道路交通事故緊急救援多功能工具箱的研究

1、中華人民共和國(guó)教育部東北林業(yè)大學(xué) 學(xué) 術(shù) 論 文 論文題目： 道路交通事故緊急救援多功能工具箱的研究 學(xué) 生： 剛緒航 楊遠(yuǎn)帆 李健超 杜鵬程 陳暉 指導(dǎo)教師： 巴興強(qiáng) 副教授 學(xué) 院： 交通學(xué)院 專 業(yè)： 交通運(yùn)輸類（交通工程）2011級(jí)1班 2013年7月道路交通事故緊急救援多功能工具箱的研究摘 要本論文結(jié)合當(dāng)前道路交通事故緊急救援現(xiàn)狀，對(duì)目前的交通急救工具箱進(jìn)行分析改進(jìn)，研究設(shè)計(jì)出一種新型的急救多功能工具箱（與安全氣囊聯(lián)動(dòng)），它內(nèi)裝電鉆、電動(dòng)多功能鉗、撬斧、逆變器、沖擊筆和電線，醫(yī)用包扎用品放置在工具箱外面掛帶里。為了更好地完善道路交通事故急救系統(tǒng)，本論文還對(duì)智能緊急呼救定位系統(tǒng)和汽車(chē)行

2、駛記錄儀進(jìn)行了研究。當(dāng)發(fā)生道路交通事故、有乘員被擠壓在車(chē)內(nèi)時(shí)，其他車(chē)輛乘員或過(guò)往人員可用破拆工具及時(shí)有效地將事故車(chē)輛破壞，救出被困的車(chē)乘人員，并對(duì)他們進(jìn)行簡(jiǎn)單地包扎，節(jié)省后續(xù)救援時(shí)間，同時(shí)汽車(chē)上的智能緊急呼救定位系統(tǒng)立即向交通有關(guān)部門(mén)發(fā)送信號(hào)，有關(guān)部門(mén)接收到信號(hào)后馬上確定事故車(chē)輛位置，并聯(lián)系救援人員前往事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援，大大降低傷亡率；另外汽車(chē)行駛記錄儀會(huì)將事故前和事故瞬間的記錄永久保存，作為日后交通管理部門(mén)界定交通事故責(zé)任的依據(jù)。關(guān)鍵詞： 急救工具箱；破拆工具；車(chē)輛定位系統(tǒng)；行車(chē)記錄儀 the research of multi-function toolbox in emergency r

3、escue of road traffic accidentabstractthe paper, referring to the current emergency situation of road traffic accident and improving the first aid toolbox, designs a kind of new multifunctional toolbox (the airbag is linked with the toolbox), which is installed by electric drill , electric multi-fun

4、ction pliers, pry axe, inverter, impact pen and wire products, besides medical bandage supplies are placed outside the toolbox. in order to improve the emergency system of road traffic acciden, the paper also studys the intelligent positioning system and vehicle recorder . when a traffic accident ha

5、ppens and crew are squeezed in the car, the rest of the crew or the past person will use the broken tools to rescue the people squeezed in the car effectively and timely ,and simply bandage, saving the subsequent rescue time. at the same time, the emergency positioning system immediately send signal

6、 to the related traffic departments, who immediately determine position and contact the rescue workers to the scene for rescuing. in addition, the vehicle data recorder will record the moment of before the accident and accident permanently, as the definition of the traffic accident liability basis.

