輪對(duì)故障檢修論文講解

1、CRH2型車輛輪軸部分的故障與檢修淺談*摘要：輪對(duì)引導(dǎo)車輛沿鋼軌運(yùn)動(dòng)，同時(shí)還承受著車輛與鋼軌之間的載荷。輪對(duì)利用軸箱裝置和構(gòu)架聯(lián)系在一起，使輪對(duì)鋼軌的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車體沿軌道的直線運(yùn)動(dòng)，并把車輛的重量以及各種載荷傳遞給輪對(duì)。所以說(shuō)輪對(duì)是車輛不可或缺部分，其結(jié)構(gòu)和故障會(huì)直接影響機(jī)車車輛的運(yùn)行品質(zhì)和行車安全,故而結(jié)合CRH2型動(dòng)車組來(lái)探討車輛走行部輪軸部分的結(jié)構(gòu)、故障與檢修。關(guān)鍵詞：車軸；車輪；故障；檢修1 輪對(duì)輪對(duì)由一根車軸和兩個(gè)同型號(hào)車輪通過(guò)過(guò)盈配合組裝而成，輪對(duì)組裝過(guò)程通常采用冷壓和熱套的工藝，使車輪與車軸牢固的結(jié)合在一起，使用過(guò)程中也不允許有松脫現(xiàn)象。CRH2動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架用輪對(duì)采用了空心車軸和

2、直輻板車輪。動(dòng)車輪對(duì)含齒輪箱和輪盤；拖車輪對(duì)包括軸盤和輪盤如圖1、2所示。圖1 拖車輪對(duì)1-輪對(duì)；2-制動(dòng)盤；3-車軸；4-具有軸箱裝置減震器支架的軸箱圖2 動(dòng)車輪對(duì)1-帶有降噪環(huán)和制動(dòng)盤的車輪；2-車軸；3-齒輪箱；4-軸箱；5-軸箱裝置；6-軸箱減震器支架（每隔一個(gè)輪對(duì)一個(gè)）輪對(duì)的作用是引導(dǎo)車輛沿鋼軌運(yùn)動(dòng)，同時(shí)還承受著車輛與鋼軌之間的載荷。因此，輪對(duì)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，以保證車輛的安全運(yùn)行。在保證強(qiáng)度和使用壽命的前提下，應(yīng)減輕輪對(duì)的重量，并使其有一定的彈性，以減少車輪與鋼軌之間的動(dòng)作力和磨耗。輪對(duì)的內(nèi)測(cè)距是保證車輛運(yùn)行的一個(gè)重要參數(shù)。我國(guó)鐵路采用1435mm的標(biāo)準(zhǔn)軌距，輪對(duì)在鋼軌上滾動(dòng)時(shí)，輪

3、對(duì)內(nèi)側(cè)距應(yīng)該保證在最不利的條件下，車輪踏面在鋼軌上仍有足夠的安全搭接量，不造成掉道，同時(shí)還應(yīng)該保證車輛在線路上運(yùn)行時(shí)輪緣與鋼軌之間有一定的游隙。輪緣與鋼軌之間的游隙太小，可能造成輪緣與鋼軌之間的嚴(yán)重磨耗；輪緣與鋼軌之間的游隙太大，會(huì)使輪對(duì)蛇形運(yùn)動(dòng)的振幅增大，影響車輛運(yùn)行的品質(zhì)。CRH2型動(dòng)車組輪對(duì)的內(nèi)測(cè)距為1353+2 -1mm。輪對(duì)的結(jié)構(gòu)還應(yīng)有利于車輛順利通過(guò)曲線和安全岔道。1.1 車軸絕大多數(shù)的車軸為圓截面實(shí)心軸，采用優(yōu)質(zhì)碳素鋼加熱鍛壓成型，再經(jīng)熱處理（正火或正火后回火）和機(jī)械加工制成。輪對(duì)為車輛的簧下部分，采用空心車軸結(jié)構(gòu)就以減少輪對(duì)質(zhì)量，從而降低車輛的簧下質(zhì)量，一般空心軸比實(shí)心軸可減輕

