合成空壓機(jī)油安全使用樣本

1、工作管理樣本| WORK MANAGEMENT 合成空壓機(jī)油安全使用樣 本 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 編訂： 審核： 單位： 文件編號(hào)：KG-A0-4881-18 合成空壓機(jī)油安全使用樣本 使用備注：本文檔可用在日常工作場(chǎng)景，通過(guò)對(duì)目的、要求、方式、方法、進(jìn)度等進(jìn)行 具體的部署，從而使得組織

2、內(nèi)人員按照既定標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求進(jìn)行操作，使日常工作或 活動(dòng)達(dá)到預(yù)期的水平。下載后就可自由編輯。 一、安全使用4502、4503脂類(lèi)型合成空壓機(jī)油 的管理辦法： 舊機(jī)初次使用4502或4503前，為了防止因脂類(lèi) 油物理極性強(qiáng)與油路結(jié)焦物不相溶而溶解結(jié)焦物導(dǎo)致 油品變稠鎖造成機(jī)頭膠死，請(qǐng)事先清洗油路。清洗方 法： 方法一、采用特效清洗劑，通過(guò)人工清洗管道至 完全清楚油氣桶、管壁、散熱器內(nèi)的膠質(zhì)物。（注意: 散熱器與管道務(wù)必要處理干凈，防止結(jié)焦物殘留） 方法二、采用4503作為清洗劑，開(kāi)機(jī)連續(xù)運(yùn)行 700-1500小時(shí)，熱機(jī)帶壓排干舊油，用新油循環(huán)清洗 10分鐘，重復(fù)啟動(dòng)1次帶壓完全排干殘留油即可。

3、（結(jié) 焦物嚴(yán)重的機(jī)器需要重復(fù)一次清洗。） 方法三、采用在線(xiàn)清洗，將正規(guī)的清洗劑加入油 中，運(yùn)行48-72小時(shí)排干（此時(shí)結(jié)焦物大約被清洗至 60%左右力加入4503連續(xù)運(yùn)行7-10熱機(jī)帶壓排干舊 油，用新油循環(huán)清洗10分鐘，重復(fù)啟動(dòng)1次帶壓完全 排干殘留油即可。） 為了防止酯類(lèi)油不斷將舊油與雜志沖刷到油分芯, 堵塞油分芯造成油品高溫異味、局部結(jié)焦或完全結(jié)焦 的故障，請(qǐng)務(wù)必將殘留油排干。操作方法： 方法一、油箱舊油自排干后，重復(fù)啟動(dòng)3次帶壓 完全排干散熱器殘留油即可。 方法二、采用新油循環(huán)管路10分鐘后排干，重復(fù) 啟動(dòng)1次帶壓完全排干散熱器殘留油即可。 備注：酯類(lèi)油因化學(xué)物理極性極強(qiáng)，油液能深入

4、金屬表面細(xì)孔在金屬表層形成一層潤(rùn)滑油膜，即使機(jī) 器在缺油啟動(dòng)20s內(nèi)時(shí)，潤(rùn)滑油膜亦可保護(hù)泵頭不會(huì) 發(fā)生異常磨損，盡可排除無(wú)油啟動(dòng)造成磨損的擔(dān)憂(yōu)。 在粉塵多、化學(xué)氣體或物質(zhì)等惡劣工況環(huán)境中應(yīng) 用，建議縮短油品使用壽命，同時(shí)每次更換油品時(shí)， 務(wù)必使用新油循環(huán)清洗管道后排干，重復(fù)啟動(dòng)1次帶 壓完全排干散熱器殘留油即可。（據(jù)我公司8年經(jīng)驗(yàn), 有部分化學(xué)氣體是根據(jù)四時(shí)不定性風(fēng)向，時(shí)有時(shí)無(wú)的 不定期進(jìn)入空壓機(jī)系統(tǒng)，造成偶爾對(duì)油品造成破壞， 請(qǐng)盡量檢查空壓機(jī)周邊環(huán)境的空氣或儲(chǔ)放物質(zhì)o） 在多粉塵的環(huán)境中應(yīng)用，需定期使用堿性清洗劑 清洗散熱器，以免粉塵遇熱成磁性粘結(jié)堵塞散熱器。 同時(shí)，要縮短空濾的使用周期。