7、key word: rescue toolbox; broken tools; vehicle positioning ; driving recorder 目 錄摘要abstract1 緒論11.1 道路交通事故緊急救援現(xiàn)狀11.1.1 國(guó)外現(xiàn)狀11.1.2 國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀11.2 本研究的目的以及意義11.2.1 研究目的21.2.2 研究意義22 交通事故緊急救援基本理論23 對(duì)工具箱的組成和整體布置提出改進(jìn)方案23.1 破拆工具23.1.1 液壓剪23.1.2 電鉆33.1.3 逆變器43.1.4 電動(dòng)多功能鉗43.1.5 撬斧53.1.6 沖擊筆63.2 智能緊急呼救定位系統(tǒng)及其相關(guān)介紹6

8、3.2.1日產(chǎn)汽車(chē)的carwings車(chē)載信息服務(wù)系統(tǒng)63.2.2雷克薩斯“智能副駕駛系統(tǒng)”63.2.3交通因特網(wǎng)介紹73.2.4 安全氣囊介紹73.2.5 智能定位系統(tǒng)改進(jìn)方案73.3 汽車(chē)行駛記錄儀83.4 醫(yī)用包扎用品93.5 工具箱的整體布置94 結(jié)論11參考文獻(xiàn)致謝道交路通事故緊急救援多功能工具箱的研究1 緒論1.1 道路交通事故緊急救援現(xiàn)狀1.1.1 國(guó)外現(xiàn)狀 西方發(fā)達(dá)國(guó)家在交通事故緊急救援方面有許多先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和成功做法，在道路交通事故緊急救援法規(guī)建設(shè)、機(jī)構(gòu)設(shè)置、救援隊(duì)伍、急救方案決策和支持保障體系等方面, 形成了比較完善的緊急救援體系, 為減少交通事故人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失發(fā)揮了重要作用

9、。1.1.2 國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀從總體來(lái)說(shuō)，我國(guó)交通事故救援工作還只是處于起步階段，救援工作還存在很多問(wèn)題。（1）救援力量分散，救援職能交叉在臨時(shí)組織交通救援力量時(shí)，存在責(zé)任不明、機(jī)制不順等問(wèn)題，影響了救援力量作為統(tǒng)一整體作用的發(fā)揮。（2）重傷員搶救，輕交通管制我國(guó)道路交通事故的救援工作，大多數(shù)只注重傷員的醫(yī)護(hù)救援工作，而輕視交通基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)及管理，這加劇甚交通事故造成的交通擁堵問(wèn)題，有時(shí)還導(dǎo)致二次事故的發(fā)生67。（3）反應(yīng)遲緩，裝備落后救援信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的落后和部分參與救援的人員對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的不熟悉,導(dǎo)致救援車(chē)輛不能及時(shí)出發(fā)和選擇最佳的救援路徑，延誤了事故的救援時(shí)間，以致救援效率不高。 （4）救援預(yù)案

10、分級(jí)不實(shí)際事故救援預(yù)案按死亡人數(shù)和財(cái)產(chǎn)損失作為急救救援預(yù)案的啟動(dòng)條件，有些不切實(shí)際8。因?yàn)樗劳鋈藬?shù)和財(cái)產(chǎn)損失的統(tǒng)計(jì)是在緊急救援后或是在救援過(guò)程中完成的。1.2 本研究的目的以及意義1.2.1 研究目的 發(fā)生交通事故時(shí)，智能緊急呼救定位系統(tǒng)就會(huì)向交通控制有關(guān)中心發(fā)出請(qǐng)求救援信號(hào)，控制中心根據(jù)接收到的信號(hào)，利用定位系統(tǒng)定位事故地點(diǎn)，并立即協(xié)同醫(yī)療單位和警察部門(mén)前往事故發(fā)生地進(jìn)行救援；另外當(dāng)有乘員被擠壓在車(chē)內(nèi)時(shí)，其它車(chē)輛乘員或過(guò)往人員可用工具箱內(nèi)的破拆工具及時(shí)有效地將事故車(chē)輛破壞，救出被困的車(chē)乘人員，節(jié)省后續(xù)救援時(shí)間，降低傷亡率；同時(shí)汽車(chē)行駛記錄儀會(huì)將事故發(fā)生前的狀況記錄下來(lái)，作為交通管理部門(mén)界定交

