城市軌道交通車輛檢修項(xiàng)目4 城市軌道交通車輛的一般性日常檢修

1、出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 【項(xiàng)目描述】 城市軌道交通車輛的一般性日常檢修的基本任務(wù)是確保運(yùn)營(yíng)車 輛具有良好的技術(shù)狀態(tài),盡量做到能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除潛在故障,防止 運(yùn)營(yíng)事故,保證行車安全。車輛的一般性日常檢修主要包括日檢、雙 周檢、月檢(或三月檢)、年檢(或半年檢)及專項(xiàng)修。各級(jí)修程主要按 車輛的運(yùn)營(yíng)里程和運(yùn)營(yíng)時(shí)間進(jìn)行區(qū)分,維修內(nèi)容參照各系統(tǒng)部件維修 周期,遵循高一級(jí)別的修程包含低一級(jí)別修程內(nèi)容的原則進(jìn)行制訂。 各城市軌道交通企業(yè)及其車輛的不同,檢查維修周期及檢修項(xiàng)目也都 不同。即使同一企業(yè),由于車輛制造廠家的不同,車輛特性和設(shè)計(jì)上 的差

2、異,也會(huì)制訂出不同的檢查維修周期和檢修項(xiàng)目。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 【技能目標(biāo)】 1.能進(jìn)行各級(jí)修程中司機(jī)室功能檢查。 2.能對(duì)各級(jí)修程項(xiàng)目進(jìn)行區(qū)分。 【學(xué)習(xí)目標(biāo)】 通過本模塊的學(xué)習(xí),要求掌握以下基本知識(shí): 1.了解一般性日常檢修中各級(jí)修程如何區(qū)分。 2.掌握一般性日常檢修中各級(jí)修程內(nèi)容及工藝流程。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 任務(wù)1日檢的工藝流程及作業(yè)方法 【活動(dòng)場(chǎng)景】 在城市軌道車輛生產(chǎn)車間或檢修現(xiàn)場(chǎng)教學(xué),或用多媒體展示日檢 工藝流程及作業(yè)方法。 【任務(wù)要求】 1.熟悉城市軌道交通車輛的日檢主要作業(yè)范圍。 2.熟悉日檢工藝流程。 3.掌握并訓(xùn)練日檢中重

3、點(diǎn)部件的檢查項(xiàng)目。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 1.日檢概述 日檢是城市軌道交通車輛一般性日常檢修 中最初級(jí)的修程,一般安排在每天的運(yùn)營(yíng)結(jié)束后 對(duì)車輛進(jìn)行檢查。日檢的目標(biāo)是保證車輛正常 安全的運(yùn)營(yíng),所以日檢的檢修維護(hù)內(nèi)容主要涉及 運(yùn)營(yíng)安全的基礎(chǔ)部件及電客車的各項(xiàng)功能檢查, 如轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、輪對(duì)、閘瓦、齒輪箱及聯(lián)軸節(jié)、空 氣管路、車體箱體鎖閉、車鉤、貫通道、司機(jī)室側(cè) 門、間壁門、滅火器、牽引及制動(dòng)功能、列車廣播 及乘客信息顯示系統(tǒng)、車門控制系統(tǒng)等。 各城市的軌道交通車輛日檢內(nèi)容大致相同,但因車輛選型不同在 檢查項(xiàng)目上有所區(qū)別。如僅采用第三軌受電方式的軌道交通車輛,因 軌道帶電在日檢

4、中不進(jìn)行車輛下部的檢查。 【知識(shí)準(zhǔn)備】 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 大多數(shù)城市的軌道交通車輛日檢的檢修周期均為一天,因線路及 運(yùn)營(yíng)時(shí)間情況,運(yùn)行里程有所差別。由于要保證正常運(yùn)營(yíng)車輛的供應(yīng) 數(shù)量,所以大多數(shù)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大規(guī)模車輛日檢一般都安 排在夜間車輛完成當(dāng)日運(yùn)行圖回庫后到次日投入運(yùn)用前進(jìn)行日檢作 業(yè),而運(yùn)營(yíng)初期或客流很小的線路日檢作業(yè)較為靈活。因檢修時(shí)間有 限,作業(yè)時(shí)間為每列車40min左右。 日檢作業(yè)質(zhì)量保證期為本次日檢作業(yè)結(jié)束至下一個(gè)日檢前的這 段時(shí)間。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 2.日檢作業(yè)工藝流程及作業(yè)方法 日檢作業(yè)工藝流程主要指各城市的軌

5、道交通車輛檢修作業(yè)人員 在日檢中遵循的作業(yè)順序,各地鐵線路根據(jù)自身特點(diǎn)編制合理的工藝 流程,對(duì)檢修作業(yè)人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、軌道交通車輛的質(zhì)量控制具有重 要意義。 日檢一般按作業(yè)空間可分為車下檢查、車體兩側(cè)檢查、司機(jī)室功 能檢查、客室檢查等,按檢修用電情況又可分為無電作業(yè)和有電作業(yè)。 某些城市軌道交通車輛僅采用第三軌受電方式,因受流器在車下安裝 且軌道帶電,日檢作業(yè)項(xiàng)目中不進(jìn)行車下檢查,如北京、廣州等部分線 路。本項(xiàng)目中各級(jí)修程均按目前國(guó)內(nèi)采用最多的接觸網(wǎng)供電的車型 進(jìn)行描述。 日檢作業(yè)過程中檢查空間有限,不能許多人擠在一起作業(yè),所以 必須規(guī)定好作業(yè)人員的作業(yè)項(xiàng)目,又因?yàn)槿諜z作業(yè)時(shí)間有限,所以 出版

6、社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 多個(gè)車輛的日檢作業(yè)必須以作業(yè)小組為單位同時(shí)進(jìn)行。大多數(shù)城市 的軌道交通車輛日檢按23人一組作業(yè),每人職責(zé)分工不同。原則 上先進(jìn)行無電作業(yè),再進(jìn)行有電作業(yè)。無電作業(yè)時(shí),作業(yè)小組人員 分別進(jìn)行車輛下部檢查和車體兩側(cè)檢查,待作業(yè)完畢后,同時(shí)上車 進(jìn)行有電作業(yè),主要進(jìn)行司機(jī)室功能檢查和客室檢查。 日檢作業(yè)主要采用3種作業(yè)方式:目測(cè)、耳聽及操作。目測(cè)是采 用最多的檢修作業(yè)方法;耳聽主要用于空氣制動(dòng)管路檢查以及廣播系 統(tǒng)功能檢查;操作主要指司機(jī)室功能檢查中驗(yàn)證各系統(tǒng)功能的操作。 日檢作業(yè)所需主要工作量具包括: 所需工器具:手電筒。 勞保用品:安全帽、絕緣防砸鞋。 以

7、采用接觸網(wǎng)供電電客車日檢作業(yè)工藝流程為例: 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 圖4.1日檢檢修流程圖 (2)兩人日檢作業(yè)分工 日檢作業(yè)小組設(shè)人員兩名,按號(hào)編排,自檢自修。 號(hào)為作業(yè)組長(zhǎng),負(fù)責(zé)領(lǐng)取司機(jī)室鑰匙,設(shè)置防護(hù)信號(hào)、監(jiān)督檢查 本組作業(yè)人員安全并組織全組人員進(jìn)行檢修作業(yè),號(hào)負(fù)責(zé)列車兩 側(cè)、一端司機(jī)室功能檢查及客室檢查:包括轉(zhuǎn)向架兩側(cè)面、車體及連 接、司機(jī)室設(shè)備、相關(guān)性能試驗(yàn)、車內(nèi)設(shè)施等,號(hào)負(fù)責(zé)列車下部、另一 端司機(jī)室功能檢查:包括轉(zhuǎn)向架下部、車下電器、司機(jī)室設(shè)備、相關(guān)性 能試驗(yàn)等。 (1)日檢作業(yè)流程(如圖4.1所示) 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 (3)3人日檢作業(yè)

