2機(jī)爐負(fù)荷協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)

1、第二章 機(jī)爐負(fù)荷協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)2.1任務(wù)機(jī)組負(fù)荷協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的任務(wù)是使機(jī)組盡可能快地響應(yīng)電網(wǎng)對該機(jī)組的負(fù)荷要求，同時(shí)，應(yīng)能保證主汽壓力盡量穩(wěn)定，以保證機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。2.2單元機(jī)組對象的動(dòng)態(tài)特性：2.2.1當(dāng)其它輸入不變時(shí)，改變汽機(jī)調(diào)門開度，例如，將調(diào)門開大，主蒸汽流量將迅速增加，這表明汽輪機(jī)能迅速響應(yīng)負(fù)荷要求變化，但由于燃燒未能相應(yīng)加強(qiáng)，主汽壓開始下跌，蒸汽流量也漸漸下跌，最后又回到了原來的值，沒有能滿足電網(wǎng)的長期需要，而壓力則降到了一個(gè)相對較低的值如圖131 (a)。2.2.2若其它輸入不變，增加燃燒率（鍋爐指令BD），主汽壓力將逐漸升高，主蒸汽流量也逐漸增加，負(fù)荷逐漸增加，說明鍋爐改變

2、燃料量后，負(fù)荷響應(yīng)比較緩慢，如圖 131 (c)。2.2.3當(dāng)外界要求增加負(fù)荷時(shí)，由于一個(gè)負(fù)荷特性快（汽輪機(jī)），一個(gè)特性慢（鍋爐），就難以滿足既快速，又穩(wěn)定的要求，如果僅滿足快速的要求，可通過不斷開大汽機(jī)調(diào)門開度來實(shí)現(xiàn)，雖可保證負(fù)荷需求（也不可能長久），但壓力將一路下跌，如圖131 (b)，會(huì)影響機(jī)組安全。所以機(jī)爐兩者之間應(yīng)協(xié)調(diào)控制調(diào)門開度指令和鍋爐指令。圖131 單元機(jī)組對象動(dòng)態(tài)特性2.3運(yùn)行方式 單元機(jī)組負(fù)荷協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)一般有下列幾種運(yùn)行方式：2.3.1手動(dòng)方式：汽機(jī)指令和鍋爐指令都是手動(dòng)發(fā)出，此時(shí)，運(yùn)行人員兼顧汽壓和負(fù)荷，手動(dòng)調(diào)節(jié)汽機(jī)指令（調(diào)門開度指令）及鍋爐指令，使壓力基本穩(wěn)定，并使機(jī)

3、組負(fù)荷按照電網(wǎng)需要變化。2.3.2機(jī)跟爐方式（汽機(jī)跟隨鍋爐） 此時(shí)，鍋爐側(cè)根據(jù)電網(wǎng)需求來調(diào)節(jié)鍋爐指令（增/減燃燒率），而汽機(jī)則根據(jù)主汽壓力的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)汽機(jī)調(diào)門開度?？梢钥闯?這種方式下,當(dāng)外界需要機(jī)組增加負(fù)荷時(shí),鍋爐開始加強(qiáng)燃燒，壓力漸漸升高,汽機(jī)則根據(jù)壓力升高情況，自動(dòng)地調(diào)整汽機(jī)指令，漸漸開大調(diào)門開度，負(fù)荷隨之增加，由于鍋爐響應(yīng)較慢，所以使負(fù)荷增加得較慢，但是由于汽機(jī)調(diào)門變化對壓力的影響較快，所以壓力顯得十分穩(wěn)定。 該方式的特點(diǎn)是：壓力穩(wěn)定，但負(fù)荷響應(yīng)慢。2.3.3爐跟機(jī)方式（鍋爐跟隨汽機(jī)） 此時(shí)，汽機(jī)側(cè)根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷需求來調(diào)節(jié)汽機(jī)調(diào)門開度，而鍋爐則根據(jù)主汽壓力的變化自動(dòng)地調(diào)整燃燒。 當(dāng)外