4、20%-40%的質(zhì)量。CRH2型動(dòng)車組為了在保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕質(zhì)量，采用了空心車軸的設(shè)計(jì)（即在車軸中心部開(kāi)一直徑為60mm的通孔，車軸的軸頸直徑為130mm。），如圖3所示。當(dāng)然這也使超聲波探傷探頭可以直接穿過(guò)通孔，使探傷容易化。車輛定員時(shí)軸重為（100%定員）137.2KN,滿員時(shí)最大軸重為（200%定員）156.8KN。由于車軸上加裝部件的不同，車軸可分為動(dòng)車轉(zhuǎn)向架用和拖車轉(zhuǎn)向架用兩種。動(dòng)車轉(zhuǎn)向架為動(dòng)力軸，拖車轉(zhuǎn)向架為非動(dòng)力軸，如圖1、2所示。動(dòng)力軸安裝有齒輪傳動(dòng)裝置，它通過(guò)裝在車下的牽引電機(jī)和萬(wàn)向軸驅(qū)動(dòng)。由于動(dòng)力軸的空間有限，因此，動(dòng)力軸未裝軸盤式制動(dòng)盤。非動(dòng)力軸上安裝有外徑670 mm

5、、厚度97mm的二分割鍛鋼制的軸盤式制動(dòng)盤。制動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)由制動(dòng)盤環(huán)和盤轂組成，制動(dòng)盤與盤轂通過(guò)螺栓、墊塊和彈性套等聯(lián)接，制動(dòng)盤轂與車軸為過(guò)盈配合。車軸的材料選用碳素鋼,材質(zhì)為C38C。為提高車軸高速條件下的疲勞強(qiáng)度,采用特殊的高頻淬火工藝,車軸表面形成馬氏體并殘留表面壓應(yīng)力。圖3 空心車軸車軸的結(jié)構(gòu)及作用；1.軸端螺栓孔，安裝軸端壓板； 2.軸頸，安裝軸承的部位； 3.防塵板座，安裝防塵擋圈的部位； 4.輪座，安裝車輪的部位； 5.軸身，兩輪座連接部分； 6.制動(dòng)盤座，安裝制動(dòng)盤的部位，如圖4所示。圖4 車軸1.2 車輪車輪的結(jié)構(gòu)、形狀、尺寸、材質(zhì)是多種多樣的。按其結(jié)構(gòu)分為整體輪和輪轂輪輪兩種

6、，如圖5所示。整體車輪按其材質(zhì)可分為輾鋼輪和鑄鋼輪等。輪轂輪又可分為鑄鋼輻板輪心、輾鋼輻板輪心以及鑄鋼輻條輪心的車輪。為降低噪聲，減小簧下質(zhì)量、還有橡膠彈性車輪、消聲車輪等目前我國(guó)鐵路車輛普遍采用整體輾鋼車輪。圖5 車輪1-輪緣；2-踏面；3-輪輞；4-輻板；5-輪轂孔；6-輪轂CRH2型動(dòng)車組車輪是用碳素鋼整體碾壓車輪，具有較好的彈性和優(yōu)良的防噪聲性能。車輪直徑860 mm、寬度135mm，車輪材質(zhì)為SSW-Q3R，車輪踏面為L(zhǎng)MA磨耗型踏面，輪緣高28 mm，最大可能的磨耗半徑為35mm。在車輪上裝有輪盤一體鍛鋼式制動(dòng)盤，制動(dòng)盤外徑 725 mm（有效外徑 720 mm）、厚度為133 m

7、m（車輪寬度-2 mm）。整體輾鋼輪由踏面、輪緣、輻板和輪轂組成。車輪與鋼軌的接觸面稱為踏面，輪對(duì)踏面具有一定的斜度，所以稱為錐形踏面，如圖6所示。踏面錐形的作用為：在直線運(yùn)行時(shí)使輪對(duì)能自動(dòng)調(diào)中；曲線運(yùn)行時(shí)，由于離心力的作用使輪對(duì)偏向外軌，由于踏面錐形的存在，使外軌上滾動(dòng)的車輪以較大的滾動(dòng)圓滾動(dòng)，在內(nèi)軌以較小的滾動(dòng)圓滾動(dòng)，從而減少了車輪在鋼軌上的滑動(dòng)，使車輪順利通過(guò)曲線；車輪踏面有斜度，運(yùn)行時(shí)車輪與鋼軌接觸的滾動(dòng)直徑在不斷地變化，致使輪軌的接觸點(diǎn)也在不斷的變換位置，從而使踏面磨耗更為均勻。標(biāo)準(zhǔn)錐形有兩個(gè)斜度，即1:20和1:10，前者位于輪緣內(nèi)側(cè)48-100mm范圍內(nèi)，是輪軌的主要接觸部分，后

