太極路路面改造工程可行性研究報(bào)告

1、 太極路路面改造工程可行性研究報(bào)告前 言根據(jù)市委、市政府提出的積極推進(jìn)城市總體發(fā)展目標(biāo)，逐步完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高現(xiàn)有道路系統(tǒng)通行能力，建立功能協(xié)調(diào)、布局合理、富有彈性的城市布局，建立先進(jìn)的城市道路交通、供水、排水、供電、城市照明、通信等城市基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，建立安全完善的抗震、防洪、消防等城市災(zāi)害防御體系，提高城市運(yùn)行效率。解決目前玉溪市中心城區(qū)現(xiàn)有道路系統(tǒng)的弱點(diǎn)、弊端，在目前現(xiàn)有的條件下改造、擴(kuò)建城市路網(wǎng)中面臨的難點(diǎn)問題、熱點(diǎn)問題。依據(jù)玉溪市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃及玉溪市城市總體規(guī)劃, 在玉溪市區(qū)委、政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在市區(qū)發(fā)改委、財(cái)政局、交通局、建設(shè)局及相關(guān)部門的指導(dǎo)下，為了更好地加快玉溪市城市化進(jìn)程，

2、完善市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善玉溪市中心城區(qū)南北向交通壓力過重、路面老化、人行道破舊等熱點(diǎn)問題，打造玉溪市的城鎮(zhèn)新形象，改善玉溪的居住環(huán)境、投資環(huán)境。我院針對太極路段進(jìn)行路面改造方案設(shè)計(jì)，我院項(xiàng)目設(shè)計(jì)組通過現(xiàn)場踏勘、測量、征求意見、分析、計(jì)算整理后，對太極路項(xiàng)目提出了可行的可行性研究報(bào)告，在此編制過程中得到了市區(qū)發(fā)改委、財(cái)政、交通局、建設(shè)局及有關(guān)部門的大力支持和幫助，在此深表感謝！第一章 概 述一、簡述玉溪市中心城區(qū)現(xiàn)有道路不是很多，東西向的主要道路有：北二環(huán)路、龍馬路、太極路、聶耳路、鳳凰路、紅塔大道、秀山路，南北向的主要道路有西站路（太極路）、南北大街（南段已改造為時(shí)段性步行街）、明珠路、東風(fēng)

3、路、撫仙路、棋陽路、文化路?，F(xiàn)狀道路系統(tǒng)分布與交通量的分布不一致。玉溪市現(xiàn)狀南北向的交通量大，東西向的交通量小，而道路網(wǎng)的分布卻是東西向的主要道路多，南北向卻只有太極路（西站路）、東風(fēng)路、撫仙路等三條主要道路，而且只有東風(fēng)路一條道路是南北貫通全市，其余幾條道路都沒有完全貫通市區(qū)。針對目前玉溪市中心城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理這一現(xiàn)狀及難題，政府采取新建及改造的解決措施。隨著環(huán)山北路立項(xiàng)建設(shè)，太極路的路面改造及隔離帶拆除將極大的改善提高中心城區(qū)南北向交通壓力，緩解由于交通壓力過大帶來的交通組織、交通安全等熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題。二、建設(shè)項(xiàng)目1. 項(xiàng) 目 名 稱： 太極路段的可行性研究報(bào)告2. 路 線 起止點(diǎn)： 珊

4、瑚路一中門口3. 項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)： 路面改造4.項(xiàng) 目地理位置：玉溪中心城區(qū) 5.項(xiàng) 目 意 義：本道路改造后，將加快中心城區(qū)建設(shè)，強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善城市綜合功能，提高路網(wǎng)運(yùn)行效能，完善電網(wǎng)、通信、信息、郵政、給水、排水、垃圾處理、消防、人防及城市綠化亮化美化等市政工程的改造推進(jìn)，解決目前南北向交通壓力過大，路面結(jié)構(gòu)老化，人行道破舊等交通問題、環(huán)境問題。 三、研究范圍、研究的內(nèi)容擬改造的太極路段，依據(jù)中國市政工程中南設(shè)計(jì)研究院玉溪市城市道路系統(tǒng)規(guī)劃(2000-2020)，為城市主干道級，規(guī)劃為交通性主干道，故此，我院項(xiàng)目設(shè)計(jì)組進(jìn)行了多次現(xiàn)場踏勘和調(diào)查研究，組織交通流量調(diào)查分析，進(jìn)行現(xiàn)狀路面結(jié)

5、構(gòu)分析，同時(shí)兼顧道路沿線商業(yè)建筑、居住建筑、辦公建筑現(xiàn)狀布置及地坪標(biāo)高，改建應(yīng)以玉溪市城市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，同時(shí)注意地形、地勢及地質(zhì)情況，兼顧經(jīng)濟(jì)和功能要求，統(tǒng)籌考慮合理的改造方案，其研究的主要內(nèi)容為：現(xiàn)狀條件分析1. 交通量發(fā)展預(yù)測2. 項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3. 改造方案的比較與工程概況4. 建設(shè)項(xiàng)目的投資估算、資金籌措、運(yùn)作管理及實(shí)施方案。5 .產(chǎn)生的社會效益、經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益。6. 存在的主要問題、建議及評價(jià)。四、研究的主要結(jié)論（一）.工程項(xiàng)目建設(shè)的必要性論證1.通過對現(xiàn)有道路系統(tǒng)的分析，我們發(fā)現(xiàn)玉溪市現(xiàn)狀道路系統(tǒng)存在一些問題，主要是道路數(shù)量偏少、路網(wǎng)分布不合理、道路功能不明確、道路

