電子商務(wù)與物流畢業(yè)論文第三方物流企業(yè)成本管理分析和研究

1、 南 京 理 工 大 學(xué)畢 業(yè) 論 文作 者:學(xué) 號：教學(xué)點:繼續(xù)教育學(xué)院專 業(yè):電子商務(wù)與物流題 目:第三方物流企業(yè)成本管理的分析與研究指導(dǎo)者： (姓 名) (專業(yè)技術(shù)職務(wù))評閱者： (姓 名) (專業(yè)技術(shù)職務(wù))2112年 5 月南 京 理 工 大 學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）評語學(xué)生姓名： 班級、學(xué)號： 題 目： 綜合成績： 指導(dǎo)者評語： 指導(dǎo)者(簽字)： 年 月 日畢業(yè)設(shè)計（論文）評語評閱者評語： 評閱者(簽字)： 年 月 日答辯委員會（小組）評語： 答辯委員會（小組）負(fù)責(zé)人(簽字)： 年 月 日畢 業(yè) 論 文 中 文 摘 要第三方物流企業(yè)成本管理分析和研究摘要現(xiàn)代物流作為點企業(yè)的“第三利潤源泉”

2、，已經(jīng)成為全球經(jīng)濟發(fā)展的一個新的經(jīng)濟增長點，其重要作用和地位也日益凸顯，它的出現(xiàn)反映了當(dāng)前社會的發(fā)展和時代要求。作為物流管理核心的物流成本管理，在幫助企業(yè)持續(xù)降低物流成本和增強競爭等方面作用非常突出。因此，如何發(fā)揮物流成本管理的作用，并很好的控制和降低企業(yè)物流成本是本文研究的重點，這對提高企業(yè)物流的動作效率、企業(yè)的經(jīng)濟效益以及企業(yè)的競爭力都有著重大的現(xiàn)實意義。本文通過第三方物流企業(yè)、成本管理的界定以及對作業(yè)成本法的闡述，結(jié)合我國物流企業(yè)存在的問題和我國物流業(yè)的發(fā)展趨勢，提出了我國物流企業(yè)從戰(zhàn)略成本管理思想，到加強隱性成本控制和作業(yè)成本法幾個方面相互作用的物流成本管理模式。使其運用到企業(yè)實際物流

3、成本管理活動中去，以降低企業(yè)物流成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。關(guān)鍵詞 物流成本 物流成本管理 畢 業(yè) 論 文 外 文 摘 要title china enterprise cost management content analysis and researchabstract modern logistics as point of enterprise the third profits source, has become a global economic development of a new economic growth point, the role and position als

4、o highlighted increasingly, it appears the reflect the current social development and time requirements. as the core of the logistics logistics management cost management and help enterprise continue in reducing logistics cost and enhance competition, and other effects very outstanding. therefore, h

5、ow to play the role of the logistics cost management, and good to control and reduce logistics cost is the focus of this study, this to raises the action of enterprise logistics efficiency, the economic benefit of enterprise, and the competition ability of the enterprise has the significant practica

6、l significance.this article through the third party logistics enterprise, the definition of the cost management and operation cost method, this paper, with chinas logistics enterprise existing problems and the development trend of the logistics industry in china, and put forward the logistics enterp

7、rises of our country from the strategic cost management thought, to strengthen the recessive cost control and operation cost method several aspects of the interaction of the logistics cost management mode. make applied it to the enterprise actual logistics cost management activities, in order to red

8、uce logistics cost, improve enterprise economic benefits.key words logistics cost； logistics cost management目 次1引言 12第三方物流企業(yè)成本管理概述 22.1第三方物流企業(yè) 32.2成本管理的涵義和基本理念 32.3第三方物流企業(yè)的成本管理的特點 53當(dāng)前我國第三方物流企業(yè)成本管理存在的問題 63.1成本管理范圍片面方法老化 63.2會計成本核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一 63.3缺乏系統(tǒng)管理、系統(tǒng)控制的觀念 63.4成本控制缺乏以客戶為導(dǎo)向的綜合控制觀念 63.5企業(yè)組織化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化水平低

9、73.6物流信息與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相對滯后 73.7忽視了對物流供應(yīng)鏈條作業(yè)分析 73.8缺乏成本管理與控制的戰(zhàn)略意識 74加強我國第三方物流成本管理的對策 84.1物流成本核算的設(shè)計 84.2強化價值鏈基于價值鏈的供應(yīng)鏈物流成本管理104.3擴大物流企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟124.4加強成本動因分析與管理124.5建立健全現(xiàn)代物流技術(shù)體系124.6要加強企業(yè)內(nèi)外部資源利用分析和評價134.7重視物流中心建設(shè)134.8提高公共設(shè)施利用和管理能力135.國內(nèi)第三方物流企業(yè)成本管理案例分析以長春宏達(dá)物流有限公司為例 155.1長春宏達(dá)物流有限公司概況155.2長春宏達(dá)物流有限公司成本管理現(xiàn)狀165.3長春宏達(dá)物流有限

10、公司成本管理中存在的問題及原因分析165.4長春宏達(dá)物流有限公司成本管理改進策略18結(jié)論 21致謝 21參考文獻 221 引言21世紀(jì)以來，隨著科技不斷進步，經(jīng)濟不發(fā)展，企業(yè)獲取生產(chǎn)資料和新產(chǎn)品營銷的范圍日益擴大，社會商品的生產(chǎn)、流通以及其管理方式也正在發(fā)生極為深刻的變化，現(xiàn)代企業(yè)物流正全世界范圍內(nèi)興起，并正在成為全球經(jīng)濟發(fā)展的一個重要熱點和全球經(jīng)濟增長的一個重大突破點。許多重要的理論和假說（例如：“物流是第三利潤源”、“物流是經(jīng)濟領(lǐng)域里的黑暗大陸”和“物流成本冰山說”等），都說明了物流成本是一個很大利潤空間。隨著現(xiàn)代企業(yè)管理和企業(yè)物流的快速發(fā)展，物流漸漸成為企業(yè)繼利用勞動工具和勞動者，提高生

11、產(chǎn)效率、創(chuàng)造利潤的“第一利潤源”和“第二利潤源”之后的“第三利潤源”，物流成本管理也已經(jīng)成為企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的一個戰(zhàn)略性的關(guān)鍵因素，由此可見，企業(yè)物流已經(jīng)日益凸顯重要的地位和作用。從歐美和日本物流發(fā)達(dá)國家來看，物流成本管理的發(fā)展都經(jīng)歷了物流成本認(rèn)識、物流成本核算、物流預(yù)算管理、物流項目成本管理和物流績效評價等階段，其物流成本管理制度相對成熟，形成了一套完整的成本管理體系。我國物流起步較晚，物流管理也獲得了很大的進步，但對物流成本的認(rèn)識還只是停留在概念認(rèn)識的層次上。另外企業(yè)對物流成本“第三利潤源”的作用認(rèn)識不足，對物流成本管理的認(rèn)識和研究也只是局限在個別部門及物流環(huán)節(jié)上，對物流成本管理的研究還遠(yuǎn)