5、二、使用4502、4503脂類(lèi)型合成空壓機(jī)油常見(jiàn) 的油路故障分析： 油品異味、變稠甚至結(jié)焦： 原因一、舊油殘留過(guò)多時(shí)，在加入新油后，通過(guò) 酯類(lèi)油的物理極性溶解管道管壁上的舊油，然后將舊 油沖到油分芯，粘稠度較大的舊油會(huì)形成漆膜粘附于 油分芯，造成油分芯氣流量受到延阻，在不斷高溫的 沖擊下，舊油老化加速，輕者則產(chǎn)生異味、油品變稠， 重者則局部結(jié)焦或完全結(jié)焦。（注:K舊油與新油因 稠度、化學(xué)分子的差異不會(huì)完全互溶。2、油分芯局部 高溫，溫度極少會(huì)傳送到溫感器；3、結(jié)焦物屬于酸性 物質(zhì)，會(huì)腐蝕管道與閥門(mén)。） 原因二、油分芯質(zhì)量故障或散熱器堵塞，產(chǎn)生氣 流量受到延阻或不通造成高溫。 原因三、化學(xué)物質(zhì)或

6、氣體進(jìn)入油路，與油品產(chǎn)生 化學(xué)反應(yīng)； 原因四、用氣量超大、設(shè)備故障造成高溫或局部 高溫9造成油品高溫老化； 原因五、機(jī)器溫度過(guò)低或大機(jī)小用或環(huán)境潮濕過(guò) 大，水分因無(wú)法及時(shí)蒸發(fā)產(chǎn)生油品微乳或完乳形成油 泥； 原因六、周邊的異味空氣進(jìn)入油路系統(tǒng)； 原因七、不通的基礎(chǔ)油的混用或外界雜油的污染, 造成化學(xué)反應(yīng)或雜油老化； 原因八、短期內(nèi)頻繁補(bǔ)加新油或補(bǔ)加量過(guò)大； 原因九、超壽命使用油品或油品待機(jī)緒放周期過(guò) 長(zhǎng)。 油品乳化及油泥產(chǎn)生: 原因一、機(jī)器溫度過(guò)低或晝夜溫差大，水分因無(wú) 法及時(shí)蒸發(fā)導(dǎo)致水分超標(biāo)，產(chǎn)生油品微乳或完乳形成 油泥；同時(shí)，水分破壞油品結(jié)構(gòu)生產(chǎn)大量泡沫，大量 的泡沫不斷影響油氣分離效果，也

7、造成軸承與泵頭嚴(yán) 重磨損；酸性的油泥與水分也腐蝕管道與閥門(mén)。 原因二、大機(jī)小用，導(dǎo)致機(jī)器未達(dá)到臨界溫度運(yùn) 載時(shí)間短就已經(jīng)空載。 原因三、環(huán)境溫度過(guò)大或連續(xù)數(shù)日的下雨，即使 機(jī)器在正常工作溫度下，也無(wú)法及時(shí)排干水分。 原因四、多臺(tái)并網(wǎng)的機(jī)器發(fā)生冷凝水回流現(xiàn)象； 原因五、遭遇外來(lái)水，如室外儲(chǔ)油或置機(jī)等。 跑油： 原因一、油分質(zhì)量故障； 原因二、水分超標(biāo)導(dǎo)致泡沫增長(zhǎng)； 原因三、化學(xué)物質(zhì)或化學(xué)氣體的污染，造成泡沫 增長(zhǎng)； 原因四、閥門(mén)質(zhì)量故障或安裝精度不良或磨損； 原因五、系統(tǒng)破損造成泄漏； 原因六、油品老化。 油品變色： 、油品變紅或深棕色：油品氨型抗氧劑色變; nn 、油品呈紅棕色甚至深棕色（外觀

