廣州高速透明管理一卡通達

1、廣州高速透明管理一卡通達廣州區(qū)域是國內高速公路網最為發(fā)達的高速公路區(qū)域 之一，是華南地區(qū)的交通樞紐。該區(qū)域包括廣州北環(huán)、廣州 東南西環(huán)、廣州新機場高速公路、廣州南部快線 4 條高速公 路，統(tǒng)管 47 個收費站以及 566 條收費車道。其中，廣州北 環(huán)高速公路是國內最繁忙的高速公路之一 , 廣州新機場高速 公路是國內建設等級最高的高速公路之一。廣州區(qū)域過去一直采用磁卡電腦輔助人手收費系統(tǒng)，隨 著設備的老化及聯(lián)網收費的要求，這套系統(tǒng)已經無法滿足實 際的需求，改造日益迫切。為了充分發(fā)揮高速公路網的社會 效益和經濟效益，進一步提高高速公路的運營、管理和服務 水平，廣州市高速公路公司決定建設全省統(tǒng)一的集

2、收費、監(jiān) 控、通信三網合一的高速公路信息管理系統(tǒng)，整套系統(tǒng)能夠 在全區(qū)域范圍內實現(xiàn)高速公路通信、 監(jiān)控、收費系統(tǒng)的聯(lián)網， 做到互聯(lián)互通、資源共享、統(tǒng)一管理、一卡到底。為什么是消息中間件高速公路聯(lián)網系統(tǒng)的特點是業(yè)務量大，數(shù)據(jù)量大，數(shù)據(jù) 傳輸要求可靠、及時，一旦發(fā)生網絡故障，系統(tǒng)必須在很短 的時間內緩沖保存大量的數(shù)據(jù)，故障恢復后，系統(tǒng)又要在短 時間內滿足大數(shù)據(jù)量的傳輸要求。以北環(huán)路段為例，平均每 個收費站日均車流量 4.75 萬輛，合計整個路段達 19 萬輛， 車流量隨時間波動大，且高速公路網絡不穩(wěn)定。在這樣的情 況下，如果要保證收費和監(jiān)控等實時數(shù)據(jù)可靠、及時的傳輸 和處理，聯(lián)網系統(tǒng)的構建就必須基

3、于一個成熟穩(wěn)定、適應性 強的數(shù)據(jù)交換平臺。而消息中間件是滿足這一系列要求的首 選。中創(chuàng)軟件 InforBus/Q 是安全、可靠、高效的消息中間件 產品，其組成包括 InforBus/Q 核心服務、應用接口 API 及管 理配置工具。InforBus/Q的核心服務基于 ORB軟總線，具有 開放互聯(lián)的優(yōu)良特性和豐富的通信并發(fā)模式，擁有事務、安 全、日志等基礎設施，提供對數(shù)據(jù)的緩沖、壓縮、加密、傳 輸，實現(xiàn)安全、 可靠、實時、高效的消息傳輸服務。 InforBus/Q 的 API 提供 C/C+ API、JAVA AP、COM、CORBA IDL等多種 接口支持應用程序開發(fā)。 InforBus/Q

4、擁有圖形化的遠程管理 配置工具，可以在任何節(jié)點上對其他節(jié)點進行統(tǒng)一的管理、 監(jiān)控和維護。具體來說， InforBus/Q 的功能特點有以下幾個方面。靈活多樣的通信方式 InforBus/Q 支持同步 /異步傳輸方 式，多節(jié)點廣播，提供靜態(tài)路由和自動路由，提供消息生命 周期控制，支持優(yōu)先級隊列和先進先出隊列，應用程序可自由選擇適合需求的通信方式?？煽康南鬏?InforBus/Q 擁有出色的穩(wěn)定性， 并針對 各種異常情況提供了完善的處理機制。在網絡異常中斷，人 為關閉進程， 操作系統(tǒng)崩潰等情況下， 可以確保消息不丟失， 故障恢復后消息能成功完成傳輸，解決復雜網絡下異常狀況 導致的系統(tǒng)崩潰、數(shù)據(jù)

