交通疏導(dǎo)方案

1、贛州市貢江左岸排水工程二標(biāo)段交通疏導(dǎo)及圍擋方案編制人： 審核人： 審批人：新余市天工水陸建設(shè)有限公司2015年4月9日目 錄第一章工程概述3第二章現(xiàn)有道路的現(xiàn)狀3第三章交通疏導(dǎo)設(shè)計(jì)原則及思路4第四章圍擋施工5第五章交通疏導(dǎo)保證措施6第六章交通疏導(dǎo)方案8第七章施工安全設(shè)施設(shè)置示例10第一章 工程概述本工程位于贛州市章貢區(qū)貢江左岸沿江區(qū)域，東河大橋至涌金門段。頂管長度1711m，管徑1500mm。頂管作業(yè)井直徑分別為5000mm、7000mm，切頂管施工過程中距離建筑物最小距離為3m。本工程施工區(qū)域附近沿線有中山路、贛江路，且中山路、贛江路沿線又與解放路、大公路、厚德路相交。為解決施工過程對(duì)以上道

2、路交通造成的影響，特制定本方案指導(dǎo)交通疏導(dǎo)與工程施工。頂管施工樁號(hào)K1+711K0+850（即涌金門至大公路）段坐落于中山路綠化帶上，因該段綠化帶寬敞，遵循圖紙所述“頂管距離建筑物距離小于3m的要求”。 K1+711K0+850段頂管作業(yè)紅線寬度約為2444m，該作業(yè)寬度滿足頂管施工需求空間。因此K1+711K0+850段頂管施工過程不需占用中山路行車道，不會(huì)對(duì)涌金門至大公路的中山路道路交通造成影響。頂管施工樁號(hào)K0+850K0+000段，該段緊鄰贛江路，贛江路機(jī)動(dòng)車道距離古城墻315m。因此施工時(shí)為保護(hù)古城墻需占用贛江路行車道，從而擴(kuò)大作業(yè)范圍，確保工程順利進(jìn)行。第二章 現(xiàn)有道路的現(xiàn)狀1、中

3、山路：中山路（涌金門至大公路段）起點(diǎn)為涌金門（對(duì)應(yīng)樁號(hào)K1+711），終點(diǎn)接大公路（對(duì)應(yīng)樁號(hào)K0+850），道路沿線與解放、大公路相交。路線呈西北至東南走向，現(xiàn)狀為雙向二車道瀝青混凝土路面，局部路段設(shè)有公共停車位。中山路東面為居民住宅及商品，南面為古城墻；道路主要承擔(dān)著章貢路、解放路、大公路三條的道路的車流。據(jù)現(xiàn)場勘察，該段路道路在周一至周五時(shí)間段，車流及人流較少；道路處于閑逸狀態(tài)，不存在擁堵現(xiàn)象。周六至周日時(shí)段，受節(jié)假日及古城墻風(fēng)景區(qū)的影響，該時(shí)間段游客較多，車流也有所增加。道路沿線的停車位均在使用，人流加之車流占用道路通行能力約70%，但未見擁堵現(xiàn)象。2、贛江路贛江路段（大公路至東河大橋）

4、為雙向二車道,同中山路也為瀝青混凝土路面，沿線交接大公路、厚德路,該路主要承擔(dān)古城墻風(fēng)景區(qū)游客及附近居民的通行任務(wù)，交通任務(wù)較為單一。據(jù)現(xiàn)場勘察，該段路車流量小，道路基本處于閑逸狀態(tài)。第三章 交通疏導(dǎo)設(shè)計(jì)原則及思路一、交通疏導(dǎo)設(shè)計(jì)原則1. 確保車輛、行人安全順利通過施工區(qū)域，交通疏導(dǎo)方案按照“嚴(yán)禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針組織。施工期間應(yīng)保持原有道路、地方道路的暢通，通過布設(shè)必要的臨時(shí)性排水、支擋警告設(shè)施及施工標(biāo)志、行車標(biāo)志組織引導(dǎo)交通。落實(shí)好施工期間的交通秩序維持工作，安排專人管理負(fù)責(zé)，設(shè)必要的交通指揮崗。一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)組織處理，出現(xiàn)搶道堵車現(xiàn)象應(yīng)立即有專人指揮，不可由司機(jī)自由行

5、駛。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)施工車輛、施工人員與交通車輛之間的交通安全管理。為減少施工與交通間的干擾，施工區(qū)域?qū)嵭腥忾]作業(yè)，實(shí)行施工區(qū)與交通車道分開，即在施工作業(yè)范圍設(shè)置施工圍護(hù)，力求做到互不干涉。 2、保證交通流量、高峰期的需要。施工準(zhǔn)備階段必須對(duì)全線交通情況做實(shí)地觀測，繪制交通流量圖，作為確定相應(yīng)有效的施工部署的依據(jù)。3、當(dāng)施工與正常交通有沖突時(shí)，要先服從交通后安排施工。4、本方案需獲得市政工程行政主管部門和公安交通部門的批準(zhǔn)后,方可實(shí)施。二、交通疏導(dǎo)設(shè)計(jì)思路交通疏導(dǎo)工作貫穿于工程的實(shí)施過程中，各分項(xiàng)工序的合理組織施工，是疏導(dǎo)工作有效運(yùn)作的依據(jù)，而疏導(dǎo)工作則以服務(wù)于項(xiàng)目施工為目的。 頂管工程按以下主工

