關愛生命_平安出行--沂水縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局講課稿139頁新規(guī)多最后定稿

1、n3.4.3.4.山區(qū)道路駕駛的原則山區(qū)道路駕駛的原則（1 1）保持良好的視線，視線不好時應鳴笛。）保持良好的視線，視線不好時應鳴笛。（2 2）經(jīng)常經(jīng)注意查看儀表的工作情況）經(jīng)常經(jīng)注意查看儀表的工作情況，特別是水溫和油壓。，特別是水溫和油壓。（3 3）避免在山路上停車）避免在山路上停車，不得已需要停車時，應選擇相對平直，不得已需要停車時，應選擇相對平直，視線好的安全地段，一定要拉緊駐車制動器，最好打到石塊，視線好的安全地段，一定要拉緊駐車制動器，最好打到石塊掩在車輪后，在靠右側路邊遠距離放置隨車三角警示牌。掩在車輪后，在靠右側路邊遠距離放置隨車三角警示牌。（4 4）下坡時，絕對禁止空檔滑行）下

2、坡時，絕對禁止空檔滑行。（5 5）不得頻繁使用制動器降速）不得頻繁使用制動器降速，慣性使車速越來越快，駕駛人，慣性使車速越來越快，駕駛人在控制車速時若頻繁使用制動踏板，會感到腿部乏力、疲勞，在控制車速時若頻繁使用制動踏板，會感到腿部乏力、疲勞，車輪制動鼓和制動蹄片也會過熱，輕者使制動效果降低，重者車輪制動鼓和制動蹄片也會過熱，輕者使制動效果降低，重者使制動失效，應充分利用發(fā)動機制動控制車速。使制動失效，應充分利用發(fā)動機制動控制車速。（6 6）不得讓帶故障的車跑山路）不得讓帶故障的車跑山路，尤其是轉(zhuǎn)向和制動裝置有故障，尤其是轉(zhuǎn)向和制動裝置有故障的車，出車前要進行認真的檢查。的車，出車前要進行認真

3、的檢查。n3.5.3.5.坡道駕駛坡道駕駛 3.6.1.3.6.1.上短而陡的坡道上短而陡的坡道采用沖坡法，在駛近坡頂時，提前松開加速踏板，利用車采用沖坡法，在駛近坡頂時，提前松開加速踏板，利用車的慣性沖過坡頂，以便控制車速，防止對面的視線盲區(qū)，突的慣性沖過坡頂，以便控制車速，防止對面的視線盲區(qū)，突然出現(xiàn)車輛而措手不及，首先要觀察好坡道情況，在確保安然出現(xiàn)車輛而措手不及，首先要觀察好坡道情況，在確保安全的條件下，盡量采用沖坡法。全的條件下，盡量采用沖坡法。 3.6.2.3.6.2.上坡急轉(zhuǎn)彎時上坡急轉(zhuǎn)彎時，要時刻注視彎道處突然，要時刻注視彎道處突然出現(xiàn)車輛，接近彎時減速靠右行。出現(xiàn)車輛，接近彎

4、時減速靠右行。n3.5.3.5.坡道駕駛坡道駕駛 3.5.3.3.5.3.長坡駕駛長坡駕駛 1）上長坡時上長坡時，要提前觀察路況，坡道長度，使車輛保持充足，要提前觀察路況，坡道長度，使車輛保持充足的動力。的動力。2）下長坡時下長坡時，要適當控制車速，多減一檔，充分利用發(fā)動機的，要適當控制車速，多減一檔，充分利用發(fā)動機的制動作用，下長坡制動突然失靈時的應急措施：連續(xù)地急踏制動作用，下長坡制動突然失靈時的應急措施：連續(xù)地急踏制動踏板。及早由高檔搶入低檔，利用發(fā)動機制動。采取制動踏板。及早由高檔搶入低檔，利用發(fā)動機制動。采取駐車制動。在并用手制動和發(fā)動機制動的情況下，車輛仍停駐車制動。在并用手制動和

