布置規(guī)劃畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告Word版

1、傳播優(yōu)秀Word版文檔 ，希望對您有幫助，可雙擊去除！ 中 北 大 學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告學(xué) 生 姓 名：學(xué) 號：學(xué) 院、系：專 業(yè)：工業(yè)工程設(shè) 計(jì) 題 目：實(shí)習(xí)工廠的細(xì)紗機(jī)裝配車間的布置規(guī)劃指導(dǎo)教師:設(shè)計(jì) *年*月*日畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 開 題 報(bào) 告 一、文獻(xiàn)綜述1、 課題研究背景及選題依據(jù)1.1裝配車間設(shè)施規(guī)劃的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 設(shè)施布置設(shè)計(jì)在綜合各學(xué)科發(fā)展的基礎(chǔ)上，一方面，在布置設(shè)計(jì)中運(yùn)用起系統(tǒng)工程的概念和系統(tǒng)分析的方法，在1961年由美國的繆瑟提出了極具代表性的系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)(SLP)理論；另一方面，20世紀(jì)60年代以來以J M摩爾等為代表的一批設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)學(xué)者，較為系統(tǒng)地研究應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)

2、行平面布置及其優(yōu)化的問題，并產(chǎn)生了許多用高級語言寫成的平面布置程序，如用于新建設(shè)施的CORELAP、ALDEP程序和用于改建布置的COFAD、CRAFT程序，形成了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)施布置方法【1】。但是，隨著科技的發(fā)展，技術(shù)的創(chuàng)新，新產(chǎn)品的不斷研發(fā)，必然不斷出現(xiàn)新工藝，或者對原有工藝進(jìn)行改進(jìn)，而SLP法的車間設(shè)施很大程度上要依賴工藝流程來布置，工藝的大幅度變化可能就是對原有設(shè)施布置的推翻。20世紀(jì)90年代，溫拿提出的戰(zhàn)略設(shè)施規(guī)劃(SFP)是在發(fā)展SLP的基礎(chǔ)上將其自身更緊密地集成于CAL中，這也表明了在設(shè)施布置項(xiàng)目向大型化、復(fù)雜化方向發(fā)展的今天、考慮到時(shí)效性計(jì)算機(jī)輔助設(shè)施布置方法已逐漸成為設(shè)施布置

3、設(shè)計(jì)的主流【2】。SFP把設(shè)施布置設(shè)計(jì)提升至戰(zhàn)略高度，通過一次根本性的再聚焦以及精益原則來提高企業(yè)整體生產(chǎn)力。同時(shí)，新的戰(zhàn)略設(shè)施規(guī)劃融合了優(yōu)良的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)施布置方法，一定程度上實(shí)現(xiàn)了設(shè)施布置的快速響應(yīng)、布局信息的計(jì)算機(jī)化和較豐富的設(shè)計(jì)方案以供決策者選擇。雖然人們在設(shè)施規(guī)劃方面已經(jīng)取得了不小的成就，但是迄今還沒有一種完善的軟件能完整的解決這方面的問題，而且在算法上也有諸多問題，所以，在今后該領(lǐng)域的發(fā)展道路上，我們一方面應(yīng)該繼續(xù)發(fā)展完善繆瑟的系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)和溫拿的戰(zhàn)略設(shè)施規(guī)劃。把它們的精髓更完整地滲透、集成到計(jì)算機(jī)輔助設(shè)施布置設(shè)計(jì)中去；另一方面應(yīng)該根據(jù)實(shí)情建立更為完整的布置模型。并結(jié)合最新的人工智

4、能技術(shù)的發(fā)展，提出功能更強(qiáng)大、更為迅捷快速的新算法，最終開發(fā)出更通用的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)施布置軟件。1.2 課題的選題依據(jù)當(dāng)今世界正從工業(yè)化社會向信息化社會高速推進(jìn)，這一偉大變革在各個(gè)方面都產(chǎn)生了極其深遠(yuǎn)的影響。就制造業(yè)的生產(chǎn)方式而言，已從大量生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)向準(zhǔn)時(shí)制及精益生產(chǎn)，柔性生產(chǎn)等方式。并進(jìn)一步向計(jì)算機(jī)集成制造(CIMS)及敏捷制造方式演變。生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變對企業(yè)合理利用資源提出了更高的要求。而生產(chǎn)方式的改變必然改變生產(chǎn)車間的物流狀況，這又將促進(jìn)車間設(shè)施布置設(shè)計(jì)的研究與發(fā)展【2】。到了二十世紀(jì)末，伴隨著計(jì)算機(jī)的崛起，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，制造企業(yè)在激烈的市場競爭中如何有效地重新配置和利用企業(yè)資源，增加