8、分工 日檢作業(yè)小組設(shè)人員3名,按號(hào)編排,自檢自修。 號(hào)為作業(yè)組長(zhǎng),負(fù)責(zé)領(lǐng)取司機(jī)室鑰匙,設(shè)置防護(hù)信號(hào)、監(jiān)督檢查 本組作業(yè)人員安全并組織全組人員進(jìn)行檢修作業(yè),號(hào)負(fù)責(zé)列車內(nèi) 部:包括車內(nèi)設(shè)施、司機(jī)室設(shè)備、相關(guān)性能試驗(yàn),號(hào)負(fù)責(zé)列車兩側(cè)及 另一端司機(jī)室功能檢查:包括轉(zhuǎn)向架兩側(cè)面、車體及連接、司機(jī)室設(shè) 備、相關(guān)性能試驗(yàn),號(hào)負(fù)責(zé)列車下部及列車內(nèi)部:包括轉(zhuǎn)向架下部、 車下電器、車內(nèi)設(shè)施等。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 修限度均以西安地鐵二號(hào)線為例。 3【注意】 【任務(wù)實(shí)施】 目前國(guó)內(nèi)電客車由于沒有統(tǒng)一規(guī)范,車體結(jié)構(gòu)、配件等均有差異, 以西安地鐵2號(hào)線電客車的日檢為例進(jìn)行闡述。 因各地鐵車輛設(shè)備

9、均存在差異,檢修限度的差別也很大。城市軌 道交通車輛的一般性日常檢修中日檢、雙周檢、月檢及年檢列舉的檢 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 1.車底檢查 在日檢作業(yè)中車體兩側(cè)及車下檢查統(tǒng)稱為車底檢查,同一設(shè)備因 安裝位置和檢查角度不同,在車體兩側(cè)及車下檢查中都需要進(jìn)行作 業(yè)。因此車底檢查內(nèi)容以部件為單位進(jìn)行闡述。車底檢查過程中必 須在車輛無電狀態(tài)下進(jìn)行。 (1)轉(zhuǎn)向架 轉(zhuǎn)向架關(guān)系到車輛的運(yùn)行安全,是日檢作業(yè)中重點(diǎn)的檢查部位。 轉(zhuǎn)向架的作業(yè)需要車體兩側(cè)及車下兩個(gè)位置進(jìn)行檢查,因此檢查轉(zhuǎn)向 架時(shí)列車必須停放在有地溝的檢修線上。車下作業(yè)人員在地溝內(nèi),仰 面檢查轉(zhuǎn)向架的各個(gè)部位。車體兩側(cè)作業(yè)人

10、員圍繞轉(zhuǎn)向架兩側(cè)檢查 轉(zhuǎn)向架的各個(gè)部位。檢查過程中作業(yè)人員手持手電筒便于對(duì)轉(zhuǎn)向架 進(jìn)行仔細(xì)檢查。 1)構(gòu)架 圖4.2為空氣彈簧及高度調(diào)整機(jī)構(gòu)。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 圖4.2 空氣彈簧及高度調(diào)整機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架外觀良好,各部狀態(tài) 正常。各螺栓、螺母、銷子等緊固件安 裝良好,無松動(dòng)、損傷,防松線清晰無錯(cuò) 位;開口銷角度在6070。構(gòu)架懸掛 件(牽引拉桿、牽引電機(jī))安裝座無 裂紋。 牽引中心銷上、下端固定良好, 牽引拉桿兩端底部鎖緊板處螺栓無松 動(dòng)。油壓減震器、橫向擋等部件安裝良好。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 空氣彈簧無漏泄、無劃傷,無化學(xué)品和油附著,裂紋、

11、磨損深度 不過限。軸箱彈簧外觀完好,連接螺栓無松動(dòng),無損傷、變形,無油污。 頭車排障器安裝固定螺栓無松動(dòng)。 高度調(diào)整閥安裝良好,無泄漏。調(diào)整桿、水平桿及連接點(diǎn)狀態(tài) 良好,開口銷無丟失,防護(hù)拉環(huán)無斷裂。 安全鋼索安裝狀態(tài)良好,關(guān)節(jié)軸承球頭無卡死現(xiàn)象。止動(dòng)墊片 及防松螺母無松動(dòng)。 油壓減震器無漏油。橫向擋橡膠件無龜裂,無異常磨耗、無損 傷。差壓閥無泄漏。 車體與構(gòu)架間的接地線良好。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 2)輪對(duì)軸箱裝置 車輪踏面擦傷、剝離不超過限度,否則進(jìn)行鏇修加工。 輪對(duì)降噪阻尼器外觀無異常。固定鐵絲無斷裂。 軸箱箱體無裂紋,無漏油,端蓋的固定螺栓防松鐵絲無斷裂;軸 箱上

12、防滑速度傳感器探頭、ATP速度傳感器測(cè)速電機(jī)、各電纜線無異 常,線卡子固定正常。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 3)牽引傳動(dòng)裝置 牽引傳動(dòng)裝置是僅安裝在動(dòng)車上的系統(tǒng)部件。拖車因沒有動(dòng)力, 不安裝牽引傳動(dòng)裝置。后文中牽引傳動(dòng)裝置不作復(fù)述。 牽引電機(jī)下部安裝座螺栓無松動(dòng),電機(jī)冷卻風(fēng)進(jìn)口無異物。通 往電機(jī)的電源線連接良好,無磨損,電機(jī)接地線良好、無松動(dòng)、無老化。 齒輪箱無漏油,油脂無乳化且油位在上、下標(biāo)之間。 聯(lián)軸節(jié)防護(hù)罩正常。 齒輪箱連接處無滲漏。 接地回流裝置安裝正常,接線端子無松動(dòng)。 各連接螺栓防松線清晰無錯(cuò)位。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 4)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 基礎(chǔ)

13、制動(dòng)裝置狀態(tài)正常,單元制動(dòng)缸無泄露,閘瓦托橫穿銷及 外側(cè)開口銷正常,手動(dòng)緩解拉鏈無斷裂損傷,通氣管無破損。 閘瓦無裂紋,閘瓦銷安裝牢固。目視檢查閘瓦厚度不過限。 (2)空氣制動(dòng)裝置 制動(dòng)系統(tǒng)是車輛的安全關(guān)鍵,檢查空氣制動(dòng)裝置除設(shè)備本身的安 裝固定情況外,有無漏氣現(xiàn)象也是重點(diǎn)檢查項(xiàng)目。要求檢修作業(yè)人員 在檢查中用手電筒觀察設(shè)備的同時(shí),采用耳聽漏氣的方式輔助進(jìn)行 作業(yè)。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 各空氣管道、風(fēng)缸、連接軟管以及各設(shè)備配管接頭緊密,無 泄漏。 制動(dòng)控制箱體鎖閉密封正常,吊掛無松動(dòng),箱體無變形,接線插 頭無松動(dòng)。 防滑閥外觀及固定正常、無漏氣,制動(dòng)系統(tǒng)各截?cái)嗳T位置正

14、 常。各測(cè)試口密封正常,J6接線保護(hù)完好。 空氣壓縮機(jī)、冷卻器吊掛良好,吊掛螺栓無松動(dòng)?？諌簷C(jī)進(jìn)氣 口無異物堵塞,無漏油現(xiàn)象。 (2)空氣制動(dòng)裝置 制動(dòng)系統(tǒng)是車輛的安全關(guān)鍵,檢查空氣制動(dòng)裝置除設(shè)備本身的安 裝固定情況外,有無漏氣現(xiàn)象也是重點(diǎn)檢查項(xiàng)目。要求檢修作業(yè)人員 在檢查中用手電筒觀察設(shè)備的同時(shí),采用耳聽漏氣的方式輔助進(jìn)行 作業(yè)。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 (3)車鉤緩沖裝置 車鉤外觀無裂痕、彎曲變形,氣路連接管無泄漏,各安裝螺栓、 螺母無松動(dòng),接地線無松動(dòng)脫落。橡膠支撐塊無裂紋、松動(dòng)且位置正 常,風(fēng)管折斷塞門位置正常,車鉤與車體連接螺栓無松動(dòng)。 壓潰管觸發(fā)指示器完好。 半

15、自動(dòng)車鉤:風(fēng)管口無異物。鉤舌與中心銷之間充滿潤(rùn)滑油 脂,圖4.3為半永久牽引桿。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 (4)車下電器箱及連線 車下電氣箱在日檢中原則上不進(jìn)行開箱作業(yè)。箱體主要包括牽 引電氣箱、輔助逆變器箱、高速斷路器 箱、主接觸器箱、電阻箱和蓄電池箱 等。車下聯(lián)線大多布置在線槽內(nèi),但 仍有部分可見的箱體連線。具體檢查 內(nèi)容如下: 圖4.3半永久牽引桿 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 車底懸掛的各電氣箱,安裝狀 態(tài)良好,手柄處于鎖閉位置。箱體無變形損壞,無異味。所有進(jìn)出線 正常,絕緣保護(hù)無老化、脫落。 車下各箱體及吊掛件無裂紋,各螺栓防松線清晰無錯(cuò)位。制動(dòng) 電