4、界負(fù)荷需求增加時(shí)，汽機(jī)可以很快地升高機(jī)組的負(fù)荷，但壓力將下降，由于鍋爐慣性較大，它雖然根據(jù)壓力變化進(jìn)行調(diào)節(jié)，但壓力難以很快補(bǔ)上來，可能導(dǎo)致壓力下跌較多。 該方式的特點(diǎn)是：負(fù)荷響應(yīng)快，但壓力不穩(wěn)定。2.3.4協(xié)調(diào)控制方式 協(xié)調(diào)方式則是綜合機(jī)跟爐和爐跟機(jī)方式的優(yōu)點(diǎn)，盡可能地克服它們的缺點(diǎn)。協(xié)調(diào)方式下，機(jī)、爐主控都將處于自動(dòng)方式，即機(jī)指令和爐指令都是自動(dòng)調(diào)整的。協(xié)調(diào)控制方案較多：例如 同時(shí)將外界負(fù)荷變化指令送達(dá)機(jī)側(cè)和爐側(cè)； 采用直接能量平衡信號（DEB）； 進(jìn)行壓力限制； 采用各種前饋、微分環(huán)節(jié)，用以改善系統(tǒng)特性。 本節(jié)主要介紹 的協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)方案以及運(yùn)行方式。 協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的運(yùn)行方式也分為：1手動(dòng)

5、方式MANUAL，此時(shí)機(jī)主控、爐主控（燃料主控）都在手動(dòng)。2機(jī)跟爐方式TF，特征是機(jī)主控自動(dòng)、爐主控手動(dòng)。3爐跟機(jī)方式BF，特征是爐主控自動(dòng)、機(jī)主控手動(dòng)。4協(xié)調(diào)控制方式CCS，特征是機(jī)、爐主控都自動(dòng)。2.4協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的構(gòu)成系統(tǒng)由三部分構(gòu)成：1負(fù)荷指令的形成2壓力定值的形成3機(jī)、爐主控制指令的形成此外，還有一個(gè)功能全面的邏輯控制系統(tǒng)，用來實(shí)現(xiàn)方式切換和跟蹤等功能。2.4.1負(fù)荷指令的形成1正常情況下負(fù)荷指令的形成（CCS方式下） 指令的來源：（1）運(yùn)行人員手動(dòng)給定。（2）來自ADS（自動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)）。當(dāng)投入AGC（自動(dòng)發(fā)電控制）后，機(jī)組將由電網(wǎng)調(diào)度發(fā)出的負(fù)荷指令直接控制。 就本機(jī)組而言，機(jī)組主控

6、站投自動(dòng)意味著ADS投入。但是當(dāng)下列任一信號出現(xiàn)時(shí)，機(jī)組主控站不能投自動(dòng)： 汽機(jī)主控站在手動(dòng)； 鍋爐主控站在手動(dòng)； ADS故障或ADS不可用（例如來自調(diào)度系統(tǒng)的遙調(diào)信號質(zhì)量壞、遙調(diào)信號不在正常范圍等）； 出現(xiàn)RD、RU、RB（在本節(jié)后面介紹）； 機(jī)組負(fù)荷指令LDC OUT超過高限。（3）一次調(diào)頻信號。這是根據(jù)汽輪機(jī)的靜態(tài)特性曲線生成的指令。(a) (b)圖132 汽輪機(jī)靜態(tài)特性一般來說，當(dāng)電網(wǎng)頻率發(fā)生變化時(shí)，汽輪機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)電網(wǎng)頻率的變化來改變閥門開度，從而使機(jī)組的負(fù)荷發(fā)生變化。該過程稱為一次調(diào)頻。例如，如圖132（a）， 原來機(jī)組在NA，3000rpm，即A點(diǎn)運(yùn)行，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高（電網(wǎng)

7、頻率升高）時(shí)，如果DEH的速度反饋信號是插入的，則機(jī)組將按照靜態(tài)特性參與一次調(diào)頻，也就是說它將自動(dòng)關(guān)小調(diào)門，降低供給電網(wǎng)的電量，從而緩解頻率的升高，此時(shí)，工作點(diǎn)移到B點(diǎn)，負(fù)荷降為NB。也就是說，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，它將自動(dòng)地按一定比例減小發(fā)出的功率。盡管汽輪機(jī)按照其靜態(tài)特性減小了功率，但此時(shí)轉(zhuǎn)速仍高于3000rpm，電網(wǎng)頻率仍偏高。若要進(jìn)一步降低轉(zhuǎn)速（使電網(wǎng)頻率繼續(xù)降低），電網(wǎng)調(diào)度可以要求網(wǎng)上的各機(jī)組（包括本機(jī)組）再適當(dāng)降一點(diǎn)負(fù)荷。這屬于二次調(diào)頻。二次調(diào)頻結(jié)束后，工作點(diǎn)處于C點(diǎn)，此時(shí)，負(fù)荷為NC，轉(zhuǎn)速又回到3000rpm。二次調(diào)頻相當(dāng)于平移了汽輪機(jī)的靜態(tài)特性曲線，如圖132（b）所示。為什么要

