大別山隧道雙塊式無碴軌道施工組織設(shè)計(jì)

1、 大別山隧道雙塊式無碴軌道施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù) 1.1鐵四院大別山隧道雙塊式無碴軌道施工圖1.2鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10413-2003）1.3新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)函2005285號(hào)）1.4新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)20048號(hào)）1.5客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2006189號(hào)）1.6客運(yùn)專線無碴軌道鐵路設(shè)計(jì)指南（鐵建設(shè)函2005754號(hào)）1.7遂渝線無碴軌道綜合試驗(yàn)段雙塊式無碴軌道工程施工技術(shù)細(xì)則1.8遂渝線無碴軌道綜合試驗(yàn)段雙塊式無碴軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收細(xì)則1.9鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范T

2、B20210-2001 1.10鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-20031.11鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)函2005160號(hào)1.12鐵路混凝土與砌體工程施工技術(shù)指南TZ210-2005二、編制范圍大別山隧道雙塊式無碴軌道的施工范圍是DK212+426-DK225+682，全長(zhǎng)13256m。在隧道兩端分別設(shè)置25米的過渡段，5米為無碴軌道，20m為有碴軌道，過渡段有碴范圍：進(jìn)口DK212+406-DK212+426,出口DK225+682-DK225+702。三、工程概況 大別山隧道位于墩義堂至麻城之間，所在地區(qū)年平均氣溫16.3。最熱月平均氣溫28.5,

3、最冷月平均氣溫3.3,極端最高氣溫41.5, 極端最低氣溫-15.3。大別山隧道為雙線隧道,線間距4.6m,進(jìn)口里程DK212+426,出口里程DK225+682,全長(zhǎng)13256m。隧道內(nèi)縱斷面設(shè)計(jì)為3.1和-5.0,隧道終點(diǎn)有一半徑7000 m的曲線伸入隧道內(nèi),伸入長(zhǎng)度799.93m 。主要工程數(shù)量：雙塊式無碴軌道工程數(shù)量表序 號(hào)材料名稱單位數(shù)量備注1鋼軌鋪軌公里26.512隧道13256m2雙塊式軌枕根423883Pandrol直列式無碴軌道扣件套84776過渡段另列4C40道床混凝土M322376520鋼筋t2612.48616鋼筋t142.027預(yù)埋套管個(gè)169680含過渡段8瀝青浸油

4、木板M23591.5220mm厚9鋼筋絕緣套管個(gè)31348021025預(yù)埋鋼筋t0.3711接線端子個(gè)8484122m長(zhǎng)接地銅線根264每100m板長(zhǎng)設(shè)一根接地130.5m長(zhǎng)板間接地線根3978過渡段軌道工程數(shù)量表序 號(hào)材料名稱單位數(shù)量備注1鋼軌鋪軌米1002過渡段雙塊式軌枕根323特制型枕根1364Pandrol直列式無碴軌道扣件套645Pandrol有碴軌道扣件套2726護(hù)軌扣件套3367C20混凝土鋪底M344860Kg/m輔助軌鋪軌米100912鋼筋t2.991010鋼筋t0.08四、臨時(shí)工程 在大別山隧道出口處建立無碴軌道施工臨時(shí)場(chǎng)地，利用前施工單位居住房屋做為無碴軌道施工人員生活基

5、地，保證水、電、路暢通。另外需規(guī)劃相關(guān)軌料物資存儲(chǔ)，機(jī)械設(shè)備停放，鋼筋加工，軌枕，扣件等配件存放的場(chǎng)地，建立道床混凝土實(shí)驗(yàn)室，配備交通工具，保證大別山無碴軌道工程施工順利完成。 五、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5.1鋼軌正線鋪設(shè)60kg/mU75V無螺栓孔新耐腐蝕鋼軌,其質(zhì)量符合時(shí)速250公里客運(yùn)專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件的規(guī)定。過渡段的輔助軌采用60kg/m, 25m長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌。5.2扣件隧道內(nèi)正線采用pandrol直列式扣件,過渡段有碴部分采用pandrol有碴軌道扣件。輔助軌扣件采用有碴軌道橋面預(yù)應(yīng)力混凝土枕-護(hù)軌扣件。5.3軌枕隧道內(nèi)無碴軌道正線采用合武線專用雙塊式軌枕,按1600根/km布置。過

6、渡段5米無碴軌道采用異型雙塊式軌枕,20米有碴軌道采用有護(hù)軌的特制型枕。 5.4軌道結(jié)構(gòu)高度軌頂至基礎(chǔ)頂面(道床板底面)的高度為566mm。5.5道床板標(biāo)準(zhǔn)道床板均采用C40鋼筋混凝土,道床板寬2800 mm,長(zhǎng)6230 mm,厚294 mm,扣件節(jié)點(diǎn)間距625 mm.異型板內(nèi)扣件節(jié)點(diǎn)間距為600-650 mm,道床板內(nèi)設(shè)置雙層20鋼筋網(wǎng)。根據(jù)隧道無碴軌道長(zhǎng)度共設(shè)置4240塊6230 mm標(biāo)準(zhǔn)塊,2塊6000 mm長(zhǎng)的異型塊。道床板之間設(shè)20 mm伸縮逢,用瀝青浸油木板嵌縫。直線地段在道床板頂面設(shè)置1的雙面橫向排水坡,曲線地段排水坡坡度隨曲線超高變化,但最小值不應(yīng)小于1。5.6無碴軌道接地在每