6、等級分配不均勻、斷面比較混亂、斷頭路多、技術(shù)參數(shù)普遍偏低，具體如下：（1）.現(xiàn)狀道路系統(tǒng)分布與交通量的分布不一致。玉溪市現(xiàn)狀南北向的交通量大，東西向的交通量小，而道路網(wǎng)的分布卻是東西向的主要道路多，有北二環(huán)路、龍馬路、太極路、聶耳路、鳳凰路、紅塔大道、秀山路等六條主要道路，南北向卻只有太極路（西站路）、南北大街（南段已改造為時(shí)段性步行街）、明珠路、東風(fēng)路、撫仙路等五條主要道路，而且只有東風(fēng)路一條道路是南北貫通全市，其余幾條道路都沒有完全貫通市區(qū)（2）.城市道路系統(tǒng)不完善，南北道路丁字路口多，交通不暢通；老城區(qū)道路狹窄，交通擁擠?，F(xiàn)狀道路線形、斷面等技術(shù)參數(shù)普遍偏低，全市除新建不久的北二環(huán)路、龍

7、馬路、太極路、鳳凰路等少數(shù)幾條道路狀況較好外，大部分道路都存在“斷頭路”多；“丁字路口”多；道路橫斷面不規(guī)范、類型多，以及路段不同其道路斷面型式就不同等問題。通過對玉溪市中心城區(qū)道路系統(tǒng)分析，中心城區(qū)南北向交通壓力過大，特別是太極路承擔(dān)著中心城區(qū)南北向主要交通及部分過境交通。（3）.現(xiàn)狀太極路道路斷面形式為：紅線寬度為30米，機(jī)動車道寬20.00m，人行道為25.0m。（4）.目前太極路段路面為瀝青路面，由于路面使用年限較長，道路路面出現(xiàn)波浪，路面上形成有規(guī)則的低洼和突起變形；路面局部地方產(chǎn)生推擠、擁包病害；路面強(qiáng)度不足，瀝青面層老化，出現(xiàn)龜裂和網(wǎng)裂；基層局部強(qiáng)度不足，行車道上出現(xiàn)坑槽現(xiàn)象：a

8、. 本條路一機(jī)動車路面出現(xiàn)沉陷、低洼和凸起變形、擁包約占30%；b. K0+150.00K0+682米，段路面病害不大嚴(yán)重，只有局部范圍內(nèi)出現(xiàn)龜裂和沉陷約占50%。（5）.人行道地板磚出現(xiàn)松動、殘缺、參差不齊；雨天行人踩上去出現(xiàn)翻漿。（6）.街沿石松動、啃邊、歪曲。（7）.部分地段道路路燈老化，亮度和照度達(dá)不到行車及行人要求，滿足不了城市照明要求，更談不上城市景觀要求，影響城市品味提升。（8）.太極路的改造將在有限的條件下提高道路通行能力，提高城市運(yùn)轉(zhuǎn)效能。（9）.太極路的改造將改善玉溪市的城市景觀，改善沿街景觀，改善中心城區(qū)的居住環(huán)境、商業(yè)環(huán)境、投資環(huán)境。（9）.是以“環(huán)境立市”為基石，促進(jìn)

9、人與自然的和諧發(fā)展，創(chuàng)建21世紀(jì)可持續(xù)發(fā)展的園林城市、國家環(huán)境保護(hù)模范城市。（10）.是響應(yīng)黨中央提出“西部大開發(fā)，基礎(chǔ)設(shè)施先行”的具體表現(xiàn)。2. 對工程項(xiàng)目結(jié)論性評價(jià)和推薦方案意見通過對該項(xiàng)目現(xiàn)狀條件分析及建設(shè)理由分析，該工程路面改造、人行道改造及配套設(shè)施改造建設(shè)符合實(shí)際要求，工程改造方案可行。該工程改造方案主要根據(jù)玉溪市道路系統(tǒng)分析、交通流量分析，現(xiàn)狀路面病害分析、城市景觀設(shè)計(jì)要求，對道路橫斷設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)改造設(shè)計(jì)、人行道改造設(shè)計(jì)，路燈、電力電信及市政綠化配套設(shè)施改造提出推薦方案。依據(jù)以上原則道路改造推薦方案為：通過對交通流量分析為提高機(jī)動車通行能力，路面結(jié)構(gòu)依據(jù)現(xiàn)狀病害進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理，人行

10、道采用青石板鋪設(shè)。五、可行性研究報(bào)告的編制依據(jù)1. 玉溪市城市總體規(guī)劃主城區(qū)道路系統(tǒng)規(guī)劃圖（2000-2020）中國市政工程中南設(shè)計(jì)研究院。2.市委、市政府關(guān)于“擴(kuò)大內(nèi)需，拉動經(jīng)濟(jì)增長”，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的決定。3. 1992年云南人民出版社的項(xiàng)目可行性研究評。4. 云南省建設(shè)廳第688號文批準(zhǔn)的云南省2003版建設(shè)工程造價(jià)計(jì)價(jià)依據(jù)5 .玉溪市土地征用購補(bǔ)償暫行標(biāo)準(zhǔn)玉政發(fā)（2002）52號6 . 有關(guān)道路設(shè)計(jì)規(guī)范和技術(shù)指標(biāo)7. 玉溪市紅塔區(qū)統(tǒng)計(jì)年鑒8. .現(xiàn)場調(diào)查、分析、計(jì)算、研究。六、編制原則 在玉溪市城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的指導(dǎo)下，依托玉溪市煙草行業(yè)優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢、農(nóng)業(yè)資源優(yōu)勢，結(jié)合城市道路工程

