第一章 汽車駕駛的基本知識(shí)

1、1 1了解汽車行駛條件和主要作用力。了解汽車行駛條件和主要作用力。2 2熟知熟知汽車汽車性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)及分類。性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)及分類。3 3熟知汽車行駛的車輪驅(qū)動(dòng)力和路面附著力。熟知汽車行駛的車輪驅(qū)動(dòng)力和路面附著力。4 4了解汽車使用情況對(duì)車輛性能的影響。了解汽車使用情況對(duì)車輛性能的影響。學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)汽車的動(dòng)力傳遞如圖汽車的動(dòng)力傳遞如圖1-1-11-1-1所示。所示。圖1-1-1 汽車的動(dòng)力傳遞a) 機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)的組成及布置示意圖 b) 液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)的組成及布置示意圖 式中式中Ft-汽車的驅(qū)動(dòng)力，汽車的驅(qū)動(dòng)力，N；Mt-作用于驅(qū)動(dòng)輪的扭矩，作用于驅(qū)動(dòng)輪的扭矩，Nm；r -驅(qū)動(dòng)車輪的半

2、徑，驅(qū)動(dòng)車輪的半徑，m。圖1-1-2 汽車的驅(qū)動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳至驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪上的扭汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳至驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩矩Mt使其對(duì)地面產(chǎn)生一個(gè)切向作用力（圓周力）使其對(duì)地面產(chǎn)生一個(gè)切向作用力（圓周力）F Fo o，地面同時(shí)產(chǎn)生，地面同時(shí)產(chǎn)生一個(gè)作用于驅(qū)動(dòng)車輪上的切向反作用力一個(gè)作用于驅(qū)動(dòng)車輪上的切向反作用力F Ft t。這個(gè)反作用力即為驅(qū)動(dòng)。這個(gè)反作用力即為驅(qū)動(dòng)汽車行駛的外力，稱為汽車的驅(qū)動(dòng)力。汽車行駛的外力，稱為汽車的驅(qū)動(dòng)力。Ft與與F Fo o大小相等，方向相反，大小相等，方向相反，如圖如圖1-1-21-1-2所示。所示。其值為：其值為：ttMFr

3、汽車行駛的阻力有滾動(dòng)阻力汽車行駛的阻力有滾動(dòng)阻力Ff 、空氣阻力、空氣阻力Fw、上坡阻力、上坡阻力Fi和加速阻力和加速阻力Fj (如圖如圖1-1-3所示所示)，汽車行駛的總阻力為：，汽車行駛的總阻力為：fwijFFFFF圖1-1-3 汽車的驅(qū)動(dòng)力空 氣 阻 力滾動(dòng)阻力重力驅(qū)動(dòng)力滾動(dòng)阻力產(chǎn)生的原因有：滾動(dòng)阻力產(chǎn)生的原因有：1）道路變形。）道路變形。2）輪胎變形。）輪胎變形。滾動(dòng)阻力滾動(dòng)阻力Ff與汽車總質(zhì)量與汽車總質(zhì)量G和汽車滾動(dòng)系數(shù)和汽車滾動(dòng)系數(shù)f成正比。成正比。汽車行駛的空氣阻力汽車行駛的空氣阻力Fw包括包括壓力壓力、摩擦力摩擦力、吸力吸力等，如圖等，如圖1-1-4所示。所示。圖1-1-4 汽

4、車行駛的空氣阻力如圖如圖1-1-5所示，汽車沿坡道上行時(shí)，汽車重力平行于坡道所示，汽車沿坡道上行時(shí)，汽車重力平行于坡道路面的分力起阻礙汽車上坡行駛的作用力，稱為路面的分力起阻礙汽車上坡行駛的作用力，稱為上坡阻力上坡阻力Fi ，F(xiàn)i=Gsin。圖1-1-5 汽車行駛的上坡阻力汽車加速行駛時(shí)，需要克服因其質(zhì)量加速而產(chǎn)生的慣性力。汽車加速行駛時(shí)，需要克服因其質(zhì)量加速而產(chǎn)生的慣性力。這個(gè)慣性力的作用方向始終與汽車運(yùn)動(dòng)方向相反，稱為這個(gè)慣性力的作用方向始終與汽車運(yùn)動(dòng)方向相反，稱為加速阻加速阻力力Fj，圖，圖1-1-6 所示。所示。圖1-1-6 汽車行駛的加速阻力汽車的驅(qū)動(dòng)力用以克服各種阻力。汽車的驅(qū)動(dòng)力

5、用以克服各種阻力。地面對(duì)輪胎切向反作用力的極限值稱為附著力地面對(duì)輪胎切向反作用力的極限值稱為附著力F，它與地，它與地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的法向反作用力面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的法向反作用力FZ成正比。成正比。汽車使用性能主要包括汽車使用性能主要包括動(dòng)力性動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性穩(wěn)定性、制動(dòng)性制動(dòng)性、通過性通過性、行駛平順性行駛平順性及及加速性加速性等，通過這些性能指標(biāo)可以評(píng)價(jià)等，通過這些性能指標(biāo)可以評(píng)價(jià)汽車性能的好壞。汽車性能的好壞。1）汽車最高車速。）汽車最高車速。2）汽車的加速能力。）汽車的加速能力。3）汽車的上坡能力，如圖）汽車的上坡能力，如圖1-1-8。圖1-1-8 爬坡度1）結(jié)構(gòu)因素。）結(jié)構(gòu)因素。2）使

