FMEA潛在失效模式及其起因分析

1、FMEAFailure Mode and Effect Analysis2目 錄 一、FMEA概況 1、概念知識(shí) 2、FMEA的類型和聯(lián)系 二、DFMEA 1、概念 2、構(gòu)成 三、PFMEA 1、概念 2、構(gòu)成3FMEA介紹 小組經(jīng)驗(yàn)的集成 發(fā)現(xiàn)、評(píng)價(jià)產(chǎn)品/過(guò)程中潛在的失效及其后果 找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施 書面總結(jié)上述過(guò)程 FMEA與其說(shuō)是一種工具，不如說(shuō)更是一種方法和思維，像APQP和控制計(jì)劃一樣，APQP介紹的是項(xiàng)目管理的方法和思路，F(xiàn)MEA介紹的是在產(chǎn)品和過(guò)程設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)前如何識(shí)別和降低可能產(chǎn)生的失效。 4FMEA的順序過(guò)程功能要求潛在失效模式潛在失效的后果嚴(yán)重度數(shù)S級(jí)

2、別潛在失效的起因/機(jī)理頻 度 數(shù)現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制不易探測(cè)度數(shù)D風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任和目標(biāo)完成日期措施結(jié)果預(yù)防探測(cè)采取的措施嚴(yán)重度數(shù)頻度數(shù)不易探測(cè)度數(shù)RPN功能特征要求會(huì)有什么問(wèn)題無(wú)功能部分功能功能過(guò)強(qiáng)功能降級(jí)功能間歇非預(yù)期功能有多糟糕起因是什么后果是什么發(fā)生頻率如何怎樣預(yù)防和探測(cè)該方法在探測(cè)時(shí)有多好能做些什么設(shè)計(jì)更改過(guò)程更改特殊控制采用新程序或指南的更改 跟蹤評(píng)審確認(rèn)控制計(jì)劃5FMEA 為什么是小組經(jīng)驗(yàn)的集成？ 顧客需求 工程規(guī)范 系統(tǒng)和組成描述 書面總結(jié)上述過(guò)程 過(guò)程和供應(yīng)商需求和控制 開(kāi)發(fā)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和過(guò)程FMEA 消除潛在失效 設(shè)計(jì)和過(guò)程改進(jìn) 設(shè)計(jì)評(píng)定的組成6什么是 FMEA ？ 依照其

3、發(fā)生在失效的風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先排列并采取行動(dòng)排除或降低其發(fā)生的概率 為未來(lái)使用和持續(xù)改進(jìn)提供文件化的預(yù)防經(jīng)驗(yàn)/方法 FMEA自身并不是問(wèn)題的解決者，它通常與其它問(wèn)題解決的工具聯(lián)合使用“FMEA提出問(wèn)題解決的時(shí)機(jī)并不是解決問(wèn)題” FMEA 是產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃中評(píng)價(jià)潛在失失效效模式及其起因的一種工具7 FMEA 的益處 預(yù)防計(jì)劃 識(shí)別改變需求 降低成本 減少浪費(fèi) 降低保證成本 降低無(wú)增值操作8失效的定義失效在規(guī)定條件在規(guī)定條件下下, (, (環(huán)境、環(huán)境、操作、時(shí)間操作、時(shí)間) )不能完成既不能完成既定功能。定功能。在 規(guī) 定 條 件在 規(guī) 定 條 件下下, , 產(chǎn)品參產(chǎn)品參數(shù) 值 不 能 維數(shù) 值 不 能

4、維持 在 規(guī) 定 的持 在 規(guī) 定 的上下限之間上下限之間產(chǎn) 品 在 工 作產(chǎn) 品 在 工 作范圍內(nèi)范圍內(nèi), , 導(dǎo)導(dǎo)致 零 組 件 的致 零 組 件 的破裂、斷裂、破裂、斷裂、卡 死 、 損 壞卡 死 、 損 壞現(xiàn)象現(xiàn)象9典型的FMEAs系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程部件子系統(tǒng)主系統(tǒng)注意：將系統(tǒng)的失效模式降為最小部件子系統(tǒng)主系統(tǒng)注意：將設(shè)計(jì)的失效模式降為最小目標(biāo)：最大化的產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性和成本目標(biāo)：最大化的產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性、成本和可維護(hù)性人機(jī)料法環(huán)測(cè)機(jī)器工具工作站生產(chǎn)線操作者培訓(xùn)過(guò)程測(cè)量注意：將全過(guò)程的失效模式降為最小目標(biāo)：最大化的全過(guò)程質(zhì)量、可靠性、成本和可維護(hù)性10 FMEA 的時(shí)間順序概念初始設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)完

