畢業(yè)論文電子商務(wù)下的物流配送模式研究

1、武漢理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文武漢理工大學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文）題目：電子商務(wù)下的物流配送模式研究姓 名：指導(dǎo)教師： 學(xué)科專業(yè)： 摘 要 電子商務(wù)通常是指是在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)中，在因特網(wǎng)開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，買(mǎi)賣(mài)雙方不謀面地進(jìn)行各種商貿(mào)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購(gòu)物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付以及各種商務(wù)活動(dòng)、交易活動(dòng)、金融活動(dòng)和相關(guān)的綜合服務(wù)活動(dòng)的一種新型的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。電子商務(wù)通過(guò)快捷、高效的信息處理手段，可以比較容易地解決信息流、商流和資金流的問(wèn)題，而將商品及時(shí)地配送到用戶手中，完成商品的空間轉(zhuǎn)移。因此，物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵。電子商務(wù)

2、時(shí)代的到來(lái)，使得人們對(duì)信息的掌握和處理越來(lái)越視。internet和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，對(duì)電子商務(wù)起到了很大推動(dòng)作用，也對(duì)物流業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了直接的影響。電子商務(wù)為不同的企業(yè)的產(chǎn)品在市場(chǎng)上爭(zhēng)得一席之地提供了很多機(jī)會(huì)。供應(yīng)商憑借網(wǎng)絡(luò)能夠直接面對(duì)顧客，導(dǎo)致了供應(yīng)商和他們的產(chǎn)品批發(fā)商、零售商競(jìng)爭(zhēng)局面的產(chǎn)生。這種競(jìng)爭(zhēng)長(zhǎng)時(shí)間的持續(xù)使得傳統(tǒng)的市場(chǎng)和銷售渠道分解，批發(fā)商和零售商被兼并和消失，供應(yīng)商或制造商能夠直接控制產(chǎn)品的流動(dòng)，供應(yīng)鏈出現(xiàn)了豎直方向上的整合 。電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段, 相互之間有著密切的聯(lián)系。電子商務(wù)只有憑借現(xiàn)代物流才能穩(wěn)步發(fā)展。本文首先主要闡述了電子商務(wù)和物流的發(fā)展需要，闡述了電

3、子商務(wù)與物流概念，特點(diǎn)及現(xiàn)代物流的概念和特點(diǎn);電子商務(wù)與物流的內(nèi)在關(guān)系、電子商務(wù)對(duì)物流的影響以及物流對(duì)電子商務(wù)的作用等,指明了本文研究的意義分析了當(dāng)前我國(guó)企業(yè)物流模式的發(fā)展現(xiàn)狀的不足并提出了解決方案。關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 運(yùn)營(yíng)模式 物流abstract e-commerce usually refers to a wide range of business around the world trade, in the internet an open network environment, based on browser / server applications ways, both bu

4、yers and sellers are not met various business activities, to achieve the consumer online shopping,online transactions between merchants and online electronic payment and a variety of business activities, trading activities, financial activities and activities related to integrated services a new bus

5、iness model.e-commerce through the fast and efficient means of information processing, is relatively easy to resolve information flow, business flow and capital flow problem, and timely delivery of commodities to the hands of users, complete shangpin space transfer.therefore, the level of logistics

6、efficiency of the system is the key to the success of e-commerce.e-commerce era, the information makes it more and more as the master and handle.internet and information technology, the rapid development of e-commerce has played a significant role in promoting the development of the logistics indust

7、ry also had a direct impact.e-commerce products for different companies gain a foothold in the market offers many opportunities.with the network of suppliers can directly meet with customers, suppliers and led to their products wholesalers, retailers, the production of competitive situation.this com

8、petition continued a long time the traditional marketing and sales channel breakdown, wholesalers and retailers merged and disappeared, suppliers or manufacturers to directly control the flow of products, supply chain is the integration of the vertical direction.e-commerce and modern logistics as th

