汽車(chē)整形1101班車(chē)損定損：教案

1、汽車(chē)車(chē)身?yè)p傷評(píng)估一、車(chē)身結(jié)構(gòu)及車(chē)身材料2課時(shí) 2013年8月26日 汽車(chē)整形1101班 3-4節(jié)一、教學(xué)目的要求 1、了解汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)知識(shí)2、掌握汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)二、教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn) 1、重點(diǎn)：講解汽車(chē)車(chē)身材料與車(chē)身結(jié)構(gòu)2、難點(diǎn)：掌握汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)性能一、車(chē)身結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 1、汽車(chē)車(chē)身概述 1）汽車(chē)車(chē)身的功用。汽車(chē)車(chē)身既是駕駛員的工作場(chǎng)所，也是容納乘客和貨物的場(chǎng)所。 2）汽車(chē)車(chē)身組成。車(chē)身結(jié)構(gòu)主要包括車(chē)身殼體及門(mén)窗、前后鈑金件、車(chē)身附件、內(nèi)外裝飾、座椅以及空調(diào)裝置等。對(duì)于貨車(chē)和專(zhuān)用汽車(chē)，還包括貨箱和其他專(zhuān)用設(shè)備。3）車(chē)身殼體結(jié)構(gòu)。 非承載式車(chē)身 承載式車(chē)身 半承載式車(chē)身 二、貨車(chē)車(chē)身1）駕駛室。

2、駕駛室的類(lèi)型貨車(chē)駕駛室按其結(jié)構(gòu)大體可 貨車(chē)駕駛室的類(lèi)型分為長(zhǎng)頭式、短頭式和平 （a）長(zhǎng)頭式 （b）短頭式 （c）平頭式頭式。 駕駛室的結(jié)構(gòu)，貨車(chē)駕駛室多采用非承載式無(wú)骨架的全金屬殼體結(jié)構(gòu)，它是由薄鋼板沖壓件焊接而成的。駕駛室沒(méi)有明顯的骨架，由外部覆蓋件和內(nèi)部鈑件焊合成殼體，通過(guò)3點(diǎn)或4點(diǎn)彈性懸置與車(chē)架連接。圖 解放CA1092型貨車(chē)駕駛室殼體1前圍側(cè)蓋板 2前圍板 3前圍上蓋板 4前風(fēng)窗框下橫梁 5前風(fēng)窗框上橫梁 6頂蓋 7上邊梁8后圍上橫梁 9后圍板 10地板后橫梁 11左后立柱 12地板 13左門(mén)檻 14左前立柱2）貨箱。 貨箱亦稱(chēng)車(chē)箱。3）自卸汽車(chē)的舉傾裝置。三、客車(chē)車(chē)身1）非承載式車(chē)身

3、。這種車(chē)身由專(zhuān)業(yè)化車(chē)身廠生產(chǎn)，然后安裝在現(xiàn)成的貨車(chē)底盤(pán)車(chē)架上。圖 奔馳0404大型客車(chē)的承載式車(chē)身骨架1側(cè)風(fēng)窗立柱 2頂蓋縱梁 3頂蓋橫梁 4頂蓋斜撐 5上邊梁 6前風(fēng)窗框上橫梁 7前風(fēng)窗立柱8儀表板橫梁 9前風(fēng)窗框下橫梁 10前圍擱梁 11后風(fēng)窗框上橫梁 12后風(fēng)窗框下橫梁13后圍加強(qiáng)橫梁 14后圍立柱 15腰梁 16角板 17側(cè)圍擱梁 18斜撐19底架橫格柵 20側(cè)圍裙邊梁 21裙立柱 22門(mén)立柱 23門(mén)檻 24底架縱格柵2）半承載式車(chē)身?？蛙?chē)專(zhuān)用底盤(pán)，其車(chē)架由兩根前后直通的縱梁與若干橫梁等組成，將車(chē)架用若干懸臂梁加寬并與車(chē)身側(cè)壁剛性連接，使車(chē)身骨架也分擔(dān)車(chē)架的一部分載荷。3）承載式車(chē)身。

4、其底架是由薄鋼板沖壓或用型鋼焊制的縱橫格柵，以取代笨重的車(chē)架。格柵是高度較大（約500mm）的桁架結(jié)構(gòu)，因而車(chē)身兩側(cè)地板上只能布置坐席，而坐席下方高大的空間可做行李箱，適用于大型長(zhǎng)途客車(chē)。四、轎車(chē)車(chē)身1）轎車(chē)車(chē)身類(lèi)型。 凹背式（3廂型）凹背式車(chē)身以出租車(chē)為代表，多見(jiàn)于中型轎車(chē)。 廂型，廂型車(chē)。 廂型 從外觀看是不分箱的平頭式，駕駛室和行李箱及發(fā)動(dòng)機(jī)室都在同一箱內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的位置有在前座椅下、（地板）下置、前置、后置等各種形式。2）轎車(chē)車(chē)身殼體。 非承載式車(chē)身。這種車(chē)身輪軸基本上都是固定在車(chē)架之下的。圖 典型的非承載式車(chē)身和車(chē)架結(jié)構(gòu)1內(nèi)、外發(fā)動(dòng)機(jī)罩 2底板和外側(cè)座椅支架 3后側(cè)輪罩內(nèi)板 4后側(cè)圍板

5、 5車(chē)門(mén)檻板和底板側(cè)梁6內(nèi)外板、門(mén)鉸鏈側(cè)板 7前內(nèi)隔板 8前圍板 9散熱器支架 10發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣支架 11防振梁12內(nèi)、外中邊梁 13上、下中橫梁 14后邊梁 15后橫梁 16后邊梁 承載式車(chē)身。絕大多數(shù)轎車(chē)都采用承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)。 非承載式車(chē)身和承載式車(chē)身的碰撞特點(diǎn)。圖 捷達(dá)轎車(chē)的承載式車(chē)身殼體1散熱器框架 2前圍板 3前風(fēng)窗框上橫梁 4前風(fēng)窗框上橫梁 5頂蓋 6后風(fēng)窗框上橫梁 7上邊梁8后風(fēng)窗臺(tái)板 9后圍板 10后立柱（C柱） 11后翼板 12后輪罩 13后縱梁 14地板后橫梁15后地板 16中立柱（B柱）17門(mén)檻 18前立柱（A柱）19前地板 20地板通道21前座椅橫梁 22前擋泥板加強(qiáng)撐

6、 23前擋泥板 24前縱梁 25副車(chē)架 26前橫梁1）非承載式車(chē)身。非承載式車(chē)身碰撞損壞一般集中在一個(gè)地方。2）承載式車(chē)身。承載式車(chē)身設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)不是將損壞定位在一個(gè)地方，而是由其結(jié)構(gòu)中比較堅(jiān)硬的部分將碰撞能量傳到車(chē)身更多的部位。能使碰撞力盡量分散在車(chē)身的更多部分，提高了安全性，但是也會(huì)由于沖擊力的傳遞造成車(chē)身多處損傷，這給碰撞修理增加了難度。圖 車(chē)身側(cè)面結(jié)構(gòu)1車(chē)身前柱上部外側(cè) 2車(chē)身前柱內(nèi)上端的加強(qiáng)筋 3車(chē)身前柱內(nèi)上端 4中柱的外部頂端加強(qiáng)筋 5車(chē)頂側(cè)面內(nèi)縱梁6車(chē)頂側(cè)面外縱梁 7車(chē)頂積水槽 8車(chē)頂側(cè)面內(nèi)板 9后翼子板 10中柱外板 11中柱內(nèi)板12車(chē)門(mén)檻板（內(nèi)部）13車(chē)門(mén)檻板（外部）圖 車(chē)身腹

