聚合釜起重運(yùn)輸?shù)跹b安全危險(xiǎn)因素分析及對(duì)策

1、聚合釜起重運(yùn)輸、吊裝安全危險(xiǎn)因素分析及對(duì)策前言（一） 天津大沽化工有限責(zé)任公司作為國(guó)家重要的化工生產(chǎn)基地，多年 來(lái)一直非常重視產(chǎn)品的技術(shù)引進(jìn)及消化，其主導(dǎo)產(chǎn)品的產(chǎn)量連年大幅 度提高，特別是聚氯乙烯產(chǎn)量由 1995年8萬(wàn) t/a 增加到 2001年的 20 萬(wàn) t/a 。為進(jìn)一步鞏固聚氯乙烯產(chǎn)量在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，大幅度降 低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，公司決定從日本引進(jìn)具有當(dāng)今世界先進(jìn)水平 的 2套 108m3聚合釜裝置，安裝在前次技術(shù)改造預(yù)留的兩個(gè) 62.5m3聚 合釜安裝孔位置（原設(shè)計(jì)為 4臺(tái) 62.5m3聚合釜安裝位，現(xiàn)已安裝 2臺(tái) 62.5m3聚合釜，并已投入使用）。108m3聚合釜技術(shù)參數(shù)

2、如下：重量： 67t ，外形尺寸： 4400mm10740mm 支腿處最大直徑為 5300mm62.5m3 聚合釜安裝預(yù)留孔尺寸為 5000mm5000mm，框架樓一層橫 梁高度為 6m。可見(jiàn)，預(yù)留孔尺寸與聚合釜外形尺寸很接近，在不破壞 框架主要結(jié)構(gòu)的情況下，施工會(huì)有很大困難。起重運(yùn)輸及吊裝過(guò)程簡(jiǎn)介（二）第一過(guò)程：卸船。 2臺(tái) 108m3聚合釜首先由日本船運(yùn)至天津新 港，再?gòu)男赂弁陷喆d運(yùn)至公司自備碼頭，最后聚合釜由外租浮吊卸 至碼頭。第二過(guò)程：滾運(yùn)。由于運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)不允許大型工程機(jī)械作業(yè)，因此 必須采取滾運(yùn)方法運(yùn)輸。聚合釜由碼頭運(yùn)輸至安裝孔位置，必須經(jīng)過(guò) 調(diào)轉(zhuǎn) 5次 90方向，長(zhǎng)約 350m的距

3、離且 3次通過(guò)高度不足的管廊。第三過(guò)程：吊裝。兩套自制龍門(mén)架分別拴掛聚合釜頭、尾部，使 其由運(yùn)輸時(shí)的臥式起吊旋轉(zhuǎn) 90成直立狀態(tài)，而后起升至底部距離地 面 2.5m，然后逆時(shí)針旋轉(zhuǎn) 45安裝臨時(shí)支撐腿。期間在設(shè)計(jì)安裝支腿 位置進(jìn)行混凝土支腿澆注，待保養(yǎng)期過(guò)后，聚合釜再回轉(zhuǎn) 45進(jìn)行定 位安裝。注：在聚合釜吊裝過(guò)程中，其東側(cè)轉(zhuǎn)化器裝置、西側(cè)兩臺(tái) 62.5m3 聚合釜正常開(kāi)車(chē)，必須采取相應(yīng)安全措施。施工過(guò)程危險(xiǎn)因素分析（三）1. 卸船過(guò)程危險(xiǎn)因素分析1.1 由于外租浮吊違章作業(yè)及其他因素引起的聚合釜損壞。1.2 公司自備碼頭為非起重接卸碼頭， 2 臺(tái)聚合釜可能造成碼頭局 部超載。1.3 由于碼頭位

4、于廠區(qū)邊緣，非本公司職工及作業(yè)人員較多，且 施工場(chǎng)所面積有限，各類(lèi)人員容易受到傷害。1.4 聚合釜釜體周?chē)?10 余個(gè)用于聯(lián)接冷卻循環(huán)、出入料等用途 的法蘭盤(pán)，卸船過(guò)程中應(yīng)避免法蘭盤(pán)受損。 2. 運(yùn)輸過(guò)程危險(xiǎn)因素分析2.1 由于路面高低坑洼不平，可能引起承載滾杠受力不均出現(xiàn)超 載并對(duì)路面造成破損，以及聚合釜側(cè)向傾翻事故。2.2 穿越管廊時(shí)，由于管廊高度不足，容易發(fā)生聚合釜與管道碰 撞，造成管道斷裂以及易燃、易爆化學(xué)危險(xiǎn)物料泄漏事故。2.3 運(yùn)輸過(guò)程中存在 3 處下坡路段，聚合釜拖盤(pán)受重力作用，可 能發(fā)生下沖，使前側(cè)作業(yè)人員遭受撞壓。3吊裝過(guò)程危險(xiǎn)因素分析3.1 起重吊裝工藝方案選擇錯(cuò)誤，可能