16、阻絕緣瓷瓶無裂損。 車端電氣連接器插頭固定支架狀態(tài)良好,連接器無裂紋,防松 線清晰無錯(cuò)位。 好,絕緣保護(hù)無老化、脫落、松動(dòng)。接地線連接正常、無缺失。 車下所有布線槽蓋板安裝緊固,螺栓無松動(dòng)。 車下所有可見連線無破損,線卡無松動(dòng),接頭螺栓緊固、接觸良 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 (5)車體外觀 對(duì)車體的外觀檢查仍作為車下檢查的項(xiàng)目?jī)?nèi)容,主要包括外部玻 璃、車體外觀、貫通道等。 前擋風(fēng)玻璃及逃生門玻璃、司機(jī)室車窗玻璃和客室玻璃無裂 紋、破損,密封膠密封良好。 車體外觀無異常,無撞擊破損。 車端、車側(cè)顯示燈燈罩無破損。 外緊急解鎖裝置無異常。 雨刷安裝正常。 貫通道折棚無破裂,連接狀

17、態(tài)正常。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 2.客室內(nèi)部檢查 客室內(nèi)部檢查要求在有電狀態(tài)下進(jìn)行。檢查內(nèi)容如下: 客室內(nèi)所有裝飾板、地板布、扶手立桿、吊環(huán)、廣告板、座椅、燈 罩、幅流風(fēng)機(jī)格柵等狀態(tài)良好,安裝螺栓外飾扣無缺失。 安全錘罩板鉛封完好,固定良好。 滅火器壓力正常(指針處于綠色區(qū)域),安全錘、乘客報(bào)警裝置 以及緊急解鎖罩板狀態(tài)良好。 車門動(dòng)作正常、外觀無異常。 車內(nèi)各指示燈顯示正常,乘客報(bào)警作用完好。 客室照明亮度正常,無閃爍和不亮的燈管。 客室空調(diào)機(jī)組、幅流風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無異響。 電熱器罩板鎖閉正常,無大的變形,罩板孔無異物堵塞。 電子動(dòng)態(tài)地圖、LCD顯示器顯示正常,播音正常。

18、出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 司控臺(tái)及側(cè)屏狀態(tài)良好,儀表在有效期內(nèi),標(biāo)簽粘貼良好。司 控臺(tái)及側(cè)屏、司機(jī)室控制柜內(nèi)所有按(旋)鈕安裝可靠、符合標(biāo)準(zhǔn)。 司機(jī)座椅作用良好。司機(jī)室照明、通風(fēng)作用良好。緊急逃生門 破損。 車內(nèi)貫通道的鎖緊密封良好,渡板、頂板、側(cè)護(hù)板正常且處于正 確位置,無翹起。 司機(jī)室側(cè)門、后端門作用良好。開關(guān)正常無卡滯,門扇鎖閉機(jī) 構(gòu)功能正常。 鎖閉正常,逃生梯狀態(tài)正常,鎖扣牢固。 客室及司機(jī)室內(nèi)各空調(diào)柜、電氣柜鎖閉狀態(tài)良好,柜體無裂紋、 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 3.司機(jī)室功能檢查 司機(jī)室內(nèi)電氣柜內(nèi)的空氣開關(guān)、操作按鈕等通、斷正常。 用司控器鑰匙激活

19、司機(jī)臺(tái),閉合司機(jī)臺(tái)上的蓄電池開關(guān),記錄 蓄電池電壓。 打開司機(jī)室后部的電氣控制柜,按下試燈按鈕,檢查司機(jī)臺(tái)上 指示燈有無異常;檢查控制柜內(nèi)旁路開關(guān)鉛封有無破損。 檢查列車監(jiān)控系統(tǒng)顯示屏:外觀無變形、損傷,查看界面及故障 記錄,抄錄兩Tc車列車監(jiān)控系統(tǒng)顯示的公里數(shù)。 鳴笛,操作司機(jī)臺(tái)上的升弓按鈕進(jìn)行升弓,啟動(dòng)空壓機(jī),打開客 室照明和司機(jī)室照明。操作方向手柄,檢查前照燈、防護(hù)燈正常。 司機(jī)臺(tái)各種指示燈動(dòng)作亮、滅正常。 操作幅流風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。暑(冬)季,操作空調(diào)(采暖)集控功 能正常,效果良好。 雨刷機(jī)構(gòu)噴水動(dòng)作平滑,檢查水箱水位,必要時(shí)給水箱補(bǔ)水。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 牽引

20、功能檢查:(HB處于關(guān)閉狀態(tài))操作方向手柄向前/向后, 觀察列車監(jiān)控系統(tǒng)屏顯示方向一致;緩解緊急制動(dòng)后,牽引手柄推至 牽引位,觀察列車監(jiān)控系統(tǒng)屏上有牽引信號(hào)。 制動(dòng)功能檢查:將方向手柄推到向前位(HB處于關(guān)閉狀態(tài)),檢 查列車的B1B7級(jí)制動(dòng)、快速制動(dòng)功能,緊急制動(dòng)功能,同時(shí)觀察列 車監(jiān)控系統(tǒng)屏顯示的各級(jí)BC壓力應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。 廣播系統(tǒng)功能檢查,司機(jī)對(duì)講正常,人工廣播正常,列車報(bào)站正 常;客室揚(yáng)聲器聲響正常;司機(jī)監(jiān)聽及按鈕功能良好。 開關(guān)門檢查:兩端司機(jī)室操作開關(guān)車門動(dòng)作(左門/右門)正常, 列車監(jiān)控系統(tǒng)顯示車門功能正常。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 4.日檢作業(yè)檢修限度 (

21、1)轉(zhuǎn)向架 空氣彈簧氣囊的裂紋深度超過1mm或長(zhǎng)度超過30mm不得使 用;氣囊的磨損深度超過1mm(簾布外露)不得使用。鼓包:除非脫離 不超過兩處,氣囊鼓包直徑小于20mm;或者是脫離只有一處,直徑 小于30mm;如果出現(xiàn)一群顆粒狀的脫離,則不能使用。 軸箱彈簧臭氧裂紋:深度超過3mm,黏結(jié)裂紋深度不超過3 mm,長(zhǎng)度不超30mm。由于蠕變更換(空車時(shí))橡膠彈簧的高度小于 215mm。 達(dá)到下述標(biāo)準(zhǔn)時(shí),車輪應(yīng)當(dāng)鏇修: 擦傷限度:a.1處以上長(zhǎng)度大于40mm;b.兩處以上的在2040 mm;c.4處以上的在1520mm;d.擦傷深度大于1.5mm。 剝離限度:1處剝離在圓周方向超過30mm的持續(xù)

22、長(zhǎng)度、深度大 于1.5mm;兩處及以上剝離在圓周方向超過20mm的持續(xù)長(zhǎng)度并且 間隔不小于15mm、深度大于1.5mm。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 齒輪箱油位在上、下標(biāo)之間。 閘瓦厚度小于刻線(15mm),需更換閘瓦。 (2)司機(jī)室功能檢查 蓄電池電壓應(yīng)大于82V。 接觸網(wǎng)網(wǎng)壓應(yīng)不大于1800V。 制動(dòng)功能檢查:西安地鐵2號(hào)線采用Nabtesco公司生產(chǎn)的車控 式制動(dòng)系統(tǒng),表4.1為各級(jí)位的制動(dòng)壓力值,制動(dòng)功能試驗(yàn)時(shí),作業(yè)人 員觀察列車監(jiān)控顯示系統(tǒng)上的制動(dòng)壓力值,不允許壓力值超標(biāo)。 外溫低于19時(shí),不得啟動(dòng)空調(diào)制冷。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 表4.1 各級(jí)