7、板結(jié)構(gòu)1前底板 2前底板第一橫梁 3中底板的前板 4中底板 5后底板的側(cè)面鈑件 6后底板 7后底板的第一橫梁8后翼子板支撐 9后圍板底端延伸件 10后底板的側(cè)部縱梁 11車(chē)門(mén)檻板（外部）12車(chē)門(mén)檻板（內(nèi)部） 13前底板下加強(qiáng)筋14前縱梁 15前橫梁圖 車(chē)身頂部結(jié)構(gòu) 1落水槽 2車(chē)頂橫梁 3車(chē)頂 4車(chē)頂邊梁 5內(nèi)襯板 圖 車(chē)身后部結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)1后翼子板 2后上圍板 3行李箱門(mén)鉸鏈臂4后側(cè)車(chē)輪罩鈑件 5后下圍板 6后裙鈑件 7后底板3）車(chē)外安全防護(hù)裝置。 車(chē)身殼體結(jié)構(gòu)的防護(hù)措施A使乘客艙具有較大剛度的方法。 B使車(chē)身的頭部、尾部等其他離乘員較遠(yuǎn)的部分具有較小剛度的方法。C使乘客艙側(cè)面較強(qiáng)固，以便承受較

8、大的撞擊力的方法。 保險(xiǎn)杠與護(hù)條 保險(xiǎn)杠的防護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)包括兩部分：一是減輕行人受傷的軟表層，主要由彈性較大的泡沫塑料制成；二是能吸收汽車(chē)一部分碰撞能量的裝置，有金屬構(gòu)架、全塑料結(jié)構(gòu)、半硬質(zhì)橡膠緩沖結(jié)構(gòu)、液壓或氣壓裝置等形式。車(chē)身側(cè)面的護(hù)條與行人接觸的可能性很小，一般由半硬質(zhì)塑料或橡膠制成。 汽車(chē)其他外部構(gòu)件，除了保險(xiǎn)杠外，經(jīng)常致使行人受傷的構(gòu)件主要有前翼子板、前大燈、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車(chē)輪、風(fēng)窗玻璃等。這些構(gòu)件不應(yīng)制造得尖銳而堅(jiān)硬，最好平整光滑而富有彈性。4）車(chē)門(mén)、車(chē)窗及其附件。 車(chē)門(mén)：車(chē)門(mén)的類(lèi)型。車(chē)門(mén)按開(kāi)啟的方式有旋轉(zhuǎn)式、水平移動(dòng)式、折疊式、外擺式及上掀式等。B車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)。圖 順開(kāi)式車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu) 1開(kāi)度

9、限制器 2鉸鏈 3旋轉(zhuǎn)窗 4窗框 5門(mén)鎖拉桿 6門(mén)鎖 7玻璃升降器 車(chē)窗A風(fēng)窗。B三角通風(fēng)窗。C車(chē)門(mén)升降玻璃。D客車(chē)側(cè)窗。E轎車(chē)的天窗。圖 遮陽(yáng)頂窗的結(jié)構(gòu)1驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī) 2玻璃 3遮陽(yáng)板 4驅(qū)動(dòng)鋼索 5撐桿5）座椅。 作用：座椅的作用是支撐人體，使駕駛操作方便和乘坐舒適。 組成：座椅由骨架、座墊、靠背和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成。 機(jī)械式座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)A行程調(diào)節(jié)裝置。B靠背角度調(diào)節(jié)。 電動(dòng)座椅：A電動(dòng)機(jī)。B傳動(dòng)、調(diào)節(jié)裝置。C控制裝置。D電動(dòng)座椅組合開(kāi)關(guān)。圖 機(jī)械式座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1頭枕 2靠背芯子及蒙皮 3座墊芯子及蒙皮4右滑軌 5行程調(diào)節(jié)手柄 6左滑軌7座墊骨架 8調(diào)節(jié)手柄 9靠背角度調(diào)節(jié)器10靠背骨架 11S

10、形彈簧圖 六向電動(dòng)座椅的構(gòu)造1前變速器 2水平變速器 3后變速器 4軟軸 5電動(dòng)機(jī)二、車(chē)身材料基礎(chǔ)2課時(shí) 2013年8月30日 汽車(chē)整形1101班 3-4節(jié)一、教學(xué)目的要求 1、了解汽車(chē)車(chē)身材料的基礎(chǔ)知識(shí)2、掌握汽車(chē)車(chē)身材料的應(yīng)用范圍二、教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn) 1、重點(diǎn)：講解汽車(chē)車(chē)身材料與車(chē)身結(jié)構(gòu)2、難點(diǎn)：掌握汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)性能一、汽車(chē)用金屬材料1）低碳鋼。 2）高強(qiáng)度鋼。 高強(qiáng)度低碳鋼：高強(qiáng)度低碳鋼廣泛應(yīng)用于車(chē)身，如前橫梁、后橫梁、車(chē)門(mén)檻、保險(xiǎn)杠面罩、保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件、車(chē)門(mén)鉸鏈和鎖柱等。 高抗拉強(qiáng)度鋼：高抗拉強(qiáng)度鋼的抗拉強(qiáng)度極高，常用于車(chē)門(mén)加固件和保險(xiǎn)杠加固件。 馬氏體鋼：馬氏體鋼是一種合金鋼，它的抗拉強(qiáng)度

11、大約是低碳鋼的10倍，常用于車(chē)門(mén)加固件和保險(xiǎn)杠加固件。 DP（雙相）鋼、IF鋼和TRIP鋼：這種高強(qiáng)度鋼只用在車(chē)身結(jié)構(gòu)部件上，如縱梁、橫梁、A、B、C柱等部位，而不受力的蒙皮依然采用普通軟鋼，這有利于加工成復(fù)雜的外部形狀，且柔軟的表面在與行人發(fā)生碰撞時(shí)能夠盡量保護(hù)行人。 低合金耐候鋼：Cor-Ten鋼常用于耐腐蝕車(chē)身腹板。3）新材料。包括鋁合金、碳纖維、塑料、高分子復(fù)合材料等。 鋁合金：除了個(gè)別轎車(chē)車(chē)身全部用鋁合金材料外，大部分轎車(chē)還是局部零部件使用鋁合金，如車(chē)圈、發(fā)動(dòng)機(jī)上蓋等。 耐腐蝕鍍層的高強(qiáng)度鋼板：目前這種具有耐腐蝕鍍層的高強(qiáng)度鋼板已應(yīng)用在現(xiàn)代轎車(chē)上。 “泡沫金屬”：目前用泡沫鋁合金做成

12、的汽車(chē)零部件有發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李箱蓋、翼子板等。 碳纖維：碳纖維具有絕佳的韌性和抗拉強(qiáng)度，且重量只有鋼的1/4。二、汽車(chē)用非金屬材料1）車(chē)用塑料。塑現(xiàn)在越來(lái)越多的塑料用于制造各種汽車(chē)零件，如圖所示。 圖 塑料件在汽車(chē)上的應(yīng)用1散熱器格柵 2風(fēng)窗玻璃洗滌罐 3散熱器備用冷卻液罐 4伸縮式前照燈裝飾 5安全緩沖墊 6駕駛室頂襯7后擾流板 8后車(chē)門(mén)內(nèi)飾 9后翼子板加油口 10翼子板 11進(jìn)油管保護(hù)架 12駕駛室壓力釋放閥13燃料管護(hù)罩 14外后視鏡 15翼子板內(nèi)襯 16示寬燈/側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈 17前導(dǎo)流板18前轉(zhuǎn)向信號(hào)燈 19風(fēng)扇罩 20前保險(xiǎn)杠面罩 車(chē)用塑料的種類(lèi)：應(yīng)用于汽車(chē)上的塑料有熱塑性和熱固性?xún)?/p>