11、通事故責(zé)任的依據(jù)。1.2.2 研究意義本研究在結(jié)合國(guó)內(nèi)外緊急救援的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出一種新型的道路交通事故緊急救援多功能工具箱，它融合了目前比較流行的救援工具，并對(duì)其進(jìn)行綜合改進(jìn)，可以在發(fā)生交通事故時(shí)更好地保證人員安全，減少道路交通事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。2 交通事故緊急救援基本理論 通過(guò)相關(guān)的調(diào)查，本研究中應(yīng)用和參考的交通事故緊急救援基本理論如下：（1）道路交通救援工作應(yīng)依托于城市緊急救助系統(tǒng)城市緊急救助系統(tǒng)的任務(wù)是在重大意外突發(fā)事件中, 承擔(dān)城市的緊急醫(yī)療救援指揮任務(wù)。目前全國(guó)已初步形成了北京、廣州、上海和重慶四種模式。城市緊急救助系統(tǒng)將各種信息與通信資源進(jìn)行了完整的系統(tǒng)集成，不僅使各部

12、門(mén)、各警區(qū)和各警種形成了統(tǒng)一的調(diào)度平臺(tái)，還可以將資金集中使用。將道路交通緊急救援工作依托于城市緊急救助系統(tǒng)，可以充分利用城市緊急救助系統(tǒng)的資源和急救網(wǎng)絡(luò)。（2）加強(qiáng)事故現(xiàn)場(chǎng)的交通管制加強(qiáng)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的交通管制，為現(xiàn)場(chǎng)的搶救工作提供良好的秩序，確保道路交通的順暢。（3）對(duì)交通事故救援預(yù)案重新分級(jí)道路交通事故緊急救援預(yù)案以死亡人數(shù)和財(cái)產(chǎn)損失作為預(yù)案啟動(dòng)條件是不實(shí)際的。當(dāng)交通事故發(fā)生時(shí)，求救人員是無(wú)法確定當(dāng)時(shí)人員傷亡狀況和財(cái)產(chǎn)損失的，因此救援預(yù)案的啟動(dòng)條件也就無(wú)法確定，從而導(dǎo)致將重特大事故當(dāng)成“一般”交通事故進(jìn)行處理。而以事故發(fā)生時(shí)的交通受害者人數(shù)作為救援預(yù)案的啟動(dòng)條件，則可以避免這種狀況的發(fā)生，極大

13、地挽救交通事故受傷人員10。3 對(duì)工具箱的組成和整體布置提出改進(jìn)方案3.1 破拆工具3.1.1 液壓剪液壓原理：它是由兩個(gè)大小不同的液缸組成的，在液缸里充滿水或油。充水的叫“水壓機(jī)”；充油的稱“油壓機(jī)”。兩個(gè)液缸里各有一個(gè)可以滑動(dòng)的活塞，如果在小活塞上加一定值的壓力，根據(jù)帕斯卡定律，小活塞將這一壓力通過(guò)液體的壓力傳遞給大活塞，將大活塞頂上去。設(shè)小活塞的橫截面積是s1，加在小活塞上的向下的壓力是f1。于是，小活塞對(duì)液體的壓強(qiáng)為p=f1/si，能夠大小不變地被液體向各個(gè)方向傳遞”。大活塞所受到的壓強(qiáng)必然也等于p。若大活塞的橫截面積是s2，壓強(qiáng)p在大活塞上所產(chǎn)生的向上的壓力f2=pxs2，截面積是小

14、活塞橫截面積的倍數(shù)。從上式知，在小活塞上施加一個(gè)較小的力，則在大活塞上會(huì)得到一個(gè)很大的力，為此用液壓機(jī)來(lái)壓制膠合板、榨油、提取重物、鍛壓鋼材等1112。一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，即動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件和液壓油。 基本參數(shù)：工作壓力：720bar 剪 斷 力：34t擴(kuò) 張 力：8.2t牽 引 力：6.5t擴(kuò)張距離：360mm牽引距離：275mm重量：15.8kg根據(jù)實(shí)際調(diào)查與相關(guān)的查閱資料發(fā)現(xiàn)：液壓設(shè)備雖然產(chǎn)生能量大，工作效率高，但比較笨重，質(zhì)量不穩(wěn)定，維護(hù)成本高，考慮到本研究中工具箱的便攜性，液壓工具不適合多功能工具箱。3.1.2 電鉆鉆孔用的電動(dòng)工具。 工作原理：電

