機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置圓柱直齒輪二級(jí)減速器

1、目 錄 課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū). 21、 確定傳動(dòng)方案，選擇電動(dòng)機(jī)及計(jì)算運(yùn)動(dòng)參數(shù). 32、 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì). 63、 軸的設(shè)計(jì). 174、 滾動(dòng)軸承的校核計(jì)算. 245、 平鍵聯(lián)接的選用和計(jì)算. 256、 聯(lián)軸器的選擇計(jì)算. 257、 潤(rùn)滑方式. 268、 減速器附件. 279、 設(shè)計(jì)小結(jié). 28參考資料目錄. 30貴州大學(xué)明德學(xué)院機(jī)自專(zhuān)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)設(shè)計(jì)題目：設(shè)計(jì)帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)參數(shù)： 運(yùn)輸帶拉力f=2500n 運(yùn)輸帶的線(xiàn)速度v=1m/s 驅(qū)動(dòng)卷筒直徑： 要求傳動(dòng)效率： 傳動(dòng)尺寸無(wú)嚴(yán)格要求，中小批量生產(chǎn) 使用期限八年，單班制工作傳動(dòng)裝置布置圖1、 設(shè)計(jì)要求： 1.二級(jí)減速器傳動(dòng)設(shè)計(jì)及

2、計(jì)算； 2.二級(jí)減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)； 3.繪制減速器裝配圖及低速級(jí)大齒輪零件圖； 4.編寫(xiě)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)。2、 設(shè)計(jì)時(shí)間： 開(kāi)始：2011年6月29日 結(jié)束：2011年7月15日 指導(dǎo)教師：陳 素 學(xué)生姓名：張宗遠(yuǎn)一、確定傳動(dòng)方案，選擇電動(dòng)機(jī)及計(jì)算運(yùn)動(dòng)參數(shù)（1） 方案選擇根據(jù)傳動(dòng)裝置的工作特性和對(duì)它的工作要求，并查閱相關(guān)資料，可選擇兩級(jí)展開(kāi)式減速器傳動(dòng)方案，如圖所示。傳動(dòng)裝置布置圖（2） 電動(dòng)機(jī)的選擇1. 計(jì)算帶式運(yùn)輸機(jī)所需功率（工作機(jī)傳動(dòng)效率為1）2. 初估電動(dòng)機(jī)額定功率p電動(dòng)機(jī)所需輸出的功率3. 選用電動(dòng)機(jī)查資料【2】表（2.1）選用y132m-4電動(dòng)機(jī)，其主要參數(shù)如下:電動(dòng)機(jī)額定功率p3kw

3、電動(dòng)機(jī)滿(mǎn)載轉(zhuǎn)速1420電動(dòng)機(jī)軸伸出端直徑28電動(dòng)機(jī)伸出端安裝長(zhǎng)度60（三）傳動(dòng)比的分配及轉(zhuǎn)速校核1. 總傳動(dòng)比運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)速總傳動(dòng)比2. 傳動(dòng)比分配與齒數(shù)比考慮兩級(jí)齒輪潤(rùn)滑問(wèn)題，兩級(jí)齒輪應(yīng)有相近的浸油深度。參考資料【2】式（2.10）取，總傳動(dòng)比，經(jīng)計(jì)算高速級(jí)傳動(dòng)比 低速級(jí)傳動(dòng)比因此閉式傳動(dòng)取高速級(jí)小齒輪齒數(shù)，大齒輪齒數(shù)齒數(shù)比低速級(jí)小齒輪齒數(shù)大齒輪齒數(shù)齒數(shù)比實(shí)際總傳動(dòng)比3. 核驗(yàn)工作機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒的轉(zhuǎn)速誤差卷筒的實(shí)際轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速誤差，合乎要求（四）減速器各軸轉(zhuǎn)速，功率，轉(zhuǎn)矩的計(jì)算1. 傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)效率計(jì)算根據(jù)傳動(dòng)方案簡(jiǎn)圖，并由資料【2】表（2.3）查出彈性聯(lián)軸器效率8級(jí)精度圓柱齒輪傳動(dòng)效率含軸承