23、位的制動(dòng)壓力值 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 【效果評(píng)價(jià)】 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 任務(wù)2雙周檢的工藝流程及作業(yè)方法 【活動(dòng)場(chǎng)景】 在城市軌道車輛生產(chǎn)車間或檢修現(xiàn)場(chǎng)教 學(xué),或用多媒體展示雙周檢工藝流程及作業(yè) 方法。 【任務(wù)要求】 1.熟悉城市軌道交通車輛的雙周檢主要 作業(yè)范圍。 2.熟悉雙周檢工藝流程。 3.掌握并訓(xùn)練雙周檢中重點(diǎn)部件的檢查 項(xiàng)目。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 1.雙周檢概述 雙周檢是城市軌道交通車輛一般性日常檢修中僅高于日檢的修 程,對(duì)運(yùn)營(yíng)兩周的車輛進(jìn)行基本的檢修維護(hù)。檢修維護(hù)內(nèi)容在涵蓋日 檢作業(yè)內(nèi)容的基礎(chǔ)上,進(jìn)行車頂受電弓及

24、空調(diào)的檢查。僅采用第三軌 受電的電客車因無受電弓,不進(jìn)行車頂受電弓檢查。 因?yàn)樾萝嚬收陷^多,對(duì)其性能掌握不夠,所以在運(yùn)營(yíng)初期時(shí),各城 市的軌道交通車輛大多采用雙周檢作業(yè)項(xiàng)目,通過對(duì)車輛的頻繁檢查 和發(fā)現(xiàn)問題,更好地維護(hù)車輛狀態(tài)和掌握車輛信息。在運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間 之后,車輛性能逐漸穩(wěn)定,雙周檢作業(yè)延長(zhǎng)檢修周期并增加個(gè)別檢修 項(xiàng)目,改為每月一次。 【知識(shí)準(zhǔn)備】 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 周檢或雙周檢以上級(jí)別修程開始前的這段時(shí)間。 雙周檢一般所需時(shí)間為一天,所以要占用車輛投入運(yùn)營(yíng)時(shí)間。為 了縮短留車時(shí)間,部分運(yùn)營(yíng)企業(yè)雙周檢只需半天。 雙周檢檢修作業(yè)質(zhì)量保證期為本次雙周檢作業(yè)結(jié)束至下一個(gè)

25、雙 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 2.雙周檢作業(yè)工藝流程及作業(yè)方法 雙周檢按檢修用電情況又可分為無電作業(yè)和有電作業(yè)。無電作 業(yè)時(shí)主要進(jìn)行車下檢查、車輛兩側(cè)檢查和車頂受電弓檢查(第三軌受 電車輛除外)。車輛供電后進(jìn)行車內(nèi)檢查及司機(jī)室功能試驗(yàn)。 雙周檢級(jí)別以上修程由于修時(shí)較長(zhǎng),一個(gè)作業(yè)班組僅對(duì)一列車進(jìn) 行檢查,所以工班一般按無電和有電兩個(gè)時(shí)間段進(jìn)行作業(yè),在階段作 業(yè)中將人員合理分組,每組人員作業(yè)位置不同,每人職責(zé)分工不同。 原則上先進(jìn)行無電作業(yè),再進(jìn)行有電作業(yè)。雙周檢作業(yè)方式與日檢大 致相同,采用最基本的目測(cè)、耳聽及操作3個(gè)作業(yè)方式。 在雙周檢作業(yè)過程中由于各作業(yè)小組平行作業(yè),為保證

26、生產(chǎn)安 全,必須注意作業(yè)的檢修條件。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 人員做好個(gè)人安全防護(hù),并按規(guī)定設(shè)安全標(biāo)志。車頂作業(yè)、高壓作業(yè) 須按規(guī)定穿戴勞保用品。 受電弓檢修條件:受電弓檢查前,須切斷氣源,同時(shí)將氣囊進(jìn)氣口 位置的球閥關(guān)閉,使受電弓不能升起。 (1)斷電檢修:車頂、車下、車側(cè)作業(yè) 檢修條件:接觸網(wǎng)已斷電、受電弓已降下、斷開蓄電池開關(guān)、作業(yè) 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 (2)供電檢修:客室檢查和司機(jī)室功能檢查 檢修條件:接觸網(wǎng)已供電、司機(jī)臺(tái)已激活、受電弓已升,在列車監(jiān) 控系統(tǒng)屏常規(guī)總體菜單中確認(rèn)HB處于分?jǐn)辔?。作業(yè)人員做好個(gè)人 安全防護(hù),并按規(guī)定設(shè)安全標(biāo)志。

27、雙周檢作業(yè)所需主要工作量具包括: 所需工器具:手電筒、直尺(游標(biāo)卡尺)。 勞保用品:安全帽、絕緣防砸鞋、安全帶。 消耗性材料:酒精、抹布。 以采用接觸網(wǎng)供電電客車雙周檢作業(yè)工藝流程為例: 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 1)雙周檢檢修流程(如圖4.4所示) 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 2)雙周檢作業(yè)分工 每個(gè)作業(yè)組至少3人,3名人員分別定義為,號(hào),自檢自 修,(有隔離開關(guān)操作證)號(hào)負(fù)責(zé)列車頂部受電弓和空調(diào)蓋板的檢 查,配合號(hào)進(jìn)行輪對(duì)相關(guān)尺寸的測(cè)量,負(fù)責(zé)列車內(nèi)部包括車內(nèi)設(shè)施、 司機(jī)室設(shè)備、相關(guān)性能試驗(yàn)及維修。號(hào)負(fù)責(zé)列車兩側(cè):包括轉(zhuǎn)向架 兩側(cè)面、車體及連接處的檢查,并負(fù)

28、責(zé)列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)下載。 號(hào)負(fù)責(zé)列車下部機(jī)械部件車下電器部件的相關(guān)檢查,負(fù)責(zé)列車內(nèi)部 包括車內(nèi)設(shè)施、司機(jī)室設(shè)備、相關(guān)性能試驗(yàn)及維修。號(hào)負(fù)責(zé)本作業(yè) 組人員安全。 【任務(wù)實(shí)施】 目前國(guó)內(nèi)電客車由于沒有統(tǒng)一規(guī)范,車體結(jié)構(gòu)、配件等均有差異, 以西安地鐵2號(hào)線電客車的雙周檢為例進(jìn)行闡述。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 圖4.5 受電弓檢修 1.受電弓 采用接觸網(wǎng)供電的電客車在雙 周檢以上修程中均要在車頂對(duì)受電 弓進(jìn)行檢修,如圖4.5所示,雙周檢修 程中主要包括外觀狀態(tài)、安裝緊固以 及清潔維護(hù)3個(gè)方面的內(nèi)容。 碳滑板緊固螺栓和其他安裝 螺栓,螺栓緊固無松動(dòng)。 接線頭及銅導(dǎo)線無損壞,外觀狀

29、態(tài)良好,螺栓緊固。 絕緣子、弓頭、氣囊,外觀完好,無損壞。高度止擋應(yīng)水平。 清除頂部碎屑及雜物并檢查避雷器壓力脫扣是否動(dòng)作,如動(dòng) 作,更換避雷器。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 2.空調(diào)機(jī)組 對(duì)空調(diào)機(jī)組的雙周檢以濾網(wǎng)清潔為主要工作,空調(diào)機(jī)組濾網(wǎng)清潔 兩周一次。因空調(diào)濾網(wǎng)材質(zhì)不同,使用壽命均有不同,具體按廠家提 供維護(hù)手冊(cè)適時(shí)更換濾網(wǎng)。破損的濾網(wǎng)也應(yīng)及時(shí)更換。 清潔空調(diào)濾網(wǎng)。 空調(diào)機(jī)組蓋板螺栓緊固正常。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 3.車體外觀 雙周檢中車體外觀檢查與日檢作業(yè)檢查內(nèi)容一致。 前擋風(fēng)玻璃及逃生門玻璃、司機(jī)室車窗玻璃和客室玻璃無裂 紋、破損,密封膠密封良

30、好。 車體外觀無異常,無撞擊破損,油漆脫落明顯應(yīng)補(bǔ)漆。 車端、車側(cè)燈罩無破損。 車門開啟時(shí),車外側(cè)顯示燈顯示正常(供電狀態(tài))。 外緊急解鎖裝置無異常。雨刷安裝正常。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 4.車鉤緩沖 車鉤外觀無裂痕、彎曲變形,氣路連接管無泄漏,各安裝螺栓、 螺母無松動(dòng),接地線無松股、斷線、脫落。橡膠支撐塊無裂紋、松動(dòng)且 位置正常,風(fēng)管截?cái)嗳T位置正常,車鉤與車體連接螺栓無松動(dòng)。 壓饋管無裂損、變形。觸發(fā)指示器完好。 半自動(dòng)車鉤:鉤舌、拉簧等零件無損傷、松脫,風(fēng)管口無堵塞。 鉤舌與中心銷之間充滿潤(rùn)滑油脂。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 5.車體連接部 貫通道

