壓路機不能碾壓的邊角地方，用平板振動夯把混 合料充分壓實。混合料攤鋪完畢路表溫度低于50C后方可開放交通。為保證壓實度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況 下盡量在攤鋪后較高溫度下進行，盡快完成初壓，減輕溫度離析。碾壓 過程中應(yīng)派專人測量初壓溫度、復(fù)壓溫度、終壓溫度，并做好記錄。嚴 格控制碾壓溫度、碾壓遍數(shù),掌握有效碾壓時間。對初壓、復(fù)壓、終壓 段落要設(shè)置明顯標志，便于司機辨認，做到既無漏壓也無超壓；為避免 出現(xiàn)推移現(xiàn)象，可采用單

35、向振動。碾壓時應(yīng)遵循“高頻、低幅、緊跟、 慢壓、少水、高溫”的原則，即壓路機選用頻率高、振幅小的振動碾壓 方式，碾壓時行進到靠近攤鋪機時再返回，慢速行駛鋼輪壓路機可適量 灑清水或肥皂水,灑水量以不粘輪為度，不宜過多，不可灑油或油水混合 物。碾壓應(yīng)從外向內(nèi)、由低到高。無路緣石路段，可在邊緣部位預(yù)留20 c m左右，等到壓完一遍后再碾壓。一般情況下邊緣部位要多壓2-3 遍。6、水泥混凝土路而施工(1 )、模板安裝首先對中、邊樁進行測量放樣，按照設(shè)計高程安裝模板，安裝完畢 后再對模板進行實地復(fù)測，對有偏差的立即調(diào)整，使高程、中線、邊線、 順直度、穩(wěn)固程度等均符合要求，確認無誤后對模板底部空隙用砂漿封

36、 堵。第二步是對澆注厚度進行檢查，以每10m為一個斷而，每個斷而隨 機檢查3個點,如澆注厚度達不到設(shè)計要求，則要把灰土基層鑿低，以滿 足混凝土澆注厚度要求。最后在模版內(nèi)側(cè)涂上脫模劑。(2)、現(xiàn)場清理模板安裝結(jié)束后，應(yīng)認真清理澆注現(xiàn)場內(nèi)的泥砂、浮石和朵物, 并且灑一次透水，再請現(xiàn)場監(jiān)理工程師對模板安裝、澆注厚度、材料、 設(shè)備和施工準備等情況進行檢查，檢查合格并在檢查表上簽字后方可進 行混凝土澆注。(3)、拌合在混凝土拌合現(xiàn)場必須有質(zhì)量監(jiān)控人員跟班，其職責(zé)除嚴格控制 材料按配合比投放外，還要控制攪拌時間，防止結(jié)塊水泥袋碎屑、樹皮、 草根、泥塊等雜物進入料斗，以及負責(zé)測試粗集料的含水量和不定期校 正

37、手推車容量，負責(zé)做塌落度試驗和做試塊等工作?？梢灾v它是除材料 測試以外的第二道關(guān)口。(4)、混凝土澆注施工前裝備一清理工作面一架設(shè)及安放碗攤鋪機一下承層灑水一 攤鋪及振搗一提漿及整平一表而整修及防滑一養(yǎng)生一切縫一拆模一填 縫一混凝土而層質(zhì)量自檢(二) 、圓管涵施工方案1、概述在AK0+015處有一 00. 75m圓管涵，及路線交角90 ,為排水涵， 由于左側(cè)路基加寬，固木涵須左側(cè)接長。施工前必須嚴格核查涵洞的涵 位、跨徑、角度、新舊涵連接處標高、進出口位置及標高等，應(yīng)認真做 好施工現(xiàn)場的排水、原有道路及溝渠的臨時貫通等準備工作。2、施工方法采用溝槽開挖，地基處理，管基施工，管道安裝，管溝回填等

38、施工 順序進行管道施工。在垂直方向上采用先深后淺的施工原則；管道施工期間加強對現(xiàn)有排水系統(tǒng)的保護。(1)、測量放線：基槽開挖前由專業(yè)測量工程師進行測量定位、施工放線，測量放線 前對甲方提供的控制樁點進行復(fù)核，然后引測水準點并報甲方及監(jiān)理審 核。施工放線注意管道在線中位，每隔20米釘設(shè)標記樁并加以保護，機 械開挖前根據(jù)管道中線用石灰粉施放好開挖邊線。(2) 、管溝開挖:根據(jù)現(xiàn)況管線的分布和實際地質(zhì)情況，采用人工和機械開挖兩種 方法，對有重要的現(xiàn)況地下管線和地下管線密集的地方采用人工進行管 溝開挖，以避免地下管線的損壞；用機械和人工開挖分別采用1: 0 . 25 和1: 0. 33的放坡系數(shù)，開挖