15、鉆工作原理是電磁旋轉(zhuǎn)式或電磁往復(fù)式小容量電動(dòng)機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)子做磁場(chǎng)切割做功運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)作業(yè)裝置，帶動(dòng)齒輪加大鉆頭的動(dòng)力，從而使鉆頭刮削物體表面，更好的洞穿物體。電鉆可分為3類：手電鉆、沖擊鉆、錘鉆。手電鉆錘鉆手電鉆只單單能鉆，沖擊鉆能鉆也能有稍微錘擊的效果。錘鉆能鉆和較高的錘擊，電鎬則只做錘擊并不能鉆。目前的電鉆在發(fā)生車(chē)禍時(shí)不能及時(shí)尋找到電源，并且體積比較大，不適合攜帶。3.1.3 逆變器 圖35 bem1000l型逆變器示意圖逆變器是把直流電能轉(zhuǎn)變成交流電能（一般為220v50hz正弦或方波）的一種變壓器，它由逆變橋、控制邏輯和濾波電路組成，主要分為正弦波逆變器和方波逆變器，正弦波逆變

16、器輸出的就是我們?nèi)粘Ｉ钪杏玫降碾娏鳌１?2 bem1000l逆變器參數(shù)輸入電壓輸出電壓輸出頻率持續(xù)輸出功率尺寸重量dc12vac220v50hz1000w25815070mm2.0kg3.1.4 電動(dòng)多功能鉗 圖36 piyhq15a電動(dòng)鉗示意圖圖37 剪切口改進(jìn)措施：將該電動(dòng)鉗壓接口改為剪切口，因?yàn)樵撾妱?dòng)鉗電壓、功率符合需要，該電動(dòng)鉗原理與剪擴(kuò)器相同，該設(shè)備也需要逆變器將汽車(chē)蓄電池12v直流電壓改變?yōu)?20v交流電壓。表33 電動(dòng)多功能鉗參數(shù)型號(hào)電源功率壓接力外形尺寸重量電動(dòng)鉗piy-hq15a220v/50hz370w150kn39888212mm7.5kg3.1.5 撬斧考慮到工具箱的

17、體積問(wèn)題，本研究決定采用同時(shí)具有砍和撬功能的消防工具。 圖38 撬斧該工具尺寸：l=702mm a=104mm撬斧采用鉻釩鋼，因?yàn)殂t釩鋼是加入鉻釩合金元素的合金工具鋼,熱處理后硬度達(dá)到60hrc(洛氏硬度)以上，結(jié)實(shí)耐用。改進(jìn)措施：本研究將撬斧斧柄做成多段式，之間用螺紋連接，將它們擰合就可使用，非常方便，具體將它做成兩段，帶有斧頭的一段長(zhǎng)度為402mm,另一段長(zhǎng)300mm。3.1.6 沖擊筆 圖39 沖擊筆 沖擊筆比較小巧，長(zhǎng)度在200 mm左右，直徑在15mm左右，可有效破壞車(chē)窗玻璃，既可以放在工具箱里，也能直接放在車(chē)內(nèi)。3.2智能緊急呼救定位系統(tǒng)及其相關(guān)介紹 3.2.1日產(chǎn)汽車(chē)的carwi