11、的發(fā)展，統(tǒng)籌兼顧，合理安排、科學(xué)管理、分期實(shí)施、逐步完善、從玉溪市的市情出發(fā)，正確處理近期與遠(yuǎn)期、需要和可能的關(guān)系，做到遠(yuǎn)近結(jié)合、統(tǒng)一布局、協(xié)調(diào)發(fā)展； 堅(jiān)持科學(xué)的態(tài)度，積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料的使用，既要體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、又要安全可靠； 貫徹城市道路為人民生活服務(wù)，為生產(chǎn)發(fā)展服務(wù)，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，為改善城市道路環(huán)境、美化城市服務(wù)，為各行各業(yè)服務(wù)的方針，確定合理的城市道路設(shè)計(jì)方案； 充分考慮紅塔區(qū)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)、商業(yè)的發(fā)展計(jì)劃和城市發(fā)展計(jì)劃； 遵循可持續(xù)發(fā)展的原則，提高城市道路及相關(guān)城市環(huán)境的質(zhì)量，合理布局，尋求經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境三個(gè)效益的統(tǒng)一； 以科學(xué)的態(tài)度充分認(rèn)識玉溪市城市發(fā)展

12、與建設(shè)的有利條件和不利因素，道路建設(shè)既要高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、長遠(yuǎn)性,又要與實(shí)際密切結(jié)合，確定合理的道路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、階段指標(biāo)與發(fā)展目標(biāo)，使其適當(dāng)超前、兼顧現(xiàn)實(shí)、分期實(shí)施、配套建設(shè)。第二章 道路概況一、地理位置、地形、地質(zhì)、氣候及水文條件1、地理位置、地形及地貌 太極路位于玉溪市中心城區(qū)內(nèi),為東西向交通主干道,水泥砼路面已運(yùn)行使用多年。2、地質(zhì)、地震及氣候情況沿線地質(zhì)情況：由于本項(xiàng)目目前尚處于可研階段，未進(jìn)行地質(zhì)勘探，施工圖設(shè)計(jì)時(shí)必須進(jìn)行線路勘探。地震：地震基本設(shè)防烈度為8度。氣候：紅塔區(qū)屬中亞熱帶半濕潤性冷冬高原季風(fēng)氣候，具有四季如春，冬暖夏涼，夏秋多雨，冬春干燥，雨熱同季的氣候特點(diǎn)。2003年平均氣

13、溫16.5，極端最高氣溫30.8，極端最低氣溫0.3，全年日照時(shí)數(shù)2266.5小時(shí)，日照率51%，年均霜期85天，年降雨量957.1mm，相對濕度72%，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng)，平均風(fēng)速2.3m/s，氣候條件對施工極為有利。二、道路概況混凝土路面，道路全長為：682m，道路紅線30m。其中：所接的珊瑚路全段，于2008年7月排洪搶險(xiǎn)工程己改擴(kuò)建過。三、現(xiàn)狀道路存在的問題1、現(xiàn)狀路面為混凝土路面，路面面層出現(xiàn)沉陷、擁包和龜裂。其中沉陷、網(wǎng)狀龜裂面積約占30%，擁包、滑溜面積占20% 。2、人行地磚已陳舊，松動易積水。3、路面排水效果差，局部地段積水，存在交通隱患4、道路重復(fù)開挖嚴(yán)重, 已難以適應(yīng)城市發(fā)

14、展的需要。城市道路建設(shè)作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，對城市的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)，對改善投資環(huán)境和人民的生產(chǎn)生活起著極其重要的作用。只有首先改善基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，才能推動城市化的進(jìn)程，才能帶動其它產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。四、建設(shè)規(guī)模、性質(zhì)及內(nèi)容1、建設(shè)規(guī)模：路線起止點(diǎn)：珊瑚路-一中門口，道路全長682m，紅線寬30m。2、性 質(zhì)：中心城區(qū)南北向市政道路改造3、內(nèi) 容：路面工程、人行道工程、環(huán)衛(wèi)設(shè)施。第三章 道路工程設(shè)計(jì)一、設(shè)計(jì)原則、標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計(jì)原則1). 根據(jù)現(xiàn)狀道路斷面合理設(shè)計(jì)；2). 在經(jīng)濟(jì)合理的條件下，充分考慮城市道路建設(shè)近遠(yuǎn)期結(jié)合進(jìn)行設(shè)計(jì)；3). 滿足交通

15、量在一定時(shí)期內(nèi)的發(fā)展要求；4). 設(shè)計(jì)時(shí)考慮滿足城鎮(zhèn)防洪和排水要求；5). 合理使用各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因地制宜，就地取材，盡量采用較合理的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。2、設(shè)計(jì)規(guī)范1).城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ 37-902)城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ 75-973)城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ 50-20014)公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范JTJ 005-963、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1.道路等級：城市II級主干道2.設(shè)計(jì)行車速度：40 Km/h3.設(shè)計(jì)年限：T=20年4.設(shè)計(jì)荷載：BZZ-1005.設(shè)計(jì)年限使用內(nèi)累計(jì)交通量Ne=3.61107次。6.機(jī)動車道結(jié)構(gòu)類型：水泥混凝土路面；7.道路橫坡度：行車道2.0

