XTEPSHV高清闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)應(yīng)用方案

1、文檔編號(hào)：xt20120512axt-eps-hv高清闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)應(yīng)用方案（視頻檢測） version 2.0深圳市新創(chuàng)中天信息科技發(fā)展有限公司哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）自動(dòng)化研究所2012年05月-hite-vcs高清治安卡口系統(tǒng)技術(shù)方案深圳市新創(chuàng)中天信息科技發(fā)展有限公司 哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）自動(dòng)化研究所 總機(jī)：0755- 28862887 傳真801 網(wǎng)站：www.ztits.net - 39 - 新創(chuàng)中天xt-eps-hv高清闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)技術(shù)方案目 錄第1章概述- 2 -1.1產(chǎn)品應(yīng)用背景- 2 -1.2高清抓拍系統(tǒng)簡介- 3 -1.3系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

2、- 3 -1.4系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)- 5 -第2章系統(tǒng)介紹- 7 -2.1方案簡介- 7 -2.2系統(tǒng)原理- 7 -2.3系統(tǒng)組成- 8 -2.4系統(tǒng)功能- 10 -2.4.1視頻檢測車輛功能- 10 -2.4.2闖紅燈抓拍功能- 11 -2.4.3壓線、逆行等違法行為抓拍- 13 -2.4.4卡口功能- 14 -2.4.5號(hào)碼識(shí)別和車型辨別功能- 14 -2.4.6存儲(chǔ)功能- 16 -2.4.7數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳與斷網(wǎng)續(xù)傳功能- 16 -2.4.8車輛自動(dòng)報(bào)警功能- 16 -2.4.9車流量統(tǒng)計(jì)功能- 17 -2.4.10數(shù)據(jù)查詢?yōu)g覽功能- 17 -2.4.11網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程維護(hù)功能- 18 -2.5系統(tǒng)優(yōu)勢

3、- 18 -2.5.1系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定- 18 -2.5.2路口綜合處理功能強(qiáng)- 18 -2.5.3具備擴(kuò)展為治安卡口的功能- 18 -2.5.4違章記錄防篡改功能- 19 -2.5.5具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)- 19 -2.5.6前端緩存與中心集中存儲(chǔ)相結(jié)合- 19 -2.5.7設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)自動(dòng)監(jiān)視與實(shí)時(shí)報(bào)警- 19 -2.5.8攝像機(jī)參數(shù)自動(dòng)調(diào)整- 19 -2.6系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)- 20 -2.7設(shè)備清單（以單向3車道的四方向路口為例）- 20 -第3章主要設(shè)備介紹- 22 -3.1高清網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像機(jī)- 22 -3.2百萬高清晰鏡頭- 24 -3.3防護(hù)罩- 25 -3.4主控系統(tǒng)套件（含機(jī)柜）- 26

4、-3.5分控系統(tǒng)套件(含掛柜)- 26 -3.6嵌入式抓拍控制主機(jī)- 26 -3.7設(shè)備管理單元- 28 -3.8通訊單元- 29 -3.9視頻車輛檢測系統(tǒng)- 29 -3.10補(bǔ)光燈- 31 -3.11中心智能交通管理平臺(tái)- 32 -3.11.1非現(xiàn)場違章處罰功能- 33 -第4章施工方案及工程案例- 35 -4.1闖紅燈現(xiàn)場路口布設(shè)圖- 35 -4.2桿件及抓拍設(shè)備的安裝- 35 -4.3基礎(chǔ)施工- 36 -4.4線路的敷設(shè)- 37 -4.5立桿施工- 38 -4.62011年主要工程案例- 39 -第1章 概述1.1 產(chǎn)品應(yīng)用背景近十年來，構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)已經(jīng)成為政府工作的重點(diǎn)。要構(gòu)建

5、和諧社會(huì)，城市公共交通安全則是重中之重，城市公共交通安全是城市經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的最根本保障。城市是一定區(qū)域的政治、經(jīng)濟(jì)和文化的中心，是人類居住和財(cái)富最為集中的地區(qū)，是金融、商業(yè)、交通、能源、通信等各項(xiàng)設(shè)施最集中的地區(qū)，因而也是安全隱患最多的地區(qū)。在現(xiàn)代社會(huì)，倘若一個(gè)城市的公共交通安全無法保證，就會(huì)動(dòng)搖其民眾對(duì)政府的信心，更會(huì)影響到城市的對(duì)外窗口形象。國家經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，公眾經(jīng)濟(jì)收入不斷增長，機(jī)動(dòng)車價(jià)格不斷下降，民用汽車已從過去的奢侈品定位逐步成為城市自助出行的代步工具，城市機(jī)動(dòng)車保有量迅速增長。城市道路建設(shè)跟不上機(jī)動(dòng)車增長速度的現(xiàn)象已在各大中城市突顯出來，闖紅燈、違章變道、違章超車

6、、壓線行駛、等諸多易產(chǎn)生交通事故的駕車行為在日常生活中頻頻出現(xiàn)，擾亂了正常的交通秩序，城市每年因此造成的車禍、連環(huán)車禍層出不窮，嚴(yán)重影響到公眾出行安全并使得交通路況進(jìn)一步惡化，這也引起了主管部門的高度重視。捕獲、記錄、統(tǒng)計(jì)、分析上述違法駕車行為，為非現(xiàn)場處罰系統(tǒng)提供扎實(shí)、準(zhǔn)確的依據(jù)，加大處罰和打擊力度，增加違法成本，以此警示出行公眾進(jìn)而減少上述違法駕車行為、提升公眾出行安全系數(shù)、穩(wěn)定交通路況，緩解交通擁堵，成為主管部門的努力方向，電子警察系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。沖紅燈違章是造成當(dāng)今社會(huì)交通事故的主要隱患之一。電子警察系統(tǒng)可以廣泛應(yīng)用在無人值守的路口、單行線、禁行、限時(shí)道路、限車型車道、主輔路進(jìn)出口、公交

