現(xiàn)澆梁施工方案

1、專業(yè)文檔濟(jì)魚(yú)高速公路LQSG-3標(biāo)濟(jì)寧南互通A匝道現(xiàn)澆箱梁施工方案目 錄一、 編制依據(jù) -1 -二、 工程概況 -1 -三、施工組織及進(jìn)度安排 -1 -四、 現(xiàn)澆箱梁施工方案 -2 -1、 施工準(zhǔn)備 -2 -2、 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案概述 -3 -3、 現(xiàn)澆箱梁具體施工方法 -3 - 支架基礎(chǔ)處理 -4 -(2) 支架搭設(shè) -4-(3) 支座安裝及底模鋪設(shè) -5 -(4) 支架預(yù)壓及預(yù)拱度設(shè)置 -6 -(5) 側(cè)模、翼板及端模安裝 -7 -(6) 鋼筋加工及安裝 -8 -(7) 內(nèi)模制作及安裝 -8 -4、 各工序質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) -14-五、雨季、夜間施工措施 -17-1、雨季施工措施 -17-

2、2、夜間施工措施 -18-六、質(zhì)量保證措施 -18-1、質(zhì)量目標(biāo) -18-2、質(zhì)量保證措施 -18-七、安全保護(hù)措施 -20-八、環(huán)境保護(hù)措施 -22-1、環(huán)境保護(hù)總體原則 -22-2、環(huán)境保護(hù)具體辦法 -22-九、質(zhì)量通病防治措施 -23-中鐵二十四局集團(tuán)有限公司濟(jì)魚(yú)高速公路LQSG-3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部-1 -濟(jì)魚(yú)高速公路工方案LQSG-3標(biāo)濟(jì)寧南互通A匝道現(xiàn)澆箱梁施現(xiàn)澆箱梁施工方案(濟(jì)寧南互通AK0+200. 36 匝道橋)一、編制依據(jù)1、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011)；2、 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ 076-95 );3、 公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法

3、；4、濟(jì)寧南互通 AK0+200.36匝道橋設(shè)計(jì)圖；5、 濟(jì)南至徐州高速公路濟(jì)寧至魚(yú)臺(tái)段工程技術(shù)規(guī)范；6、濟(jì)徐高速公路工程標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)7、 建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范(JGJ 166-2008 )二、工程概況濟(jì)寧南互通AK0+200.36 匝道橋起訖里程樁號(hào)為AK0+091.82AK0+308.90，橋梁長(zhǎng)度217.08m。該橋下部結(jié)構(gòu)橋墩采用柱式墩、橋臺(tái)采用肋板臺(tái)，墩臺(tái)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，上部構(gòu)造采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，全橋共三聯(lián)：33 20+(20+23 25+20 ) +33 20。匝道橋連續(xù)箱梁左右幅分開(kāi)設(shè)置，每幅均為雙箱雙室，梁高1.5m，箱梁頂面寬度9.74m，底面寬度6.1

4、4m，懸臂長(zhǎng)1.8m，懸臂端部厚度20cm，根部厚度50cm。腹板厚跨中45cm，梁端加厚至 70cm，頂板厚25cm，底板厚22cm。中橫隔梁的寬度為 200.8cm，端橫隔梁的寬度為150.6cm。連續(xù)箱梁采用支架法現(xiàn)澆施工，施工順序?yàn)椋合仁┕さ诙?lián)，然后施工第一聯(lián)及第三聯(lián)。三、施工組織及進(jìn)度安排2014年9月5日互通A匝道橋現(xiàn)澆箱梁由橋梁一隊(duì)負(fù)責(zé)施工，計(jì)劃于 開(kāi)工，2014年12月10日完成。主要人員設(shè)備配置見(jiàn)下表：中鐵二十四局集團(tuán)有限公司濟(jì)魚(yú)高速公路LQSG-3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部WOR格式可編輯專業(yè)文檔濟(jì)魚(yú)高速公路LQSG-3標(biāo)濟(jì)寧南互通A匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案1主要人員配置表1項(xiàng)目部人

5、員橋梁一隊(duì)人員職務(wù)姓名工種名稱人數(shù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人王前進(jìn)施工隊(duì)長(zhǎng)吳云義現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人.袁宋宋專職安全員馬家驥丿現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人專職安全員1馬家驥現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量負(fù)責(zé)人王勇“卜支架模板工._15人現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人h1蔡磊混凝土工10人現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員李鵬飛鋼筋工25人現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)負(fù)責(zé)人薛 濤1、施工準(zhǔn)備（1 ）臨時(shí)供電橋位北側(cè)約300米安裝一臺(tái)500KV變壓器，可滿足施工用電需要。（2 ）施工用水拌合站拌合用水采用深井水取水，現(xiàn)場(chǎng)施工用水采用管徑50cm、深度20m的井水。-2 -中鐵二十四局集團(tuán)有限公司濟(jì)魚(yú)高速公路LQSG-3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部訂IWOR格式可編輯專業(yè)文檔WOR格式可編輯濟(jì)魚(yú)高速公路 橋現(xiàn)澆箱梁施工方案LQ

6、SG-3標(biāo) 濟(jì)寧南互通A匝道（3 ）臨時(shí)便道混凝土自拌合站經(jīng) G105國(guó)道至施工便道運(yùn)輸至濟(jì)寧南互通A匝道，施工便道已修筑完成并投入使用，可以滿足施工機(jī)械暢通需要。（4）混凝土拌和站施工用混凝土全部在混凝土拌和站內(nèi)集中拌制，以便有效控制混凝土的拌和質(zhì)量。拌和站設(shè)在主線里程 K69+900處線路左側(cè)約200m處（G105國(guó)道右側(cè)），配置了JS120型混凝土攪拌機(jī)2套。各種原材按規(guī)格、種類分倉(cāng)存放。（5）施工配合比施工用配合比批復(fù)后 28天強(qiáng)度及各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求方可施工。2、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案概述互通A匝道橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁分左右兩幅，每幅分三聯(lián)，施工順序?yàn)椋合仁┕さ诙?lián)，然后

7、施工第一聯(lián)及第三聯(lián)。支架采用滿堂碗扣式支架，底模、側(cè)模及內(nèi)模采用高強(qiáng)度竹膠板，用方木做橫肋或縱肋，內(nèi)模頂板預(yù)留天窗以便底板混凝土振搗及內(nèi)模拆除。鋼筋在加工場(chǎng)加工，現(xiàn)場(chǎng)安裝。梁體采用分兩次澆筑成型的施工方法，第一次澆筑至腹板頂部，第二次澆筑頂板及翼板。混凝土集中拌合，混凝土攪拌車運(yùn)輸，人工配合汽車泵澆筑，插入式振搗棒振搗。待箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 90%，彈性模量不低于設(shè)計(jì)28d彈性模量的80%且養(yǎng)生7天后，采用標(biāo)定完成的千斤頂按設(shè)計(jì)順序整體張拉預(yù)應(yīng)力筋。梁頂采用土工布覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)。3、現(xiàn)澆箱梁具體施工方法現(xiàn)澆箱梁施工每聯(lián)主要施工流程：地基處理-支架搭設(shè)-支座、底模-支架預(yù)壓、預(yù)拱度設(shè)置-底模