39、溝底比設(shè)計基底每側(cè)加寬0. 5米，以保證 基礎(chǔ)施工和管道安裝有必要的操作空間，開挖棄土置于挖溝槽邊線1米 以外，以減少坑壁荷載，避免對坑壁的擾動，保證基坑穩(wěn)定;溝槽開挖期 間還將加強對其標高的測量，以防止超挖。采用機械開挖時，將用挖掘機 沿開挖管線進行反鏟開挖，開挖至設(shè)計管底標高以上0.2米時，即停止 機械作業(yè)，改用人工開挖至設(shè)計標高。(3) 、地基處理：管溝開挖完畢，按規(guī)定對基底低洼處進行整平，清除溝底雜物，如 遇不良地質(zhì)情況或承載力不符合要求應(yīng)及設(shè)計及監(jiān)理單位協(xié)商，根據(jù)實 際情況采用重錘夯實、換填片石、填筑碎石、排水、降水等方法予以處 理。經(jīng)檢查符合設(shè)計及規(guī)定要求后即抓緊進行基礎(chǔ)施工，以免

40、地基暴露 過久。(4) 、管基施工及管道鋪設(shè)開挖完成并報監(jiān)理驗槽合格后，重新放線定位，釘設(shè)高程控制樁, 及時支模澆筑栓墊層，待墊層強度滿足要求后，用墨斗彈放管線中線進 行安管作業(yè)。本工程設(shè)計上采用鋼筋碗管。安管前檢驗管道成品，質(zhì)量 要求內(nèi)外表而無漏筋、空鼓、蜂窩、裂紋及碰傷等缺陷。 操作程序：基礎(chǔ)和管口鑿毛洗凈一澆筑管座混凝土一將加工好的鋼絲網(wǎng)插入 管座的對口砂漿中一溝捻管內(nèi)下部管縫一上部內(nèi)縫支托架一抹第一層 水泥砂漿一按鋼絲網(wǎng)片一抹第二層水泥砂漿一勾捻管內(nèi)上部管縫一養(yǎng) 護。 操作要點：A 抹帶尺寸為:帶寬2 0 0mm,帶厚2 5 mm,鋼絲網(wǎng)寬度1 8 0mm.B抹帶前先刷一道水泥漿，然后

41、安裝好弧形邊模。C第一層砂漿厚約1 5mm,抹完后稍涼有漿皮兒出現(xiàn)時，將管座內(nèi) 的鋼絲兜起，緊貼底層砂漿，上部搭接處用綁絲扎牢，鋼絲網(wǎng)頭應(yīng)塞入網(wǎng) 內(nèi)使網(wǎng)表而平整。D第一層水泥砂漿初凝后再抹第二層水泥砂漿，初凝后趕光壓實。E抹帶完成后，應(yīng)立即用平軟材料覆蓋，3-4h后灑水養(yǎng)護。 材料和工具：A鋼絲網(wǎng)規(guī)格為2 0號10mmXlOmm,鋼絲網(wǎng)應(yīng)無繡、無油垢，按 設(shè)計要求事先截好，留岀的搭接長度不小于lOOnrni。搭接處用20號或22 號鍍鋅鐵絲綁扎。B水泥砂漿 抹帶和鎮(zhèn)縫均用1:25水泥砂漿。C抹帶工具 漿桶、刷子、鐵抹子、抹具等。鋼絲網(wǎng)抹帶的模 具，用以控制寬帶和寬厚。 管溝回填回填土施工措施：

42、A為了保證回填土的質(zhì)量，在現(xiàn)場辦公區(qū)設(shè)土木實驗室，以便 隨時掌握回填土的含水量及壓實密實度。B回填土的含水量必須符合要求，當回填土的含水量過大時， 根據(jù)天氣、現(xiàn)場的情況，采用晾曬或摻拌石灰粉的措施，以達到回填土 的最佳含水量。C為了避免井室周圍下沉的質(zhì)量通病，在回填施工中應(yīng)采用填 法進行施工，即井室周圍必須及管道回填同時進行。待回填施工完成后 對井室周圍進行2次臺階形開挖，然后用9%灰土重新進行回填。D管頂以上0.5范圍內(nèi)用人工夯填，每層壓實厚度不大于15cm。 管頂1.5m以上用推土機配合壓路機進行回填。具體施工操作應(yīng)嚴格按 操作規(guī)程進行。E回填土高度至路床以下1 5cm為止，待該施工段全部