7、專用道、違章超速、壓線、變道等。利用科技手段實(shí)現(xiàn)對(duì)這一違章行為進(jìn)行有力的治理，既能有效的防止此類交通違章行為，減少由此引起的事故，又能對(duì)違章的駕駛員起到很大的威懾作用，促進(jìn)交通秩序向良性循環(huán)，同時(shí)能將部分交警從崗?fù)ど辖夥畔聛?，在一定程度上緩解警力不足的矛盾，真正體現(xiàn)向科學(xué)技術(shù)要警力的無窮力量。這一系統(tǒng)解決了無人值守路口無法對(duì)沖紅燈車輛進(jìn)行處罰的問題，同時(shí)也為交通管理部門執(zhí)法提供了科學(xué)依據(jù)。1.2 高清抓拍系統(tǒng)簡介綜合分析了基于標(biāo)清攝像機(jī)抓拍系統(tǒng)、基于數(shù)碼相機(jī)抓拍系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)，及城市交通管理部門對(duì)科技強(qiáng)警的需求，我公司推出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高清抓拍系統(tǒng),該系統(tǒng)為工業(yè)級(jí)產(chǎn)品，可靠性高、施工調(diào)試方便

8、，并提供高分辨率圖片的車輛違章證據(jù)，輔助交通管理部門執(zhí)法，可以實(shí)現(xiàn)闖紅燈抓拍、治安卡口、區(qū)間測速、超速及逆行等違章行為抓拍；我公司的高清抓拍系統(tǒng)前端由高清網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像機(jī)、車輛檢測器(可支持環(huán)形線圈檢測、視頻檢測、雷達(dá)檢測等)、嵌入式抓拍控制主機(jī)、智能設(shè)備管理單元、集光電交換于一體的工業(yè)級(jí)網(wǎng)絡(luò)通訊單元等組成，保證了前端子系統(tǒng)高效、可靠、穩(wěn)定、安全地運(yùn)行；系統(tǒng)中心的交通綜合管理平臺(tái)(itcmp)實(shí)現(xiàn)了記錄查詢、實(shí)時(shí)監(jiān)控、非現(xiàn)場違章業(yè)務(wù)的處罰、布控與報(bào)警、交通流量的統(tǒng)計(jì)以及前端設(shè)備管理等功能；與前端子系統(tǒng)一起構(gòu)成了一套完整、可靠、免維護(hù)的車輛自動(dòng)記錄系統(tǒng)。我公司高清網(wǎng)絡(luò)抓拍系統(tǒng)，包括高清闖紅燈抓拍系

9、統(tǒng)、高清治安卡口系統(tǒng)、高清超速抓拍系統(tǒng)、高清區(qū)間測速系統(tǒng)等。1.3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則l 標(biāo)準(zhǔn)化：我公司高清闖紅燈抓拍系統(tǒng)嚴(yán)格按照公安部闖紅燈抓拍系統(tǒng)通用技術(shù)條件（ga/t 496-2009）規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)，在采用高清攝像技術(shù)方面又進(jìn)行了功能上的擴(kuò)展和性能上的提升。 l 可擴(kuò)展性和兼容性：由于用戶未來的需求會(huì)不斷發(fā)展，系統(tǒng)建設(shè)的規(guī)模將隨之?dāng)U大，在設(shè)計(jì)上，既要在功能上推陳出新，又要兼容舊的系統(tǒng)，保護(hù)用戶的投資，因此我們產(chǎn)品采用模塊化設(shè)計(jì)，任何一個(gè)模塊的升級(jí)都不會(huì)影響到其它模塊的正常應(yīng)用。 l 通用性：產(chǎn)品方案充分考慮用戶實(shí)際情況，針對(duì)大多數(shù)用戶的需求，設(shè)計(jì)出可滿足各種應(yīng)用的系統(tǒng)，并充分考

10、慮了各種因素造成故障的可能性。 l 易用性：系統(tǒng)軟硬件均采用嵌入式、模塊化的設(shè)計(jì)，安裝使用非常方便。所有車輛檢測、違章抓拍、記錄生成、前端與中心通訊等工作，均可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，不需人為參與。l 合理性：系統(tǒng)嚴(yán)格以系統(tǒng)工程學(xué)及其它先進(jìn)理論指導(dǎo)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)的各部分合理配置，有機(jī)融合并盡可能的發(fā)揮設(shè)備潛力和軟件功能，性價(jià)比高。l 先進(jìn)性：充分利用科技進(jìn)步成果，采用先進(jìn)設(shè)備和軟件，使系統(tǒng)具有完備的功能，并且易于升級(jí)換代，在保證其先進(jìn)性的前提下具有較長的生命周期。l 實(shí)用性：系統(tǒng)功能充分滿足用戶的實(shí)際需求，人機(jī)界面友好，易于使用、管理、維護(hù)、擴(kuò)展。l 可行性：系統(tǒng)設(shè)計(jì)、選材、選型符合國家和地方政府的法規(guī)政策，與

11、用戶及上級(jí)管理部門的管理制度相適應(yīng)，與用戶在經(jīng)濟(jì)能力方面的實(shí)際情況相吻合。l 可靠性：系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)摒棄了傳統(tǒng)的工控機(jī)模式，采用嵌入式架構(gòu)并結(jié)合嵌入式操作系統(tǒng)，使得系統(tǒng)在任何惡劣環(huán)境下的可靠性都得到了保證。l 安全性：系統(tǒng)采用嵌入式linux操作系統(tǒng)，具有防病毒，防誤操作特性，有較強(qiáng)的抗干擾、抗靜電能力，同時(shí)提供數(shù)據(jù)備份、恢復(fù)措施。系統(tǒng)還將提供用戶等級(jí)權(quán)限保護(hù)，有效排除人為因素的干擾。1.4 系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù) 闖紅燈抓拍系統(tǒng)通用技術(shù)條件（ga/t 496-2009） 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件（ga/t 497-2009） 機(jī)動(dòng)車測速儀（gbt21255-2007） 機(jī)動(dòng)車測速儀通用技術(shù)條件

12、(ga297-2001) 中華人民共和國機(jī)動(dòng)車號(hào)牌(ga36-2007) 道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范(ga/t8322009) 機(jī)動(dòng)車、駕駛員及違法管理等相關(guān)數(shù)據(jù)庫規(guī)范2004版 公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范（jtj074-2003） 中華人民共和國道路交通安全法 中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例 工業(yè)企業(yè)通信設(shè)計(jì)規(guī)范（gbj42-81） 電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（gbj232.90.92） 民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范（jgj/t16-92） 建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50057-94） 工業(yè)企業(yè)通訊接地設(shè)計(jì)規(guī)范（gbj79-85） 中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（ga/t70-9