9、e two major means of circulation, is closely linked to each other.with e-commerce only to the steady development of modern logistics.this paper expounds the development of e-commerce and logistics needs, explained the concept of e-commerce and logistics, characteristics and the concepts and characte

10、ristics of modern logistics; the inherent relationship between e-commerce and logistics,the impact of electronic commerce on logistics and logistics of e-commerce role,and pointed out the significance of this study analyzes the current patterns of development of logistics deficiencies and the status

11、 of proposed solutions.key words: e-commerce operation model logistics目錄第1章研究背景及意義4第2章電子商務(wù)和物流52.1電子商務(wù)52.2物流62.3電子商務(wù)和物流的關(guān)系6第3章我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀及其存在的問(wèn)題7第4章發(fā)展我國(guó)電子商務(wù)物流的幾點(diǎn)對(duì)策10第5章電子商務(wù)中的物流在未來(lái)的前景13結(jié)束語(yǔ)14參考文獻(xiàn)15致 謝16第1章研究背景及意義近幾年電子商務(wù)在我國(guó)飛速發(fā)展，各類的購(gòu)物網(wǎng)站為消費(fèi)者搭建了廣闊的購(gòu)物平臺(tái)。但是，無(wú)論是在電子商務(wù)發(fā)展較早的美國(guó)，還是在處于發(fā)展初期的我國(guó)，物流配送問(wèn)題對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的制約作用都顯得越來(lái)越突

12、出。尤其是在我國(guó)，由于物流管理體系還不完善，跟不上電子商務(wù)的發(fā)展速度，以致形成了配送瓶頸，服務(wù)質(zhì)量無(wú)法控制和保證，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題響應(yīng)太慢，外地的配送成本過(guò)高、效率低下，可以配送到的城市范圍還很小等諸多問(wèn)題，制約了電子商務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展 。互聯(lián)網(wǎng)周刊撰文列舉了人們?yōu)槭裁床贿x擇電子商務(wù)的五大理由，從根本上講，就是一個(gè)物流與信息流、商流、資金流嚴(yán)重脫節(jié)的問(wèn)題。消費(fèi)者網(wǎng)上瀏覽，輕松點(diǎn)擊就完成了一本自己喜歡的書(shū)的購(gòu)買(mǎi)過(guò)程，但所購(gòu)的書(shū)遲遲不能送到手中，最后終于等到了送來(lái)的書(shū)，封面破損，還必須支付二十元的送貨費(fèi)，其結(jié)果可想而知。在電子商務(wù)中，一些電子出版物，如軟件、cd等可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)以電子的方式送給購(gòu)買(mǎi)者，但絕大

13、多數(shù)商品仍要通過(guò) 物流過(guò)程完成從供應(yīng)商到購(gòu)買(mǎi)者的空間轉(zhuǎn)移。我國(guó)的許多網(wǎng)上商店由于解決不了物流問(wèn)題，只好告訴購(gòu)買(mǎi)者送貨必須在一定的范圍內(nèi)，否則就不要在我這里買(mǎi)了，電子商務(wù)的跨地域優(yōu)勢(shì)也就一點(diǎn)也沒(méi)有了。 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，我國(guó)目前物流業(yè)整體還不發(fā)達(dá)，物流費(fèi)用比重相對(duì)較高，據(jù)估計(jì)約占我國(guó)30%左右。而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的物流費(fèi)用一般占該國(guó)的10%-12%之間。這意味著我國(guó)每年有20%的資源白白浪費(fèi)在商品流通的中間環(huán)節(jié)。同時(shí)，這也表明，我國(guó)的物流配送市場(chǎng)是一個(gè)潛力非常巨大的市場(chǎng)。物流概念傳入我國(guó)已有20多年的時(shí)間，我國(guó)的學(xué)者、研究人員對(duì)物流的發(fā)展歷史、內(nèi)涵等做了大量的研究，但也應(yīng)看到，對(duì)物流的基礎(chǔ)理論、物流系統(tǒng)