8、調(diào)整、側(cè)模等模板安裝-底板、腹板、橫梁鋼筋安裝-底腹板波紋管安裝-內(nèi)模安裝-第一次混凝土澆筑-頂板模-3 -濟(jì)魚(yú)高速公路 橋現(xiàn)澆箱梁施工方案LQSG-3標(biāo) 濟(jì)寧南互通A匝道板鋼筋t第二次混凝土澆筑t混凝土養(yǎng)生t預(yù)應(yīng)力筋施工t壓漿封錨t模板及支架拆除t進(jìn)入下一聯(lián)施工。(1) 、支架基礎(chǔ)處理為提高地基承載力，減小地基沉降，從而保證支架的剛度和穩(wěn)定，在搭設(shè)支架前對(duì)地基進(jìn)行加固處理。施工前先對(duì)搭設(shè)支架范圍進(jìn)行放樣，確定基礎(chǔ)處理的范圍和標(biāo)高。首先對(duì)支架范圍內(nèi)承臺(tái)、系梁基坑進(jìn)行回填，將基坑中松散土挖除，用小粒徑山皮石進(jìn)行回填，夯實(shí)機(jī)具采用電動(dòng)夯機(jī)，每層厚度不大于30cm，頂面用壓路機(jī)壓實(shí)。原地面采用路基填

9、筑要求進(jìn)行壓實(shí)，表面略帶橫坡以利于排水。地基碾壓密實(shí)后填筑鋪設(shè)30cm小粒徑山皮風(fēng)化料，再澆筑10cmC20混凝土。橋下基礎(chǔ)處理完成后根據(jù)實(shí)際地形挖好排水溝引至場(chǎng)外排水系統(tǒng)，以防地基浸泡。(2) 支架搭設(shè)支架搭設(shè)順序：底托支撐方木T底托T立桿T橫桿T接頭鎖緊T上層立桿T橫桿T頂托T剪刀撐，從下到上依次施工，為便于組裝從跨中向兩端進(jìn)行。 底托、頂托：底托支撐方木鋪設(shè)時(shí)底部找平，使底托底托方木與基礎(chǔ)結(jié)合緊密。頂、底托可調(diào)絲桿與螺母捏合長(zhǎng)度不少于45扣，插入立桿內(nèi)的長(zhǎng)度不小于15cm,絲杠外露部分不大于絲杠總長(zhǎng)度的1/3。頂托要將上部方木完全托住。嚴(yán)格控制頂托可調(diào)節(jié)桿伸出頂層水平桿長(zhǎng)度，不得大于60

10、cm。底托上部設(shè)置掃地桿，掃地桿距離地面高度不得大于35cm 立、橫桿：立桿高度選擇90cm、120cm、180cm、240cm、300cm 五種搭配使用，橫桿長(zhǎng)度為60cm、90cm，步距120cm。橫桿水平且與立桿垂直、密貼。 接頭組裝：接頭是立桿同橫桿的連接裝置，要確保接頭鎖緊。組裝中鐵二十四局集團(tuán)有限公司濟(jì)魚(yú)高速公路-4 -LQSG-3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部濟(jì)魚(yú)高速公路 橋現(xiàn)澆箱梁施工方案LQSG-3標(biāo)濟(jì)寧南互通A匝道時(shí)，先將上碗扣擱置在限位銷上，將橫桿接頭插入下碗扣，使接頭弧面與立桿密貼，待全部接頭 插入后，將上碗扣套下，并用榔頭順時(shí)針沿切線敲擊上碗扣凸頭，直至上碗扣被限位銷卡緊不再 轉(zhuǎn)動(dòng)

11、為止。發(fā)現(xiàn)上碗扣不緊或限位銷不能進(jìn)入上碗扣螺旋面時(shí)，對(duì)橫桿、立桿和碗扣進(jìn)行檢查， 如果是裝配原因，則要調(diào)整后鎖緊；如果是桿件本身原因，則要拆除，進(jìn)行更換。 剪刀撐：立桿、橫桿搭設(shè)完成后縱橫向增加剪刀撐，橫向剪刀撐間距為3.0米，縱向剪刀撐設(shè)置在每道腹板、箱室中心及兩邊，在變坡處增加縱向剪刀撐；翼板下方在搭設(shè)支架時(shí)橫橋向設(shè)置剪刀撐，保證腹板外模加固的牢固性和支架的穩(wěn)定性；縱橫向剪刀撐采用立體設(shè)置。剪刀撐斜桿采用旋轉(zhuǎn)扣件每步與立桿扣接，扣接點(diǎn)距碗扣節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于15cm，當(dāng)出現(xiàn)不能與立桿扣接的情況時(shí)亦可采取與橫桿扣接，扣接點(diǎn)應(yīng)牢固。剪刀撐斜撐的接長(zhǎng)采用搭接方式，搭接長(zhǎng)度不小于 1m,搭接部位不

12、少于 2個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定。剪刀撐桿件與地面或橫桿角度控制在45 60 之間，保證剪刀撐處在最好的受力狀態(tài)。剪刀撐隨立桿、縱橫水平桿同步搭設(shè)，上到頂下 到底。 施工平臺(tái)、人行道：支架搭設(shè)每側(cè)比翼緣板寬出80cm，作為施工平臺(tái)，并布設(shè)防落網(wǎng)。支架搭設(shè)過(guò)程中在每聯(lián)兩端支架外側(cè)同步搭設(shè)人行道，其坡度以便于行走為宜，并在人行道兩側(cè)架設(shè)扶手并 安裝防護(hù)網(wǎng)。(3) 、支座安裝及底模鋪設(shè)支座安裝前復(fù)測(cè)橋墩中心位置及支座墊石高程，檢查錨栓孔位置及深度要符合設(shè)計(jì)要求。支座標(biāo)高從路面頂和基礎(chǔ)底分別進(jìn)行推算，保證正確 無(wú)誤。支座安裝時(shí)注意盆式支座活動(dòng)方向及安裝型號(hào)與設(shè)計(jì)相符并確保支 座上下鋼板水平，其四角高差不大于1m