12、遠(yuǎn)不足。由此可見，如何有效的實施物流成本管理，降低企業(yè)物流成本，增強企業(yè)競爭成為我國第三方物流企業(yè)亟待解決的問題。本文研究的內(nèi)容主要結(jié)合我國第三方物流企業(yè)中物流存在的問題，有針對性的提出了我國物流企業(yè)從加快物流運營標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，到加強化公共設(shè)施利用和管理能力的物流成本管理模式，該模式的提出對于我國物流企業(yè)減低物流成本提高經(jīng)濟效益具有一定的借鑒意義。2第三方物流企業(yè)成本管理概述21第三方物流企業(yè)211第三方物流企業(yè)與業(yè)務(wù)流程第三方物流(tpl)，是指物流經(jīng)營者借助現(xiàn)代信息技術(shù)，在約定的時間、空間、位置，按約定的價格，向物流消費者提供約定的個性化、專業(yè)化、系列化的服務(wù)，是由物流業(yè)務(wù)的供方和需方之

13、外的第三方去承擔(dān)的物流。第三方物流是物流專業(yè)化的一種重要形式，是由商品的供方和需方之外的第三方提供物流服務(wù)，第三方不參與商品供、需方之間的直接買賣交易，而只是承擔(dān)從生產(chǎn)到銷售過程中的物流服務(wù)，包括商品的包裝、儲存、運輸、配送等一系列服務(wù)活動。第三方物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的，企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。第三方物流與傳統(tǒng)的物流企業(yè)不同，傳統(tǒng)物流企業(yè)主要提供倉儲、運輸服務(wù)，僅限于一項或一系列分散的物流功能，如運輸公司提供運輸服務(wù)、倉儲公司提供倉儲服務(wù)；而第三方物流服務(wù)則根據(jù)合同條款規(guī)定而不是根據(jù)臨時需求的要求，提供多功能甚至全方位、一體化的物流服務(wù)，并充當(dāng)整個物流供應(yīng)鏈組織者的角色。第三方物

14、流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程如下：212第三方物流的主要業(yè)務(wù)范圍一項最近的有關(guān)制造業(yè)利用第三方物流的情況調(diào)查表明，第三方物流向財富500強提供的服務(wù)中2/3是基本的運輸服務(wù)，接近半數(shù)是是倉儲服務(wù)，不足20%的合同包括了供應(yīng)鏈的一些深層次活動，例庫存補充和產(chǎn)品裝配。在97年另一項調(diào)查中，174家公司中有58%外包運輸服務(wù)，46%的公司向第三方物流外包倉儲，31%的外包物料搬運系。以美國為例，在98年運輸合同額達(dá)62億美元，增長20%。在這一行業(yè)中，利潤很高，特別是卡車運輸公司。如swift,wener和。承運公司發(fā)展迅速，這與眾多的公司外包自己的運輸業(yè)務(wù)有很大關(guān)系。這些承運公司擁有先進技術(shù)進行運輸流的優(yōu)化。

15、在第三方物流行業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)最大的是增值的子儲與配送工業(yè)，98年收入達(dá)144億美元，其中許多公司屬于國際倉儲物流協(xié)會（iwla），它代表著北美公共合同倉儲公司。iwla的成員倉儲面積每年增加15-20%，而年收入每年增加20-25%。這是因為更多的收入來自增值服務(wù)而不僅僅是貯存費用。iwla中90%的成員提供服務(wù)，如貨物合并，庫存管理，條碼標(biāo)識，分類檢簽，提取和裝箱，訂貨實現(xiàn)等。有的成員還擴展到其它的增值服務(wù)領(lǐng)域，如保證期內(nèi)退回產(chǎn)品的管理，維修與更換，退回產(chǎn)品的銷毀，網(wǎng)上訂貨滿足和計算機組裝，促使第三方物流倉儲業(yè)務(wù)增長的原因，是許多公司決定外包他們自有的倉儲作業(yè)。在90年代中期，在美國約有11%的倉

16、儲業(yè)務(wù)由第三方物流完成，現(xiàn)在這比例提高18%，在iwla的新增成員中30%是增加了倉儲服務(wù)的卡車運輸公司。鐵路和貨運轉(zhuǎn)運商也增加了倉儲能力，許多公司將錢投向物流領(lǐng)域，特別是倉儲領(lǐng)域。太多的企業(yè)涌入增值倉儲服務(wù)領(lǐng)域?qū)⑹惯@一行業(yè)的利潤率大為降低。許多公司缺乏相應(yīng)經(jīng)驗，無法很好控制其成本和顧客服務(wù)成本，出價過低，很有可能達(dá)不到其它待業(yè)的利潤率水平。當(dāng)前，勞動力密集型職能如倉儲和配送被子越來越多的企業(yè)作為外包的對象，而且物流外包的范圍在不斷擴大。如歐洲最大的第三方物流提供大范圍的增值服務(wù)，這些服務(wù)是制造商針對不同市場顧客化產(chǎn)品所必需的，包括以不同語言進行標(biāo)簽和包裝到產(chǎn)品裝配。目前，第三方物流企業(yè)的顧客

17、源中不僅有大型企業(yè)，如70%的財富500強使用第三方物流企業(yè)；也有中小企業(yè)。據(jù)armstrong公司的調(diào)查表明，1000家第三方物流企業(yè)中其顧客87%是中型公司。另外，第三方物流企業(yè)正不斷擴展其國外業(yè)務(wù)，第三方物流企業(yè)的海外經(jīng)營額已占25%左右。22成本管理的涵義和基本理念2.2.1成本管理的涵義 成本管理是指：企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中各項成本核算、成本分析、成本決策和成本控制等一系列科學(xué)管理行為的總稱。成本管理一般包括成本預(yù)測、成本決策、成本計劃、成本核算、成本控制、成本分析、成本考核等職能。成本管理是企業(yè)管理的一個重要組成部分，它要求系統(tǒng)而全面、科學(xué)和合理，它對于促進增產(chǎn)節(jié)支、強強經(jīng)濟核算，改進