8、者為離內(nèi)側(cè)100mm以外部分，各個(gè)成面均以圓弧面平滑過(guò)度。踏面的最外側(cè)半徑6mm的圓弧，起作用是便于通過(guò)小半徑曲線，也便于過(guò)轍叉。圖6 錐形踏面（左）磨耗性踏面（右）除錐形踏面外，在研究輪軌磨耗的基礎(chǔ)上又提出磨耗性踏面。實(shí)踐證明，錐形踏面車的初始形狀，運(yùn)行中將會(huì)被很快磨耗。當(dāng)磨耗成一定形狀后，車輪與鋼軌的磨耗都變得緩慢，踏面形狀將處于相對(duì)平穩(wěn)。如果新造輪踏面制成類似磨耗后相對(duì)穩(wěn)定的形狀，即使磨耗形踏面，如圖6所示,則在相同的走形公里下，可明顯地減少踏面的磨耗量延長(zhǎng)輪對(duì)的使用壽命，減少換輪、旋輪的工作量，其經(jīng)濟(jì)效益是十分明顯的。磨耗形踏面可以減小輪軌接觸應(yīng)力，提高車輛運(yùn)行的橫向穩(wěn)定性和抗脫軌安全

9、性。由于車輪踏面有斜度，各處直徑不同，因此根據(jù)國(guó)際鐵路組織規(guī)定，在離輪緣內(nèi)側(cè)70mm處測(cè)量所得的直徑為名義直徑，作為車輛直徑（滾動(dòng)圓直徑），簡(jiǎn)稱輪徑。輪徑小，可降低車輛的重心，增大車體容積，減小簧下質(zhì)量，縮小轉(zhuǎn)向架固定軸距，但也有阻力增加、輪軌接觸應(yīng)力應(yīng)增大、踏面磨耗加快等不足之處。2 輪軸部分的故障輪軸的日常檢查是非常重要的，其主要故障有損傷主要有車軸的車軸裂紋、車軸磨傷、車軸彎曲等和車輪的踏面磨耗、踏面擦傷及剝離、輪緣磨耗、車輪裂紋等。2.1 車軸的故障2.1.1 車軸裂紋車軸裂紋分為橫裂紋和縱裂紋，如圖7所示。裂紋與車軸中心線夾角大于45時(shí)稱為橫裂紋，小于45時(shí)稱為縱裂紋。車軸斷裂的原因

10、主要是疲勞斷裂。圖7 車軸常發(fā)生橫裂紋的部位2.1.2 車軸磨傷車軸的磨傷有軸頸、防塵板座上的縱、橫向劃痕、凹痕、擦傷、銹蝕、磨傷等。軸身的磨傷、磕碰傷，由于轉(zhuǎn)向架上零部件安裝不當(dāng)與車軸接觸造成磨傷與磕碰傷。磨傷及磕碰傷處容易引起應(yīng)力集中，造成車軸裂紋。2.1.3 車軸彎曲車軸受到劇烈沖擊時(shí)會(huì)引起車軸彎曲。車軸彎曲時(shí)，車輛運(yùn)行振動(dòng)增大，會(huì)造成軸箱發(fā)熱、輪緣偏磨，甚至引起脫軌事故。2.2 車輪的故障2.2.1 車輪踏面圓周磨耗車輪踏面圓周磨耗是指車輪踏面在運(yùn)用過(guò)程中車輪直徑減小，并改變踏面標(biāo)準(zhǔn)輪廓。1. 踏面磨耗會(huì)破壞踏面標(biāo)準(zhǔn)外形，使踏面與鋼軌經(jīng)常接觸部分的磨耗變大，使輪對(duì)蛇形運(yùn)動(dòng)的波長(zhǎng)減小，頻