13、m。支座中線與主梁相應(yīng)中線重合，其最大水平位置偏差不得大于2mm。安裝時(shí)支座上下各部件縱軸線對(duì)正并與支承墊石間密貼、無(wú)縫隙。支座位置固定后用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿埋置地腳螺栓。-5 -中鐵二十四局集團(tuán)有限公司濟(jì)魚(yú)高速公路LQSG-3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部濟(jì)魚(yú)高速公路 橋現(xiàn)澆箱梁施工方案LQSG-3標(biāo) 濟(jì)寧南互通A匝道底模鋪設(shè)在支架安裝加固完成后進(jìn)行，采用高強(qiáng)度竹膠板。鋪設(shè)前在支架頂托上鋪設(shè)縱向方木，在縱向方木上安裝橫向方木，調(diào)整頂托至預(yù)定高程；縱向方木采用103 12cm截面的方木，橫向分布方木采用83 10cm間距 30cm。利用鐵釘或鐵絲聯(lián)結(jié)方木，保證方木與頂托、方木與方木連接可靠、平穩(wěn)。鋪設(shè)底模時(shí)對(duì)其下

14、鋪設(shè)的方木進(jìn)行平整度檢測(cè)，對(duì)誤差較大的進(jìn)行調(diào)整并通過(guò)在模板底部加設(shè)木楔來(lái)消除相鄰模板的高差?？v橫向接縫要在一條直（曲）線上，拼縫要嚴(yán)密，排列要規(guī)整。所有竹膠板接 縫均應(yīng)位于其下方的橫向分配方木上，不準(zhǔn)出現(xiàn)懸空現(xiàn)象。竹膠板用鋼釘固定在其下面的橫向分 配木上，竹膠板與竹膠板之間粘貼止?jié){條，模板釘裝完成后再用密封膠對(duì)部分模板接縫進(jìn)行填塞， 防止后續(xù)混凝土澆筑中漏漿。（4 ）支架預(yù)壓及預(yù)拱度設(shè)置底模鋪設(shè)完成后進(jìn)行支架預(yù)壓，以檢查支架的承載能力，減少和消除支架體系的非彈性變形及地基的沉降，并為預(yù)拱度設(shè)置提供依據(jù)。 預(yù)壓加載、卸載加載前首先將觀測(cè)點(diǎn)測(cè)設(shè)到底模上，加載物選用砂袋，砂子采用人工裝袋，吊車吊送，

15、吊 送前先對(duì)每一批加載物進(jìn)行過(guò)磅、編號(hào)、登記。加載時(shí)嚴(yán)格按照荷載布置圖的重量進(jìn)行堆放。在 堆放時(shí)將觀測(cè)點(diǎn)空出，以便水準(zhǔn)尺能夠豎直放置到測(cè)點(diǎn)上進(jìn)行觀測(cè)。預(yù)壓荷載為箱梁自重的1.1倍。加載時(shí)分級(jí)進(jìn)行。加載順序按澆筑次序分段分層、從支座向跨中依次進(jìn)行。 加載過(guò)程為：050%G 80%G 110%G ,加載過(guò)程對(duì)支架和分配支承進(jìn)行檢查。測(cè)量點(diǎn)設(shè)在支點(diǎn)、梁跨的1/6、1/3、1/2、2/3和5/6處共6個(gè)斷面，橫向設(shè)置在跨中、兩側(cè)共計(jì)3點(diǎn)。量測(cè)時(shí)固定專門(mén)的測(cè)量?jī)x器和測(cè)量人員。測(cè)量利用水準(zhǔn)儀，加載前測(cè)量底模頂標(biāo)高H0 ;卸載前測(cè)量原測(cè)點(diǎn)底模頂標(biāo)高H1 ;卸載后測(cè)量原測(cè)點(diǎn)底模頂標(biāo)高H2基礎(chǔ)、支架、模板彈性、

16、非彈性變形值計(jì)算如下:基礎(chǔ)、支架、模板非彈性變形值8仁H0-H2中鐵二十四局集團(tuán)有限公司濟(jì)魚(yú)高速公路-6 -LQSG-3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部專業(yè)文檔仃：腫WOR格式可編輯濟(jì)魚(yú)高速公路 橋現(xiàn)澆箱梁施工方案LQSG-3標(biāo) 濟(jì)寧南互通A匝道基礎(chǔ)、支架、模板彈性變形值82=H2-H1在整個(gè)加載過(guò)程中，每施加一級(jí)荷載，觀測(cè)并記錄一次。支架在受壓30分鐘后，進(jìn)行下一級(jí)加載。在加載過(guò)程中隨時(shí)測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)的變化情況。加載完成后，每日觀測(cè) 1次，24小時(shí)沉降值滿足兩次沉降量值12的鋼筋必須焊接，焊接工作必須在安放預(yù)應(yīng)力束之前完成，安放預(yù)應(yīng)力束后還必須焊接的，要對(duì)波紋管采取有效的防護(hù)措施。錨墊板處按設(shè)計(jì)布設(shè)加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)片

17、。內(nèi)模制作及安裝 內(nèi)模制作63內(nèi)模采用定型方木支架，模板采用15mm厚的竹膠板，只設(shè)頂板和腹板，不設(shè)底板。支架采用8cm和83 10cm方木按設(shè)計(jì)釘制成型支撐框架。在-8 -中鐵二十四局集團(tuán)有限公司濟(jì)魚(yú)高速公路LQSG-3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部專業(yè)文檔濟(jì)魚(yú)高速公路LQSG-3標(biāo) 濟(jì)寧南互通A匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案箱室內(nèi)框架縱向布置間距50cm，在框架每個(gè)豎向撐桿處，將每個(gè)框架用方木縱向連接成整體，同時(shí)在框架兩個(gè)承托變截面處，安裝兩根63 8cm方木作為剪刀撐，以保證框架的整體穩(wěn)定性。箱室中間正截面采用方木、鋼管、可調(diào)頂托進(jìn)行加固。 內(nèi)模安裝內(nèi)模安裝前根據(jù)設(shè)計(jì)軸線準(zhǔn)確設(shè)置定位鋼筋，定位鋼筋由立筋和圓弧

18、鋼筋組成，定位立筋選用 16mm鋼筋，圓弧鋼筋選用 12mm鋼筋，每段模板焊接定位鋼筋不少于3道，定位鋼筋與周圍鋼筋焊接固定。 臨時(shí)天窗內(nèi)模頂部設(shè)臨時(shí)天窗，位置設(shè)在箱室中間正截面部位，尺寸大小為703100cm，相鄰天窗前后錯(cuò)開(kāi)一定距離，并避開(kāi)預(yù)應(yīng)力筋位置。方木框架竹膠板橫向方木豎向方木頂托橫向鋼管豎向鋼管限位鋼筋底托縱向鋼管內(nèi)模構(gòu)造圖波紋管安裝定位 波紋管按設(shè)計(jì)要求采用塑料波紋管，在鋼筋綁扎過(guò)程中適時(shí)安裝。安裝根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)和施工圖紙按豎彎、平彎坐標(biāo)進(jìn)行放樣精確定位，特別是起彎點(diǎn)、拐點(diǎn)等控制準(zhǔn)確，中間段圓順過(guò)渡。 波紋管下料采用砂輪鋸或小鋼鋸切割，切割后波紋管端頭進(jìn)行平整處理。 波紋管采用“井