18、企業(yè)管理，提高企業(yè)整體管理水平具有重大意義。成本是體現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理水平高低的一個綜合指標(biāo)。因此，成本管理不僅局限于生產(chǎn)耗費活動，應(yīng)擴展到產(chǎn)品設(shè)計、工藝安排、設(shè)備利用、原材料采購、人力分配等產(chǎn)品生產(chǎn)、技術(shù)、銷售、儲備和經(jīng)營等各個領(lǐng)域。參與成本管理的人員也不能僅僅是專職成本管理人員，應(yīng)包括各部門的生產(chǎn)和經(jīng)營管理人員，并要發(fā)動廣大職工群眾，調(diào)整全體員工的積極性，實行全面成本管理，只有這樣，才能最大限度地挖掘企業(yè)降低成本的潛力，提高企業(yè)整體成本管理水平。2.2.2成本管理的基本理念進入21世紀(jì)后， 伴隨著以電子信息技術(shù)、自動化與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為特征的全新企業(yè)制造環(huán)境的出現(xiàn)，企業(yè)為了培育市場競爭優(yōu)勢，不僅

19、要求在產(chǎn)品品質(zhì)上實現(xiàn)能體現(xiàn)消費者個性化需求的差異化戰(zhàn)略，而且也要求實現(xiàn)持續(xù)的低成本戰(zhàn)略。在這種背景下， 主要的成本管理理念如下:(1) 成本動因理念與成本動因的多樣化。傳統(tǒng)的產(chǎn)品成本對其成本的動因的理解一般以單一產(chǎn)品的產(chǎn)量為基礎(chǔ)，這對于直接生產(chǎn)成本如直接材料、直接人工等項目應(yīng)還是可以接受的，但當(dāng)生產(chǎn)環(huán)境發(fā)生變化后，間接生產(chǎn)費用在產(chǎn)品成本中的比重越來越大是，其相關(guān)性就明顯不足了。隨著現(xiàn)代企業(yè)產(chǎn)品科技含量的增加，產(chǎn)品的制造成本并非只與產(chǎn)品生產(chǎn)數(shù)量直接相關(guān)，如果還按傳統(tǒng)方法計算產(chǎn)品成本，會高估低科技含量產(chǎn)品的成本，低估高科技含量產(chǎn)品的成本。成本計算的失真將導(dǎo)致企業(yè)相關(guān)生產(chǎn)經(jīng)營決策的失誤。(2) 成本

20、避免成本為成本控制的主流方式。降低成本的核心在于從根本上避免不合理成本的發(fā)生，如存貨管理中使用看板管理方法，以零庫存形式避免了幾乎所有的存貨成本；全面質(zhì)量管理以零缺陷的形式避免了幾乎所有維修成本和因產(chǎn)品不合格所帶來的其他成本成。成本避免的思想在于從源頭上去探索成本降低的潛力，避免不必要成本的發(fā)生。(3) 時間因素對成本的調(diào)和作用日顯突出。在技術(shù)發(fā)展變革速度加快、產(chǎn)品經(jīng)濟生命周期變短的情況下更是如此。一方面，企業(yè)為了能夠?qū)κ袌龅淖兓鞒隹焖俟?，必須投入更多的成本用于縮短設(shè)計、開發(fā)和生產(chǎn)時間，這是以時間為對象的成本范疇顯得極為重要；另一方面，時間對成本的影響還表現(xiàn)在與產(chǎn)品售后服務(wù)相關(guān)的價值體系中，

21、顧客購買商，其價值不僅僅限于產(chǎn)品本身的品質(zhì)，而且還表現(xiàn)在產(chǎn)品所延生的服務(wù)效應(yīng)上，根據(jù)顧客意見采取及時的措施，使顧客價值最大化，這樣既可以獲得市場，又可以及時掌握市場動態(tài)。(4) 成本管理全面化。從成本動因的角度進行分析可以看到，成本的理解是全面性與戰(zhàn)略性的，它包括生產(chǎn)過程中各種有形人力與物流的消耗，還應(yīng)包括市場開拓、企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整等無形的成本動因。任務(wù)一個部門或員工對成本實施的影響往往只是局部的，成本管理應(yīng)上升到企業(yè)生產(chǎn)全過程、全方位及全員的高度，通過營銷、技術(shù)等方面對企業(yè)產(chǎn)品成本形成的全過程實行全員管理的模式。(5) 成本效能分析。成本效能是指企業(yè)成本耗費與形成的效能價值之間的比值，效能價

22、值是的最大化與成本的最低化是衡量成本使用效果的基本指標(biāo)。通過產(chǎn)品有效增值價值鏈的分析，最大限度地發(fā)掘產(chǎn)品價值增值的潛力所在。效能增值成本雖然使單位產(chǎn)品成本在基礎(chǔ)成本的基礎(chǔ)上有所增加，但可以通過增加少量成本支出形成更大的效能價值。23第三方物流企業(yè)的成本管理的特點1.物流成本構(gòu)成的多樣性和復(fù)雜性特征物流費用的組成多樣且復(fù)雜，由于現(xiàn)代物流管理離不開信息處理，決定了物流活動它不單單僅涉及物流企業(yè)運營多個環(huán)節(jié)的人工費、管理費、還有設(shè)施、設(shè)備、器具的折舊費、維護費和資本利息等，物流信息處理費用也就成為成本組成的重要部分。2.物流成本的可量化性和分散性特征盡管物流活動組成復(fù)雜多樣 然而 每一項活動的成本都

23、是具體的，可計算出的，這就非常有利于物流核算及控制的準(zhǔn)確度，從而能有效為縮減成本、公司決策提供有利的依據(jù)。物流成本的分散性是指企業(yè)物流總成本分布在一系列相互關(guān)聯(lián)的物流活動之中。由于物流管理運作具有跨邊界性和開放性 物流成本既分布在企業(yè)內(nèi)部的不同職能部門，又分布在企業(yè)外部的不同合作伙伴之間。3.物流成本規(guī)律的背反或稱為交替損益性各種物流活動費用的變化模式常常表現(xiàn)出相互沖突的特征,即“背反”狀態(tài)1如庫存費用和運輸費用的相背性，如果企業(yè)的庫存點越多，整個系統(tǒng)的庫存水平上升，引起庫存費用上升；但整體商品分撥運輸路線變短，運輸費用下降。再如庫存費用與采購費用的相背性，在預(yù)定的計劃期內(nèi)訂購總量固定的情況下