5、成樣件制造設(shè)計(jì)/過(guò)程確認(rèn)生產(chǎn)開(kāi)始DFMEAPFMEADFMEA 開(kāi)始早于過(guò)程，完成時(shí)間在早期的圖樣完成但任何工具的制造開(kāi)始之前PFMEA 開(kāi)始于基本的操作方法討論完成時(shí)，完成時(shí)間早于生產(chǎn)計(jì)劃制定和生產(chǎn)批準(zhǔn)之前11過(guò)程流程圖的定義過(guò)程流程圖的定義 初始過(guò)程流程圖初始過(guò)程流程圖 從預(yù)期的材料和產(chǎn)品從預(yù)期的材料和產(chǎn)品/過(guò)程方案中得出過(guò)程方案中得出的預(yù)期加工過(guò)程的描述的預(yù)期加工過(guò)程的描述 過(guò)程流程圖過(guò)程流程圖 描述材料的整個(gè)加工流程，包括任何描述材料的整個(gè)加工流程，包括任何的返工和修理操作的返工和修理操作12控制計(jì)劃/過(guò)程流程結(jié)合圖例建議的產(chǎn)品質(zhì)量計(jì)劃順序過(guò)程流程清單（包括所有的過(guò)程）過(guò)程流程/ 控制

6、計(jì)劃（所有的“”主要“過(guò)程)APQP程序?qū)?dòng)這個(gè)過(guò)程過(guò)程流程清單轉(zhuǎn)化為過(guò)程控制計(jì)劃PFMEA(所有的“”主要“過(guò)程)利用利用RPN值來(lái)評(píng)定特性值來(lái)評(píng)定特性DFMEA13 FMEA 的前提條件 選擇適當(dāng)?shù)男〗M和有效的組織成員 為每個(gè)產(chǎn)品/服務(wù)、過(guò)程/系統(tǒng)選擇小組 建立團(tuán)隊(duì)體系 定義顧客和顧客需求/期望 涉及/過(guò)程需求 開(kāi)發(fā)過(guò)程流程圖*14 FMEA 小組小組 為完成同一任務(wù)或目標(biāo)的兩個(gè)或更多的共同行動(dòng)的個(gè)體集體討論 發(fā)現(xiàn)許多可能存在和可能發(fā)生情況需要小組的集體討論15FMEA 小組的守則 決定前召開(kāi)小組會(huì)議 決定誰(shuí)將參加 預(yù)先準(zhǔn)備議題 主張進(jìn)行會(huì)議筆記或記錄 建立基本準(zhǔn)則 遵守事先的議程 評(píng)價(jià)

7、會(huì)議 不允許中斷16FMEA 小組的守則 基本的準(zhǔn)則是對(duì)“同一組織”的幫助 小組必須確定自身的基本準(zhǔn)則 一旦確定，每個(gè)人必須維護(hù) 他們可以在后續(xù)的會(huì)議上修訂或更改這個(gè)準(zhǔn)則17腦力風(fēng)暴 Brainstorming 腦力風(fēng)暴是一種技法，可以激發(fā)小組成員產(chǎn)生大量的有創(chuàng)意的點(diǎn)子。由紐約廣告代理的老板Alex F Osborn在1930年發(fā)明，其前提是在一般的討論中，人們害怕別人批評(píng)而約束自己，因此而不能產(chǎn)生有創(chuàng)意的點(diǎn)子。腦力風(fēng)暴包括創(chuàng)造一種氛圍，讓人們感到無(wú)拘無(wú)束，此時(shí)人們可能提出在平時(shí)認(rèn)為不太可能提出的解決方案，但往往收到意想不到的效果。18腦力風(fēng)暴 Brainstorming4個(gè)明確階段 問(wèn)題開(kāi)始