8、在協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的負(fù)荷指令中，加入頻差信號呢？這是因?yàn)楫?dāng)投入CCS方式后，汽機(jī)功率PI控制器（見圖 138）將對負(fù)荷指令和實(shí)際MW進(jìn)行PI運(yùn)算，最終會(huì)使MW負(fù)荷指令。這說明，若負(fù)荷指令中不含頻率信號，機(jī)組的實(shí)發(fā)MW將不受頻率影響，即使DEH將速度反饋插入，也不起作用，也就是說，機(jī)組喪失了一次調(diào)頻能力，這對于并于網(wǎng)上的機(jī)組來說，是不合適的。如何插入頻率信號？如圖133所示，在機(jī)組主控站的輸出上疊加了頻差信號。這樣，機(jī)組的負(fù)荷指令，不僅僅是運(yùn)行人員給定的值或僅僅是ADS指令（ADS指令可以由運(yùn)行人員偏置），它還包括頻差信號成分。這個(gè)成分可能是零（相當(dāng)于沒有插入）也可能是按靜態(tài)特性曲線折算出的負(fù)荷（即

9、已插入）。若機(jī)組的速度不等率定為4，則可折算： 52HZ對應(yīng)300MW 48HZ對應(yīng)300MW所以，指令負(fù)荷的構(gòu)成可用圖133表示。圖133 機(jī)組負(fù)荷指令形成原理（一）上述三種成分構(gòu)成的負(fù)荷指令還不能直接用于CCS的負(fù)荷指令，它還要受到下列限制，參見圖134。 圖 134 機(jī)組負(fù)荷指令形成原理（二） （1）負(fù)荷變化速率限制 xyKW/min。 速率可以由運(yùn)行人員設(shè)定。 （2）負(fù)荷指令受到最大負(fù)荷、最小負(fù)荷的限制。 （3）當(dāng)不在CCS方式時(shí)，機(jī)組負(fù)荷指令跟蹤實(shí)發(fā)功率信號。當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，例如當(dāng)出現(xiàn)RD/RU/RB時(shí)，負(fù)荷指令按照事先規(guī)定好的RD/RU/RB速率改變。例如，一臺(tái)引風(fēng)機(jī)跳閘引超RB

10、時(shí)，負(fù)荷指令將以150MW/min 的速率降低。 2 異常情況下的負(fù)荷指令：圖135 RB/RD/RU指令（1） RUN DOWN與RUN UP（迫降與迫升） 首先，談一下閉鎖增（BLOCK INCREAE）和閉鎖減（BLOCK、DECREASE）的問題：閉鎖增，即不可再增大；閉鎖減，則不可再減小；當(dāng)送風(fēng)機(jī)的開度指令已達(dá)上限；或給水泵控制指令已達(dá)上限；或引風(fēng)機(jī)指令已達(dá)上限；或汽機(jī)閥指令已達(dá)上限時(shí)，則閉鎖增。當(dāng)出現(xiàn)送風(fēng)機(jī)指令已達(dá)下限；或引風(fēng)機(jī)指令已達(dá)下限；或給水泵指令已達(dá)下限；或給粉機(jī)指令已達(dá)下限；或汽機(jī)閥位指令達(dá)下限時(shí)，則閉鎖減。 再談RD（RUN DOWN）與RU（RUN UP）： 首先，在