8、為黑色、對(duì)光 第25頁(yè)/總24頁(yè) 即是深棕色），但油品質(zhì)量沒(méi)有發(fā)生異常變化; no 油品變黑: 原因一、油品氨型抗氧劑色變 nn 呈深棕色或黑深 棕色； 原因二、機(jī)械溫度過(guò)高，造成油品老化; 原因三、管道或舊油的污染； 原因四、化學(xué)物質(zhì)或氣體的污染； 原因五、超壽命使用。 、油品變綠: 原因一、水分引起管道銹蝕，引發(fā)油品變綠; 原因二、化學(xué)物質(zhì)或氣體的污染； 油品變青 微量水分或少量污染油品 油品雜志: 、油品內(nèi)含雜質(zhì)物：來(lái)源于外部環(huán)境; 、油品內(nèi)含片狀物：來(lái)源于管道銹蝕； 、油品內(nèi)含粘稠物：來(lái)源于油品被水分微乳化。 三、空壓機(jī)油結(jié)焦原因分析 空壓機(jī)油結(jié)焦地是油品發(fā)生一系列化學(xué)變化而致。 空壓

9、機(jī)潤(rùn)滑油屬于有機(jī)化合物，以礦物油為例，其主 要組分為各種姪類(lèi)（如烷坯、芳桂、環(huán)烷炷等），炷類(lèi) 化合物受熱、氧、光的作用會(huì)發(fā)生氧化反應(yīng)，接觸熱、 氧的強(qiáng)度越高，其氧化反應(yīng)速度越強(qiáng)烈。氧化既可能 使分子鏈斷裂，也有可能使分子發(fā)生交聯(lián)，無(wú)論斷鏈 與交聯(lián)都會(huì)使炷類(lèi)化合物性質(zhì)發(fā)生變化。在實(shí)際應(yīng)用 中表現(xiàn)為油品粘度增長(zhǎng)、酸值增加、顏色變深，不溶 物或沉積物增加等。當(dāng)深度氧化發(fā)生時(shí)油品粘度發(fā)生 顯著增長(zhǎng)，在超過(guò)一定范圍后，就產(chǎn)生油品結(jié)焦。 空壓機(jī)油結(jié)焦原因主要有如下幾點(diǎn)： 1氧化作用:空壓機(jī)油在高溫和金屬催化下與空 氣中的氧、硫等物質(zhì)產(chǎn)生反應(yīng)，生成醇、 及含氧化物。在氧氣和高溫長(zhǎng)期作用下部分炷類(lèi)物質(zhì) 發(fā)生聚

10、合，形成不溶物?？諌簷C(jī)的壓力越高，氧濃度 就越大，油品氧化程度就越劇烈，油品壽命就越短。 2. 水分影響：由于空氣壓縮機(jī)油時(shí)常與壓縮介質(zhì) 接觸，空氣中的水分在壓縮后會(huì)冷凝并進(jìn)入油中，加 上機(jī)組運(yùn)行時(shí)的劇烈攪動(dòng)，使本來(lái)不能混合在一起的 乍護(hù)和“水乃兩種液體混在一起，長(zhǎng)時(shí)間使用又未 更換油的情況下，其中一相液體離散為許多微粒分子 散于另一相液體中，成為乳狀液。被乳化的油品不但 潤(rùn)滑效果降低，還會(huì)引起添加劑或基礎(chǔ)油發(fā)生水解等 反應(yīng)，引起設(shè)備銹蝕。銹蝕逐步沉積，嚴(yán)重形成油泥 或結(jié)焦物的一部分。 3. 舊油影響：現(xiàn)在的空壓機(jī)大部分采用礦物油或 以礦物油為基礎(chǔ)的半合成油，壽命一般在2000-4000 小時(shí)