11、率增高，影響車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性。2. 踏面磨耗造成輪緣下垂，輪緣下垂嚴(yán)重時(shí)，會(huì)壓壞鋼軌連接螺栓，引起脫軌。3.踏面磨耗嚴(yán)重時(shí)，也使踏面外側(cè)下垂，當(dāng)通過(guò)岔道時(shí)，踏面外側(cè)會(huì)陷入基本軌與尖軌之間，把基本軌推開(kāi)，造成脫軌，如圖8所示。圖8 踏面磨耗嚴(yán)重時(shí)輪對(duì)過(guò)道岔擠壓基本軌2.2.2 踏面擦傷、剝離和局部凹下1.踏面擦傷；由于車輛在運(yùn)行中制動(dòng)力過(guò)大，抱閘過(guò)緊，車輪在鋼軌上滑行、空轉(zhuǎn)而把圓錐形踏面磨耗成一塊或數(shù)塊平面的現(xiàn)象叫做踏面擦傷。造成踏面擦傷的原因有車輪材質(zhì)過(guò)軟，制動(dòng)力過(guò)大，制動(dòng)緩解不良，同一輪對(duì)兩車輪直徑相差過(guò)大等。2.踏面剝離；車輪踏面表面金屬成片狀剝落而形成小凹坑或片狀翹起的現(xiàn)象叫踏面剝離。踏

12、面剝離的原因，一種是車輪材質(zhì)不良，在車輪與鋼軌多次擠壓作用下發(fā)生疲勞破壞；另一種是車輪在鋼軌上滑行時(shí)，摩擦熱使踏面局部金屬組織發(fā)生變化而發(fā)生的金屬脫落。3.踏面局部凹下；踏面局部凹下是因?yàn)檐囕喚植坎馁|(zhì)過(guò)軟，在運(yùn)行中與鋼軌擠壓造成的。2.2.3 輪輞過(guò)薄當(dāng)車輪踏面磨耗超過(guò)限度或因其他故障要鏇修車輪，車輪輪輞厚度隨之變薄。輪輞過(guò)薄時(shí)，其強(qiáng)度減弱容易發(fā)生裂紋，車輪直徑也變小，影響轉(zhuǎn)向架各部分配合關(guān)系。輪輞過(guò)薄超過(guò)限度，應(yīng)更換車輪。2.2.4 輪緣磨耗1.輪緣過(guò)??；會(huì)使車輪過(guò)道岔時(shí)，輪緣頂部會(huì)壓傷尖軌或爬上尖軌而造成脫軌；使輪軌間橫向游隙增加，在通過(guò)曲線時(shí)，減小了車輪在內(nèi)軌上的搭載量，容易脫軌；在通過(guò)

13、曲線時(shí)，增加了車輛的橫動(dòng)量，使運(yùn)行平穩(wěn)性變差；降低了輪緣的強(qiáng)度，容易造成輪緣裂紋。2.輪緣垂直磨耗；輪緣外側(cè)面被磨耗成與水平面成垂直狀態(tài)，叫垂直磨耗，如圖9所示。輪緣垂直磨耗車輪通過(guò)道岔時(shí)，輪緣外側(cè)磨耗面容易與基本軌密貼，輪緣頂部更易壓傷或爬上尖軌，造成脫軌。圖9 輪緣垂直磨耗3.車輪裂紋；車輪裂紋多發(fā)生在使用時(shí)間過(guò)久，輪輞較薄的車輪。裂紋的部位多在輻板與輪輞交界處、輪輞外側(cè)、踏面及輪緣根部。當(dāng)車輪出現(xiàn)裂紋時(shí)必須更換車輪。4.輪轂松弛；車輪輪轂孔和車軸輪座組裝前，機(jī)械加工精度不夠及粗糙度不合要求，組裝壓力不合標(biāo)準(zhǔn)等，在使用中由于車輪與車軸的相互作用力，車輪和車軸會(huì)發(fā)生松弛。3 輪軸的檢修一級(jí)修