18、ngs車(chē)載信息服務(wù)系統(tǒng)carewings智行+是東風(fēng)日產(chǎn)專有的車(chē)載信息服務(wù)的品牌是東風(fēng)日產(chǎn)使用日產(chǎn)全最新一代的汽車(chē)電子系統(tǒng)，利用移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)入it平臺(tái)，依托全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）為中國(guó)時(shí)間度身定制，為東風(fēng)日產(chǎn)車(chē)主提供智能全方位行車(chē)服務(wù)。目前搭載在天籟部門(mén)級(jí)別上，后續(xù)carwings智行+服務(wù)將會(huì)在東風(fēng)日產(chǎn)的多個(gè)車(chē)型導(dǎo)入。carwings智行+有“三重”安防系統(tǒng)，“二維”環(huán)保專家，“一站式”信息顧問(wèn)系統(tǒng)服務(wù)。包括車(chē)況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，車(chē)輛遇險(xiǎn)自動(dòng)救助，車(chē)輛入侵警報(bào)，環(huán)保駕駛診斷，環(huán)保駕駛優(yōu)化，資訊商旅中心，實(shí)時(shí)智能導(dǎo)航，用戶專屬平臺(tái)等。其功能中的“三重”安防系統(tǒng)主要提供事故救援、有助防盜防搶，讓

19、車(chē)主在行車(chē)旅途中或者意外不幸發(fā)生的情況下均能享受“全程監(jiān)控”的服務(wù)。3.2.2雷克薩斯“智能副駕系統(tǒng)” lexus g-book雷克薩斯智能副駕是lexus雷克薩斯在人性化智能科技領(lǐng)域最具代表性的成就之一，旨在通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將車(chē)輛與lexus雷克薩斯全國(guó)服務(wù)中心實(shí)時(shí)連接。 lexus g-book雷克薩斯智能副駕系統(tǒng)于2009年3月首次引入中國(guó)市場(chǎng)，截至目前，已有近五萬(wàn)名中國(guó)用戶在尊享這一安心便捷的定制式服務(wù)。lexus g-book雷克薩斯智能副駕系統(tǒng)為每一位車(chē)主提供包括：緊急救援、防盜追蹤、道路救援、保養(yǎng)通知、話務(wù)員服務(wù)、資訊服務(wù)、g路徑檢索、預(yù)訂服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)地圖接收、高速公路安全駕駛提醒以及

20、圖形交通信息服務(wù)在內(nèi)的11大智能通信服務(wù)。車(chē)主可在四年（油電混合動(dòng)力車(chē)型六年）之內(nèi)免費(fèi)使用這一先進(jìn)的車(chē)載通信服務(wù)系統(tǒng)。 圖311 gbook操作界面示意圖3.2.3 交通因特網(wǎng)介紹當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)道路收費(fèi)站或其它交通設(shè)施時(shí)，帶有電子標(biāo)簽車(chē)輛的相關(guān)信息就會(huì)被記錄，當(dāng)這條道路上發(fā)生交通事故時(shí)，交通管理部門(mén)就會(huì)根據(jù)記錄，通知在這條道路上行駛的車(chē)輛，避免二次事故的發(fā)生。3.2.4安全氣囊介紹 工作原理：汽車(chē)行駛過(guò)程中，傳感器系統(tǒng)不斷向控制裝置發(fā)送速度變化（或加速度）信息，由控制裝置（中央）對(duì)這些信息加以分析判斷，如果所測(cè)的加速度、速度變化量或其它指標(biāo)超過(guò)預(yù)定值（即真正發(fā)生了碰撞），則控制裝置向氣體發(fā)生器發(fā)出

21、點(diǎn)火命令或傳感器直接控制點(diǎn)火，點(diǎn)火后發(fā)生爆炸反應(yīng)，產(chǎn)生n2或?qū)?chǔ)氣罐中壓縮氮?dú)忉尫懦鰜?lái)充滿碰撞氣袋。乘員與氣袋接觸時(shí)，通過(guò)氣袋上排氣孔的阻尼吸收碰撞能量，達(dá)到保護(hù)乘員的目的。汽車(chē)的安全氣囊內(nèi)有疊氮化鈉（nan3）與硝酸銨（nh4no3）等物質(zhì)。當(dāng)汽車(chē)在高安全氣囊速行駛中受到猛烈撞擊時(shí)，這些物質(zhì)會(huì)迅速發(fā)生分解反應(yīng)，產(chǎn)生大量氣體，充滿氣囊。疊氮化鈉分解產(chǎn)生氮?dú)夂凸虘B(tài)鈉，硝酸銨作為氧化劑參與劑。3.2.5 智能定位系統(tǒng)改進(jìn)方案本論文設(shè)想結(jié)合carwings車(chē)載信息服務(wù)系統(tǒng)、g-book等系統(tǒng)，在安全氣囊電路的基礎(chǔ)上，連接一個(gè)cdma或gprs無(wú)線數(shù)傳模塊。在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊的中央電子控制器不