14、之間的關(guān)系特別是微觀物以及物流信息系統(tǒng)的研究還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。如果對(duì)電子商務(wù)的物流問(wèn)題沒(méi)有足夠的認(rèn)識(shí)和充分的重視，電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)就很難在我國(guó)發(fā)揮出來(lái)。因此，結(jié)合我國(guó)現(xiàn)狀，研究電子商務(wù)的物流問(wèn)題刻不容緩。第2章電子商務(wù)和物流2.1電子商務(wù) 電子商務(wù)是經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)共同作用的產(chǎn)物。電子商務(wù)是在工nternet開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器的應(yīng)用方式，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購(gòu)物、企業(yè)之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。它不僅是基于因特網(wǎng)上的交易，而且指所有利用電子信息技術(shù)來(lái)解決問(wèn)題、降低成本、增加價(jià)值和創(chuàng)造商機(jī)的商務(wù)活動(dòng)，包括通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)從原材料查詢、采購(gòu)、產(chǎn)品展示、定購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)以及電子

15、支付等一系列的貿(mào)易活動(dòng)。2.2物流 物流是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門(mén)到門(mén)的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流一詞起源于第二次世界大戰(zhàn)期間，圍繞戰(zhàn)爭(zhēng)供應(yīng)，美國(guó)軍隊(duì)研究并應(yīng)用后勤管理理論，實(shí)現(xiàn)對(duì)軍火等戰(zhàn)爭(zhēng)物資的運(yùn)輸、補(bǔ)給、屯主等的全面管理，取得了很好的效果。二戰(zhàn)后，后勤管理逐漸形成了單獨(dú)的管理科學(xué)，“后勤”一詞在企業(yè)中廣泛應(yīng)用,。人們注意到，這時(shí)后勤一詞已經(jīng)不僅僅是軍事上的含義了，它包含了生產(chǎn)過(guò)程和流通過(guò)程的物流，因而是一個(gè)包含范圍廣泛的物流概念。如今人們一提到“物流”兩個(gè)字，往往指的就是現(xiàn)代物流?，F(xiàn)代物流的內(nèi)涵主要包括了運(yùn)輸?shù)暮侠砘?/p>

16、倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化、包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸的機(jī)械化、加工配送的一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化等等。目前，北美、歐洲和東南亞各國(guó)的業(yè)界和政府都已形成共識(shí)，即:現(xiàn)代物流的水平已成為一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。2.3電子商務(wù)和物流的關(guān)系1物流是電子商務(wù)的重要組成部分。電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，而商品交易會(huì)涉及到四方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨幣的支付，有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用，商品本身的轉(zhuǎn)交。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過(guò)程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。過(guò)去，人們對(duì)物流在電子商務(wù)中的重要性認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)于物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)生變化也認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為

17、對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流能力的滯后對(duì)其發(fā)展的制約越來(lái)越明顯。物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響被越來(lái)越多的人所注意。 2物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證。物流作為電子商務(wù)的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要保證。電子商務(wù)通過(guò)快捷、高效的信息處理手段，可以比較容易地解決信息流（信息交換）、商流（所有權(quán)轉(zhuǎn)移）和資金流（支付）的問(wèn)題。而將商品及時(shí)地配送到用戶手中，即完成商品的空間轉(zhuǎn)移（物流）才標(biāo)志著電子商務(wù)過(guò)程的結(jié)束。因此，物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵。 3物流保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。無(wú)論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生

18、產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類物流活動(dòng)支持。生產(chǎn)的全過(guò)程從原材料的采購(gòu)開(kāi)始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動(dòng)，采購(gòu)的材料要及時(shí)到位，否則，生產(chǎn)就難以進(jìn)行;在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過(guò)程，即所謂的生產(chǎn)物流，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性;部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流;廢棄物的處理則需要廢棄物物流?？梢?jiàn)，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過(guò)降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、減少資金占用、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。相反，現(xiàn)代化物流的發(fā)展滯后，現(xiàn)代生產(chǎn)的全過(guò)程將難以順利進(jìn)行，便捷的電子商務(wù)貿(mào)易形式，也將是無(wú)米