13、類(lèi)。 車(chē)用塑料類(lèi)型的鑒別A.標(biāo)簽識(shí)別法。一般塑料零件上貼有標(biāo)準(zhǔn)的識(shí)別標(biāo)簽，將零件拆下，對(duì)照汽車(chē)說(shuō)明書(shū)或修理手冊(cè)上列出的塑料屬性進(jìn)行鑒別。 常用汽車(chē)塑料及其應(yīng)用 符 號(hào)化 學(xué) 名 稱(chēng)應(yīng) 用 舉 例屬 性ABS丙烯晴丁二烯苯乙烯共聚物車(chē)輪罩、保險(xiǎn)杠墊板、鏡框、控制箱、手柄、開(kāi)關(guān)揚(yáng)聲器蓋、后端板、百葉窗、儀表板、控制板、收音機(jī)殼、雜物箱、暖風(fēng)殼等熱塑性ABS/MAT玻璃纖維強(qiáng)化硬質(zhì)丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物車(chē)身板熱固性EP環(huán)氧樹(shù)脂玻璃鋼車(chē)身板熱固性EPDM乙烯丙烯二烯共聚物保險(xiǎn)杠沖擊條、車(chē)身板熱固性PA聚酰胺燃油濾清器、空氣濾清器、機(jī)油濾清器、正時(shí)齒輪、水泵殼、水泵葉輪、風(fēng)扇、制動(dòng)液罐、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液

14、罐、刮水器齒輪、前大燈殼、 百葉窗、軸承保持架、保險(xiǎn)絲盒、速度表齒輪和外部裝飾板等熱固性PC聚酰酸酯護(hù)柵、儀表板、燈罩熱塑性PPO聚苯醚鍍鉻塑料件、護(hù)柵、儀表前板、大燈外罩、裝飾件熱固性PE聚乙烯汽油箱、內(nèi)翼子板、阻流板、擋泥板、轉(zhuǎn)向盤(pán)、各種液體儲(chǔ)罐以及襯板熱塑性PP聚丙烯真空助力器、汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)、儀表板、前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠、加速踏板、蓄電池殼、空氣濾清器、冷卻風(fēng)扇、風(fēng)扇護(hù)罩、散熱器格柵、轉(zhuǎn)向機(jī)套管、分電器蓋、燈殼、電線覆皮、內(nèi)飾板、內(nèi)襯板、內(nèi)翼子板等熱塑性PS聚苯乙烯儀表外殼、燈罩及電器零件熱塑性PU聚氨酯保險(xiǎn)杠面罩、前后車(chē)身板、填板熱固性TPUR熱塑性聚氨酯保險(xiǎn)杠面罩、防石板、填板、軟質(zhì)儀表

15、前板熱塑性PVC聚氯乙烯內(nèi)襯板、軟質(zhì)填板熱塑性RIM反應(yīng)注模聚氨酯保險(xiǎn)杠面罩熱固性RRIM強(qiáng)化反應(yīng)注模聚氨酯外車(chē)身板熱固性SAN苯乙烯苯烯腈內(nèi)襯板熱固性TPR熱塑橡膠帷幔板熱固性UP聚酯玻璃鋼車(chē)身板熱固性符 號(hào)化 學(xué) 名 稱(chēng)應(yīng) 用 舉 例屬 性POM聚甲醛各種閥門(mén)，如排水閥門(mén)、空調(diào)器閥門(mén)；各種葉輪，如水泵葉輪、暖風(fēng)器葉輪、油泵葉輪；軸套及襯套如行星齒輪和半軸墊片、鋼板彈簧吊耳襯套；軸承保持架等機(jī)能結(jié)構(gòu)件，各種電氣開(kāi)關(guān)及電氣儀表上的小齒輪，各種手柄及門(mén)銷(xiāo)等熱塑性PBT飽和聚酯對(duì)苯二甲酸丁二醇酯后窗通風(fēng)格柵、車(chē)尾板通風(fēng)格柵、前擋泥板延伸部分、燈座、車(chē)牌支架等車(chē)身部件，分電器蓋、點(diǎn)火線圈架、開(kāi)關(guān)、插

16、座等電氣零件，冷卻風(fēng)扇、刮水器桿、油泵葉輪和殼體、鏡架、各種手柄等機(jī)能結(jié)構(gòu)件PET聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯纖維增強(qiáng)塑料復(fù)合材料汽車(chē)頂棚、空氣導(dǎo)流板、前燈殼、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、擋泥板、后端板、三角窗框、尾板等外裝件；還有傳動(dòng)軸、懸架彈簧、保險(xiǎn)杠、車(chē)輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、車(chē)門(mén)、座椅骨架、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、格柵、車(chē)架等B.燃燒識(shí)別法。1）PVC塑料。置于火中，塑料燃燒并發(fā)出淺藍(lán)色火焰。2）ABS和PP塑料：用刀片從零件背面隱蔽處切下一塊塑料切片，并點(diǎn)火燃燒。 ABS塑料：燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生黑煙并會(huì)短暫地懸浮在空間。 PP塑料：燃燒時(shí)無(wú)明顯黑煙，但有其自身獨(dú)特的氣味，將它從火中取出時(shí)會(huì)繼續(xù)燃燒，并會(huì)浮在水上。PE塑料：當(dāng)用火焰直接燃燒時(shí)

17、會(huì)熔化，膨脹并滴下，也會(huì)浮在水上。移去火焰，小滴會(huì)繼續(xù)燃燒并發(fā)出石蠟的氣味。TPUR塑料：這種塑料十分柔軟，當(dāng)置于火上時(shí)其燃燒火焰呈橘黃色并發(fā)出黑煙，當(dāng)移出火焰時(shí)，塑料會(huì)繼續(xù)燃燒并會(huì)四處濺射。3）塑料零件的維修方法A當(dāng)零件損壞的程度很大，很容易拆卸，新件也容易定位時(shí)，可采用更換。B若零件僅是裂縫、破裂、擦傷和孔洞時(shí)可采用修復(fù)處理，特別是零件很難拆，或者是新零件很難定位時(shí)一般采用修復(fù)的方法。對(duì)熱固性塑料采用膠粘的方法修復(fù)，對(duì)熱塑性塑料采用可熔性焊接。4）車(chē)用橡膠。汽車(chē)車(chē)身上的橡膠件主要有各種橡膠軟管、密封件、減振墊、轎車(chē)上的玻璃嵌條、車(chē)門(mén)防水密封條、車(chē)門(mén)緩沖塊、保險(xiǎn)杠中橡膠彈簧墊片等。5）汽車(chē)用

18、玻璃的分類(lèi)：目前汽車(chē)上普遍使用的玻璃都是安全玻璃。汽車(chē)上使用的安全玻璃可分為夾層玻璃、鋼化玻璃和區(qū)域鋼化玻璃3種。A鋼化玻璃。B夾層玻璃。C區(qū)域鋼化玻璃。D特異功能玻璃。UV（紫外線）阻斷玻璃；電熱風(fēng)窗玻璃（Electrically Heated Wind Shield，EHW）；隱避玻璃；憎水性玻璃；防污玻璃；夾絲夾層玻璃；防彈玻璃。4）玻璃上的附件A防霜加熱玻璃。B收音機(jī)接收天線。C雨量傳感器。 定損工作任務(wù)2課時(shí) 2013年8月30日 汽車(chē)整形1101班 3-4節(jié)一、教學(xué)目的要求 1、了解汽車(chē)車(chē)身材料的基礎(chǔ)知識(shí)2、掌握汽車(chē)車(chē)身材料的應(yīng)用范圍二、教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn) 1、重點(diǎn)：講解汽車(chē)車(chē)身材料與車(chē)

