熟知主要交易條件-裝運條款-江西外語外貿(mào)職業(yè)學院-國際商務(wù)專業(yè)匯編

1、 7/31/2021 按照船公司對船舶經(jīng)營方式的不同，按照船公司對船舶經(jīng)營方式的不同， 海洋運輸可分為：海洋運輸可分為： 一、班輪運輸一、班輪運輸（Liner Transport） 二、租船運輸二、租船運輸（Charter Transport） 7/31/2021 Pipeline Transport（管道運輸）（管道運輸） River and lakes Transport河流與湖泊河流與湖泊 International multimodal transport國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運 Container Transport集裝箱運集裝箱運 輸輸 7/31/2021 世界上最大集裝箱貨輪世界

2、上最大集裝箱貨輪“愛瑪愛瑪馬士基號馬士基號” ” 丹麥制造丹麥制造 隸屬于丹麥馬士基海運公司隸屬于丹麥馬士基海運公司 20062006年月處女航年月處女航 載箱量為載箱量為1100011000標準箱標準箱(TEU)(TEU) - - 約約17.517.5噸噸/TEU /TEU 長度米長度米 寬度米寬度米 裝滿貨物后裝滿貨物后6060多米多米 - 12- 12層的辦公樓高層的辦公樓高 1313名船員名船員 7/31/2021 中國制造中國制造 210210節(jié)車廂節(jié)車廂 7070、8080噸噸/ /節(jié)節(jié) 裝載煤炭裝載煤炭2 2萬噸萬噸 列車長列車長30003000米米 中國大秦中國大秦2 2萬噸重

3、載列車萬噸重載列車 7/31/2021 前蘇聯(lián)制造前蘇聯(lián)制造 屬于烏克蘭屬于烏克蘭 19881988年年1212月月2121日首度日首度 試飛試飛 可民間租用的超大型可民間租用的超大型 貨運用機貨運用機 全長：全長：84.084.0米米 全高：全高：18.2018.20米米 最大離陸總重量：最大離陸總重量：600600 噸（包含機身、燃料噸（包含機身、燃料 與籌載重量）與籌載重量） 組員數(shù)：組員數(shù)： 6 6人人 世界上最大運輸機安托諾夫世界上最大運輸機安托諾夫An-225An-225 7/31/2021 德國制造德國制造 凈重凈重203203噸噸 載貨總重可達載貨總重可達 592592噸噸 價

4、值價值350350萬美元萬美元 世界上最大的卡車世界上最大的卡車Liebherr T 282B Liebherr T 282B 7/31/2021 7/31/2021 Shipment VS Delivery Time of Shipment：the deadline by which the seller makes shipment of the contracted goods. vs 裝運時間與交貨時間的區(qū)別：裝運時間與交貨時間的區(qū)別： 裝運時間裝運時間: 是指賣方在起運地點裝運貨物的期限是指賣方在起運地點裝運貨物的期限 交貨時間交貨時間: 則是賣方完成交貨義務(wù)的時間則是賣方完成交貨義

5、務(wù)的時間 注：注：F組與組與C組貿(mào)易術(shù)語下，裝運期與交貨期相同，而組貿(mào)易術(shù)語下，裝運期與交貨期相同，而E組、組、 D組術(shù)語下，裝運期與交貨期則是兩個不同的概念。組術(shù)語下，裝運期與交貨期則是兩個不同的概念。 7/31/2021 又稱為裝運期，指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運又稱為裝運期，指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運 輸工具或交給承運人的期限。輸工具或交給承運人的期限。 1、裝運時間的規(guī)定方法 例如：例如： （1）shipment during May, 2010 在在2010年年5月份裝運月份裝運 （2）shipment at or before the end of May, 2010 在在201

6、0年年5月底之前裝運月底之前裝運 7/31/2021 （3）shipment on or about July 15th, 2010 在在2010年年7月月15日左右裝運日左右裝運 （4） shipment not later than July 15th, 2010 裝運期不得遲于裝運期不得遲于2010年年7月月15日日 （5） Goods must be shipped within15 days after receiving the L/C. 貨物必須在收到信用證后貨物必須在收到信用證后15天內(nèi)裝運天內(nèi)裝運 7/31/2021 2、訂立裝運時間條款時應(yīng)注意的問題 （1）應(yīng)考慮生產(chǎn)周期、

