壓縮機(jī)液擊分析與處理

1、壓縮機(jī)液擊分析與處理發(fā)器表面因長(zhǎng)期未清掃而積塵過(guò)厚 ,其傳熱效率也會(huì) 明顯下降 .3, 蒸發(fā)器中存在較多的空氣或冷凍油 ,傳熱效果 下降旦蒸發(fā)器傳熱管內(nèi)表面附上了較多的冷凍油 , 其換熱系數(shù)將會(huì)減小 ,同樣 ,若傳熱管中存在較多的空 氣 ,蒸發(fā)器的換熱面積減小 ,其傳熱效率也會(huì)明顯下 降 ,庫(kù)房溫度下降速度就隨之減緩 .因此 ,在日常運(yùn)行維護(hù)中 ,應(yīng)注意及時(shí)清除蒸發(fā)器 傳熱管內(nèi)表面油污和排出蒸發(fā)器內(nèi)的空氣 ,以提高蒸 發(fā)器傳熱效率 .4, 節(jié)流閥調(diào)節(jié)不當(dāng)或堵塞 , 制冷劑流量過(guò)大或過(guò)小節(jié)流閥調(diào)節(jié)不當(dāng)或堵塞 ,會(huì)直接影響到進(jìn)入蒸發(fā) 器的制冷劑流量 .當(dāng)節(jié)流閥開(kāi)啟度過(guò)大時(shí) ,制冷劑流量 偏大 ,蒸

2、發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度也隨之升高 ,庫(kù)房溫度下降 速度將減緩 ;同時(shí) ,當(dāng)節(jié)流閥開(kāi)啟度過(guò)小或堵塞時(shí) ,制 冷劑流量也減小 ,系統(tǒng)的制冷量也隨之減小 ,庫(kù)房溫度 下降速度同樣將減緩 .一般可通過(guò)觀察蒸發(fā)壓力 ,蒸發(fā) 溫度及吸氣管的結(jié)霜情況來(lái)判斷節(jié)流閥制冷劑流量是 否合適.壓縮機(jī) 節(jié)流閥堵塞是影響制冷劑流量的重要因素 ,引起 節(jié)流閥堵塞的主要原因是冰堵和臟堵 .冰堵是由于干 燥器的干燥效果不佳 ,制冷劑中含有水分 ,流經(jīng)節(jié)流閥 時(shí),溫度降至 OC 以下,制冷劑中的水分結(jié)成冰而堵塞 節(jié)流閥孔 ;臟堵是由于節(jié)流閥進(jìn)口過(guò)濾網(wǎng)上積聚了較 多的臟物 ,制冷劑流通不暢 ,形成堵塞 . 5,系統(tǒng)中的制冷劑量不足 ,制

3、冷能力不足 制冷劑循環(huán)量不足主要有兩個(gè)原因 ,一是制冷劑 充注量不足 ,此時(shí) ,只需補(bǔ)人足量的制冷劑就可以了 . 另一個(gè)原因是 ,系統(tǒng)制冷劑泄漏較多 ,遇上這種情況 , 應(yīng)先查找漏點(diǎn) ,重點(diǎn)檢查各管道 ,閥門連接處 ,查出泄 漏部位修補(bǔ)后 ,再充人足量的制冷劑 . 6,壓縮機(jī)效率低 ,制冷量不能滿足庫(kù)房負(fù)荷要求 壓縮機(jī)由于長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn) ,汽缸套和活塞環(huán)等部件由 于磨損嚴(yán)重 ,配合間隙增大 ,密封性能會(huì)相應(yīng)下降 ,壓 縮機(jī)的輸氣系數(shù)也隨之降低 ,制冷量將減少 .當(dāng)制冷量 小于庫(kù)房熱負(fù)荷時(shí) ,將導(dǎo)致庫(kù)房溫度下降緩慢 .可通過(guò) 觀察壓縮機(jī)的吸 ,排氣壓力大致判斷壓縮機(jī)的制冷能 力 .若壓縮機(jī)的制冷能力下

4、降 ,常用的方法是更換壓縮 機(jī)的汽缸套和活塞環(huán) ,如果更換后仍不能湊效 ,則應(yīng)考 慮其它方面的因素，甚至拆機(jī)檢修，排除故障因素. 丁鼎 液擊在制冷工程中 ,俗稱濕沖程 ,敲缸,沖缸等 ,它 是制冷系統(tǒng)運(yùn)行中 ,危害最大的一種常見(jiàn)故障 ,輕者壓 縮機(jī)高壓 ,低壓閥片擊碎 ,重者將連桿 ,活塞,曲軸撞擊 扭曲變形甚至氣缸蓋擊裂 . 液擊故障從發(fā)現(xiàn)到液擊僅十幾秒的時(shí)間 ,但只要 了解液擊產(chǎn)生的原因和掌握液擊的規(guī)律以及合理操 作,液擊是完全可以避免的 ., 液擊過(guò)程分析 :液擊是指壓縮機(jī)壓縮液體而造成的撞擊現(xiàn)象 當(dāng)超量的常溫高壓制冷劑液體通過(guò)節(jié)流閥孔流人 蒸發(fā)器變成低溫 ,低壓液體 ,然后在蒸發(fā)器內(nèi)吸