19、身結(jié)構(gòu)2、難點(diǎn)：掌握汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)性能 確定事故車(chē)輛的車(chē)型、年款、產(chǎn)地； 確定受損部位的相關(guān)部件是否受損； 確定部件受損是否由事故造成，對(duì)于有爭(zhēng)議的受損部位，要及時(shí)與定責(zé)員溝通，經(jīng)溝通后，確認(rèn)為非事故造成的損失，要予以剔除； 確定受損部件是否為加裝件；對(duì)標(biāo)的車(chē)的受損加裝件要予以剔除； 確定受損部件能否修復(fù)(有爭(zhēng)議的項(xiàng)目及時(shí)與核賠人溝通)； a、確定受損部件如何修復(fù)； b、確定受損部件修復(fù)后是否存在安全隱患； c、確定需要更換的部件的名稱(chēng)或零件編號(hào)； d、確定受損部件修復(fù)所需工時(shí)費(fèi)用。 e、將估價(jià)單翻拍，翻拍定損單時(shí)應(yīng)該豎拍，定損單必須完整、清晰。定損的基本原則以“修復(fù)”為主，既考慮經(jīng)濟(jì)效益，也考

20、慮汽車(chē)安全性能 修理范圍僅限于本次事故中所造成的車(chē)輛損失（包括車(chē)身?yè)p失、車(chē)輛的機(jī)械損失）； 能修理的零部件，盡量修復(fù)，不要隨意更換新的零部件 ； 能局部修復(fù)的不能擴(kuò)大到整體修理（主要是對(duì)車(chē)身表面漆的處理） ； 能更換零部件的堅(jiān)決不能更換總成件 ； 根據(jù)修復(fù)工藝難易程度，參照當(dāng)?shù)毓r(shí)費(fèi)用水平，準(zhǔn)確確定工時(shí)費(fèi)用 ； 準(zhǔn)確掌握汽車(chē)零配件價(jià)格 。車(chē)輛定損估價(jià)的技術(shù)依據(jù)： 了解出險(xiǎn)車(chē)輛的總體結(jié)構(gòu)及整體性能 ； 受損零部件拆裝難易程度及相關(guān)拆裝作業(yè)量 ； 掌握受損零部件的檢測(cè)技術(shù)，了解修理工藝及所需工裝器具 ； 掌握修理過(guò)程中所需的輔助材料及用量 ； 掌握和了解出險(xiǎn)車(chē)輛修理竣工后的檢查鑒定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 。損失

21、照片的拍攝 所有的上傳照片以最嚴(yán)重的拍攝角度為準(zhǔn) 所有的砂鈑件應(yīng)以水平狀態(tài)拍攝。 照片內(nèi)容包括:全車(chē)照、事故碰撞點(diǎn)照片、損失部件方位照、細(xì)目照。 損失金額在200元以上的，需在拆檢之前和拆檢后分別進(jìn)行。桑塔納VIN編碼 FAFE ( 026N ) / 2P ( 013.9 ) GAYF ( 050B ) / QJ ( 013.3 ) HAJR ( 06BC ) AYJ ( 06BC ) / 2P ( 013.9 ) JAYJ ( 06BC ) /FNV(01N.A) KAFE ( 026N ) + LPG / 2P ( 013.9 ) LAYF ( 050B ) + LPG / QJ ( 01

22、3.3 ) MAYJ ( 06BC ) + LPG / 2P ( 013.9 ) 大燈編號(hào)拍攝(1、外觀）2、外觀（帶高壓包）3、大燈編號(hào)氣囊的定損方法 現(xiàn)場(chǎng)：必須制作詢(xún)問(wèn)筆錄，問(wèn)明事故發(fā)生的具體時(shí)間、發(fā)生事故后駕駛員的行為等，在現(xiàn)場(chǎng)查勘記錄上寫(xiě)明車(chē)內(nèi)是否有刺鼻氣味、氣囊的新舊程度、氣囊部位是否發(fā)熱、發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)熱、當(dāng)事人是否受傷等。 定損：了解氣囊爆炸原因；核對(duì)副氣囊與前檔玻璃的損失痕跡；核實(shí)氣囊安裝螺絲是否有拆裝痕跡；查看氣囊的新舊程度；查看儀表臺(tái)是否松動(dòng);了解氣囊線頭燒溶情況；發(fā)動(dòng)機(jī)定損方法 發(fā)動(dòng)機(jī)損失檢測(cè)： 通過(guò)采用套筒固定曲軸皮帶盤(pán)的螺栓度的旋轉(zhuǎn)，通過(guò)手感可初步判斷曲軸連桿機(jī)構(gòu)是否有

23、問(wèn)題，如無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，可查驗(yàn)機(jī)油中是否有金屬碎屑，以便確定是否解體。照片拍攝：1、拆檢之前損失方位照；2、發(fā)動(dòng)機(jī)吊下來(lái)后拆解之前的照片（發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼）；3、分層次拆解并拍攝損失照片發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造1、缸體：包括氣缸蓋、氣缸體、油底殼2、曲軸連桿機(jī)構(gòu)：它是將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。3、配氣機(jī)構(gòu)：其作用是使可燃混合氣及時(shí)充入汽缸并及時(shí)從汽缸排除廢氣。4、供給系統(tǒng)：是把汽油和空氣混合為成份合適的可燃混合氣供如氣缸，5、點(diǎn)火系統(tǒng)：是保證按規(guī)定時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧字斜粔嚎s的混合氣6、冷卻系統(tǒng)：把受熱機(jī)件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。7、潤(rùn)滑系統(tǒng)：將潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零

24、件、以減少它們之間的摩擦阻力，減少機(jī)件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。8、啟動(dòng)系統(tǒng)：用以靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。曲軸連桿機(jī)構(gòu)的定損2課時(shí) 2013年8月30日 汽車(chē)整形1101班 3-4節(jié)一、教學(xué)目的要求 1、了解汽車(chē)車(chē)身材料的基礎(chǔ)知識(shí)2、掌握汽車(chē)車(chē)身材料的應(yīng)用范圍二、教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn) 1、重點(diǎn)：講解汽車(chē)車(chē)身材料與車(chē)身結(jié)構(gòu)2、難點(diǎn)：掌握汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)性能 一般事故車(chē)輛碰撞不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)損壞，但嚴(yán)重的碰撞事故以及傾覆事故，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)中的零部件損壞。 汽缸體 常見(jiàn)的損壞形式有：汽缸體固定螺絲孔處損傷、汽缸體裂紋或破裂。 1、汽缸體螺絲孔處損傷 兩車(chē)碰撞或

25、車(chē)與其他物體的碰撞過(guò)程中，碰撞所產(chǎn)生的巨大撞擊力傳到發(fā)動(dòng)機(jī)上，造成其固定螺絲孔產(chǎn)生裂紋或螺紋滑扣。對(duì)于固定螺絲孔的損壞可采用擴(kuò)孔后加大羅紋尺寸的方法進(jìn)行維修。 2、汽缸體的斷裂和裂紋 常見(jiàn)情況：A、發(fā)動(dòng)機(jī)腳斷裂，直接撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)或車(chē)架前縱梁嚴(yán)重變形，由于受支架上發(fā)動(dòng)機(jī)固定螺絲的約束，限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的位移，當(dāng)沖擊力或變形扭矩超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致機(jī)腳斷裂，這樣的設(shè)計(jì)也是為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)受力沖擊駕駛室減少人員傷亡的要求。單獨(dú)機(jī)腳受損可按焊補(bǔ)工藝修復(fù)處理。 B、主軸承座與氣缸工作容積室的裂紋，這兩個(gè)部位都承受巨大的壓力，出現(xiàn)裂紋時(shí)采用焊補(bǔ)法很難達(dá)到技術(shù)要求。因此，這兩個(gè)部位如出現(xiàn)裂紋，則