19、之炊。 4物流服務(wù)于商流。在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在購(gòu)銷合同簽訂的那一刻起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒(méi)有因此而移動(dòng)。在傳統(tǒng)的交易過(guò)程中，除了非實(shí)物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流活動(dòng)，即按照需方(購(gòu)方)的需求將商品實(shí)體由供方(賣(mài)方)以適當(dāng)?shù)姆绞?、途徑向需?購(gòu)方)轉(zhuǎn)移。而在電子商務(wù)下，消費(fèi)者通過(guò)上崗購(gòu)物，完成了商品所有權(quán)的交割過(guò)程，即商流過(guò)程。但電子商務(wù)的活動(dòng)并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動(dòng)才終結(jié)。在整個(gè)電子商務(wù)的交易過(guò)程中，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者出現(xiàn)的。沒(méi)有現(xiàn)代化的物流，商流活動(dòng)仍將是傳統(tǒng)的買(mǎi)賣(mài)方式。 5物流是實(shí)現(xiàn)以“顧客為中心”理念的

20、根本保證。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。他們不必到擁擠的商業(yè)街挑選自己所需的商品，而只要坐在家里，上網(wǎng)瀏覽、查看、挑選，就可以完成購(gòu)物活動(dòng)。物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)以顧客為中心理念的最終保證。缺少現(xiàn)代化物流技術(shù)與管理，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的便捷等于零，消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為可靠的傳統(tǒng)購(gòu)物的方式上。 第3章我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀及其存在的問(wèn)題 電子商務(wù)時(shí)代，由于企業(yè)銷售范圍的擴(kuò)大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)方式的轉(zhuǎn)變，使得送貨上門(mén)等業(yè)務(wù)成為一項(xiàng)極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù)，促使了物流行業(yè)的興起。傳統(tǒng)的物流和配送企業(yè)需要置備大面積的倉(cāng)庫(kù)，而電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同

21、所有者的倉(cāng)庫(kù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來(lái)，使之成為“虛擬倉(cāng)庫(kù)”，進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，服務(wù)半徑和貨物集散空間動(dòng)放大了。這樣的企業(yè)在組織資源的速度、規(guī)模、效率和資源的合理配置方面都是傳統(tǒng)的物流和配送所不可比擬的，相應(yīng)的物流觀念也必須是全新的。 傳統(tǒng)的物流和配送過(guò)程是由多個(gè)業(yè)務(wù)流程組成的，受人為因素影響和時(shí)間影響很大。網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)決策。新型的物流和配送的業(yè)務(wù)流程都由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接。當(dāng)系統(tǒng)的任何一個(gè)神經(jīng)末端收到一個(gè)需求信息的時(shí)候，該系統(tǒng)都可以在極短的時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng)，并可以擬定詳細(xì)的配送計(jì)劃，通知各環(huán)節(jié)開(kāi)始工作。這一切工作都是由計(jì)算機(jī)根據(jù)人們事先設(shè)計(jì)好的程序自動(dòng)完成的。 物流和配

22、送的持續(xù)時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會(huì)大大縮短，對(duì)物流和配送速度提出了更高的要求。在傳統(tǒng)的物流和配送管理中，由于信息交流的限制，完成一個(gè)配送過(guò)程的時(shí)間比較長(zhǎng)，但這個(gè)時(shí)間隨著網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入會(huì)變得越來(lái)越短，任何一個(gè)有關(guān)配送的信息和資源都會(huì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理在幾秒鐘內(nèi)傳到有關(guān)環(huán)節(jié)。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，簡(jiǎn)化了物流和配送過(guò)程。傳統(tǒng)物流和配送整個(gè)環(huán)節(jié)極為煩瑣，在網(wǎng)絡(luò)化的新型物流配送中心里可以大大縮短這一過(guò)程。今天，中國(guó)企業(yè)對(duì)物流和配送仍然缺乏正確和充足的認(rèn)識(shí)；物流和配送方面的人才短缺，造成物流和配送發(fā)展的巨大障礙；物流和配送發(fā)展所需的制度環(huán)境還有待進(jìn)一步完善。正是這些因素，造成物流和配送成為我國(guó)發(fā)展電子商務(wù)的瓶頸。概括來(lái)說(shuō)，當(dāng)