43、管線工程 完成后，集中對該部分進行回填壓實處理，以保證路基的整體性和穩(wěn)定 性。F回填前清除槽內(nèi)雜物、排除積水。G溝槽兩側(cè)須同時回填，且兩側(cè)高差不得超過30 cm,以管頂以 上50 c m范圍內(nèi)應(yīng)特別注意夯實設(shè)備的選用，以防止對管道結(jié)構(gòu)造成損 壞。H回填土每層虛鋪厚度為202 5 emoI回填土中不得有碎磚、石塊。J分段回填時，相鄰段的接茬應(yīng)呈階梯狀，且不得漏夯。K胸腔土密實度為9 5%以上，管頂以上5 0cm范圍內(nèi)填土密實度 為87%以上。L每層回填完成后必須經(jīng)質(zhì)檢員檢查、試驗員檢驗認可后方準進行 下層回填工作。(三) 、防護及排水工程施工方案1、路緣石施工混凝土路緣石采用預(yù)制塊壓制機在預(yù)制廠

44、集中預(yù)制,在保證路緣石 混凝土強度的前提下，逐塊檢查外觀有無麻而,顏色是否一致，尺寸是否 精確，不合格的及時廢棄，將合格的路緣石用汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場后人工安 裝。路緣石安裝前根據(jù)設(shè)計位置準確放出邊線及高程，確保安裝后的路 緣石線條直順，曲線圓滑，頂面平整且穩(wěn)定牢固。2、排水工程施工(邊溝、急流槽)本合同段內(nèi)排水工程主要有邊溝、急流槽等。主要施工工作如下：(1)、基坑開挖 放出基坑邊線及控制基坑底高程土方邊溝采用機 械開挖人工跟隨清理垃圾(2)、溝身砌筑 片石分層砌筑，一般2 3層組成一個工作層，每一工作層大致找平。選 用比較整齊表面的大尺寸石塊作為角隅石及鑲面石。(四) 、收費島施工方案1 混凝土

45、施工(1)、鋼筋籠施工 、鋼筋的檢驗及存放鋼筋進場應(yīng)具有出場證明書或試驗報告單，并需分批作機械性能試 驗。如使用中發(fā)現(xiàn)鋼筋脆斷、性能不良和機械性能顯著不正常時，還應(yīng) 進行鋼筋化學(xué)成分分析，并及時報告監(jiān)理重新取樣送檢。嚴禁不合格鋼材用于工程。 、鋼筋綁扎方案包括基礎(chǔ)鋼筋綁扎梁鋼筋綁扎板鋼 筋綁扎（2）、模板安裝（3）素混凝土澆筑四、確保質(zhì)量、工期、安全的主要措施一、工程質(zhì)量保證體系及措施（一）、質(zhì)量保證體系本項目要建立全員的、具有組織、設(shè)備、制度、辦法、措施、手段 等一整套的保證體系，確保工作質(zhì)量目標實現(xiàn)。質(zhì)量保證體系是項目一切質(zhì)量活動必須遵循的綱領(lǐng)性文件和行為 準則，木體系以項目經(jīng)理為第一責(zé)任

46、人，項目經(jīng)理和總工程師為組織領(lǐng) 導(dǎo)者，組織經(jīng)理部各有關(guān)部門、分部質(zhì)檢員、單項工程負責(zé)人及其他有 關(guān)業(yè)務(wù)人員，擔(dān)任體系的負責(zé)人，明確規(guī)定質(zhì)量工程中的具體任務(wù)、責(zé) 任和權(quán)利，做到事事有人管，上下有人抓，人人有專職，辦事有標準，工作 有檢查，縱向到底、橫向到邊的質(zhì)量保證體系。附:質(zhì)量保證體系圖、 工程質(zhì)量檢查流程圖。（二）、質(zhì)量保證措施1、組織保證建立以項目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢部、項目經(jīng)理部質(zhì)檢員及質(zhì)量員組成的分級管理網(wǎng)絡(luò),加強對質(zhì)量工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和檢查落實。2、制度保證總工程師組織各專業(yè)技術(shù)人員，按照技術(shù)規(guī)范要求，完善各工序， 同時按照各專業(yè)的各種條例，加強對上崗人員專業(yè)技術(shù)和質(zhì)量意識的教 育、培