8、 問(wèn)題再開(kāi)始 對(duì)一個(gè)或多個(gè)陳述進(jìn)行討論（腦力風(fēng)暴） 評(píng)論產(chǎn)生的點(diǎn)子 通過(guò)去除法找出決定最終列表找出可能實(shí)現(xiàn)的建議，此時(shí)投票法是有用的。19腦力風(fēng)暴 Brainstorming4個(gè)原則（在會(huì)議前向成員解釋） 暫緩下結(jié)論 不要批評(píng)其他人的觀點(diǎn)，更不要嘲笑人或其觀點(diǎn) 自由 鼓勵(lì)參與者夢(mèng)想或遐想，鼓勵(lì)大膽及愚蠢的建議，但不提議無(wú)任何建議或離座閑逛 數(shù)量 要求大量的建議 交叉培養(yǎng) 鼓勵(lì)一個(gè)小組的建議被其他小組的成員擴(kuò)展或開(kāi)發(fā)，將所有人的建議寫在題板上以便被全部人都能夠看到，同時(shí)編號(hào)。但建議減少或小組成員感到空洞時(shí)千萬(wàn)不要說(shuō)喪氣話20設(shè)計(jì)FMEA 小組成員 在籌備樣件期間開(kāi)始 設(shè)計(jì)工程師通常的小組領(lǐng)導(dǎo) 檢

9、驗(yàn)工程師 可靠性工程師 制造工程師 最終服務(wù)工程師 項(xiàng)目經(jīng)理 質(zhì)量工程師 顧客聯(lián)系人 其他，包括：銷售、開(kāi)發(fā)、過(guò)程、QA/QC等21過(guò)程FMEA 小組成員 過(guò)程工程師通常的小組領(lǐng)導(dǎo) 生產(chǎn)操作者 工藝工程師 設(shè)計(jì)工程師 可靠性工程師 加工工程師 維修工程師 項(xiàng)目經(jīng)理 質(zhì)量工程師 其他，包括：銷售、供應(yīng)商、QA/QC等22定義顧客DFMEA的顧客 最終使用者：使用產(chǎn)品的人PFMEA的顧客 后序的操作者 最終使用者：使用產(chǎn)品的人23注意不要混淆DFMEA與PFMEA的起因和失效DFMEA的失效PFMEA的失效潤(rùn)滑能力不足潤(rùn)滑油使用不夠錯(cuò)誤的原料說(shuō)明錯(cuò)誤的原料使用24風(fēng)險(xiǎn)順序度數(shù) RPNRPN = (

10、 S ) x ( O ) x ( D ) S=Severity 嚴(yán)重度嚴(yán)重度 O=Likelihood of Occurrence 頻度頻度 D=Likelihood of Detection 探測(cè)度探測(cè)度25RPN 流程項(xiàng)目/功能潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效的起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè)度DRPN項(xiàng)目/功能潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效的起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè)度DRPNDFMEAPFMEA來(lái)自經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)來(lái)自預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)過(guò)程起因后果控制失效模式頻度嚴(yán)重度探測(cè)度26FMEA的順序過(guò)程功能要求潛在失效模式潛在失效的后果嚴(yán)重度數(shù)S級(jí) 別潛在失效的起因/機(jī)理頻

11、度 數(shù)現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制不易探測(cè)度數(shù)D風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任和目標(biāo)完成日期措施結(jié)果預(yù)防探測(cè)采取的措施嚴(yán)重度數(shù)頻度數(shù)不易探測(cè)度數(shù)R.P.N功能、特征或要求會(huì)有什么問(wèn)題無(wú)功能部分功能功能過(guò)強(qiáng)功能降級(jí)功能間歇非預(yù)期功能有多糟糕起因是什么后果是什么發(fā)生頻率如何怎樣預(yù)防和探測(cè)該方法在探測(cè)時(shí)有多好能做些什么設(shè)計(jì)更改過(guò)程更改特殊控制采用新程序或指南的更改 跟蹤評(píng)審確認(rèn)控制計(jì)劃設(shè)計(jì)潛在的失效模式及后果分析Design Failure Mode and Effect Analysis28DFMEA 簡(jiǎn)介 由“設(shè)計(jì)主管工程師小組”采用的一種分析技術(shù) 以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了設(shè)計(jì)一個(gè)零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)時(shí)，工程師小組