16、%；人行道2.0% 二、設(shè)計(jì)參數(shù)1、道路現(xiàn)狀橫斷面橫斷面布置：紅線控制30米，機(jī)動車道為20米，人行道25米。2、路面面層：素土夯實(shí)、水穩(wěn)層、水泥混凝土面層。三、道路工程設(shè)計(jì)1、平面線形設(shè)計(jì)1).平面線形設(shè)計(jì)參照地形、建筑物和沿線環(huán)境條件，對直線、圓曲線、緩和曲線進(jìn)行合理的組合，滿足行車安全、舒適、美觀和工程經(jīng)濟(jì)的要求。2).平面線形應(yīng)直截、連續(xù)、均衡，并與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。3).道路不論轉(zhuǎn)角大小，均應(yīng)敷設(shè)曲線，并盡量選用較大的圓曲線半徑。4).兩反向曲線間夾有直線段時(shí)，以設(shè)置不小于最小直線長度的直線段為宜，否則應(yīng)調(diào)整線形或運(yùn)用回旋線而組合成S型曲線。5).曲線線形應(yīng)特別注意技

17、術(shù)指標(biāo)的均衡性與連續(xù)性。6).平面線形設(shè)計(jì)時(shí)，注意與縱斷面線形的聯(lián)系，使之成為良好的立體線形。2、縱斷面線形設(shè)計(jì)縱斷面線形應(yīng)結(jié)合自然地表及交通要求，統(tǒng)一考慮，力求平順，盡量減少波浪型起伏，保證行車的平衡、迅速、舒適。而道路高程及縱坡設(shè)置應(yīng)滿足控制因素要求，適應(yīng)所處的自然條件，同時(shí)應(yīng)滿足城市防洪排水要求。而此條道路的縱斷面及標(biāo)高的確定，應(yīng)充分考慮現(xiàn)狀道路高程，使挖填方量最少，盡量節(jié)約投資。3、路基、路面設(shè)計(jì)1）.破除損壞C35砼板，厚25CM：260塊；2）.鋪筑處理公分石，砼板底澆C20砼加強(qiáng)層3）.鋪筑C35砼，并布設(shè)鋼筋；路面刻紋，交通重畫線；四、交通設(shè)施1、交通標(biāo)志指示標(biāo)志：指示車輛和行

18、人行進(jìn)。包括直行車道、直行和右轉(zhuǎn)專用車道、公交線路、直行和向左轉(zhuǎn)彎、直行和向右轉(zhuǎn)機(jī)動車道和非機(jī)動車道標(biāo)志。禁令標(biāo)志：禁止和限制車輛、行人的交通行為。包括限制速度、解除限制速度、禁止鳴喇叭和減速讓行標(biāo)志。警告標(biāo)志：警告駕駛員及行人注意前方影響行車安全的危險(xiǎn)地點(diǎn)。包括交叉口、學(xué)校區(qū)、注意行人、注意兒童和注意非機(jī)動車標(biāo)志。指路標(biāo)志：設(shè)在距平面交叉口3050米處，傳遞道路方向、到達(dá)地點(diǎn)距離信息。包括十字型交叉口和丁字交叉路口標(biāo)志。線形誘導(dǎo)標(biāo)志：用于引導(dǎo)車輛駕駛?cè)烁淖冃旭偡较?，保證安全運(yùn)行。道路施工安全標(biāo)志：是通告道路施工區(qū)通行的標(biāo)志，用于道路施工段或危險(xiǎn)地點(diǎn)的起點(diǎn)以前，導(dǎo)向車輛的行駛。以上各種標(biāo)志牌均

19、采用金屬反光標(biāo)志，其形狀、規(guī)格、圖案、顏色的安裝方法應(yīng)符合有關(guān)交通標(biāo)志的技術(shù)規(guī)范和要求。2、交通標(biāo)線禁止標(biāo)線：包括中心雙黃實(shí)線和停車讓行線。指示標(biāo)線：包括車道分界線、車道邊緣線、左彎等轉(zhuǎn)區(qū)線、左彎導(dǎo)向線、人行橫道線和港灣式。?？繕?biāo)線：用于車輛?？?。以上各種標(biāo)線的設(shè)置間隔、涂料等應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)道路交通標(biāo)線的技術(shù)規(guī)范實(shí)施。4、交通安全設(shè)施由于本道路線路經(jīng)過一中大門口，在設(shè)計(jì)中要充分考慮一中段的安全措施，確保師生出入安全。第四章 投資估算和資金籌措一、主要工程材料表鋪 筑 處 理 公 分 石：2730立方米開挖并外運(yùn)路基原結(jié)構(gòu)層：3640立方米鋼 筋 及 制 作：14鋼筋：16.8噸6鋼筋：0.8