6、用因素。）使用因素。汽車的汽車的通過性通過性是指汽車在一定裝載質(zhì)量下，以足是指汽車在一定裝載質(zhì)量下，以足夠高的平均車速通過各種路況（凹凸路等）及無路面夠高的平均車速通過各種路況（凹凸路等）及無路面時(shí)克服各種障礙物的能力，也稱為汽車的越野性。時(shí)克服各種障礙物的能力，也稱為汽車的越野性。1）最小離地間隙）最小離地間隙h，如圖，如圖1-1-9所示。所示。圖1-1-9 最小離地間隙2）接近角）接近角 ，如圖，如圖1-1-10所示。所示。3）離去角）離去角 ，如圖，如圖1-1-10所示。所示。4）通過角，如圖）通過角，如圖1-1-10所示。所示。圖1-1-10 接近角、離去角及通過角圖1-1-12 最小

7、轉(zhuǎn)彎半徑圖1-1-11 縱向通過半徑5）縱向通過半徑）縱向通過半徑R，如圖，如圖1-1-11所示。所示。6）最小轉(zhuǎn)彎半徑）最小轉(zhuǎn)彎半徑 r，如圖如圖1-1-12所示。所示。1）輪胎。）輪胎。2）駕駛方法。）駕駛方法。3）前、后輪輪距。）前、后輪輪距。4）軸荷分配。）軸荷分配。5）最低穩(wěn)定車速。）最低穩(wěn)定車速。汽車的汽車的穩(wěn)定性穩(wěn)定性是指汽車抵抗傾覆和側(cè)滑而保是指汽車抵抗傾覆和側(cè)滑而保持穩(wěn)定行駛的能力。持穩(wěn)定行駛的能力。汽車的汽車的縱向穩(wěn)定性縱向穩(wěn)定性是指汽車在縱向坡道上是指汽車在縱向坡道上行駛時(shí)，車輛保持不繞行駛時(shí)，車輛保持不繞前或后軸發(fā)生傾覆的能前或后軸發(fā)生傾覆的能力，圖力，圖1-1-13所

8、示。所示。圖1-1-13 汽車的縱向穩(wěn)定性汽車的汽車的橫向穩(wěn)定性橫向穩(wěn)定性是指汽車抵抗側(cè)翻和側(cè)滑的能力，是指汽車抵抗側(cè)翻和側(cè)滑的能力，圖圖1-1-14所示。所示。圖1-1-14 汽車的橫向穩(wěn)定性1）重心位置。）重心位置。2）汽車的軸距、輪距。）汽車的軸距、輪距。3）道路狀況。）道路狀況。4）行駛情況。）行駛情況。5）轉(zhuǎn)向系的技術(shù)狀況。）轉(zhuǎn)向系的技術(shù)狀況。6）輪胎的技術(shù)狀況。）輪胎的技術(shù)狀況。7） 汽車的裝載。汽車的裝載。1）單位行駛里程燃料消耗量（）單位行駛里程燃料消耗量（/100km 或或 L/100km），），也稱百公里油耗。也稱百公里油耗。2）單位運(yùn)輸工作量的燃料消耗量（）單位運(yùn)輸工作量

9、的燃料消耗量（/100tkm 或或 L/100tkm），也稱百噸公里油耗。），也稱百噸公里油耗。1）行駛速度。）行駛速度。2）擋位使用。）擋位使用。3）汽車的技術(shù)狀況。）汽車的技術(shù)狀況。4）駕駛及使用水平。）駕駛及使用水平。5）運(yùn)行條件的影響。）運(yùn)行條件的影響。汽車行駛中，視情況需要能夠強(qiáng)制性地降低車速以致停車汽車行駛中，視情況需要能夠強(qiáng)制性地降低車速以致停車和下長(zhǎng)坡時(shí)保持一定行駛速度的能力，稱為汽車的和下長(zhǎng)坡時(shí)保持一定行駛速度的能力，稱為汽車的制動(dòng)性制動(dòng)性。1）制動(dòng)效能）制動(dòng)效能 。2）制動(dòng)效能的恒定性。）制動(dòng)效能的恒定性。3）制動(dòng)方向的穩(wěn)定性。）制動(dòng)方向的穩(wěn)定性。1）汽車裝載質(zhì)量。）汽車裝

10、載質(zhì)量。2）制動(dòng)的初速度。）制動(dòng)的初速度。3）車輪制動(dòng)器。）車輪制動(dòng)器。圖1-1-15 ABS制動(dòng)裝置性能比較4）道路情況。）道路情況。5）多用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻制動(dòng)。多用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻制動(dòng)。6） ABS制動(dòng)裝置，如圖制動(dòng)裝置，如圖1-1-15。汽車行駛時(shí)對(duì)路面不平度的隔振特性稱為汽車的汽車行駛時(shí)對(duì)路面不平度的隔振特性稱為汽車的平順性平順性。1）車身的振動(dòng)頻率。）車身的振動(dòng)頻率。2）加速度。）加速度。1）道路的影響。）道路的影響。2）車身振動(dòng)頻率的影響因素。）車身振動(dòng)頻率的影響因素。汽車的汽車的加速性加速性是指汽車在平直良好路面上用一擋或二擋起是指汽車在平直良好路面上用一擋或二擋起步，以最大的加速度、用最恰當(dāng)?shù)貢r(shí)機(jī)換擋，逐步換至最高步，以最大的加速度、用最恰當(dāng)?shù)貢r(shí)機(jī)換擋，逐步換至最高擋位后達(dá)到某一預(yù)定距離或速度所需要的時(shí)間。擋位后達(dá)到某一預(yù)定距離或速度所需要的時(shí)間。汽車的加速性常用汽車的加速性常用原地起步加速性原地起