26、需更換氣缸體。 C、其他部位的裂痕，只要不是配合部位均可采用氣缸粘接法、羅紋填補(bǔ)、焊補(bǔ)等進(jìn)行修復(fù)處理。 缸體修復(fù)處理時(shí)，要給拆裝、分解發(fā)動(dòng)機(jī)的人工費(fèi)，確認(rèn)更換缸體的，因更換缸體而導(dǎo)致其他零部件的更換（如：活塞、活塞環(huán)等），這部分因配合技術(shù)要求所需更換的零件，不是事故所造成的直接損壞，該費(fèi)用應(yīng)與車(chē)主協(xié)商由車(chē)方來(lái)承擔(dān) 氣缸蓋： 常見(jiàn)的情況有：氣缸蓋外部的部件固定螺栓空斷裂；鏍孔內(nèi)鏍紋損壞（破裂）。缸蓋損壞很難焊補(bǔ)修復(fù)。 油底殼： 油底殼的材質(zhì)為鋼扳或鋁合金壓成型的，鋼質(zhì)油底殼可采用整形或修補(bǔ)處理；鋁合金的較脆，很難焊補(bǔ)修復(fù)。 連桿： 連桿輕微變形可進(jìn)行校正修復(fù)，嚴(yán)重的則無(wú)法修復(fù)。 曲軸： 碰撞事故

27、中造成的曲軸前端皮帶輪破碎，以及正時(shí)齒輪蓋變形或破碎。在這種情況下，要用檢測(cè)方法來(lái)檢驗(yàn)是否損壞，不能盲目解體發(fā)動(dòng)機(jī)。 碰撞事故中可能造成的損壞： 、正時(shí)齒輪蓋裂紋或變形； 、正時(shí)齒輪牙損傷，齒輪轂部裂紋或震動(dòng)； 、凸輪軸彎曲或軸承座損壞； 、頂置式配合機(jī)構(gòu)氣門(mén)室破裂變形； 、搖臂軸及搖臂彎曲，搖臂支座斷裂 碰撞或傾覆事故中常見(jiàn)的情況： 、正面碰撞，機(jī)油散熱器極易變形、破裂，發(fā)生漏油； 、裝在正時(shí)齒輪蓋上的限壓閥，因齒輪蓋的變形而損壞； 、通往散熱器的機(jī)油管因碰撞回折斷； 、機(jī)油粗、細(xì)濾器會(huì)外殼凹陷、變形、，濾芯損壞； 、空氣濾清器與曲軸箱連接的通氣管、機(jī)油管與空氣濾清器的連接管會(huì)變形或斷裂。水

28、淹車(chē)定損方法 對(duì)水災(zāi)受損車(chē)輛查勘要掌握一個(gè)“快”字，即查勘、估損、定責(zé)都要快，因?yàn)槊客七t一天，損失就會(huì)加大，對(duì)水災(zāi)受損車(chē)輛查勘首先要了解受損情況和水淹高度，對(duì)涉及到的電子元件、集成電路等電氣設(shè)備要立即通知維修廠先行清洗干燥，預(yù)防損失擴(kuò)大。水淹車(chē)定損方法底盤(pán)定損方法 超鏈接 對(duì)碰撞痕跡的高度、走向、形狀、受損程度進(jìn)行測(cè)量比對(duì)分析，痕跡要一一對(duì)應(yīng)； 底盤(pán)受損項(xiàng)目必須在拆解之前和拆解之后分別進(jìn)行拍照，需拆檢的配件要拆檢后拍照。 應(yīng)使用卷尺對(duì)碰撞后造成的損失部件的移位、變形進(jìn)行測(cè)量，并對(duì)測(cè)量過(guò)程進(jìn)行拍照記錄； 試車(chē)測(cè)試：對(duì)于定損時(shí)不能確定其是否損壞的部件可等維修完畢后試車(chē)再定，（一定要貼封簽）車(chē)身定損

29、 車(chē)身基本結(jié)構(gòu)： 汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)主要包括：車(chē)身殼體、車(chē)身覆蓋件、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)身內(nèi)外飾件、車(chē)身附件、座椅、以及通風(fēng)、空調(diào)調(diào)節(jié)裝置等。載重汽車(chē)與特種汽車(chē)還包括車(chē)廂和其它專(zhuān)用設(shè)備。 車(chē)殼按結(jié)構(gòu)形式可分為： 1、骨架式（豪華大巴）； 2、半骨架式； 3、無(wú)骨架式（小轎車(chē)）。損傷評(píng)估基礎(chǔ)2課時(shí) 2013年8月31日 汽車(chē)整形1101班 1-2節(jié)一、教學(xué)目的要求 1、了解汽車(chē)車(chē)身碰撞的基礎(chǔ)知識(shí)2、掌握汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)的損傷概況二、教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn) 1、重點(diǎn)：講解汽車(chē)車(chē)身碰撞損傷類(lèi)別2、難點(diǎn)：掌握汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)損傷規(guī)律一、不同方位的汽車(chē)碰撞 （一）正面碰撞 正面碰撞包括汽車(chē)與剛體墻的碰撞和汽車(chē)與汽車(chē)的碰撞。 1）汽車(chē)

30、與剛體墻的正面碰撞的原因。 汽車(chē)與剛體墻的正面碰撞一般是在駕駛員酒后駕駛、突發(fā)疾病或夜晚視線不清等情況下發(fā)生的。2）汽車(chē)與汽車(chē)的正面碰撞的原因。 超車(chē)形成的正面碰撞； 在彎道上形成的正面碰撞； 瞌睡碰撞。（二）追尾碰撞 追尾碰撞產(chǎn)生的原因有。 天氣，如雨、雪導(dǎo)致路滑，霧導(dǎo)致能見(jiàn)度低； 駕駛員違章，可能是追尾車(chē)輛超速或是前方車(chē)輛過(guò)慢，緊急變道； 汽車(chē)自身原因，制動(dòng)失靈等； 行駛時(shí)與前車(chē)之間的距離保持太近，當(dāng)前車(chē)遇到情況緊急制動(dòng)時(shí)，后車(chē)的制動(dòng)是在發(fā)覺(jué)前車(chē)已經(jīng)先行制動(dòng)以后才開(kāi)始的制動(dòng)，加上慣性和距離的原因，從而未能及時(shí)停車(chē)，造成追尾事故。（三）直角側(cè)面碰撞 側(cè)面碰撞包括迎頭的側(cè)面碰撞、右轉(zhuǎn)碰撞和左轉(zhuǎn)

31、碰撞。直角側(cè)面碰撞具有以下特點(diǎn)。 由于被碰撞車(chē)多數(shù)是在行駛狀態(tài)，因而相互碰撞的車(chē)輛除受碰撞力的力矩作用外，還受摩擦力作用； 在直角側(cè)面碰撞中，被碰撞車(chē)在碰撞方向上的速度分量是零。故碰撞時(shí)，碰撞車(chē)的速度就是有效碰撞速度； 試驗(yàn)證明：相對(duì)被碰撞車(chē)的質(zhì)心，碰撞點(diǎn)偏心距離短的前部碰撞，變形量最大；被碰撞車(chē)在行駛狀態(tài)比靜止?fàn)顟B(tài)的變形量大； 碰撞車(chē)和被碰撞車(chē)在行駛時(shí)，發(fā)生直角側(cè)面碰撞時(shí)，碰撞車(chē)的前部受摩擦力作用，要出現(xiàn)彎鼻式變形。（四）斜碰撞 斜碰撞的形成有下列3種情況。 在引起正面碰撞中，碰撞車(chē)在超越中心線或返回本車(chē)道的過(guò)程中，多形成斜碰撞； 在直角側(cè)面碰撞中，碰撞車(chē)的駕駛?cè)丝偸橇D擺脫事故的發(fā)生而急劇