4、效率滑塊聯(lián)軸器運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動(dòng)軸一對(duì)滾動(dòng)軸承效率=0.99故傳動(dòng)裝置總效率與估計(jì)值相近，電動(dòng)機(jī)功率確定無(wú)誤。2. 各軸功率計(jì)算帶式運(yùn)輸機(jī)為通用工作機(jī)，取電動(dòng)機(jī)額定功率為設(shè)計(jì)功率。高速軸輸入功率：中間軸輸入功率：低速軸輸入功率：p3=p3. 各軸轉(zhuǎn)速計(jì)算高速軸的轉(zhuǎn)速：中間軸的轉(zhuǎn)速：低速軸的轉(zhuǎn)速：4. 各軸轉(zhuǎn)矩的計(jì)算：高速軸轉(zhuǎn)矩：中間軸轉(zhuǎn)矩：低速軸轉(zhuǎn)矩：各軸運(yùn)功動(dòng)力參數(shù)列入下表軸名稱(chēng)功率轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩高速軸2.97142019.974中間軸2.881266.267103.295低速軸2.79463.617419.427二、齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)（1） 高速級(jí)齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算注：本部分所設(shè)計(jì)圖表、公式均來(lái)自資料【1】1

5、. 選定齒輪類(lèi)型、精度等級(jí)、材料1） 按傳動(dòng)方案，選用直齒圓柱齒輪傳動(dòng)。2） 運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)器，速度不高，故選用8級(jí)精度（gb10095-88） (見(jiàn)表10-8)3） 材料選擇 小齒輪材料為40cr（調(diào)質(zhì)），硬度為280hbs，大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240hbs，4） 小齒輪齒數(shù)，大齒輪齒數(shù)2. 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)由設(shè)計(jì)計(jì)算公式（10-9a)進(jìn)行計(jì)算，即（1） 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值1） 試選載荷系數(shù)2） 高速軸傳遞轉(zhuǎn)矩3） 由表10-7選取齒寬系數(shù)。4） 由表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)5） 由圖10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限。

6、6） 由式10-13計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)7） 由圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù)。8） 計(jì)算解除疲勞許用應(yīng)力。取失效概率為1%，安全系數(shù)s=1，由式（10-12）得（2） 計(jì)算1) 試算小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值。2） 計(jì)算圓周速度。3） 計(jì)算齒寬b4) 計(jì)算齒寬與齒高之比。模數(shù)齒高5） 計(jì)算載荷系數(shù)根據(jù)，8級(jí)精度，由圖10-8查得動(dòng)載系數(shù)；直齒輪，；由表10-2查得使用系數(shù)；由表10-4用插值法查得8級(jí)精度、小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱(chēng)布置時(shí)，。由，查圖10-13得；故載荷系數(shù)6) 按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由式（10-10a）得7） 計(jì)算模數(shù)m。， 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)由式（10-5）

7、得彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式為（1） 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值1） 由圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；2） 由圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù),;3） 計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力。取彎曲疲勞安全系數(shù)s=1.4，由式（10-12）得4） 計(jì)算載荷系數(shù)k。5) 查取齒形系數(shù)。由表10-5查得;6) 查取應(yīng)力校正系數(shù)由表10-5查得；7） 計(jì)算大、小齒輪的并加以比較小齒輪的數(shù)值大。（2） 設(shè)計(jì)計(jì)算對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即

8、模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，可取由彎曲疲勞強(qiáng)度算得的模數(shù)1.13并就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值m=1.5，按接觸強(qiáng)度算得的分度圓直徑，算出小齒輪齒數(shù)。小齒輪齒數(shù)大齒輪齒數(shù)這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動(dòng)，既滿(mǎn)足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿(mǎn)足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。幾何尺寸計(jì)算（1） 計(jì)算分度圓直徑（2） 計(jì)算中心距（3） 計(jì)算齒輪寬度 齒頂圓直徑齒根圓直徑 2. 高速級(jí)齒輪傳動(dòng)的幾何尺寸高速級(jí)齒輪傳動(dòng)的幾何尺寸歸于下表名稱(chēng)計(jì)算公式結(jié)果模數(shù)1.5法面壓力角分度圓直徑40.5216齒頂圓直徑43.5219齒根圓直徑 37212中心距128齒寬40.5463.齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)小齒輪1由于直徑較小，采用齒輪軸結(jié)構(gòu)