13、4/t74-94） 計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)規(guī)范（gb8566-88） 以太網(wǎng)100base-t標(biāo)準(zhǔn)（ieee802.3u） 民用閉路監(jiān)控電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范(gb50198-94) 民用閉路電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范gb50198-94 安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求ga/t 367-2001 中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)ga38-92 中國電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范gbj232-90.92第2章 系統(tǒng)介紹2.1 方案簡介本方案設(shè)計(jì)采用我公司研制生產(chǎn)的xt-eps-hv型視頻高清闖紅燈電子警察系統(tǒng)。該系統(tǒng)以視頻檢測方式，自動(dòng)對(duì)經(jīng)過的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，并判斷車輛是否違章；系統(tǒng)采用500萬或200萬ccd高清網(wǎng)

14、絡(luò)抓拍攝像機(jī)（根據(jù)路口寬度而定）作為圖像采集設(shè)備，單臺(tái)攝像機(jī)覆蓋單向34或12車道；采用led燈作為夜間補(bǔ)光燈，大大降低了對(duì)人眼的刺激；抓拍控制主機(jī)在硬件上采用嵌入式設(shè)計(jì)，運(yùn)行l(wèi)inux操作系統(tǒng)，使得設(shè)備穩(wěn)定可靠。2.2 系統(tǒng)原理系統(tǒng)采用自主研發(fā)的xt-d500(500萬)/ xt-d200(200萬)高清網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像機(jī)作為闖紅燈抓拍系統(tǒng)的核心設(shè)備，車輛檢測采用視頻檢測方式。當(dāng)檢測到有車輛違章時(shí)，視頻檢測單元向高清網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像機(jī)發(fā)送抓拍信號(hào)，攝像機(jī)自動(dòng)對(duì)違章行為進(jìn)行拍攝取證，并同時(shí)啟動(dòng)補(bǔ)光燈進(jìn)行補(bǔ)光，違法取證照片上自動(dòng)疊加違章車輛信息及防偽碼，形成執(zhí)法依據(jù)。當(dāng)與中心的通訊線路暢通時(shí)，每抓拍一次

15、違章后會(huì)自動(dòng)將圖片傳至控制中心的服務(wù)器內(nèi)，上傳的圖片由后臺(tái)軟件及管理計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，如有通訊故障時(shí)，則違法圖片臨時(shí)存儲(chǔ)在前端設(shè)備上。見圖2-2-1 前端抓拍系統(tǒng)原理示意圖圖2-2-1 前端抓拍系統(tǒng)原理示意圖2.3 系統(tǒng)組成高清闖紅燈抓拍系統(tǒng)由路口前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸部分和智能交通綜合管理平臺(tái)(或僅僅是ftp服務(wù)器)構(gòu)成。系統(tǒng)整體架構(gòu)如下圖：圖 2-3-2 系統(tǒng)架構(gòu)圖xt-eps-hv闖紅燈抓拍系統(tǒng)前端設(shè)備由主控系統(tǒng)和分控系統(tǒng)等組成，主控系統(tǒng)負(fù)責(zé)路口主方向的抓拍，分控系統(tǒng)負(fù)責(zé)其他分方向的抓拍。主控系統(tǒng)和分控系統(tǒng)通過光纖網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，如圖2-3-3 前端系統(tǒng)架構(gòu)圖。主方向和分方向的通訊連接僅僅通過一條

16、光電復(fù)合纜即可完成，在降低了施工成本的前提下，即降低了施工的難度，又防止了野蠻施工對(duì)線纜造成的損害，還防止了線纜不受鼠蟲的叮咬；保證系統(tǒng)在架構(gòu)最合理的前提下，施工簡單，成本最低。圖 2-3-3 前端系統(tǒng)架構(gòu)圖主控系統(tǒng)的機(jī)柜中有嵌入式抓拍控制主機(jī)、設(shè)備管理單元以及通訊單元等。分控系統(tǒng)的機(jī)柜內(nèi)有光電交換機(jī)、電源及保護(hù)電源。前端抓拍系統(tǒng)組成圖如下： 圖 2-3-4 系統(tǒng)構(gòu)成圖2.4 系統(tǒng)功能2.4.1 視頻檢測車輛功能利用視頻檢測技術(shù)，在各種環(huán)境下對(duì)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)行駛的違法車輛進(jìn)行檢測，對(duì)違章車輛進(jìn)行有效捕獲；一旦有違章車輛通過，視頻檢測器立即對(duì)該目標(biāo)進(jìn)行抓拍，捕獲車輛圖像信息。系統(tǒng)能夠捕獲到的違章行為

17、如下：闖紅燈：直行車道違章闖紅燈、左轉(zhuǎn)車道違章闖紅燈、右轉(zhuǎn)車道違章闖紅燈、左轉(zhuǎn)/直行等待區(qū)違章闖紅燈違章禁行：違章禁左、違章禁右違章逆行、違章壓雙黃線不按規(guī)定車道行駛：直行車道違章左/右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)車道違章直行/右轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)車道違章直行/左轉(zhuǎn)）2.4.2 闖紅燈抓拍功能高清闖紅燈抓拍系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)單方向各車道闖紅燈車輛的監(jiān)測、圖像抓拍等功能。每一違法記錄拍攝連續(xù)3張包含車輛號(hào)牌、車輛外形、車輛顏色和道路全景的圖片，抓拍的圖片能清楚辨認(rèn)車輛號(hào)牌、交通信號(hào)燈狀態(tài)和車輛通過停車線不同位置的狀態(tài)，其中第一張圖片為車輛未越過停止線的照片，第二張圖片為車輛壓在停止線上的照片，第三張圖片為車輛已越過停止線的照片。然

18、后將各個(gè)圖片進(jìn)行字符疊加，按照設(shè)置的區(qū)域把這個(gè)車輛的車牌圖片放大，以方便違法處理人員進(jìn)行后續(xù)的處理。最后將4張闖紅燈高清照片合成1張后存儲(chǔ)。圖2-4-1 闖紅燈違章記錄合成圖1圖2-4-2 闖紅燈違章記錄合成圖22.4.3 壓線、逆行等違法行為抓拍系統(tǒng)可以通過對(duì)視頻的智能分析判斷車輛右/左轉(zhuǎn)、逆向行駛、壓線、違反禁令等違法行為，對(duì)逆向行駛等違法行為進(jìn)行抓拍記錄，系統(tǒng)抓拍二張違法圖片，以記錄違法的整個(gè)過程。圖2-4-3 壓線違章抓拍圖2.4.4 卡口功能系統(tǒng)具有抓拍車尾的卡口功能，即在綠燈、黃燈狀態(tài)時(shí)，對(duì)每一輛通過路口的車輛，拍攝并記錄一張車輛圖片，包含信號(hào)燈、停車線和整個(gè)車輛的外觀，并且在圖片