47、訓(xùn)，嚴格按文件的規(guī)定執(zhí)行，積極參加培訓(xùn)。3、建立工程質(zhì)量獎懲制度及質(zhì)量責(zé)任追究制度，質(zhì)量問題要查清 原因、整改到位、總結(jié)教訓(xùn)。4、做好技術(shù)、質(zhì)量交底，采用書面交底簽證確認形式，逐級逐層 交底，做到技術(shù)、質(zhì)量交底縱向到底、橫向到邊。5、建立完善的試驗檢測體系，嚴把質(zhì)量檢測關(guān)，嚴控原材料質(zhì)量管 理，從源頭上杜絕質(zhì)量隱患。6、實行質(zhì)量檢查制度，質(zhì)量檢驗將嚴格按照質(zhì)量檢驗流程進行，做 到“自檢、互檢、交換檢”，上一道工序未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，決不進行 下道工序。二、工期保證體系及措施（一）、工期保證體系為確保工期目標實現(xiàn)，按期發(fā)揮投資效益，經(jīng)理部建立工期保證體 系領(lǐng)導(dǎo)小組，成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工

48、為副組長，各部門負責(zé) 人和分負責(zé)人為組員的工期保證體系,行使進度計劃制訂、調(diào)整和執(zhí)行 的職能。（二）、保證工期的措施1、指揮機構(gòu)迅速成立及時到位2、施工力量迅速進場3、施工準備抓早抓緊4、施工組織不斷優(yōu)化5、施工調(diào)度高效運轉(zhuǎn)，對進度慢的隊伍，及時調(diào)換。6、建立從經(jīng)理部到各施工班組的調(diào)度指揮系統(tǒng),全而、及時掌握并 迅速，準確地處理影響施工進度的各種問題。7、強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合, 使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。8、實行內(nèi)部經(jīng)濟承包責(zé)任制，調(diào)動施工隊，個人的積極性和創(chuàng)造 性。9、安排好雨季和節(jié)假、農(nóng)忙季節(jié)的施工。1 0、加強機械設(shè)備管理，加強機械設(shè)備的檢修和維修工作，配

49、備維 修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉(zhuǎn),對主要工序要儲備一定的備 用機械，確保機械化施工順利進行。1 1、確保勞力充足，高效，根據(jù)工程需要，配備充足的技術(shù)人員和 技術(shù)工人，并采用各項措施，提高勞動者技術(shù)素質(zhì)和工作效率。1 2、狠抓工作質(zhì)量，搞好安全生產(chǎn)，以質(zhì)量促進度，以安全保進度。13、積極推廣新技術(shù)、新材料、新工序，以科學(xué)、合理的施工組 織和工藝促進工程進度。14、做好質(zhì)量資料管理，實現(xiàn)資料管理規(guī)范化。三、施工交通控制、安全生產(chǎn)管理、文明施工體系及保證措施對于本工程,從施工安全、便利同時又保證交通暢通考慮，施工時 采用一幅封閉施工車輛分流到另一幅，改變交通流向的交通控制方式。 在施工開

50、始前，通過大眾媒體公告施工段落、日期及交通管制同行方式, 并在施工路段起重點設(shè)置公示指引牌。及高速公路管理部門、交警部門、 路政大隊協(xié)商一致交通管制方式及封閉路段。木工程的交通管理，嚴格 按照公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范(JTGH10-20 0 9 )、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī) 程(JTGH30 20 0 4)道路交通標志和標線(GB 5 7 68-2 0 0 9 ) 的規(guī)定和要求設(shè)置各種警告、過渡、緩沖、作業(yè)和下游過渡終止區(qū)標志, 并在交通封閉路段的交通安全員不少于2人/公里。每個施工作業(yè)段現(xiàn) 場配備清障車一臺,便于緊急疏導(dǎo)交通。(一) 、交通道路管制方案1、交通管制設(shè)施配備:標注牌、導(dǎo)向牌、文明用語牌4套、