19、”字形12定位鋼筋，直線段每隔0.8m設(shè)置一道，曲線段每隔0.4m設(shè)置一道。轉(zhuǎn)彎半徑小于250m時(shí)設(shè)置防崩鋼筋，并在平-9 -中鐵二十四局集團(tuán)有限公司濟(jì)魚(yú)高速公路LQSG-3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部WOR格式可編輯專業(yè)文檔WOR格式可編輯濟(jì)魚(yú)高速公路 橋現(xiàn)澆箱梁施工方案LQSG-3標(biāo) 濟(jì)寧南互通A匝道彎豎彎2m范圍內(nèi)設(shè)置彎曲部位加強(qiáng)筋，間距20cm ;防崩鋼筋鉤于箍筋并綁扎牢固，每30cm設(shè)置一道。當(dāng)波紋管與普通鋼筋相碰時(shí)，應(yīng)將普通鋼筋適當(dāng)挪動(dòng)，但不得切斷鋼筋。 預(yù)應(yīng)力管道的連接必須保證質(zhì)量，接頭處不得有毛刺、卷邊、折角等現(xiàn)象，波紋管接長(zhǎng)采用直徑比被接波紋管大一號(hào)的連接管旋入法連接，接長(zhǎng)管的長(zhǎng)度為管徑

20、的57倍，接頭處、管道與錨具連接處用膠帶纏繞，防止水泥漿滲入管內(nèi)。 波紋管、錨墊板保持同心，管道軸線與墊板平面垂直。施工過(guò)程中，盡量避免反復(fù)彎曲波紋管，以防管壁開(kāi)裂，避免波紋管被碰撞、擠壓變形和電焊火花燒壞，安排專人檢查和維護(hù)。 為保證注漿時(shí)排氣及檢查注漿效果，在預(yù)埋波紋管最高處加設(shè)5cm粗PVC管排氣孔，PVC管與波紋管連接處保證牢固、嚴(yán)密?；炷翝仓摻?、模板及波紋管安裝完成經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后澆筑混凝土。澆筑混凝土前查詢天氣情況，確?；炷潦┕げ皇芴鞖庥绊憽；炷敛捎眉邪韬?，混凝土灌車運(yùn)輸，人工配合混凝土泵車澆筑。澆筑時(shí)分兩次進(jìn)行，首次澆筑底板及腹板，首先自箱梁腹板下料，并通過(guò)腹板和

21、底板對(duì)混凝土進(jìn)行振搗，混凝土通過(guò)腹板流入底板，待腹板混凝土高度超過(guò)底板厚度不小于30cm并確認(rèn)振搗密實(shí)后，停止腹板振搗，再利用輸送泵直接對(duì)箱梁底板泵送混凝土，至底板混凝土澆注完成。當(dāng)?shù)装?混凝土澆注完成繼續(xù)澆注腹板混凝土?xí)r，震動(dòng)棒不宜插入太深，避免擾動(dòng) 底板混凝土造成腹板混凝土自底板翻入，如出現(xiàn)此類情況，應(yīng)對(duì)腹板混凝 土進(jìn)行復(fù)振；對(duì)冒出的混凝土，應(yīng)待混凝土灌注完畢后再處理，避免因過(guò) 早鏟除，造成腹板混凝土繼續(xù)流失，出現(xiàn)溝、洞等缺陷。澆筑完成待砼初 凝后，進(jìn)行鑿毛處理并采用高壓水、高壓氣清理干凈。再次施工頂板鋼筋 及模板，進(jìn)行第二次混凝澆筑。澆筑順序?yàn)闄M向自中心向兩側(cè)對(duì)稱施工，-10-濟(jì)魚(yú)高速公

22、路 橋現(xiàn)澆箱梁施工方案LQSG-3標(biāo) 濟(jì)寧南互通A匝道縱向支點(diǎn)處向跨中并自低處向高處進(jìn)行，縱向分段水平分層。澆筑中縱向分段、水平分層，根據(jù)施工時(shí)外界溫度、混凝土初凝時(shí)間及混凝土每小時(shí)輸送率來(lái)調(diào) 整分段長(zhǎng)度，澆筑上層混凝土前必須保證下層混凝土未初凝?；炷琳駬v采用插入式振搗棒，澆筑混凝 土?xí)r每次分層厚度不得大于30cm，混凝土澆筑過(guò)程中需注意每個(gè)內(nèi)模兩側(cè)對(duì)稱下料，對(duì)稱振搗；腹板澆筑分層厚度控制在 15cm，減小內(nèi)模上浮力并防止傾斜、偏位。振搗時(shí)選用經(jīng)驗(yàn)豐富的作業(yè)工人，振 搗棒每次移動(dòng)距離不得大于有效振動(dòng)半徑的1.5倍，不漏振、不過(guò)振，且與側(cè)模的間距保持510cm，嚴(yán)禁振搗棒碰撞預(yù)應(yīng)力管道，振搗以

23、混凝土表面不再下沉、不再出現(xiàn)氣泡、表面泛漿平整為準(zhǔn)澆筑中嚴(yán)格控制梁頂標(biāo)高，并及時(shí)找平、清除頂面浮漿。人工抹面時(shí)12mm，紋理架設(shè)木板，防止踩踏混凝土表面，影響表面平整度?；炷潦諠{抹面后進(jìn)行表面紋理處理，處理采用鋼絲刷橫橋向拉毛，深度控制在 處理時(shí)間一般在混凝土表面初凝后進(jìn)行，防止早了帶漿嚴(yán)重，影響平整度，晚了則深度不夠?；炷翝仓^(guò)程中安排專人檢查支架的穩(wěn)固狀態(tài)、模板穩(wěn)定情況及各種鎖固定裝置。及時(shí) 檢查各種預(yù)埋件的位置，以及各預(yù)應(yīng)力筋孔道的進(jìn)漿口、排氣口完好情況（采用木塞及土工布進(jìn) 行圭寸堵，防止施工時(shí)預(yù)應(yīng)力孔道堵塞），對(duì)于在澆筑過(guò)程中跑位的預(yù)埋件及時(shí)復(fù)位?；炷两K凝后在表面及時(shí)覆蓋土工布并