19、上自動(dòng)疊加車輛的通行時(shí)間、地點(diǎn)、方向和車道等行駛信息，生成一條通過車輛的通行記錄，并將車輛圖片和通行信息自動(dòng)上傳到中心平臺(tái)。圖2-4-4 卡口抓拍車輛圖片2.4.5 號(hào)碼識(shí)別和車型辨別功能 高清抓拍識(shí)別儀采用了高速嵌入式設(shè)備，不僅具備極高的車牌識(shí)別、處理能力，實(shí)現(xiàn)海量車牌數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理，而且嵌入了車型識(shí)別的功能。u 車牌識(shí)別功能系統(tǒng)具備對(duì)民用、警用、軍用、武警等汽車號(hào)牌計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別能力，白天車輛號(hào)牌識(shí)別率大于95%，夜間車輛號(hào)牌識(shí)別率大于90%。在實(shí)時(shí)記錄通行車輛圖像的同時(shí)，還具備對(duì)民用車牌、警用車牌、軍用車牌、武警車牌的車牌計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別能力，包括2002式號(hào)牌。所能識(shí)別的字符包括:“09

20、”十個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字;“az”二十六個(gè)英文字母;省市區(qū)漢字簡稱(京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、臺(tái));2004新軍用車牌漢字(軍、空、海、北、沈、蘭、濟(jì)、南、廣、成);號(hào)牌分類用漢字(警、學(xué)、領(lǐng)、試、農(nóng)、掛、拖、境) ;武警車牌字符；u 車型和顏色識(shí)別系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測技術(shù)結(jié)合的方法對(duì)車輛進(jìn)行分型，能自動(dòng)識(shí)別黑、藍(lán)、黃、白、綠五種車牌底色。對(duì)于民用車來說，藍(lán)顏色車牌表示的是小型車輛，而黃顏色車牌表示的是大型車輛。因此，我們首先利用車牌顏色判斷車輛類型，對(duì)于無法根據(jù)車牌顏色判別車型或者無法判斷

21、車牌顏色的情況，就利用圖像分析技術(shù)來輔助區(qū)分車輛的類型。系統(tǒng)識(shí)別的車牌類型部分示例： 圖2-4-5 可識(shí)別車牌實(shí)例2.4.6 存儲(chǔ)功能系統(tǒng)可在前端支持多種存儲(chǔ)介質(zhì)，存儲(chǔ)車輛過車信息，當(dāng)超出最大存儲(chǔ)容量時(shí)，自動(dòng)對(duì)車輛過車信息進(jìn)行循環(huán)覆蓋。前端標(biāo)配為工業(yè)級(jí)cf卡，用來安裝操作系統(tǒng)和存儲(chǔ)部分?jǐn)?shù)據(jù)，同時(shí)，前端可擴(kuò)展固態(tài)硬盤、工業(yè)級(jí)硬盤等存儲(chǔ)介質(zhì)，在與中心斷網(wǎng)的情況下，至少可以支持緩存120萬輛卡口車輛記錄，或者是20萬張違章處罰圖片。根據(jù)路口流量不同，可以提供1545天的歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。當(dāng)超出最大存儲(chǔ)容量時(shí)，自動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行循環(huán)覆蓋。2.4.7 數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳與斷網(wǎng)續(xù)傳功能系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測記錄網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)的工

22、作狀況，正常狀態(tài)下各前端子系統(tǒng)通過tcp/ip網(wǎng)絡(luò)協(xié)議將車輛通行數(shù)據(jù)信息自動(dòng)上傳至中心平臺(tái)。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)異常時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)啟用前端數(shù)據(jù)緩存功能，將車輛通行數(shù)據(jù)緩存在前端的設(shè)備中，并在網(wǎng)絡(luò)傳輸恢復(fù)后自動(dòng)上傳到中心平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中。2.4.8 車輛自動(dòng)報(bào)警功能用戶可以將盜搶車輛、交通肇事逃逸車輛或其他特定車輛的模糊車牌號(hào)碼錄入系統(tǒng)中，當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別出來的車輛車牌符合條件時(shí)，自動(dòng)將車牌報(bào)警信息（車型、車輛通過時(shí)間、車輛圖片等）顯示出來，報(bào)警方式和報(bào)警范圍可以根據(jù)用戶的合理要求進(jìn)行個(gè)性化定制。2.4.9 車流量統(tǒng)計(jì)功能圖2-4-6 車流量統(tǒng)計(jì)頁面用戶能夠按路口名稱、路口方向、車輛類型、車道號(hào)，進(jìn)行日、周、月

23、、年的交通流量統(tǒng)計(jì)和車速統(tǒng)計(jì)，具體包括：每車道流量、平均速度、車型等，如圖2-4-6所示。車流統(tǒng)計(jì)可以按照四種時(shí)間模式（年、月、日、時(shí)間段）自動(dòng)生成柱狀圖、折線圖、波浪圖等形式的報(bào)表，并且報(bào)表能夠?qū)С龊痛蛴　＝y(tǒng)計(jì)結(jié)果可以作為日常道路交通誘導(dǎo)和交通優(yōu)化管理的依據(jù)，方便用戶定期對(duì)交通狀況的處理和總結(jié)。2.4.10 數(shù)據(jù)查詢?yōu)g覽功能系統(tǒng)具有通過web方式對(duì)存儲(chǔ)的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢?yōu)g覽的功能，用戶可通過web方式根據(jù)車輛通過時(shí)間、模糊車牌號(hào)碼、車型、車速等條件進(jìn)行搜索車輛歷史數(shù)據(jù)，同時(shí)可查詢每個(gè)車道的車流量情況。2.4.11 網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程維護(hù)功能系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)查看前端設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。前端設(shè)備在檢測到系統(tǒng)故障時(shí)