7、船期和國際市場變化情況）應(yīng)考慮生產(chǎn)周期、船期和國際市場變化情況 （2）“on or about” 意味著裝船前后五天內(nèi)。意味著裝船前后五天內(nèi)。 （3）注意避免使用）注意避免使用 “立即裝運（立即裝運（Immedicate Shipment）”, “即期裝運（即期裝運（Prompt Shipment）”， “盡快裝運（盡快裝運（Shipment as soon as possible）” 等不確定的裝運術(shù)語，容易發(fā)生誤解或爭議。等不確定的裝運術(shù)語，容易發(fā)生誤解或爭議。 7/31/2021 有一批出口到曼谷的貨物。是以有一批出口到曼谷的貨物。是以CIF價格術(shù)語成價格術(shù)語成 交的，出口公司于交的，出

8、口公司于3月月28日日將貨物運到碼頭，將貨物運到碼頭，3月月 30日日開始裝船，開始裝船，當晚當晚11時時將貨物裝畢，將貨物裝畢，4月月2日日輪輪 船開航，船開航，4月月13日日抵達曼谷，國外客戶于抵達曼谷，國外客戶于4月月15日日 提取貨物。提取貨物。 問：我方在哪一天交貨？問：我方在哪一天交貨？ 7/31/2021 7/31/2021 請分析下面這條以請分析下面這條以CIF條件出口的裝運條款是否條件出口的裝運條款是否 妥當妥當? “裝運：裝運：2010年年5月份在天津港裝運，賣方保證月份在天津港裝運，賣方保證 貨物于貨物于2010年年6月月10日前到達買方日前到達買方” 7/31/2021

9、 7/31/2021 1、在通常情況下，只規(guī)定一個裝運港和一個目的港，并、在通常情況下，只規(guī)定一個裝運港和一個目的港，并 列明港口名稱。如：列明港口名稱。如： Port of Shipment: Shanghai, China Port of Destination: Melbourne, Australia 2、在大宗商品交易條件下，可酌情規(guī)定兩個或兩個以上、在大宗商品交易條件下，可酌情規(guī)定兩個或兩個以上 的裝運港和目的港，并分別列明港口名稱。如：的裝運港和目的港，并分別列明港口名稱。如： Port of Shipment: Shanghai and Qingdao in China Por

10、t of Destination: Melbourne / Brisbane in Australia 7/31/2021 3、在商定合同時，如明確一個或幾個裝運港和目的港、在商定合同時，如明確一個或幾個裝運港和目的港 有困難，可以采取有困難，可以采取“選擇港口選擇港口”的規(guī)定辦法。如：的規(guī)定辦法。如： CIF London/Hamburg/Rotterdam optional 7/31/2021 確定目的港時的注意事項 1、不要選擇我國政策不允許往來的港口作為國外的裝卸港；、不要選擇我國政策不允許往來的港口作為國外的裝卸港； 2、對國外目的港的規(guī)定要具體、明確。注意港口的重名情況，、對國外目

11、的港的規(guī)定要具體、明確。注意港口的重名情況， 一般不使用一般不使用“歐洲主要港口歐洲主要港口” 等籠統(tǒng)的表達法；等籠統(tǒng)的表達法； 3、最好應(yīng)選擇船只能安全達到的碼頭泊位、有深度的大的港口；最好應(yīng)選擇船只能安全達到的碼頭泊位、有深度的大的港口； 4、不接受不安全的目的地，對于季節(jié)性的港口，應(yīng)避開冰凍期、不接受不安全的目的地，對于季節(jié)性的港口，應(yīng)避開冰凍期、 雨季、季風等季節(jié)；雨季、季風等季節(jié)； 5、留意航次少、留意航次少/無直達航線的情況，如果貨物必須轉(zhuǎn)船，應(yīng)在合無直達航線的情況，如果貨物必須轉(zhuǎn)船，應(yīng)在合 同中規(guī)定同中規(guī)定“允許轉(zhuǎn)船允許轉(zhuǎn)船”； 6、盡量避免選用內(nèi)陸城市作為目的地。、盡量避免選用

12、內(nèi)陸城市作為目的地。 7/31/2021 1、分批裝運(Partial Shipment) 指一筆成交的貨物分若干批次裝運。指一筆成交的貨物分若干批次裝運。 分批裝運的規(guī)定方法，如：分批裝運的規(guī)定方法，如： partial shipment allowed /not allowed 允許/不允許分批裝運 shipment during Mar./ Apr./May in three monthly lots, each 50M/T. 在三月、四月和五月間分3次裝運，每次裝運50公噸 shipment during Mar. to Jun. In four equal monthly lots.