5、收被冷 卻物體的熱量 ,應(yīng)該轉(zhuǎn)變成低溫 ,低壓氣體 .但由于超 量的液體進(jìn)入蒸發(fā)器而來(lái)不及吸收被冷卻物體的熱 量 ,液體還是液體 ,這樣大量的液體通過(guò)吸氣閥進(jìn)入氣 26 家電料菝一莉冷 ?鸞稠維修 200S.03 缸.由于液體不可壓縮而造成了壓縮機(jī)壓縮沉悶 即壓縮機(jī)壓縮沉悶過(guò)程 . 液體進(jìn)入氣缸再度蒸發(fā)吸熱 ,此時(shí)和壓縮機(jī)曲 軸箱周圍進(jìn)行熱量交換 ,在熱交換過(guò)程中吸收了外 界空氣中的水蒸汽導(dǎo)致壓縮機(jī)的吸氣溫度和汽缸壁 周圍的表面溫度急劇下降 ,在下降同時(shí)使部分的水 份在曲軸箱體表面上凝結(jié)成水珠一一即壓縮機(jī)出汗 過(guò)程.當(dāng)壓縮機(jī)出汗時(shí) ,過(guò)量液體繼續(xù)吸收壓縮機(jī)周圍 熱量,也就是說(shuō)繼續(xù)熱量交換使汽缸

6、壁的表面溫度繼 續(xù)下降 ,當(dāng)壓縮機(jī)表面下降到零度以下時(shí) ,就是說(shuō)低于 水的凍結(jié)點(diǎn)時(shí) ,空氣中析出的水份 ,就在缸體的表面凝 結(jié)成霜層即壓縮機(jī)結(jié)霜過(guò)程 .當(dāng)壓縮機(jī)表面結(jié)霜后 ,如果繼續(xù)超量供液而不及時(shí)停止供液 ,那么繼續(xù)進(jìn)入壓縮機(jī) ,當(dāng)液體含量超過(guò)余 隙可能容納的最大極限數(shù)量時(shí) ,由于液體本身是不可 壓縮的 ,非要壓縮機(jī)壓縮 ,那么液體只能撞擊 ,此時(shí)發(fā) 出很激烈的 當(dāng),當(dāng)沖擊聲音 ,這就是所說(shuō)的壓縮機(jī) 液擊 ,即液擊過(guò)程 . 通過(guò)液擊形成使我們了解 ,液擊是有過(guò)程的 ,即 液擊四步曲 : 壓縮沉悶缸體出汗缸體結(jié)霜液 擊開(kāi)始 .因此當(dāng)迂到壓縮機(jī)運(yùn)行沉悶時(shí)應(yīng)立即停機(jī)以 免造成嚴(yán)重事故 .二 ,液擊

7、原因分析 :液擊產(chǎn)生的原因 ,大部分由于操作不當(dāng)或設(shè)計(jì)不 合理而導(dǎo)致過(guò)量液體進(jìn)入壓縮機(jī)壓縮而引起的 ,造成 的危害相當(dāng)嚴(yán)重 ,為對(duì)策這種故障的發(fā)生應(yīng)首先分析 它的產(chǎn)生原因 .1, 系統(tǒng)充注量過(guò)多 .充注量過(guò)多是造成液擊的主 要因素 ,因此需嚴(yán)格控制充注量 ,造成充注超量的主要 原因有以下幾方面 :對(duì)系統(tǒng)充注量不清而盲目充注 所以在充注前必須閱看說(shuō)明書或了解系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖紙說(shuō) 明 .判斷上的失誤 ,如制冷劑不足而盲目充注 .采 用液體充注時(shí)由于經(jīng)驗(yàn)不足而超量 .2, 蒸發(fā)器結(jié)霜過(guò)厚 .霜層過(guò)厚容易阻隔蒸發(fā)器吸 熱氣化 ,這樣大量的液體存積在蒸發(fā)器中 ,當(dāng)壓縮機(jī)吸 氣閥吸人時(shí)容易造成壓縮機(jī)液擊 .3,