24、，進(jìn)行自動(dòng)恢復(fù)。同時(shí)系統(tǒng)也具備公安網(wǎng)絡(luò)接入功能,可以通過公安網(wǎng)訪問前端設(shè)備，并能通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維護(hù)、遠(yuǎn)程設(shè)置、遠(yuǎn)程調(diào)整等功能。 2.5 系統(tǒng)優(yōu)勢2.5.1 系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定系統(tǒng)的以下特點(diǎn)，保證了系統(tǒng)可以長時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行： 整個(gè)系統(tǒng)采用了嵌入式linux操作系統(tǒng)； 嵌入式硬件設(shè)計(jì)：工業(yè)級(jí)嵌入式單板設(shè)計(jì)；設(shè)備及元件的選型采用寬溫標(biāo)準(zhǔn)，保證了整套路口設(shè)備可以工作在惡劣的溫度環(huán)境中； 雙層戶外防護(hù)機(jī)柜：具有ip65的防護(hù)等級(jí)，并設(shè)有溫控系統(tǒng)，保證機(jī)柜內(nèi)設(shè)備有良好穩(wěn)定運(yùn)行的環(huán)境。 設(shè)有專門的智能設(shè)備管理單元，監(jiān)測所有前端設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，并對(duì)異常設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)設(shè)備管理。2.5.2 路口綜合處理功能強(qiáng)系統(tǒng)除闖紅燈違

25、章抓拍功能外，還可實(shí)現(xiàn)逆行，壓線等違法行為檢測抓拍；也可對(duì)限行時(shí)段、限行路段等進(jìn)行抓拍。2.5.3 具備擴(kuò)展為治安卡口的功能本系統(tǒng)不僅能實(shí)現(xiàn)闖紅燈抓拍功能，還可擴(kuò)展治安卡口功能(對(duì)通過路口的每一部車輛都進(jìn)行抓拍，包括紅燈時(shí)段)。既可對(duì)闖紅燈等違章行為進(jìn)行處罰，又可記錄通過的每部車輛信息，為治安、刑偵提供依據(jù)。2.5.4 違章記錄防篡改功能闖紅燈每張圖片均經(jīng)過水印、防偽等防篡改處理。杜絕了圖片篡改，記錄刪除等不當(dāng)行為的發(fā)生。2.5.5 具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)核心產(chǎn)品及軟件完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可方便的根據(jù)用戶要求進(jìn)行系統(tǒng)擴(kuò)容、升級(jí)及功能擴(kuò)展，并且對(duì)其他系統(tǒng)有良好的兼容性。2.5.6 前端緩存與中心集中

26、存儲(chǔ)相結(jié)合系統(tǒng)前端具備數(shù)據(jù)緩存功能(cf、固態(tài)硬盤及工業(yè)級(jí)硬盤)，保證斷網(wǎng)時(shí)的數(shù)據(jù)安全；在中心機(jī)房部署集中存儲(chǔ)系統(tǒng)（ipsan或fcsan），保障整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全。2.5.7 設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)自動(dòng)監(jiān)視與實(shí)時(shí)報(bào)警系統(tǒng)前端設(shè)有智能設(shè)備管理單元、可對(duì)前端所有設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦有設(shè)備異常，即可對(duì)異常設(shè)備進(jìn)行復(fù)位及電源管理操作；如果仍不能使設(shè)備恢復(fù)正常。即可向中心管理平臺(tái)報(bào)警，也可向運(yùn)維人員手機(jī)發(fā)報(bào)警信息(可擴(kuò)展)。2.5.8 攝像機(jī)參數(shù)自動(dòng)調(diào)整根據(jù)環(huán)境變化系統(tǒng)可自動(dòng)進(jìn)行攝像機(jī)參數(shù)調(diào)整，保證全天候拍攝的圖片清晰。2.6 系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)1) 每個(gè)高清相機(jī)可拍攝不少于3車道。單向大于3車道時(shí)，系統(tǒng)

27、支持多攝像機(jī)無縫擴(kuò)容；2) 允許車輛行駛速度：0 220km/h；3) 系統(tǒng)全天候連續(xù)工作，適應(yīng)白天、黑夜、雨雪天氣環(huán)境；4) 系統(tǒng)防護(hù)等級(jí)：ip65；5) 系統(tǒng)檢測有效率：96% 6) 系統(tǒng)抓拍有效率：95%7) 存儲(chǔ)容量：前端最大存儲(chǔ)1000張圖片(按照每張闖紅燈合成為圖片2m計(jì)算).中心存儲(chǔ)容量視具體情況而定。8) 系統(tǒng)溫度范圍：3080攝氏度 9) 系統(tǒng)平均無故障時(shí)間：mtbf 30000小時(shí)；10) 系統(tǒng)平均修復(fù)時(shí)間：mttr20分鐘；11) 違法圖片尺寸：500萬像素，ccd，2456 x 2048； 200 萬像素，ccd, 1600 x 1200;12) 車輛檢測支持多種檢測方

28、式：線圈車輛檢測，視頻車輛檢測以及雷達(dá)車輛檢測；2.7 設(shè)備清單（以單向3車道的四方向路口為例） 1高清網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像機(jī)新創(chuàng)中天 xt-d500500萬像素,ccd高清一體化dsp抓拍攝像機(jī)，抓拍13個(gè)車道，含抓拍控制軟件,攝像機(jī)控制器4臺(tái)500萬ccd每方向一臺(tái)2百萬級(jí)高清晰鏡頭computar m3z1228c每個(gè)攝像機(jī)配一只，變焦鏡頭.。4個(gè)高清、定焦3防護(hù)罩及安裝套件雅安 ya4718含防護(hù)罩、高清攝像機(jī)工業(yè)級(jí)直流電源，溫控單元、支架等4個(gè)4led頻閃燈新創(chuàng)中天 xt-lg02路口檢測抓拍補(bǔ)光專用，每個(gè)車道配一個(gè)12個(gè)每個(gè)車道一個(gè)5主控系統(tǒng)套件（帶雙層不銹鋼防護(hù)機(jī)柜）新創(chuàng)中天 xt-cb