24、，如果平均每次采購量越多，則采購次數(shù)越少；采購業(yè)務(wù)活動次數(shù)越少，與之相關(guān)的采購業(yè)務(wù)活動費用也就越少；同時由于平均庫存量的上升 引起了庫存費用增加。3當(dāng)前我國第三方物流企業(yè)成本管理存在的問題3.1成本管理范圍片面方法老化在我國，第三方物流起步較晚，許多企業(yè)在成本的具體核算中，只注重財務(wù)成本核算，忽略了管理成本核算；只注重生產(chǎn)成本的核算，而忽視產(chǎn)品設(shè)計過程中的成本以及銷售成本的核算。因此，造成整個物流過程中成本管理的盲目性?，F(xiàn)代成本管理的一個基本要求是成本信息提供的及時性、全面性和準(zhǔn)確性，然而現(xiàn)階段我國大部分第三方物流企業(yè)成本管理的手段仍外于原始的手工操作，缺乏現(xiàn)代化管理手段，所以，要滿足現(xiàn)代化管

25、理需要是很困難的。3.2會計成本核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一 各物流企業(yè)對物流成本的計算和控制，是根據(jù)本企業(yè)對物流成本的認(rèn)識和理解來氣把握物流成本，這樣就帶來一個管理上的問題，即企業(yè)間無法就物流成本進行比較分析，也無法得出行業(yè)平均物流成本。3.3缺乏系統(tǒng)管理、系統(tǒng)控制的觀念我國大多數(shù)第三方物流企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動割裂開來，沒有納入一個體系對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理 企業(yè)比較多地關(guān)注局部功能的改善，對整體系統(tǒng)功能改進關(guān)注較少。企業(yè)物流管理不暢，時間、空間浪費大，物料流混亂，重復(fù)搬運，流動路徑不合理，包裝物選擇不慎，配送路線沒有最大優(yōu)化，這樣不僅直接阻礙企業(yè)利潤的提

26、高，而且影響了工作效率，降低了客戶滿意度，對企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展不利。3.4成本控制缺乏以客戶為導(dǎo)向的綜合控制觀念 近年來，由于市場競爭的加劇，客戶要求越來越多樣化，物流服務(wù)的個性化特征越來越顯著。根據(jù)不同客戶的要求和各自的特點，提供全方位的更加個性化的服務(wù)已成為物流企業(yè)新的挑戰(zhàn)，因此對物流的要求也傾向于實行多批次的小批量配送和適時配送，也即物流服務(wù)多樣化。但許多第三方物流企業(yè)還在用同一水平的物流服務(wù)，對待不同的顧客，大多數(shù)企業(yè)只是企圖在過去物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上降低物流成本，尚未建立適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)方式的物流系統(tǒng)，以適應(yīng)多批次、小批量物流和及時配送來滿足不同顧客的要求。成本控制上也沒有以顧客為單位進行成本

27、核算和控制，導(dǎo)致客戶滿意度不高，降低了企業(yè)的整體盈利能力。3.5企業(yè)組織化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化水平低 我國至今少有第三方物流企業(yè)能夠為客戶提供準(zhǔn)確的成本核算方案，更不用說制定一套完善的降低物流成本策略，管理粗放，運作不規(guī)范 具體體現(xiàn)為：缺乏科學(xué)的決策程序，規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的運作流程，完善的質(zhì)量衡量機制和持續(xù)改進、創(chuàng)新機制。因此，企業(yè)經(jīng)常遇到發(fā)展戰(zhàn)略與資源不匹配，不能準(zhǔn)確預(yù)測、評估市場變化及企業(yè)內(nèi)部資源；運作成本與工作質(zhì)量要求不匹配，缺少業(yè)務(wù)流程、運作程序 操作指引三級質(zhì)量文件；組織架構(gòu)和崗位的設(shè)置不匹配，人員管理、業(yè)務(wù)管理混亂，資源內(nèi)耗大；服務(wù)的可靠性、連續(xù)性、一致性和服務(wù)承諾不匹配，服務(wù)復(fù)制能力低

28、，服務(wù)水平參差不齊；承載設(shè)施和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，匹配性差，標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化水平低，物流多功能一體化協(xié)作能力差，無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，影響了市場快速反應(yīng)能力。3.6物流信息與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相對滯后信息管理系統(tǒng)是物流企業(yè)的中樞神經(jīng)和提供高效、高質(zhì)量服務(wù)的技術(shù)支撐。我國物流企業(yè)信息處理水平較低，主要問題和制約因素：一是物流企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不健全，行業(yè)內(nèi)信息交流嚴(yán)重不足；二是互聯(lián)網(wǎng)、條形碼、dei、gsi等信息技術(shù)利用率和應(yīng)用水平低，信息反饋能力有限，與客戶之間信息兼容和共享能力差等。3.7忽視了對物流供應(yīng)鏈條作業(yè)分析建立現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)是要追求對物流時間、空間或者成本的節(jié)約。物流供應(yīng)鏈條其實是要通過準(zhǔn)點供貨滿足現(xiàn)代生

29、產(chǎn)企業(yè)的“零庫存”需求。第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù)包括裝卸、倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)，形成了物流供應(yīng)鏈條，如果供應(yīng)鏈條上的某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，整個的供應(yīng)鏈條就有可能停止運轉(zhuǎn)，就無法實現(xiàn)準(zhǔn)點供貨和零庫存追求。現(xiàn)階段，我國大部分第三方物流企業(yè)還沒有對供應(yīng)鏈上的各環(huán)節(jié)、各作業(yè)點進行分析、調(diào)整、優(yōu)化，使得物流企業(yè)效率低下，阻礙了成本管理與控制的進展。3.8缺乏成本管理與控制的戰(zhàn)略意識絕大多數(shù)第三方物流企業(yè)還沒有把成本管理和控制作為實現(xiàn)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素納入發(fā)展戰(zhàn)略。沒有把物流鏈條作為一個整體，從戰(zhàn)略高度進行價值、成本和效益分析；更缺乏對企業(yè)內(nèi)外資源進行充分有效整合、利用的意識。大部分第三方物流企業(yè)沒

30、有制訂與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)的成本管理戰(zhàn)略。4加強我國第三方物流成本管理的對策4.1物流成本核算的設(shè)計4.1.1物流成本核算的設(shè)計思路 由于物流成本管理是物流管理的核算，而物流成本核算又是物流成本管理的核心，因此，可以說物流成本的核算是物流成本管理乃至整個物流系統(tǒng)管理的重中之重。雖然，2006年我國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會頒布了國家標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算（gb/t20523-2006），明確了物流成本的構(gòu)成及其核算方法，但是由于物流成本構(gòu)成的復(fù)雜性以及其核算的實際操作難度很大，目前，我國能夠做到真正全面貫徹落實2006年新頒布的物流國家標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)為數(shù)不多，大多數(shù)制造企業(yè)仍舊存在著物流成本沒有單獨