5、生產(chǎn)系統(tǒng)的柔性，降低制造成本，提高效益；如何縮短生產(chǎn)周期加速資金周轉(zhuǎn)，如何降低在制品等物料占用，實(shí)現(xiàn)物流合理化等已成為企業(yè)生存與發(fā)展所必須解決的關(guān)鍵問題。過去人們在研究車間生產(chǎn)活動時(shí)，往往注重的只是一個(gè)個(gè)離散的加工過程，而忽略了整體的生產(chǎn)加工過程。在車間管理上，只能機(jī)械地應(yīng)用一些生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)來規(guī)劃工廠布局，沒有考慮到在機(jī)床與機(jī)床之間、工序與工序之間所造成的空間與時(shí)間的浪費(fèi)。但是，隨著制造業(yè)的不斷進(jìn)步，同一產(chǎn)品的種類不斷增多，以至于導(dǎo)致產(chǎn)品供過于求，從而制造業(yè)企業(yè)不得不考慮在成本上節(jié)約而降低產(chǎn)品價(jià)格，爭取自己在市場上所占的份額?？紤]到直接的生產(chǎn)成本在我國企業(yè)的總成本中只占10，而物流成本為總成本的4

6、0；從加工的時(shí)間上看，加工和制造時(shí)間只是總時(shí)間的1，而物流時(shí)間則幾乎占90。降低生產(chǎn)成本10只降低了總成本的1，而降低物流成本10則可獲總成本的4改進(jìn)。因此，要降低生產(chǎn)成本、要提高有限的利潤空間，我們要在物流管理上下手，特別是車間物流管理上，因?yàn)檐囬g物流是整個(gè)物流系統(tǒng)中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。只有卓越的物流效率，才能創(chuàng)造企業(yè)的成本優(yōu)勢，才能增加企業(yè)市場份額和提高企業(yè)利潤【2】。由于車間物流在整個(gè)制造系統(tǒng)中的重要作用，可以看出設(shè)施規(guī)劃是生產(chǎn)系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，是企業(yè)的一種典型的長期決策，是保障和改善生產(chǎn)系統(tǒng)整體功能的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，是提高生產(chǎn)系統(tǒng)效益的重要手段和源泉，是企業(yè)現(xiàn)代化管理與先進(jìn)制造技術(shù)的開

7、端和主要內(nèi)容。我所在實(shí)習(xí)單位是一家主要生產(chǎn)細(xì)紗機(jī)的國營機(jī)械紡織企業(yè)，公司在1954年投資建廠，距今快有六十年的歷史，公司的裝配車間雖然經(jīng)過很多次的重新布置，但是現(xiàn)在車間布局上還是有很多空間上的浪費(fèi)。有些零件生產(chǎn)工藝流程繁瑣，直接造成時(shí)間上的浪費(fèi)，從而提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。2.裝配車間設(shè)施規(guī)劃概述2.1裝配車間設(shè)施規(guī)劃概念設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)，起源于早期制造業(yè)的工廠設(shè)計(jì)，是工業(yè)工程的重要分支。在早期，工廠設(shè)計(jì)的活動主要是三項(xiàng)，即：操作法工程(MethodsEngineering) ，研究的重點(diǎn)是工作測定、動作研究等工人的活動；工廠布置( Plant Layout ) ，就是機(jī)器設(shè)備、運(yùn)輸通道和場地的合

8、理配置；物料搬運(yùn)（Material Handling) ，就是對從原料到制成產(chǎn)品的物流的控制，操作者工程涉及的是人，而工廠布置、物料搬運(yùn)涉及的是人、機(jī)、物的結(jié)合。19 世紀(jì)50年代以后，隨著工廠的規(guī)模和復(fù)雜程度的增大，工廠設(shè)計(jì)從傳統(tǒng)的只涉及較小的系統(tǒng)發(fā)展到大而復(fù)雜的系統(tǒng)，而且涉及市場、環(huán)境、資金、法律、政策等諸多因素。因此，工廠設(shè)計(jì)除了注重人、機(jī)、物的結(jié)合外，發(fā)展到了與資源、能源、環(huán)境、信息、資本等要素相結(jié)合【3】。所謂設(shè)施，是指生產(chǎn)系統(tǒng)或服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行所需的固定資產(chǎn)。對一個(gè)工廠或生產(chǎn)系統(tǒng)來說，設(shè)施包括占用的土地、建筑物和構(gòu)筑物、機(jī)器設(shè)備、輔助設(shè)備，還包括維修、儲運(yùn)、動力等設(shè)施和實(shí)驗(yàn)室、辦公室等

