ATB25瀝青穩(wěn)定碎石施工工藝及質(zhì)量控制措施

1、atb-25 瀝青穩(wěn)定碎石瀝青穩(wěn)定碎石路面施工工藝的探路面施工工藝的探索與研究索與研究作者：作者：susu baoanbaoan（蘇寶安）（蘇寶安） liuliu pengpeng （劉鵬）（劉鵬） anan pengpeng（安鵬）（安鵬）huanghuang xizhuxizhu （黃璽柱）（黃璽柱）（北京市政路橋控股集團北京公路橋梁建設(shè)公司，北京）摘要：摘要：它的具體特點如下：具有較好的抗車轍能力；改善了瀝青的水穩(wěn)定性；提高了路面的抗滑能力；增強了路面的承載能力；減少了瀝青的老化等。因此，它在國內(nèi)高等級公路上的廣泛應(yīng)用，已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。本文根據(jù)京津二通道高速公路 1#標(biāo)的施工經(jīng)驗，

2、就如何改善 atb-25 瀝青穩(wěn)定碎石路面施工工藝及質(zhì)量控制進行論述。 關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：施工工藝 施工質(zhì)量 控制 一、工程概況一、工程概況 由北京市公路橋梁建設(shè)公司負(fù)責(zé)承建的京津高速公路第二通道工程第一合同段施工樁號為 k0000k1+100，其中，路基工程的施工樁號為：k0+646- k1+100。建設(shè)單位是北京首發(fā)高速公路建設(shè)管理有限責(zé)任公司，監(jiān)理單位為北京市高速公路監(jiān)理公司，設(shè)計單位是北京市市政工程設(shè)計研究總院，監(jiān)督單位是北京市道路工程質(zhì)量監(jiān)督站。主線路面結(jié)構(gòu):5cm 瀝青混凝土表層（瀝青瑪蹄脂碎石混合料sma-16 型）+6cm 中粒式改性瀝青混凝土中面層（ac-20c 型）+9cm

3、特粗式密級配瀝青碎石底面層（atb-25 型） ，總厚度 20cm。我項目部于 08 年 5 月 10 日完成的 k0+646- k1+100 左右側(cè)的atb-25 特粗式密級配瀝青碎石底面層，施工過程中，我項目部主要科技創(chuàng)新人員積極主動的進行參與，在施工人員的大力配合下，基本完成了我項目部制定的科技創(chuàng)新計劃，制訂了一套施工工藝，從試驗檢測結(jié)果看，滿足施工需要。二、混合料生產(chǎn)廠家的選擇二、混合料生產(chǎn)廠家的選擇北京北京地區(qū)，已經(jīng)建成了有規(guī)模的瀝青混凝攪拌站若干家，受環(huán)境的影響也不允許我們在建設(shè)臨時的拌合站。根據(jù)北京地區(qū)的實際情況，我單位在接到中標(biāo)通知書后及時與京津高速公路第二通道周邊的瀝青混凝土

4、拌和站進行了必要的接觸，考慮到運距的問題，經(jīng)考察并征求業(yè)主的意見，最終項目部已經(jīng)與北京路橋路興物資中心大興、四處瀝青廠簽訂了材料供應(yīng)意向書和材料供應(yīng)合同 ，明確了雙方的責(zé)任。該廠屬于北京路橋集團下屬的國有企業(yè)，始建于 1989 年，2004 年通過了 iso9001 質(zhì)量體系認(rèn)證，于 2005 年合并，合并后的瀝青廠生產(chǎn)能力達到瀝青混合料1200t/h，改性瀝青 100150t/h。三、三、 施工工藝施工工藝 （一）（一） 材料質(zhì)量控制材料質(zhì)量控制為了從根源就把質(zhì)量問題抓住，在各料場購進原材料期間，項目部派出試驗人員不定期對料場的原材料進行抽檢，同時強調(diào)料場加強對原材料的檢驗。強調(diào)料場定期向我