9、；大齒輪2的結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算如下表代號(hào)結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算公式結(jié)果輪轂處直徑56輪轂軸向長(zhǎng)l46倒角尺寸n0.75齒根圓處厚度3.75腹板最大直徑205板孔分部圓直徑130板孔直徑37腹板厚 12結(jié)構(gòu)草圖如附圖1（2） 低速級(jí)齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算注：本部分所設(shè)計(jì)圖表、公式均來(lái)自資料【1】1.選定齒輪類(lèi)型、精度等級(jí)、材料1）按傳動(dòng)方案，選用直齒圓柱齒輪傳動(dòng)。2）運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)器，速度不高，故選用8級(jí)精度（gb10095-88） (見(jiàn)表10-8)3）材料選擇 小齒輪材料為40cr（調(diào)質(zhì)），硬度為260hbs，大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為220hbs，二者材料硬度差為40hbs。4）小齒輪齒數(shù)，大齒輪齒數(shù)

10、z4=1132.按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)由設(shè)計(jì)計(jì)算公式（10-9a)進(jìn)行計(jì)算，即（1）確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值1）試選載荷系數(shù)2）高速軸傳遞轉(zhuǎn)矩3）由表10-7選取齒寬系數(shù)。4）由表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)5）由圖10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限。6）由式10-13計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)7）由圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù)。8）計(jì)算解除疲勞許用應(yīng)力。取失效概率為1%，安全系數(shù)s=1，由式（10-12）得（2）計(jì)算1）試算小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值。2）計(jì)算圓周速度。3）計(jì)算齒寬b4）計(jì)算齒寬與齒高之比。模數(shù)齒高5）計(jì)算載荷系數(shù)根據(jù)，8級(jí)精度，由圖10-

11、8查得動(dòng)載系數(shù)；直齒輪，；由表10-2查得使用系數(shù)；由表10-4用插值法查得8級(jí)精度、小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱(chēng)布置時(shí)，。，查圖10-13得；故載荷系數(shù)6）按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由式（10-10a）得7）計(jì)算模數(shù)m。， 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)由式（10-5）得彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式為（1）確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值1）由圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；2）由圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù),;3）計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力。取彎曲疲勞安全系數(shù)s=1.4，由式（10-12）得4）計(jì)算載荷系數(shù)k。5）查取齒形系數(shù)。由表10-5查得;6）查取應(yīng)力校正系數(shù)由表10-5查得

12、；7）計(jì)算大、小齒輪的并加以比較大齒輪的數(shù)值大。（2）設(shè)計(jì)計(jì)算對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，可取由彎曲疲勞強(qiáng)度算得的模數(shù)1.8并就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值m=2，按接觸強(qiáng)度算得的分度圓直徑，算出小齒輪齒數(shù)。小齒輪齒數(shù)大齒輪齒數(shù)這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動(dòng)，既滿(mǎn)足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿(mǎn)足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。 幾何尺寸計(jì)算（1）計(jì)算分度圓直徑（2）計(jì)算中心距（3）計(jì)算齒輪寬度齒頂圓直徑齒根圓直徑 2.低速級(jí)齒輪

13、傳動(dòng)的幾何尺寸低速級(jí)齒輪傳動(dòng)的幾何尺寸歸于下表名稱(chēng)計(jì)算公式結(jié)果模數(shù)2法面壓力角分度圓直徑72300齒頂圓直徑76304齒根圓直徑67295中心距186齒寬72803.齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)小齒輪3由于直徑較小，采用齒輪軸結(jié)構(gòu)；大齒輪4的結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算如下表代號(hào)結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算公式結(jié)果輪轂處直徑 93輪轂軸向長(zhǎng)l 75倒角尺寸n1齒根圓處厚度6腹板最大直徑285板孔分部圓直徑189板孔直徑48腹板厚143、 軸的設(shè)計(jì) 在兩級(jí)展開(kāi)式減速器中，三根軸跨距應(yīng)該相等或相近，而中間軸跨距確定的自由度較小，故一般先進(jìn)行中間軸的設(shè)計(jì)，以確定跨距。（1） 中間軸設(shè)計(jì)1.選擇軸的材料因中間軸是齒輪軸，應(yīng)與齒輪3的材料一致，故材