11、之間。這種油類(lèi)一般運(yùn)轉(zhuǎn)兩年左右便會(huì)出現(xiàn)結(jié)焦 情況。即便是正常換油也會(huì)出現(xiàn)這類(lèi)現(xiàn)象。因?yàn)槊看?油不可能把沉油100%排放干凈，殘存的舊油沉積在 油路低點(diǎn)處，跟隨新油一起再參與新一輪油路循環(huán)， 運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間后便會(huì)引起油質(zhì)變質(zhì)，產(chǎn)生結(jié)焦現(xiàn)象。 4. 金屬離子：壓縮機(jī)內(nèi)部磨屑不但會(huì)堵塞油路系 統(tǒng)，也是油品氧化的催化劑。鐵和其它金屬離子的存 在，對(duì)某些炷類(lèi)的聚合起到引發(fā)劑的作用。油品中水 含量越多，溫度越高，金屬催化傾向則增加。所以應(yīng) 及時(shí)除去油品中的金屬磨屑。 當(dāng)然不同類(lèi)型的空壓機(jī)油發(fā)生氧化反應(yīng)時(shí)性質(zhì)變 化會(huì)有所區(qū)別。 石蠟基礦物型壓縮機(jī)油會(huì)隨著氧化程度加深，粘 度不斷增長(zhǎng)，顏色變深，最后結(jié)成堅(jiān)硬的積

12、炭。但環(huán) 烷基礦物型壓縮機(jī)油的積炭較為疏松，應(yīng)用效果好于 石蠟基礦物型壓縮機(jī)油。 合成姪型壓縮機(jī)油大部份高溫下斷鏈揮發(fā)，但其 中的不飽和物仍會(huì)形成焦質(zhì)和積炭，但焦質(zhì)和積炭較 為疏松，易脫落。定期進(jìn)行油品更換即可。 合成酯型壓縮機(jī)油抗氧化性能比石蠟基礦物油好, 但深度氧化后也會(huì)產(chǎn)生油泥，一般不結(jié)成硬炭，且形 成的焦質(zhì)疏松，易脫落。同時(shí)，合成酯型壓縮機(jī)油溶 解力較強(qiáng)，對(duì)積炭有一定清洗效果。 聚乙二醇型壓縮機(jī)油在高溫有氧存在下容易斷鏈 生成低分子氧化物，溶解在油中或迅速揮發(fā)，不生成 積炭和油泥。但由于氧化，油品顏色會(huì)不斷加深。 與礦物油相比較合成空壓機(jī)油具有優(yōu)異的綜合性 能。隨著壓縮機(jī)趨向高負(fù)荷、大

13、排量、高溫化、長(zhǎng)壽 命化以及用戶(hù)要求安全、高效、集約化使用空壓機(jī)并 降低維修服務(wù)費(fèi)用和運(yùn)行總成本，對(duì)空壓機(jī)油的性能 提出了更高的要求，合成空壓機(jī)潤(rùn)滑油以其較高的性 價(jià)比優(yōu)勢(shì)，已被廣泛應(yīng)用。 空氣壓縮機(jī)油使用時(shí)應(yīng)注意：不同牌號(hào)、不同檔 次的空壓機(jī)油禁止混用。更換時(shí)必須放盡舊油。嚴(yán)禁 采用補(bǔ)加或過(guò)濾又重新使用的辦法。因?yàn)閺谋砻嫔峡?壓縮機(jī)油的顏色可能變化不大，但添加劑消耗可能已 經(jīng)超過(guò)極限。如果油泥不多，可裝入1/2的新油，運(yùn) 轉(zhuǎn)15至60分鐘后放凈，再重新裝滿(mǎn)新油即可正常運(yùn) 行。如果油泥積碳太多，可拆開(kāi)油缸后，用人工清除 油泥和積碳，或者用專(zhuān)用清洗劑清洗。但是采用專(zhuān)用 清洗劑清洗完成后，必須要用