12、的設(shè)計(jì)思想 在最大范圍內(nèi)保證已充份的考慮到并指明潛在失效模式及與其相關(guān)的后果起因機(jī)理 在任何設(shè)計(jì)過(guò)程中正常經(jīng)歷的思維過(guò)程是一致的，并使之規(guī)范化29DFMEA范圍 新產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段 設(shè)計(jì)更改階段30DFMEA的目的 為客觀評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)、包括功能要求及設(shè)計(jì)方案提供幫助 評(píng)價(jià)對(duì)制造、裝配、服務(wù)、回收要求所作的最初設(shè)計(jì) 提高在設(shè)計(jì)/開(kāi)發(fā)過(guò)程中已考慮潛在失效模式及其對(duì)系統(tǒng)和車輛運(yùn)行影響的可能性（概率） 為全面和有效的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和確認(rèn)項(xiàng)目的策劃，提供更多的信息。評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)降低風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)更改31 根據(jù)潛在失效模式對(duì)“顧客”的影響，對(duì)其進(jìn)行排序列表，進(jìn)而建立一套改進(jìn)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)試驗(yàn)的優(yōu)先控制系統(tǒng)。 為推薦和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的

13、措施提供一個(gè)公開(kāi)的討論形式 為將來(lái)分析研究現(xiàn)場(chǎng)情況，評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)的更改及開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計(jì)，提供參考。DFMEA的目的32DFMEA顧客的定義 DFMEA“顧客”的定義，不僅僅指“最終使用者”，并且包括車型設(shè)計(jì)或更高一級(jí)裝配過(guò)程設(shè)計(jì)的工程師/設(shè)計(jì)組，以及在生產(chǎn)過(guò)程中負(fù)責(zé)生產(chǎn)、裝配和售后服務(wù)的工程師。33DFMEA集體的努力 在最初的DFMEA 中，希望負(fù)責(zé)希望負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的工程師的工程師能夠直接地、主動(dòng)地聯(lián)能夠直接地、主動(dòng)地聯(lián)系所有相關(guān)部門的代表系所有相關(guān)部門的代表。 FMEA應(yīng)成為促進(jìn)不同部門之間充份交換意見(jiàn)的催化劑，從而提高整高集體的工作水平。34 在設(shè)計(jì)概念最終形成之時(shí)或之前開(kāi)始， 在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)

14、各階段中，當(dāng)設(shè)計(jì)有變化或得到其他信息時(shí)，應(yīng)及時(shí)、不斷地修改 最終在產(chǎn)品加工圖樣完成前全部結(jié)束動(dòng)態(tài)的DFMEA35 DFMEA在體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖時(shí)，還應(yīng)保證制造和裝配能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)意圖 例如： 必要的拔模（斜度） 要求的表面處理 裝配空間/工具可接近 要求的鋼材強(qiáng)度 過(guò)程能力/性能DFMEA的拓展36DFMEA的拓展 還要考慮產(chǎn)品維護(hù)（服務(wù)）及回收的技術(shù)/身體的限制 便利的維修工具 簡(jiǎn)便的診斷方法 材料的分類符號(hào)（用于回收）37典型的設(shè)計(jì)考慮設(shè)計(jì)目的顧客要求顧客期望產(chǎn)品要求制造/裝配要求什么是設(shè)計(jì)期望什么是設(shè)計(jì)不期望- 能夠被指定或測(cè)量- 某些不能解釋想想在公司從什么文件/資料定義這些質(zhì)量功能展開(kāi)與顧

15、客接觸競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析知名產(chǎn)品質(zhì)量可靠性要求制造要求38DFMEA的第一步希望、不希望顧客的期望（QFD）車輛要求的文件產(chǎn)品的制造/裝配/服務(wù)/回收要求期望特性的定義越期望特性的定義越明確，就越容易識(shí)明確，就越容易識(shí)別潛在的失效模式別潛在的失效模式39案例主 體門內(nèi)板外型窗戶內(nèi)部玻璃門鎖密封條門系統(tǒng)子系統(tǒng)部件如果產(chǎn)品組成比較復(fù)雜，將其分解成為小的系統(tǒng)，識(shí)別初級(jí)和二級(jí)的功能40 DFMEA第二步 系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件框圖。燈罩A開(kāi)/關(guān)C燈泡總成D極板E電池B彈簧F243155系統(tǒng)名稱：閃光燈系統(tǒng)名稱：閃光燈工作環(huán)境極限條件工作環(huán)境極限條件溫度：溫度：-20160F耐腐蝕性：規(guī)范耐腐蝕性：規(guī)范B沖擊：