29、01每個(gè)路口一套，含電源系統(tǒng)、各方向控制系統(tǒng)、保護(hù)系統(tǒng)、濾波振流器、避雷設(shè)備、空氣開關(guān)等。1個(gè)6分控系統(tǒng)套件（帶掛柜）新創(chuàng)中天 xt-cb02每個(gè)分方向一個(gè)，含電源系統(tǒng)、避雷設(shè)備、4口工業(yè)級(jí)的光電交換機(jī)等。3個(gè)7嵌入式抓拍控制系統(tǒng)新創(chuàng)中天 xt-cc01每個(gè)路口一套。嵌入式硬件平臺(tái)，嵌入式linux操作系統(tǒng)，視頻檢測，離線時(shí)存儲(chǔ)，違章圖片文字疊加與圖片加密，信息遠(yuǎn)程傳輸1個(gè)8通訊單元新創(chuàng)中天 xt-cm01每個(gè)路口一套。負(fù)責(zé)整個(gè)路口設(shè)備單元網(wǎng)絡(luò)及光纖通訊，內(nèi)部集成網(wǎng)絡(luò)交換功能、多方向光端機(jī)通訊模塊1套9智能設(shè)備管理器新創(chuàng)中天 xt-ct01每個(gè)路口一套，監(jiān)管路口各設(shè)備，機(jī)柜防盜報(bào)警等功能。1套

30、10安裝套件新創(chuàng)中天 xt-009每個(gè)方向一套，含防護(hù)罩云臺(tái)架、各種配件接線，連接頭等。4套第3章 主要設(shè)備介紹3.1 高清網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像機(jī)xt-d500(xt-d200)高清網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像機(jī)在高性能dsp的核心硬件基礎(chǔ)上，集成高清晰數(shù)字成像模塊，集成目前國際先進(jìn)的圖像處理算法，交通業(yè)務(wù)模塊，同時(shí)配置精簡的嵌入式軟件構(gòu)建出目前國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先、結(jié)構(gòu)緊湊、集成度高的高清晰工業(yè)抓拍網(wǎng)絡(luò)數(shù)字?jǐn)z像機(jī)。在本系統(tǒng)中用來做圖像抓拍單元；u 性能組成：1) 含dsp的核心硬件。2) 集成高清晰數(shù)字成像模塊。3) 集成交通業(yè)務(wù)模塊。4) 集成目前國際先進(jìn)圖像處理算法。5) 配置精簡的嵌入式軟件。6) 可在每一張圖片上清

31、晰顯示前排駕乘人員人臉像，拍攝時(shí)滯幾乎為零。7) 工業(yè)級(jí)交通專用抓拍機(jī)，為交通行業(yè)定制開發(fā)；作為工業(yè)級(jí)攝像機(jī)減少引發(fā)盜竊相機(jī)的行為。8) 可擴(kuò)展攝像機(jī)內(nèi)數(shù)據(jù)緩存。9) 低功耗，攝像機(jī)整機(jī)功耗不高于3瓦，系統(tǒng)穩(wěn)定性高。u 技術(shù)指標(biāo)： 嵌入式結(jié)構(gòu)，全密封設(shè)計(jì) 像素： 500萬(200萬) 幀率： 8 (25)fps 抓拍圖片分辨率： 2456(h)2048(v)( 16281232) 傳感器：1/1.5英寸(1/1.8英寸) ccd 鏡頭接口：cs/c接口 快門速度：1/50秒1/10000秒 白平衡：自動(dòng)/手動(dòng) 圖像調(diào)節(jié)：r、g、b增益手動(dòng)調(diào)節(jié) 自動(dòng)曝光補(bǔ)償、強(qiáng)光抑制、白平衡 支持雙碼流，可實(shí)現(xiàn)

32、高清視頻輸出 水印加密防數(shù)據(jù)篡改 觸發(fā)方式類型：硬件觸發(fā)、視頻觸發(fā)、軟件觸發(fā)、雷達(dá)觸發(fā) 前端或者后端車牌識(shí)別 圖片編碼方式： jpeg壓縮 最大信躁比：68db 動(dòng)態(tài)范圍：80db 記錄模式：不少于2張/車可設(shè) 平均無故障時(shí)間：mtbf30000小時(shí) 工作溫度：-30+70 數(shù)據(jù)接口：rs232，rs485，usb接口，10/100m以太網(wǎng)口 滿足724小時(shí)工業(yè)環(huán)境全天候連續(xù)工作要求3.2 百萬高清晰鏡頭u 性能組成：1) 為保證圖像解析力，鏡頭采用百萬像素級(jí)鏡頭。2) 不能選用普通cctv鏡頭，否則嚴(yán)重影響圖像清晰度。3) 接口為標(biāo)準(zhǔn)c型接口，可安裝各種2/3英寸cctv fa(工業(yè)自動(dòng)化)

33、鏡頭。4) 采用日本工業(yè)鏡頭u 技術(shù)指標(biāo)：設(shè)備類型百萬高清鏡頭接口類型c規(guī)格（英寸）2/3光圈f 2.8-16視場角41.0-13.6焦距(mm)12-36后焦距15.26mm外形尺寸41.653重量105 g3.3 防護(hù)罩u 性能組成：1) 內(nèi)含485通訊模塊。2) 補(bǔ)光燈同步控制模塊。3) 攝像機(jī)電源模塊。4) 使用全天候室外防護(hù)罩。5) 帶遮陽罩，適應(yīng)全天候工作環(huán)境。u 技術(shù)指標(biāo)： 工作溫度：-30+85 材質(zhì)：鋁合金3.4 主控系統(tǒng)套件（含機(jī)柜） 每個(gè)路口一套，含電源系統(tǒng)、各方向繼電器控制系統(tǒng)、保護(hù)系統(tǒng)、濾波振流器、避雷設(shè)備、空氣開關(guān)等。主控系統(tǒng)機(jī)柜為2mm鍍鋅鋼板設(shè)計(jì)，表面烤漆。采用

34、雙層鋼板隔熱設(shè)計(jì)，可以防太陽照射升溫。機(jī)箱具備溫控單元保證機(jī)柜內(nèi)部工作溫度處于正常范圍，頂部設(shè)有遮掩帽，并配有散熱風(fēng)扇。機(jī)箱具有防盜報(bào)警設(shè)計(jì)，一旦有人擅自打開主設(shè)備機(jī)箱，系統(tǒng)即可向中心管理平臺(tái)或維護(hù)人員的手機(jī)短信發(fā)出報(bào)警。本機(jī)箱采用模塊化設(shè)計(jì)思想，結(jié)構(gòu)非常簡潔、布線極為簡單，方便拆卸，也保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。3.5 分控系統(tǒng)套件(含掛柜)每個(gè)方向一個(gè)分設(shè)備箱，箱內(nèi)主要含電源系統(tǒng)、避雷設(shè)備，通訊單元，光端機(jī)等。3.6 嵌入式抓拍控制主機(jī)嵌入式抓拍控制主機(jī)，也叫抓拍主機(jī)單元，是路口子系統(tǒng)的核心部件。實(shí)現(xiàn)了視頻車輛檢測、抓拍控制、違章圖片文字疊加、違章圖片的合成、號(hào)牌識(shí)別、高清錄像、數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)