14、料為45cr調(diào)質(zhì)，由資料【1】p362表15-1查出，2. 軸的初步估算由資料【1】p370式（15-2） 由資料【1】p370表15-3查出，因此考慮該處軸直徑尺寸應(yīng)當(dāng)大于高速級(jí)軸頸處直徑，取3. 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)軸上零件的定位、轉(zhuǎn)配及軸的公益性要求，參考表8.3、圖8.4，初步確定出中間軸的結(jié)構(gòu)如圖。（1）各軸段直徑的確定由資料【2】p95表5.9查出優(yōu)選6206滾子軸承。軸頸直徑齒輪2處軸頭直徑齒輪2定位軸肩高度，由資料【2】p67表4.1查出該處直徑齒輪3的直徑：，由資料【2】p94表5.9查出軸承的安裝尺寸4. 按許用彎曲應(yīng)力校核軸（1） 軸上力的作用點(diǎn)及支點(diǎn)跨距的確定齒輪對(duì)軸的力作

15、用點(diǎn)按簡(jiǎn)化原則應(yīng)在齒寬的中點(diǎn)，因此可決定中間軸上兩齒輪力的作用點(diǎn)位置。軸頸上安裝的6206軸承從資料【2】p95表5.9可知b=16mm，故可計(jì)算出支點(diǎn)跨距和軸上各力作用點(diǎn)相互位置尺寸，見(jiàn)圖。（2） 繪軸的受力圖，見(jiàn)附圖。（3） 計(jì)算軸上的作用力：齒輪2：齒輪3：（4） 計(jì)算支反力垂直面支反力，參考附圖繞支點(diǎn)b的力矩和,得同理，得校核：計(jì)算無(wú)誤水平平面（xy平面）同樣，由繞b點(diǎn)力矩的，得由，得校核：計(jì)算無(wú)誤（5） 轉(zhuǎn)矩，繪彎矩圖垂直平面內(nèi)的彎矩圖：附圖c處彎矩 d處彎矩 水平面彎矩圖：附圖c處彎矩 d處彎矩 （6） 合成彎矩：附圖c處：d處：（7） 轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)矩圖：附圖（8） 計(jì)算當(dāng)量彎矩，繪彎

16、矩圖應(yīng)力校正系數(shù) （9） 校核軸徑c剖面：強(qiáng)度足夠d剖面：（齒根圓直徑）強(qiáng)度足夠5. 軸的細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)由資料【2】p108表6.1查出鍵槽尺寸 ；由資料【2】p109表6.2查出鍵長(zhǎng)l=40mm由表4.5查出導(dǎo)向錐面尺寸；由表4.3得砂輪越程槽尺寸 ；由資料【2】p365表15-2查出各倒角，圓角半徑的推薦值。（2） 高速軸的設(shè)計(jì)1. 軸的材料由于該軸為齒輪軸，與齒輪1的材料相同，為40調(diào)質(zhì)。2. 按切應(yīng)力估算軸徑由資料【1】查出系數(shù)c=112軸伸出段直徑考慮與電機(jī)軸半聯(lián)軸器相匹配的聯(lián)軸器的孔徑標(biāo)準(zhǔn)尺寸的選用，取。資料【2】p117表6.93.軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1）劃分軸段軸伸段；過(guò)密封圈處軸段；軸