16、沖擊：6英尺下落英尺下落外部物質(zhì)：灰塵外部物質(zhì)：灰塵濕度：濕度：0100RH可燃性：可燃性： 1.不連接（滑動(dòng)）不連接（滑動(dòng)）2.鉚接鉚接3.螺紋連接螺紋連接4.卡扣連接卡扣連接5.壓緊連接壓緊連接不屬于此FMEA4142項(xiàng)目/功能 列出被分析項(xiàng)目的名稱和其他相關(guān)信息（如編號(hào)、零件級(jí)別、設(shè)計(jì)水平） 同簡(jiǎn)潔的文字說(shuō)明滿足設(shè)計(jì)意圖的功能，包括運(yùn)行環(huán)境（溫度、壓力、濕度、壽命等），度量/測(cè)量變量 如項(xiàng)目有多種功能，則分別列出失效模式43潛在失效模式 列出所有失效，不一定肯定發(fā)生 利用經(jīng)驗(yàn)和頭腦風(fēng)暴 在特殊情況下的失效應(yīng)予以考慮（客戶的營(yíng)銷戰(zhàn)略、產(chǎn)品定位） 失效模式用規(guī)范化的技術(shù)術(shù)語(yǔ)，不必與顧客的感覺(jué)

17、現(xiàn)象吻合44潛在失效后果為被客戶察覺(jué)在功能特性上失效模式的后果, 也就是: 失效模式一旦發(fā)生時(shí), 對(duì)系統(tǒng)或裝備以及操作使用人員所造成的影響。 一般在討論失效后果時(shí), 先檢討失效發(fā)生時(shí)對(duì)干部所產(chǎn)生的影響, 然后循產(chǎn)品的組合架構(gòu)層次, 逐層分析一直到最高層級(jí)人員, 裝備所可能造成的影響。 常見(jiàn)的失效后果包括: 噪音、漏氣、操作費(fèi)力、電動(dòng)窗不作用、煞車不靈、跳動(dòng)、亂檔、冷卻不夠、車輛性能退化, 產(chǎn)生臭氣, 外觀不良等。 45嚴(yán)重度后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度嚴(yán)重度無(wú)警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒(méi)有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)。10有警告的嚴(yán)重危害這是一種非常

18、嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車安全和/或不符合政府的法規(guī)。9很高車輛/項(xiàng)目不能運(yùn)行（喪失基本功能）8高車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但性能下降，顧客非常不滿意7中等車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行，顧客不滿意6低車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/方便性項(xiàng)目的性能下降，顧客有些不滿意5很低配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。大多數(shù)顧客（75%以上）能感覺(jué)到有缺陷。4輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。50%的顧客能感覺(jué)到有缺陷。3很輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。有辨識(shí)能力的顧客（25%以下）能感覺(jué)到有缺陷。2無(wú)無(wú)可辨別的后果146失效的潛在起因/機(jī)理

19、起因機(jī)理規(guī)定材料不正確設(shè)計(jì)壽命設(shè)想不足應(yīng)力過(guò)大潤(rùn)滑能力不足維護(hù)說(shuō)明書不充分算法不正確表面精加工規(guī)范不當(dāng)形成規(guī)范不足規(guī)定的摩擦材料不當(dāng)過(guò)熱公差不當(dāng)屈服 化學(xué)氧化疲勞 電移材料不穩(wěn)定 蠕變磨損 腐蝕47頻度失效發(fā)生可能性可能的失效率頻度很高：持續(xù)性失效100個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目1050個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目9高：經(jīng)常性失效20個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目810個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目7中等：偶然性失效5個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目62個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目51個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目4低：相對(duì)很少發(fā)生的失效0.5個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目30.1個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目2極低：失效