23、前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展總體滯后,具體說(shuō)存在以下問(wèn)題: 1、物流配送質(zhì)量低我國(guó)的電子商務(wù)物流配送準(zhǔn)確率低，約為80，發(fā)達(dá)國(guó)家的98還有很大差距。之所以低于發(fā)達(dá)國(guó)，主要是因?yàn)榕渌托畔⒕W(wǎng)絡(luò)密集程度不夠，我國(guó)電商務(wù)企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)終端主要是大型企業(yè)使用單，遠(yuǎn)沒(méi)有連接到千家萬(wàn)戶。另外我國(guó)電子商務(wù)配送安全性低，貨損率高，配送不及時(shí)。這里面既有客觀原因也有主觀原因?？陀^原因包括包裝不當(dāng)、物流設(shè)備落后，物流配送管理存在缺陷，各個(gè)配送環(huán)節(jié)脫節(jié)，根本談不上“無(wú)縫連接”；主觀原因是我們的電子商務(wù)業(yè)以及配送企業(yè)的客戶服務(wù)意識(shí)不夠。2、物流配送成本高電子商務(wù)相對(duì)于傳統(tǒng)零售業(yè)的優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格，大分消費(fèi)者都是被電子商務(wù)的折扣價(jià)吸引，

24、進(jìn)而網(wǎng)購(gòu)。因此電子商務(wù)企業(yè)必須實(shí)行經(jīng)濟(jì)配送，一方面盡可能降低配送成本，使網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物總成本低于店面物的成本，減輕消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)；另一方面要使配送發(fā)增值。經(jīng)濟(jì)配送要考慮到配送成本與配送服務(wù)之間二律背反問(wèn)題，不應(yīng)一味只考慮降低成本，而影響配送的服務(wù)質(zhì)量。可以針對(duì)不同目的的消費(fèi)者給予同費(fèi)用的配送方法來(lái)選擇，以保證配送服務(wù)的水平。因此經(jīng)濟(jì)配送需要專業(yè)的物流管理人才來(lái)針對(duì)企和消費(fèi)者的實(shí)際情況設(shè)計(jì)專業(yè)方案。我國(guó)當(dāng)前的電子商務(wù)，消費(fèi)者所購(gòu)商品的費(fèi)用還沒(méi)有達(dá)到國(guó)外的水平，而配送增值更是問(wèn)題。配送質(zhì)量不能提高，配送成本不能降低，何以增值?配送增可以在配送過(guò)程中通過(guò)流通加工與包裝作業(yè)提高品價(jià)值來(lái)實(shí)現(xiàn)，如根據(jù)用戶的要求對(duì)

25、商品進(jìn)行包裝、配置卡片，根據(jù)企業(yè)要求對(duì)商品粘貼中文標(biāo)簽等，還有配送咨詢、配送教育與培訓(xùn)等。這種新價(jià)值的開(kāi)發(fā)需要專業(yè)的物流服務(wù)和配送商，顯然目前我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)本身還不具這樣的條件。不能實(shí)行經(jīng)濟(jì)配送挫傷了消費(fèi)者和經(jīng)營(yíng)者雙方的積極性，成為制約電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。為什么不能實(shí)行經(jīng)濟(jì)配送呢?根本原因在于我們的電子商務(wù)同物流配送企業(yè)之間，商務(wù)企業(yè)之間，配送企業(yè)之問(wèn)，是一種相互分離的、相互競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，他們之間業(yè)務(wù)合作少于利益競(jìng)爭(zhēng)，不能實(shí)現(xiàn)任意貨物從配送起點(diǎn)到配送終點(diǎn)的資源整合與流程優(yōu)化，無(wú)法有效降低配送成本與提高配送效益。3、物流配送便利性差 我國(guó)目前的電子商務(wù)物流存在取貨難、查詢難、退貨難的問(wèn)題。令