7、塊道床板表層鋼筋中設(shè)置3根16鋼筋縱向的接地鋼筋,該3根鋼筋與其他橫向結(jié)構(gòu)鋼筋及軌枕塊行架筋間采用絕緣套管絕緣,在每塊道床板內(nèi)增設(shè)一根上層橫向鋼筋,并與3根縱向鋼筋焊接,與其余縱向結(jié)構(gòu)鋼筋采用絕緣套管絕緣,相鄰兩塊道床板通過銅纜線經(jīng)接線端子將縱向接地鋼筋連接形成縱向貫通, 3根16縱向鋼筋順線路方向每隔100m左右斷開,并在50m左右通過銅纜線連接至接地預(yù)留的接地端子。聯(lián)系通信、信號(hào)專業(yè)，配合過軌管線等相關(guān)施工。 5.7過渡段隧道進(jìn)出口各設(shè)長(zhǎng)度為25m的過渡段,過渡段內(nèi)在兩股基本軌之間設(shè)置兩根60kg/m鋼軌作輔助軌,長(zhǎng)度為25m(其中5米無碴軌道, 20米有碴軌道)?；拒壟c輔助軌之間的中心

8、距為520mm。在隧道進(jìn)出口30米范圍內(nèi)設(shè)置41225 mm長(zhǎng)500 mm(其中300 mm植于隧道鋪底內(nèi))的剪力筋。道床下用c20鋼筋混凝土鋪底,鋪底混凝土長(zhǎng)15m(其中8m范圍厚度為300 mm, 其中7m范圍厚度為200 mm,高差接頭處以1:10的坡度從300 mm處向200 mm順坡),與道床同寬,輔助軌伸入無碴軌道內(nèi)5m。5.8曲線超高的設(shè)置在道床板上設(shè)置曲線超高,采用外軌抬高方式設(shè)置,實(shí)際設(shè)超高值根據(jù)實(shí)際曲線資料進(jìn)行計(jì)算，曲線超高在緩和曲線內(nèi)過渡，超高順坡率不大于10 。5.9為避免道床板中的鋼筋網(wǎng)與軌道電路產(chǎn)生磁感應(yīng),道床板內(nèi)上下層鋼筋網(wǎng)縱橫向鋼筋網(wǎng)間以及縱向鋼筋與軌枕塊行架接

9、觸處均采用絕緣套管絕緣。5.10基標(biāo)測(cè)設(shè)控制基標(biāo)直線120m設(shè)一個(gè),曲線60m設(shè)一個(gè),加密基標(biāo)直線6m一個(gè),曲線每5m設(shè)一個(gè)。六、施工方案6.1 施工方法本標(biāo)段雙塊式無碴軌道由鋼軌、扣件、雙塊式軌枕、道床板和水硬性材料支承層等部分組成。無碴軌道隧道地段達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)并辦理交接后，直接在隧道仰拱回填層上進(jìn)行無碴軌道道床板澆筑前的架軌施工，然后配合道床板澆筑施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆筑完成。無碴軌道現(xiàn)場(chǎng)施工均采用“工具軌架軌法” 循環(huán)作業(yè)，待鋪軌到達(dá)后，利用已鋪軌道運(yùn)輸通路，采用“長(zhǎng)軌放送法”完成無縫線路軌道施工。無碴軌道施工現(xiàn)場(chǎng)采用汽車平板將雙塊式軌枕、工具軌等材料靠線路一側(cè)沿線路縱向散布(確保運(yùn)輸通道暢

10、通)、按設(shè)計(jì)間距布設(shè)軌枕、組裝軌排、架軌、調(diào)軌及配合道床施工單位綁扎道床板鋼筋、安裝模板、澆筑道床板混凝土等工序，循環(huán)作業(yè)完成無碴軌道整體道床施工。6.2 工藝流程，見隧道內(nèi)雙塊式無碴軌道道床施工工藝流程圖。施工準(zhǔn)備隧道底板鑿毛處理鋼筋和鋼軌的運(yùn)輸與布設(shè)工具軌的安裝及扣件緊固軌枕鋪設(shè)及鋼筋安裝調(diào)整器的安裝粗調(diào)軌道螺桿潤(rùn)滑和模板內(nèi)面預(yù)處理混凝土澆筑前的表面清潔軌道精調(diào)混凝土澆筑拆除調(diào)整器和松扣件釋放應(yīng)力再處理拆模、拆架，轉(zhuǎn)入下一循環(huán)剩余鋼筋的安裝及綜合接地模板安裝 雙塊式無碴軌道施工流程圖6.3 無碴軌道道床施工主要工藝說明（1）施工準(zhǔn)備：施工準(zhǔn)備工作主要包括對(duì)隧道結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行檢查、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置進(jìn)路