20、8噸16鋼筋：4.32噸整 形 夯 實(shí)： 4550立方米新 修 路 面 刻 紋： 4550立方米交 通 全 路重新畫線： 4443米 除損壞C35砼板，原25cm，260塊二、投資估算依據(jù)1. 全國市政工程投資估算指標(biāo)；2. 建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)；3. 全國統(tǒng)一安裝工程預(yù)算定額云南省價(jià)目表；4. 市政工程可行性研究投資估算編制辦法；5. 給排水工程概預(yù)算與經(jīng)濟(jì)評價(jià)手冊；6. 市政工程可行性研究報(bào)告編制方法；7. 全國統(tǒng)一建筑工程基礎(chǔ)定額云南省預(yù)算基價(jià)；8. 云南省玉溪市建筑經(jīng)濟(jì)信息二九年第七期。三、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)：2.拆遷費(fèi)：按土地儲備出讓有關(guān)規(guī)章政策及相關(guān)知識匯編及拆遷面積計(jì)，見附表1。3.

21、建設(shè)單位管理費(fèi)：按財(cái)政部文件財(cái)建2002394號文件計(jì)算；4.工程建設(shè)監(jiān)理費(fèi)：按云南省物價(jià)局建設(shè)廳房發(fā)199434號文件計(jì)算；5.設(shè)計(jì)費(fèi)：按國家計(jì)委、建設(shè)部關(guān)于發(fā)布工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)管理規(guī)定的通知計(jì)價(jià)格200210號；6.勘察費(fèi)：按國家計(jì)委、建設(shè)部關(guān)于發(fā)布工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)管理規(guī)定的通知計(jì)價(jià)格200210號；8.施工圖審查費(fèi)：按設(shè)計(jì)費(fèi)的10%計(jì)；9.編制可行性研究報(bào)告費(fèi)：按云南物價(jià)局云價(jià)房發(fā)200042號；10.生產(chǎn)人員培訓(xùn)費(fèi)、辦工及生活家具購置費(fèi)：本項(xiàng)目的日常管理由市建設(shè)局完成，不再另計(jì)此費(fèi)用；11.預(yù)備費(fèi)：第一、二、三部分費(fèi)用的5%計(jì)；四、投資構(gòu)成 本項(xiàng)目投資構(gòu)成包括：路基工程、路面工程、暗溝

22、工程、雨污排水管道工程、路燈及照明配套設(shè)施、綠化工程、拆遷及征地費(fèi)用。五、投資估算 本段城市道路全長682m，總投資：296.37萬元，其中：工程建設(shè)費(fèi)：251.01萬元，其他費(fèi)：31.24萬元，預(yù)備費(fèi)：14.11萬元。六、資金來源及構(gòu)成市政工程建設(shè)資金由市、區(qū)政府共同承擔(dān)。第五章 項(xiàng)目實(shí)施管理一、項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃本項(xiàng)目實(shí)施管理機(jī)構(gòu)為紅塔區(qū)建設(shè)局。待可行性研究報(bào)告批復(fù)后，應(yīng)盡快組織各個(gè)部門迅速投入該項(xiàng)目的具體實(shí)施工作任務(wù)上來，爭時(shí)間，搶時(shí)間，抓好各項(xiàng)工作任務(wù)的落實(shí)，加強(qiáng)對本項(xiàng)目的管理，為能夠盡快建成該項(xiàng)目而努力，使該項(xiàng)目早日發(fā)揮其道路交通功能。 1. 2009年7月，現(xiàn)場踏勘，調(diào)查研究，編寫項(xiàng)目建

23、議書，報(bào)區(qū)建設(shè)局審查提出審查意見，同時(shí)報(bào)區(qū)發(fā)改委立項(xiàng)。2. 根據(jù)市區(qū)發(fā)改委項(xiàng)目可研報(bào)告的批復(fù)，完成施工圖設(shè)計(jì)。3. 2009年10月，審查施工圖編制招標(biāo)文件，按建設(shè)程序辦理開工手續(xù)，完成招投標(biāo)工作，完成各項(xiàng)前期工作，確定中標(biāo)單位，簽訂施工合同。二、機(jī)構(gòu)設(shè)置本項(xiàng)目由紅塔區(qū)政府主辦，并由紅塔區(qū)建設(shè)局負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的建設(shè)和管理。為了強(qiáng)化組織管理，確保項(xiàng)目建設(shè)的工期、質(zhì)量和效益，項(xiàng)目建設(shè)在區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)下成立一個(gè)建設(shè)指揮部，加強(qiáng)設(shè)計(jì)的審查，開展招標(biāo)或議標(biāo)工作，并在指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，建立健全施工管理與監(jiān)理系統(tǒng)，堅(jiān)持保證質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保證預(yù)算投資，保證工程期限的經(jīng)濟(jì)責(zé)任承包制。機(jī)構(gòu)設(shè)置如下：項(xiàng)目建設(shè)指揮部項(xiàng)目經(jīng)理部施工

24、隊(duì)三、實(shí)施措施1、本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告通過后，應(yīng)該根據(jù)此報(bào)告盡快組織施工圖的設(shè)計(jì)，制定相應(yīng)的管理辦法和獎(jiǎng)懲條例，設(shè)立專門的機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格按照工程分期，保證工程的實(shí)施。2、樹立基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)系到城市發(fā)展，一切建設(shè)必須基礎(chǔ)設(shè)施先行，綜合開發(fā)，配套建設(shè)，分步實(shí)施。3、抓住國家西部大開發(fā)對各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的優(yōu)越方針政策，積極爭取資金，并建立監(jiān)督機(jī)構(gòu)，保證質(zhì)量和建設(shè)資金落在實(shí)處，保證工程項(xiàng)目按期完成。4、通過招投標(biāo)方式確定設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位，控制工程造價(jià)、質(zhì)量和施工進(jìn)度。5、建立和落實(shí)項(xiàng)目建設(shè)工程質(zhì)量行政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制、項(xiàng)目法人責(zé)任制、參建單位工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)人責(zé)任制和工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。6、實(shí)行工程建設(shè)招投標(biāo)。7、