31、折棚無破裂,連接狀態(tài)正常。 車內(nèi)貫通道的鎖緊密封良好,渡板、頂板、側(cè)護(hù)板正常且處于正 確位置,無翹起。 車端電氣連接器插頭固定支架狀態(tài)良好,連接器無裂紋,連接 線安裝緊固,無異常。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 6.轉(zhuǎn)向架 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架外觀良好,各部狀態(tài)正常。各螺栓、螺母、銷子等緊 固件安裝良好,無松動(dòng)、損傷,防松線清晰無錯(cuò)位;開口銷角度在60 70。構(gòu)架懸掛件(牽引拉桿、牽引電機(jī))安裝座焊接點(diǎn)無裂紋。 牽引中心銷上、下端固定良好,牽引拉桿兩端底部鎖緊板處螺 栓無松動(dòng),防松鐵絲無斷裂,油壓減震器、橫向擋等部件安裝良好。 空氣彈簧無漏泄、無劃傷,無化學(xué)品和油附著,裂紋、磨損深度 不過

32、限。軸箱彈簧外觀完好,無損傷、變形,無油污,連接螺栓無松動(dòng)。 頭車排障器安裝固定螺絲無松動(dòng)。 高度調(diào)整閥安裝良好,無泄漏。調(diào)整桿、水平桿及連接點(diǎn)狀態(tài) 良好,開口銷無丟失,防護(hù)拉環(huán)無斷裂。 安全鋼索安裝狀態(tài)良好,關(guān)節(jié)軸承球頭無卡死現(xiàn)象。止動(dòng)墊片 及防松螺母無松動(dòng)。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 油壓減震器無漏油。橫向擋橡膠件無龜裂,無異常磨耗、無損 傷。差壓閥無泄漏。 車體與構(gòu)架間的接地線良好。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 7.輪對(duì)軸箱裝置 車輪踏面形狀符合規(guī)定,擦傷、剝離不超過限度,否則進(jìn)行鏇修 加工。 輪對(duì)阻尼器外觀無異常。鐵絲無斷裂。 軸箱箱體無裂紋,無漏油,

33、端蓋的固定螺栓防松鐵絲無斷裂;軸 箱上防滑速度傳感器探頭、ATP速度傳感器測(cè)速電機(jī)、各電纜線無異 常,線卡子固定正常。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 8.牽引傳動(dòng)裝置 牽引電機(jī)下部安裝座螺栓無松動(dòng),電機(jī)冷卻風(fēng)進(jìn)口無異物,濾 網(wǎng)無堵塞。通往電機(jī)的電源線連接良好,無磨損,電機(jī)接地線無松動(dòng)、 無老化。 齒輪箱無漏油,油脂無乳化且油位在上、下標(biāo)之間。 聯(lián)軸節(jié)安裝正常。聯(lián)軸節(jié)與牽引電機(jī)、齒輪箱連接處無漏油。 接地回流裝置安裝正常,接線端子無松動(dòng)。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 9.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置狀態(tài)正常,單元制動(dòng)缸無泄露,閘瓦回位簧狀態(tài) 正常,閘瓦托橫穿銷及外側(cè)開

34、口銷正常,手動(dòng)緩解拉鏈無斷裂損傷,通 氣管無破損。 閘瓦無裂紋,閘瓦銷安裝牢固。目視檢查閘瓦厚度不過限。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 10.空氣制動(dòng)裝置 空氣壓縮機(jī)、冷卻器吊掛良好,吊掛螺栓無松動(dòng)。空壓機(jī)進(jìn)氣 口無異物堵塞,空壓機(jī)油位符合標(biāo)準(zhǔn),無乳化、無漏油現(xiàn)象。 各空氣管道、風(fēng)缸、連接軟管以及各設(shè)備配管接頭緊密,無 泄漏。 制動(dòng)控制箱體鎖閉密封正常,吊掛無松動(dòng),箱體無變形,接線插 頭無松動(dòng)。 防滑閥外觀及固定正常、無漏氣,制動(dòng)系統(tǒng)各截?cái)嗳T位置正 常,各測(cè)試口密封正常。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 11.車下電器箱及連線 車下電器箱安裝狀態(tài)良好,鎖閉緊固到位,

35、手柄在緊閉位置。 箱體無變形損壞,無異味。所有進(jìn)出線正常,絕緣保護(hù)無老化、脫落。 車下各吊掛箱體的焊接處無裂紋,所有可見安裝螺母正常,無 松動(dòng)。制動(dòng)電阻絕緣瓷瓶無裂損。 車間電源插頭接線良好,保護(hù)蓋無脫落。 車下所有可見連線無破損,線卡無松動(dòng),接頭螺栓緊固、接觸良 好,絕緣保護(hù)無老化、脫落、松動(dòng)。接地線連接正常、無缺失。 車下所有布線槽蓋板安裝緊固,螺栓無松動(dòng)。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 12.客室設(shè)施設(shè)備 客室設(shè)施設(shè)備的檢查在車輛供電狀態(tài)下進(jìn)行。 客室內(nèi)所有裝飾板、地板布、扶手立桿、吊環(huán)、廣告板、座椅、燈 罩、幅流風(fēng)機(jī)格柵等狀態(tài)良好,安裝螺栓外飾扣無缺失。 滅火器在有效期內(nèi)

36、,指針位于綠區(qū),固定穩(wěn)固。 安全錘狀態(tài)良好,鉛封完好。安全錘、乘客報(bào)警裝置以及緊急 解鎖罩板狀態(tài)良好。 車門動(dòng)作正常,導(dǎo)軌無異物,關(guān)閉緊密、到位,外觀無異常。 車內(nèi)各指示燈顯示正常,乘客報(bào)警作用良好。 客室照明亮度正常,無閃爍和不亮的燈管,應(yīng)急照明正常。 客室空調(diào)機(jī)組、幅流風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無異響。 電熱器作用良好,罩板鎖閉正常,無大的變形,罩板孔無異物 堵塞。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 電子動(dòng)態(tài)地圖、LCD顯示器顯示正常,音量正常。 客室及司機(jī)室內(nèi)各空調(diào)柜、電氣柜鎖閉狀態(tài)良好,柜體無裂紋、 破損。 司機(jī)室側(cè)門、后端門作用良好。開關(guān)正常無卡滯,門扇鎖閉機(jī) 構(gòu)功能正常。 司控臺(tái)及側(cè)屏狀

37、態(tài)良好,儀表在有效期內(nèi),標(biāo)簽粘貼良好。司 機(jī)座椅作用良好。 司機(jī)室照明、通風(fēng)作用良好。緊急逃生門鎖閉正常,逃生梯狀 態(tài)正常,鎖扣牢固。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 13.司機(jī)室功能檢查 用司控器鑰匙激活司機(jī)臺(tái),閉合司機(jī)臺(tái)上的蓄電池開關(guān),記錄 蓄電池電壓。 打開司機(jī)室后部的電氣控制柜,按下試燈按鈕,控制柜內(nèi)旁路 開關(guān)鉛封應(yīng)無破損。 列車監(jiān)控系統(tǒng)顯示屏:外觀無變形、損傷,查看界面及記錄,記 錄兩車公里數(shù)。 鳴笛,操作司機(jī)臺(tái)上的升弓按鈕進(jìn)行升弓,觀察列車監(jiān)控系統(tǒng) 屏網(wǎng)壓顯示應(yīng)正常,同時(shí)啟動(dòng)空壓機(jī),打開客室照明和司機(jī)室照明。 司控臺(tái)各開關(guān)、指示燈、按鈕作用良好。 操作幅流風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