32、打轉(zhuǎn)方向盤(pán)，形成斜碰撞； 在左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)碰撞中，多數(shù)也形成斜碰撞。但在這種情況下被碰撞車(chē)多數(shù)是處于停止或近似停止的緩慢行駛狀態(tài)。二、碰撞力的傳遞與碰撞損傷類(lèi)型（一）碰撞力的傳遞 轎車(chē)的承載式車(chē)身碰撞沖擊力的傳遞及結(jié)構(gòu)變形為例： 1）當(dāng)汽車(chē)前角受到一個(gè)力F0作用給B區(qū)域時(shí)，B區(qū)域?qū)?huì)變形而吸收能量；碰撞力減到F1并傳遞到C點(diǎn)，這段的金屬變形，能量繼續(xù)減少到F2并傳遞到D點(diǎn)，依次F3繼續(xù)減弱傳給E，F(xiàn)4繼續(xù)減少，汽車(chē)車(chē)頂蓋金屬輕微變形，在F點(diǎn)幾乎不再有沖擊力，也不再發(fā)生變形。 2）汽車(chē)若以相同的速度碰撞不同類(lèi)型的障礙物，碰撞力的傳遞則因障礙物的形狀、硬度不同而不同，車(chē)身變形的程度也不同。3）若汽車(chē)前

33、部撞擊到剛體墻，如圖（a）所示，由于接觸面積大，則整車(chē)變形量小，但涉及的面積大。如果撞到電線桿、樹(shù)等物體，如圖（b）所示，由于接觸面積小，保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、散熱器等都會(huì)發(fā)生嚴(yán)重變形，甚至?xí)拱l(fā)動(dòng)機(jī)后移，或使碰撞力擴(kuò)展到后懸架。圖 碰撞接觸面積與車(chē)身變形 1事故車(chē) 2俯視圖 3側(cè)視圖（二）碰撞損傷類(lèi)型1）按碰撞損傷行為不同分類(lèi)。 直接損傷：直接損傷是指車(chē)身與其他物體直接碰撞而導(dǎo)致的損壞。由于車(chē)身結(jié)構(gòu)、碰撞力、角度以及其他因素的差異，損傷區(qū)域各不相同； 間接損傷；間接損傷是指發(fā)生在直接損傷區(qū)域之外，并離碰撞點(diǎn)有一段距離的損傷。A間接損傷的類(lèi)型。波及損傷：波及損傷是指沖擊力作用于車(chē)身上并分解后，分力

34、在通過(guò)車(chē)身構(gòu)件過(guò)程中所形成的損傷；誘發(fā)性損傷。誘發(fā)性損傷是指一個(gè)或一部分車(chē)身構(gòu)件發(fā)生損壞或變形以后，同時(shí)引起與其相鄰或裝配在一起的其他構(gòu)件的變形；慣性損傷。慣性損傷是指汽車(chē)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生急劇變化，在強(qiáng)大慣性力作用下而導(dǎo)致的損傷。B間接損傷的特點(diǎn)。a間接損傷是碰撞力從碰撞接觸區(qū)域向后傳遞，引起的毗鄰鈑件、結(jié)構(gòu)物變形損傷，如圖所示，的車(chē)門(mén)變形；間接損傷的程度取決于碰撞力的大小、作用方向以及吸收碰撞能的各個(gè)結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度；間接損傷有時(shí)不易發(fā)覺(jué)，如鈑金件皺曲、漆面開(kāi)裂和伸展、鈑金件縫隙錯(cuò)位、接口撕裂、開(kāi)焊等，定損員要注意這些。圖 直接、間接損傷標(biāo)志1漆面裂痕和皺曲跡象 2碰撞力作用方向角 3碰撞位置 4構(gòu)

35、件吸能變形 5開(kāi)焊 6車(chē)門(mén)、車(chē)窗矯準(zhǔn) 7后部變形2）按車(chē)身?yè)p傷結(jié)果分類(lèi)。按車(chē)身?yè)p傷結(jié)果不同，碰撞損傷可分為左右彎曲、上下彎曲、折皺或壓潰、菱形和扭曲變形等，如圖所示。左右彎曲（側(cè)彎）；上下彎曲（凹陷）； 折皺或壓潰損傷； 菱形損傷； 扭曲損傷。圖 左右彎曲損傷（箭頭表示撞擊力方向） 圖 上下彎曲損傷圖 折皺和壓潰損傷14壓潰點(diǎn) 5前后側(cè)縱梁沖擊力擠壓方向圖 車(chē)架?chē)?yán)重菱形損傷1表示沖擊力方向 2表示車(chē)架碰撞前形狀 3表示車(chē)架碰撞后形狀三、車(chē)身碰撞損傷檢查與確定2課時(shí) 2013年9月2日 汽車(chē)整形1101班 3-4節(jié)一、教學(xué)目的要求 1、了解碰撞事故對(duì)車(chē)身的損傷的基礎(chǔ)知識(shí)2、掌握汽車(chē)碰撞作用力方向

36、的分類(lèi)二、教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn) 1、重點(diǎn)：講解汽車(chē)車(chē)身碰撞的方向性分析2、難點(diǎn)：掌握汽車(chē)車(chē)身性能（一）碰撞事故對(duì)車(chē)身的損傷1、碰撞的方向性分析 碰撞作用力方向的分類(lèi)，如圖所示。 正面向心式碰撞的危害是最嚴(yán)重的； 來(lái)自后方的向心式追尾碰撞的危害則相對(duì)小得多； 來(lái)自車(chē)身側(cè)面的向心式碰撞，沖擊力恰恰指向汽車(chē)重心，側(cè)向沖擊力與重心位置重合的結(jié)果是使碰撞過(guò)程中汽車(chē)橫移受到了限制（即不易發(fā)生整體橫向滑移）； 偏心碰撞后車(chē)輛除發(fā)生平移運(yùn)動(dòng)外，一般都會(huì)伴有回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，有時(shí)甚至因回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而繼續(xù)引發(fā)二次碰撞，碰撞后的運(yùn)動(dòng)形式也十分復(fù)雜。 圖 碰撞作用力方向的分類(lèi)2、碰撞力對(duì)非承載式車(chē)身的損傷1）碰撞力對(duì)非承載式車(chē)身的損傷種

37、類(lèi)。A車(chē)架的彎曲：車(chē)架的彎曲有兩種形式：一種是左右彎曲（水平方向上的彎曲），另一種上下彎曲（垂直方向上的彎曲）。其中，前者多為正面的碰撞所致，而后者則是由側(cè)面的沖擊所引起的，如圖所示。圖 車(chē)架彎曲的類(lèi)型B車(chē)架的扭曲：車(chē)架的扭曲也有兩種形式：一種是水平方向上的對(duì)角扭曲（也稱(chēng)菱形扭曲）；另一種是垂直方向上的扭轉(zhuǎn)。前者多由偏離車(chē)架中心線的角碰撞引起，后者為垂直方向上的非對(duì)稱(chēng)性沖擊載荷所致。2）非承載式車(chē)身?yè)p傷的判別。A左右彎曲（見(jiàn)圖8-22）：一般可通過(guò)觀察鋼梁內(nèi)側(cè)及對(duì)應(yīng)鋼梁外側(cè)是否有皺曲來(lái)確定。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋及車(chē)門(mén)縫隙、錯(cuò)位等情況也能夠辨別出左右彎曲變形。B上下彎曲（見(jiàn)圖8-23）：判別上

38、下彎曲變形時(shí)，可查看翼子板與門(mén)之間的上下縫隙，是否頂部變窄下部變寬，也可查看車(chē)門(mén)在撞擊后是否下垂。C折皺與壓潰（斷裂）損傷（見(jiàn)圖8-24）：壓潰損傷通常表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)罩前移和側(cè)移、行李箱蓋后移和側(cè)移。有時(shí)看上去車(chē)門(mén)與周?chē)呛虾芎?，但?chē)架卻已產(chǎn)生了皺折或壓潰損傷，這是非承載式結(jié)構(gòu)不同于承載式結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)之一；折皺或壓潰通常發(fā)生在應(yīng)力集中的部位，而且車(chē)架通常還會(huì)在對(duì)應(yīng)的翼子板處造成向上變形。D菱形變形（見(jiàn)圖8-25）：目測(cè)可見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)室及行李箱蓋錯(cuò)位，通常菱形變形還會(huì)帶來(lái)許多斷裂及彎曲變形的組合損傷。E扭曲變形：重車(chē)單側(cè)車(chē)輪下溝翻車(chē)常會(huì)引起車(chē)架扭曲損傷。3）非承載式車(chē)身的損傷評(píng)估A非承載式車(chē)身被碰撞后，