22、僅會(huì)控制安全氣囊的開(kāi)啟，同時(shí)能控制無(wú)線數(shù)傳模塊向交通有關(guān)部門(mén)發(fā)送信號(hào)，通知他們某處發(fā)生了交通事故，有關(guān)部門(mén)利用gps定位確定發(fā)生碰撞車(chē)輛的具體位置，然后派人員前去救援。除此之外，有關(guān)部門(mén)可以利用“天眼”，立即調(diào)出相關(guān)路段的監(jiān)控錄像，詳細(xì)了解交通事故情況，方便救援與交通調(diào)度；并進(jìn)行交通管理，預(yù)防交通擁擠和二次事故的發(fā)生16。電路中應(yīng)用到的元件及作用：光耦：光耦是以光為媒介來(lái)傳輸電信號(hào)的器件，通常把發(fā)光器與受光器封裝在同一管殼內(nèi)。當(dāng)輸入端加電信號(hào)時(shí)發(fā)光器發(fā)出光線，受光器接受光線之后就產(chǎn)生光電流，從輸出端流出，從而實(shí)現(xiàn)了“電光電”轉(zhuǎn)換。光耦作用：對(duì)輸入、輸出電信號(hào)起隔離作用，光耦合器一般由三部分組成

23、：光的發(fā)射、光的接收及信號(hào)放大。輸入的電信號(hào)驅(qū)動(dòng)發(fā)光二極管（led），使之發(fā)出一定波長(zhǎng)的光，被光探測(cè)器接收而產(chǎn)生光電流，再經(jīng)過(guò)進(jìn)一步放大后輸出，這就完成了電光電的轉(zhuǎn)換，從而起到輸入、輸出、隔離的作用。由于光耦合器輸入輸出間互相隔離，電信號(hào)傳輸具有單向性等特點(diǎn)，因而具有良好的電絕緣能力和抗干擾能力；又由于光耦合器的輸入端屬于電流型工作的低阻元件，因而具有很強(qiáng)的共模抑制能力1718。在電路圖中，光耦起到了并聯(lián)的作用，不會(huì)妨礙安全氣囊方向電脈沖的傳輸，ecu感應(yīng)到電脈沖，并把它們處理成無(wú)線通訊模塊可以接收的數(shù)據(jù)位類型（8位或16位或32位），這樣便可以控制無(wú)線數(shù)傳模塊的信號(hào)發(fā)射與傳輸。3.3 汽車(chē)行

24、駛記錄儀汽車(chē)行駛記錄儀,又稱汽車(chē)黑匣子。它能完整、準(zhǔn)確地記錄汽車(chē)行駛狀態(tài)下的有關(guān)狀況，能將汽車(chē)行駛軌跡完整地記錄下來(lái)，并通過(guò)專用軟件在電腦上再現(xiàn)?；窘M成：主機(jī)車(chē)速傳感器，數(shù)據(jù)分析軟件，紅外線攝像頭。汽車(chē)用“黑匣子”通常由記錄器、顯示器、數(shù)據(jù)采集處理卡、pc機(jī)處理軟件系統(tǒng)和傳感器五個(gè)部分組成20。圖312 黑匣子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖本研究針對(duì)目前市場(chǎng)上的汽車(chē)行駛記錄儀進(jìn)行改進(jìn)：（1）目前的行車(chē)記錄儀是全程攝像，除非電量耗盡，這就使存儲(chǔ)卡內(nèi)有許多無(wú)用錄像，本研究計(jì)劃在汽車(chē)行駛記錄儀內(nèi)安裝一個(gè)信號(hào)接收器，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，智能緊急呼救定位系統(tǒng)也能向記錄儀發(fā)射信號(hào)，記錄儀接收到信號(hào)時(shí)會(huì)停止工作，將之前的記