35、等、違章記錄離線存儲(chǔ)及遠(yuǎn)程通訊等功能。同時(shí)，嵌入式抓拍控制主機(jī)具有視頻車輛檢測功能；采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺分析和模式識(shí)別技術(shù)，能夠?qū)囕v進(jìn)入、離開、存在、逆行、壓單（雙）黃線、非法變道等行為進(jìn)行檢測；同時(shí)該設(shè)備還具有分析檢測各種基礎(chǔ)交通信息數(shù)據(jù)的功能，可檢測的基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 包括車流量、車道平均速度、車輛瞬時(shí)速度、車道占有率、車輛 密度、車輛類型等信息；具有檢測率高、誤報(bào)率低、觸發(fā)準(zhǔn)確、 全天候工作等特點(diǎn)。u 功能特性: 先進(jìn)的視頻檢測ivs算法采用獨(dú)具特色的背景自動(dòng)學(xué)習(xí)、補(bǔ)償、方向判定等算法，能對(duì)夜間光線 不足、路面積 水反光、車輛陰影 、攝像機(jī)抖動(dòng)、行 人、電瓶車、摩托車等干擾因素有效的過濾，減少

36、誤報(bào)。 完備的信號(hào)輸出接口該產(chǎn)品具有i/o開關(guān)量及rs232/rs485選擇輸出功能，i/o輸出接口采用光電隔離器件，具有穩(wěn)定性高、使用壽命長的特點(diǎn)； 同時(shí)將輸入輸出信號(hào)進(jìn)行了隔離，有效的避免了設(shè)備的核心器件 被外部電壓擊穿損壞的可能, 作為檢測器使用rs232/rs485、光耦接口能夠與智能交通卡口、闖紅燈抓拍等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。 場景自適應(yīng)技術(shù)如果攝像機(jī)角度發(fā)生變化后，系統(tǒng)可以自動(dòng)學(xué)習(xí)、適應(yīng)新的背景畫面，1分鐘內(nèi)立即按照新的場景開啟新的檢測，學(xué)習(xí)時(shí)間間 隔1分鐘。 豐富的車輛狀態(tài)檢測功能該產(chǎn)品能夠?qū)囕v進(jìn)入、離開、存在等狀態(tài)進(jìn)行檢測，并通過i/o、rs-232、rs-485分別給出不同的觸

37、發(fā)信號(hào)。 交通信息采集功能設(shè)備在對(duì)交通事件檢測的同時(shí)可對(duì)車輛個(gè)數(shù)、平均速度、車道占有率、車頭間距等交通信息進(jìn)行采集。 圖像自動(dòng)捕獲功能該產(chǎn)品能夠在車輛經(jīng)過時(shí)自動(dòng)捕獲圖像，進(jìn)行jpeg圖像壓縮，并自動(dòng)將圖像上傳到指定ip的服務(wù)器。 動(dòng)態(tài)區(qū)域設(shè)置技術(shù)（drs）drs技術(shù)允許在任何時(shí)刻新建一個(gè)檢測區(qū)域，或?qū)σ粋€(gè)檢測區(qū)域進(jìn)行編輯修改，與此同時(shí)并不影響其它檢測區(qū)域的正常工作，隨后，一旦新的檢測區(qū)域設(shè)置被保存，它便 立即開始進(jìn)行檢測,無需重新進(jìn)行背景學(xué)習(xí)。 動(dòng)態(tài)視頻查看接口可通過網(wǎng)絡(luò)通路遠(yuǎn)程查看路口動(dòng)態(tài)視頻，并可對(duì)聯(lián)網(wǎng)路口設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)配置，操作簡單易用。具有千兆以太網(wǎng)口，至少可負(fù)載4路高清攝像機(jī)，通過

38、綜合業(yè)務(wù)傳輸網(wǎng)與控制中心建立通訊。u 技術(shù)規(guī)格如下： 嵌入式硬件平臺(tái)；完全滿足溫度、濕度、灰塵、震動(dòng)等因素的路口工作環(huán)境； 嵌入式linux操作系統(tǒng)，更高效更穩(wěn)定； 系統(tǒng)運(yùn)行在非硬盤介質(zhì)的dom或cf卡上保證了穩(wěn)定運(yùn)行； 離線時(shí)存儲(chǔ)，違章圖片文字疊加與圖片加密； 支持現(xiàn)場或遠(yuǎn)程復(fù)位，具有一鍵拷貝功能，方便路口和中心無網(wǎng)絡(luò)是的違章記錄拷貝功能，大大降低了去取違章記錄的工作難度； 信息遠(yuǎn)程傳輸； 支持200萬、500萬高清攝像機(jī)接入； 接口豐富；3.7 設(shè)備管理單元一個(gè)主控機(jī)柜中只需要一臺(tái)，主要實(shí)現(xiàn)了路口設(shè)備單元的管理功能；該單元是為了保證系統(tǒng)長期、穩(wěn)定、高效的運(yùn)行，而增加的單元。設(shè)備管理單元主要

39、有兩種功能：路口設(shè)備的設(shè)備管理，信號(hào)燈檢測功能；設(shè)備管理功能是指該單元實(shí)時(shí)獲取所有設(shè)備的心跳包，獲得所有單元的運(yùn)行狀態(tài)，一旦有設(shè)備異常，即可使該設(shè)備恢復(fù)正常工作，如果若干次不能則上報(bào)監(jiān)控中心。信號(hào)燈檢測功能則是對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行檢測。u 產(chǎn)品特點(diǎn)1. 通過mcu監(jiān)控10路io口狀態(tài)。2. 具備測溫功能，可以控制風(fēng)扇、加熱控制。3. 濕度檢測、除濕控制。4. 測量外部電壓。5. 機(jī)箱門門防盜報(bào)警功能。6. gps功能，可以定位和授時(shí)功能。7. 具備液晶顯示面板，只管顯示系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。8. 具有各種設(shè)備的看門狗監(jiān)控功能，可以自動(dòng)對(duì)不同設(shè)備進(jìn)行斷電復(fù)位。9. 可以遠(yuǎn)程控制10路設(shè)備電源復(fù)位。外形尺寸：滿足