6、序安排交通疏導(dǎo)：規(guī)劃紅線施測確定現(xiàn)場拆遷物清單明細(xì)表南半幅路障拆遷南半幅道路按設(shè)計(jì)交通疏解圖圍蔽交通疏導(dǎo)頂管施工頂管施工完畢恢復(fù)南半幅路面拆除圍擋。第四章 圍擋施工本工程贛江路沿線段需占用半幅機(jī)動(dòng)車道用于施工作業(yè)，為保證安全文明施工，贛江路沿線施工時(shí)采取分段封閉方法施工。封閉圍擋材料：藍(lán)色輕質(zhì)夾心彩鋼板，彩鋼厚度0.3mm，每隔三米設(shè)置錨固于基礎(chǔ)的鋼立柱，立柱底座為30cm*30cm*30cm的C25砼基礎(chǔ)。圍擋高度：為提高作業(yè)人員對(duì)現(xiàn)場突發(fā)情況的把控力，必須確保作業(yè)人員視野的開闊，保證作業(yè)人員的視野能透過圍擋觀測到圍擋外情況。因此我司決定將圍擋高度調(diào)整為1.6m，以此為作業(yè)人員提供良好視野，

7、同時(shí)降低圍擋高度也可以大大減小圍擋承受的風(fēng)阻力，從而確保施工安全。圍擋施工完畢后，立柱、板塊要在一條水平線上，前后誤差不大于5cm，板塊與立柱、立柱與地面不能出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。圍擋立柱及圍擋板安牢固，不松動(dòng)。圍擋高度保護(hù)一致，焊接處焊渣清理干凈并刷油覆蓋。圍擋板之間連接處縫隙不大于1-2cm第五章 交通疏導(dǎo)保證措施一、交通疏導(dǎo)保證措施（一）、嚴(yán)格劃分警告區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、終止區(qū)范圍（詳見后面“交通疏解道路布置圖”），采取相應(yīng)施工措施如下：1. 采用半幅圍閉施工通車的施工組織方案。2、半幅圍閉施工的路段不宜過長，以不超過300m為宜。3、為確保工程質(zhì)量和工期要求，項(xiàng)目部將投入足夠施工機(jī)具和人力進(jìn)行

8、施工。4、在需留置必要路段的施工區(qū)域?qū)嵭蟹蛛A段施工，通過合理的施工安排調(diào)度，每一階段施工只圍蔽半幅道路，留置另外半幅道路保持通行。5、施工過程中，在留置通行的各分支路口處，先進(jìn)行半邊施工，完成后再進(jìn)行另外半邊的開挖施工，保持車輛人流的進(jìn)出需要。6、部分頂管施工必須橫穿原道路時(shí)，先進(jìn)行半幅頂管施工，完成后再進(jìn)行另外半幅的頂管施工。7、施工區(qū)域采用彩鋼輕質(zhì)板封閉施工，圍閉嚴(yán)格按本方案圍閉要求進(jìn)行。（二）、統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)志路障、隔離設(shè)施、夜間警示信號(hào)1、因施工的需要必須臨時(shí)改道的道路，修建要滿足行車荷載、車道寬度、及道路臨時(shí)排水等要求，在路口設(shè)安全指揮崗。2、施工期間在行車道上設(shè)置交通標(biāo)志牌、隔

9、離設(shè)施、夜間警示信號(hào)燈，并必須符合公安交通管理的有關(guān)規(guī)定，以保證行車安全。3、經(jīng)批準(zhǔn)可以臨時(shí)封閉的路口，按照公安交警的要求，做好路口封閉和車輛導(dǎo)向、路口交通值班指揮交通工作，設(shè)置施工期間的交通導(dǎo)向、警示標(biāo)志牌，防止社會(huì)車輛誤入造成交通意外。在車輛繞道處設(shè)置大型醒目的繞道行駛標(biāo)識(shí)牌，讓過往車輛能順利繞道行駛，到達(dá)目的地。（三）、嚴(yán)格控制臨時(shí)占路時(shí)間，加強(qiáng)施工現(xiàn)場道路管理1、設(shè)專職維持交通人員24名成立交通管理小組，24小時(shí)值班，在施工期內(nèi)，做好交通疏導(dǎo)工作，協(xié)調(diào)與交通組織有關(guān)的單位、人員之間的關(guān)系，處理有關(guān)問題，在路口交匯處設(shè)置專人指揮車輛通行，保證道路交通順暢。交通疏導(dǎo)值班人員名單：值班人員值