51、錐形標 2 0個(圓)、20個(方)、反光背心10套、彩布條2 0米。2、人員配置：由現(xiàn)場交通管制負責(zé)人、現(xiàn)場安全專員負責(zé)。3、交通管制路段:采取半封閉施工。交通管制過程中，必須拉設(shè)警 戒線，安全警示牌必須到位。在交通管制前幾天，將公告報由公安局批 準。設(shè)立公示牌、車輛導(dǎo)流牌對附近的過往人員進行通知，并在報紙、 媒體上進行公示。4、施工作業(yè)控制區(qū):施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、 緩沖區(qū)、施工區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)。其布置規(guī)定： 警告區(qū)：警告區(qū)長度應(yīng)大于5 0米。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設(shè)置相 關(guān)警告標志，警告標志設(shè)置減速標志、前方車道變窄標志、禁止通行標 志。 過渡區(qū)分上游、下游過渡區(qū),施工

52、區(qū)：過渡區(qū)長度應(yīng)為6515 0 米，在上游過渡區(qū)設(shè)置車輛禁止駛?cè)霕酥荆⒂貌什紬l拉設(shè)禁止線。 終止區(qū):終止區(qū)長度大于3 0米,是終止區(qū)的末端解除交通設(shè)置 標志5、交通管制安全保障措施： 交通管制現(xiàn)場人員必須按要求佩戴安全防護用品。 大力宣傳,做好安全教育工作。對項目從業(yè)人員及社會人員進行 安全教育，并加大宣傳力度。 交通管制過程中，必須拉設(shè)警戒線，安全警示牌必須到位。 交通管制過程中，交通管制人員不經(jīng)允許不能私自離開自己管 制的范圍，若有事情，可以找別人代管。 交通管制過程中，管制人員要負責(zé)行人車輛的安排工作。 準備解除交通管制時，項目部安全員及技術(shù)人員必須檢查管制 范圍內(nèi)交通狀況，如有落石、

53、雜物等物品，請立即清除，待清除干凈后方 可恢復(fù)交通。 解除交通管制后，交通管制人員必須負責(zé)對交通的疏導(dǎo)暢通。6、交通管制目標： 杜絕重大傷亡事故的發(fā)生，減少一般事故。 無重大安全事故，因施工負傷率小于0. 3%,重傷率小于0.0 5 %。 無重大安全隱患，不得因施工隊周邊環(huán)境、建筑、設(shè)施等造 成災(zāi)害性破壞。 項目部在建工程項目工程期間安全環(huán)保生產(chǎn)達標合格率1 00% o 無打架斗毆、酗酒滋事等刑事案件發(fā)生。 交通管制過程中符合文明施工的要求。（二）、交通圍擋方案利用水鉆在距離老路路緣石40cm范圍內(nèi)進行 打孔插豎鋼管，再用6m長橫鋼管分上下兩層做成鋼架結(jié)構(gòu)，然后敷設(shè)彩 鋼板用鐵絲固定。在施工區(qū)

54、域前方設(shè)置交通警告標志等，提醒過往車輛、行人, 確保交通安全。提前做好交通信息發(fā)布，弓I導(dǎo)車輛提前選擇止確的通行線路,盡 量避開施工影響區(qū)域減輕相應(yīng)的道路交通壓力，避免造成不必要的擁堵。（三）、安全生產(chǎn)組織機構(gòu)成立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)小組，項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一 責(zé)任人。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師、安全 主任組成。各作業(yè)隊設(shè)專職安全員，綜合辦公室負責(zé)安全生產(chǎn)的歸口管 理。貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針和“管生產(chǎn)必須管安全”的原 則，確保安全生產(chǎn)。（四）、安全生產(chǎn)措施1、安全生產(chǎn)保證體系建立由項目經(jīng)理任組長，安全保衛(wèi)科、工程科具體負責(zé)，專職安全 員、現(xiàn)場技術(shù)員、施工隊長落實，各生產(chǎn)班組長具體實施的安全保證體 系。安全管理層層承包，責(zé)任到人。2、安全保證體系框圖安全生產(chǎn)保證體系框圖項目經(jīng)理安全組長專譬全1專職安全員現(xiàn)場技術(shù) 施工隊長 員作業(yè)班組長兼職安全員3、安全生產(chǎn)原則必須堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則，必須堅持管 生產(chǎn)必須管安全的原則。(2) 四不放過原則：事故