40、機(jī)箱裝配，高度為1u單位。各種接線具有專門固定線槽。整體設(shè)備體現(xiàn)專業(yè)、美觀、實(shí)用、方便拆卸。3.8 通訊單元通訊單元是路口子系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)交換和光電轉(zhuǎn)換等功能；u 性能組成：1) 嵌入式硬件平臺(tái)；完全滿足溫度、濕度、灰塵、震動(dòng)等因素的路口工作環(huán)境；2) 內(nèi)部集成網(wǎng)絡(luò)交換功能以及光電轉(zhuǎn)換功能。3) 內(nèi)含8口交換機(jī)。4) 內(nèi)含多方向光纖通訊模塊。5) 內(nèi)含電源模塊。5）具備路口各方向組網(wǎng)功能。3.9 補(bǔ)光燈本系統(tǒng)中的led補(bǔ)光燈，采用最先進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)，通過微電腦控制放電時(shí)序，使其與攝像機(jī)的視頻同步，從而解決了傳統(tǒng)補(bǔ)光燈的壽命問題和對(duì)駕乘人員的影響。技術(shù)指標(biāo)：u 產(chǎn)品特點(diǎn)： 光源采用大

41、功率led，光強(qiáng)度大l 閃光穿透性高，有利于能見度低的情況下進(jìn)行拍照l 產(chǎn)品設(shè)計(jì)符合ip65標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)外界惡劣環(huán)境l 使用壽命長u 技術(shù)參數(shù)： 電源：ac220v 光源：大功率高光強(qiáng)led 光色：白 閃光時(shí)間：60-100ms 觸發(fā)方式：電平觸發(fā)/開關(guān)量觸發(fā) 角度：15/30/45可選 適用環(huán)境：停車場/收費(fèi)站/卡口 工作環(huán)境-20+85 密封等級(jí)： ip653.10 中心智能交通管理平臺(tái)系統(tǒng)的智能交通綜合管理平臺(tái)具有實(shí)時(shí)監(jiān)控、記錄查詢、非現(xiàn)場處罰功能，交通流量統(tǒng)計(jì)功能、前端設(shè)備狀態(tài)查詢與管理、權(quán)限管理等功能；如下圖所示：圖3-11-1 智能交通綜合管理平臺(tái)界面圖3-11-2 智能交通綜合管理

42、平臺(tái)首頁3.10.1 非現(xiàn)場違章處罰功能本方案為闖紅燈電警方案，所以本方案中重點(diǎn)介紹綜合管理平臺(tái)的非現(xiàn)場處罰功能，包括違章篩選，違章審核，違章輸出以及違章通知等。實(shí)現(xiàn)車駕管信息調(diào)取，上傳到公安網(wǎng)，打印罰單等功能。如圖3-11-3所示 圖3-11-3 違章處罰頁面第4章 施工方案及工程案例4.1 闖紅燈現(xiàn)場路口布設(shè)圖4.2 桿件及抓拍設(shè)備的安裝電子警察前端抓拍設(shè)備有兩種安裝方式，一種是安裝在車道上方的橫桿上，一種是安裝在車道旁的立桿上。1、橫桿、立桿一般高6米，橫桿臂長根據(jù)現(xiàn)場安裝圖定，使安裝的攝像機(jī)視角可以完全覆蓋監(jiān)控方向的13個(gè)車道，橫桿、立桿的位置離停車線的距離1225米，距離的遠(yuǎn)近決定選

43、用的鏡頭的焦距。2、抓拍設(shè)備安裝位置的確定：把攝像機(jī)安裝到所立桿件6米高處，上下左右轉(zhuǎn)動(dòng)，以使抓拍到的圖片包含所要監(jiān)控的車道的停車線、車型、紅色信號(hào)燈清晰可辨，若無法達(dá)到，需要調(diào)整鏡頭焦距或更換不同焦距的鏡頭。3、補(bǔ)光燈的安裝可以是跟攝像機(jī)同一橫桿上，同樣按上調(diào)整補(bǔ)光燈的角度，使需要補(bǔ)光時(shí)攝像機(jī)抓拍的圖片中停車線、違章車輛、紅燈清晰可見，同時(shí)補(bǔ)光燈也可安裝在路側(cè)的立桿上，補(bǔ)光效果可能更佳，安裝的位置在離闖紅燈區(qū)域邊線2米到3米處的立桿上，高度為3米，角度為能讓補(bǔ)光燈照射覆蓋到抓拍區(qū)域，調(diào)整角度使其達(dá)到補(bǔ)光效果最優(yōu)。4.3 基礎(chǔ)施工一、在基礎(chǔ)施工前應(yīng)按以下要求進(jìn)行檢查：1. 檢查基礎(chǔ)位置。基礎(chǔ)位

44、置處地下不應(yīng)有上下水、煤氣、供暖等管道，電力、通訊、光纖等線路通過，如有以上管線通過時(shí)，應(yīng)爭取按前端立桿位置的最低要求重新定位，仍不能避開時(shí)，要會(huì)同相關(guān)管理部門協(xié)商解決。定位機(jī)柜基礎(chǔ)時(shí)，還要注意機(jī)柜的前后門位置0.7m內(nèi)不許有障礙物阻擋。2. 測量基礎(chǔ)位置處的可施工尺寸，看是否能夠滿足基礎(chǔ)尺寸的最低要求，如可施工水平尺寸小于基礎(chǔ)要求尺寸，可采取改變基礎(chǔ)位置或按等體積原則改變水平尺寸等方法解決。基礎(chǔ)水平形狀原則上宜為正方形。3. 區(qū)別不同桿采用不同基礎(chǔ)地籠，且地籠主筋粗細(xì)、間距、所圍圓的直徑大小要與相應(yīng)桿底座法蘭盤固定孔位置一致。地籠主筋絲扣完好。二、下地籠時(shí)，要把地籠安放在基礎(chǔ)的中心位置，要求地籠主筋與地面垂直，地籠鋼擋板平直無變形且上表面與步道磚上表面或地面平齊并保持水平；機(jī)柜地籠安放時(shí)，應(yīng)使其前、后邊與車道平行；立桿地籠安放時(shí)，應(yīng)保證安裝橫臂桿時(shí)，其橫臂與停車線平行；地籠