11、CCS方式下，在LDC畫面上，按下RD/RU允許按鈕，則表明可以實(shí)現(xiàn)RD/RU功能。關(guān)于RD 在RD/RU允許的情況下，若已經(jīng)出現(xiàn)BLOCK INC，當(dāng) a. 燃料量比其需求量要小（得多） b. 送風(fēng)量比其需求量要?。ǖ枚啵?c. 給水量比其需求量要小（得多） *d. 爐膛壓力比其定值高（得多） 此時(shí)，將進(jìn)入RD狀態(tài)。進(jìn)入RD后，將按照一定的速率開始減少LDC輸出。 當(dāng)上述偏差被縮小后，RD過程結(jié)束。 如圖135，當(dāng)出現(xiàn)RD時(shí)，LDC OUT將從原先的鍋爐指令起，逐步向零變化（切換開關(guān)T算法可以設(shè)定變化速率），此時(shí)的鍋爐指令將跟隨LDC OUT變化（見圖 137 ）。 當(dāng)鍋爐指令減小后，RD條

12、件將在某個(gè)時(shí)刻消失，此后LDC OUT又回到正常情形。所以當(dāng)RD導(dǎo)致LDC OUT從原先的鍋爐指令逐步變小時(shí)，并不是一定要變到零。RU關(guān)于與RD意義相反 這里，有一個(gè)概念問題需要說明一下，在有些廠家的設(shè)計(jì)中，BLOCK INCREASE和BLOCK DECREASE并不是在某些指令達(dá)到上限或下限時(shí)才出現(xiàn)，而是在運(yùn)行過程中當(dāng)發(fā)現(xiàn)需求量（例如送風(fēng)量需求）與實(shí)際過程變量（送風(fēng)量）出現(xiàn)大的偏差時(shí)，為防止偏差進(jìn)一步擴(kuò)大，需求量將停止增加或減小，這是在行進(jìn)的過程中停來下“等待”，而并非一定要等到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的指令（例如送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉指令）不能再升或降時(shí)才停下。而RD、RU則是在執(zhí)行機(jī)構(gòu)已達(dá)上限或下限時(shí)，若需求與設(shè)

13、計(jì)過程變量仍然存在很大偏差時(shí)，才出現(xiàn)，而且，此時(shí)將通過降低“需求”，來縮寫偏差?？梢姡@里的BI或BD是一種積極消除大偏差的行為，而RD、RU則是一種被動(dòng)的行為，因?yàn)榇藭r(shí)執(zhí)行機(jī)構(gòu)已無法再開大或關(guān)小，已不能通過增加或減小執(zhí)行機(jī)構(gòu)開度來消除大偏差，所以只能通過降低“需求”來減小偏差。我們認(rèn)為，這樣一種概念或提法是比較恰當(dāng)?shù)摹ｊP(guān)于RUN BACK快速降負(fù)荷（RB） 當(dāng)機(jī)組在某個(gè)較高的負(fù)荷水平上運(yùn)行時(shí)，若出現(xiàn)了重要輔機(jī)跳閘，機(jī)組就可能不能繼續(xù)維持原來的負(fù)荷水平。此時(shí)，為了能使機(jī)組繼續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，應(yīng)該主動(dòng)、快速降低負(fù)荷指令。 例如：原來在50負(fù)荷以上運(yùn)行，這時(shí)跳一臺(tái)引風(fēng)機(jī)，剩下的一臺(tái)引風(fēng)機(jī)最多只能維持50

14、負(fù)荷，所以負(fù)荷指令應(yīng)迅速降低到50。 下列情況導(dǎo)致RB： 跳一臺(tái)空預(yù)器； 跳一臺(tái)一次風(fēng)機(jī)； 跳一臺(tái)引風(fēng)機(jī)； 跳一臺(tái)送風(fēng)機(jī)； 跳給水泵（三臺(tái)泵中要有兩臺(tái)泵都停，而且要經(jīng)適時(shí)延時(shí)）； 汽輪發(fā)電機(jī)部分甩負(fù)荷 給粉機(jī)跳閘（一層或多層，圖中未畫出）。 要使系統(tǒng)具有RB功能，運(yùn)行人員必須事先在CRT的LDC畫面上按下“RB允許”按鈕。何時(shí)結(jié)束RB？當(dāng)鍋爐指令已降到輔機(jī)允許的最大出力時(shí)，則自動(dòng)結(jié)束RB。2.4.2主汽壓力設(shè)定值的形成圖136 主汽壓力定值的形成 如圖136，機(jī)組主汽壓力可以由運(yùn)行人員從燃料主控站（即鍋爐主控站）上設(shè)定。 當(dāng)要求機(jī)組以滑壓運(yùn)行方式運(yùn)行時(shí)，壓力定值將根據(jù)負(fù)荷指令“LDC OUT”