5、造成工作過(guò)程無(wú)法進(jìn)行或 進(jìn)一步引發(fā)安全事故。3.2 自制起重龍門(mén)架，由于設(shè)計(jì)失誤、制造缺陷等原因，可能引 發(fā)重大起重安全事故。3.3 西側(cè) 2 臺(tái) 62.5m3聚合釜（新老聚合釜中心距離僅 5m）處于正 常開(kāi)車(chē)狀態(tài)，一旦 108m3聚合釜安裝過(guò)程中發(fā)生如鋼絲繩破斷，掃斷 聚合釜控制管路、儀表線，極易發(fā)生著火、爆炸事故。3.4 安裝位置東側(cè)面是 24 臺(tái)轉(zhuǎn)化器。卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引繩必須從轉(zhuǎn)化器 下部氯乙烯單體管路上方通過(guò)，使其承載，易造成連接法蘭處滲漏。3.5 整個(gè)吊裝場(chǎng)所處于甲級(jí)防火防爆區(qū)域。如果現(xiàn)場(chǎng)可燃?xì)怏w達(dá) 到爆炸極限，所選用起重機(jī)械電氣裝置產(chǎn)生的電火花，極易引起燃 燒、爆炸事故。3.6 聚合釜與

6、預(yù)留孔間隙過(guò)小，吊裝過(guò)程中易出現(xiàn)釜體與框架預(yù) 留孔橫梁摩擦、撞擊現(xiàn)象。3.7 聚合釜旋轉(zhuǎn) 45時(shí)，由于各臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)不同步操作，引起各機(jī) 構(gòu)受力不平衡，造成個(gè)別滑輪組、桅桿超載。4施工工程中其它主要危險(xiǎn)因素分析4.1 施工過(guò)程中危險(xiǎn)性較大，作業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，如果再加 上分工不明確，極易發(fā)生人身傷害事故。4.2 安裝施工程序復(fù)雜，多工程交叉作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)容易出現(xiàn)作業(yè)混 亂。4.3 由于天氣、環(huán)境等因素引起的事故。聚合釜施工過(guò)程中采取的安全對(duì)策（四）根據(jù)事先對(duì)卸船、運(yùn)輸、吊裝過(guò)程的危險(xiǎn)因素分析，制定了下列 各項(xiàng)安全措施，以保證整個(gè)施工過(guò)程的安全進(jìn)行。1. 聚合釜接卸、運(yùn)輸過(guò)程中的安全對(duì)策1.1 為防止

7、碼頭局部超載，在碼頭立樁上端部位加承載墊板和在 墊板上方鋪設(shè)支撐大梁，以免非承載區(qū)域受力，對(duì)碼頭造成損壞。1.2 為便于運(yùn)輸專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)拖盤(pán)，使聚合釜法蘭盤(pán)距地面留有 50 100mm的安全距離，并在聚合釜兩端及中間部位分別加設(shè)支撐，以免聚 合釜法蘭在吊裝和運(yùn)輸過(guò)程中受損。1.3 為確保卸船過(guò)程的安全，杜絕外租浮吊違章作業(yè)，公司與船 方簽定安全合同，促使外租浮吊及其作業(yè)人員必須遵守國(guó)家有關(guān)安全 規(guī)定。1.4 由保衛(wèi)、安全部門(mén)設(shè)立作業(yè)禁區(qū)，杜絕無(wú)關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū) 域。1.5 在滾運(yùn)過(guò)程中，為防止?jié)L杠超載及對(duì)路面造成破壞，在遵守 國(guó)家有關(guān)滾杠允許載荷條件下，再增加 2 3 倍安全系數(shù)。1.6 聚合釜穿

8、越管廊時(shí)，為防止聚合釜上端與化學(xué)品輸送管道碰 撞，除采取地面臨時(shí)挖低返填沙石墊鐵板措施外，還嚴(yán)格控制運(yùn)行速 度，并設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行觀測(cè)。1.7 為減小聚合釜下坡由于重力作用出現(xiàn)下沖現(xiàn)象，除采取加墊 沙石緩和道路坡度外，還采取用大型工程車(chē)反方向拉拽措施。1.8 聚合釜前、后兩端分別用 2 套手拉葫蘆預(yù)拉緊于拖盤(pán)上，使 其免除由于地面不平引起的聚合釜側(cè)翻。2. 聚合釜吊裝過(guò)程中的安全對(duì)策2.1 在可供選擇的幾套吊裝方案中，為確保方案選擇的可行、安 全、經(jīng)濟(jì)，公司多次組織施工公司、生產(chǎn)調(diào)度、機(jī)械動(dòng)力、設(shè)備所屬 分廠、安全保衛(wèi)、設(shè)計(jì)所等部門(mén)進(jìn)行分析研究，并制作了吊裝模型檢 驗(yàn)方案的可行性研究報(bào)告。 2.2