31、記賬核算，物流成本核算方法不合理等物流核算方面的問題。鑒于上述原因，設(shè)計出一套切實可行的、適合我國制造企業(yè)的物流成本核算系統(tǒng)的任務(wù)迫在眉睫。在財務(wù)與成本管理領(lǐng)域中，作業(yè)成本法是一種既符合物流成本管理原理，又能夠解決物流成本管理中所遇到的問題的一種先進理論和方法。它以作業(yè)為基礎(chǔ)，以資源耗用為線索，以成本動為媒介，對企業(yè)的經(jīng)營活動進行跟蹤，動態(tài)反映企業(yè)所發(fā)生的所有成本的一種核算方法。作業(yè)成本法克服了傳成本核算方法對間接成本采用單一分配標(biāo)準(zhǔn)核算的缺陷，符合了物流成本間接費用遠(yuǎn)大于直接費用的特點，有利于解決物流成本核算中所遇到的問題。作業(yè)成本法應(yīng)用在物流成本核算中的優(yōu)勢表現(xiàn)在以下幾個方面：（1） 作業(yè)

32、成本法下，根據(jù)不同的資源動將資源分配到作業(yè)，再根據(jù)多種成本動因，將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品，從而使得間接費用的分配比較準(zhǔn)確，有助于解決成本信息失真問題。（2） 第三方物流企業(yè)物流活動所包含的物流服務(wù)是一種無形服務(wù)，每個消費者的需求都不盡相同，這就對企業(yè)物流服務(wù)的個性化要求較高，作業(yè)成本法正適合在服務(wù)種類工藝多變和經(jīng)常需要進行生產(chǎn)調(diào)整的情況下使用的一種方法。（3） 作業(yè)成本法通過對所有作業(yè)活動進行追蹤、分析和計量，能將企業(yè)整個物流活動中的各項物流作業(yè)成本動態(tài)、系統(tǒng)的反映出來，從而使得企業(yè)能夠全面了解物流成本及其構(gòu)成。物流費用的歸集包括直接物流費用的歸集和間接物流費用的歸集。作業(yè)成本核算方法是在確定企業(yè)

33、動作所耗用資源的基礎(chǔ)上，將間接物流費用歸集到不同的作業(yè)中。本文將作業(yè)成本法融入到物流成本的核算中來，合理的分配間接物流費用，并依據(jù)管理會計的方式，設(shè)計出作業(yè)成本法下的物流成本核算信息年的報表。物流活動作業(yè)成本法核算的程序框架如圖2： 圖2：物流活動作業(yè)成本法核算程序框架4.1.2作業(yè)成本法在物流企業(yè)的應(yīng)用模式 作業(yè)成本法在物流企業(yè)成本管理中的應(yīng)用模式有三個層面：第一個層面，物流企業(yè)產(chǎn)品成本計算。是該應(yīng)用模式的核心，即應(yīng)用作業(yè)成本法中的獨特計算方法準(zhǔn)確地計算物流企業(yè)產(chǎn)品的成本。作業(yè)成本計算法是作業(yè)成本法的核心，應(yīng)用作業(yè)成本計算法計算物流企業(yè)產(chǎn)品成本也是作業(yè)成本在物流企業(yè)成本管理中應(yīng)用的核心。其它

34、觀點和思路的應(yīng)用都是基于或來源于這個核心。第二個層面，物流企業(yè)的產(chǎn)品定價。即在獲得正確的產(chǎn)品成本信息的基礎(chǔ)上，將作業(yè)分析和資源分析的觀點應(yīng)用于物流產(chǎn)品的定價決策。物流企業(yè)可以有兩種產(chǎn)品定價方式，即分步定價方式和綜合定價方式，兩種定價方式的應(yīng)用基礎(chǔ)都是利用作業(yè)成本法計算準(zhǔn)確算出的產(chǎn)品成本信息。第三個層面，物流企業(yè)的成本控制。在正計算出物流服務(wù)產(chǎn)品的成本，并采用適當(dāng)?shù)亩▋r方式?jīng)Q定產(chǎn)品價格之后，利用成本動因分析發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)中的無效作業(yè)，選擇合適方法進行作業(yè)改善，并計算物流作業(yè)的價值鏈效率，以實現(xiàn)成本管理的最終目的：降低成本、提高效率。應(yīng)用模式的核心是物流服務(wù)產(chǎn)品的作業(yè)成本計算，外圍是物流產(chǎn)品定價決策

35、和物流企業(yè)的成本控制。如圖2所示。 圖2 4.2強化價值鏈基于價值鏈的供應(yīng)鏈物流成本管理成本控制并不局限于某一個關(guān)鍵點或某一個關(guān)鍵部門，企業(yè)價值鏈的任何一個環(huán)節(jié)都可能成為成本控制的重要突破點。那些在物流成本構(gòu)成中占據(jù)很大比例的項目以及企業(yè)管理相對薄弱的環(huán)節(jié)，應(yīng)成為成本控制中重點分析和改進的對象，改善它們會帶來明顯的效果。21世紀(jì)的競爭是供應(yīng)鏈的競爭，物流成本控制不應(yīng)只看到本企業(yè)，應(yīng)擴展到與企業(yè)相關(guān)的外部環(huán)境，通過改善甚至重構(gòu)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈來降低物流成本，實現(xiàn)存在和發(fā)展的價值。4.2.1價值鏈與供應(yīng)鏈的內(nèi)在聯(lián)系現(xiàn)代物流是基于供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流，而價值鏈作為戰(zhàn)略成本管理的一種核心分析工具與供應(yīng)鏈有著密

36、切的關(guān)系，價值鏈管理和供應(yīng)鏈管理是企業(yè)物流成本管理的重要組成部分。價值鏈與供應(yīng)鏈?zhǔn)遣幌嗤?，但二者也有很多相交叉的地方，正確理解供應(yīng)鏈與價值鏈之間的關(guān)系，對基于價值鏈的供應(yīng)鏈物流成本管理策略有效實施提供一定的參考。二者的不同之處表現(xiàn)在，價值鏈管理是企業(yè)的外部導(dǎo)向，是用戰(zhàn)略管理方法尋找企業(yè)競爭優(yōu)勢的根源所在，主要關(guān)注的對象是流入企業(yè)的資源和流出企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)等。價值鏈管理的思想是面向效益的，著眼點在企業(yè)價值的增值過程，目標(biāo)是為客戶創(chuàng)造更高的價值；而供應(yīng)鏈管理是企業(yè)的內(nèi)部導(dǎo)向，關(guān)注點主要集中資源流入企業(yè)的效率上。供應(yīng)鏈管理是效率導(dǎo)向，主要目標(biāo)是為了提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，降低成本，使企業(yè)獲得最大的生