14、作業(yè)時(shí),車軸需要通過(guò)目測(cè)檢查車軸軸身，要求無(wú)裂紋及碰傷；輪對(duì)的踏面檫傷、踏面剝離、踏面硌傷不過(guò)限，輪緣無(wú)缺損、磨耗不過(guò)限，輪對(duì)的部尺寸不過(guò)限。二級(jí)修作業(yè)時(shí)，車軸需要進(jìn)行超聲波探傷；要對(duì)輪對(duì)的輪輞輪輻超聲波探傷，對(duì)踏面檫傷、踏面剝離、踏面硌傷過(guò)限的鏇修后能繼續(xù)使用的需要對(duì)輪對(duì)鏇修。3.1 車軸外觀檢修1.檢查車軸可見(jiàn)區(qū)域A、B的腐蝕、凹痕和刻痕2.檢查車軸的各過(guò)渡圓弧R處，如圖10所示。圖10 車軸外觀檢查3.2 車軸故障檢修1.在車軸軸身上小于1mm深度的凹痕可以用粗砂紙打磨去除，按縱向方向（沿著車軸中心線）打磨。打磨后用磁粉對(duì)相關(guān)區(qū)域進(jìn)行探傷檢測(cè)，不允許有裂紋產(chǎn)生。2.如果發(fā)現(xiàn)在車軸軸身上的

15、磕碰印痕超過(guò)1mm深則更換輪對(duì)。3.在過(guò)渡圓弧R處不允許出現(xiàn)磕碰或裂紋，如圖3.1所示。如果在這個(gè)區(qū)域發(fā)現(xiàn)磕碰或裂紋則更換輪對(duì)。4.車軸內(nèi)部的缺陷（如內(nèi)部的裂紋、氣孔、夾渣等），須用超聲波探傷儀進(jìn)行探傷檢查，如有缺陷則需更換輪對(duì)，如圖11所示。（在使用540萬(wàn)公里之內(nèi)，每運(yùn)行6萬(wàn)公里進(jìn)行空心軸超聲波探傷檢查；超過(guò)540萬(wàn)公里后，每運(yùn)行3萬(wàn)公里進(jìn)行空心軸超聲波探傷檢查。每60萬(wàn)公里進(jìn)行車軸表面磁粉探傷。每120萬(wàn)公里進(jìn)行車軸輪座表面磁粉探傷。）圖11 超聲波對(duì)空心軸探傷5.車軸輪座若有拉毛或損傷，應(yīng)進(jìn)行打磨。6.其他軸身如有必要?jiǎng)t進(jìn)行表面修復(fù)。7.對(duì)車軸進(jìn)行補(bǔ)漆、防銹處理，并標(biāo)識(shí)。8.記錄有關(guān)數(shù)

16、據(jù)信息。3.3 車輪的故障檢修3.3.1 車輪踏面磨耗的檢修車輪標(biāo)準(zhǔn)直徑為860mm，輪徑磨耗限度為790mm，如圖12。輪緣高度檢查，使用輪緣尺檢查輪緣高度。輪緣最大高度為33mm。輪緣厚度檢查，使用輪緣尺檢查輪緣厚度。輪緣最小厚度為26mm。如圖13所示。車輪直徑之差：同一車輪0.5mm，同一輪對(duì)1mm，同一轉(zhuǎn)向架4mm，同一車輛10mm，車輛間40mm；利用輪徑尺測(cè)量，測(cè)量點(diǎn)為輪輞內(nèi)側(cè)面向外70mm處，測(cè)量三次取平均值進(jìn)行檢測(cè)。圖12 輪徑尺測(cè)量車輪直徑圖13 測(cè)量輪緣高度和厚度3.3.2 踏面擦傷、碾長(zhǎng)和剝離的檢修利用鋼皮尺沿踏面圓周方向測(cè)量，踏面擦傷剝離不過(guò)限；車輪踏面擦傷深度0.5