26、消費(fèi)者取貨滿意有兩種方式，一是將貨物發(fā)送到指定地點(diǎn)，如連鎖店等場(chǎng)所，由用戶自取，如日本就是將便利店、站前商店等列為收貨場(chǎng)所。二是將貨物發(fā)送到用戶郵箱或所在單位與家庭，它是消費(fèi)者最方便的取貨方式，也是發(fā)達(dá)國(guó)家一般采取的方式。而我國(guó)的電子商務(wù)一般都是在指定地點(diǎn)交貨，并且還作了一定限制。我國(guó)的電子商務(wù)企業(yè)還沒(méi)有真正建立起貨物查詢系統(tǒng)，出庫(kù)之后只能查到“貨己發(fā)出”的信息，到哪，何時(shí)收到，都無(wú)從得知。而在美ups發(fā)出的每一單貨都可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)讓客戶知道確切的信息，大型的配送企業(yè)都應(yīng)具有這樣的功能。另外退貨難是我國(guó)大多數(shù)電子商務(wù)共同的問(wèn)題，如果要退貨，只能通過(guò)郵寄，或自己送到相應(yīng)的配送中心，而不是有人上門(mén)收

27、集。采用郵寄的方式，貨物在途中損壞責(zé)任難以分清；而自己送到配送中心用戶感到非常麻煩，又很不經(jīng)濟(jì)，消費(fèi)者多有怨言，影響了電子商務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)和形象。4、資源浪費(fèi)嚴(yán)重電子商務(wù)中b to c、c to c的一大特點(diǎn)是“散”，是商品和消費(fèi)者分散，而c to c的商家也是分散的般來(lái)說(shuō)商品都是一件一件的寄出，即使是小批量，一也寄往不同的目的地，所以在商品的包裝和運(yùn)輸資源上存在巨大的浪費(fèi)。而且不論公司自營(yíng)配送或是選擇快遞公司配送，當(dāng)天只收到不多的幾單生意，必然會(huì)慮延期發(fā)貨以等待更多的貨源，造成到貨時(shí)間的滯后。如果出于信譽(yù)及時(shí)發(fā)貨則會(huì)造成成本的上升，而這些成本將最終會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。因此不僅造成資源的浪費(fèi)，與

28、電子商務(wù)成本低廉的優(yōu)點(diǎn)也相背離。第4章發(fā)展我國(guó)電子商務(wù)物流的幾點(diǎn)對(duì)策據(jù)估計(jì)，我國(guó)的物流體系至少落后于發(fā)達(dá)國(guó)家十幾年。落后的物流體系不僅縮小了企業(yè)的利潤(rùn)空間，而且不利于消費(fèi)水平和質(zhì)量的提升，已成了制約我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的最主要的瓶頸。電子商務(wù)要想在我國(guó)獲得更大的發(fā)展，就必須突破這一瓶頸。為此，主要應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手。1、加強(qiáng)現(xiàn)代電子商務(wù)和物流理論的研究我國(guó)目前仍有必要加大對(duì)物流基礎(chǔ)理論研究的力度，如物流基本概念的界定研究、物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響、中國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施狀況、計(jì)算機(jī)在物流中的應(yīng)用等。同時(shí)吸收國(guó)外先進(jìn)的思想、理論和技術(shù)。我們可以吸取別國(guó)物流管理研究的成果，向電子商務(wù)物流發(fā)達(dá)的國(guó)家學(xué)習(xí)，鼓勵(lì)理論界