37、產(chǎn)和收益。二者的相同之處表現(xiàn)在，價值鏈和供應(yīng)鏈以不同的表現(xiàn)形式在企業(yè)中客觀地存在著。二者都包括資金流、物流和信息流，而且都是以企業(yè)各項業(yè)務(wù)活動的價值增值過程為基礎(chǔ)。價值鏈注重把各個企業(yè)及企業(yè)內(nèi)部的各個職能部門之間相互聯(lián)系的重要性。價值鏈和供應(yīng)鏈之間有著相同的客觀研究對象，只是各自研究的側(cè)重點不同而已。隨著價值鏈理論和供應(yīng)鏈理論的不斷發(fā)展，兩者將會有更多的部分存在交叉重合的現(xiàn)象，價值鏈管理的實施需要同供應(yīng)鏈管理相結(jié)合，二者相輔相成，相互補充，最終為企業(yè)創(chuàng)造更多的競爭優(yōu)勢。4.2.2價值鏈與供應(yīng)鏈結(jié)合下的物流成本管理第三方物流企業(yè)要想尋找有效的物流成本管理方法，持續(xù)降低企業(yè)的物流成本，應(yīng)當(dāng)尋求價值

38、鏈和供應(yīng)鏈管理的有機結(jié)合，將價值鏈的思想引入供應(yīng)鏈管理中，運用價值連的分析方法，篩選、尋找并消除供應(yīng)鏈中不增值物流作業(yè)環(huán)節(jié)，改善增值物流作業(yè)的流程，協(xié)調(diào)所有物流作業(yè)，最終實現(xiàn)整條供應(yīng)鏈的價值優(yōu)化，獲得供應(yīng)鏈物流成本管理的成本競爭優(yōu)勢。具體來說，運用價值鏈分析方法對供應(yīng)鏈整合包括以下三方面的內(nèi)容：（1） 篩選作業(yè)，確定供應(yīng)鏈的價值構(gòu)成，找出供應(yīng)鏈中那些對整個供應(yīng)鏈價值沒有做出任務(wù)貢獻、不能增加價值的作業(yè)，并采取措施將這些不增值作業(yè)消除。比如，科學(xué)合理安排采購和生產(chǎn)計劃，消除不必要的存貨積壓，從而消除不增值的存貨倉儲作業(yè)。（2） 改善作業(yè)，通過改善物流活動中增值作業(yè)的流程，提高物流活動增值作業(yè)的效

39、率，使之成為高效增值作業(yè)。例如，改善企業(yè)與上游供應(yīng)商之間的關(guān)系，提高整個供應(yīng)鏈上信息傳遞和反饋的速度等。（3） 通過加強供應(yīng)鏈上所有作業(yè)的協(xié)同合作，優(yōu)化整條供應(yīng)鏈的價值。依照價值鏈的思想，在供應(yīng)鏈中的各節(jié)點，企業(yè)應(yīng)保留為企業(yè)提供價值的物流活動作業(yè)，并加強這些物流增值作業(yè)之間的合同協(xié)作，而將那些不能為企業(yè)提供價值的物流活動作業(yè)消除或外包。4.3擴大物流企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟 物流企業(yè)同其他企業(yè)一樣，同樣存在規(guī)模經(jīng)濟問題。因為物流業(yè)務(wù)規(guī)模擴大，能夠使企業(yè)內(nèi)部的技術(shù)和設(shè)備更先進，工作人員技能水平更專業(yè)，從而有效提高服務(wù)效率，提高經(jīng)濟效益。此外，人數(shù)較多的技術(shù)培訓(xùn)和一定規(guī)模的業(yè)務(wù)經(jīng)營管理也可以節(jié)約成本。我國大部

40、分物流企業(yè)規(guī)模較，從事公路運輸?shù)钠髽I(yè)擁有的車輛較少，運輸能力、倉儲配送能力、服務(wù)范圍各方面條件都有限，造成服務(wù)成本相對較高，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。因此，擴大規(guī)模是物流企業(yè)降低成本的重要途徑之一。為了改變我國物流企業(yè)規(guī)模過小的問題，采用以下兩種解決辦法：一是通過制定現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范和制定市場準(zhǔn)入限制等措施，二是通過鼓勵合資、合作、兼并及整合等措施擴大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的規(guī)模。4.4加強成本動因分析與管理 物流成本包括包裝、裝卸、運輸、存儲、加工、配送、物流信息管理等各個環(huán)節(jié)的人力、物力、財力支出。其可分為兩類，一類是固定成本，另一類是可變成本。工資、折舊費、管理費用等這些成本是相對固定的，加快物流速

41、度、擴大物流量，可以使其在整個物流成本中的比率大幅度下降。對固定成本的管理控制，可以通過整合利用企業(yè)內(nèi)外部資源，減少固定資產(chǎn)投資進行。物流量的大小所產(chǎn)生的存儲運輸?shù)确矫娴某杀臼亲兓?，但?dāng)運行效率提高到一定程度之后，其占物流成本的百分比就會相對穩(wěn)定。對可變成本的控制，可以通過優(yōu)化流通組織、減少或縮短服務(wù)環(huán)節(jié)，節(jié)約服務(wù)時間、空間，提高效率實現(xiàn)。4.5建立健全現(xiàn)代物流技術(shù)體系物流技術(shù)一般是指與物流要素活動有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱，包括各種操作方法、管理技能等，此外，還包括物流規(guī)劃、物流評價、物流設(shè)計、物流策略。物流技術(shù)可以通過降低產(chǎn)品損壞 、失幾率，減少物品包裝和其他防護費用，減少企業(yè)的崗位和工時

42、定額等控制或降低物流運營成本。在現(xiàn)代物流突飛猛進的今天，物流信息技術(shù)無疑是最重要的。發(fā)展現(xiàn)代物流需要擁有相對完善的計算機信息通訊技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施和裝備體系，并通過三者的有機結(jié)合， 構(gòu)建起高效的物流信息體系、比較發(fā)達(dá)的專業(yè)化、社會化的物流服務(wù)體系。但第三方物流企業(yè)信息化過程中應(yīng)注意以下問題：一是信息化的安全及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)選擇問題。尤其是在目前各種網(wǎng)絡(luò)病毒和黑客猖狂的時期，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)及業(yè)務(wù)系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)一定要有安全隔離 。二是軟件及合作廠商選擇問題。在第三方物流業(yè)務(wù)不斷擴展的今天，第三方物流企業(yè)在選擇物流管理軟件廠商時，一定與有物流管理軟件成功實施經(jīng)驗， 且專注進行第三方物流管理軟件開發(fā)的企業(yè)合作，只有這