11、便道，基標(biāo)測(cè)設(shè)及其它技術(shù)準(zhǔn)備工作等。隧道狀態(tài)檢查在進(jìn)行混凝土道床板施工前，按照鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的項(xiàng)目，全面進(jìn)行檢查驗(yàn)收，確保滿足雙塊式無碴軌道施工的要求。 設(shè)置進(jìn)路坡道在隧道進(jìn)口或出口端設(shè)置進(jìn)路坡道，以滿足無碴軌道施工設(shè)備進(jìn)入上部施工作業(yè)區(qū)。進(jìn)路坡道用相同于路堤填料分層填筑，高度與基床表層以及后期的支承層相同。 編制施工方案由軌道工程師根據(jù)施工調(diào)查情況編寫施工方案，經(jīng)施工單位各相關(guān)部門會(huì)審，將通過審核的施工方案按照程序上報(bào)監(jiān)理工程師和建設(shè)單位批準(zhǔn)實(shí)施。 軌道施工人員的技術(shù)培訓(xùn)向施工人員進(jìn)行各項(xiàng)工作施工程序、技術(shù)規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)、控制措施的交底以及質(zhì)量記錄的建立與要求、關(guān)鍵施工設(shè)備及新

12、型檢測(cè)設(shè)備使用等，培訓(xùn)合格的人員才允許參加施工。（2）混凝土支承層施工本標(biāo)段隧道地段混凝土支承層與隧道仰拱回填層合為一體，采用C40素混凝土，下層鋼筋保持水平布置。（3）鋼筋和鋼軌的運(yùn)輸及布設(shè) 鋼筋運(yùn)輸與分布鋼筋在營(yíng)地加工，采用汽車運(yùn)輸，用移動(dòng)起重機(jī)卸在兩線中間的水溝蓋板上，并用方木支墊，確保隧道內(nèi)車輛運(yùn)輸通道暢通。 工具軌運(yùn)輸采用汽車平板將25m工具軌運(yùn)輸至作業(yè)面，將鋼軌靠近施工作業(yè)區(qū)一側(cè)沿線路縱向散布。（4）道床板下層鋼筋綁扎及雙塊式軌枕鋪設(shè) 綁扎道床板下層鋼筋軌排就位前，按設(shè)計(jì)文件要求綁扎下層鋼筋，對(duì)其絕緣性能進(jìn)行檢查。 雙塊式軌枕鋪設(shè)方法采用汽車平板散布軌枕，然后組裝軌排。注意事項(xiàng)：A

13、、在鋪設(shè)軌枕之前，測(cè)量人員需要在軌枕外緣做標(biāo)記，具體工作就是在支承面上每10m釘出一個(gè)點(diǎn)，然后將這些點(diǎn)用彩色粉筆連接起來。B、軌排組裝后應(yīng)對(duì)軌排的軌距、軌枕位置、軌枕間距進(jìn)行檢查復(fù)測(cè)。對(duì)達(dá)不到規(guī)定要求的項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整。C、軌枕按設(shè)計(jì)間距布設(shè)，在路隧交界地段，軌枕間距可做適當(dāng)調(diào)整，但最大軌枕間距不得大于650mm，但也不得小于600mm。（5）25m工具軌的安裝及扣件緊固用承軌架架設(shè)工具軌，鋼軌之間用夾板連接。軌枕與鋼軌用扣件連接?？奂目蹓毫?yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（6）固定鋼銷釘?shù)陌惭b及調(diào)整器的裝配固定鋼銷釘（鋼管）的安裝為避免鋼筋骨架橫向移動(dòng)，需要安裝定位鋼管。當(dāng)調(diào)整好軌枕后，就可以開始鉆孔安裝鋼銷

14、釘（55-60mm）。每隔3根（曲線地段2根）軌枕之間的軌枕中心線位置安裝1個(gè)，與安裝螺旋調(diào)整器位置對(duì)應(yīng)。鉆孔深度16-18cm，鉆孔后需要使用空氣壓縮機(jī)清理孔洞。通過快硬水泥砂漿將鋼管固定于孔中。當(dāng)軌道骨架精確調(diào)整好后，用鐵件將軌枕的鋼格架與定位鋼管相連，達(dá)到固定鋼筋骨架的目的。埋設(shè)鋼管時(shí)要絕對(duì)保證鋼管的孔應(yīng)該鉆在軌枕鋼筋網(wǎng)格之間，并且中心要垂直于支承層的橫縱方向。 調(diào)整器的裝配調(diào)整器用卡車運(yùn)到工作區(qū)后，在每隔3根（曲線地段2根）軌枕之間的鋼軌上安裝一組螺桿調(diào)整器，用于精確調(diào)整軌道的高低和水平。螺桿調(diào)整器安裝位置要正確，調(diào)整軸和鉸接擋塊必須始終位于軌道的外側(cè)，其最大的軸向偏差為2cm。為了能