5、丟失問題。實時高效的傳輸性能采用多線程并發(fā)技術，同時提供數(shù) 據(jù)壓縮、斷點續(xù)傳、大數(shù)據(jù)切割等機制，解決網絡環(huán)境下的 海量數(shù)據(jù)并發(fā)傳輸?shù)男阅芷款i。強大的消息緩沖能力采用內存消息池，同時采用更高效 率先進的交換技術，提供硬件允許情況下無限制的緩沖能力， 解決網絡故障時的消息緩沖要求，應用系統(tǒng)不需要處理網絡 中斷等異常情況。遠程管理配置工具可以在任何節(jié)點上監(jiān)控其他節(jié)點的 系統(tǒng)運行情況，進行統(tǒng)一的管理、監(jiān)控和維護。另外， InforBus/Q 還有完善的日志機制，編程簡單、接 口豐富、支持多種開發(fā)語言，多平臺支持，多層次的安全管 理等功能。安全可靠的消息通道根據(jù)廣州區(qū)域高速公路管理體制，收費系統(tǒng)采用區(qū)域

6、數(shù) 據(jù)平臺路段中心收費站收費車道四級網絡系 統(tǒng)結構。收費信息、監(jiān)控信息需要逐筆的匯總上報，同時又 有各種命令參數(shù)的通知下發(fā)，數(shù)據(jù)的可靠性、及時性要求很 高。InforBus/Q 部署在各級數(shù)據(jù)中心的服務器上，屏蔽了他 們之間網絡傳輸?shù)膹碗s性，為數(shù)據(jù)的上傳下發(fā)提供了一個安 全可靠，穩(wěn)定高效的消息傳送通道。針對高速公路聯(lián)網收費系統(tǒng)業(yè)務量大、數(shù)據(jù)傳輸壓力大 的情況，InforBus/Q采用并發(fā)、分塊發(fā)送及斷點續(xù)傳等技術， 提供高效的傳輸能力，保證系統(tǒng)中數(shù)據(jù)傳輸?shù)募皶r性。 InforBus/Q 對消息提供的即時備份機制保證了在操作系統(tǒng)出 現(xiàn)故障的情況下，業(yè)務數(shù)據(jù)不會丟失，極大完善整個收費系 統(tǒng)的可靠性

7、。由于數(shù)據(jù)量大，一旦網絡故障，會在很短的時 間內出現(xiàn)大量的緩沖消息，但是收費應用不需要關心這些問 題，因為 InforBus./Q 巨大的消息緩沖能力為其提供了有力的 支持，保證業(yè)務數(shù)據(jù)的安全性及消息的唯一性，不丟失、不 重復。此次高速公路聯(lián)網收費項目要求開發(fā)周期短、完成質量 高，并且能夠在不停止正常高速公路營運的情況下上線。 InforBus/Q 通過簡單易用的管理配置工具，更方便、快捷地 實現(xiàn)了本系統(tǒng)的配置、實時管理與監(jiān)控等功能，并通過提供 的多種語言支持、多種接口，使本次開發(fā)強度減小、周期縮 短。此外，由于 InforBus/Q 底層通信基于 InforBus 的 ORB 軟 總線，因此繼承了 ORB開放互聯(lián)的優(yōu)良特性和豐富的通信并 發(fā)模式，確保了本系統(tǒng)的運行效率，提供了安全可靠的消息 傳輸服務和穩(wěn)定可管理的支撐平臺，同時降低了該系統(tǒng)開發(fā) 的復雜度和風險。InforBus/Q 的采用，使廣州區(qū)域高速公路收費信息管理 系統(tǒng)獲得了高效、可靠、跨系統(tǒng)、跨網絡的數(shù)據(jù)傳輸服務， 降低了系統(tǒng)開發(fā)的復雜性，提高了網絡應用的構建速度。 2004 年 6 月，在不影響車輛通行的前提下， 廣州北環(huán)高速公 路聯(lián)網收費系統(tǒng)改造工程一次性開通成功。此次改造工程，