13、 在三月至六月間分4次等批裝運 7/31/2021 UCP600對于分批裝運的有關(guān)規(guī)定 （1）一筆成交的貨物，在不同的時間和地點分別裝在同一）一筆成交的貨物，在不同的時間和地點分別裝在同一 航次、同一條船上，即使分別簽發(fā)了若干不同內(nèi)容的提航次、同一條船上，即使分別簽發(fā)了若干不同內(nèi)容的提 單，也不能作為分批裝運。單，也不能作為分批裝運。 （2）除非信用證中另有規(guī)定，否則貨物將允許分批裝運。）除非信用證中另有規(guī)定，否則貨物將允許分批裝運。 （3）除非另有規(guī)定，否則貨物在分批裝運過程中有任何一）除非另有規(guī)定，否則貨物在分批裝運過程中有任何一 批未按規(guī)定時間和規(guī)定要求裝運，則該批及以后各批均批未按規(guī)定

14、時間和規(guī)定要求裝運，則該批及以后各批均 告失效。告失效。 （4）在合同中如沒有規(guī)定允許分批裝運的，由于不同的國）在合同中如沒有規(guī)定允許分批裝運的，由于不同的國 家有不同的解釋，所以最好應(yīng)在合同中明確規(guī)定為好。家有不同的解釋，所以最好應(yīng)在合同中明確規(guī)定為好。 7/31/2021 案案 例例 我某公司與美國某客商以我某公司與美國某客商以FOBFOB條件出口大棗條件出口大棗50005000 箱，箱，5 5月份裝運，合同和信用證均規(guī)定不允許分批月份裝運，合同和信用證均規(guī)定不允許分批 裝運。我方于裝運。我方于5 5月月1010日將日將30003000箱貨物裝上箱貨物裝上“喜慶喜慶” 輪船，取得輪船，取得

15、5 5月月1010日的海運提單；又于日的海運提單；又于5 5月月1515日將日將 20002000箱裝上箱裝上“飛雁飛雁”號輪，取得號輪，取得5 5月月1515日的海運提日的海運提 單，兩輪的貨物在新加坡轉(zhuǎn)船，均由單，兩輪的貨物在新加坡轉(zhuǎn)船，均由“順風順風”號輪號輪 運往舊金山港。運往舊金山港。 試分析我方的做法是否合適？將導致什么結(jié)果？試分析我方的做法是否合適？將導致什么結(jié)果？ 為什么？為什么？ 7/31/2021 分析：分析：我方的做法不合適，將導致銀行拒付的結(jié)果。我方的做法不合適，將導致銀行拒付的結(jié)果。 本案中，來證規(guī)定不允許分批裝運，而我方于本案中，來證規(guī)定不允許分批裝運，而我方于5

16、5 月月1010日將日將30003000箱貨物裝上箱貨物裝上“喜慶喜慶”輪，取得輪，取得5 5月月1010日日 的海運提單，又于的海運提單，又于5 5月月1515日將日將20002000箱裝上箱裝上“飛雁飛雁”輪，輪， 取得取得5 5月月1515日的海運提單，盡管兩輪的貨物在新加坡日的海運提單，盡管兩輪的貨物在新加坡 轉(zhuǎn)船，均由轉(zhuǎn)船，均由“順風順風”輪運往舊金山港，但向銀行提輪運往舊金山港，但向銀行提 交的分別是由不同名貨輪，在不同時間裝運的兩套交的分別是由不同名貨輪，在不同時間裝運的兩套 單據(jù)，這將無法掩蓋分批裝運這一事實。所以，銀單據(jù)，這將無法掩蓋分批裝運這一事實。所以，銀 行可以單證不符

17、為由，拒付貨款。行可以單證不符為由，拒付貨款。 7/31/2021 案案 例例 信用證裝運總量為信用證裝運總量為500500公噸，規(guī)定，從公噸，規(guī)定，從6 6月份開月份開 始，每月裝始，每月裝100100公噸。在實際裝運時，公噸。在實際裝運時，6 6月份裝月份裝100100 公噸，公噸，7 7月份裝月份裝100100公噸，公噸，8 8月份未裝，而賣方要求月份未裝，而賣方要求 9 9月份一起補交，是否可以？月份一起補交，是否可以？ 分析：分析：不可以。按照國際商會不可以。按照國際商會跟單信用證統(tǒng)一跟單信用證統(tǒng)一 慣例慣例(600)(600)第第3232條的規(guī)定：條的規(guī)定：“任何一期未按信用任何一