17、mm，長(zhǎng)度70mm；車輪踏面連續(xù)碾長(zhǎng)70mm；車輪踏面剝離一處長(zhǎng)度20mm、2處長(zhǎng)度每處10mm。1.車輪踏面遭受異物碾（連續(xù)碾長(zhǎng)70mm以內(nèi)可以繼續(xù)運(yùn)行），如圖14所示。圖14 車輪碾傷2.剝離故障圖片，如圖到 15所示?？?jī)?nèi)側(cè)踏面，有較為嚴(yán)重的碰傷，輪子表面有壓痕，但并無(wú)裂紋，靠外側(cè)踏面，連續(xù)剝離50*15mm，觀察處理。如圖16所示，201601車3位輪踏面連續(xù)剝離45*10 mm，扣車鏇輪。圖15 車路碰傷和剝離圖16 踏面連續(xù)剝離3.3.3車輪內(nèi)側(cè)距離檢修檢查車輪與輪座的結(jié)合部是否有松動(dòng)，如有松動(dòng)，應(yīng)進(jìn)行分解，并重新選配、壓裝。在輪對(duì)空載條件下，車輪輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離測(cè)量值應(yīng)在1353+2

18、 -1mm。3.3.4 LU輪輞輪輻超聲波探傷檢修1.先對(duì)待檢動(dòng)車組1、2位側(cè)輪對(duì)進(jìn)行車底狀況檢查，清理車底及車輪表面的異物（特別是冬季，防止車底堆積冰塊融化掉落，造成設(shè)備損壞）。使用毛刷和清潔布清理輪輞內(nèi)側(cè)面的油垢。2. 目測(cè)車輪表面狀態(tài)，判斷是否滿足探測(cè)條件（車輪表面無(wú)大的剝離缺陷或異常突起等狀況），避免檢測(cè)過(guò)程中車輪表面異物損壞探頭。3.用檢測(cè)小車遙控器控制檢測(cè)小車移動(dòng)至需要探傷的輪對(duì)附近，手動(dòng)推動(dòng)隨動(dòng)小車至與檢測(cè)小車相對(duì)應(yīng)的位置。在檢測(cè)小車移動(dòng)的過(guò)程中必須密切關(guān)注檢測(cè)小車在地溝中的移動(dòng)狀態(tài)。4.將檢測(cè)小車的電源接到地面電源上（380V）。（接地面電源時(shí)應(yīng)該注意保證接好，防止因未插好插座

19、而導(dǎo)致電源缺相，這樣會(huì)導(dǎo)致因油壓不足而不能起動(dòng)設(shè)備）。5.將隨動(dòng)小車的電源接到檢測(cè)小車上。（接好所有電源后先打開(kāi)檢測(cè)小車的電源開(kāi)關(guān)，再打開(kāi)隨動(dòng)小車的電源開(kāi)關(guān)）在隨動(dòng)小車的控制電腦的桌面上進(jìn)入LU移動(dòng)式輪輞輪輻探傷系統(tǒng)界面，進(jìn)行探傷作業(yè)。配合探傷工密切關(guān)注檢測(cè)小車在地溝中的移動(dòng)狀態(tài)。6.在車輪被頂起后（無(wú)地漏的情況下在車輛下方鋼軌上放置接水槽）。分別在車輪外側(cè)輪輞面上放置磁鐵及調(diào)整感應(yīng)器，如圖17所示。7.操作探傷系統(tǒng)進(jìn)行輪輞輪輻檢測(cè)作業(yè)，將檢測(cè)數(shù)據(jù)保存并進(jìn)行分析（或復(fù)檢）。圖17 調(diào)整感應(yīng)器3.3.5 車輪的鏇輪檢修當(dāng)踏面擦傷，踏面剝離輪，緣有缺損，磨耗過(guò)限和輪緣高度輪對(duì)各部尺寸過(guò)限等可利用不