5、項目部提供各種原材料的檢驗報告，項目部試驗人員針對報告再次對原材料進行對比試驗，如發(fā)現(xiàn)試驗數(shù)據(jù)不一致，或者發(fā)現(xiàn)料場弄虛作假，項目部保留對該料場混合料的使用權(quán)。積極配合監(jiān)理工程師的工作，積極主動邀請監(jiān)理工程師對料場進行抽查，對各料場購進的原材料進行核實，從數(shù)量、質(zhì)量入手，又要保證混合料的正常供應(yīng)，又要保證原材料各項指標(biāo)的合格。項目部派業(yè)務(wù)精湛、責(zé)任心強的人員進駐料場，在料場購進原材料期間，對每一噸、每一車進行監(jiān)督檢查，把質(zhì)量隱患消除在萌芽狀態(tài)。 （二）（二） atb-25 特粗式密級配瀝青碎石特粗式密級配瀝青碎石混合料的拌和混合料的拌和 混合料拌合過程中，科技小組人員在拌合站控制室的配合下，實際

6、考察了拌合過程：拌和時，每盤每個熱料倉的實際重量拌和站均得到了有效的控制，從結(jié)果看符合規(guī)范要求，每盤控制重量見附表。在拌和時,把集料和瀝青充分拌和至所有集料顆粒完全均勻地被瀝青膜裹覆,瀝青材料也完全均勻分布到整個混合料中,以混合料烏黑發(fā)亮為宜。拌和時間：每盤拌和時間指稱量斗斗門開啟至成品料卸完關(guān)閉所經(jīng)歷的時間。本次施工的每盤拌和時間為 60 秒左右，符合規(guī)范要求。拌和溫度：集料加熱溫度以能使瀝青混合料出場溫度符合要求為準(zhǔn)。70 號石油瀝青加熱溫度宜為 155165,礦料加熱溫度為160175。用于加熱的火焰須調(diào)節(jié)適當(dāng)，避免烤焦或熏黑集料。瀝青混合料出倉溫度 155165。通過全過程的觀察并結(jié)合

7、運到工地混合料的實際使用情況總結(jié)出如下：1、拌和操作人員要掌握設(shè)備的性能特點，確保拌和設(shè)備運行良好，溫控、計量等各項性能可靠，混合料級配、瀝青用量和拌和效果應(yīng)滿足規(guī)定要求。拌和機計量控制主要是抓冷料的供給，其目標(biāo)是調(diào)整在單位時間內(nèi)始終均勻地保持有與目標(biāo)配合比相同比例的集料進入拌和機，只有按這樣的配合比進料，才能保證集料級配的準(zhǔn)確。 2、每一盤的混合料干拌時間為 5s，加入瀝青后濕拌時間為40s，拌和成料裝入成品倉，周期為 60s，這樣拌和出的瀝青混合料均勻一致、無離析、無花白現(xiàn)象。嚴(yán)禁為提高產(chǎn)量任意縮短拌制時間。 3、拌和溫度控制在以下范圍內(nèi)：集料溫度保持在170180之間，瀝青溫度控制在 1

8、50左右，不應(yīng)超過 170；出料溫度控制在 165175之間，不能超過 185或低于 160，每車料出廠前均應(yīng)檢測溫度，不合要求的不能送往現(xiàn)場。 4、由于開始拌和時的集料溫度難以控制，因此應(yīng)將溫度穩(wěn)定前的料放掉，以免影響初期拌和混合料的質(zhì)量。 5、應(yīng)盡量控制集料的含水量，防止由于含水量太大導(dǎo)致集料不能充分烘干，直接影響混合料質(zhì)量。細(xì)集料（尤其是石屑）要始終保持干燥，因為潮濕的石屑容易成團結(jié)塊，容易影響其級配組成。 6、要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象，如混合料有無花白、冒煙、離析等現(xiàn)象，如確認(rèn)是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理并及時予以糾正。在生產(chǎn)開始以前，有關(guān)人員要熟悉本項目所用各種混合

9、料的外觀特征，這要通過細(xì)致地觀察室內(nèi)試樣的混合料而取得。7、要嚴(yán)格控制油石比和礦料級配，避免油石比控制不當(dāng)而產(chǎn)生泛油或松散現(xiàn)象。拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢查油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性能。 8、平時重視拌和機的保養(yǎng)工作，每天拌和前進行檢查，使各種動態(tài)儀表處于正常工作狀態(tài)，定期對計量裝置進行校核，保證混合料中瀝青用量及集料的允許偏差符合要求，在生產(chǎn)過程中，任何一臺拌和機發(fā)生故障時，都應(yīng)立即停工。（三）（三） atb-25 特粗式密級配瀝青碎石特粗式密級配瀝青碎石混合料的運輸混合料的運輸 通過施工，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗，混合料的運輸要注意以下事項