15、夠在鋼軌底部固定支架，夾板通過梅花扳手手動(dòng)擰緊。螺旋調(diào)整器安裝于軌枕中心線位置的鋼銷釘上，螺旋調(diào)整器必須通過水平調(diào)整螺栓中間位置進(jìn)行定位。通過水平調(diào)整螺栓對(duì)軌排進(jìn)行方向調(diào)整。（7）提升軌排骨架在軌枕鋪設(shè)完成、鋼軌固定、調(diào)整器裝配之后，通過使用液壓鋼軌升降機(jī)（即移動(dòng)式固定梁）或固定梁，將軌道在原位垂直方向提升約5-7cm，不依賴于支承層表面。骨架的提升高度由測(cè)量組進(jìn)行測(cè)量。（8）軌道粗調(diào)利用液壓鋼軌升降機(jī)（移動(dòng)式固定梁）對(duì)軌道進(jìn)行初步調(diào)整。通過調(diào)整，軌道位置偏差5mm，高程偏差64mm。液壓鋼軌升降機(jī)能按照高程控制及位置要求控制液壓系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整水平位置和豎向位置，實(shí)現(xiàn)軌道架橫向及豎向處于正確位置

16、，然后擰緊螺桿調(diào)整器，將軌道固定。該機(jī)一次可調(diào)整9根（曲線地段6根）軌枕，如此循環(huán)施工。（9）剩余鋼筋的安裝在軌道粗調(diào)之后，綁扎道床板上層鋼筋，安裝縱橫向及接地鋼筋。道床板上、下層縱向鋼筋與橫向鋼筋(含軌枕桁架鋼筋)交叉處采用加裝塑料套管的絕緣措施，且上層鋼筋按設(shè)計(jì)文件要求采取接地措施。（10）模板安裝軌道粗調(diào)工序結(jié)束后，使用模板安裝車完成模板安裝工作。安裝要求：模板必須同軌道獨(dú)立排列，不許有任何的連接。模板和交叉加強(qiáng)配筋之間的距離不小于50mm。鋼模板要牢固的固定在支承層混凝土上,幾何偏差：10mm。（11）混凝土澆筑前的表面清潔在混凝土澆筑的位置，整個(gè)區(qū)域必須預(yù)先徹底地進(jìn)行清潔。用鼓風(fēng)機(jī)吹

17、浮土。（12）螺桿的潤(rùn)滑和模板內(nèi)面的預(yù)處理在澆筑混凝土之前和最終軌道調(diào)整之前，所有的螺桿必須使用潤(rùn)滑材質(zhì)，并且側(cè)面的模板必須徹底地使用模板油進(jìn)行處理。（13）軌道精調(diào)這是關(guān)鍵的一道工序，它對(duì)能否達(dá)到要求的最終軌道位置起著決定性作用。最終軌道調(diào)整應(yīng)在混凝土澆筑之前完成。調(diào)整長(zhǎng)度比當(dāng)班計(jì)劃澆筑段長(zhǎng)度(一般100m)超前不少于50m的距離。無碴軌道平順度鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)(mm)(靜態(tài))項(xiàng) 目高低軌向水平軌距幅 值2211弦 長(zhǎng)（m）10(14)混凝土澆注 A、道床混凝土施工前，模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿；模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。B、混凝土澆筑前對(duì)鋼軌、扣件和軌枕表面必

18、須進(jìn)行覆蓋，防止混凝土澆筑受到污染；同時(shí)，混凝土支承層及軌枕用水濕潤(rùn)，以利于界面結(jié)合。C、道床混凝土的施工配合比可按設(shè)計(jì)文件要求，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的水泥、砂石料等實(shí)際情況，在工地上選配出滿足要求的施工配合比。D、混凝土道床澆筑前，應(yīng)復(fù)測(cè)軌排幾何形位、保護(hù)層厚度，且配合相關(guān)專業(yè)人員檢測(cè)長(zhǎng)軌排絕緣性能，(每一塊混凝土道床單元的鋼筋網(wǎng)架絕緣指標(biāo)，均需有檢測(cè)、確認(rèn)、簽字記錄)符合要求后方可進(jìn)行混凝土澆筑。E、混凝土應(yīng)采取措施預(yù)防堿骨料反應(yīng)，并應(yīng)符合鐵路混凝土工程預(yù)防堿骨料反應(yīng)技術(shù)條件(TB/T3054)的要求。F、道床板混凝土的強(qiáng)度等級(jí)為C40，鋼筋混凝土的保護(hù)層最小厚度為50mm，且混凝土應(yīng)滿足下表的要