14、干燥氮?dú)獯蹈桑瑹o(wú)氮?dú)?時(shí)也可謹(jǐn)慎采用空氣吹干，然后再加入新油運(yùn)轉(zhuǎn)100 至200小時(shí)后，放凈清洗油，最后加入新油正常運(yùn)行。 務(wù)必注意如果不清除干凈殘留的清洗劑，壓縮機(jī)有發(fā) 生爆炸的可能。 換油時(shí)應(yīng)同時(shí)更換機(jī)油旁路濾清器、機(jī)油過(guò)濾器、 油氣分離細(xì)濾器、粗濾器過(guò)濾元件等，檢查集濾器、 空氣濾清器、單向閥、溫控報(bào)警器等是否完好。 四、空壓機(jī)超溫故障原因分析 螺桿式空壓機(jī)都設(shè)計(jì)有超高溫保護(hù)功能，一旦排 氣溫度超過(guò)100oC,通過(guò)溫度傳感器指令溫度開(kāi)關(guān)動(dòng) 作，發(fā)出報(bào)警井自動(dòng)停機(jī)，同在儀表盤(pán)上可讀得排氣 溫度大于100Co機(jī)器自身降溫措施是將潤(rùn)滑油從機(jī) 體的下端及左右兩端噴入壓縮室，與吸入的空氣一同 參與

15、壓縮后，從主機(jī)的底部排到油氣桶。它除了對(duì)螺 桿及軸承、齒輪等機(jī)件進(jìn)行潤(rùn)滑外，同時(shí)還將大量的 熱帶出。但熱量還沒(méi)有被轉(zhuǎn)移時(shí)，在下次噴油動(dòng)作之 前，還需經(jīng)過(guò)油冷卻器冷卻后才能完全降溫。因此， 超溫故障的發(fā)生，多與潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)的異常有關(guān)。 下面逐一分析。 1潤(rùn)滑系統(tǒng)及油路元件 潤(rùn)滑油量不足或油路元件工作異常都會(huì)使油溫升 高，從而引起超溫故障。 賺統(tǒng)缺油。可檢查油氣桶油位，在停機(jī)泄壓后, 潤(rùn)滑油處于靜態(tài)時(shí)，油位應(yīng)比高油位標(biāo)志H （或max） 略高。在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，油位不能低于低油位標(biāo)志 L （或mix）。如發(fā)現(xiàn)油量不足或觀察不到油位時(shí)，應(yīng)立 即停車(chē)加油. 供油不足。首先檢查油過(guò)濾器、油細(xì)分離器是

16、否堵塞。油細(xì)分離器為多層玻璃纖維制成，過(guò)濾精度 可達(dá)0.1 5,作用是將壓縮空氣中的油霧過(guò)濾下來(lái), 防止?jié)櫥土魇?。環(huán)境較差，粉塵較多時(shí)，應(yīng)適當(dāng)縮 短更換周期。油過(guò)濾器、油細(xì)分離器均設(shè)計(jì)有壓差開(kāi) 關(guān)，可通過(guò)檢測(cè)過(guò)濾器兩端的壓差自動(dòng)判斷過(guò)濾器是 否堵塞，如過(guò)濾器被堵塞，則應(yīng)及時(shí)更換過(guò)濾器和分 離器。其次檢查油量調(diào)節(jié)器是否正常，必要時(shí)可適當(dāng) 加大噴油量。噴油量在設(shè)備出廠(chǎng)時(shí)已調(diào)好9 般情況 下不宜改變。 油停止閥工作不正常。油停止閥一般為兩位兩 通常閉電磁閥，起動(dòng)時(shí)開(kāi)啟，停機(jī)時(shí)關(guān)閉，以避免停 機(jī)時(shí)油氣桶內(nèi)的油繼續(xù)噴入機(jī)頭，并從進(jìn)氣口噴出。 若該元件失靈，主機(jī)會(huì)因缺油迅速升溫，嚴(yán)重者會(huì)造 成螺桿總成燒