18、期未按信用 證規(guī)定期限支取或或發(fā)運時，信用證對該期及以證規(guī)定期限支取或或發(fā)運時，信用證對該期及以 后各期均告失效。后各期均告失效?！倍钢卸钢? 8月份未裝，即意味著月份未裝，即意味著 8 8月及以后的信用證均告失效。月及以后的信用證均告失效。 7/31/2021 2、轉(zhuǎn)船(Transshipment) 指貨物在中途轉(zhuǎn)運。指貨物在中途轉(zhuǎn)運。 轉(zhuǎn)船的規(guī)定方法，如：轉(zhuǎn)船的規(guī)定方法，如： Transshipment allowed/ not allowed 允許/不允許轉(zhuǎn)船 Transshipment at Hong Kong only. 只允許在香港轉(zhuǎn)船 7/31/2021 2、轉(zhuǎn)船(Trans

19、shipment) 轉(zhuǎn)船不僅延誤時間和增加費用開支，而且還有轉(zhuǎn)船不僅延誤時間和增加費用開支，而且還有 可能出現(xiàn)貨損貨差，所以買方一般不愿意轉(zhuǎn)運?？赡艹霈F(xiàn)貨損貨差，所以買方一般不愿意轉(zhuǎn)運。 除非信用證或合同中有相反規(guī)定，否則可認為除非信用證或合同中有相反規(guī)定，否則可認為 準許轉(zhuǎn)運。準許轉(zhuǎn)運。 7/31/2021 出口一批發(fā)夾到美國，共出口一批發(fā)夾到美國，共3600羅。合同中規(guī)定羅。合同中規(guī)定 “shipment during Jan. to Mar. In three equal monthly lots.” 請問：該批貨物具體應(yīng)如何裝運，才算符合合請問：該批貨物具體應(yīng)如何裝運，才算符合合 同的

20、規(guī)定？同的規(guī)定？ 7/31/2021 國外客戶在合同裝運條款中注明：國外客戶在合同裝運條款中注明： “shipment from Tianjin via Hong Kong to London by Container vessel”。 請問：該批貨物該如何裝運？請問：該批貨物該如何裝運？ 7/31/2021 集裝箱船 7/31/2021 裝運通知(Advice of Shipment) 買賣雙方為了互相配合，共同做好車、船、貨買賣雙方為了互相配合，共同做好車、船、貨 的銜接和辦理保險等工作，不論以何種貿(mào)易術(shù)的銜接和辦理保險等工作，不論以何種貿(mào)易術(shù) 語成交，貿(mào)易雙方都要承擔語成交，貿(mào)易雙方都要

21、承擔互相通知的義務(wù)互相通知的義務(wù)。 所以，所以，“Advice of Shipment”也是裝運條款的也是裝運條款的 重要內(nèi)容。重要內(nèi)容。 7/31/2021 7/31/2021 7/31/2021 7/31/2021 7/31/2021 書本書本71頁（關(guān)于運輸條款的實訓）頁（關(guān)于運輸條款的實訓） 7/31/2021 我公司與非洲客戶簽訂一項商品銷售合同。當年我公司與非洲客戶簽訂一項商品銷售合同。當年1212月起月起 至次年至次年6 6月交貨。每月等量裝運一定量米，憑不可撤消信用證，月交貨。每月等量裝運一定量米，憑不可撤消信用證， 提單簽發(fā)后提單簽發(fā)后6060天付款。對方按時開來信用證，證內(nèi)裝運條件僅天付款。對方按時開來信用證，證內(nèi)裝運條件僅 規(guī)定：最遲裝運期為規(guī)定：最遲裝運期為6 6月月3030日，分數(shù)批裝運。我經(jīng)辦人員見證日，分數(shù)批裝運。我經(jīng)辦人員見證 內(nèi)未有內(nèi)未有“每月等量裝運每月等量裝運XXXX萬米萬米”字樣，為了早日出口，早收匯，字樣，為了早日出口，早收匯， 便不顧合同裝運條款，除當年便不顧合同裝運條款，除當年1212月按合同規(guī)定等量裝運第一批月按合同規(guī)定等量裝運第一批 外，其余貨物分別與次年一月底，二月底裝完，我銀行憑單認外，其余貨物分別與次年一月底，二月底裝完，我銀行憑單認 付。付。 問題：問題：