10、：1、根據(jù)拌和樓和攤鋪機生產(chǎn)能力以及運距計算車輛數(shù)，保證攤鋪機攤鋪時前面常保存有 45 輛待卸車，運輸車輛采用大噸位運輸車，保證運力滿足要求。 2、運輸前對車輛性能進行檢修，應(yīng)使用性能良好的運輸車，防止運料過程中車壞。 3、運輸車輛的車廂應(yīng)清掃干凈，并洗刷油水混合物，嚴(yán)禁有泥沙或其它雜物殘留車廂；為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，在車廂側(cè)板和底部涂 1：3 的柴油水混合液。 4、裝料過程中，為減少瀝青混合料的粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，應(yīng)縮短出料口到車廂的裝料距離，往車廂內(nèi)裝一斗料，車就移動一次位置。 5、不管是否刮風(fēng)、下雨，運料車均應(yīng)用完好的雙層蓬布覆蓋設(shè)施，以便保溫、防雨或避免污染環(huán)境。 6、運料途中運

11、料車不得隨意停駛，盡量勻速行進，避免突然加速和急剎車。 7、在攤鋪現(xiàn)場應(yīng)憑運料單收料，并檢查瀝青混合料的質(zhì)量，檢查混合料的顏色是否一致，有無花白料，有無結(jié)團或嚴(yán)重離析現(xiàn)象，溫度是否在容許的范圍內(nèi)。如混合料的溫度過高或過低，應(yīng)該廢棄不用，已結(jié)塊或已遭雨淋的混合料也應(yīng)廢棄不用。 8、卸料后，對殘余的混合料應(yīng)及時清除，防止結(jié)硬。（四）（四） 施工機械的確定施工機械的確定根據(jù)現(xiàn)場的實際情況和我公司的現(xiàn)狀，本次特粗式密級配瀝青碎石底面層（atb-25 型）施工使用的施工機械為：3 臺戴納派克攤鋪機，3 臺 11 噸寶馬雙鋼輪壓路機，3 臺 13 噸寶馬雙鋼輪壓路機，2 臺 1 噸雙鋼輪壓路機，2 臺 2

12、6 噸膠輪壓路機，配套的附屬機械為：水車 2 部，加油車 1 部，生活車 3 部。從施工過程看，施工機械符合施工要求。（五）（五）atb-25 特粗式密級配瀝青碎石特粗式密級配瀝青碎石混合料的攤鋪混合料的攤鋪 1、清掃基層。為了保下面層和基層的良好接順，攤鋪前需要對基層進徹底清理，具體要求如下： 1）徹底清掃、沖洗下承層的污染物，砂漿和其它浮渣應(yīng)用鋼刷擦清。 2）下承層的坑槽、松散和其它病害應(yīng)按規(guī)定用瀝青混合料修補。 3）對下承層的標(biāo)高、橫坡、平整度要進行檢測，對影響質(zhì)量且無法在上面層消除的缺陷地段進行調(diào)平。 2、灑布粘層油。為確保下面層與下承層粘結(jié)完好，在攤鋪瀝青混合料前，應(yīng)對下承層、橫縫接

13、口、與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側(cè)面，均噴灑一層粘層油。其質(zhì)量控制要點如下： 1）粘層油質(zhì)量應(yīng)滿足規(guī)范要求； 2）粘層油用量控制在 0.30.4/之間，且應(yīng)灑布均勻，局部少灑或多灑的地段應(yīng)用人工補灑或予以刮除； 3）路面有臟物塵土?xí)r應(yīng)清除干凈。當(dāng)有沾粘的土塊時，應(yīng)用水刷凈，待表面干燥后澆灑；4）粘層瀝青應(yīng)保證在攤鋪前乳化瀝青破乳，水分蒸發(fā)完后且確保其不受污染。 3、攤鋪 攤鋪時，三臺攤鋪機呈梯隊作業(yè)，間隔控制在 510 米左右，且不致前面攤鋪的混合料冷卻。三臺攤鋪機均采用雙縱控制，即靠近中央分隔帶的攤鋪機里側(cè)電腦傳感器走已經(jīng)施工完畢的路緣石，外側(cè)電腦傳感器走基準(zhǔn)梁。中間