19、求。最大水灰比最小水泥用量(kg/m3)最大氯離子含量 (%)最大堿含量(kg/m3)備 注0.552750.1(占水泥用量)2.5使用非堿活性骨料時(shí)，堿含量不作限制G、混凝土的品質(zhì)必須在整個(gè)澆筑過程中保證始終恒定，每卡車運(yùn)送的混凝土塌落度應(yīng)該處于5080mm范圍之內(nèi)。H、混凝土道床澆筑振搗密實(shí)后，表面需按設(shè)計(jì)認(rèn)真做好橫向排水坡及標(biāo)高，且人工整平、抹光;其尺寸允許偏差應(yīng)滿足規(guī)范要求。（15）扣件和調(diào)整軸的應(yīng)力釋放、軸架拆除混凝土初凝后（約3小時(shí)），適當(dāng)松開軌道扣件，否則，因?yàn)殇撥壍臏囟攘?，將破壞軌枕和道床板混凝土的粘結(jié)性。在混凝土澆注大約2-5小時(shí)之后，扣件和螺桿可通過適當(dāng)?shù)墓ぞ咭徊讲降剡M(jìn)行釋

20、放。正確的時(shí)機(jī)將通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)觀測(cè)與監(jiān)理工程師共同確定。在螺桿取出之后，立即使用水和毛刷進(jìn)行清潔工作，以便下次使用。（16）再處理 混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土道床施工完成后，應(yīng)及時(shí)噴灑混凝土養(yǎng)護(hù)劑或?yàn)⑺采w養(yǎng)生，防止其表面產(chǎn)生裂紋?；炷帘砻姹仨氃跐駶?rùn)狀態(tài)下保持至少兩天或是在混凝土表面上覆蓋濕布或噴養(yǎng)護(hù)劑。 支承架及模板拆除、清理整修，往前倒用A、在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上，其表面及棱角不致因拆模而受損時(shí)，方可拆模。道床混凝土養(yǎng)生強(qiáng)度達(dá)到5MPa后，方準(zhǔn)拆除軌道支承架。在道床混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%之前，嚴(yán)禁在道床上行車和碰撞軌道部件。B、拆除下的模板及支承架必須及時(shí)進(jìn)行清理、整修和校正后方準(zhǔn)投入

21、下一作業(yè)循環(huán)。 七、施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理 總工程師工程部 辦公室試驗(yàn)室物資室安檢室機(jī)械室技術(shù)室 八、工期安排、勞動(dòng)力及工機(jī)具組織(按一次澆注250米)開工日期為2007年9月1日,竣工時(shí)間為2007年12月15日,施工日歷天數(shù)為107天。作業(yè)指標(biāo)為250米/日。8.1勞動(dòng)力組織序號(hào)工 序人員1整體道床底板鑿毛42畫承軌臺(tái)立模線33架軌、初調(diào)鋼軌84軌枕劃線15上軌枕及扣件166綁扎鋼筋87鋼軌精調(diào)68高壓風(fēng)清理橋面底板29立整體道床模板910灌注道床砼4811養(yǎng)生112拆模4合計(jì)1108.2.施工機(jī)具（工具軌按700米準(zhǔn)備）施 工 機(jī) 具 表序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量生產(chǎn)廠家1、插入式電動(dòng)搗固棒65

22、HZ、50個(gè)3陜西建筑機(jī)械廠2、插入式電動(dòng)搗固棒65HZ、30個(gè)3陜西建筑機(jī)械廠3、砼泵車60m3/h輛1租用4、砼運(yùn)輸車6m3輛4租用5、滅火機(jī)或鼓風(fēng)機(jī)手提臺(tái)46、鋼軌支承架GDJ個(gè)150自制7、發(fā)電、電焊兩用機(jī)組10kW臺(tái)1西安波威8、鋼筋調(diào)直機(jī)GJ4-14臺(tái)1陜西建筑機(jī)械廠9、鋼筋切斷機(jī)GQ40B臺(tái)1陜西建筑機(jī)械廠10、鋼筋彎曲機(jī)GW40B臺(tái)1陜西建筑機(jī)械廠11、鋼筋對(duì)焊機(jī)UN-100臺(tái)1陜西建筑機(jī)械廠12、無碴軌道施工材料計(jì)劃序號(hào)名 稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù) 量附 注1軌距桿60Kg/m根502工具軌60Kg/m-25m根56新軌有孔3魚尾板60Kg塊112確保進(jìn)度時(shí)按1km4魚尾螺栓帶帽60

23、Kg含墊圈套3365扳手450把86扳手300把87滾筒個(gè)20拖鋼軌用8剛模板塊500帶卡子9手工鋸把410壓機(jī)帶把臺(tái)815t齒條式10手電鉆臺(tái)212石筆盒513萬能道尺把214水平尺把215線繩米5000多備16寬膠帶卷20017模子鐵、木個(gè)各2018垂球個(gè)419掃把個(gè)820彩條布米5001米寬21麻袋片個(gè)50022鋼筋墊塊個(gè)1000也可用砂漿制作23雜木條M321米長(zhǎng)55cm24鋼尺把25米25鋼尺把150米26溫度計(jì)個(gè)3外露直桿27大錘8磅把228試塊模具150150150mm個(gè)329手水平尺把430照明燈（含動(dòng)力線）待調(diào)查后定31勞動(dòng)布工作服套11032木工墨盒（含線）套233鐵鍬把1