8、 熱力膨脹閥開(kāi)啟度過(guò)大 .開(kāi)啟過(guò)大容易造成大 量的液體進(jìn)入蒸發(fā)器 ,當(dāng)蒸發(fā)器尚未全部吸熱蒸發(fā)時(shí) 而大量的液體由吸氣閥吸入而進(jìn)入壓縮機(jī)壓縮造成液 擊,另外由于蒸發(fā)器某部位堵塞造成結(jié)霜不佳而誤判 斷制冷劑不足 ,于是將熱力膨脹閥開(kāi)啟度加大使回氣 中夾液量增加而液擊 .4, 蒸發(fā)器面積過(guò)小或制冷能力過(guò)大 .實(shí)際上就是 壓縮機(jī)的制冷能力大于了蒸發(fā)器的能力 ,使進(jìn)入蒸發(fā) 器的制冷劑液體尚未吸熱汽化就被壓縮機(jī)的吸氣閥吸 入氣缸而造成液擊 .5, 電磁閩損壞 .當(dāng)壓縮機(jī)停機(jī)時(shí) ,電磁閥關(guān)閉并 切斷液體進(jìn)入蒸發(fā)器 .如果電磁閥失靈無(wú)法關(guān)閉時(shí)高 壓部分和低壓部分由于壓力平衡的原因 ,使大量液體 進(jìn)入并積存在蒸發(fā)

9、器內(nèi) .當(dāng)再次啟動(dòng)時(shí)由吸氣閥吸人氣缸而造成液擊 .6, 壓縮機(jī)吸氣閥開(kāi)啟過(guò)大過(guò)快 .制冷系統(tǒng)在運(yùn)行 過(guò)程中 ,突然將吸氣閥開(kāi)啟過(guò)大過(guò)快而造成急劇和強(qiáng) 大吸力容易造成蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑液體尚未蒸發(fā)時(shí)就被 吸人壓縮機(jī)造成液擊 .7, 蒸發(fā)器內(nèi)積油過(guò)多 .積油過(guò)多容易在蒸發(fā)器內(nèi) 表面形成油膜 ,增加熱阻 ,減少管內(nèi)外熱量交換使制冷 劑液體不能充分吸熱蒸發(fā)而產(chǎn)生液擊 .除上述氟 ,氨系統(tǒng)產(chǎn)生原因共同相似以外 ,氨系統(tǒng) 還有如下幾點(diǎn) :1, 低壓貯液桶未設(shè)均壓管 .低壓貯液桶是收集蒸 發(fā)器出口的管道氣液分離下來(lái)的氨液 .由于貯液桶內(nèi) 的壓力高于回氣壓力時(shí)氨液無(wú)法流人低壓貯液桶 ,而 隨氣體進(jìn)入壓縮機(jī)造成液擊

10、 .2, 低壓貯液桶液面過(guò)高 .液面超過(guò)一定量時(shí) ,氨液 容易被壓縮機(jī)吸氣閥吸人氣缸內(nèi)導(dǎo)致壓縮機(jī)液擊 . 3,低壓貯液桶上的降壓管連接錯(cuò)誤 .如果誤將降 壓管連接在回氣管上容易產(chǎn)生液擊 .4,中間冷卻器內(nèi)氨液過(guò)多 .汽缸器氨液過(guò)多容易 被壓縮機(jī)吸人造成液擊 .5, 氨液分離器中氨液過(guò)多 .分離器氨液過(guò)多容易 被壓縮機(jī)吸人造成液擊 .三,液擊故障處理分析1,液擊應(yīng)急處理(1) 壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中 ,突然出現(xiàn)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)沉 悶或聲音異常應(yīng)立即關(guān)小吸氣閥或節(jié)流裝置來(lái)減小制 冷劑的供液量 .(2) 當(dāng)壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中 ,壓縮機(jī)的機(jī)體已經(jīng)出現(xiàn) 結(jié)霜時(shí)應(yīng)立即關(guān)閉壓縮機(jī) .待片刻使進(jìn)入汽缸中的濕蒸汽或液體全

11、部蒸發(fā)后再啟動(dòng)壓縮機(jī) .若無(wú)異常時(shí)可以不 停機(jī) ,若還出現(xiàn)結(jié)霜 ,應(yīng)停機(jī)檢查進(jìn)液量 . 2,液擊常規(guī)處理 :(1) 充注量過(guò)多 .嚴(yán)格控制制冷設(shè)備充注量 ,當(dāng)超 量時(shí)應(yīng)排出 .(2) 當(dāng)液量過(guò)大時(shí) .應(yīng)關(guān)閉吸氣閥和熱力膨脹閥或 手動(dòng)節(jié)流閥 .(3) 蒸發(fā)器或蒸發(fā)排管抱霜過(guò)厚 .應(yīng)進(jìn)行沖霜或人 工除霜來(lái)排除 .(4) 蒸發(fā)起面積過(guò)小 .應(yīng)適當(dāng)增加蒸發(fā)面積或減小 制冷能力 .(5) 蒸發(fā)器積液量過(guò)多 . 應(yīng)檢查電磁閥損壞程度并 及時(shí)處理修復(fù) .(6) 蒸發(fā)器積油過(guò)多 .應(yīng)及時(shí)檢查油分離器 ,或檢 查蒸發(fā)器回油情況 .(7) 低壓貯液桶未設(shè)均壓管 .設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮設(shè)置均 壓管 ,保證貯液桶壓力與回氣管