39、可能是車(chē)架損傷，也可能是車(chē)身?yè)p傷，或車(chē)架車(chē)身都損傷。車(chē)架車(chē)身都損傷時(shí)可通過(guò)更換車(chē)架來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輪定位及主要總成定位。B非承載式車(chē)身用橡膠墊支撐固定到車(chē)架上，受到嚴(yán)重的碰撞時(shí)可以導(dǎo)致車(chē)身與車(chē)架的連接螺栓和橡膠支架彎曲或斷裂，在車(chē)身與車(chē)架之間形成一條縫隙。所以，對(duì)于非承載式車(chē)身的碰撞勘查要注意橡膠連接處的勘查。C非承載式車(chē)身的修理只需滿足形狀要求。3、碰撞力對(duì)承載式車(chē)身的損傷1）承載式車(chē)身的安全結(jié)構(gòu)。承載式車(chē)身汽車(chē)在其前部和后部通常設(shè)計(jì)有碰撞防護(hù)區(qū)域，這些防護(hù)區(qū)域在規(guī)定的碰撞限度下能夠吸收碰撞能量或者能按照設(shè)計(jì)要求形成折曲，這樣傳到車(chē)身的振動(dòng)波在傳送時(shí)就被大大減小，起到減輕事故損傷的作用。2）來(lái)自前方

40、的碰撞能量由車(chē)身前部和防護(hù)區(qū)域吸收；來(lái)自后方的碰撞能量由車(chē)身后部和防護(hù)區(qū)域吸收；來(lái)自前側(cè)方的碰撞能量被前翼子板及前部縱梁吸收；中部的碰撞能量被邊梁、立柱和車(chē)門(mén)吸收；來(lái)自后側(cè)方的碰撞能量被后翼子板及后部縱梁吸收。3）不同方位的碰撞力對(duì)承載式車(chē)身的損傷。A正面碰撞。碰撞較輕時(shí)；如果碰撞加重；如果碰撞程度更劇烈。如果前面的碰撞從側(cè)向而來(lái)；前端碰撞常伴隨著前部燈具及護(hù)柵破碎，冷凝器、水箱及發(fā)動(dòng)機(jī)附件損傷，車(chē)輪移位等。圖8-29 轎車(chē)的碰撞變形區(qū)域B倒車(chē)或追尾碰撞。如果碰撞較輕；如果碰撞較重；碰撞更嚴(yán)重時(shí)。后端碰撞常伴隨著后部燈具等的破碎。C側(cè)面碰撞。較為輕度的側(cè)向碰撞；較為嚴(yán)重的碰撞；前車(chē)身或后車(chē)身受

41、到垂直方向的重度碰撞時(shí)；如果前車(chē)身的中部（相當(dāng)于橫梁的位置）受到?jīng)_擊時(shí)；側(cè)向碰撞有時(shí)還會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件的正確裝配；中間車(chē)身部分發(fā)生的碰撞。D底部碰撞。E頂部碰撞。4）承載式車(chē)身的損傷評(píng)估。A承載式車(chē)身受碰撞后通常會(huì)造成車(chē)身結(jié)構(gòu)件的損傷。B承載式車(chē)身的修理既要滿足形狀要求，更要滿足車(chē)輪定位及主要總成定位的要求。所以碰撞對(duì)不同車(chē)身結(jié)構(gòu)的汽車(chē)影響不同，從而造成修理工藝和方法的不同，最終造成修理費(fèi)用的差距。汽車(chē)碰撞損傷的區(qū)位檢查法2課時(shí) 2013年9月6日 汽車(chē)整形1101班 3-4節(jié)一、教學(xué)目的要求 1、了解汽車(chē)車(chē)身碰撞損傷的區(qū)位檢查方法2、掌握汽車(chē)車(chē)身受到碰撞的部位二、教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn) 1

42、、重點(diǎn)：講解汽車(chē)碰撞損傷的車(chē)身結(jié)構(gòu)2、難點(diǎn)：掌握汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)性能一、汽車(chē)1、共分5個(gè)區(qū)位一區(qū)：車(chē)輛直接受到碰撞的部位。二區(qū)：受到間接損傷的車(chē)身其他部位。三區(qū)：受到損傷的機(jī)械零部件。四區(qū)：乘員艙，包括艙內(nèi)受損的內(nèi)飾、燈、附件、控制裝置等。五區(qū)：車(chē)身外部件和裝飾件。2、遵循的基本順序 從前到后； 從外到內(nèi)； 從主到次 1）一區(qū)（直接損傷區(qū)）的檢查。 前部碰撞； 后部碰撞； 側(cè)面碰撞。2）二區(qū)（間接損傷區(qū)）的檢查。 間接損傷的直觀痕跡A查看翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和車(chē)門(mén)等鈑件之間的間隙是否規(guī)則。B對(duì)于嚴(yán)重的前部碰撞，應(yīng)查看A柱上部與車(chē)門(mén)窗框前上角之間的縫隙是否增大，比較左右兩邊的縫隙，如果縫隙變大，說(shuō)明前圍

43、板向上推動(dòng)了立柱，并且可能已使車(chē)頂受損。C行李箱蓋或背門(mén)無(wú)法打開(kāi)和關(guān)閉，說(shuō)明車(chē)輛后部可能受到了間接損傷。 D查看外部鈑件是否產(chǎn)生褶皺。外部鈑件的變形通常預(yù)示著內(nèi)部結(jié)構(gòu)件受到了間接損傷。在嚴(yán)重碰撞事故中，B柱正上方的車(chē)頂常常會(huì)產(chǎn)生褶皺；對(duì)于裝有天窗的車(chē)輛，還要檢查天窗窗框的各個(gè)邊角是否有變形。E查看后輪罩上方、后門(mén)后部的C柱下段是否開(kāi)裂和變形，后角窗立柱正下方的后側(cè)圍板是否產(chǎn)生褶皺，這些痕跡都預(yù)示著后部車(chē)身縱梁可能彎曲。F打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩和行李箱蓋，查看漆面是否產(chǎn)生皺折，焊點(diǎn)密封劑是否開(kāi)裂，以及焊點(diǎn)是否斷開(kāi)。 測(cè)量間接損傷A車(chē)身尺寸一般采用公制單位，用鋼卷尺或軌道式量規(guī)就可以測(cè)量。B量規(guī)測(cè)量的每個(gè)尺

44、寸都應(yīng)記錄下來(lái)，而且必須另選兩個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行交錯(cuò)檢查，其中至少有一個(gè)是對(duì)角線尺寸。C最好選擇懸架和機(jī)械零件的安裝點(diǎn)作為量規(guī)的測(cè)量點(diǎn)，因?yàn)檫@些點(diǎn)對(duì)于定位至關(guān)重要。D很多原廠車(chē)身尺寸手冊(cè)中給出的尺寸是從軌道式量規(guī)桿上讀取的測(cè)量值，而不是鋼卷尺測(cè)量的絕對(duì)距離，實(shí)際作業(yè)時(shí)一定要仔細(xì)查看手冊(cè)中的有關(guān)說(shuō)明。E使用量規(guī)測(cè)量時(shí)，需要對(duì)照原廠車(chē)身尺寸規(guī)范，才能對(duì)車(chē)輛損壞情況進(jìn)行精確評(píng)估。如果沒(méi)有原廠車(chē)身規(guī)范，可以對(duì)一輛完好無(wú)損的相同車(chē)型進(jìn)行測(cè)量，獲得原廠尺寸。F如果車(chē)輛只有一側(cè)損壞，通?？梢詫?duì)未損壞的一側(cè)進(jìn)行測(cè)量，然后比較這兩側(cè)的測(cè)量值。3）三區(qū)（機(jī)械損壞區(qū)）的檢查。 機(jī)械零部件的外觀檢查； 發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、離合