29、研究電子商務(wù)物流中的難題，少走彎路，盡量走捷徑，加快我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。還要提高全社會(huì)對(duì)電子商務(wù)物流的認(rèn)識(shí)，把電子商務(wù)與電子商務(wù)物流放在一起進(jìn)行宣傳，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命，而電子商務(wù)的物流是物流領(lǐng)域的一次革命。要改變過(guò)去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的地位。2、加強(qiáng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，建立必要的政府部門(mén)間協(xié)調(diào)機(jī)制現(xiàn)代物流的管理，涉及計(jì)劃、經(jīng)貿(mào)、財(cái)稅、工商、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)、鐵道、交通、民航、郵政、信息、海關(guān)、質(zhì)檢等多個(gè)部門(mén);現(xiàn)代物流的運(yùn)作橫跨不同的行業(yè)和地區(qū)，必須協(xié)調(diào)動(dòng)作，形成合力。物流必然和政府多個(gè)部門(mén)有關(guān)，在日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省設(shè)立專門(mén)機(jī)構(gòu)物流科負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)政策管理，我國(guó)如果在當(dāng)前政

30、府機(jī)構(gòu)改革中明確設(shè)立物流部門(mén)，對(duì)于物流現(xiàn)代化的推進(jìn)必然具有重大意義。各級(jí)政府都應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，建立必要的政府部門(mén)間的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，負(fù)責(zé)研究、制定發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃，并負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流發(fā)展中的相關(guān)政策措施，為構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一、高效的現(xiàn)代物流體系創(chuàng)造體制環(huán)境。3、實(shí)施有利于物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策稅收要鼓勵(lì)物流業(yè)務(wù)的整合，提升物流企業(yè)的供給能力?，F(xiàn)行稅收政策的某些方面對(duì)于物流行業(yè)發(fā)展有制約作用。應(yīng)該利用先進(jìn)的管理技術(shù)和信息系統(tǒng)對(duì)傳統(tǒng)的物流資源進(jìn)行整合。但在實(shí)踐中由于物流總代理商首先一票對(duì)客戶，然后轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)(如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸)到各合作單位時(shí)，存在重復(fù)納稅的問(wèn)題，影響了總代理商整合業(yè)務(wù)的開(kāi)展。

31、說(shuō)明現(xiàn)在的稅收制度不利于物流的“集零為整”。物流不整合就不能降低成本、提高效益。鑒于目前物流業(yè)尚處于起步階段，普遍處于微利狀態(tài)，物流整合產(chǎn)生的效益主要體現(xiàn)在用戶(生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè))身上，建議對(duì)于物流總代理商實(shí)行類似于增值稅方式的稅收制度，扣除轉(zhuǎn)包的部分，僅對(duì)其增值服務(wù)的部分征稅。這樣，有利于國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)在大范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)整合與發(fā)展，在加入wto的過(guò)渡期內(nèi)形成與國(guó)外物流公司相抗衡的實(shí)力。同時(shí)，也會(huì)促進(jìn)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，擴(kuò)大稅基，增加稅收。4、大力發(fā)展第三方物流服務(wù)，培育社會(huì)化的物流市場(chǎng)全球化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)為了增加競(jìng)爭(zhēng)力要大力發(fā)展核心業(yè)務(wù)，企業(yè)分工趨于專門(mén)化，這將促進(jìn)第三方物流企業(yè)的發(fā)展。第三方物

32、流的發(fā)展將有利于物流的專業(yè)化、規(guī)模、合理化，從而提高物流系統(tǒng)的效率和降低物流成本。發(fā)展第三方物流的途徑是:通過(guò)鼓勵(lì)合資、合作、兼并等整合措施，擴(kuò)大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模;通過(guò)建立現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范，促使小于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型;通過(guò)修訂和完善各種法規(guī)和政府行為，打破現(xiàn)有各種市場(chǎng)條塊分割的制約，促進(jìn)第三方物流企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)發(fā)展;以提高服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本為核心，推動(dòng)物流企業(yè)的管理和技術(shù)創(chuàng)新。要使第三方物流企業(yè)能夠提供優(yōu)于第一方和第二方物流的服務(wù)，同時(shí)要鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)更多地使用第三方物流。5、抓好物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)針對(duì)當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化中存在的問(wèn)題和國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向，應(yīng)該加