9、。工廠的運(yùn)行，投入的是原材料和外購品，產(chǎn)出的是產(chǎn)品。對一個(gè)服務(wù)設(shè)施來說，設(shè)施包括土地、建筑物、設(shè)備、公用設(shè)施、辦公室等。在王家善主編的自學(xué)考試教材設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)中，對設(shè)施規(guī)劃的定義為：“設(shè)施規(guī)劃是為新建、擴(kuò)建或改建的生產(chǎn)系統(tǒng)或服務(wù)系統(tǒng)，綜合考慮相關(guān)因素，進(jìn)行分析、構(gòu)思、規(guī)劃、論證、設(shè)計(jì)，作出全面安排，使資源得到合理配置，使系統(tǒng)能夠得到有效運(yùn)行，以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)【3】?！?.2 裝配車間設(shè)施規(guī)劃的目標(biāo) 設(shè)施規(guī)劃是有目標(biāo)的活動，不論是新設(shè)施的規(guī)劃還是舊設(shè)施的再規(guī)劃，必需有本身的目標(biāo)作為整個(gè)規(guī)劃活動的中心?？偟哪繕?biāo)是使人力、財(cái)力、物力和人流、物流、信息流得到合理、經(jīng)濟(jì)、有效的配置和安排。典型的具體目標(biāo)

10、是：1) 簡化加工過程；2) 有效地利用人員、設(shè)備、空間和能源；3) 最大限度地減少物料搬運(yùn)；4) 縮短生產(chǎn)周期；5) 力求投資最低；6) 為職工提供方便、舒適、安全和職業(yè)衛(wèi)生的條件。這些目標(biāo)實(shí)際上不可能都達(dá)到最佳，有時(shí)甚至相互矛盾，要用恰當(dāng)?shù)闹笜?biāo)對每一個(gè)方案進(jìn)行綜合評價(jià)，達(dá)到總體目標(biāo)最佳?！?】2.3 裝配車間設(shè)施規(guī)劃的研究方法2.3.1 生產(chǎn)作業(yè)單位及所需面積的確定為了便于計(jì)算各作業(yè)單位需要的面積，首先必須根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)，生產(chǎn)工藝，確定各工序所需設(shè)備的數(shù)量，然后用計(jì)算法和概略布置法初步確定各生產(chǎn)作業(yè)單位的面積。其中，生產(chǎn)線的面積參照類似生產(chǎn)線估計(jì)，倉庫的面積用概略布置法估計(jì)。2.3.2 各作

11、業(yè)單位間相互關(guān)系各作業(yè)單位之間的相互關(guān)系主要由以下兩方面決定：物流量和密切程度。而從至表是物流量分析的有效方法。（1） 物流量分析物流分析是指物料在生產(chǎn)過程中的每個(gè)必要的生產(chǎn)工序之間移動的強(qiáng)度與數(shù)量。當(dāng)物料移動是工藝過程的主要過程時(shí)，物流分析就是工廠工藝布置的核心問題。針對不同的生產(chǎn)過程，采用不同的物流分析方法，常用的方法有： 工藝過程圖：在大批量生產(chǎn)中，產(chǎn)品品種很少，用標(biāo)準(zhǔn)符號繪制的工藝流程圖直觀地反映出車間的詳細(xì)生產(chǎn)情況。此時(shí)，進(jìn)行物流分析，只需在工藝流程圖上注明各道工序之間的物流量，就可以清晰地表明車間生產(chǎn)過程中的物料搬運(yùn)狀況。 多種產(chǎn)品工藝過程表：在多品種且批量較大的情況下，將各產(chǎn)品的

