機油的型號和含義

1、機油的型號和含義（內(nèi)部培訓資料）sae是英文“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫，大家能看見機油罐上會有sae40，sae50 或sae15w-40、sae5w-40這樣的標記，它代表美國汽車工程師協(xié)會粘度等級。w代表冬季使用的機油，前面的數(shù)值越小，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，一橫后面的數(shù)值則代表非冬季使用系列，數(shù)值越大，可供使用的環(huán)境溫度越高。象sae40，sae50這樣只有一組數(shù)值的是單級機油，不能在寒冷的冬季使用。象sae15w-40、sae5w-40這樣兩組數(shù)值都有，這就代表這種機油是先進的多級機油，適合從低溫到高溫的廣泛區(qū)域，粘度值會隨溫度的變化給予發(fā)動機全面的保護。一般說來，可依據(jù)車輛所在

2、地常年氣溫選擇機油，具體推薦如下：多級油的優(yōu)點:1.全年使用，延長發(fā)動機壽命，減少磨損（減少冷啟動引起的磨；2.提高燃油經(jīng)濟性；3.降低潤滑油消耗；& g4 e+ j/ s! h( 7 h. q4.減少磨損；5.提供良好低溫潤滑性；6.更長的換油期；: a6 h s. q. u7.大多數(shù)重負荷發(fā)動機制造商推薦。9 e6 p t& |4 s. r# ?/ m1 g* api是美國石油學會的英文縮寫，api等級代表發(fā)動機油質(zhì)量的等級。它采用簡單的代碼來描述發(fā)動機機油的工作能力。api發(fā)動機油分為兩類：s系列代表汽油發(fā)動機用油；c系列代表柴油發(fā)動機用油；當s和c兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通

3、用型。如s在前，則主要用于汽油發(fā)動機。反之，則主要用于柴油發(fā)動機。從sa一直到sj，每遞增一個字母，機油的性能都會優(yōu)于前一種，機油中會有更多用來保護發(fā)動機的添加劑。3 k | # o- w; l從“sa”一直到“sl”,每遞增一個字母，機油的性能都會優(yōu)于前一種，機油中會有更多用來保護發(fā)動機的添加劑。字母越靠后，質(zhì)量等級越高，國際品牌中機油級別多是sf級別以上的。目前市場上的發(fā)動機機油分為礦物機油和合成機油。兩者區(qū)別在于基礎油不同。礦物油的基礎油是從原油中提煉的，合成油的基礎油則是通過化學合成的，與礦物油相比，合成油的抗高溫氧化、抗粘度變化、抗磨損能力更強。1s, ( $ s. g* d合成油的

4、粘度變化受氣溫影響很小，所以既能在低溫環(huán)境中流動順暢，也能在高溫環(huán)境中，保持適當?shù)恼扯龋瑴p少發(fā)動機磨損。另外，合成油提煉純度高，在發(fā)動機持續(xù)高溫運作下，不易氧化分解產(chǎn)生油泥和積碳，其劣化速度比礦物油慢50%，使用時效也更長，一般使用礦物油的車行駛5000公里就必須換油，而合成機油，其換油里程可延至8000-10000公里。機油的組成 機油主要可分為基礎油和添加劑兩部分 6 s+ p+ e4 v2 ) k/ u$ g t9 z! o, k- |0 w基礎油: . x! f( h9 ?0 b# j/ z- v& h9 b+ x(1)礦物油mineral從原油中提煉而成的,此種基礎油因受限于原油先天

5、性質(zhì),原油的來源,煉制技術(shù),成本等等,在黏度指數(shù),流動點和氧化穩(wěn)定度方面便有一定的限制要靠添加劑來改善。5 ! h4 g* a k) s7 (2)合成油synthetic就是把礦物基礎油用酯類(easter)或聚烯類(paopoly-alfa-olefine)來取代,再和添加劑參配,就是合成機油,而若是基礎油全用酯類或聚烯類取代,便稱為全合成機油(fully-synthetic oil)若只有用部分則稱為半合成機油(partial-synthetic oil)。7 t& b* 8 b! n* m! (3)植物油-vegetable & z! |) i 5 b! s- f顧名思義就是從植物所提煉

6、而成的,如黃豆油(soybeam oil)篦麻油(castor oil),而castor oil使用較廣泛,因為它能夠在鐵或鋼的表面形成一層薄膜,現(xiàn)在有些試驗性的賽車用油即采用植物油。0 a* w+ i& t6 f$(4)動物油animal通常用在齒輪的潤滑上,如抹香鯨油(sperm oil)有非常良好的抗磨和抗壓的特性,它用于多數(shù)的有限度滑動的差速器。, x8 f z) s/ s( m! s6 e9 m& f9 g4 s| y. #至于真正發(fā)揮機油功能的添加劑,則為了配合不同的基礎油的化學特性而稍作調(diào)整外,其功效是完全相同的。) 2 i: v. _$ h: y8 ( g% 添加劑:(1)清凈

7、劑-detergent ) q& z/ z/ y. d- o+ h% z* x發(fā)動機在高溫操作時會產(chǎn)生結(jié)膠(vanish)和積碳(carbon)的現(xiàn)象,這些必須靠機油中的清凈劑來清除,其成分為金屬鹽類。$ c4 g5 t+ ( n7 a* 4 t8 b+ m _(2)驅(qū)散劑-dispersant-或稱分散劑 發(fā)動機在低溫操作時,如非高速長時間行駛,會產(chǎn)生所謂的油泥(sludge)為防止其產(chǎn)生,機油中必須添加驅(qū)散劑,將油泥均勻的分散在機油中避免油泥沉積在機油濾清器,汽門推桿及活塞環(huán)上,造成潤滑油路不順而致使未被潤滑的部分造成磨損。)(3)抗氧化劑-anti-oxidant機油在發(fā)動機的高溫下,特