12、壓力平衡 .(8) 低壓貯液桶液面過(guò)高 .系統(tǒng)運(yùn)行中氨液量超過(guò) 容積 50%時(shí),應(yīng)關(guān)小節(jié)流閥使多余氨液排出 .(9) 降壓管連接錯(cuò)誤 .將低壓貯液桶上的降壓管正 家電料技一嗣冷？窯碾堆修2o05腫27 確接到氨液分離器的前面 .(10) 中間冷卻器氨液過(guò)多 .關(guān)閉供液閥 ,打開(kāi)排液 閥放液,直到控制在冷卻器 1/2左右即可 ,打開(kāi)供液繼 續(xù)運(yùn)行 .(11) 分離器氨液過(guò)多 .先關(guān)小壓縮機(jī)吸氣閥 ,再關(guān) 閉分離器進(jìn)液閥 .待下降后再開(kāi)啟分離器的進(jìn)液閥和 壓縮機(jī)進(jìn)氣閥 .3, 液擊處理中應(yīng)注意的問(wèn)題 (1)制冷劑充注量過(guò)多造成的液擊 ,必須停機(jī)排放 制冷劑,在排放過(guò)程中 ,應(yīng)正確判斷排放量 . (

13、2)如需要制冷劑回收的 ,必須用另一臺(tái)壓縮機(jī)抽 到制冷劑鋼瓶中 .(3) 由于制冷劑過(guò)多 ,容易混入油中 ,因此隨時(shí)注 意油壓變化 ,以免破壞潤(rùn)滑 .(4) 液擊嚴(yán)重的應(yīng)拆卸壓縮機(jī)進(jìn)行全面檢查 ,其中 包括凍裂 ,擊壞情況,以防隱患開(kāi)車 .(5) 發(fā)現(xiàn)輕微液擊停機(jī)時(shí) ,需再次點(diǎn)動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)可 適當(dāng)卸載啟動(dòng)，待液擊現(xiàn)象消失后再增載啟動(dòng) 離心式冷水機(jī)組安全保護(hù)裝置設(shè)定值R11制冷系統(tǒng)R12制冷系統(tǒng)序項(xiàng)目口 切斷主電源接通主電源再啟動(dòng)步驟切斷主電源接通主電源再啟動(dòng)步驟I,主機(jī)停，相應(yīng)故障指示燈亮I,主機(jī)停，相應(yīng)故障指示燈亮冷凝器高 2,按復(fù)位按鈕 2,按復(fù)位按鈕 1l05kP a63kPa1.25MP

14、a0.97MPa壓控制器3,當(dāng)壓力降到63kPa時(shí).按3,當(dāng)壓力降到O.97MPa時(shí)，按 啟動(dòng)按鈕啟動(dòng)按鈕I,主機(jī)停，相應(yīng)故障指示燈亮I,主機(jī)停，相應(yīng)故障指示燈亮 蒸發(fā)器低真空度真空度 2,按復(fù)位按鈕 2,按復(fù)位按鈕 2215kP a255kPa壓控制器457mmHg330mmHg3,當(dāng)壓力上升到真空度為 3,當(dāng)壓力上升255kPa時(shí), 按啟330mmHg 時(shí),按啟動(dòng)按鈕動(dòng)按鈕I,主機(jī)停，相應(yīng)故障指示燈亮I,主機(jī)停，相應(yīng)故障指示燈亮 油壓差 2,按復(fù)位按鈕 2,按復(fù)位按鈕3IO5kPa105kPa7OkPaI22kPa控制器3,當(dāng)油壓差上升到l40kPa3，當(dāng)油壓差上升122kPa時(shí)，按 時(shí),按啟動(dòng)按鈕 啟動(dòng) 按鈕停機(jī)時(shí)，油溫低于57C時(shí)，不能啟停機(jī)時(shí) ,只控制油加熱器的接動(dòng)主機(jī);油溫控制器控制電加熱器4油溫控制器767C 7IC通和斷開(kāi)；機(jī)組運(yùn)行時(shí),油溫60C57C的通電和斷電 ;機(jī)組運(yùn)行時(shí) ,油溫控制器不工作 ,油加熱器不加控制器不工作, 油加熱器不加熱 ,熱,油箱中的油溫較低油箱中油溫較低I,主機(jī)停，相應(yīng)故障指示燈亮防凍結(jié)溫 2,按復(fù)位按鈕0C 4C 5 度保護(hù)器