12、生產(chǎn)工藝流程匯總到一張表上，就形成了多種工藝過程表。為了在布置上達(dá)到物料順序移動，盡可能減少倒流，通過調(diào)整圖表上的工序，使彼此自己有最大物流量的工序盡量靠近，直到獲得最佳的順序。 成組方法：當(dāng)產(chǎn)品品種達(dá)到數(shù)十種時(shí)，若生產(chǎn)類型為中、小批量生產(chǎn)，一般采用成組方法進(jìn)行物流分析。按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)或工藝過程的相似性進(jìn)行歸類分組，然后對每一類產(chǎn)品采用故意過程圖進(jìn)行物流分析；或者采用多種產(chǎn)品工藝過程表表示各組產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝過程，再作進(jìn)一步的物流分析。 從至表：當(dāng)產(chǎn)品品種很多，產(chǎn)量很小且零件、物料數(shù)量又很多時(shí)，可以用一張方陣圖來表示各作業(yè)單位之間的物料移動方向和物流量。方陣的行表示物料移動的源，稱為從；列表示物料移

13、動的目的，稱為至；行列交叉點(diǎn)標(biāo)明由源到目的地的物流量?！?】 T U V W X Y ZTUVWXYZ表1 從至表（例）作業(yè)單位相互關(guān)系表 作業(yè)單位相互關(guān)系密切程度的評價(jià)，可以根據(jù)物流計(jì)算、個(gè)人經(jīng)驗(yàn)或與有關(guān)人員討論后進(jìn)行判斷。在進(jìn)行作業(yè)單位相互關(guān)系密切程度評價(jià)之前，應(yīng)制訂一套基準(zhǔn)相互關(guān)系，下表給出的是結(jié)合該裝配車間的實(shí)際情況的基準(zhǔn)相互關(guān)系：密切程度代碼關(guān)系密切程度的依據(jù)密切程度系數(shù)值A(chǔ)同一工序內(nèi)，使用相同的人員、公共設(shè)施和管理方式絕對必要4E搬運(yùn)物料的數(shù)量、服務(wù)的頻繁和緊急程度特別必要3I方便、安全、搬運(yùn)物料的數(shù)量重要2O聯(lián)系頻繁程度一般1U接觸、聯(lián)系不多、輔助服務(wù)不重要不重要0X灰塵、火災(zāi)、

14、外觀、振動不要靠近-1 表2 基準(zhǔn)相互關(guān)系表【4】根據(jù)從至表和基準(zhǔn)相互關(guān)系表就可以繪制出單位之間的相互關(guān)系圖。圖1 作業(yè)單位關(guān)系表（例）2.3.3 作業(yè)單位面積相關(guān)圖繼作業(yè)單位關(guān)系圖之后，另一分析活動相關(guān)性的圖表就是活動相關(guān)線圖，其目的是將各活動的相關(guān)性連結(jié)成一整體，以較具體的形象予以表示，是整體考慮設(shè)施全體活動相關(guān)位置關(guān)系的基本圖示。912437568E: 特別重要I:重要O：一般：不能接近圖2 活動相關(guān)線圖【4】2.2.4方案評價(jià)與擇優(yōu) 針對得到的不同方案，需要選擇一種評價(jià)方法對各方案進(jìn)行評價(jià)。通過對各方案的比較評價(jià)，修正設(shè)計(jì)方案，得到最佳布置方案圖。3.研究本課題的意義在今年這種情形下，

15、美國次貸危機(jī)直接影響全球經(jīng)濟(jì)，使全球經(jīng)濟(jì)處于低迷時(shí)期。這些車間上的浪費(fèi)可能直接導(dǎo)致企業(yè)的生存危機(jī)，所以企業(yè)應(yīng)盡量消除這些浪費(fèi)，對車間科學(xué)地、合理地進(jìn)行規(guī)劃，以使產(chǎn)品的生產(chǎn)成本降到最低。對于一個(gè)制造車間來說，特別是一個(gè)大型機(jī)械的裝配車間，一個(gè)好的車間生產(chǎn)布局規(guī)劃有以下優(yōu)點(diǎn)：1)可大幅度縮短生產(chǎn)周期，加速資金周轉(zhuǎn)過去，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)車間生產(chǎn)系統(tǒng)時(shí)，往往只考慮到通過先進(jìn)的制造工藝來提高生產(chǎn)率、降低成本，而忽視了車間生產(chǎn)物流的合理規(guī)劃所起的作用，缺乏對整個(gè)制造過程流的系統(tǒng)分析。有可能個(gè)別的加工點(diǎn)的效率有明顯的提高，但是整個(gè)制造系統(tǒng)的生產(chǎn)周期沒有明顯改善。統(tǒng)計(jì)和分析表明，在工廠的生產(chǎn)活動中，從原材料進(jìn)車