45、器的檢查； 電氣部件的檢查。A打開(kāi)空調(diào)，確?？照{(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。B查看充電、機(jī)油壓力等儀表板燈和儀表，如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈或類(lèi)似的燈點(diǎn)亮，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)存在機(jī)械或電控故障。（1）檢查故障碼 利用車(chē)載診斷系統(tǒng)（OBD）對(duì)車(chē)輛進(jìn)行故障檢測(cè)，讀取故障碼。（2）轉(zhuǎn)向和行駛系統(tǒng)的檢查A在車(chē)輛下面檢查轉(zhuǎn)向和懸架元件是否彎曲，制動(dòng)軟管是否扭曲，制動(dòng)管路和燃油管路及其接頭是否泄漏。B將轉(zhuǎn)向盤(pán)向左和向右打到頭，檢查是否犯卡，是否有異常噪聲。C轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，檢查車(chē)輪是否跳動(dòng)，輪胎是否有裂口、刮痕和擦傷。D降下車(chē)輛，使輪胎著地，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，使車(chē)輪處于正直向前的位置，測(cè)量前輪轂到后輪轂的距離，左右兩側(cè)的測(cè)量值應(yīng)當(dāng)相同，否則，說(shuō)明轉(zhuǎn)向或

46、懸架元件有損傷。4）四區(qū)（乘員艙）的檢查。 檢查車(chē)輛前部； 檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)和轉(zhuǎn)向柱相關(guān)部件； 檢查座椅； 檢查車(chē)門(mén)和車(chē)窗； 檢查乘員約束系統(tǒng)。 5）五區(qū)（外飾和漆面）的檢查。 燈光、信號(hào)部件的檢查； 保險(xiǎn)杠的檢查； 檢查油漆狀況。（3）車(chē)身碰撞損傷的目測(cè)1）鈑金件截面變形。2）零部件支架斷裂、脫落及遺失。3）檢查車(chē)身各部位的間隙和配合。4）檢查汽車(chē)本身的慣性損傷。5）檢查來(lái)自乘員及行李的損傷。汽車(chē)正面碰撞損傷評(píng)估2課時(shí) 2013年9月7日 汽車(chē)整形1101班 1-2節(jié)一、教學(xué)目的要求 1、了解汽車(chē)車(chē)身能吸收和緩和外界沖擊力的基礎(chǔ)知識(shí)2、掌握汽車(chē)車(chē)身吸能區(qū)的結(jié)構(gòu)二、教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn) 1、重點(diǎn)：講解汽車(chē)車(chē)

47、身吸能材料與車(chē)身吸能結(jié)構(gòu)2、難點(diǎn)：掌握汽車(chē)車(chē)身吸收和緩和外界沖擊力的性能一、前保險(xiǎn)杠1、功用 能吸收和緩和外界沖擊力，有效地保護(hù)車(chē)身。 有利于減輕被撞人或物的傷害程度。 具有很好的裝飾性。 2、類(lèi)型1）普通型： 過(guò)去汽車(chē)保險(xiǎn)杠是以金屬材料為主； 為了追求與車(chē)體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化，轎車(chē)上采用塑料保險(xiǎn)杠。2）吸能型： 橡膠吸能器； 壓潰式吸能器； 泡沫墊層吸能器； 充氣或充液型吸能器； 彈簧吸能器。3）智能型。圖 吸能型保險(xiǎn)杠安裝位置1保險(xiǎn)杠罩總成 2保險(xiǎn)杠 3吸能器和支架總成圖 橡膠吸能器1墊片 2加強(qiáng)梁 3車(chē)架 4吸能器圖 壓潰式吸能器 圖8-34 泡沫墊層吸能器（運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)）

48、1保險(xiǎn)杠 2吸能器 3護(hù)罩3、保險(xiǎn)杠損傷評(píng)估1）常用保險(xiǎn)杠損傷評(píng)估。 常用保險(xiǎn)杠損傷評(píng)估表部 件材 料性 質(zhì)損 傷 情 況修 復(fù) 方 法保險(xiǎn)杠鋼制矯正和修復(fù)鍍鉻更換保險(xiǎn)杠熱塑性塑料價(jià)格昂貴、表面烤漆破損不多焊接保險(xiǎn)杠飾條橡膠或塑料破損更換保險(xiǎn)杠內(nèi)襯泡沫多為中高檔轎車(chē)輕微損壞可重復(fù)使用保險(xiǎn)杠骨架鐵質(zhì)輕度碰撞鈑金修復(fù)價(jià)值較低中度以上碰撞更換為主保險(xiǎn)杠骨架鋁合金輕微刮傷拋光輕度碰撞鈑金修復(fù)修復(fù)難度大中度以上碰撞更換為主保險(xiǎn)杠支架鐵質(zhì)價(jià)格較低輕度碰撞鈑金修復(fù)中度以上碰撞更換塑料損壞更換保險(xiǎn)杠燈（轉(zhuǎn)向燈、霧燈）價(jià)格一般表面破損更換價(jià)格較高的霧燈只損壞少數(shù)支撐部位焊接、粘接2）保險(xiǎn)杠吸能器的損傷評(píng)估。 橡

49、膠吸能器：勘查定損時(shí)，要注意檢查吸能器的固定軸和固定板是否彎曲，橡膠墊是否撕裂，如出現(xiàn)上述情況，則應(yīng)更換吸能器； 壓潰式吸能器：勘查定損時(shí)，通過(guò)比較兩個(gè)吸能器的長(zhǎng)度，可確定是否變形。如果吸能器彎曲、開(kāi)裂或壓碎，則必須進(jìn)行更換； 泡沫墊層吸能器：勘查定損時(shí)，如果吸能器彎曲、開(kāi)裂或壓碎，則必須進(jìn)行更換； 充氣或充液型吸能器：勘查定損時(shí)，要注意檢查其是否有開(kāi)裂、凹陷、彎曲、滲漏等情況，如出現(xiàn)上述情況，則應(yīng)更換吸能器； 彈簧吸能器：勘查定損時(shí)，要注意檢查其是否有開(kāi)裂、凹陷、彎曲、滲漏以及彈簧折斷等情況，如出現(xiàn)上述情況，則應(yīng)更換吸能器。2格柵圖 彈簧吸能器1回位彈簧 2碰撞后油液返回儲(chǔ)液腔 3碰撞過(guò)程油

50、液聚集區(qū) 4外缸筒 5閥門(mén) 6液孔 7儲(chǔ)液腔 8內(nèi)缸筒（1）格柵的結(jié)構(gòu)和功用位置及材料 格柵（中網(wǎng)）位于車(chē)輛前部中央，有的固定在保險(xiǎn)杠裝飾板上，有的固定在散熱器支架或發(fā)動(dòng)機(jī)罩上。 （2）格柵損傷評(píng)估 帶電鍍層的格柵受損時(shí)，需要更換。塑料或甲酸酯格柵受輕微碰撞時(shí)，可用塑料焊接技術(shù)或粘接修補(bǔ)方法修復(fù)，嚴(yán)重時(shí)則要更換；格柵上的車(chē)標(biāo)、前照燈下飾條有些車(chē)輛可單獨(dú)更換，有些與格柵一體，應(yīng)整體更換。圖 普通型桑塔納前格柵分解圖 1前格柵 2前銘牌 3前照燈下飾條圖 嚴(yán)重?fù)p壞的格柵4散熱器框架（1）散熱器 散熱器框架的功能是支撐前部鈑金件、散熱器和冷卻系統(tǒng)相關(guān)零部件，一般焊接在前翼子板和前橫梁上形成車(chē)輛前板。 在一些非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)的車(chē)輛中，散熱器框架用螺栓固定在翼子板、