14、攤鋪機里側(cè)電腦傳感器走已經(jīng)攤鋪完畢未經(jīng)碾壓的油面，外側(cè)電腦傳感器走基準(zhǔn)梁。外側(cè)攤鋪機里側(cè)電腦傳感器走已經(jīng)攤鋪完畢未經(jīng)碾壓的油面，外側(cè)電腦傳感器走已經(jīng)施工完畢的路緣石。經(jīng)驗表明這樣控制的結(jié)果可保證高程橫披均能滿足規(guī)范要求，具體要求如下：1）攤鋪溫度宜控制在 170180之間，不得低于 160。 2）每次攤鋪前，攤鋪機應(yīng)調(diào)整到最佳狀態(tài)，調(diào)試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開關(guān)、鏈板送料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心為度，使熨板的檔料板前后混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，避免攤鋪出現(xiàn)離析現(xiàn)象，并隨時分析、調(diào)整粗細(xì)集料是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時進行上述各項

15、調(diào)整。攤鋪混合料前，應(yīng)預(yù)熱熨板到規(guī)定溫度（不低于 85），攤鋪時熨平板應(yīng)采用中強夯實等級，使初始壓實度不小于 85%，攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入料將路面拉出條痕。 3）上面層攤鋪厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式，應(yīng)密切注意平衡梁的粘料情況，發(fā)現(xiàn)粘料時及時清除，防止產(chǎn)生拉痕。攤鋪機行走前，應(yīng)嚴(yán)格按松鋪標(biāo)高用木板將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求。 4）連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度的最主要措施，攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度按2.5m/min 左右予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻不間斷攤鋪，不應(yīng)以快速攤鋪幾分鐘，然后

16、再停下來等下一車料，午飯應(yīng)分批輪換進行，切忌停鋪用餐，做到每天收工停機一次。 5）攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場技術(shù)人員指導(dǎo)下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷嚴(yán)重時予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。 6）攤鋪過程中應(yīng)隨時檢測調(diào)整松鋪厚度，確保松鋪厚度偏差在03以內(nèi)。目測混合料的質(zhì)量（包括拌和質(zhì)量和配合比情況），發(fā)現(xiàn)問題及時報告技術(shù)負(fù)責(zé)人予以處理。 7）要注意攤鋪機接斗的操作程序，以減少粗集料離析。攤鋪機集料斗應(yīng)在刮板尚未露出，尚有約 10厚的熱料時擾料，這是在運料車剛退出時進行，而且應(yīng)該做到料斗兩翼才恢復(fù)原位時，下一輛運料車即可

17、開始卸料，做到連續(xù)供料，并避免粗集料集中。 8）嚴(yán)禁料車撞擊攤鋪機，料車應(yīng)在離攤鋪機前沿 20處停下來，調(diào)為空檔，由攤鋪機靠上并推動料車前進。隨時觀測攤鋪質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析或其它不正?，F(xiàn)象及時分析原因，予以處理。料車在攤鋪區(qū)灑落的散料必須及時清除。 9）遇到機器故障、下雨等原因不能連續(xù)攤鋪時，及時將情況通知拌和站并報告技術(shù)負(fù)責(zé)人。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料，遭雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪，雨后在下承層未充分干前，不得繼續(xù)攤鋪。 （六）（六） atb-25 特粗式密級配瀝青碎石特粗式密級配瀝青碎石混合料的壓實混合料的壓實 瀝青混合料的壓實是保證瀝青上面層質(zhì)量的重要步

18、驟，在保持碾壓溫度并在不出現(xiàn)推移的前題下盡可能早壓，碾壓按緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行。分為初壓復(fù)壓和終壓。1、初壓：碾壓按照由低向高碾壓的原則，使用 3 臺寶馬 11 噸壓路機，一臺延兩臺攤鋪機的接縫，一臺延路肩同時行進，前進時靜壓，后退時加振。每軸搭接 30cm,以紅旗為碾壓界限，速度控制在 23 km/h，碾壓初始溫度控制在 130以上，因邊緣的路緣石直順度不理想，為了不破壞路緣石，先用 1 噸小型壓路機緊靠路緣石碾壓。初壓后的壓實度均在 80%以上。2、復(fù)壓：瀝青混凝土的復(fù)壓緊跟在初壓之后進行，按照由低向高碾壓的原則，采用 3 臺寶馬 13 噸鋼輪壓路機和兩臺輪胎式壓路機組合碾壓。