16、間到成品出廠，物料真正處于加工等純工藝時(shí)間只占生產(chǎn)周期的5-10【5】，而90-95的時(shí)間都處于停滯和搬運(yùn)狀態(tài)。所以減少物流時(shí)間，可縮短生產(chǎn)周期和交貨期，提高資金周轉(zhuǎn)能力，增強(qiáng)企業(yè)競爭能力。2)可大幅度減少車間工作量，減少勞動力占用，減輕工人的勞動強(qiáng)度在大量生產(chǎn)的機(jī)械制造企業(yè)中，加工1噸產(chǎn)品平均搬運(yùn)量為60噸次以上，一般工廠從事搬運(yùn)貯存的工作人員占全部工人的15一20【6】。所以通過對產(chǎn)品及工藝的分析，合理布置生產(chǎn)設(shè)施、合理設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，對車間生產(chǎn)意義重大。3)可降低生產(chǎn)成本，減少流動資金占用，增加企業(yè)利潤，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益有關(guān)的國外統(tǒng)計(jì)資料表明，在制造業(yè)中，總經(jīng)營費(fèi)用的20-50是物料搬運(yùn)費(fèi)

17、用，而優(yōu)良合理的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)可使這一費(fèi)用至少減少10-30【7】。在工業(yè)發(fā)達(dá)國家，除了加強(qiáng)營銷、減少原材料的使用和能源消耗外，已經(jīng)把改造車間物料搬運(yùn)、改善車間中物流狀況看作是減少開支以獲取利潤的“第三源泉”。而合理的車間設(shè)施的規(guī)劃可以有效地減少生產(chǎn)過程的運(yùn)輸成本，從而降低生產(chǎn)成本，減少流動資金占用。4)可提高產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)品在車間的搬運(yùn)、貯存過程中，由于搬運(yùn)手段不善，造成磕、碰、傷，從而影響產(chǎn)品質(zhì)量的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，而企業(yè)的管理者往往忽視這個(gè)問題或者很難從根本上解決這個(gè)問題。某汽車配件廠的統(tǒng)計(jì)表明，該廠機(jī)床加工能力可保證質(zhì)量合格率為98，而運(yùn)到車間裝配線上后合格零件只剩下60，搬運(yùn)中損壞35以上【8

18、】。因此，合理的設(shè)施布置、工位器具和嚴(yán)格的運(yùn)輸過程的管理，可以有效地保證產(chǎn)品的質(zhì)量，該廠通過上述手段使零件到達(dá)裝配線的合格率達(dá)95以上，質(zhì)量得到大幅度提高。5)促進(jìn)技術(shù)改造，為企業(yè)發(fā)展提出新的要求新工藝，新設(shè)備的采用，往往導(dǎo)致物流過程的縮短；另一方面，物流流程的改造迫使制造企業(yè)對生產(chǎn)瓶頸進(jìn)行改進(jìn)，亦要求采用新工藝、新設(shè)備，這樣就形成了一個(gè)互相進(jìn)步的良性循環(huán)。6)文明生產(chǎn)、安全生產(chǎn)、健康生產(chǎn)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)資料顯示：直接與搬運(yùn)有關(guān)的工傷事故占總工傷事故的30以上【9】。所以，車間生產(chǎn)設(shè)施的合理系統(tǒng)的規(guī)劃，使采光、照明、通風(fēng)、除塵、防噪音等具有良好的條件，將工位器具設(shè)在合適的部位，便于工人完成作業(yè)等等，

19、有利于改善環(huán)境和生產(chǎn)組織管理，提高安全生產(chǎn)水平，為工人創(chuàng)造安全、舒適的工作環(huán)境。參考文獻(xiàn)：1 劉正剛、姚冠新設(shè)施布置設(shè)計(jì)的回顧、現(xiàn)狀與展望江蘇理工大學(xué)學(xué)報(bào)第1期，20012 陳兵基于綠色制造的車間設(shè)施規(guī)劃研究碩士學(xué)位論文武漢：武漢科技大學(xué)，2008.053 王家善設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)1（1）北京：機(jī)械工業(yè)部設(shè)計(jì)研究部，1998.1：11-144 李月云小型壓縮機(jī)車間精益設(shè)施規(guī)劃碩士學(xué)位論文上海：上海交通大學(xué)，2007.015 龔全勝，李世其基于虛擬仿真的制造系統(tǒng)布局設(shè)計(jì)機(jī)械科學(xué)與技術(shù)23(7)，2004：8578596 Moniz P LArtificial Intelligence Techniq