17、頸；軸承安裝定位軸段；齒輪軸段。2） 確定各軸段的直徑由于軸伸直徑比強(qiáng)度計(jì)算的值要大許多，考慮軸的緊湊性，其他階梯軸段直徑應(yīng)盡可能以較小值增加，因此軸伸段聯(lián)軸器用套筒軸向定位，與套筒配合的軸段直徑。選擇滾動(dòng)軸承6206.，軸徑直徑（資料【2】）根據(jù)軸承的安裝尺寸（資料【2】）齒輪段照前面齒輪的安裝尺寸分度圓直徑；齒頂圓直徑；齒根圓直徑。3） 確定各軸段的軸向長(zhǎng)度兩軸承頸間距（跨距）;a為箱體內(nèi)壁間距離，由中間軸段設(shè)計(jì)知a=154mm。軸承內(nèi)端面與內(nèi)壁面之距取=10mm；b為軸承寬b=16mm軸伸段長(zhǎng)度由聯(lián)軸器軸向長(zhǎng)決定 p117表6.9 軸頸段長(zhǎng)度由軸承寬確定齒輪段軸向長(zhǎng)度決定于齒輪寬度，軸向

18、位置由中間軸2齒輪所需嚙合位置確定；直徑為軸段長(zhǎng)度在齒輪尺寸和位置確定后，即可自然獲得。直徑為軸段長(zhǎng)由端蓋外與端蓋內(nèi)兩部分尺寸組成；端蓋處尺寸為：,h為端蓋螺釘（m8）六角厚度，。端蓋內(nèi)尺寸，根據(jù)其中，壁厚軸承旁聯(lián)接螺栓扳手位置尺寸見(jiàn)資料【2】表7.1.，7.2端蓋凸緣厚度 資料【2】表7.17軸承內(nèi)端面與內(nèi)壁的距離。b軸承寬度，6206軸承 b=16mm軸段長(zhǎng)度高速軸的強(qiáng)度校核等同于中間軸（省略）（3） 低速軸的設(shè)計(jì)展開(kāi)式減速器低速軸設(shè)計(jì)的全過(guò)程同于高速級(jí)（略）低速級(jí)軸結(jié)構(gòu)如圖4、 滾動(dòng)軸承的校核計(jì)算考慮軸受力較小，且主要是徑向力，故選用的是單列深溝球軸承中間軸6206兩個(gè)，高速軸6206兩

19、個(gè)，低速軸6209兩個(gè)（gb/t276-94）壽命計(jì)算：（一）中間軸滾動(dòng)軸承的校核計(jì)算 查課程設(shè)計(jì)表 5.9 1. 計(jì)算軸承載荷：（1）在水平面內(nèi)軸承所受的載荷 (2)計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷：2. 驗(yàn)算軸承壽命因 故只需驗(yàn)算2軸承軸承預(yù)期壽命與整機(jī)壽命相同為：軸承實(shí)際壽命 具有足夠使用壽命所以軸承6206安全，合格。3軸承靜負(fù)荷計(jì)算（省略）（2） 高速軸滾動(dòng)軸承校核計(jì)算校核過(guò)程及方法與中間軸承相同，參考中間軸承計(jì)算方法（3） 低速軸滾動(dòng)軸承校核計(jì)算低速級(jí)滾動(dòng)軸承經(jīng)過(guò)計(jì)算選用6209，經(jīng)校核計(jì)算滿(mǎn)足要求，其校核過(guò)程與中間軸相同（省略）5、 平鍵聯(lián)接的選用和計(jì)算（1） 中間軸與齒輪2的鍵連接選用及計(jì)算，經(jīng)

20、前面設(shè)計(jì)計(jì)算知本處軸徑為d2=35mm 由表6.1選擇鍵：10840gb/1095-79鍵的接觸長(zhǎng)度l=l-b=40-10=30 接觸高度 ，由資料【1】鍵靜連接擠壓許用應(yīng)力則強(qiáng)度足夠，合格（二）高速軸與低速軸上的鍵連接選用及校核方法與中間軸相同，經(jīng)校核強(qiáng)度足夠。過(guò)程省略6、 聯(lián)軸器的選擇計(jì)算（一）高速軸輸入端聯(lián)軸器的選擇高速級(jí)的轉(zhuǎn)速較高，選用有緩沖功能的彈性套柱銷(xiāo)聯(lián)軸器。由表6.5查出載荷系數(shù)k=1.5，則計(jì)算轉(zhuǎn)矩 工作轉(zhuǎn)速 軸徑，電動(dòng)機(jī)查表6.9選用聯(lián)軸器為：合乎上述工作要求。（二）低速軸輸出端聯(lián)軸器的選擇低速級(jí)同樣選用有緩沖功能的彈性套柱銷(xiāo)聯(lián)軸器計(jì)算轉(zhuǎn)矩 工作轉(zhuǎn)速 軸徑， 查表6.7選用