38、暑(冬)季,操作空調(diào)(采暖)集控功 能正常,效果良好。 雨刷機(jī)構(gòu)噴水動(dòng)作平滑,檢查水箱水位,必要時(shí)給水箱補(bǔ)水。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 牽引功能檢查:(確認(rèn)HB處于關(guān)閉狀態(tài))操作方向手柄向前/ 向后,觀察列車監(jiān)控系統(tǒng)屏顯示方向一致;緩解緊急制動(dòng)后,牽引手柄 推至牽引位,觀察列車監(jiān)控系統(tǒng)屏上有牽引信號(hào)。 制動(dòng)功能檢查:將方向手柄推到向前位(確認(rèn)HB處于關(guān)閉狀 態(tài)),檢查列車的B1B7級(jí)制動(dòng)、快速制動(dòng)功能,緊急制動(dòng)功能,同時(shí) 觀察列車監(jiān)控系統(tǒng)屏顯示的各級(jí)BC壓力應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。 停放制動(dòng)功能檢查:(確認(rèn)HB處于關(guān)閉狀態(tài))緩解緊急制動(dòng), 操作司機(jī)臺(tái)上的“停放施加/緩解”按鈕,列車

39、監(jiān)控系統(tǒng)屏顯示“停放制 動(dòng)”。 操作方向手柄,檢查前照燈、防護(hù)燈正常。 廣播系統(tǒng)功能檢查,司機(jī)對(duì)講正常,口播正常,列車報(bào)站正常; 客室揚(yáng)聲器聲響正常;司機(jī)監(jiān)聽及按鈕功能良好。 開關(guān)門檢查:兩端司機(jī)室操作車門動(dòng)作(左門/右門)正常,列車 監(jiān)控系統(tǒng)顯示車門功能正常。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 14.雙周檢作業(yè)檢修限度 雙周檢作業(yè)檢修限度與日檢作業(yè)檢修限度要求內(nèi)容基本一致。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 【效果評(píng)價(jià)】 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 任務(wù)3月檢工藝流程及作業(yè)方法 【活動(dòng)場(chǎng)景】 在城市軌道車輛生產(chǎn)車

40、間或檢修現(xiàn)場(chǎng)教學(xué),或用多媒體展示月檢 工藝流程及作業(yè)方法。 【任務(wù)要求】 1.熟悉城市軌道交通車輛的月檢主要作業(yè)范圍。 2.熟悉月檢工藝流程。 3.掌握并訓(xùn)練月檢中重點(diǎn)部件的檢查項(xiàng)目。 4.掌握并訓(xùn)練月檢中重點(diǎn)部件的作業(yè)方法。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 1.月檢概述 月檢是城市軌道交通車輛一般性日常檢修中高于日檢和雙周檢 的修程,對(duì)運(yùn)行一個(gè)月的車輛進(jìn)行檢修。 月檢主要是對(duì)主電路中的受電弓、牽引電動(dòng)機(jī)及電器箱,走行部 的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、輪對(duì)、齒輪箱及聯(lián)軸節(jié),車載設(shè)備的控制單元及各類信 號(hào)、指示燈進(jìn)行檢查,以保證車輛走行部分的安全和電氣控制性能的 良好及易損耗件具有足夠的工作尺寸。

41、【知識(shí)準(zhǔn)備】 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 形式。 和雙周檢情況相似,月檢也要占用車輛投入運(yùn)營(yíng)時(shí)間。但月檢作 業(yè)項(xiàng)目較多,一般修時(shí)為一天。 月檢檢修作業(yè)質(zhì)量保證期為本次月檢作業(yè)結(jié)束至下一個(gè)月檢或 月檢以上級(jí)別修程開始前的這段時(shí)間。 因個(gè)別設(shè)備維護(hù)周期及設(shè)備故障狀態(tài)要求,某些部件需要每?jī)蓚€(gè) 月進(jìn)行一次或每三個(gè)月進(jìn)行一次檢修,所以每個(gè)月的月檢部分作業(yè)項(xiàng) 目會(huì)有所增加。一列電客車在第二個(gè)月進(jìn)行月檢時(shí)部分項(xiàng)目增加,第 三個(gè)月進(jìn)行月檢時(shí)又增加個(gè)別檢修項(xiàng)目,第四個(gè)月月檢作業(yè)時(shí)工作內(nèi) 容與第一個(gè)月相同。個(gè)別城市軌道交通車輛實(shí)行均衡修的維修模式, 將年檢中的作業(yè)項(xiàng)目科學(xué)地均配在月檢作業(yè)中,形成獨(dú)

42、特的月檢作業(yè) 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 2.月檢作業(yè)工藝流程及作業(yè)方法 月檢作業(yè)可安排車頂及車下電氣,司機(jī)室及客室、車體及車鉤、轉(zhuǎn) 向架及氣路制動(dòng)系統(tǒng)4個(gè)作業(yè)小組進(jìn)行檢修。各作業(yè)小組同步進(jìn)行 作業(yè),在工長(zhǎng)的安排下按無電功能檢查和有電功能檢查進(jìn)行檢修。 月檢作業(yè)和日檢、雙周檢一樣,主要采用目測(cè)、耳聽及操作3種作 業(yè)方式。但月檢作業(yè)中手動(dòng)操作項(xiàng)目因修程級(jí)別提高,檢查項(xiàng)目也有 所增加。手動(dòng)操作內(nèi)容主要包括了各重要部件的除塵擦洗、對(duì)受電弓 氣源控制箱里的空氣過濾器進(jìn)行手動(dòng)排水、升降弓試驗(yàn)及調(diào)整、螺栓 放松錯(cuò)位后校準(zhǔn)力矩重新畫線、主隔離開關(guān)活動(dòng)檢查等內(nèi)容。另外月 檢修程中有大量數(shù)據(jù)測(cè)量

43、,如用鋼尺測(cè)量車體底架的工藝塊下平面與 構(gòu)架的工藝塊之間的距離、用鋼尺測(cè)量排障器高度、測(cè)量軸箱與轉(zhuǎn)向 架基準(zhǔn)塊的間距、使用第四種檢查器及輪徑尺測(cè)量輪緣和輪徑值、鋼 尺測(cè)量橫向擋間隙、內(nèi)經(jīng)卡尺檢查測(cè)量車輪和閘瓦之間的間隙等。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 與雙周檢作業(yè)相似,月檢作業(yè)過程中各作業(yè)小組也是平行作業(yè), 為保證生產(chǎn)安全,必須注意作業(yè)的檢修條件。 (1)斷電檢修:車頂、車下、車側(cè)作業(yè) 檢修條件:接觸網(wǎng)已斷電,受電弓已降下,斷開蓄電池開關(guān),作業(yè) 人員做好個(gè)人安全防護(hù),并按規(guī)定設(shè)安全號(hào)志。車頂作業(yè)、高壓作業(yè) 須按規(guī)定穿戴勞保用品。 受電弓檢修條件:受電弓檢查前,須切斷氣源,同時(shí)將

44、氣囊進(jìn)氣口 位置的球閥關(guān)閉,使受電弓不能升起。 車下電器箱開蓋檢查,要在斷電至少5min后方可打開操作。 蓄電池供電檢查:測(cè)量受電弓升降弓時(shí)間和接觸壓力。 檢修條件:接觸網(wǎng)已斷電、作業(yè)人員做好個(gè)人安全防護(hù),并按規(guī)定 設(shè)安全標(biāo)志。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 常規(guī)總體菜單中確認(rèn)HB處于分?jǐn)辔?。作業(yè)人員做好個(gè)人安全防 護(hù),并按規(guī)定設(shè)安全標(biāo)志。 月檢作業(yè)所需主要工作量具包括: 所需工器具:手電筒、鉤高尺、第四種檢查器、輪徑尺、扭矩扳手、 25mm60mm的木塊(n)、彈簧秤、秒表、鋼板尺、加油槍、內(nèi)徑卡尺、 折疊梯、壓力表。 勞保用品:口罩、線手套/橡膠手套。 消耗性材料:白棉布、畫

45、線筆、橡膠保護(hù)劑、除銹潤(rùn)滑劑、酒精、 Shell Alvania RL3潤(rùn)滑脂、砂紙、AUTOL TOP2000潤(rùn)滑脂。 (2)供電檢修:客室檢查和司機(jī)室功能檢查 檢修條件:接觸網(wǎng)已供電,司機(jī)臺(tái)已激活,受電弓已升,在ATI屏 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 即第三次月檢后,次月再次從第一次月檢開始循環(huán)。加的表示運(yùn)營(yíng) 初期月檢內(nèi)容。 【任務(wù)實(shí)施】 目前國(guó)內(nèi)電客車由于沒有統(tǒng)一規(guī)范,車體結(jié)構(gòu)、配件等均有差異, 以西安地鐵2號(hào)線電客車的月檢為例進(jìn)行闡述。未加任何的表示 每次月檢必做項(xiàng)目;加的表示第一次月檢內(nèi)容,加的表示第二 次月檢內(nèi)容,加的表示第三次月檢內(nèi)容,每三個(gè)月為一周期。 出版社 理