25、施工過程中應(yīng)該成立統(tǒng)一的管理機(jī)構(gòu)，對工程項(xiàng)目的整個(gè)施工進(jìn)行控制，引進(jìn)市場競爭，提高施工水平，選擇優(yōu)秀的、具有良好信譽(yù)的施工隊(duì)伍，確保工程項(xiàng)目的質(zhì)量。8、項(xiàng)目法人為第一責(zé)任人，對項(xiàng)目工程質(zhì)量負(fù)首要責(zé)任。9、加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高管理人員的業(yè)務(wù)水平。10、優(yōu)化設(shè)計(jì)、科學(xué)管理，強(qiáng)化工程質(zhì)量監(jiān)督，實(shí)行項(xiàng)目建設(shè)監(jiān)理制度，成立專家顧問組，建立工程質(zhì)量“三級”保障體系，嚴(yán)格按照施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)施工，確保設(shè)計(jì)和實(shí)施過程中的質(zhì)量。11、自覺維護(hù)計(jì)劃的嚴(yán)肅性，不隨意更改建設(shè)內(nèi)容。12、項(xiàng)目資金?？顚Ｓ?，對資金使用進(jìn)行定期檢查、審計(jì)。13、施工應(yīng)該嚴(yán)格按照先地下后地上的原則。管線交叉時(shí)，水平和垂直凈距應(yīng)該按照有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格掌

26、握控制；給排水、電力、電信等相關(guān)部門需要加強(qiáng)合作，協(xié)調(diào)關(guān)系，防止相互干擾。14、審批部門應(yīng)該加快對該工程項(xiàng)目的各項(xiàng)手續(xù)的審批，以確保項(xiàng)目資金的到位以及施工圖設(shè)計(jì)的完成。15、實(shí)行項(xiàng)目竣工驗(yàn)收制度，按國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的竣工驗(yàn)收，由驗(yàn)收人員簽字負(fù)責(zé)。第六章 環(huán)境保護(hù)和環(huán)境評價(jià)一、環(huán)境保護(hù)二十世紀(jì)中葉以來，環(huán)境問題已成為地球的一大危機(jī)。人類賴以生存和發(fā)展的環(huán)境受到了挑戰(zhàn)，資源日益枯竭，生態(tài)遭到破壞，各種污染事故頻繁發(fā)生。環(huán)境問題已經(jīng)成為當(dāng)今人類面臨的全球性問題之一，引起了世界各國的普遍關(guān)注。環(huán)境問題的實(shí)質(zhì)是發(fā)展問題，要實(shí)現(xiàn)人類同環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，就要走可持續(xù)發(fā)展的道路。保護(hù)全球環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

27、，創(chuàng)造美好家園，是世界人民的心愿，也是世界各國面臨的緊迫任務(wù)。道路建設(shè)對社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著非常重要的作用，但它同時(shí)又是對環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響的行業(yè)之一。因此，如何在道路建設(shè)的同時(shí)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)交通環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，是一個(gè)十分重要和值得關(guān)注的問題。環(huán)境保護(hù)是我國的一項(xiàng)基本國策。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，道路建設(shè)步伐越來越大。近年來，我國道路總里程不斷增長，汽車保有量持續(xù)增加，道路在國民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸體系中的位置愈來愈重要。伴隨著道路的高速發(fā)展，道路污染、道路對周邊環(huán)境影響等問題也大量凸現(xiàn)出來。隨著我國改革開放的不斷深入和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，我國道路建設(shè)進(jìn)入了前所未有的飛速發(fā)展時(shí)期。

28、但道路建設(shè)不可避免的會帶來一定程度的環(huán)境破壞，如：土地資源的破壞，植被破壞，水土流失，大氣污染，噪聲等。近年來，隨著環(huán)境影響評價(jià)制度在交通建設(shè)項(xiàng)目中的深入執(zhí)行，交通戰(zhàn)略環(huán)境影響評價(jià)也在逐日提上議程，這為整個(gè)交通可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的進(jìn)一步實(shí)施將起到一定的推動作用。根據(jù)國務(wù)院“十五”計(jì)劃綱要的精神，在實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略中加強(qiáng)交通基礎(chǔ)建設(shè)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)是兩個(gè)優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域。十七大也提出了全面建設(shè)小康社會的目標(biāo)，要求我們解放思想、實(shí)事求是、與時(shí)俱進(jìn)，要求我們發(fā)展要有新思路，改革要有新突破，開放要有新局面，各項(xiàng)工作要有新舉措。因此，我們必須加大道路環(huán)境保護(hù)工作的整治力度，爭取使道路的建設(shè)與環(huán)境相協(xié)調(diào)，并使其可