21、金屬滑塊聯(lián)軸器為： d=110 l=70 h=16 s=0.5七、潤(rùn)滑方式 由于所設(shè)計(jì)的減速器齒輪圓周速度較小，低于2m/s，故齒輪的潤(rùn)滑方式選用油潤(rùn)滑，軸承的潤(rùn)滑方式選用脂潤(rùn)滑?？紤]到減速器的工作載荷不是太大，故潤(rùn)滑油選用中負(fù)荷工業(yè)齒輪油（gb59031986），牌號(hào)選68號(hào)。潤(rùn)滑油在油池中的深度保持在6880mm之間。軸承的潤(rùn)滑脂選用合成鋰基潤(rùn)滑脂（sy14131980）。牌號(hào)為zl2h。由于軸承選用了脂潤(rùn)滑，故要防止齒輪的潤(rùn)滑油進(jìn)入軸承將潤(rùn)滑脂稀釋?zhuān)惨乐節(jié)櫥魅缬统刂袑?rùn)滑油污染。所以要軸承與集體內(nèi)壁之間設(shè)置擋油環(huán)。八、減速器附件1.窺視孔及窺視孔蓋：由于受集體內(nèi)壁間距的限制，窺視

22、孔的大小選擇為長(zhǎng)75mm，寬50mm。蓋板尺寸選擇為長(zhǎng)115mm，寬90mm。蓋板周?chē)植?個(gè)m8的全螺紋螺栓。由于要防止污物進(jìn)入機(jī)體和潤(rùn)滑油飛濺出來(lái)，因此蓋板下應(yīng)加防滲漏的墊片?？紤]到濺油量不大，故選用石棉橡膠紙材質(zhì)的紙封油圈即可?？紤]到蓋板的鑄造加工工藝性，故選擇帶有凸臺(tái)的鑄鐵蓋板。2.通氣器：為防止由于機(jī)體密封而引起的機(jī)體內(nèi)氣壓增大，導(dǎo)致潤(rùn)滑油從縫隙及密封處向外滲漏，使密封失靈。故在窺視孔蓋凸臺(tái)上加安通氣裝置。由于減速器工作在情節(jié)的室內(nèi)環(huán)境中，故選用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的通氣螺塞即可，其規(guī)格為m101。3.放油孔及放油螺塞：為了能在換油時(shí)將油池中的污油排出，清理油池，應(yīng)在機(jī)座底部油池最低處開(kāi)設(shè)放油孔

23、。選擇放油螺塞規(guī)格為m121.25?？紤]到其位于油池最底部，要求密封效果好，故密封圈選用材質(zhì)為工業(yè)用革的皮封油圈。4.油面指示器：為了能隨時(shí)監(jiān)測(cè)油池中的油面高度，以確定齒輪是否處于正常的潤(rùn)滑狀態(tài)，故需設(shè)置油面指示器。在本減速器中選用桿式油標(biāo)尺，放置于機(jī)座側(cè)壁，油標(biāo)尺型號(hào)選擇為m12。5.吊耳和吊耳環(huán)：為了方便裝拆與搬運(yùn)，在機(jī)蓋上設(shè)置吊耳，在機(jī)座上設(shè)置吊耳環(huán)。吊耳用于打開(kāi)機(jī)蓋，而吊耳環(huán)用于搬運(yùn)整個(gè)減速器?？紤]到起吊用的鋼絲直徑，吊耳和吊耳環(huán)的直徑都取16mm。6定位銷(xiāo)：本減速器機(jī)體為剖分式，為了保證軸承座孔的加工和裝配精度，在機(jī)蓋和機(jī)座用螺栓聯(lián)接后，在鏜孔之前，在機(jī)蓋與機(jī)座的連接凸緣上應(yīng)裝配定位