20、落輪鏇床可以不拆卸輪對(duì)直接對(duì)車輪踏面及輪緣進(jìn)行鏇修，如圖18所示。圖18 不落輪鏇床1.預(yù)測(cè)量（1）鏇輪工在鏇修輪對(duì)進(jìn)入車床支撐輪中心位置后，須確認(rèn)制動(dòng)閘片已處于緩解狀態(tài)。（2）操作車床，升起支撐輪，支撐起待鏇修輪對(duì)，移出滑軌，并操作下壓爪固定住鏇修輪對(duì)軸箱。（3）在鏇輪床界面輸入設(shè)備操作員代碼、鏇修車輛走行公里、鏇修車輛類型及輪對(duì)軸號(hào)等信息。（4）在輪對(duì)內(nèi)側(cè)面靠輪緣處涂抹適量機(jī)油。（5）輪對(duì)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)量。啟動(dòng)輪對(duì)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)量程序，進(jìn)行輪對(duì)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)量。2.輪對(duì)修形（1）鏇修輪徑設(shè)定。鏇輪工根據(jù)車床顯示的輪對(duì)預(yù)測(cè)量數(shù)據(jù)及踏面損傷情況確定進(jìn)刀量，直徑設(shè)定后需確認(rèn)輪緣厚度。須經(jīng)安全防護(hù)人員確認(rèn)無(wú)誤，方可

21、開(kāi)始進(jìn)刀。（2）車輪踏面鏇修時(shí)，每次1 循環(huán)進(jìn)刀量（切削深度）應(yīng)根據(jù)車輪表面磨耗情況判定。為延長(zhǎng)車輪使用壽命，保證踏面加工精度，建議首次加工進(jìn)刀量（直徑）在0.81.5mm，原則上進(jìn)刀量越小越好，每列車后續(xù)車輪可根據(jù)首件鏇修加工的進(jìn)刀量一次鏇修到位。（3）如首次鏇修不能完全消除車輪踏面表面的裂紋、缺損、剝離、擦傷、局部凹下等缺陷，則需要再次進(jìn)行踏面鏇修加工，根據(jù)未消除缺陷具體情況可進(jìn)行進(jìn)刀量大小，最小鏇修進(jìn)刀量（切削深度）可以到0.2mm。（4）在保證鏇修去除踏面裂紋、缺損、剝離、擦傷、局部凹下等缺陷的前提下，盡量減小切削深度，單次最大進(jìn)刀量（切削深度）不得超過(guò)7mm（直徑）須經(jīng)安全防護(hù)人員確

22、認(rèn)無(wú)誤，方可開(kāi)始進(jìn)刀。輪對(duì)鏇修時(shí)，鏇輪工應(yīng)時(shí)刻注意觀察進(jìn)刀情況、聽(tīng)取切削聲音，如有異常，立即使用急停按鈕進(jìn)行停車，并仔細(xì)檢查車床和刀具，必要時(shí)及時(shí)進(jìn)行處理。啟動(dòng)車床進(jìn)行輪對(duì)修形。（5）輪對(duì)鏇修期間須及時(shí)清理刀架處鐵屑。3.輪對(duì)檢查（1）輪對(duì)鏇修結(jié)束后，對(duì)內(nèi)側(cè)距、輪徑、輪徑差、軸向竄動(dòng)量、徑向竄動(dòng)量、輪緣高度、輪緣厚度等尺寸進(jìn)行補(bǔ)測(cè)量。鏇輪工對(duì)照輪對(duì)尺寸標(biāo)準(zhǔn)要求，確認(rèn)輪對(duì)補(bǔ)測(cè)量數(shù)據(jù)在規(guī)定的限度要求內(nèi)。當(dāng)同一轉(zhuǎn)向架只鏇修一對(duì)輪對(duì)時(shí)，須對(duì)另一輪對(duì)進(jìn)行數(shù)據(jù)補(bǔ)測(cè)量，以確認(rèn)同一轉(zhuǎn)向架輪徑差在限度要求內(nèi)，如表1所示。表1 CRH2A動(dòng)車組輪對(duì)踏面鏇修尺寸限度表（單位：mm）序號(hào)項(xiàng)目原型臨修、二級(jí)修1車輪各部尺寸：車輪直徑860790輪緣高度2827.5-33輪緣厚度32+1 -226-33輪輞厚度135135輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離1353+2 -11353+2 -12車輪直徑之差：同一輪對(duì)1同一轉(zhuǎn)向架4同一車輛10同一車輛單元內(nèi)車輛間403車輪輪輞內(nèi)側(cè)面端面跳動(dòng)0.34車輪踏面徑向跳動(dòng)0.35踏面檢查樣板與踏面的局部光隙1（2）使用LMA32型車輛