活塞的耗損、檢驗與選配

1、 活塞的耗損、檢驗與選配活塞的耗損、檢驗與選配 1、活塞的耗損 活塞因磨損而報廢： 環(huán)槽磨損； 裙部磨損； 活塞銷座孔磨損。 也會因：刮傷、脫頂、燒頂?shù)犬惓p壞而報廢。 （1）活塞的正常磨損 發(fā)動機在正常工作的情況下所產(chǎn)生的磨損為正常 磨損。 活塞在正常工作下產(chǎn)生最大磨損部位活塞環(huán) 槽：第一道環(huán)槽磨損最為嚴重。第一道環(huán)槽磨損最為嚴重。 環(huán)槽磨損：主要是下平面（上平面磨損較少）。環(huán)槽磨損：主要是下平面（上平面磨損較少）。 磨損后的環(huán)槽斷面呈內(nèi)小外大的梯形。造成側(cè)隙增 大，造成氣缸竄氣、竄機油。 活塞環(huán)新裝時，側(cè)隙為活塞環(huán)新裝時，側(cè)隙為0.020.020.05mm0.05mm，達到，達到 0.15

2、mm0.15mm時必須更換。時必須更換。 檢查活塞環(huán)環(huán)槽的側(cè)隙用檢查活塞環(huán)環(huán)槽的側(cè)隙用塞尺塞尺。 如下圖所示：如下圖所示： 活塞裙部的正常磨損： 活塞裙部指活塞環(huán)槽以下的所有部分。 作用： 為活塞運動作導向和承受側(cè)壓力。 活塞在冷態(tài)下，裙部斷面為橢圓形，長軸垂直于 活塞銷方向，因此，長軸為裙部的檢驗直徑。 活塞裙部橫截面越往上越扁，裙部縱向截面呈桶 形。 如下圖所示： 裙部潤滑條件好，承壓面積較大，彈性好，顧正常 磨損較小，只在側(cè)壓力較大的一側(cè)發(fā)生磨損和擦傷（ 從前面所學知識點可知，側(cè)壓力大的一側(cè)在正對發(fā)動 機的左邊）。如下圖所示的Fp2： 當活塞裙部與缸壁間隙過大時，活塞裙部起到的 運動導向

3、作用變差，活塞在運動中會發(fā)生敲缸發(fā)生敲缸現(xiàn)象。 發(fā)動機大修的主要條件取決于活塞裙部與缸壁的發(fā)動機大修的主要條件取決于活塞裙部與缸壁的 間隙和氣缸的磨損程度。間隙和氣缸的磨損程度。 如間隙超差，但氣缸仍可使用，則可采有更換活如間隙超差，但氣缸仍可使用，則可采有更換活 塞的方法。塞的方法。 各種汽車發(fā)動機活塞與缸壁之間的配合間隙可查各種汽車發(fā)動機活塞與缸壁之間的配合間隙可查 各汽車的技術(shù)資料。各汽車的技術(shù)資料。 活塞的測量方法如下圖：活塞的測量方法如下圖： 活塞銷座孔的正常磨損活塞銷座孔的正常磨損 在垂直于座孔中心線的斷面上，座孔呈現(xiàn)上下方向 為長軸橢圓形，如下圖： 導致： i：活塞與銷的配合松曠

4、； ii：工作時出現(xiàn)異響（原因是活塞銷孔上方向松 了，在高速運動下，活塞帶動 銷運動，在上下方向 就會出現(xiàn)響）。 （2 2）活塞的異常磨損）活塞的異常磨損 因活塞環(huán)“三隙”過小或潤滑不良等特殊情況下 ，活塞會出現(xiàn)異常損壞：裙部刮傷、頂部燒蝕、脫頂 、環(huán)斷裂。 活塞刮傷主要原因活塞刮傷主要原因（也稱拉缸，氣缸表面有刮傷，活 塞表面也應有刮傷痕跡）： i：活塞與缸壁間隙過小，不能形成足夠油膜（在檢驗 裝配過程中應嚴格檢測活塞與缸壁間隙，以免造成這 種現(xiàn)象） ii：氣缸表面嚴重不清潔，有較多和較大的機械雜質(zhì)而 使表面刮傷。（造成這種現(xiàn)象主要是：在裝配過程中 要進行清洗，保證活塞表面和氣缸壁清潔、干凈

5、，注 意潤滑油的濾清供給） 活塞頂部的燒蝕活塞頂部的燒蝕： 是發(fā)動機長期在超負荷或爆燃條件下工作造成 的。（發(fā)生這種現(xiàn)象，有活塞材料上的缺陷，有活塞 加工表面質(zhì)量的關系。） 技術(shù)要求： 燒蝕點面積超過一定的要求則應更換活塞。 活塞脫頂（即頭部與裙部分離）活塞脫頂（即頭部與裙部分離） 原因： 活塞環(huán)的開口間隙或背隙過小。 （當發(fā)動機長期在高溫、高負荷條件下工作時，環(huán) 的膨脹量變大，端隙或背隙因環(huán)的膨脹而消失而卡死 在氣缸中，此時，不是每個缸都會卡死，曲軸還在運 動，而活塞裙部受連桿向下的拖動，造成活塞頭部與 裙部的撕裂而脫開）。 注意事項： 在檢驗和裝配時，要仔細檢測端隙和背隙。 活塞的選配活塞