8、別容易與空氣造成氧化反應,機油氧化之后顏色會加深,黏度會提高,因而增加機油泵及發(fā)動機的負荷,同時氧化之后產(chǎn)生的有機酸也會腐蝕發(fā)動機的零件,因此保持機油的氧化穩(wěn)定性是很重要的,尤其是在極高溫的渦輪發(fā)動機。(4)防銹添加劑-anti-rust additive# ue. p4 w1 p$ 為防止引擎的金屬零件生銹,理所當然必須添加防銹劑,此種添加劑的成份均含有一極性基(polar radical),利用分子間的極性吸附于金屬表面,保護金屬免受空氣,水分及鹽分侵蝕而生銹。(5)抗腐蝕添加劑-anti-corrosion additive & ) o; % j5 y與防銹添加劑一樣,但前者用于保護鐵族

9、金屬(ferrous metal)之零件而后者則用于保護非鐵金屬(non-ferrous metal)和合金(alloy)零件免于硫份和有機酸之腐蝕 。- i$ d1 q o% m4 9 f- f0 i; _(6)黏度指數(shù)改善劑-viscosity index improver / u- w# o6 f6 f, t基礎油受限于原油之本質(zhì),其黏度指數(shù)只能藉提煉制程改善至一定程度之后便須靠黏度指數(shù)改善劑了,也因為黏度指數(shù)改善劑的發(fā)明才有復級黏度的機油產(chǎn)生。(7)流動點抑制劑-pour point depressnat-又稱流動點下降劑所謂流動點就是測定某一特定油料,當其開始不能流動的那一點溫度,便

10、是流動點,機油中或多或少都會有一些蠟的成份(蠟雖然在基礎油煉制時已經(jīng)用溶劑消除,但仍然不能達100%),而這些蠟在低溫一旦成為晶體固結(jié)時,會阻止機油的流動,為了使引擎在冬天能夠順利啟動,必須在機油中添加抑制劑使流動點降低,阻止蠟份結(jié)晶,而適應寒冷的氣候。$ rw& l( j+ v4 p$ a) i9 k: d p/ ! b9 f j) l7 u a6(8)抗磨損添加劑-anti-war additive4 4 e q$ 4引擎在高溫高壓的情況下會出現(xiàn)所謂的接口潤滑(boundary lubrication)的情況,也就是金屬活動面在高熱膨脹的情況下,將油膜擠開,而形成金屬與金屬之間的直接摩擦,

11、為防止這種情況產(chǎn)生,必須添加抗磨損添加劑這種添加劑在接觸金屬時,便發(fā)生化學作用,而產(chǎn)生一層保護膜來保護金屬使之在彼此接觸時免于磨損。, 9 y7 q$ r& . ?. f5 / q6 x: fd7 * |+ k(9)消泡劑-anti-foaming agent機油在發(fā)動機內(nèi)被反復的攪動,自然會產(chǎn)生泡沫,而有泡沫的地方就是沒有油膜的地方,發(fā)動機便失去保護,而另一方面,有泡沫的地方,同時也代表與空氣的接觸面增大了,也加速其氧化,因此需添加消泡劑以避免泡沫之產(chǎn)生。u. e7 y8 j! a% u9 p4 s& p3 d2 5 % h. a7(10)染色劑-dye 4 d8 o% o5 f2 j! g

12、& v 9 k9 t7 其功能有二:1.識別用,如汽車之自動變速箱油(atf:automatic transmission fluid)均染成紅色,以便漏油時有利辨識維修； 2.行銷廣告用,例如日本的二行程機油大部分都染成淡藍色或紅色除了美觀外,并可用以廣告其潤滑油中之基礎油精練程度高,顏色淡,才有可能染色。(11)堿性添加劑-alkaline additive3 $ i4 x* c: f1又稱總堿價提升劑(total base number booster)其作用在于提高潤滑油中堿性物質(zhì)的劑量其功效即是中和燃料(汽,柴油)中所含之硫份因燃燒后產(chǎn)生的酸性硫化物免的汽缸內(nèi)壁(cylinder w

13、all)及活塞環(huán)(piston ring)等被這些酸性物質(zhì)所腐蝕。7 ?( e; f. x1 g4 # g! 2 g- a8 k/ 4 6 d5 a$ k$ n, + (12)極壓添加劑-extreme pressure additive多為硫化物,氯或磷之添加劑,在發(fā)生接口潤滑時,能給予金屬良好的保護其能防止金屬面發(fā)生镕接(welding),崩蝕(spalling),及咬痕(galling)等等,如市面上常有些潤滑油或油精的廣告宣稱在轉(zhuǎn)動的金屬上能夠承受多大的壓力,此類便多半是靠極壓添加劑的功用。( e/ v8 - r2 ?0 h i% j# g% z0 u3 u+ g6 u: m; t( (13)乳化劑-emulsifying agent, m: + l5 m a, e5 c5 x 乳化劑的目的在使?jié)櫥椭械乃之a(chǎn)生乳化現(xiàn)象,防止水分和金屬表面接觸而產(chǎn)生腐蝕作用,常用的乳化劑有菜仔油,牛油,金屬皂鹽等等。(14)中度極壓添加劑-mid extreme pressure improver8 & y+ k4 i- g$ r/ y* % z/ 一般為極性化合物,對金屬表面不起化學作用,但分子的一端附著于金屬表面極難分辨,所以能承受的負荷比純礦物油來的高,也可以稱為油性劑(oiliness agent)。5 u! h d3 p _) j& 1 e. d8 r m( y0 k; .