15、自動(dòng)設(shè)定。 如何選擇滑壓方式？ 當(dāng)在CCS方式，或在BF方式時(shí)，只要主汽壓力與其設(shè)定值沒有大的偏差，運(yùn)行人員可從LDC畫面上按下“選擇滑壓方式”按鈕，則可進(jìn)入滑壓方式。不在CCS或BF方式，或在出現(xiàn)RD、RU、RB時(shí)，將退出滑壓運(yùn)行方式。 當(dāng)按下“選擇定壓方式”按鈕，則退出滑壓運(yùn)行方式，進(jìn)入定壓運(yùn)行方式 無論是手動(dòng)給定，還是根據(jù)“LDC OUT”給定，都要經(jīng)過一個(gè)速率限制以及最大、最小限制。當(dāng)在手動(dòng)方式時(shí)或旁路打開時(shí)，壓力定值將跟蹤實(shí)際壓力。2.4.3機(jī)、爐控制指令的形成1鍋爐指令 圖137 鍋爐主控指令的形成 當(dāng)鍋爐主控站在手動(dòng)時(shí)，給粉機(jī)指令由運(yùn)行人員手動(dòng)調(diào)節(jié)（參見第十一節(jié)中燃料控制部分），

16、給粉機(jī)指令的上級指令燃料指令FD將跟蹤熱量信號HR（燃料量），而燃料指令的上級指令鍋爐指令BD則跟蹤燃料指令FD。 當(dāng)鍋爐主控投自動(dòng)后，有兩種情形： A、若汽機(jī)主控站在手動(dòng)，則為BF方式（爐跟機(jī)方式） B、若汽機(jī)在自動(dòng)，則為CCS方式（協(xié)調(diào)方式） 不管是上述哪種情形，此時(shí)，都由鍋爐側(cè)自動(dòng)調(diào)節(jié)主汽壓力，鍋爐指令的形成原理如圖137 所示。這里有兩種做法。 a. 采用鍋爐主汽壓力控制器。將主汽壓力測量值（三測量）與主汽壓力設(shè)定值求偏差，在鍋爐主汽壓力控制器中進(jìn)行PI運(yùn)算，其輸出為鍋爐指令BD，主汽壓力控制器最終使得主汽壓力Pt等于設(shè)定值PS。 為了提高鍋爐的負(fù)荷響應(yīng)速度，改進(jìn)壓力調(diào)節(jié)品質(zhì)，將機(jī)組的

17、負(fù)荷指令用作鍋爐指令的前饋信號，而且采用了一個(gè)超前環(huán)節(jié)。b. 采用DEB信號。要使汽壓穩(wěn)定，最好能做到鍋爐的能量輸入始終與鍋爐的能量輸出相平衡。鍋爐的能量輸出一般就是指汽機(jī)的能量輸入，而汽機(jī)能量輸入可以用汽機(jī)一級壓力P1來表示，所以可以考慮用P1信號直接控制鍋爐指令，但僅用P1是不夠的，它可能產(chǎn)生正反饋影響。例如，由于鍋爐自身擾動(dòng)，燃燒短暫加強(qiáng)，這會(huì)使Pt上升，又會(huì)使P1上升，按照上述設(shè)計(jì)，鍋爐側(cè)則理解為汽機(jī)所需要的能量增加了，這就會(huì)使鍋爐指令再增加，結(jié)果使Pt繼續(xù)上升。所以這樣的設(shè)計(jì)是不穩(wěn)定的，應(yīng)進(jìn)行改進(jìn)。 汽機(jī)的能量需求，應(yīng)體現(xiàn)在對汽機(jī)閥門的開度變化上。在某一主汽壓力Pt下，調(diào)門開度越大，