29、持續(xù)發(fā)展。1、項(xiàng)目實(shí)施可能產(chǎn)生的環(huán)境影響道路建設(shè)作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，其建設(shè)已對我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了很大的促進(jìn)作用，但也對環(huán)境產(chǎn)生了一些正面和負(fù)面影響，主要對道路沿線地區(qū)的環(huán)境景觀、生態(tài)環(huán)境及生活環(huán)境等產(chǎn)生影響。本項(xiàng)目建設(shè)將造成以下環(huán)境問題：1).路面清鏟過程中對沿線空氣產(chǎn)生的灰塵污染；2).施工機(jī)械操作過程中對周圍環(huán)境產(chǎn)生的噪聲污染；3).道路施工過程中瀝青散發(fā)的氣味對周圍環(huán)境的氣味污染；4).道路建成后，隨著車流量的增加，車輛對沿線造成污染，其揚(yáng)塵、廢氣、噪音、震動將對周圍的環(huán)境及人民的生活造成影響。2、防治措施道路建設(shè)的不同階段，環(huán)境問題的產(chǎn)生與環(huán)保工作的重點(diǎn)不同，所采取的措施

30、必須具有針對性。對于該項(xiàng)目，采取以下防治措施：1).加強(qiáng)施工期間運(yùn)輸車輛的管理，禁止或減少鳴號。2).為保證居民夜間休息，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)禁止施工。3).主動與施工路段附近的學(xué)校、醫(yī)院以及其他對噪音敏感的單位協(xié)商，對施工時(shí)間進(jìn)行調(diào)整或采取其他措施，盡量減小施工噪聲的干擾。 4).注意機(jī)械保養(yǎng)，使機(jī)械保持最低聲級水平；安排工人輪流進(jìn)行機(jī)械操作，減少接觸高噪聲的時(shí)間；對在聲源附近工作時(shí)間較長的工人，發(fā)放防聲耳塞、頭盔等，對工人進(jìn)行自身保護(hù)。3、道路運(yùn)行期環(huán)保措施a.交通噪聲防治 1).對道路兩端設(shè)置車輛時(shí)速限制標(biāo)志,控制行車速度。 2).路段兩端設(shè)置禁止鳴笛標(biāo)志。 3).加強(qiáng)交通管理，在道路主要出入口

31、設(shè)置噪聲監(jiān)控站，禁止噪聲過大的車輛上路。b.大氣污染防治1).增加道路綠化面積，這樣既可凈化吸收車輛尾氣中的污染物，衰減大氣中的總懸浮微粒，又可起到美化環(huán)境、降低噪聲以及改善道路路域景觀的作用。 2).加強(qiáng)對道路的清掃保潔，以及對綠化帶的澆水，定期對道路進(jìn)行灑水。二、環(huán)境評價(jià)結(jié)論本項(xiàng)目的建設(shè)將加快玉溪城市的發(fā)展步伐，將進(jìn)一步提升玉溪市城規(guī)劃范圍內(nèi)的土地使用價(jià)值，改善該區(qū)域內(nèi)的投資環(huán)境，促進(jìn)該片區(qū)的開發(fā)建設(shè)規(guī)模和速度。該工程項(xiàng)目除了在嚴(yán)格按照道路有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)以外，不僅能保證其交通功能，而且還充分考慮到其環(huán)境影響。根據(jù)以上對環(huán)境影響的綜合分析，該工程項(xiàng)目在施工期間以及運(yùn)營后對環(huán)境有一定的影

32、響是必然的，但只要在設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營中認(rèn)真對待，強(qiáng)化管理，使其影響程度就降至最低?？傊擁?xiàng)目的建設(shè)是利大于弊的。因此，從環(huán)境評價(jià)的角度來看，改造太極路路對環(huán)境影響是不大的，且其社會效益顯著的，是完全可行的。第七章 社會經(jīng)濟(jì)效果評價(jià)一、社會及環(huán)境效益評價(jià)道路基礎(chǔ)設(shè)施是改善內(nèi)部環(huán)境的關(guān)鍵，是實(shí)行產(chǎn)業(yè)調(diào)整的重要條件，隨著城市道路網(wǎng)的建成和其他基礎(chǔ)設(shè)施的完善，將進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和極大地改善城市的環(huán)境狀況。本項(xiàng)目的建設(shè)，將對玉溪市老城區(qū)的市容市貌整治產(chǎn)生良好的效果。1、提高城市防災(zāi)抗災(zāi)能力。建設(shè)和完善城市的交通網(wǎng)絡(luò)，可以提高城市消防、人防、抗震和公共安全的綜合防災(zāi)能力；2、有利于公共設(shè)施的分級配套

33、和合理布局。公共設(shè)施的分級配套和合理布局,將為市民的購物、休閑、娛樂等活動創(chuàng)造一個(gè)便捷、安全、齊全和舒適的服務(wù)系統(tǒng)。第八章 存在問題及建議一、存在問題1、本項(xiàng)目屬城市內(nèi)已使用道路，道路交通量大，建設(shè)中應(yīng)做好交通分流及疏導(dǎo)，錯(cuò)開上下班高峰區(qū)施工,抓緊時(shí)間修建，盡早竣工。 2、城市建設(shè)是一項(xiàng)功在當(dāng)代，利在千秋的事業(yè)，百年大計(jì)，質(zhì)量為本，應(yīng)嚴(yán)格按照建設(shè)基本程序，除精心設(shè)計(jì)，還應(yīng)精心施工，方能達(dá)到預(yù)期建設(shè)目的。 3、適應(yīng)現(xiàn)代化城市要求，在設(shè)計(jì)時(shí)，各種管線、管網(wǎng)、管道等應(yīng)事先設(shè)計(jì)預(yù)埋，避免城市道路建成后再挖，形成重復(fù)施工和浪費(fèi)。4、城市道路建設(shè)時(shí)，應(yīng)配合云南旅游城市和旅游大省的發(fā)展方向，突出城市的綠化美