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21、 of interferences between three dimensional objects andthe optimal packing problemJAdvance in Engineering software10(1)，1998：10 程國全SLP法在化工廠總平面布置中的應(yīng)用學(xué)士畢業(yè)設(shè)計(jì)北京科技大學(xué)，199711王家善、吳清一、周佳平編設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)北京：清華大學(xué)出版社，199512 朱耀祥、朱立強(qiáng)編著設(shè)施規(guī)劃與物流北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004.213董海設(shè)施規(guī)劃與物流分析【M】北京：機(jī)械工業(yè)出版社，200514鄭娜生產(chǎn)物流系統(tǒng)規(guī)劃及其仿真研究碩士學(xué)位論文遼寧：東北大學(xué)，

22、2007.02.0115王盈、吳正佳、王魁鋸片制造設(shè)施布局與規(guī)劃研究物流期刊8（30），2007：57-5916易樹平、郭伏主編基礎(chǔ)工業(yè)工程北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007.717王福吉，賈振元，王林平，劉巍，盧曉紅生產(chǎn)線的設(shè)備規(guī)劃布局設(shè)計(jì)與加工仿真的實(shí)現(xiàn)組合機(jī)床與自動化加工技術(shù)第9期，200718王闖、葛安華、姜雪松、張紅梅一汽集團(tuán)哈爾濱輕型車廠總體平面布置的分析研究東北林業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)5（24），2008.05：92-完19 吳清一物流學(xué)【M】北京：中國律材工業(yè)出版社，199620高治武工廠設(shè)計(jì)與設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)機(jī)械部四院，200821 Dycl&off H.A typology of cuttin

23、g and packing problems European Journal of Operational Research44(1)，1990：145-15922 盛精、杜娟、任愛華制造系統(tǒng)布局模型與仿真在企業(yè)優(yōu)化中的應(yīng)用陜西工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)19(4)，2003：33-37 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 開 題 報(bào) 告二、本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段（途徑）：本課題主要針對實(shí)習(xí)工廠細(xì)紗機(jī)裝配車間現(xiàn)有的布置規(guī)劃，學(xué)習(xí)裝配車間布置規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則，熟悉細(xì)紗機(jī)裝配工藝、制訂和改進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)裝配作業(yè)指導(dǎo)書，根據(jù)不同工廠企業(yè)車間規(guī)劃設(shè)計(jì)歸納分類，結(jié)合工廠實(shí)際情況，按照月產(chǎn)量300臺細(xì)紗機(jī)裝配規(guī)模進(jìn)行裝配車間規(guī)劃

24、設(shè)計(jì)。并完成布置圖紙。1.裝配車間設(shè)施規(guī)劃的研究步驟1.1 查閱大量車間布置規(guī)劃設(shè)計(jì)的資料，熟悉裝配車間布置規(guī)劃關(guān)鍵數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)思路。1.1.1決定設(shè)施布置需要的詳細(xì)數(shù)據(jù) 1根據(jù)實(shí)習(xí)工廠的現(xiàn)狀，決定布局的流動模式、生產(chǎn)流程卡、流動數(shù)據(jù)； 2定量化評價(jià)布置方案； 3提取和產(chǎn)生數(shù)據(jù)。1.1.2制定設(shè)計(jì)思路 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)是一種有條理的布置設(shè)計(jì)方法，一般以下列三種基礎(chǔ)為依據(jù)：1相互關(guān)系所布置的各對象之問所要求的或需要的相對密切程度；2面積所布置的各對象的量、形狀、種類；3調(diào)整把所布置的對象排列到合乎現(xiàn)實(shí)的最佳地步。根據(jù)所提取的有關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析各作業(yè)間的相互關(guān)系，面積，進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)整，把所布置的對象排列到合乎現(xiàn)實(shí)的最佳地步，將系統(tǒng)地制定出裝配車間的設(shè)計(jì)思路。 1.2了解細(xì)紗機(jī)裝配工藝和標(biāo)準(zhǔn)裝配作業(yè)流程，并進(jìn)行分析計(jì)算裝配作業(yè)的物流量，劃分物流強(qiáng)度等級，初步規(guī)劃設(shè)計(jì)1.2.1根據(jù)實(shí)習(xí)工廠細(xì)紗機(jī)原有裝配工藝和標(biāo)準(zhǔn)裝配作業(yè)流程卡，對之進(jìn)行優(yōu)化