24、灑水養(yǎng)生，每澆筑段混凝土除按要求留置28天抗壓混凝土強(qiáng)度試塊外，還應(yīng)留置57天混凝土強(qiáng)度試塊及不少于2組彈性模量試塊，以確定混凝土是否到達(dá)到預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉所需強(qiáng)度。28天混凝土強(qiáng)度試塊實(shí)行標(biāo)養(yǎng)，57天混凝土強(qiáng)度試塊及彈性模量試塊與梁體混凝土同條件養(yǎng)護(hù)。預(yù)應(yīng)力筋施工施工準(zhǔn)備中鐵二十四局集團(tuán)有限公司濟(jì)魚(yú)高速公路-11-LQSG-3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部專業(yè)文檔濟(jì)魚(yú)高速公路 橋現(xiàn)澆箱梁施工方案LQSG-3標(biāo) 濟(jì)寧南互通A匝道預(yù)應(yīng)力張拉前對(duì)張拉所用的千斤頂、壓力表進(jìn)行編號(hào)配套校驗(yàn)，校驗(yàn)合格后方可配套使用。張拉預(yù)應(yīng)力的千斤頂、儀表及其他設(shè)備如油泵、鋼尺等，指定專人管理，并定期維護(hù)，千斤頂使用超過(guò)6個(gè)月或30

25、0次或在使用過(guò)程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或更換部件時(shí)須重新校驗(yàn)。 預(yù)應(yīng)力筋制作及穿束預(yù)應(yīng)力筋采用$ s15.2鋼絞線。制作鋼束時(shí)確定好鋼束下料長(zhǎng)度，計(jì)算時(shí)要考慮結(jié)構(gòu)的孔道長(zhǎng)度、錨夾具厚度、千斤頂長(zhǎng)度、自由長(zhǎng)度等；并分別編束，達(dá)到每束鋼絞線的長(zhǎng)度一致。鋼絞線在施工現(xiàn)場(chǎng)下料，鋼絞線切割時(shí)，在每端離切口3050mm處用鐵絲綁扎并用濕布包裹。采用切割機(jī)切割，不得使用電弧焊、氣割焊切割。鋼絞線編束時(shí)自一端開(kāi)始向另一端梳理使其平順?biāo)删o一致，自端頭開(kāi)始每間隔1米用20#鐵絲綁扎一道，全長(zhǎng)綁扎完成編束，在每束的兩端2.0米范圍內(nèi)保證綁扎間距不大于50厘米。端部制成圓錐形，以防穿束時(shí)將波紋管刺破。編好的鋼束掛牌分別存放

26、以免出錯(cuò)。預(yù)應(yīng)力鋼束采用先穿束法，即安裝完鋼筋后將孔道布設(shè)到位，在澆灌混凝土前采用人工或慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引由一端依次預(yù)穿。 張拉待混凝土強(qiáng)度達(dá)到90 %并且彈性模量不低于設(shè)計(jì)28d彈性模量的80%以后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束張拉。單束鋼絞線采用兩端對(duì)稱張拉，以張拉應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差控制在土6%以內(nèi)。張拉程序：0 15% a con 30% a con宀100% a con （持荷5分鐘）宀回油錨固L1（張拉從15%到30%時(shí)的伸長(zhǎng)值）L2（張拉從15%到100%時(shí)的伸長(zhǎng)值）實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值:L=L1+L2 。張拉前對(duì)鋼束伸長(zhǎng)量進(jìn)行計(jì)算，張拉后若實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之-12

27、-濟(jì)魚(yú)高速公路 橋現(xiàn)澆箱梁施工方案LQSG-3標(biāo) 濟(jì)寧南互通A匝道差超過(guò)土 6%，應(yīng)停止張拉，查明原因并采取措施后再繼續(xù)施工。張拉采用分級(jí)并根據(jù)圖紙?zhí)峁┑拇涡驈埨?。張拉缸進(jìn)油達(dá)到初始應(yīng)力后停拉，記錄張拉缸行程，作為計(jì)算延伸量的起點(diǎn)值。張拉缸繼續(xù)進(jìn)油，分級(jí)進(jìn)行張拉，記錄張拉力和延伸量情況。達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力后持荷5分鐘，核對(duì)延伸量符合規(guī)范要求后做好記錄。張拉過(guò)程中對(duì)每個(gè)測(cè)力計(jì)、壓力表、油泵、千斤頂?shù)蔫b定號(hào)、測(cè)量鋼絞線延伸量時(shí)的初始 拉力、在張拉完成時(shí)的最后拉力及測(cè)量的延伸量等進(jìn)行詳細(xì)記錄。張拉注意事項(xiàng)：a. 張拉前梁體砼強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，且不少于7天；b. 張拉前對(duì)張拉噸位下的鋼絞線理論伸

28、長(zhǎng)值計(jì)算復(fù)核；c. 預(yù)應(yīng)力鋼絞線以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核；d. 預(yù)應(yīng)力筋采用兩端對(duì)稱張拉，張拉順序按“橫向先兩側(cè)腹板后中間腹板對(duì)稱張拉，豎向先 張拉中間鋼束，后張拉上、下排鋼束”的順序進(jìn)行。e. 錨具和夾片使用前進(jìn)行硬度試驗(yàn)；千斤頂、油泵、壓力表按要求作定期校驗(yàn)，張拉使用 前進(jìn)行標(biāo)定，油壓表讀數(shù)按標(biāo)定曲線取值。 壓漿及封錨張拉完成，盡快安排孔道壓漿（24h以內(nèi)），壓漿采用真空輔助壓漿工藝。壓漿前用高壓水或高壓風(fēng)清洗管道并對(duì)灌漿孔、排氣孔進(jìn)行檢查。壓漿材料采用新型的專用壓漿材料。真空輔助壓漿工藝：將注漿閥、排氣孔全部關(guān)閉。啟動(dòng)真空抽氣泵，打開(kāi)抽氣閥門(mén)，對(duì)壓漿管道進(jìn)行抽氣。待真空度壓力達(dá)到-

29、0.06-0.1MPa時(shí)，停泵2分鐘左右，若壓力表保持不變，證明管道已達(dá)到壓漿條件。這時(shí)同時(shí)啟動(dòng)真空抽氣泵和壓漿泵對(duì)構(gòu)件管道進(jìn)行壓漿，當(dāng)漿體到達(dá)真空壓力瓶時(shí)，關(guān)閉真空泵及抽氣閥門(mén)，打開(kāi)排氣閥門(mén)，繼續(xù)注漿23分鐘，使管道內(nèi)有一定的壓力，最后關(guān)閉注漿閥和注漿泵。管道壓漿的壓力控制在0.50.7MPa。-13-中鐵二十四局集團(tuán)有限公司濟(jì)魚(yú)高速公路LQSG-3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部WOR格式可編輯專業(yè)文檔濟(jì)魚(yú)高速公路 橋現(xiàn)澆箱梁施工方案LQSG-3標(biāo) 濟(jì)寧南互通A匝道采用真空注漿工藝的構(gòu)件在 24小時(shí)內(nèi)不得受到振動(dòng)。管道內(nèi)水泥漿在壓漿后 48小時(shí)內(nèi)，當(dāng)溫度 高于35 C時(shí)，選擇夜間溫度低時(shí)施工。壓漿時(shí)，每次