43、樣的開發(fā)商才擁有大量精通物流業(yè)務(wù)和軟件開發(fā)的技術(shù)人員，才能保證合作過程中溝通順暢及軟件二次開發(fā) 實施的順利完成。4.6要加強企業(yè)內(nèi)外部資源利用分析和評價 物流產(chǎn)業(yè)是資本密集型產(chǎn)業(yè)，進入成本和退出成本都比較高，過度投資會造成負(fù)擔(dān)過重、經(jīng)營風(fēng)險大幅度增加。因此，企業(yè)要擴大規(guī)模就必須處理好投資收益與相關(guān)各項成本的關(guān)系。目前，我國物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，發(fā)展規(guī)模經(jīng)，減少交易成本，提高服務(wù)效率，是物流企業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。首先要克服自身資源不足的問題，單純依靠企業(yè)自身發(fā)展實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟需要很長時間，特別是在流通全球一體化的今天，會喪失許多發(fā)展機會。盤活和整合現(xiàn)有社會存量設(shè)施無疑成為最佳選擇，目前，國內(nèi)存在著倉

44、庫專線等資源利用率低的問題，其中倉庫面積利用率平均不到四成。因此，只要處置得當(dāng)，物流企業(yè)可以實現(xiàn)少投資多收益。4.7重視物流中心建設(shè)物流活動涉及行業(yè)多、地域范圍廣，只有實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化才能更好的發(fā)揮其效用。物流企業(yè)要根據(jù)自己的實際情況選擇網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)。目前，主要有兩種網(wǎng)絡(luò)組織形式，一種是大物流中心加小配送網(wǎng)點的形式，另一種是連鎖經(jīng)營。前者適合商家、用戶比較集中的小地域，選取合適地點建立綜合物流中心，在各用戶集中區(qū)建立若干小配送點或營業(yè)部，采取統(tǒng)一集貨，逐層配送的方式。后者是在主要城市建立連鎖公司，負(fù)責(zé)該城市和周圍地區(qū)的物流業(yè)務(wù)，連鎖公司之間是業(yè)務(wù)甚至戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，該模式適合地域間或全國性物流，并兼容

45、前一模式。建立物流中心是兩種模式的共同要求。建設(shè)好物流中心對第三方物流企業(yè)成本控制具有重要意義。4.8提高公共設(shè)施利用和管理能力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，政府的責(zé)任在于統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)制定和數(shù)據(jù)調(diào)研。統(tǒng)籌調(diào)整國內(nèi)物流的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，改善交通運輸環(huán)境等政府行為，都能對降低物流企業(yè)運營成本產(chǎn)生積極推動作用。政府還可以通過完善通訊及網(wǎng)絡(luò)設(shè)施開放通訊設(shè)備，降低物流企業(yè)的信息處理成本；通過規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)及進駐工業(yè)區(qū)的限制，降低物流中心建設(shè)的土地成本負(fù)擔(dān)；與物流企業(yè)共同推動物流edi的建立，加強物流數(shù)據(jù)交換；還可以通過組織、協(xié)調(diào)有關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會、物流企業(yè)參與物流標(biāo)修訂和制定，降低物流協(xié)調(diào)成本。5.國內(nèi)第三

46、方物流企業(yè)成本管理案例分析以長春宏達(dá)物流有限公司為例 由于我國物流企業(yè)的起步較晚，在物流成本管理方面存在著很多問題，為了更好的說明這些存在的問題，我調(diào)研了吉林省部分的物流公司，其中大部分物流企業(yè)存在著一些共性問題，長春宏達(dá)物流有限公司作為這些物流公司的代表，所反映出的問題具有一定代表性，能比較好的反映出現(xiàn)在我國物流企業(yè)的存在的問題。以下就以長春宏達(dá)物流有限公司為例，針對其存在的問題進行分析和說明5.1長春宏達(dá)物流有限公司概況長春宏達(dá)物流有限公司是一個專業(yè)物流企業(yè)。該公司共有員工48人，沒有辦公室、人事部、財務(wù)部、運營部、客服部6個部門。財務(wù)人員有6人，其中4人具有會計資格證書，另外2人由其他部

47、門調(diào)入。公司的使命：以公路快運、物流配送為主體，通過完整高效的國內(nèi)運輸網(wǎng)絡(luò)，使客戶在商業(yè)競爭中獲得優(yōu)勢。主要經(jīng)營項目：物流配送、倉儲、鐵路航空運輸代理、公路快運、公路整車運輸?shù)?。公司?jīng)營規(guī)模：在長春市區(qū)擁有6個營業(yè)分公司，在北京、廣州、成都，杭州設(shè)有分公司。目前已為三千余家客戶提供多種運輸服務(wù)。在國內(nèi)擁有快運專線129，直達(dá)270個國內(nèi)重要城市及更多的中轉(zhuǎn)城市。投入專用廂式車輛從事專線運輸。此外航空鐵路受理面覆蓋全國各地?，F(xiàn)主要服務(wù)領(lǐng)域：機動車（主要是汽車）、醫(yī)藥、服裝、電子、化妝品等各種消費品的外地分送及綜合物流管理。5.2長春宏達(dá)物流有限公司成本管理現(xiàn)狀雖然目前公司的整體發(fā)展勢頭是蓬勃發(fā)展

48、的景象，該公司已經(jīng)采用了物流信息化系統(tǒng)，但是該公司采用了傳統(tǒng)的成本核算方法中的變動成本法，傳統(tǒng)的會計方法沒有顯示各項物流費用，在確認(rèn)、分類、分析和控制物流成本上存在許多缺陷；而且企業(yè)利用自己的車輛運輸、利用自己的庫房存儲和由自己的人員進行包裝、裝卸等費用都沒有列入物流費用科目，只是把支付給外部運輸、倉庫業(yè)務(wù)的費用列入成本造成該公司會計資料失真，物流成本管理能力低下，這些都難以適應(yīng)物流成本的需要，阻礙了公司快速發(fā)展。其次，長春宏達(dá)物流有限公司根據(jù)自身企業(yè)特點以及對物流企業(yè)營運活動和物流成本的理解對企業(yè)營運成本進行分類和核算。下表所示為長春宏達(dá)物流有限公司為管理企業(yè)物流成本所作的一個分類統(tǒng)計，它是