24、034綁扎絲Kg20九. 質(zhì)量、工期、環(huán)保保證措施9.1 質(zhì)量保證措施9.1.1 成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。對(duì)創(chuàng)優(yōu)工作全權(quán)負(fù)責(zé)，領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量計(jì)劃的編制實(shí)施，解決施工中存在的質(zhì)量問題，督促檢查質(zhì)量體系的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，及時(shí)制定切實(shí)可行的質(zhì)量保證措施，保證質(zhì)量體系的有效運(yùn)行。9.1.2 確立總工程師和技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)制，保證新工藝、新技術(shù)在本工程有效實(shí)施，最終達(dá)到規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。深入掌握設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝，結(jié)合局施工技術(shù)管理?xiàng)l例和分級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)制，使各項(xiàng)技術(shù)工作規(guī)范化，加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵工序的技術(shù)攻關(guān)與技術(shù)指導(dǎo)。施工技術(shù)管理要嚴(yán)格執(zhí)行以下十項(xiàng)制度：（1） 開工報(bào)告制。（2） 技術(shù)交底制度。（3

25、）工程測(cè)量雙檢制。（4）施工記錄檢查簽證制。實(shí)行工序“三檢”、交接制度，即自檢、互檢、交接檢；無自檢記錄不交接，未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接，施工記錄不全不交接。（5）隱蔽工程檢查簽證制度。（6）技術(shù)資料復(fù)核制度。（7）施工過程質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)制度。（8）原材料、成品、半成品現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收制度。（9）檢測(cè)設(shè)備定期檢驗(yàn)和標(biāo)定制度。（10）施工資料管理制度。9.1.3 加強(qiáng)監(jiān)督檢查力度。經(jīng)理部設(shè)主管經(jīng)理，安質(zhì)部設(shè)質(zhì)量監(jiān)察室，分部設(shè)專職質(zhì)量監(jiān)察工程師，選派技術(shù)過硬、業(yè)務(wù)熟練、責(zé)任心強(qiáng)的技術(shù)人員做經(jīng)理部和作業(yè)分部質(zhì)量監(jiān)察與檢查工作，充分發(fā)揮質(zhì)檢部門的質(zhì)量監(jiān)控作用。工班設(shè)兼職質(zhì)量檢查員，負(fù)責(zé)當(dāng)班作業(yè)的質(zhì)量檢查，各工

26、序設(shè)兼職質(zhì)量負(fù)責(zé)人，對(duì)本工序質(zhì)量負(fù)責(zé)，做到層層把關(guān)，環(huán)環(huán)相扣，使工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。9.1.4 建立科學(xué)先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)制度。試驗(yàn)和檢測(cè)工作是控制工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量的重要手段。作業(yè)分部設(shè)工程試驗(yàn)技術(shù)員，配備先進(jìn)的工程檢測(cè)設(shè)備、試驗(yàn)儀器和取得專業(yè)證書的試驗(yàn)技術(shù)人員，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的試驗(yàn)。要加強(qiáng)計(jì)量管理，與質(zhì)量有關(guān)的量測(cè)儀器、工具要由專人管理并定期檢定。全面及時(shí)地為各項(xiàng)工序施工提供科學(xué)準(zhǔn)確的施工參數(shù)和檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，堅(jiān)決做到不合格材料不得流入工地，不合格操作人員不得參與作業(yè)，不合格作業(yè)不得轉(zhuǎn)入下道工序，不合格工程不得提交驗(yàn)收。9.1.5 加強(qiáng)施工記錄的監(jiān)督、檢查與簽證工作。廣泛開展群眾性TQC

27、小組活動(dòng)，有計(jì)劃地發(fā)動(dòng)技術(shù)人員和作業(yè)班組全員參與質(zhì)量管理，不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)潛在問題，制定預(yù)防措施，對(duì)技術(shù)難題組織QC小組進(jìn)行質(zhì)量和技術(shù)攻關(guān)，將質(zhì)量問題消滅在作業(yè)之前和作業(yè)之中。9.1.6 嚴(yán)把材料的檢驗(yàn)關(guān)。嚴(yán)格執(zhí)行物資管理辦法和有關(guān)程序文件，從原材料的采購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)、儲(chǔ)存、使用方面把好材料質(zhì)量關(guān)。認(rèn)真進(jìn)行分供方評(píng)定，堅(jiān)持從質(zhì)量保證信譽(yù)好的廠家進(jìn)貨，所有廠制材料必須有出廠合格證和必要的檢驗(yàn)、化驗(yàn)證據(jù)， 9.1.7 樹立精品意識(shí)，建立獎(jiǎng)懲制度，開展創(chuàng)優(yōu)競(jìng)賽活動(dòng)。對(duì)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)單位進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于違章指揮、違章作業(yè)和造成事故的直接責(zé)任人及單位領(lǐng)導(dǎo)給予行政和經(jīng)濟(jì)處罰。建立有效的激勵(lì)約束機(jī)制。9.2 工