46、工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 1.受電弓 清除車頂部碎屑及雜物。 碳滑板無異常。測(cè)量并記錄碳滑板厚度。 外觀情況及其緊固螺栓的緊固情況,螺栓緊固,接線頭及銅導(dǎo) 線無損壞。軟連接線無破損,如破損須更換。 絕緣子、弓頭、降弓氣缸保護(hù)套外觀,要求完好,無損壞。 受電弓轉(zhuǎn)軸處潤(rùn)滑狀況,保證轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。對(duì)各轉(zhuǎn)動(dòng)部位進(jìn)行 潤(rùn)滑。 鋼絲繩無斷股,必要時(shí)使用通用鋰基脂對(duì)鋼絲繩進(jìn)行潤(rùn)滑。 用酒精清潔避雷器表面及絕緣子、絕緣氣管。絕緣子表面,無 破損、無裂紋;連接線及連接螺栓緊固到位,線纜絕緣保護(hù)良好,端子 無變色。 測(cè)量受電弓升降弓時(shí)間,且兩端受電弓升降弓時(shí)間基本同步 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修

47、頁 (接觸網(wǎng)斷電狀態(tài)下,氣壓大于400kPa)。 液壓阻尼器無漏油。 使用彈簧秤測(cè)量并調(diào)節(jié)接觸壓力(接觸網(wǎng)斷電狀態(tài)下,氣 壓大于400kPa)。 檢修限度 a.碳滑板磨耗溝槽深度超過4mm且不能圓弧過渡,則需打磨碳 滑板;碳滑板厚度小于5mm時(shí),需更換碳滑板。 b.更換碳滑條時(shí),應(yīng)同時(shí)將弓頭所有的碳滑條全部更換,更換后, 應(yīng)檢查受電弓的靜態(tài)壓力為120N10N。 c.對(duì)未更換碳滑條的,每三個(gè)月檢測(cè)一次受電弓接觸壓力為120 N10N。 d.受電弓升降弓時(shí)間為7s1s。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 圖4.6 空調(diào)機(jī)組清潔 2.空調(diào)機(jī)組 空調(diào)機(jī)組檢修如圖4.6所示。 更換機(jī)組新風(fēng)濾

48、網(wǎng)和回風(fēng) 濾網(wǎng)。 制冷管路有無泄漏。 清理空調(diào)機(jī)組內(nèi)部排水槽,保 證排水暢通。 空調(diào)蓋板內(nèi)鎖扣功能正常,空 調(diào)蓋板鎖緊。 啟動(dòng)空調(diào)機(jī)組,能正常運(yùn)轉(zhuǎn),制冷效果良好,無異響、異震 (暑期,供電狀態(tài))。 檢修限度:外溫低于19時(shí),不得啟動(dòng)空調(diào)制冷。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 3.車體外觀 車體外觀無異常,彩帶無劃傷。外緊急解鎖裝置無異常。車體 無明顯傾斜。 車窗玻璃無裂紋、破損,密封膠無異常。 車頭燈罩無毀壞,擾流板無破損。 司機(jī)室腳蹬無異常。 雨刷安裝正常。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 4.車體連接部 貫通道折棚無破裂,連接狀態(tài)正常。 車內(nèi)貫通道的鎖緊密封良好,渡

49、板、頂板、側(cè)護(hù)板正常且處于正 確位置,無翹起(供電狀態(tài))。 打開貫通道側(cè)墻板,清理折棚地板處積塵。 車端電氣連接器插頭固定支架狀態(tài)良好,連接器無裂紋,連接 線安裝緊固,無異常。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 5.車下電氣箱 車底各懸掛電器箱無異味、無異常。車下電氣箱主要包括 VVVF逆變器裝置、擴(kuò)展供電裝置、制動(dòng)電阻箱、高速斷路器(HB)、線 路接觸器LB1,LB2、濾波電抗器、母線熔斷器、輔助接地開關(guān)、高壓接 線箱、低壓電連接器、母線連接箱、隔離開關(guān)、電壓檢測(cè)裝置、四芯連接 器、整流裝置、輔助熔斷器、輔助隔離開關(guān)、制動(dòng)控制單元、空壓機(jī)啟動(dòng) 裝置箱等。 車底懸掛的各電器箱箱蓋無變

50、形,各箱蓋須鎖閉緊固,密封膠 條無破損。 各懸掛件的緊固件無松動(dòng),防松線無錯(cuò)位。 箱體引出、入線狀態(tài)良好。端子盒安裝螺栓緊固,接線絕緣保 護(hù)良好,無老化、脫落。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 燥,箱內(nèi)無金屬雜物;打開空壓機(jī)啟動(dòng)裝置箱,檢查斷路器、繼電器、電 磁接觸器和Z010B型壓力開關(guān)有無變色、損傷。 蓄電池液面在上下限范圍內(nèi),否則加注蒸餾水至最高液面。 打開主隔離開關(guān)、輔助隔離開關(guān)、母線隔離開關(guān)箱,對(duì)箱內(nèi)及 絕緣棒進(jìn)行擦拭清潔。 擦拭清潔制動(dòng)電阻絕緣子,無破損。 打開整流裝置、啟動(dòng)裝置、擴(kuò)展供電裝置、輔助熔斷器箱、輔 助接地開關(guān)箱、電壓檢測(cè)裝置檢查,接線端子和部件緊固,無過熱

51、 現(xiàn)象。 采用吸塵或用潔凈的布擦拭蓄電池箱箱體內(nèi)外,表面清潔、干 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 6.司機(jī)室 司機(jī)室玻璃無裂紋、無損傷,車門窗玻璃鎖閉功能正常。司機(jī) 室門運(yùn)作靈活,無異常、異響。 緊急疏散門應(yīng)鎖緊、密封良好,逃生梯狀態(tài)正常。 司機(jī)室后端門鎖無松動(dòng),功能正常;門與車體安裝可靠,動(dòng)作靈 活。窗簾良好。司機(jī)室側(cè)門開關(guān)動(dòng)作靈活、鎖閉功能正常,止擋無破 損、丟失,下擺臂緊固螺絲須緊固。 在首次運(yùn)營(yíng)的第一個(gè)月檢時(shí),須進(jìn)行以下維護(hù): 外觀正常,動(dòng)作靈活;對(duì)門扇、驅(qū)動(dòng)裝置、輪導(dǎo)向裝置、下擺臂的緊 固螺絲再緊固;用ShsllAlvaniaR3潤(rùn)滑劑潤(rùn)滑光球軸承和光軸,用 Teflon

52、 Spray橡膠保護(hù)劑噴涂橡膠條。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 給輔助凸輪接觸器滾輪與操作凸輪表面加油、涂油,否則會(huì)因?yàn)闈L輪 打滑出現(xiàn)偏磨)。輔助凸輪接觸器表面變黑時(shí),應(yīng)更換新品。 司機(jī)座椅功能良好,司機(jī)室各罩板鎖緊狀態(tài)正常。 控制柜、綜合柜狀態(tài)良好,柜體無破損,柜門鎖閉到位?？刂乒?內(nèi)部線排無接觸不良現(xiàn)象。 司機(jī)室滅火器在有效期內(nèi),壓力正常,安放牢靠。 司機(jī)室照明、空調(diào)、通風(fēng)作用良好。 使用蘸有少量弱性清潔劑(不要使用強(qiáng)性清潔劑)的軟布,清潔 廣播控制盒前部面板和手持話筒的手柄和網(wǎng)孔。 司控臺(tái)及側(cè)屏狀態(tài)良好,儀表在有效期內(nèi),標(biāo)簽粘貼良好。 對(duì)司控器星形輪以及齒輪的齒部,涂抹潤(rùn)

53、滑脂(注:絕對(duì)不要 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 7.客室車門 門頁外部密封條完好。 清掃車門上、下導(dǎo)軌,門頁運(yùn)動(dòng)順暢。 中央鎖各部安裝狀態(tài)良好,固定螺栓無松動(dòng)、卡滯,動(dòng)作靈活可 靠,鎖閉撞拴狀態(tài)良好,無松動(dòng)。 門控器以及電氣插頭和旋接插頭插接牢固,無破損。無虛接, 安裝位置正確。 齒帶安裝牢固,外觀良好無裂隙。 承載導(dǎo)軌、導(dǎo)向輪安裝狀態(tài)良好,導(dǎo)向輪運(yùn)動(dòng)靈活、平穩(wěn)。 蜂鳴器、試驗(yàn)按鈕安裝牢固,作用良好。 緊急解鎖柔性鋼索安裝牢固,無磨損、無斷股,必要時(shí)進(jìn)行調(diào) 整。內(nèi)外緊急解鎖功能、門隔離功能正常,開門指示燈、隔離指示燈功 能正常。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 集控