49、按照物流作業(yè)環(huán)節(jié)來對成本進行分類和計算的，也就是根據(jù)實際發(fā)生的物流作業(yè)將企業(yè)營運成本劃分為市內(nèi)和市外兩個成本中心來歸集費用。 2009年長春宏過物流有限公司成本統(tǒng)計表從上表可以看出，該公司在將企業(yè)的運營成本劃分為市內(nèi)和市外兩個成本中心來歸集成本的基礎(chǔ)上，又將各項成本費用按成本性態(tài)劃分為變動成本和固定成本兩類，有利于物流成本的合理測算。但是由前表也可以看出企業(yè)內(nèi)部實際發(fā)生的各類物流費用名目雜多，五花八門、而公司所做的只是事無巨細(xì)，單純地將這些費用記錄下來。這樣的分類和記錄沒有將本企業(yè)內(nèi)部物流成本與企業(yè)外部物流成本進行劃分，仍然是容易造成物流成本上的失控狀態(tài)。不僅如此，長春宏達(dá)物流有限公司在運輸和

50、倉儲的環(huán)節(jié)多過程非常復(fù)雜，且公司也沒有按照單個物流服務(wù)合同來核算成本。比如企業(yè)在完成一個物流服務(wù)合同或者當(dāng)完成一個訂單的時候，仍然無法確定確定其盈利的還是虧損的。在這種情況下，企業(yè)成本管理自然無從著手使得運營成本存在許多不確定的因素。應(yīng)該說，物流成本管理已經(jīng)成為公司發(fā)展過程中最需要解決的問題，它已經(jīng)跟不上公司本身的快速發(fā)展。5.3長春宏達(dá)物流有限公司成本管理中存在的問題及原因分析根據(jù)我們對長春宏達(dá)物流有限公司現(xiàn)狀的了解與分析，綜合起來該公司的成本管理具有以下幾個問題：5.3.1物流成本會計信息的失真與缺失 首先，物流企業(yè)物流成本在企業(yè)財務(wù)會計制度中沒有單獨的項目。從現(xiàn)代物流管理的角度看，我國物

51、流企業(yè)現(xiàn)行的財務(wù)會計制度中，沒有單獨核算物流成本的會計科目來核算物流成本，一般所有成本都列在費用一欄中體現(xiàn)，導(dǎo)致一些物流費用無法計量與控制，造成物流成本信息失真，無法做出明確全面的計算分析。這使得物流成本的核算沒有標(biāo)準(zhǔn)可尋。其次，由于缺乏統(tǒng)一的物流成本計算方法引發(fā)了企業(yè)物流成本計算標(biāo)準(zhǔn)的不同和計算口徑不同。企業(yè)不同，物流成本的計算標(biāo)準(zhǔn)也不同，各企業(yè)所計算出的成本就缺乏相互對比的基礎(chǔ)；這使得企業(yè)很難與同行業(yè)的企業(yè)進行比較，迄今為止，我國尚沒有完善的統(tǒng)一物流核算標(biāo)準(zhǔn)，也沒有科學(xué)合理的綜合管理框架，對物流成本的計算是不完全的，進而影響了物流合理化的發(fā)展。最后，公司所采用的成本分類計算方法提供的成本信

52、息不夠細(xì)致。公司只劃分了市內(nèi)成本中心和市外成本中心，而這兩個成本中心所囊括的范圍非常廣泛，無法具體分析和控制企業(yè)的物流成本。5.3.2企業(yè)目前采用的傳統(tǒng)成本管理方法不適用目前企業(yè)采用傳統(tǒng)的成本核算方法來核算成本的，沒有按物流服務(wù)產(chǎn)品來核算成本。物流企業(yè)難以把握實際的企業(yè)物流成本。傳統(tǒng)的成本管理體系中企業(yè)財務(wù)決算表體現(xiàn)的物流費核算是企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫者支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流費用，對以企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費、設(shè)備折舊費、固定資產(chǎn)稅等則與其他經(jīng)營費用統(tǒng)一計算，對于營運間接費用比重較高的物流企業(yè)來說，這種單一的成本分配標(biāo)準(zhǔn)大大地扭曲了物流企業(yè)的成本信息，進而直接影響到

53、企業(yè)的成本分析與控制等。不能為企業(yè)管理者提供有用的用來診斷業(yè)務(wù)流程的成本數(shù)據(jù)，無法滿足管理者的要求。從現(xiàn)代物流管理的角度來看，傳統(tǒng)的成本管理體系最大的弱點就是成本分配與消耗的資源無關(guān)，企業(yè)難以正確把握實際的企業(yè)物流成本。5.3.3企業(yè)無物流服務(wù)產(chǎn)品成本計算意識物流企業(yè)是一種特殊的服務(wù)企業(yè)，它以合同約定的形式承諾在某一特定時間內(nèi)為客戶提供專業(yè)的、綜合的物流服務(wù)。這種物流服務(wù)不但成本高、耗時也很長。正如打造一艘船舶要計算船舶的成本一樣，物流企業(yè)也應(yīng)該把物流服務(wù)作為一種產(chǎn)品來計算其成本。這樣才有利于物流服務(wù)的分類管理，有利于成本控制與分析，有利于通過成本來改善物流，還可以為物流服務(wù)產(chǎn)品定價提供可靠的

54、依據(jù)。然而目前企業(yè)沒有這種意識。長春宏達(dá)物流有限公司將物流成本中過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混同在一起的，不利于物流服務(wù)的分類管理，也不利于成本控制與分析，影響了物流企業(yè)高效發(fā)展。5.3.4專業(yè)物流人才缺乏，管理水平較低企業(yè)對物流成本管理重視不夠。企業(yè)沒有設(shè)置和配備正規(guī)的負(fù)責(zé)物流會計的機構(gòu)和人員，公司把物流成本核算的工作全部由財務(wù)人員和物流管理人員進行管理。但是，目前的情況是財務(wù)人員對物流成本核算不了解，物流管理人對會計成本核算是門外漢。加快管理人員綜合素質(zhì)的培訓(xùn)，引進經(jīng)過高等教育和職業(yè)教育的物流人才是改善這種情況最好的辦法。6.隱性成本高。隱性成本是在財務(wù)會計核算中沒有反映，但在物流成本管理決策中需要考慮的成本支出，它是管理會計領(lǐng)域的成本。加強隱性成本支出的管理，可以減少未實際記錄的成本損失，是考慮了資金的時間和風(fēng)險的成本管理，是一種相對成本節(jié)約的管理理念。但是該企業(yè)