17、毀。 熱控閥工作失靈。熱控閥安裝于油冷卻器前方, 其作用是維持機(jī)頭排氣溫度于壓力露點(diǎn)以上。其工作 原理是剛開(kāi)機(jī)時(shí)由于油溫較低，熱控閥支路開(kāi)啟，主 回路關(guān)閉，潤(rùn)滑油不經(jīng)冷卻器直接噴入機(jī)頭;待溫度升 至67C以上，熱控閥逐漸關(guān)閉，油同時(shí)從冷卻器和支 路流過(guò);升高到70C以上，該閥完全關(guān)閉，潤(rùn)滑油則 全部經(jīng)冷卻器再進(jìn)入機(jī)頭，以最大程度對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行 冷卻。如果熱控閥出現(xiàn)故障，則潤(rùn)滑油可能不經(jīng)冷卻 器直接進(jìn)入機(jī)頭，從而油溫?zé)o法下降，造成超溫。其 失靈的主要原因，一是閥芯上的大小兩個(gè)熱敏彈簧疲 勞后彈性系數(shù)改變，不能隨溫度變化而正常動(dòng)作;二是 閥體磨損，閥芯卡死或動(dòng)作不到位而無(wú)法正常關(guān)閉。 可根據(jù)情況修復(fù)

18、或更換。 潤(rùn)滑油規(guī)格不正確或品質(zhì)較差。螺桿機(jī)的潤(rùn)滑 油一般均有嚴(yán)格要求，不能隨意代用，應(yīng)以設(shè)備使用 說(shuō)明書(shū)中的要求為淮。 2. 冷卻系統(tǒng) 螺桿式空壓機(jī)的冷卻方式有水冷和風(fēng)冷式兩種， 可按下列步驟檢查。 檢查油冷卻器工作是否正常。對(duì)水冷式機(jī)型， 可檢查其進(jìn)出口水管的溫差，正常情況下應(yīng)為5-8C, 低于5C可能有結(jié)垢或堵塞現(xiàn)象，將會(huì)影響冷卻器的 換熱效率，并造成散熱不良，此時(shí)可將換熱器拆下后 進(jìn)行清洗。 檢查冷卻水人口溫度是否過(guò)高，水壓及流量是 否正常，對(duì)于風(fēng)冷式機(jī)型則檢查環(huán)境溫度是否過(guò)高。 冷卻水的入口溫度一般不應(yīng)超過(guò)35C,水壓在0. 15 0. 3Mpa之間流量應(yīng)不小于規(guī)定流量的90%0環(huán)境

19、溫 度不應(yīng)高于28Co如果達(dá)不到上述要求，可通過(guò)安裝 冷卻塔、改善室內(nèi)通風(fēng)、加大機(jī)房空間等辦法解決。 還可檢查冷卻風(fēng)扇工作是否正常。如有故障應(yīng)進(jìn)行檢 修或更換。 3. 空氣吸程、排程及控制管路元件 這類(lèi)元件的動(dòng)作失誤會(huì)使壓縮機(jī)工作失常，也會(huì) 引起超溫故障?？砂聪铝胁襟E檢查。 檢查空氣過(guò)濾器是否堵塞?？梢罁?jù)壓差開(kāi)關(guān)的 報(bào)警信號(hào)檢查或更換。 檢查壓力是否過(guò)高。系統(tǒng)壓力一般在出廠(chǎng)時(shí)都 已調(diào)定，如確需調(diào)整時(shí)，應(yīng)以設(shè)備銘牌標(biāo)定的額定產(chǎn) 氣壓力為準(zhǔn)。若調(diào)整過(guò)高，則由于機(jī)器的負(fù)荷增加， 會(huì)引發(fā)超溫現(xiàn)象。 五、中高壓空氣壓縮機(jī)故障分析 、漏油故障分析 在空壓機(jī)的日常操作中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)空壓機(jī)漏油 現(xiàn)象，外表有潤(rùn)