54、開關(guān)車門,車門動(dòng)作靈活無卡滯、無異常聲音,報(bào)警聲 正常。 集控開關(guān)門時(shí)間應(yīng)在允許的范圍,否則調(diào)整。 用25mm60mm的木塊檢查車門障礙檢測(cè)功能應(yīng)正常。 在首次運(yùn)營(yíng)的第一個(gè)月檢時(shí),須進(jìn)行以下維護(hù): 外觀正常,動(dòng)作靈活;對(duì)門扇、驅(qū)動(dòng)裝置、滾輪組成、鋼絲繩的安裝 進(jìn)行再緊固;滾輪動(dòng)作靈活、鎖閉撞軸無松動(dòng),電氣插頭和旋接插頭牢 固,用Teflon Spray橡膠保護(hù)劑噴涂橡膠條。內(nèi)、外緊急解鎖功能正 常,測(cè)量車門齒帶張緊力符合標(biāo)準(zhǔn)。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 次,車門應(yīng)處于開狀態(tài),由司機(jī)再次操作關(guān)門可將門關(guān)閉。 檢修限度 a.開關(guān)門時(shí)間應(yīng)在3s0.5s。 b.車門障礙檢測(cè)功能:障礙

55、探測(cè)重開門如果關(guān)門時(shí)碰到障礙物, 最大的關(guān)門力持續(xù)0.5s后,車門重新打開200mm,再重新關(guān)閉。如 果障礙物仍然存在,則這一循環(huán)將再循環(huán)一次。當(dāng)障礙物探測(cè)達(dá)到3 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 8.客室內(nèi)裝 客室內(nèi)所有裝飾板、地板布、扶手立桿、吊環(huán)、廣告板、燈罩、幅 流風(fēng)機(jī)格柵等狀態(tài)良好,安裝螺栓外飾扣無缺失。 滅火器在有效期內(nèi),指針位于綠區(qū),固定穩(wěn)固。 安全錘狀態(tài)良好,鉛封完好。安全錘、乘客報(bào)警裝置以及緊急 解鎖罩板作用良好。 客室內(nèi)座椅無損壞,乘客扶手無松動(dòng),否則進(jìn)行調(diào)整、緊固。 車內(nèi)各指示燈顯示正常,乘客報(bào)警作用良好。 客室照明亮度正常,無閃爍和不亮的燈管,應(yīng)急照明正常。

56、客室空調(diào)機(jī)組、幅流風(fēng)機(jī)無異響。用濕布清潔幅流風(fēng)機(jī)格柵。 電熱器作用良好,罩板鎖閉正常,無大的變形,罩板孔無異物 堵塞。 電子動(dòng)態(tài)地圖、LCD顯示器顯示正常,音量正常。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 客室內(nèi)各空調(diào)柜、電氣柜內(nèi)部線排無接觸不良現(xiàn)象,柜門鎖閉 狀態(tài)良好,柜體無裂紋、破損。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 9.連接緩沖裝置 車鉤安裝狀態(tài)良好,外觀無裂痕、彎曲變形,氣路連接管無 泄漏。 各安裝螺栓、螺母無松動(dòng),開口銷齊全,接地線無松動(dòng)脫落。橡 膠支撐塊無裂紋、松動(dòng)且位置正常,托板保持水平,與鉤體密貼,吊桿、 吊桿座安裝良好,彈簧無折損和變形。風(fēng)管折斷塞門位置正常

57、,車鉤 與車體連接螺栓無松動(dòng)。 壓饋管無裂損、變形。觸發(fā)指示器完好。 半自動(dòng)車鉤解鉤裝置動(dòng)作靈活。測(cè)量半自動(dòng)車鉤高度。 半自動(dòng)車鉤:鉤舌、拉簧等零件無損傷、松脫,風(fēng)管口無堵塞。 鉤舌與中心銷之間充滿潤(rùn)滑油脂。 使用毛刷或干凈(不含亞麻的)抹布對(duì)半自動(dòng)車鉤鉤頭表面臟 污進(jìn)行清潔。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 對(duì)半自動(dòng)車鉤進(jìn)行徹底清理,必要時(shí)可使用甘油和酒精的 混合物進(jìn)行清理。清理后,使用AUTOLTOP2000潤(rùn)滑脂對(duì)鉤舌與中 心銷之間的鉤頭凸凹錐、連掛桿、鉤舌的工作部位,以及解鉤手柄與鉤 舌間的各鉸接點(diǎn)進(jìn)行潤(rùn)滑,凸凹錐的油脂涂抹厚度不得大于30mm, 使用注油槍通過潤(rùn)滑油嘴注油

58、時(shí)至油脂從縫隙中擠出為止,擦除溢出 油脂。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 10.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架外觀良好,各部狀態(tài)正常。各緊固件安裝良好,無 松動(dòng)、損傷;防松標(biāo)記清晰,標(biāo)記線對(duì)齊;各銷子、墊片、開口銷安裝良 好、無松動(dòng),開口銷角度在6070。構(gòu)架懸掛件(牽引拉桿、牽引電 機(jī))安裝座焊接點(diǎn)無裂紋。 牽引中心銷上、下端固定良好,牽引拉桿兩端底部鎖緊板處螺 栓無松動(dòng)(防松鐵絲正常),油壓減震器、橫向擋等部件安裝良好。油 壓減震器無漏油。橫向擋間隙均勻,橡膠件無龜裂,無異常磨耗、無損 傷。差壓閥無泄漏。 空氣彈簧無漏泄、無劃傷,無化學(xué)品和油附著,裂紋、磨損深度 不過限。在打風(fēng)充足后

59、,在AWO狀態(tài)下測(cè)量空氣彈簧高度。 頭車排障器安裝固定螺絲無松動(dòng)。Tc車車輪鏇修或全車落裝 后,須測(cè)量排障器高度,超限時(shí)調(diào)整。 出版社 理工分社 城市軌道交通車輛檢修 頁 高度調(diào)整閥安裝良好,無泄漏。調(diào)整桿、水平桿及連接點(diǎn)狀態(tài) 良好,開口銷無丟失,防護(hù)拉環(huán)無斷裂。高度閥不得與其他部位發(fā)生 干涉、摩擦。 安全鋼索安裝狀態(tài)良好,固定狀態(tài)正常,在AWO狀態(tài)下應(yīng)不摩 擦構(gòu)架螺堵。如有必要?jiǎng)t重新調(diào)整鋼索最小長(zhǎng)度。 清除安全鋼索外部污垢。特別要清理活動(dòng)端頭索具套 環(huán)內(nèi)孔兩側(cè)、尼龍?zhí)淄鈧?cè)的污垢;(調(diào)整端頭)關(guān)節(jié)軸承球頭表面的污 垢。清理完畢后,在這些部位的表面涂抹鋰基潤(rùn)滑脂。 出版社 理工分社 城市軌道交通

60、車輛檢修 頁 不超過兩處,氣囊鼓包直徑小于20mm;或者是脫離只有一處,直徑小 于30mm;如果出現(xiàn)一群顆粒狀的脫離,則不能使用。 b.排障器高度距離軌面75mm2mm。 c.橫向止擋與牽引梁間的距離每一側(cè)均為10mm+2mm,若不合 格則在橫向止擋和構(gòu)架安裝位置之間加減調(diào)整墊。 d.安全鋼索繩斷絲大于3%或受外力產(chǎn)生永久變形,或者連接套 變形,應(yīng)重新更換。 檢修限度 a.空氣彈簧的高度為200mm2mm,以測(cè)量車體底架的空氣彈 簧上平面至構(gòu)架側(cè)梁基準(zhǔn)塊之間的距離為(255+t)mm3mm為 標(biāo)準(zhǔn)。 空氣彈簧氣囊的裂紋深度超過1mm或長(zhǎng)度超過30mm不得使 用;氣囊的磨損深度超過1mm(簾布外