6、的選配 選配活塞時應注意： 1、要按氣缸的尺寸選配活塞； v、選用與氣缸同一尺寸級別和同一分組尺寸的活塞。 v、 標準尺寸的氣缸套應選配標準尺寸的活塞，并且 尺寸應相同。（有些進口和國產(chǎn)轎車的氣缸套、活塞 、活塞銷和活塞環(huán)等維修配件常采用廠商已選配好的 “三組合”或“四組合”套件） v、需要鏜磨的氣缸，經(jīng)過測量和計算需要鏜磨到哪一 級修理尺寸，就選配同一級修理尺寸和同一分組尺寸 的活塞，然后按選定的活塞裙部實際尺寸對氣缸進行 鏜磨。 v活塞的修理尺寸級別和尺寸分組代號常打印在活塞的 頂部。 2、同一臺發(fā)動機必須選用同一廠牌活塞，以保證材料 和性能的一致性。 3、在選配的成組活塞中，其尺寸差一般

7、為0.01 0.015mm；質(zhì)量差為48g，活塞銷座孔的涂色標記（ 尺寸分組標志）應相同。 4、有些發(fā)動機用薄型氣缸套，活塞不設置修理尺寸， 只區(qū)分標準系列活塞和維修系列活塞，每一系列活塞 中也有若干組供選配。 5、在維修中，若氣缸的磨損較小只需要更換活塞時， 則應選用同一尺寸級別中活塞直徑最大組別的活塞。 活塞銷與活塞銷座孔的檢修活塞銷與活塞銷座孔的檢修 檢修方法： 1、測量方法 用游標卡尺（或內(nèi)、外徑千分尺）測量活塞銷 與銷座孔的配合間隙。如間隙過大時，應更換新活 塞； 2、鉸削方法及步驟： v選擇鉸刀根據(jù)活塞銷座孔的尺寸（用內(nèi)徑游標 尺或內(nèi)徑千分尺測量），選擇合適尺寸的長刃（可 選用可調(diào)

8、試的鉸刀，也可選不可調(diào)試的鉸刀）。 v調(diào)整鉸刀 將鉸刀垂直夾持在臺虎鉗上，如果是可調(diào)式鉸刀 ，這時轉(zhuǎn)動鉸刀調(diào)整螺母（就是將活塞很松動的放入 鉸刀，再轉(zhuǎn)動鉸刀調(diào)整螺母，使活塞銷孔與刀片剛好 有些緊配合，使刀片露出銷座孔一點）。 v鉸削銷座孔 兩手握住活塞，用力均勻地輕輕下壓推動活塞 順時針轉(zhuǎn)動進行鉸削。（如下圖所示） 鉸至刀片下端接近活塞銷座孔下方的邊緣時停止 鉸削，并下壓活塞使之從鉸刀下方脫出，松開臺虎鉗 將鉸刀從活塞銷座孔中取出。 然后重新將鉸刀夾于臺虎鉗，將活塞翻轉(zhuǎn) 180 （與前次鉸活塞銷座孔的上、下方向相反）重新鉸削一 次。 v試配試配 用手掌的力量能夠?qū)⒒钊N推入一側(cè)銷座孔的1/3

9、時，表明符合要求。 如果不行，應調(diào)整鉸刀再鉸削。 鉸削過程中，兩手握持要平穩(wěn)，用力要均勻，每鉸削過程中，兩手握持要平穩(wěn)，用力要均勻，每 調(diào)整一次鉸刀要從銷座孔上下兩方向各鉸一次。調(diào)整一次鉸刀要從銷座孔上下兩方向各鉸一次。 v、刮削 在鉸削過程中，每鉸削一刀都要用活塞銷試配， 以防鉸大（如下圖所示），當鉸削到用手掌的力能將 活塞銷推入一側(cè)銷座孔的1/3時，應停止鉸削。然后在 活塞銷一端墊以軟金屬沖頭，用手錘輕輕將銷打入銷 座孔。取下活塞銷后，視其在銷座孔上的壓痕用刮 刀 修刮。座孔經(jīng)刮削后，活塞銷應能用手掌力量推入銷 座孔的1/22/3，且接觸面積在75%以上，接觸面印痕 應呈星點狀均勻分布，輕重一致。 刮削在注意接觸痕跡： 壓痕很重的黑點會發(fā)亮，不重的只有黑點但不亮， 沒有壓痕表示孔與銷沒接觸到。 刮削時，應“從里向外，刮大留小，刮重留輕” 的原則。應邊刮邊（也就是刮削后，把活塞銷用木錘 打入銷孔沖出，再刮削黑亮點，這樣反復進行幾次） ，以防將銷座孔刮得過大，造成活塞報廢。 刮削至能夠用手掌的力量將活塞銷推入1/22/3 ，接觸面積（也就是銷座孔中的黑點）達75%以上， 接觸點均勻分布時