33、快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)步伐。在做好物流用語(yǔ)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面基礎(chǔ)工作的同時(shí)，要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作。在對(duì)各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上，全面梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)己經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)予淘汰，并代之以新型標(biāo)準(zhǔn);對(duì)部分不符合實(shí)際需要的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行修訂完善;對(duì)尚未制訂的標(biāo)準(zhǔn)，要抓緊制訂，以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率。6、充分發(fā)揮行業(yè)社團(tuán)組織的作用根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)和我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、政府職能轉(zhuǎn)變的實(shí)際，特別是物流產(chǎn)業(yè)復(fù)合性強(qiáng)、關(guān)聯(lián)性大的特點(diǎn)，應(yīng)該充分發(fā)揮行業(yè)社團(tuán)組織的作用。比如:物流的標(biāo)準(zhǔn)

34、化體系建設(shè)，現(xiàn)代物流基礎(chǔ)研究和技術(shù)推廣，物流人才的教育培訓(xùn)與知識(shí)普及，行業(yè)企業(yè)的自律和協(xié)調(diào)等等，政府部門(mén)都可以委托行業(yè)社團(tuán)組織去做。行業(yè)社團(tuán)組織也要積極轉(zhuǎn)變觀念，改進(jìn)工作作風(fēng)和方法，牢固樹(shù)立為企業(yè)服務(wù)、為行業(yè)服務(wù)、為政府服務(wù)的觀念，以自己的出色工作，增強(qiáng)凝聚力和權(quán)威性。各行業(yè)社團(tuán)應(yīng)打破門(mén)戶之見(jiàn)，加強(qiáng)聯(lián)合與合作，形成推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合力，發(fā)揮好政府與企業(yè)之間的橋梁和紐帶作用。7、加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)應(yīng)鼓勵(lì)和允許高等院校按照市場(chǎng)需求開(kāi)辦和設(shè)置現(xiàn)代物流專業(yè)及課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級(jí)管理人才和專業(yè)人才;鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與現(xiàn)代物流人才的培訓(xùn)和教育工作;借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，由行業(yè)社團(tuán)

35、組織來(lái)執(zhí)行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度，逐步建立我國(guó)物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育、培訓(xùn)和從業(yè)資格認(rèn)證制度及相應(yīng)的認(rèn)證體系。我國(guó)勞動(dòng)與社會(huì)保障部己批準(zhǔn)國(guó)家職業(yè)資格物流師培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該以這個(gè)體系為主大力推行物流人才的在職教育。第5章電子商務(wù)中的物流在未來(lái)的前景 電子商務(wù)將是一場(chǎng)商務(wù)大革命，它打破了區(qū)域和國(guó)界，開(kāi)辟了巨大的網(wǎng)上商業(yè)市場(chǎng)，作為保證電子商務(wù)運(yùn)作的電子商務(wù)物流將有大發(fā)展。發(fā)展電子商務(wù)物流是我國(guó)企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的需要，是縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)差距的一次機(jī)遇，具有良好的前景。 多面化物流業(yè)的發(fā)展方向。在電子商務(wù)時(shí)代，當(dāng)物流發(fā)展到集約化階段時(shí)，一體化的配送中心不僅提供倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須開(kāi)展配貨、配送等各種提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理，通過(guò)從供應(yīng)鏈到消費(fèi)者的綜合運(yùn)作使物流達(dá)到最優(yōu)化。企業(yè)越來(lái)越追求全面的系統(tǒng)的綜合效果，從這種戰(zhàn)略角度出發(fā)，物流多面化是物流業(yè)的發(fā)展方向。 一流的服務(wù)物流企業(yè)