5、發(fā)動機制動的情況下，車輛仍停不住時，最后的辦法是將車向山體或路邊沙石堆沖去，使之停不住時，最后的辦法是將車向山體或路邊沙石堆沖去，使之停下。（下。（利用發(fā)動機制動是指抬起油門踏板，但不脫開發(fā)動機，利用發(fā)動機制動是指抬起油門踏板，但不脫開發(fā)動機，利用發(fā)動機的內(nèi)摩擦力及進排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動作用利用發(fā)動機的內(nèi)摩擦力及進排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動作用） n3.6.3.6.山路彎道駕駛山路彎道駕駛 3.6.1.通過山路彎道時通過山路彎道時：要按照“減速、鳴喇叭、靠右行減速、鳴喇叭、靠右行”的規(guī)則，提前降低車速。 3.6.2.通過山路彎道時通過山路彎道時：避免在轉(zhuǎn)彎時換檔，以確保雙手能有效地控制轉(zhuǎn)向盤

6、。n 3.7.3.7.山區(qū)險路駕駛的原則山區(qū)險路駕駛的原則 3.7.1.3.7.1.上下坡保持勻速上下坡保持勻速，上長坡由于時間長，發(fā)動機在空氣稀薄轉(zhuǎn)速高的狀況下工作，溫度會很快上升，水箱里的水容易沸騰，汽油泵也會由于高溫的影響，而產(chǎn)生氣阻，致使供油不良，因此，盡量勻速行駛，讓發(fā)動機平穩(wěn)工作，不應急躁地猛加油，如果發(fā)生開鍋和氣阻的現(xiàn)象時，應選擇適當?shù)攸c休息，必要時補充冷卻水和機油，等溫度降低后再繼續(xù)行駛。n3.8.3.8.山區(qū)險路駕駛的原則山區(qū)險路駕駛的原則 3.8.3.8.2.2.下急坡要多減一檔下急坡要多減一檔，這樣可充分發(fā)揮發(fā)動要牽阻作用，從而避免頻繁使用制動所造成的制動蹄燒焦，而發(fā)生危

7、險，多用一檔，也許有時會覺得速度過慢，但是加油也不能加得太大，必須考慮全坡路段的急緩和轉(zhuǎn)彎的大小，最好保持勻速下坡。 3.8.3.3.8.3.懸崖路段會車，要給對向來車留出通道懸崖路段會車，要給對向來車留出通道，在山路行駛中，如果遇到道路狹窄的路段交會時，向山崖一側可大膽地靠近，而向懸崖的一側則絕不能盲目亂靠，一定要留出絕對的安全間隔距離，這也就是寧愿撞崖，不能墜谷的道理。如果有時因駕駛不當或要件臨時故障而突然失控時，也要設法靠山崖一側選擇撞車，盡可能的避免翻車。安全行車安全行車 禮讓三先禮讓三先n“禮讓三先禮讓三先”先慢、先讓、先停先慢、先讓、先停n這是駕駛員應該遵守的最基本的職業(yè)道德。這是駕駛員應該遵守的最基本的職業(yè)道德。n禮讓三先的理念是由原河北省邢臺地區(qū)車輛監(jiān)理所劉團禮讓三先的理念是由原河北省邢臺地區(qū)車輛監(jiān)理所劉團君同志在君同志在1964年春天提出來的。他分析了大量事故案例，年春天提出來的。他分析了大量事故案例，從中得出造成事故的三條癥結：一是行車速度快；二是從中得出造成事故的三條癥結：一是行車速度快；二是行車不相讓；三是行車不文明禮貌。行車不相讓；三是行車不文明禮貌。 n車讓人，讓出一分文明；車讓人，讓出一分文明；n人讓車，讓出一分安全；人讓車，讓出一分安全；n車讓車，讓出一分秩序車讓車，讓出一分秩序 4.13.城市交通十大陋習你占了幾條？城市交通十大陋習你占了幾條