30、留取不小于 3組試件（每組403 403 160mm ）, 標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生28天后進(jìn)行試驗(yàn)，作為水泥漿質(zhì)量的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。壓漿后將封錨端鑿毛并沖洗干凈，然后安裝鋼筋網(wǎng)和澆筑封錨混凝土。（11）支架拆除在本聯(lián)預(yù)應(yīng)力張拉完成、預(yù)應(yīng)力孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到90 %以后并征得監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行拆除支架。支架拆除時(shí)劃出安全區(qū)，設(shè)置警戒標(biāo)志，派專人看管，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。支架拆除前清理支架上的器具及多余的材料和雜物。支架卸落時(shí)從跨中向兩支座依次循環(huán)卸落并分層、分段進(jìn)行，橫向先拆除翼緣板部位再拆除腹板、底板部位，拆除作業(yè)應(yīng)從頂層開(kāi)始逐層向下進(jìn)行，統(tǒng)一指揮，上下協(xié)調(diào)，嚴(yán)禁上下層同時(shí)拆除。剪刀撐先拆除中間扣，再拆兩頭

31、扣。 拆下的扣件用纜繩向下傳遞，禁止往下無(wú)規(guī)則亂扔。拆除過(guò)程中及時(shí)對(duì)拆除部位的混凝土外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行下一步驟拆除。4、各工序質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)木模板、支架制作時(shí)的允許偏差項(xiàng)目允許偏差（mm）模板的長(zhǎng)度和寬度土5模板相鄰兩板表面高低差1平板模板表面最大的局部不平3WOR格式可編輯濟(jì)魚(yú)高速公路LQSG-3標(biāo)濟(jì)寧南互通A匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案鋼筋加工及安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目尺量：每構(gòu)件檢查:每構(gòu)件檢查尺量：按骨架總數(shù)檢查方法2個(gè)斷面510間距30 %專業(yè)文檔WOR格式可編輯中鐵二十四局集團(tuán)有限公司濟(jì)魚(yú)高速公路-15-LQSG-3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部濟(jì)魚(yú)高速公路橋現(xiàn)澆箱梁施工方案1 LQSG-3

32、標(biāo)濟(jì)寧南互通-1- A匝道彎起鋼筋位置（mm） 20尺量：每骨架抽查 30%柱、梁、拱肋 58 1保護(hù)層厚度（mm）基礎(chǔ)、錨碇、墩臺(tái) 10尺量：每構(gòu)件沿模板周邊檢查處板 3檢查項(xiàng)目管道坐標(biāo)梁長(zhǎng)方向規(guī)定值或允許偏差 30(mm)梁高方向 10檢查方法和頻率抽查，每根查個(gè)30%10占八、管道間距同排10I波紋管檢測(cè)項(xiàng)目及要求項(xiàng)目技術(shù)要求結(jié)構(gòu)尺寸（mm）內(nèi)徑設(shè)計(jì)尺寸，壁厚2mm外觀質(zhì)量?jī)?nèi)壁均勻環(huán)剛度（kpa ） 6.3扁平試驗(yàn)垂直方向加壓至外徑型變量為原外徑的40% 時(shí)，立即卸載，丿 1 1 Q1 乂。L-1試樣應(yīng)不破裂、不分層。在溫度0 C、高度3m的條件下，用d |/m r-f-r 777： T

33、TT： tH10次，1落錘沖擊試驗(yàn)1kg重垂垂擊應(yīng)在9次以上無(wú)開(kāi)裂現(xiàn)象。1低溫墜落試驗(yàn)在低溫-30 C、高度1m的條件下，自由落下試樣不開(kāi)裂、,不變形。耐水壓密封試驗(yàn)在溫度20 C、壓力50kpa條件下，保持24小時(shí)隨機(jī)抽取試樣滲漏彎曲度（）縱向收縮率（）1W 2 31管道摩擦系數(shù)0.14最小彎曲半徑0.91.5 米r鋼絞線后張法實(shí)測(cè)項(xiàng)目抽查30%，每根查5個(gè)點(diǎn)(mm)10上下層張拉應(yīng)力值符合設(shè)計(jì)要求全部，查油壓表讀數(shù)專業(yè)文檔WOR格式可編輯中鐵二十四局集團(tuán)有限公司濟(jì)魚(yú)高速公路-16-LQSG-3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部濟(jì)魚(yú)橋現(xiàn)澆箱梁施工方案LQSG-3標(biāo)濟(jì)寧南互通1A匝道張拉#長(zhǎng)設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未全部

34、，查油壓表讀數(shù)規(guī)定時(shí)土 6%每束1根，且每斷面不鋼束超過(guò)鋼絲總數(shù)的 1%斷絲滑絲數(shù)每根（束）鋼筋不允許支座安裝規(guī)定值或允許偏差檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差支座四角高差 支座高程支承力w 5000KN!符合設(shè)計(jì)要求1(mm)承壓力 5000KN2支座上下各部件縱軸線必須對(duì)正應(yīng)重合，最大偏差v2支座中心與主梁中心線偏位（mm） 250順橋向最大位移（mm）活動(dòng)雙向活動(dòng)支座橫橋向最大位移（mm） 25根據(jù)安裝時(shí)的溫度與年平均最橫軸線錯(cuò)位距離（mm）咼、最低溫差計(jì)算確定支座上下?lián)鯄K最大偏差的交叉角必須平行v 5 /五、雨季、夜間施工措施1、雨季施工措施（1） 及時(shí)收集當(dāng)?shù)貧庀笮畔?，施工過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)掌握天氣

35、的變化情況， 搞好雨季施工及安全防護(hù)，確保工程和財(cái)產(chǎn)不受到損失。（2）在雨季施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)排除積水。腳手板、斜道板上應(yīng) 采取防滑措施。加強(qiáng)對(duì)支架、腳手架檢查，防止傾倒。（3）對(duì)腳手架、施工用電、模板支撐體系、各小型機(jī)械的防雨棚以及臨時(shí)設(shè)施、安全標(biāo)志牌進(jìn)行經(jīng)常性檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)排除，對(duì)破損 處及時(shí)修復(fù)。（4）采取永臨結(jié)合的原則，做好各種施工現(xiàn)場(chǎng)的各種排水設(shè)施，施工現(xiàn)場(chǎng)所有場(chǎng)地四周均設(shè)置排水溝，雨季來(lái)臨前疏通各種管溝，使施工現(xiàn)場(chǎng)-17-中鐵二十四局集團(tuán)有限公司濟(jì)魚(yú)高速公路LQSG-3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部專業(yè)文檔LQSG-3標(biāo)濟(jì)寧南互通A匝道濟(jì)魚(yú)高速公路 橋現(xiàn)澆箱梁施工方案始終保持良好排水