10、班時(shí)間 聯(lián)系電話 備注廖惠泉日長張武真日組長童冬遐夜員鮑有財(cái)夜員2、為確保封閉后的贛江路的行車質(zhì)量，我公司將專門成立一個(gè)12人的養(yǎng)路班組，負(fù)責(zé)日常的道路清潔及揚(yáng)塵處理。3、加強(qiáng)對(duì)施工車輛的管理，遵守交通規(guī)則。不堵塞道路交通、不拋灑棄土、棄漿，及時(shí)辦理道路占用、開挖手續(xù)，完成后按合同規(guī)定進(jìn)行修復(fù)。施工機(jī)動(dòng)車輛在公路上行駛，遵守道路管理部門的管理規(guī)定，遵守中華人民共和國道路交通安全法，自覺維護(hù)交通秩序，文明駕駛，禮讓三先，保證運(yùn)輸暢通。4、施工所用機(jī)械設(shè)備、材料存放避免侵入道路限界，且不影響交通

11、。如需占用道路路面，事先與交通管理部門取得聯(lián)系，征得同意、辦好有關(guān)手續(xù)后再占用；占用路面地點(diǎn)前后按規(guī)定設(shè)置警示牌及夜間警示燈；嚴(yán)格控制臨時(shí)占路時(shí)間，以合理的施工方案為指導(dǎo)，盡快搶建占路分項(xiàng)工程。5、交通疏解小組每天由組長根據(jù)項(xiàng)目總工程師的進(jìn)度安排布置交通組織方案，副組長負(fù)責(zé)各自管理范圍內(nèi)交通組織落實(shí)、管理、巡查。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時(shí)，及時(shí)進(jìn)行清理，維修。處理不了的問題，及時(shí)反饋到項(xiàng)目經(jīng)理部，并與有關(guān)部門溝通。6、加強(qiáng)與其它有關(guān)單位的溝通、聯(lián)系，聽取他們的意見及建議，取得他們的支持。（四）、對(duì)交通疏導(dǎo)作業(yè)工人定期進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)、考核，并應(yīng)與作業(yè)隊(duì)簽訂施工交通安全責(zé)任合同。第六章

12、 交通疏導(dǎo)方案本方案主要針對(duì)贛江路，即大公路至厚德路段（頂管項(xiàng)目樁號(hào)K0+850K0+000），中山路（涌金門至大公路段）段頂管施工不會(huì)對(duì)中山路造成影響，因此本方案不針對(duì)。一、贛江路疏導(dǎo)布置1、利用海會(huì)路分流通行1）將從和平路需要通往厚德路及從東勝山路需要通往大公路的車輛、行人引致海會(huì)路，以海會(huì)路作為厚德路和大公路的交通樞紐。2）布置方法：于厚德路和海會(huì)路的交叉路口處，海會(huì)路和大公路交叉路口處分別設(shè)置醒目的交通導(dǎo)向牌及警示標(biāo)志牌。2、交通繁忙時(shí)段取消贛江路段停車位施工沿線的贛江路南半幅部分路段設(shè)有臨時(shí)停車位，為擴(kuò)大封閉后道路的行車寬度，取消沿線的停車位。派專人在沿線進(jìn)行管理，和欲停車的車主進(jìn)行

13、溝通，協(xié)調(diào)過往需要停車車主將車停至中山路段。3、避免重型車輛進(jìn)入施工區(qū)域附近因本工程作業(yè)井基坑開挖的深度最深超過10m，為保證基坑穩(wěn)定，禁止施工期間有大型車輛途經(jīng)過往封閉路段。我司將指派專人于K0+850處（大公路與中山路交匯處）及K0+000處（厚德路與贛江路交匯處），如遇重型車輛及時(shí)引導(dǎo)至厚德路或大公路。4、封閉贛江路段半幅機(jī)動(dòng)車道為確保工程順利進(jìn)行以及周邊群眾和過往車輛安全，本方案對(duì)贛江路段實(shí)施半封閉施工。半封閉施工時(shí)間直至施工結(jié)束。半封閉路段為贛江路靠城墻側(cè)半幅機(jī)動(dòng)車道（厚德路路口至大公路路口處），全長約700米。半封閉施工期間，該路段將實(shí)行機(jī)動(dòng)車由北向南（贛江路大公路路口至贛江路厚德路路口）方向單向行駛。因此施工期間，必須設(shè)置相應(yīng)導(dǎo)向指示牌，疏導(dǎo)由贛江路厚德路路口至贛江路大公路路口方向行駛的車輛繞行。同時(shí)為保障公交車的安全行駛并方便乘客出行，通過業(yè)主單位同相關(guān)部門的溝通，5月5日起，7路公交線路贛江路段暫改道運(yùn)行。7路公交車改道后的具體運(yùn)行路線為