19、速度均控制在 35km/h，溫度控制在 100110之間，輪跡重疊30cm。由于 atb-25 特粗式密級配瀝青碎石混合料與普通瀝青混合料的主要區(qū)別是公稱最大粒徑的不同，重點突出了骨料占得主導(dǎo)地位，具有良好的骨架結(jié)構(gòu)，并且具有防水、高溫穩(wěn)定、低溫抗裂的特點。atb-25 的優(yōu)點在于具有良好的高溫性能，但是缺點就是難以壓實，如果采用常規(guī)的碾壓方式、嚴(yán)格遵循規(guī)范規(guī)定的碾壓溫度進行施工，很難達到 atb 級配的要求，體現(xiàn)不出 atb 的優(yōu)越性。為了確保路面的壓實度達到要求，探索 atb 的施工工藝，本次施工采用兩種碾壓方式，初壓和終壓沒有區(qū)別。施工過程中，在 k0+646- k1+100左側(cè)采用第一

20、種碾壓方式：13 噸鋼輪壓路機加振碾壓兩遍，膠輪壓路機緊跟碾壓兩遍。k0+646- k1+100 右側(cè)采用第二種碾壓方式：膠輪壓路機緊跟碾壓兩遍后 13 噸鋼輪壓路機加振碾壓三遍。碾壓時使用核子密度儀進行監(jiān)測，結(jié)果如下：13 噸鋼輪壓路機加振碾壓兩遍后，壓實度均在 95%以上。 （第一種方式）膠輪壓路機緊跟碾壓兩遍后，壓實度均在 97%以上。 （第二種方式）13 噸鋼輪壓路機加振碾壓三遍后，壓實度均在 96%以上。 （第一種方式膠輪壓路機緊跟碾壓兩遍后，壓實度均在 98%以上。 ） （第二種方式）13 噸鋼輪壓路機加振碾壓三遍后，壓實度均在 99%以上。 （第一種方式）膠輪壓路機緊跟碾壓三遍后

21、，壓實度均在 99%以上。 （第二種方式）從碾壓結(jié)果看，初壓完成后，通過使用膠輪壓路機緊跟碾壓，就可以在高溫下使 atb-25 特粗式密級配瀝青碎石混合料的壓實度達到最佳。碾壓過程中還要和初壓穿插進行，盡可能的提高碾壓溫度，就可以充分發(fā)揮膠輪壓路機的特點，就能把 atb-25 特粗式密級配瀝青碎石混合料的特點充分體現(xiàn)出來。3、終壓終壓采用兩臺寶馬 13 噸鋼輪壓路機靜壓一遍，輪跡重疊1/2 輪寬（相當(dāng)于兩遍） ，速度控制在 36km/h，碾壓終了溫度控制在 80以上。碾壓過程中，必須遵循以下原則：1）、碾壓必須均衡、連續(xù)進行，防止溫度變化影響壓實度和平整度。碾壓應(yīng)從路邊緣向內(nèi) 3040處開始，以防止瀝青混合料擠出，同時允許外側(cè)邊緣瀝青冷卻產(chǎn)生穩(wěn)定的剪切區(qū)，以利于壓實。 2）、采用振動壓路機壓實瀝青混合料路面時，壓路機輪跡重疊寬度不應(yīng)超過 20；當(dāng)采用靜載壓路機，壓路機輪跡應(yīng)重疊1/31/2 的碾壓寬度。 3）、瀝青混合料碾壓時，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)各臺壓路機的碾壓路線和碾壓遍數(shù)，使鋪筑面在較短時間內(nèi)達到規(guī)定的壓實度。碾壓長度不宜太短，也不宜太長，太短不便于碾壓，太長溫度又會冷卻，引起碾壓不實，因此碾壓長度一般控制在 3050m 之內(nèi)。 4）、使用核子密度儀對壓實情況進行跟蹤檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，調(diào)整施工工藝。核子密度儀每測量一次應(yīng)移至路外冷卻，