36、狀態(tài)。（5）做好拌合站、鋼筋場(chǎng)的排水設(shè)施，保證場(chǎng)地內(nèi)的雨水順利排出，配備足夠的防雨布， 以免鋼筋生銹.（6）根據(jù)天氣情況，嚴(yán)禁雨天進(jìn)行預(yù)壓，若預(yù)壓的過(guò)程中下雨，應(yīng)及時(shí)對(duì)預(yù)壓沙袋進(jìn)行覆 蓋。同時(shí)，必須做好地基的排水工作。灌注砼時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)大雨天氣，若確需雨天施工時(shí)，必須搭 設(shè)工棚，以保證砼的澆筑質(zhì)量。砼的施工配合比也應(yīng)相應(yīng)調(diào)整。（7）拌和站及試驗(yàn)人員人員經(jīng)常檢查砼骨料的含水量，及時(shí)調(diào)整配合比。（8） 加強(qiáng)對(duì)各類人員的培訓(xùn)教育，提高自我防范能力和應(yīng)急反應(yīng)能力。2、夜間施工措施夜間施工將采取以下措施，確保工程質(zhì)量和安全。建立夜間值班制度，做好周密的組織和 技術(shù)交底，配備足夠的資源，確保夜間施工順利進(jìn)

37、行。在施工安排上，做到機(jī)械、人力資源統(tǒng)籌規(guī)劃，減少夜間施工噪音對(duì)居民的干擾。做好現(xiàn)場(chǎng)的照明工作，保證施工現(xiàn)場(chǎng)有足夠的照明亮度和照明范圍。管理人員跟班作業(yè)， 保證各種材料、設(shè)備供應(yīng)及時(shí)，技術(shù)指導(dǎo)和試驗(yàn)檢測(cè)到位；保證所有夜間施工人員有足夠的睡眠，避免作業(yè)人員出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，避免發(fā)生不必 要的安全、質(zhì)量事故。做好后勤保障工作，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)電路、機(jī)具設(shè)備和施工安全管理工作。六、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量目標(biāo)本項(xiàng)目交驗(yàn)合格率100%。2、質(zhì)量保證措施（1）組織保證措施建立健全組織保證體系：項(xiàng)目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目-18-中鐵二十四局集團(tuán)有限公司濟(jì)魚(yú)高速公路LQSG-3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部A匝道濟(jì)魚(yú)高速公路

38、LQSG-3標(biāo)濟(jì)寧南互通橋現(xiàn)澆箱梁施工方案經(jīng)理任組長(zhǎng)，總工、副經(jīng)理任副組長(zhǎng)，各部室負(fù)責(zé)人及施工隊(duì)負(fù)責(zé)人為主要成員，各自擔(dān)負(fù)相關(guān)的 質(zhì)量職責(zé)；項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢工程師，施工隊(duì)有技術(shù)員，在施工中決策層、管理層、作業(yè)層三 級(jí)職責(zé)明晰、權(quán)限分明、分工合作。（2）思想保證措施項(xiàng)目部定期組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家有關(guān)政策法規(guī)，接受質(zhì)量教育，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)， 牢固樹(shù)立“質(zhì)量第一”的觀念。（3）制度保證措施建立本項(xiàng)目的質(zhì)量責(zé)任制度、質(zhì)量目標(biāo)管理制度、技術(shù)交底制度、工序“三檢”制度、工序 交接制度、隱蔽工程檢查驗(yàn)收制度、測(cè)量復(fù)核制度、施工過(guò)程質(zhì)量檢測(cè)制度、原材料及成品和半成 品現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收制度、儀器設(shè)備標(biāo)定制度、

39、施工資料管理制度、質(zhì)量預(yù)控制度、質(zhì)量事故報(bào)告制度、質(zhì) 量保證的獎(jiǎng)罰制度，以制度規(guī)范施工行為，確保工程質(zhì)量。（4）經(jīng)濟(jì)保證措施1%本工程在施工過(guò)程中推行質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)基金和風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度。項(xiàng)目部從每次驗(yàn)工計(jì)價(jià)中提留 作為獎(jiǎng)勵(lì)基金，對(duì)全體施工人員按工資總額的一定比例提取質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)抵押金。以上兩項(xiàng)均由項(xiàng)目部 掌握，用于獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，調(diào)動(dòng)全員搞好質(zhì)量的積極性。（5）技術(shù)保證措施 鋼筋、模板、水泥、粗細(xì)骨料、預(yù)應(yīng)力筋、張拉千斤頂、油泵、壓力表、錨具等原材料 和機(jī)具設(shè)備的驗(yàn)收、試驗(yàn)與檢驗(yàn)均按現(xiàn)行規(guī)范及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。 加強(qiáng)測(cè)量、試驗(yàn)、檢驗(yàn)等基礎(chǔ)性技術(shù)工作。制定詳細(xì)的、切實(shí)可行的技術(shù)管理工作制度， 做到工作有標(biāo)準(zhǔn)，檢查按

40、標(biāo)準(zhǔn)。配備先進(jìn)的測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)儀器，用科學(xué)的手段保障工程質(zhì)量。 要對(duì)所有用于結(jié)構(gòu)物的材料進(jìn)行檢測(cè)，鋼筋、水泥、等廠供材料必須有合格證書(shū)，不同 來(lái)源的細(xì)集料，采取分類堆放，并做好標(biāo)記，不得混-19-中鐵二十四局集團(tuán)有限公司濟(jì)魚(yú)高速公路LQSG-3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部WOR格式可編輯專業(yè)文檔A匝道濟(jì)魚(yú)高速公路LQSG-3標(biāo) 濟(jì)寧南互通橋現(xiàn)澆箱梁施工方案合堆放。工程用水在使用前進(jìn)行水質(zhì)化學(xué)分析確定能否使用。 嚴(yán)格把好模板質(zhì)量關(guān)，模板要安裝牢固緊密，模板油采用柴機(jī)油，并涂抹均勻。 堅(jiān)持施工過(guò)程中的試驗(yàn)制度，在混凝土澆筑現(xiàn)場(chǎng)對(duì)每批混凝土進(jìn)行坍落度實(shí)驗(yàn)，并記入施工記錄，控制坍落度誤差，保證混凝土實(shí)驗(yàn)的頻率、

41、試件組數(shù)達(dá)到規(guī)范要求，發(fā)現(xiàn)不合格的混凝土拌合物立即廢棄。 施工中，要經(jīng)常檢查模板中心與設(shè)計(jì)中心是否一致，立模要嚴(yán)密平順，振搗有序，達(dá)到內(nèi)實(shí)外美。七、安全保護(hù)措施1、建立健全管理機(jī)構(gòu)和安全規(guī)章制度，成立以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)班子，建立健全安全保障體系，安質(zhì)部長(zhǎng)具體負(fù)責(zé)組織實(shí)施對(duì)該項(xiàng)目的安全管理，保證工程安全貫穿施工的全過(guò)程。2、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識(shí)，根據(jù)工程特點(diǎn)，建立安全責(zé)任制，逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)承包責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。3、每一工序開(kāi)工前，做出詳細(xì)的施工方案和安全保證措施，施工時(shí)做好施工安全交底。4、抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好文明施工，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，每天有佩帶袖章的安全員