28、期保證措施9.2.1 優(yōu)化施工組織根據(jù)總工期要求和現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查資料，緊密結(jié)合本工程設(shè)計(jì)、環(huán)境、氣候、資源狀況的實(shí)際，比選制定出更加科學(xué)、合理的施工方案和進(jìn)度安排，有計(jì)劃的組織高效、均衡、有序的施工，確?？偣て趦冬F(xiàn)。9.2.2 強(qiáng)化管理系統(tǒng)抽調(diào)責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)過硬、經(jīng)驗(yàn)豐富、善于管理的各類管理、技術(shù)骨干組成精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部，統(tǒng)一組織指揮各專業(yè)作業(yè)分部，按照分解目標(biāo)和責(zé)任分工，進(jìn)行專業(yè)化合成施工。在經(jīng)理部、各專業(yè)分部和作業(yè)班組間，建立簡(jiǎn)明有效的信息管理系統(tǒng)，做到目標(biāo)明確、責(zé)權(quán)清楚、步調(diào)一致，保證上級(jí)指揮意圖和施工組織設(shè)計(jì)得以貫徹落實(shí)。9.2.3 組織精干隊(duì)伍按照優(yōu)化配置、動(dòng)態(tài)組合的原則，抽調(diào)思想

29、、技術(shù)素質(zhì)過硬的青壯年技工組成精干的作業(yè)隊(duì)伍。除關(guān)鍵崗位的特殊技術(shù)工種進(jìn)行系統(tǒng)崗位培訓(xùn)、取證上崗?fù)?，?duì)全員進(jìn)行崗前培訓(xùn)。使全體參建員工對(duì)城市輕軌基本知識(shí)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)要求、施工規(guī)范及作業(yè)細(xì)則、施工工藝和作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行系統(tǒng)的、有針對(duì)性的教育培訓(xùn)。做到來之能干，來之會(huì)干。為本工程順利實(shí)施提供可靠的人力資源基礎(chǔ)。9.2.4 搞好物資供應(yīng)經(jīng)理部的物資主管部門要組織好本工程各類主要材料的采購(gòu)訂貨、發(fā)貨運(yùn)輸、儲(chǔ)備供應(yīng)工作。各專業(yè)分部設(shè)材料員，負(fù)責(zé)施工中各類材料的計(jì)劃、調(diào)配、供應(yīng)、管理工作。9.2.5 正確處理安全質(zhì)量與施工進(jìn)度的關(guān)系。建立健全安全質(zhì)量工作組織機(jī)構(gòu)和保證體系，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)行之有效的規(guī)章制度

30、，杜絕安全和質(zhì)量事故的發(fā)生，保證施工不停工、不返工、不窩工。以嚴(yán)格的安全質(zhì)量管理保證施工進(jìn)度。9.2.6 重視技術(shù)創(chuàng)新繼續(xù)加強(qiáng)與各方面專家的聯(lián)系，充分發(fā)揮集團(tuán)公司內(nèi)外專家在關(guān)鍵技術(shù)、工藝等方面的指導(dǎo)咨詢作用。在開工前和施工中，堅(jiān)持不斷的深化技術(shù)工藝研究。組織并鼓勵(lì)廣大干部、技術(shù)人員、工人研究應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，不斷革新設(shè)備、工藝和作業(yè)方法，提高質(zhì)量、工效。對(duì)每一項(xiàng)新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用，都要堅(jiān)持先研究制定方案，再進(jìn)行工藝試驗(yàn)，成功后再全面應(yīng)用，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)施工。9.2.7 實(shí)行目標(biāo)管理在日常生產(chǎn)組織中，堅(jiān)持實(shí)行目標(biāo)計(jì)劃管理，經(jīng)理部施工計(jì)劃編制考核到旬，作業(yè)分部計(jì)劃編制考核到日，各級(jí)

31、調(diào)度部門加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)和信息反饋，對(duì)于計(jì)劃執(zhí)行中的偏差，要及時(shí)分析原因，采取措施補(bǔ)救，保持施工作業(yè)的動(dòng)態(tài)平衡，從而保證工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。9.3 環(huán)境保護(hù)措施9.3.1 自覺遵守環(huán)保法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行各級(jí)政府的有關(guān)水土保護(hù)，環(huán)境保護(hù)方針、政策和法令，結(jié)合設(shè)計(jì)文件和工程特點(diǎn)，按照環(huán)保工作“三同時(shí)”的原則，把環(huán)護(hù)工作作為施工的重要組成部分，認(rèn)真貫徹執(zhí)行。9.3.2 加強(qiáng)環(huán)保教育，組織職工學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)，強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，使保護(hù)環(huán)境成為參建職工的自覺行為。并與天津市環(huán)保部門建立工作聯(lián)系，接受社會(huì)及有關(guān)部門的監(jiān)督。9.3.3 強(qiáng)化環(huán)保管理，健全項(xiàng)目的環(huán)保管理機(jī)制，定期進(jìn)行環(huán)保檢查，及時(shí)處理違章事宜。9.3.4 加強(qiáng)施