9、在正確選擇吊裝方案的基礎(chǔ)上，必須對(duì) 龍門(mén)架、滑輪組、鋼絲繩等關(guān)鍵部件進(jìn)行受力計(jì)算，并制定詳細(xì)、精 確的起重吊裝方案。2.3 對(duì)自制起重設(shè)備(主要包括龍門(mén)架結(jié)構(gòu)等)進(jìn)行安全確認(rèn)。2.3.1 自制起重設(shè)備設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵守國(guó)家起重機(jī)械安全規(guī)程 (GB606785)關(guān)于常用簡(jiǎn)易起重機(jī)械設(shè)備有關(guān)規(guī)定及其他相關(guān)規(guī) 定。2.3.2 自制起重龍門(mén)架結(jié)構(gòu)所選用焊條、無(wú)縫鋼管、工字鋼等材 料必須符合國(guó)家有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)且為國(guó)家正規(guī)廠家生產(chǎn)。2.3.3 自制起重設(shè)備加工、制造人員必須持有相關(guān)專(zhuān)業(yè)中、高級(jí) 技術(shù)等級(jí)證書(shū)。特種作業(yè)人員如焊工、還必須同時(shí)持有國(guó)家特種作業(yè) 資格證。2.3.4 建立設(shè)備驗(yàn)收制度。每臺(tái)設(shè)備制作完成后，

10、均由相關(guān)專(zhuān)業(yè) 權(quán)威人士組成的驗(yàn)收組驗(yàn)收確認(rèn)，關(guān)鍵部件進(jìn)行載荷試驗(yàn)。2.4 為消除 108m3聚合釜吊裝用鋼絲繩等對(duì)老聚合釜控制管路、 儀表線等的威脅，龍門(mén)架桅桿間采取加裝隔離措施。經(jīng)生產(chǎn)調(diào)度和生 產(chǎn)分廠協(xié)調(diào)，在吊裝立起過(guò)程中， 2 臺(tái) 62.5m3聚合釜停止進(jìn)氯乙烯單 體。2.5 在鋼絲繩與轉(zhuǎn)化器下部管路摩擦處上方架設(shè)支撐，減小管路 受力，避免氯乙烯單體的泄漏。2.6 安裝現(xiàn)場(chǎng)設(shè)總指揮，在各框架樓層及關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)分指揮，來(lái)協(xié) 調(diào)整個(gè)吊裝過(guò)程的進(jìn)度，確保各卷?yè)P(yáng)機(jī)操作同步，聚合釜不與框架發(fā) 生碰撞。2.7 吊裝現(xiàn)場(chǎng)必須選用防爆型電氣設(shè)備，對(duì)于不符合要求但必須 使用的，采取臨時(shí)隔離、充氮?dú)獗Ｗo(hù)等安全措施

11、。2.8 吊裝過(guò)程必須嚴(yán)格控制各卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷?yè)P(yáng)速度。2.9 聚合釜正式起吊前，必須進(jìn)行 23 次試吊，以檢驗(yàn)自制起重 設(shè)備整體承載能力、鋼絲繩受力情況及其他起重工具的安全狀態(tài)。2.10 卷?yè)P(yáng)機(jī)開(kāi)動(dòng)前，必須進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)，確保制動(dòng)器及其他附件 安全可靠。其他起重設(shè)備使用前也必須進(jìn)行全面安全檢查。3. 聚合釜吊裝的其他安全措施3.1 所有吊裝、運(yùn)輸起重作業(yè)人員，必須持有國(guó)家特種作業(yè)起重 操作資格證。3.2 作業(yè)前，各級(jí)人員必須分工明確，熟悉作業(yè)內(nèi)容，進(jìn)入施工 現(xiàn)場(chǎng)考察。3.36 級(jí)（含 6 級(jí)）以上大風(fēng)，禁止起重及登高作業(yè)。3.4 現(xiàn)場(chǎng)增設(shè)便攜式可燃?xì)怏w監(jiān)測(cè)儀，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)可燃?xì)怏w會(huì) 含量的監(jiān)測(cè)。3.5 加