20、不太可能發(fā)生0.010個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目148設(shè)計(jì)控制列出利用預(yù)防, 設(shè)計(jì)驗(yàn)證/確認(rèn)或其它作業(yè)未確認(rèn)對(duì)失效模式設(shè)計(jì)適當(dāng), 和/或原因/機(jī)器設(shè)備均被考慮。常用的控制(如: 道路試驗(yàn)、設(shè)計(jì)評(píng)審、運(yùn)算研究、可行性審查、樣件試驗(yàn)等)為一些已被或正在使用的相同或類似的設(shè)計(jì)。有三種設(shè)計(jì)管制或特征：預(yù)防起因/機(jī)理, 或失效模式/后果的出現(xiàn)或降低發(fā)生比率。 查出起因/機(jī)理, 并提出糾正措施。 查出失效模式。 可能的話, 最好利用第1種控制方法; 再使用第2種控制方法; 最后才使用第3種控制方法。 49探測(cè)度探測(cè)度準(zhǔn)則：設(shè)計(jì)控制可能探測(cè)出來(lái)的可能性探測(cè)度定級(jí)絕對(duì)不肯定設(shè)計(jì)控制將不能和/或不可能找出潛在的

21、起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式，或根本沒(méi)有設(shè)計(jì)控制10很極少設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式9極少設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式8很少設(shè)計(jì)控制有很少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式7少設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式6中等設(shè)計(jì)控制有中等的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式5中上設(shè)計(jì)控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式4多設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式3很多設(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式2幾乎肯定設(shè)計(jì)控制幾乎肯定能找出潛

22、在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式150建議的措施 修改設(shè)計(jì)幾何尺寸和/或公差 修改材料規(guī)范 試驗(yàn)設(shè)計(jì) 修改試驗(yàn)計(jì)劃過(guò)程潛在的失效模式及后果分析過(guò)程FMEA（PFMEA）52PFMEA簡(jiǎn)介由“制造/裝配工程師小組”采用的一種分析技術(shù)在最大范圍內(nèi)保證已充份的考慮到并指明潛在失效模式及與其相關(guān)的后果起因機(jī)理以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了開(kāi)發(fā)一個(gè)過(guò)程時(shí)，工程師小組的設(shè)計(jì)思想在任何制造策劃過(guò)程中正常經(jīng)歷的思維過(guò)程是一致的，并使之規(guī)范化。53PFMEA的目的 確定過(guò)程功能和要求 確定與產(chǎn)品和過(guò)程相關(guān)的潛在失效模式 評(píng)價(jià)潛在失效對(duì)顧客產(chǎn)生的后果 確定潛在制造或裝配過(guò)程起因并確定要采用控制來(lái)降低失效產(chǎn)生的頻度或失效條件

23、探測(cè)度的過(guò)程變量 確定過(guò)程變量以此聚焦于過(guò)程控制 編織一個(gè)潛在失效模式分級(jí)表，以便建立一個(gè)考慮預(yù)防/糾正措施的優(yōu)選體系 記錄制造或裝配過(guò)程的結(jié)果54PFMEA顧客的定義 PFMEA“顧客”的定義，通常指“最終使用者”， 也可以是隨后或下游制造、裝配工序，維修工序以及服務(wù)工作。55PFMEA集體的努力 在最初的PFMEA 中，希望負(fù)責(zé)的工程師能夠希望負(fù)責(zé)的工程師能夠直接地、主動(dòng)地聯(lián)系所直接地、主動(dòng)地聯(lián)系所有相關(guān)部門的代表有相關(guān)部門的代表。 FMEA應(yīng)成為促進(jìn)不同部門之間充份交換意見(jiàn)的催化劑，從而提高整高集體的工作水平。 一位有經(jīng)驗(yàn)的FMEA推進(jìn)員非常關(guān)鍵56 在可行性階段或之前進(jìn)行 在生產(chǎn)用工裝

24、到位前 考慮到從單個(gè)部件到總成的所有的制造工序。 動(dòng)態(tài)的PFMEA57 PFMEA假定所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品能夠滿足設(shè)計(jì)要求。 PFMEA不依靠改變?cè)O(shè)計(jì)來(lái)克服過(guò)程中的薄弱環(huán)節(jié)。PFMEA的前提58PFMEA的第一步：使用過(guò)程流程圖 你希望了解你目前的過(guò)程 你希望得到改進(jìn)的機(jī)會(huì) 你希望闡明潛在的解決方案 你希望提高過(guò)程和使新過(guò)程文件化59PFMEA的第一步：創(chuàng)建過(guò)程流程圖1、識(shí)別過(guò)程和任務(wù) 你希望分析、定義重要的過(guò)程范圍以便從不適的管理中識(shí)別改進(jìn)的動(dòng)力2、請(qǐng)教熟悉過(guò)程的人員幫助建立流程圖3、對(duì)過(guò)程流程的起始和結(jié)束點(diǎn)形成一致60PFMEA的第一步：創(chuàng)建過(guò)程流程圖4、關(guān)注改進(jìn)提高的區(qū)域 過(guò)程是否符合標(biāo)準(zhǔn)，或者