42、值班。在現(xiàn)場(chǎng)顯著位置懸掛標(biāo)牌標(biāo)語(yǔ)，主要有分項(xiàng)工程標(biāo)示牌、施工場(chǎng)地布置圖、安全生產(chǎn)操作規(guī)程、安全警示牌等。5、生活區(qū)、施工場(chǎng)地滿足防火、防中毒等方面的要求，杜絕重大傷亡事故，減少一般性事故的發(fā)生。施工場(chǎng)地的油庫(kù)、料庫(kù)、發(fā)電機(jī)房等臨時(shí)設(shè)施應(yīng)設(shè)避雷裝置，并有專人看守。6、加強(qiáng)施工用電管理，照明、高壓電線架設(shè)順直，保證絕緣良好，施工中加強(qiáng)對(duì)機(jī)具設(shè)備的檢查和維修，各種施工電器設(shè)備均設(shè)置漏電保護(hù)器確保用戶安全。7、 施工機(jī)械經(jīng)常檢修，保持完好。機(jī)械必須由持有上崗證的司機(jī)操作，-20-A匝道濟(jì)魚(yú)高速公路LQSG-3標(biāo) 濟(jì)寧南互通橋現(xiàn)澆箱梁施工方案嚴(yán)禁非操作手施工。8、施工現(xiàn)場(chǎng)配備足夠的勞動(dòng)保護(hù)用品和設(shè)施。9

43、、 高空作業(yè)系掛安全帶，使用時(shí)要將安全帶系在高處且穩(wěn)固的構(gòu)件上。10、高空作業(yè)所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。上下時(shí)手中不得拿物件；并從指定的路線上下，不得在高空投擲材料或工具等物；不得將易滾滑的工具、材料堆放在腳手架上。工作完畢及時(shí)將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈，以免落下傷人，上下大型零件時(shí)，應(yīng)采用可靠的起吊機(jī)具。11、檢查所用的登高工具和安全用具（如安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護(hù)板、安全網(wǎng)）必須安全可靠，嚴(yán)謹(jǐn)帶隱患作業(yè)。12、防護(hù)用品要穿戴整齊，褲角要扎住，戴好安全帽，不準(zhǔn)穿光滑的硬底鞋。13、進(jìn)行高空焊接、氧割作業(yè)時(shí)，必須事先清除火星飛濺范圍內(nèi)的易燃易

44、爆物品。14、嚴(yán)禁垂直上下層同時(shí)作業(yè)。若特殊情況必須同時(shí)作業(yè)，在上下兩層間設(shè)置專用的防護(hù)棚或者其他隔離設(shè)施。15、搭設(shè)支架安全基本要求（1 ）作業(yè)平臺(tái)有足夠的面積，支架必須達(dá)到穩(wěn)定、堅(jiān)固，保證在各種荷載和氣候條件下不產(chǎn)生變形、傾斜和搖晃。（2 ）使用的材料規(guī)格和型號(hào)必須符合安全要求。（3）搭設(shè)結(jié)構(gòu)符合規(guī)定，支架桿件連接處要固定牢靠。（4）作業(yè)層腳手板要鋪滿、鋪穩(wěn)，綁扎牢固，無(wú)探頭板。（5）必須有完善的安全防護(hù)措施，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)欄，安全擋板以及安全網(wǎng)等。16、拆除支架安全基本要求（1）拆除支架時(shí)，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。拆除應(yīng)按順序由上而-21-中鐵二十四局集團(tuán)有限公司濟(jì)魚(yú)高速公路LQSG-

45、3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部WOR格式可編輯專業(yè)文檔LQSG-3標(biāo)濟(jì)寧南互通A匝道濟(jì)魚(yú)高速公路 橋現(xiàn)澆箱梁施工方案下，一步一清，不準(zhǔn)上下同時(shí)作業(yè)。拆除支架剪刀撐，應(yīng)先拆中間扣，再拆兩頭扣，拆下的材料，采用纜繩向下傳遞，禁止往下無(wú)規(guī)則亂扔。（2 ）拆除支架人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)后，系好安全帶，安全帶必須高掛低用。（3）拆除支架要統(tǒng)一指揮，上下應(yīng)動(dòng)作協(xié)調(diào)。八、環(huán)境保護(hù)措施1、環(huán)境保護(hù)總體原則保護(hù)生態(tài)環(huán)境，防止水土流失，環(huán)境保護(hù)工作在施工時(shí)做到全面規(guī)劃，合理布局，化害為利，創(chuàng)造清潔適宜的生活和勞動(dòng)環(huán)境。2、環(huán)境保護(hù)具體辦法生態(tài)環(huán)境保護(hù) 對(duì)原有生態(tài)環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，結(jié)合施工中可能產(chǎn)生的影響，合理進(jìn)行施工組織，使用不破 壞原

46、有生態(tài)的施工措施。 不得因施工需要，在未經(jīng)業(yè)主和相關(guān)部門(mén)容許的情況下，砍伐林木，毀壞地表植被，挖掘 土石，埋設(shè)管線。對(duì)合同規(guī)定的施工界限外的植物、樹(shù)木，必須盡力維持原狀。砍除樹(shù)林或其它經(jīng) 濟(jì)植物時(shí)，應(yīng)事先征得所有者和業(yè)主的指示同意。做好樹(shù)林防火措施，配置滅火器材。 對(duì)有害物質(zhì)（如燃料、油料、舊材料、垃圾等）要通過(guò)焚燒或其它措施處理后運(yùn)至業(yè)主 和監(jiān)理工程師認(rèn)可的地點(diǎn)進(jìn)行掩埋，以防泄露，造成對(duì)動(dòng)物、植物的損害。 修渠筑壩，通渠道，防止土壤沖蝕，地表沖刷，對(duì)棄土嚴(yán)格按業(yè)主指定的棄碴場(chǎng)堆放， 并漿砌擋墻和護(hù)坡，坡內(nèi)、墻后設(shè)過(guò)濾層，對(duì)棄碴中的污水進(jìn)行自然過(guò)濾。棄碴頂面用合格土覆 蓋并設(shè)置自然流水坡和漿砌水溝，嚴(yán)防水土流失，污然環(huán)境。水土保持防排水：施工期間始終保持工地的良好排水狀態(tài)，修建有足夠泄水?dāng)嗝娴呐R時(shí)排水泄道， 并與永久性排水設(shè)施相連接，避免浸泡。-22-中鐵二十四局集團(tuán)有限公司濟(jì)魚(yú)高速公路LQSG-3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部WOR格式可編輯專業(yè)文檔LQSG-