20、滑油溢出。 空壓機(jī)漏油故障原因： K油封脫落或油封缺陷漏油。 2、主軸松曠導(dǎo)致油封漏油。 3、結(jié)合面滲漏，進(jìn)、回油管接頭松動(dòng)。 4、皮帶安裝過(guò)緊導(dǎo)致主軸瓦磨損。 5、鑄造或加工缺陷也會(huì)造成空壓機(jī)漏油現(xiàn)象。 空壓機(jī)漏油故障判斷與排除方法: K空壓機(jī)漏油，要注意觀察油封部位，檢查油封 是否有龜裂、內(nèi)唇口有無(wú)開(kāi)裂或翻邊。有上述情況之 一的應(yīng)更換;檢查油封與主軸結(jié)合面有否劃傷與缺陷, 存在劃傷與缺陷的應(yīng)予更換。檢查回油是否暢通，回 油不暢使曲軸箱壓力過(guò)高導(dǎo)致油封漏油或脫落，必須 保證回油管最小管徑，并且不扭曲、不折彎，回油順 暢。檢查油封、箱體配合尺寸，不符合標(biāo)準(zhǔn)的予以更 換。 2、用力搬動(dòng)主軸檢查頸

21、向間隙是否過(guò)大，間隙過(guò) 大應(yīng)同時(shí)更換軸瓦及油封。 3、檢查各結(jié)合部密封墊密封情況，修復(fù)或更換密 封墊；檢查進(jìn)、回油接頭螺栓及箱體螺紋并擰緊。 4、空壓機(jī)漏油檢查并重新調(diào)整皮帶松緊程度，拇 指按下10毫米為宜。 5、空壓機(jī)漏油，需要檢查箱體鑄造或加工存在的 缺陷，修復(fù)或更換缺陷件。 2二、過(guò)熱故障分析 在空壓機(jī)的日常操作中，會(huì)因空壓機(jī)的長(zhǎng)時(shí)間超 負(fù)荷運(yùn)作而出現(xiàn)空壓機(jī)過(guò)熱故障。 空壓機(jī)過(guò)熱故障現(xiàn)象： K空壓機(jī)排氣溫度過(guò)高。 2、運(yùn)轉(zhuǎn)部位發(fā)燙。 空壓機(jī)過(guò)熱故障原因： K松壓閥或卸荷閥不工作導(dǎo)致空壓機(jī)過(guò)熱故障。 2、氣制動(dòng)系統(tǒng)泄露嚴(yán)重導(dǎo)致空壓機(jī)過(guò)熱故障。 3、運(yùn)轉(zhuǎn)部位供油不足及拉缸。 空壓機(jī)過(guò)熱故障判

22、斷與排除方法: 仁進(jìn)氣卸荷時(shí)檢查松壓閥組件，有卡滯的清洗排 除或更換失效件。排氣卸荷時(shí)檢查卸荷閥有堵塞或卡 滯的要清洗修復(fù)或更換失效件，有效排除空壓機(jī)過(guò)熱 故障； 2、檢查制動(dòng)系統(tǒng)件和管路； 3、活塞與缸套之間潤(rùn)滑不良、間隙過(guò)小或拉缸均 可導(dǎo)致過(guò)熱，遇該情況應(yīng)檢查、修復(fù)或更換失效件。 3三、異響故障分析 在日常使用空壓機(jī)的過(guò)程中，空壓機(jī)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn) 異響，例如：金屬撞擊聲，均勻的敲擊聲，摩擦嘯叫 聲的空壓機(jī)異響故障。 空壓機(jī)異響故障原因： K連桿瓦磨損嚴(yán)重，連桿螺栓松動(dòng)，連桿襯套磨 損嚴(yán)重，主軸磨損嚴(yán)重或損壞產(chǎn)生撞擊聲； 2、皮帶過(guò)松，主、被動(dòng)皮帶槽型不符造成打滑產(chǎn) 生空壓機(jī)異響； 3、空壓機(jī)運(yùn)

23、行后沒(méi)有立即供油，金屬干摩擦產(chǎn)生 空壓機(jī)異響； 4、固定螺栓松動(dòng)； 5、緊固齒輪螺母松動(dòng)，造成齒隙過(guò)大產(chǎn)生空壓機(jī) 異響敲擊聲； 6、活塞頂有異物。 空壓機(jī)異響故障判斷與排除方法: K空壓機(jī)異響時(shí)，檢查連桿瓦、連桿襯套、主軸 瓦是否磨損、拉傷或燒損，連桿螺栓是否松動(dòng)，檢查 空壓機(jī)主油道是否暢通；建議更換磨損嚴(yán)重或拉傷的 軸瓦、襯套、主軸瓦，擰緊連桿螺栓，用壓縮空油孔 對(duì)準(zhǔn)空壓機(jī)進(jìn)油孔；氣疏通主油道。重新裝配時(shí)，應(yīng) 注意主軸軸承。 2、空壓機(jī)異響時(shí)，檢查主、被動(dòng)皮帶輪槽型是否 一致，不一致請(qǐng)更換，并調(diào)整皮帶松緊度。 3、檢查潤(rùn)滑油進(jìn)油壓力、機(jī)油管路是否破損、堵 塞，壓力不足應(yīng)立即調(diào)整、清理、更換失