25、錄永久保存，方便以后的事故界定；或者將行車(chē)記錄儀和碰撞傳感器相聯(lián)系，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，車(chē)身上的傳感器直接將信號(hào)傳輸給記錄儀，記錄儀接收信號(hào)后停止工作。（2）目前的行車(chē)記錄儀只配置一個(gè)攝像頭，攝像角度不超過(guò)170度，而且是在移動(dòng)中攝像，這就導(dǎo)致攝像存在死角，而且拍攝畫(huà)面可能不清晰，不利于以后的事故分析。本研究設(shè)想采用雙攝像頭，車(chē)前一個(gè)，車(chē)后一個(gè)，盡可能保證拍攝的全面性；畫(huà)面不清晰問(wèn)題未能解決。3.4 醫(yī)用包扎用品本研究設(shè)想將包扎用品放在工具箱外的掛帶里，一方面能避免不必要的開(kāi)箱，另一方面可以起到緩沖、減震、保護(hù)工具箱的作用。急救箱內(nèi)的包扎用品有醫(yī)用彈性繃帶、醫(yī)用膠布、醫(yī)用脫脂紗布、創(chuàng)可貼、保鮮袋

26、、止血帶、碘伏棉棒、人工呼吸面膜、醫(yī)用消毒劑。3.5 工具箱的整體布置（1）工具箱內(nèi)放置電鉆、電動(dòng)多功能鉗、逆變器、撬斧、沖擊筆、電線（工具擺放見(jiàn)附錄6），包扎用品放置在工具箱外面掛帶中。 （2）本工具箱與安全氣囊聯(lián)動(dòng)。多功能電動(dòng)車(chē)遙控電子鎖設(shè)計(jì)如下：圖313 電動(dòng)車(chē)遙控電子鎖總體結(jié)構(gòu)示意圖表34 上圖各數(shù)字代表結(jié)構(gòu)1鎖體架6定位銷(xiāo)2接收器7電磁鐵3齒輪8卡位按鈕4齒條9電動(dòng)機(jī)架5鎖簧軸10鎖簧支架圖314 電動(dòng)車(chē)遙控電子鎖工作示意圖電動(dòng)車(chē)遙控電子鎖工作流程：當(dāng)接收器接收到合適信號(hào)時(shí)，直推式電磁鐵伸出，并開(kāi)始工作，同時(shí)電動(dòng)機(jī)開(kāi)始執(zhí)行正轉(zhuǎn)動(dòng)作，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)鎖簧軸旋轉(zhuǎn)，鎖簧軸與齒輪緊固連接，軸帶

27、動(dòng)齒輪與齒條的嚙合配合從而帶動(dòng)上鎖，上鎖停止點(diǎn)即為齒條停止點(diǎn)，此時(shí)電磁鐵也斷電，卡位按鈕伸出卡到指定位置定鎖，實(shí)現(xiàn)雙重保險(xiǎn)，此過(guò)程即為上鎖過(guò)程；當(dāng)接收器接收到另一合適信號(hào)后，電磁鐵開(kāi)始動(dòng)作定頂開(kāi)卡位按鈕，同時(shí)電動(dòng)機(jī)開(kāi)始執(zhí)行反轉(zhuǎn)動(dòng)作，帶動(dòng)齒輪與齒條的嚙合，從而帶動(dòng)開(kāi)鎖，到達(dá)合適位置后斷電停止工作，此為開(kāi)鎖過(guò)程。本研究在參考電動(dòng)車(chē)電子鎖的基礎(chǔ)上，將工具箱、安全氣囊與無(wú)線電遙控技術(shù)結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)工具箱與氣囊的聯(lián)動(dòng)（見(jiàn)附錄5）。圖315 氣囊與工具箱聯(lián)動(dòng)工作示意圖本研究中發(fā)射模塊與接收模塊之間采用藍(lán)牙通信，因?yàn)樗{(lán)牙成本低、距離短，應(yīng)用十分廣泛。電動(dòng)機(jī)為直流低速式電動(dòng)機(jī)，因?yàn)橹绷鞯退匐妱?dòng)機(jī)具有能實(shí)現(xiàn)低