34、化效果。綜上所述，該項(xiàng)目實(shí)施中雖然存在一定難度，但總體建設(shè)條件已成熟，建議安排實(shí)施該項(xiàng)目。二、結(jié)論及建議通過前面對該項(xiàng)目的綜合分析、研究、評價(jià)及論證，最終得出結(jié)論：為認(rèn)真貫徹黨的十七大精神和云南省省委、省政府提出的“建設(shè)綠色經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省”的指導(dǎo)思想，以及能夠符合玉溪市人民代表大會上已經(jīng)提出了玉溪市的發(fā)展新思路，即進(jìn)一步解放思想、更新觀念、樹立經(jīng)營城市的理念、加快城市發(fā)展的建設(shè)步伐、拓展城市規(guī)模、提升城市品位，進(jìn)而繼續(xù)擴(kuò)大城市的外延，充分發(fā)揮城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在經(jīng)濟(jì)增長中的強(qiáng)勁支撐作用，加快玉溪市開發(fā)建設(shè)，不斷提升城市的外在和內(nèi)涵，為促進(jìn)玉溪的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)I造一個(gè)良好的環(huán)境，該項(xiàng)目的建設(shè)正是最好的體現(xiàn)。

35、首先，本項(xiàng)目為公益性的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，項(xiàng)目的建設(shè)將對玉溪的社會、經(jīng)濟(jì)、文化產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。道路的建設(shè)不僅能給人們生產(chǎn)生活提供更便捷的交通條件，將大大改善玉溪的城市面貌，促進(jìn)玉溪經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促進(jìn)玉溪與外界的經(jīng)濟(jì)文化交流。其次，在進(jìn)行本項(xiàng)目的可行性研究過程中,我院從設(shè)計(jì)、施工等技術(shù)角度進(jìn)行仔細(xì)分析表明:該項(xiàng)目的實(shí)施在工程技術(shù)方面是可靠的、可行的。總而言之，該項(xiàng)目太極路的道路改造建設(shè)是必要的，迫切的，也是可行的。該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告是全面的、求實(shí)的、科學(xué)的，為此提供有關(guān)部門作決策參考。附表一：道路主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表 指 標(biāo) 名 稱單 位數(shù) 量 道路等級城市級主干道計(jì)算行車速度千米/小時(shí)40路線長度

36、米682 平曲線最小半徑米120最小縱坡%0.03最大縱坡%1.0道路紅線控制寬度米30網(wǎng)狀龜裂面積約占 30%擁包、滑溜面積占 20%30 玉溪市政規(guī)劃設(shè)計(jì)院附表二：工程管線交叉時(shí)最小垂直凈距表 管線名稱（埋上）凈距管線名稱（埋下）給水管排水管燃?xì)夤茈娦殴芫€電力管線溝渠（基礎(chǔ)底）涵洞（基礎(chǔ)底）直埋管塊直埋管溝給水管0.150.500.15排水管0.400.150.500.15燃?xì)夤?.150.150.150.500.15電信管線直埋0.500.500.500.250.250.500.20管塊0.150.150.150.250.250.500.25電力管線直埋0.150.500.500.500

37、.500.500.500.500.50管溝0.150.500.500.500.500.500.500.500.50注：大于35KV直埋電力電纜最小垂直凈距應(yīng)為1.0m。附表三：工程管線最小覆土深度表： 管線位置電力管線電信管線燃?xì)夤芫€給水管線雨水管線污水管線直埋管溝直埋管塊人行道0.50.40.70.40.60.60.60.6車行道0.70.50.80.70.80.70.70.7注：10KV以上直埋電力電纜管線的覆土深度不應(yīng)小于1.0m。架空管線之間及建（構(gòu)）筑物之間交叉時(shí)的最小垂直凈距表：建筑物（頂端）道路（地面）電信線電力線有防雷裝置電力線有防雷裝置電力管線10KV及以下3.07.02.0

38、4.035110KV4.07.03.05.0電信線1.54.50.60.6注：橫跨道路的架空電力線距地面應(yīng)大于9.0m。9JWKffwvG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ!djs#XuyUP2kNXpR89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxG89AmUE9aQGn8xp$R#͑GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuW

39、FA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vST

40、T#&ksv*3tnGK8!z8vG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQGn8xp$R#͑GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmY

41、WpazadNu#KN&MuWFA5uxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmUE9aQGn8xp$R#͑GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89

42、AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVku

43、m&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&k

44、sv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv

45、$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89Amv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpaz

46、adNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz84!z89Amv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4N

47、GpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%

48、Mz849GxGjqv$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$U*3tnG

49、K8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxGjqv$UE9w

50、EwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$v

51、STT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqvadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&Mu

52、WFA5uxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&Mu

53、WFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89Amv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcv

54、R9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz84!z89Amv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpa

55、zadNu#KN&MuWFA5uxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA