順豐物流系統(tǒng)規(guī)劃及其分析設(shè)計

1、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計課程設(shè)計以粵閩干線為例一、順豐物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的意義改善物流系統(tǒng)，既是企業(yè)自我完善的需要，也是適應(yīng)市場變化的需要。顧客需求愈來愈突出個性化，導(dǎo)致不確定性增加，迫使企業(yè)對快速變化的市場快速準(zhǔn)確地作出正確的反應(yīng)。另外，日益激烈的市場競爭給企業(yè)帶來了更大的壓力。隨著經(jīng)濟全球化和知識經(jīng)濟時代的到來，無國界化企業(yè)經(jīng)營的趨勢愈來愈明顯，整個市場競爭呈現(xiàn)出明顯的國際化和一體化。與此同時，高新技術(shù)的迅猛發(fā)展提高了生效效率，縮短了產(chǎn)品更新?lián)Q代周期，加劇了市場競爭的激烈程度。因此，企業(yè)物流管理如何適應(yīng)新的競爭環(huán)境已成為我國企業(yè)關(guān)注的焦點。通過對我國企業(yè)面臨的環(huán)境和挑戰(zhàn)的分析，從而要求企業(yè)必須把物

2、流系統(tǒng)優(yōu)化提上日程。 現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，物料的搬運系統(tǒng)及組織管理的工作，常常要求對物資進行統(tǒng)一分配、合理調(diào)運、正確規(guī)劃、全面安排，經(jīng)常會有多種解決方案。例如，制訂最佳的投資計劃和生產(chǎn)計劃；認為選擇最佳的生產(chǎn)布局和物料搬運系統(tǒng)流程；確定產(chǎn)品的最佳的配套生產(chǎn)；制訂最佳的物質(zhì)調(diào)運計劃等。衡量最佳方案的標(biāo)準(zhǔn)可以從不同的角度出發(fā)，以求得某項指標(biāo)達到最大值或最小值。例如，要求工廠企業(yè)的勞動生產(chǎn)效率最高、資源的利用率最高等。這些都要是物流系統(tǒng)優(yōu)化所要研究和解決的問題。二、順豐速運（集團）有限公司概況順豐速運（集團）有限公司（以下簡稱順豐）于1993年成立，總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的

3、服務(wù)性企業(yè)。自成立以來，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場的需求，在大中華地區(qū)（包括港、澳、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)，同時，也積極拓展國際件服務(wù)，目前已開通新加坡、韓國、馬來西亞、日本及美國業(yè)務(wù)。長期以來，順豐不斷投入資金加強公司的基礎(chǔ)建設(shè)，積極研發(fā)和引進具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動化水平，實現(xiàn)了對快件流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，促進了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位。swot 分析法基本思路：優(yōu)勢（strengths）1

4、.速度優(yōu)勢：速度是快遞市場競爭的決定性因素。想要分到更多的市場份額，快遞企業(yè)必須把速度放在第一位。據(jù)了解，無論是同城快遞還是成績快遞，民營快遞企業(yè)都比ems 快約50%，而順豐，則依然比其他民營快遞快約20%。與此同時，順豐在2010 年創(chuàng)建了屬于自己的航空公司，有著自己的專運貨機，這無論從配貨的機動性上還是從輸送快件的時效性上來看，都是富有相當(dāng)?shù)闹鲃拥模@而易見，是速度造就了順豐的成功?！绊権S速度”也成為快捷的代名詞。2.經(jīng)營靈活：順豐速運的經(jīng)營方式相對于中國郵政和國營快遞就更加靈活。在服務(wù)方式上，民營快遞實行門到門服務(wù)，手對手交接。上門收件送件，對大客戶還可派駐專人到客戶處提供收發(fā)快件服務(wù)

5、。且對寄件封裝、重量、尺寸，運遞要求沒有過多的限制。在服務(wù)時間上，靈活的民營快遞企業(yè)更具競爭力。順豐目前實行的兩班制，屬于晝夜不間斷的運營機制，保證客戶的快件能夠在第一時間進行中轉(zhuǎn)派送。3.網(wǎng)點密集：sf 速運構(gòu)建了一張以各級分撥中心為節(jié)點，航空、公路干線為弧線，自動識別系統(tǒng)和運營信息系統(tǒng)為神經(jīng)中樞的干線網(wǎng)絡(luò)。干線網(wǎng)絡(luò)的合理布局和路由線路的科學(xué)編排，是保證速運效率達成的基本保障，因此，不斷調(diào)整和優(yōu)化網(wǎng)點分布成為sf 速運營運部門的一項重要職能。4.企業(yè)文化：順豐有著自身的一套較為完善的激勵獎懲機制，因而產(chǎn)生一大批責(zé)任心強、積極肯干的員工以及有經(jīng)驗、有很強上進心的領(lǐng)導(dǎo)階層；有一批先進的設(shè)備和先進

6、的t&t、阿修羅系統(tǒng)以及較為健全的交通輸送網(wǎng)絡(luò)，可以保證速度與服務(wù)質(zhì)量的高效完成；有著自己崇高的企業(yè)愿景，即“成就客戶，推動經(jīng)濟，發(fā)展民族速遞業(yè)”，“成為最值得信賴和尊敬的速運公司”，也有著全面的企業(yè)核心價值觀。劣勢（weaknesses）1.價格昂貴以跨省快遞為例，順豐起價一般是20 元/kg，其他快遞公司如申通、圓通、中通之類大概10 元/kg（陜甘寧等中西部地區(qū)在此基礎(chǔ)上貴點）。當(dāng)然順豐的速度其他快遞公司難以匹敵，但價格的門檻也讓很多人做了其他的選擇。2.快遞網(wǎng)絡(luò)局限ems 作為我國郵政快遞的龍頭老大，它以無人能比的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢在開展國內(nèi)快遞。而對于順豐來說，與ems 及其他大型民營快遞相比

7、，其最大的劣勢在于網(wǎng)絡(luò)的相對不健全，在涉及偏遠或較不發(fā)達地區(qū)，順豐的快遞業(yè)務(wù)尚未觸及，這或多或少的減少了順豐的發(fā)展機會。3.順豐的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)不完善，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不足，網(wǎng)絡(luò)資源配置有待整合。目前順風(fēng)把全國的業(yè)務(wù)分為五大區(qū)域，即華北，華東，華南，華中，中南由于區(qū)域劃分的不夠合理，出現(xiàn)了若干的問題，比如華北區(qū)分公司不僅要負責(zé)華北地區(qū)，還要負責(zé)部分東北和西北的業(yè)務(wù)，這就導(dǎo)致華北區(qū)的負責(zé)范圍過大，出現(xiàn)效率低下和反應(yīng)緩慢等問題。4 成本較高，利潤率低。順豐目前主打的是中低級市場，但是順豐并沒有放棄高端市場。高端的市場介入必然伴隨高額的物流成本，如何在提供高效快遞服務(wù)的同時降低物流成本，最大限度地抑制效益背

8、反效應(yīng)才是關(guān)鍵。5.人才缺乏目前，我國快遞企業(yè)都存在著同樣的人才缺乏問題，包括民營快遞的領(lǐng)頭羊順豐。而其他民營快遞企業(yè)狀況甚至還不如順豐，從某些方面可以了解到，順豐各基地初中以下學(xué)歷25153 人，占總?cè)藬?shù)25.73%；高中/中專42384 人，占43.35%；大專20973 人，占21.45%；本科9256 人，占9.47%。三個基地大專以上學(xué)歷僅占30.92%，比例較低，本科以上的更是少的可憐；高中比例占43.35%，是較理想的，但初中比例過高，達到25.73%，此比例應(yīng)控制在10%以下，才能提高一線員工整體素質(zhì)。機會（opportunities）1.入世后的機遇首先，我國加入wto 后，

9、對外貿(mào)易將在20 到30 年內(nèi)保持快速增長。2000 年我國進出口總額突破4700 億美元，創(chuàng)下了年增長率31.5%的歷史記錄.到2006 年，我國外匯儲備總規(guī)模8537 億美元，位居全球第一。一直得益于外貿(mào)的民營快遞也必然受到“牽動效應(yīng)”的影響，市場前景看好。其次，外貿(mào)的進入胃順豐速運帶來了全新的經(jīng)營理念、一流的技術(shù)及追求個性的服務(wù)方式，為順豐速運的發(fā)展提供了學(xué)習(xí)的契機。2.電子商務(wù)日益發(fā)展，配送市場潛力巨大進入九十年代中后期，隨著電子商務(wù)的迅速興起，物流配送需求的數(shù)量與類型大量增加。在強烈運輸需求的推動下，快遞貨物運量快速增長。此外，以因特網(wǎng)為平臺的電子商務(wù)必將引起在線交易成幾何速度增長，

10、配送瓶頸的解決需要大量的門到門服務(wù)，這些都為順豐速運提供了廣闊的發(fā)展空間。3.快遞業(yè)增長迅速為順豐的發(fā)展提供了良好的機遇快遞業(yè)本身就是個正處于發(fā)展的行業(yè)，國內(nèi)權(quán)威人士認為，未來1020 年，全球快遞市場的年增長速度將達到12%，而中國市場的增速是這個數(shù)字的兩倍，是全球增長最快的地區(qū)。威脅（threats）1.郵政法對快遞業(yè)的影響按照國家郵政法的規(guī)定，信件和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞由國有郵政企業(yè)專營，這意味著目前快遞市場上那些非郵政速遞公司收寄信件和具有信件性質(zhì)的物品都屬于非法行為。新郵政法的出臺將對民營快遞業(yè)產(chǎn)生更致命的打擊。在2009 年4 月24 日提交的郵政法第八稿中，有三處擊中了民

11、營快遞的命脈；從事跨省業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)其注冊資金要求100 萬；150 克以下的信件（包括商業(yè)信函）作為郵政企業(yè)專營；非郵政企業(yè)從事信件、包裹等業(yè)務(wù)，需要取得郵政監(jiān)管機構(gòu)的許可。150 克以下的商業(yè)信函涵蓋了民營快遞絕大多數(shù)業(yè)務(wù)。如果該業(yè)務(wù)由郵政專營，意味著大批民營快遞公司將滅亡，ems 將成為市場的主角。2.入世的威脅按照有關(guān)wto 的協(xié)議，中國加入后3 年內(nèi)，將允許外國服務(wù)站設(shè)立外資獨資子公司，2005 年12 月11 日，中國快遞市場已完全對外資放開，這對中國的快遞企業(yè)，特別是郵政快遞ems 沖擊很大，同時，順豐速運也面臨著嚴峻的競爭。中國加入wto 已逾4 年，國內(nèi)快遞企業(yè)面對擁有資金、

12、技術(shù)和管理優(yōu)勢的外國快遞企業(yè)的挑戰(zhàn)，如何應(yīng)用現(xiàn)代物流理念和先進的運作方式，提高快遞服務(wù)水平，應(yīng)對快遞市場的國際化競爭，已經(jīng)成為中國快遞企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。3.激烈的市場競爭我國快遞市場目前的形勢是國際快遞巨頭、國營快遞和民營快遞多方并存的局面，民營快遞從誕生起就生存在夾縫之中。同時，在民營快遞之間也進行著激烈的戰(zhàn)爭，同時間存在著大量的內(nèi)江，順豐要想在這激烈的競爭中脫穎而出，確實需要付出更多的努力。從swot 分析來看，順豐速運應(yīng)該屬于扭轉(zhuǎn)型。即市場空間是巨大的但是自身有很多不足，如產(chǎn)品的市場定位、價格偏高但服務(wù)質(zhì)量與價格并完全不匹配、網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不足等等。順豐可以采取扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，在現(xiàn)有產(chǎn)品的市場定位