28、速旋轉(zhuǎn)和斷電不可人為旋轉(zhuǎn)等特點(diǎn)，當(dāng)接收器接收到合適信號(hào)后，電磁鐵開(kāi)始動(dòng)作定頂開(kāi)卡位按鈕，同時(shí)電動(dòng)機(jī)開(kāi)始執(zhí)行旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，帶動(dòng)齒輪與齒條的嚙合，從而帶動(dòng)開(kāi)鎖，到達(dá)合適位置后斷電停止工作；電動(dòng)機(jī)使用直流12v電壓，由蓄電池提供電壓，蓄電池與機(jī)械鎖放置在工具箱箱體內(nèi)。（3）工具箱尺寸為506420220mm（4）工具箱主體采用優(yōu)質(zhì)的鋁合金型材，鋁合金材料的特點(diǎn)是質(zhì)量輕、容易加工，并且在可耐強(qiáng)度方面具有其他材料不可比擬的優(yōu)勢(shì)。（5）工具箱內(nèi)部是eva材料做成的承載工具模型。（eva是乙烯乙酸乙烯酯共聚物，它是由乙烯（e）和乙酸乙烯（va）共聚而制得，與聚乙烯相比，eva由于在分子鏈中引入了乙酸乙烯單體，從

29、而降低了結(jié)晶度，提高了柔韌性、抗沖擊性、填料相溶性和熱密封性能。）（6）工具箱外部?jī)蓚?cè)設(shè)有帶拉鎖的掛帶，內(nèi)放包扎用品，取用方便，并且能起到緩沖、減震、保護(hù)工具箱的作用。（7）放置位置：由于體積問(wèn)題，本研究將工具箱放在汽車(chē)后備箱里。 圖316 工具箱示意圖 4 結(jié)論在交通日益發(fā)達(dá)的今天，道路交通事故緊急救援越來(lái)越受到重視，本研究的道路交通事故緊急救援多功能工具箱融合了目前比較前沿、實(shí)用、便攜的救援工具，并對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，可以在發(fā)生交通事故時(shí)及時(shí)有效地進(jìn)行救援，能有效降低傷亡率，減少財(cái)產(chǎn)損失，更好地保護(hù)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。本工具箱的創(chuàng)新點(diǎn)如下：（1）本研究將電鉆、電動(dòng)多功能鉗、撬斧、沖擊筆等破拆工具

30、以及醫(yī)用包扎用品集成在一起，極大地提升了交通事故緊急救援的效率和能力。（2）由于對(duì)傳統(tǒng)破拆工具進(jìn)行了改進(jìn)，使得工具箱更便于車(chē)載攜帶，具有更全面的實(shí)用性，更方便于交通事故的緊急救援。（3）將工具箱的開(kāi)啟與氣囊聯(lián)動(dòng)是一種獨(dú)特的創(chuàng)新，并且該方案切實(shí)可行。（4）這種多功能工具箱具有廣泛的應(yīng)用推廣價(jià)值，可應(yīng)用于出租車(chē)、長(zhǎng)途客運(yùn)貨運(yùn)汽車(chē)等運(yùn)營(yíng)車(chē)輛。10參考文獻(xiàn)1 馬社強(qiáng),韓鳳春,鄭英力.道路交通事故緊急救援體系研究j.中國(guó)人民公安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2004:87-912 過(guò)秀成,王偉.交通工程學(xué)m.南京:東南大學(xué)出版社,20003 devin harris.road traffic accident emergency rescue guarantee system and technical support j.journal of road traff