24、效管路；檢 查潤(rùn)滑油的油質(zhì)及雜質(zhì)含量，與使用標(biāo)準(zhǔn)比較，超標(biāo) 時(shí)應(yīng)立即更換；檢查空壓機(jī)是否供油，若無(wú)供油應(yīng)立 即進(jìn)行全面檢查。 4、檢查空壓機(jī)固定螺栓是否松功并給予以緊固, 有助于緩解空壓機(jī)異響。 5、齒輪傳動(dòng)的空壓機(jī)還應(yīng)檢查齒輪有否松動(dòng)或齒 輪安裝配合情況，螺母松動(dòng)的擰緊螺母，配合有問(wèn)題 的應(yīng)予更換。 6、清除異物，有助于緩解空壓機(jī)異響。 六、礦物油空壓機(jī)造成的常見(jiàn)故障 一）、殘?zhí)紝?duì)空壓機(jī)造成的常見(jiàn)故障： 仁油品氧化后所產(chǎn)生的殘?zhí)紝?duì)機(jī)頭的影響：在空 壓機(jī)110oC以?xún)?nèi)的溫度運(yùn)行，油品將產(chǎn)生2-6%的殘?zhí)?值（國(guó)標(biāo)礦物型空壓機(jī)油的殘?zhí)贾?-4%,非標(biāo)礦物型 空壓機(jī)油的殘?zhí)贾?-6%）,而大量的碳

25、會(huì)對(duì)管道粘附 和油格的堵塞，使油品的循環(huán)量逐步下降，轉(zhuǎn)子的熱 量無(wú)法及時(shí)帶走，導(dǎo)致機(jī)械運(yùn)行溫度逐步增高，溫度 的增高將再次增加油品的殘?zhí)悸?，最終結(jié)果： 、非標(biāo)油品4-6%甚至更高的殘?zhí)贾祵?huì)直接導(dǎo) 致機(jī)頭卡死。 、國(guó)標(biāo)油品2-4%的殘?zhí)贾祵?dǎo)致管壁超過(guò)2- 10mm厚的碳層，且機(jī)械長(zhǎng)期處于較高溫狀態(tài)。標(biāo)準(zhǔn)的 空壓機(jī)油內(nèi)含有殘?zhí)记鍍舴稚?，而殘?zhí)记鍍舴稚?能使管壁內(nèi)的部分碳層經(jīng)過(guò)500小時(shí)左右的運(yùn)行進(jìn)行 剝離、分解，使碳溶解于油中，最終引發(fā)機(jī)頭卡死。 2、環(huán)境造就的殘?zhí)紝?duì)機(jī)頭的影響：空氣中含有許 多的灰塵顆粒，通過(guò)進(jìn)氣口進(jìn)入機(jī)頭，與油混合形成 油泥，在經(jīng)過(guò)高溫的長(zhǎng)期運(yùn)行，最終與油品的殘?zhí)蓟?為一體，對(duì)機(jī)頭造成威脅；灰塵顆粒是根據(jù)環(huán)境惡劣 程度以及風(fēng)格的精密度，決定著油泥的量對(duì)機(jī)頭的影 響。 3、殘?zhí)紝?duì)配件的影響：殘?zhí)贾档脑黾邮褂透竦膲?命嚴(yán)重縮短，甚至剛使用100小時(shí)左右油格發(fā)生報(bào)廢 的現(xiàn)象。 二）、