32、工生產(chǎn)和生活的環(huán)境保護(hù)工作，針對(duì)性的采取措施，最大限度地減少施工對(duì)環(huán)境的破壞. 臨時(shí)工程施工中，對(duì)于水、電、通訊、道路等設(shè)施的改移搬遷時(shí)與產(chǎn)權(quán)單位事先協(xié)商解決 辦法，避免擾民，保持工地文明有序.十、 安全目標(biāo)及保證措施10.1安全目標(biāo)：安全生產(chǎn)、文明施工，實(shí)現(xiàn)“五無，兩控制、一確?！蔽鍩o：無職工（含臨時(shí)工、合同工、民工）責(zé)任死亡事故；無責(zé)任路外傷亡事故；無重大火災(zāi)事故；無鍋爐、壓力容器爆炸事故；兩控制：職工年重傷、輕傷頻率分別控制在0.5和12以下，確保鋪軌基地建成集團(tuán)公司級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)工地，并力爭(zhēng)總公司級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)工地。10.2安全管理保證措施10.2.1以安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)為載體，強(qiáng)化安全管理。無

33、論臨時(shí)工程還是正式工程，施工前搞好建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地的工作規(guī)劃，成立組織機(jī)構(gòu)，制定工作目標(biāo)，分階段逐步實(shí)施。把津?yàn)I快軌工點(diǎn)建成安全標(biāo)準(zhǔn)工地。 10.2.2 建立完善的安全保證體系。經(jīng)理部設(shè)安質(zhì)部，作業(yè)分部設(shè)專職安全檢察工程師，班組設(shè)兼職安全員，建立自上而下的安全控制網(wǎng)絡(luò)，橫向到邊，縱向到底，責(zé)任到人，層層把關(guān)，形成專群結(jié)合的安全監(jiān)控體系。10.2.3 堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育。利用各種宣傳工具，采取多種形式，搞好全員安全教育，使職工樹立安全第一的思想，不斷強(qiáng)化安全意識(shí)，為安全順利地干好津快軌打下堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。10.2.4 堅(jiān)持安全生產(chǎn)“五同時(shí)”和“三同時(shí)”制度。在

34、計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)工作時(shí)要同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作；在大型臨時(shí)工程設(shè)計(jì)、建設(shè)、驗(yàn)收時(shí)要同時(shí)設(shè)計(jì)、建設(shè)、驗(yàn)收安全設(shè)施。10.2.5 認(rèn)真貫徹執(zhí)行我集團(tuán)公司長(zhǎng)期以來總結(jié)形成的以安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心的十二項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，把安全生產(chǎn)責(zé)任制落到實(shí)處，使安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、系統(tǒng)、科學(xué)有效地運(yùn)行。 安全生產(chǎn)責(zé)任制； 安全生產(chǎn)教育制度； 安全技術(shù)交底制度； 安全生產(chǎn)檢查制度； 職工傷亡事故報(bào)告處理制度； 安全設(shè)計(jì)制度； 安全操作掛牌制度； 班前安全講話制度； 臨時(shí)設(shè)施驗(yàn)收制度； 交接班制度； 安全活動(dòng)日制度； 安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度。10.2.6 堅(jiān)持黨、政、工、團(tuán)齊抓共管的原

35、則，建立全方位立體安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)。在充分發(fā)揮專職安全人員主導(dǎo)作用的同時(shí)，認(rèn)真開展黨員身邊無事故、領(lǐng)導(dǎo)分片包干、工會(huì)紅黃牌監(jiān)督、共青團(tuán)青年監(jiān)督崗等活動(dòng)，使施工安全始終處于受控狀態(tài)。10.2.7 實(shí)行安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制。制定安全生產(chǎn)考核指標(biāo)體系，定期對(duì)單位或職工進(jìn)行考核，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，通過激勵(lì)約束機(jī)制激發(fā)全員的安全生產(chǎn)自覺性，促進(jìn)施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。10.2.8 加強(qiáng)設(shè)備安全管理。對(duì)于起重設(shè)備和鍋爐，應(yīng)定期進(jìn)行安全檢測(cè)；對(duì)于機(jī)械設(shè)備、軌道車、車輛，要按規(guī)定周期進(jìn)行檢修和例行保養(yǎng)；對(duì)于公路機(jī)動(dòng)車輛要按時(shí)審驗(yàn)。確保設(shè)備運(yùn)行安全。10.2.9 嚴(yán)格執(zhí)行特殊工種持證上崗制度。對(duì)起重工、焊接工、電焊工、電工、各種機(jī)械操作司機(jī)等特殊工種必須經(jīng)過