13、上，提高我們的操作質(zhì)量以提高我們的服務(wù)質(zhì)量。在銷售上，應(yīng)該設(shè)定專名的銷售人員，掌握銷售技巧，利用現(xiàn)有的產(chǎn)品組合加大銷售力度。管理上，加強組織架構(gòu)的搭建，人員的招募及培訓(xùn)；目標(biāo)制定合理性及強調(diào)執(zhí)行力的重要性；最后就是控制，沒有控制順豐就會失去方向，沒有控制順豐就不知道企業(yè)的不足在那里。三、優(yōu)化順豐公司的物流網(wǎng)絡(luò)及選址重心法在順豐的應(yīng)用比如說，順風(fēng)華南中轉(zhuǎn)場深圳（p），分別向福建的廈門（s1）、泉州（s2）、福州（s3）三地發(fā)件，已知條件如表所示?，F(xiàn)需設(shè)置一個中轉(zhuǎn)倉庫，快件通過該rdc間接向三個中轉(zhuǎn)場發(fā)件，可以使用迭代重心法求出rdc的最優(yōu)選址。序號干線名稱日均票數(shù)票均重量重量（kg）車輛噸位數(shù)總

14、里程日均裝載率1泉深16302364 2.686335.527.3t72092%2泉深190021292.685705.727.3t72090%3泉深000014472.683877.9611.2t72079%4廈深00309272.682484.367.3t65075%5福深00505822.681559.7611.2t84051%6深泉16302380 2.686378.47.3t72079%7深泉233025942.686951.927.3t72085%8深福030035182.689428.2411.2t84090%9深廈023021482.685756.647.3t65083%10深

15、泉040022702.686083.611.2t72074%圖2-4 順豐閩粵干線對開線路節(jié)點運輸總量/t*km運輸費率坐標(biāo)坐標(biāo)福州中轉(zhuǎn)25639.560.0522.53114.05s13741.8160.07524.77118.08s213978.0220.07524.9118.58s37919.7220.07526.07119.28-運輸總量-運輸費率-總運費（）-新rdc位置坐標(biāo)-現(xiàn)有目標(biāo)到新rdc的距離（）-需求資源點的位置坐標(biāo)圖2-5 重心法簡單公式（1） 解：求出新rdc初始坐標(biāo)節(jié)點 p22.53114.0525639.560.051281.97628882.919146209.3

16、63s124.77118.083741.8160.075280.6366951.35433137.499s224.9118.5813978.0220.0751048.35226103.965124313.580s326.07119.287919.7220.075593.97915485.03370849.815合計3204.94377423.271374510.257初始坐標(biāo)：x=77423.271/3204.943=24.05 y=374510.257/3204.943=117.50（2）計算各節(jié)點與初始坐標(biāo)的距離di和初始運輸總成本節(jié)點 p22.53114.0525639.560.053.

17、244153.602s124.77118.083741.8160.0751.37384.471s224.9118.5813978.0220.0751.881970.902s326.07119.287919.7220.0753.091835.395合計8344.37（3）進行第一次迭代修正節(jié)點 p22.53114.0525639.560.053.24395.6728914.48145126.347s124.77118.083741.8160.0751.37204.8445073.98124187.955s224.9118.5813978.0220.0751.88557.63413885.08866124.245s326.07119.287919.7220.0753.09192.2265011.33822928.743合計1350.37632884.888158367.29一次迭代后的新坐標(biāo) =32884.888/1350.376=24.26 =158367.29/1350.376=118.04（4）計算一次迭代后,各節(jié)點與新坐標(biāo)的距離和新的總運輸成本節(jié)點p22.53114.0525639.560.053.74743.311s124.77118.083741.8160.0750.96269.411s224.9118.58139