25、操作者是否使用相同的方法進(jìn)行操作？ 操作步驟是否重復(fù)或無(wú)序？ 操作步驟是否為無(wú)增值勞動(dòng)？ 操作步驟是否頻繁出現(xiàn)錯(cuò)誤？ 操作步驟是否循環(huán)返工？61PFMEA的第一步：創(chuàng)建過(guò)程流程圖5、識(shí)別順序和過(guò)程中的搬運(yùn)步驟6、創(chuàng)建流程圖 從左到右、從上到下，有標(biāo)準(zhǔn)的符號(hào)和箭頭連接每個(gè)步驟7、結(jié)果分析 那些操作步驟循環(huán)返工 那些操作步驟為無(wú)增值輸出 那些操作步驟循環(huán)返工 與當(dāng)前和期望之間有什么差異62PFMEA的第一步工序號(hào)制造移動(dòng)儲(chǔ)存檢測(cè)返工操作說(shuō)明標(biāo)識(shí)關(guān)鍵產(chǎn)品特性/KCC標(biāo)識(shí)關(guān)鍵過(guò)程性能/KPC5鋼板材質(zhì)檢測(cè)儲(chǔ)存從庫(kù)房轉(zhuǎn)運(yùn)至剪板機(jī)剪板尺寸檢查1015202563過(guò)程FMEA事例64潛在失效模式 列出所有失

26、效，不一定肯定發(fā)生 利用經(jīng)驗(yàn)和頭腦風(fēng)暴 過(guò)程/零件怎樣不滿足要求 無(wú)論工程規(guī)范如何，顧認(rèn)為的拒收條件是什么65典型的失效模式彎曲彎曲 毛刺毛刺 孔錯(cuò)位孔錯(cuò)位斷裂斷裂 轉(zhuǎn)運(yùn)損壞轉(zhuǎn)運(yùn)損壞 漏開(kāi)孔漏開(kāi)孔臟污臟污 變形變形 表面太光滑表面太光滑短路短路 開(kāi)路開(kāi)路表面粗糙表面粗糙 開(kāi)孔太深開(kāi)孔太深 失效模式應(yīng)以規(guī)范化技術(shù)術(shù)語(yǔ)描述，不同于顧客察覺(jué)的現(xiàn)象66潛在失效的后果噪音 粗糙 費(fèi)力工作不正常 異味滲漏 不能工作報(bào)廢 外觀不良 無(wú)法緊固 不能配合不能連接 無(wú)法安裝損壞設(shè)備 危害操作者工裝過(guò)度磨損對(duì)最終使用者對(duì)下道工序67嚴(yán)重度后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和/或一個(gè)制造/裝配廠產(chǎn)生

27、缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（顧客的后果）評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和/或一個(gè)制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重值中的較高者。（制造/裝配后果）嚴(yán)重度級(jí)別無(wú)警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在無(wú)警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高?；蚩赡茉跓o(wú)警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害10有警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非

28、常高?；蚩赡茉谟芯娴那闆r下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害9很高車輛/項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能）或100%的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，或者車輛/項(xiàng)目需在返修部門返修1個(gè)小時(shí)以上。8高車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行但性能水平下降。顧客非常不滿意?；虍a(chǎn)品需進(jìn)行分檢、一部分（小于100%）需報(bào)廢，或車輛項(xiàng)目在返修部門進(jìn)行返修的時(shí)間在0.5-1小時(shí)之間。768嚴(yán)重度中等車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行。顧客不滿意?；蛞徊糠郑ㄐ∮?00%）產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，不需分檢或者車輛/項(xiàng)目需在返修部門返修少于0.5小時(shí)。6低車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/便利性項(xiàng)目性能水平有所下降?；?00%的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛/項(xiàng)目在線下返修，不需送往返修部門處理。5很低配合和外觀/尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。多數(shù)（75%以上）顧客能發(fā)覺(jué)缺陷。或產(chǎn)品可能需要分檢，無(wú)需報(bào)廢，但部分產(chǎn)品（小于100%）需返工。4輕微配合