18、調(diào)節(jié)級壓力P1越大，或者說，調(diào)門開度與成比例。 在當(dāng)前要求的主汽壓力下，汽機(jī)的能量需求應(yīng)為調(diào)門開度主汽壓力設(shè)定值，即 。 鍋爐應(yīng)根據(jù)這個(gè)需求增加鍋爐指令BD，才能使鍋爐的能量輸入與輸出能量相平衡，顯然用這個(gè)信號具有直接和快速的優(yōu)點(diǎn)。所以被稱為直接能量平衡信號DEB。 為了改善動(dòng)態(tài)品質(zhì)，所以采用了DEB微分信號與DEB疊加，最終成為鍋爐指令BD。這里沒有了鍋爐主汽壓力控制器，壓力還能維持在定值上嗎？從圖137 可見，此時(shí)，鍋爐指令BD為，這個(gè)指令經(jīng)交叉限制后，成為即燃料指令，與HR求偏差后進(jìn)行PI運(yùn)算，并輸出給粉機(jī)指令（參見第十一節(jié)燃料控制系統(tǒng)）。因此最終應(yīng)有即，穩(wěn)定時(shí)，微分輸出為0，所以即，。

19、所以，即使沒有PI調(diào)節(jié)器的校正，也能使主汽壓力最終與其設(shè)點(diǎn)值相等。c. 在出現(xiàn)RD、RU、RB時(shí)，鍋爐指令BD將按LDC OUT變化。2汽機(jī)主控指令汽機(jī)主控指令的形成原理如圖138所式。圖138 汽機(jī)主控指令的形成原理（1）當(dāng)DEH不在遙控方式時(shí)，汽機(jī)主控不能投自動(dòng)，此時(shí)汽機(jī)主控指令TD將跟蹤DEH的負(fù)荷基準(zhǔn)LOAD REF。 運(yùn)行人員可利用DEH操作畫面或手動(dòng)盤控制汽輪機(jī)調(diào)門開度，繼而控制負(fù)荷和壓力。 在DEH投遙控后，若機(jī)主控站處于手動(dòng)方式，運(yùn)行人員可以用機(jī)主控站上的增/減鍵改變汽機(jī)指令。（2）當(dāng)汽機(jī)主控站投自動(dòng)時(shí)，又有兩種情形： A、鍋爐主控在手動(dòng)。此時(shí)為TF方式，汽機(jī)將自動(dòng)維持主汽壓力

20、，主汽壓力Pt與其設(shè)定值Ps求偏差，然后交給汽機(jī)主汽壓力控制器運(yùn)算，輸出指令去汽機(jī)DEH，最終使PtPs 。 B、 若鍋爐主控也投自動(dòng)，此時(shí)為CCS方式，主汽壓力將由鍋爐主控去調(diào)，汽機(jī)側(cè)將根據(jù)機(jī)組負(fù)荷及負(fù)荷指令調(diào)節(jié)。測量到的實(shí)際MW（雙測量）與設(shè)定值（LDC OUT）求偏差，并由汽機(jī)功率（MW）控制器進(jìn)行PI運(yùn)算，其輸出去控制汽機(jī)負(fù)荷基準(zhǔn)，繼而改變機(jī)組負(fù)荷，最終MWLDC OUT。為了提高負(fù)荷響應(yīng)速度，將LDC OUT用作汽機(jī)主控指令的前饋信號。 可以看出，這里的CCS方式特點(diǎn)是機(jī)調(diào)功，爐調(diào)壓，即CCS是建立在BF基礎(chǔ)之上的。 盡管采用DEB可以改善壓力調(diào)節(jié)品質(zhì)，但若負(fù)荷需變化過大，或其它原因

21、，仍有可能使主汽壓波動(dòng)較大，例如，在增負(fù)荷時(shí)，主汽壓力會(huì)降低，若降得過多，則不利于機(jī)組安全運(yùn)行，此時(shí)應(yīng)該注意防止由于汽機(jī)指令進(jìn)一步增加而導(dǎo)致壓力進(jìn)一步下降。 因此，用壓力與其定值的偏差程度，去限制汽機(jī)指令的進(jìn)一步變化，如圖中f(x) ，它是一個(gè)帶死區(qū)的函數(shù)發(fā)生器，它表示允許壓力波動(dòng)，但不能過大。對于RU、RD、RB情形（此時(shí)仍在CCS方式，且只能在CCS方式），此時(shí)鍋爐按LDC OUT調(diào)，LDC OUT將按照RD/RU/RB的要求變化，而汽機(jī)側(cè)將維持主汽壓力的穩(wěn)定，此時(shí)由汽機(jī)指令由主汽壓力控制器決定。2.5站方式及運(yùn)行 這里主要介紹負(fù)荷協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中各種運(yùn)行方式的選擇方法，以及運(yùn)行中的注意事項(xiàng)