24、銷(xiāo)。定位銷(xiāo)采用圓錐銷(xiāo)，安置在機(jī)體縱向兩側(cè)的聯(lián)接凸緣得結(jié)合面上，呈非對(duì)稱(chēng)布置。圓錐銷(xiāo)型號(hào)選用gb117-86 a650。7.起蓋螺釘：在機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接凸緣的結(jié)合面上，為了提高密封性能，常涂有水玻璃或密封膠。因此聯(lián)接結(jié)合較緊，不易分開(kāi)。為了便于拆下機(jī)蓋，在機(jī)蓋地凸緣上設(shè)置一個(gè)起蓋螺栓。取其規(guī)格為m820。其中螺紋長(zhǎng)度為16mm，在端部有一個(gè)4mm長(zhǎng)的圓柱。8.鑄鐵減速器箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸 機(jī)械設(shè)計(jì) 箱座壁厚8mm箱蓋壁厚8mm箱蓋凸緣厚度12mm箱座凸緣厚度12mm地腳螺釘直徑20mm (m20)地腳凸緣寬50mm地腳螺釘數(shù)目6軸承旁聯(lián)接螺栓直徑16mm (m16)蓋與座聯(lián)接螺栓直徑10mm (m1

25、0)軸承端蓋螺釘直徑8mm (m8) 數(shù)目24檢查孔蓋螺釘直徑8mm (m8)定位銷(xiāo)直徑6mm 小5.59 大6 長(zhǎng)50外箱壁至軸承端面距離45mm箱座底部凸緣寬度50mm低速級(jí)齒頂圓與內(nèi)箱壁距離10mm箱蓋、箱座筋厚6.8mm箱座深度202mm箱座高度220mm9、 設(shè)計(jì)小結(jié) 三周機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)提前結(jié)束了，由于有兩科設(shè)計(jì)，每天從早到晚大部分時(shí)間都用都來(lái)做機(jī)械設(shè)計(jì)這門(mén)課程的設(shè)計(jì)工作，雖然有點(diǎn)點(diǎn)累卻也感到很充實(shí)。 作為一名機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化大三的學(xué)生，我覺(jué)得能做這樣的課程設(shè)計(jì)是十分有意義。在已度過(guò)的將近三年的大學(xué)生活里我們大多數(shù)接觸的是專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課。我們?cè)谡n堂上掌握的僅僅是專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課的理論面

26、，如何去面對(duì)現(xiàn)實(shí)中的各種機(jī)械設(shè)計(jì)？如何把我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去呢？我想做類(lèi)似的大作業(yè)就為我們提供了良好的實(shí)踐平臺(tái)。這次機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)是對(duì)二級(jí)直齒圓柱齒輪減速器進(jìn)行設(shè)計(jì)，是我們第一次較全面的機(jī)械設(shè)計(jì)知識(shí)的綜合運(yùn)用，通過(guò)這次練習(xí)，使得我們對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)知識(shí)有了一個(gè)較為系統(tǒng)全面的認(rèn)識(shí)，加深了對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解和運(yùn)用，將原來(lái)看來(lái)比較抽象的內(nèi)容實(shí)現(xiàn)了具體化，初步掊養(yǎng)了我們理論聯(lián)系實(shí)際的設(shè)計(jì)思想，訓(xùn)練了綜合運(yùn)用相關(guān)課程的理論，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，鞏固、加深和擴(kuò)展了有關(guān)方面的知識(shí)。在做本次課程設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我感觸最深的當(dāng)屬查閱了很多次設(shè)計(jì)書(shū)和指導(dǎo)書(shū)。為了讓自己的設(shè)計(jì)更加完善，更加符合工程標(biāo)準(zhǔn)，一次次翻閱機(jī)械設(shè)計(jì)書(shū)是十分必要的，同時(shí)也是必不可少的。我們做的是課程設(shè)計(jì)，而不是藝術(shù)家的設(shè)計(jì)。藝術(shù)家可以?huà)侀_(kāi)實(shí)際，盡情在幻想的世界里翱翔，我們是工程