22、。如前所述，站的方式?jīng)Q定了協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的運(yùn)行方式，所以，首先介紹各站投入自動(dòng)的條件。1爐主控站（即燃料主控站FUEL MASTER）：當(dāng)下列情況出現(xiàn)時(shí)，切手動(dòng)（1）MFT（2）主汽壓力及其設(shè)定值偏差大（3）主汽壓力高（4）主汽壓力測量BQ（5）汽壓一級壓力BQ（6）汽包壓力BQ（7）A、B、C、D、E給粉機(jī)控制站都在手動(dòng)* 建議把送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉控制站在手動(dòng)、兩引風(fēng)機(jī)控制站都在手動(dòng)、或給水控制站都在手動(dòng)作為切手動(dòng)信號。因?yàn)檫@些下級子系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)CCS的基礎(chǔ)，只有它們投入自動(dòng)后才能真正實(shí)現(xiàn)CCS方式。2鍋爐主控站的指示 CO給粉機(jī)控制指令 SP主汽壓力設(shè)定值 PV主汽壓力3汽機(jī)主控站 當(dāng)出現(xiàn)下列信號時(shí)切

23、手動(dòng) （1）MFT （2）主汽壓力與其設(shè)定值偏差大 （3）主汽壓力高 （4）主汽壓力壞質(zhì)量 （5）MW信號BQ （6）MW與LDC OUT偏差大 （7）汽機(jī)指令與實(shí)際負(fù)荷基準(zhǔn)大偏差 （8）DEH不在遙控4汽機(jī)主控站的指示 CO汽機(jī)主控指令 PVMW SPLDC OUT1 機(jī)組主控站（UNIT MASTER）機(jī)組主控站是負(fù)荷協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)與自動(dòng)發(fā)電控制系統(tǒng)AGC之間的接口。該站投入自動(dòng)則意味著機(jī)組此時(shí)由電網(wǎng)調(diào)度直接控制負(fù)荷。下列任一信號存在時(shí)，該站不能投入自動(dòng)方式：a. 汽機(jī)主控站不在自動(dòng)b. 鍋爐主控站不在自動(dòng)c. ADS（自動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)）信號故障d. ADS系統(tǒng)不具備條件e. RD/RU/RBf

24、. 調(diào)度指令與從機(jī)組主控站上發(fā)出的指令偏差大g. 機(jī)組負(fù)荷指令（LDC OUT）超過一定的值。當(dāng)機(jī)組主控站投入自動(dòng)后，將發(fā)出一個(gè)信號給AGC系統(tǒng)，告知調(diào)度，機(jī)組已經(jīng)進(jìn)入AGC方式。6機(jī)組主控站的指示 PV調(diào)度指令 SP運(yùn)行人員對調(diào)度指令的修正值 CO從機(jī)組主控站輸出的機(jī)組指令。 運(yùn)行過程中還應(yīng)注意下面兩個(gè)問題：1當(dāng)汽機(jī)調(diào)門已達(dá)高限時(shí)（來自DEH），或者汽機(jī)主控指令已達(dá)上限，或主汽壓力比定值低得較多，或給粉機(jī)指令已達(dá)上限或送風(fēng)機(jī)指令已達(dá)上限，或引風(fēng)機(jī)指令已達(dá)上限，則汽機(jī)主控指令禁止增。此時(shí)，無論是手動(dòng)指令還是自動(dòng)指令都不會(huì)增加。反之，對于達(dá)下限情形，無論是手動(dòng)指令還是自動(dòng)指令則禁止減。2當(dāng)LDC OUT已達(dá)上限，或給粉機(jī)指令已達(dá)上限，或送風(fēng)機(jī)指令已達(dá)上限，或引風(fēng)機(jī)指令已達(dá)上限，或給水泵指令已達(dá)上限，或汽機(jī)側(cè)已禁止增，則禁止增加鍋爐主控指令（即給粉機(jī)指令）。反之，對于達(dá)下限情形，則禁止減。 下面談一下方式選擇操作。在協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中，有下列主要操作： 1各個(gè)站的投自動(dòng)/切手動(dòng)操作，包括機(jī)主控站（TURBINE MASTER）、爐主控站（即燃料主控站FUEL MASTER）以及機(jī)組主控站（又稱ADS INTERFACE）。 2投/