公路工程施工總結(jié)報告

1、1/ 9公路工程施工總結(jié)報告第 1 合同段）中鐵十五局集團第二工程有限公司許平南高速公路第 1 合同段項目經(jīng)理部二0（四年十一月二十一日公路工程施工總結(jié)報告一、工程概況合同段工程起止時間：本合同段原計劃開工時間為 2002年8月 5日，完工時間為 2004年4月 4 日，實際開工時間為 2002年 10月 26日，完工時間為 2004年10月 25日,工期 24月。主要工程內(nèi)容：路基土石方：填前壓實315936m2,路基土方開挖30111m3，路基土方填 筑 1085516m3；路面結(jié)構(gòu)層：水泥穩(wěn)定碎石底基層 154456m2,水泥穩(wěn)定碎石基層 153057m2,砼面板 24249m2; 橋梁

2、結(jié)構(gòu)：本合同段內(nèi)有孫劉趙互通式立交（其中主線橋為一座雙線橋 27跨670米，匝道橋四座共 46跨1070米）、107國道分離式立交橋（ 3-35m 預(yù)應(yīng)力砼箱梁）、谷徐王分離式立交（ 1-20m 空心板）、李簡莊分離式立交（ 120m 空心板）、李簡莊排水溝中橋（ 3-20m 空心板），總計橋長 1984.4 米 /9 座。主要工程數(shù)量為：樁基12678米/252根，預(yù)應(yīng)力砼梁板7236m3，現(xiàn)澆砼箱 梁9035m3，鋼箱梁4158T,其它結(jié)構(gòu)砼45850m3,鋼筋6504T，鋼絞線251T。通道涵洞：通道共有363延長米/15道，涵洞共有101延長米/6道。防護排水：排水圬工5344m3，防

3、護圬工11000m3。二、機構(gòu)組成主要人員：2/ 9項目經(jīng)理：黃廣勝、王海艦項目總工：鄧光祥、王水成項目副經(jīng)理：馬喜照、程寶德項目書記：張忠臣設(shè)備投入情況：根據(jù)不同施工節(jié)段的需求，我單位先后投入了大量的施工機械設(shè)備和試驗 檢測設(shè)備，具體型號數(shù)量見設(shè)備投入一覽表。管理機構(gòu)設(shè)置：拆除架橋機綜合辦公室項目經(jīng)理項目副經(jīng)理總工程師項目書記工程技術(shù)部質(zhì)量3/ 9部合同部財務(wù)部物資設(shè)備部安保部試驗室治安室樁基工程隊橋梁隊橋梁隊橋4/ 9梁隊機筑四 隊機 筑五 隊綜 合施工 隊混凝土 預(yù)制混凝土拌和站穩(wěn)定土三、質(zhì)量管理情況質(zhì)量控制措施：我單位在工程施工中對工程項目實行質(zhì)量目標管理 ,使工程質(zhì)量達到一次驗 交合

4、格率 100%，優(yōu)良率 90%以上，具體實施中有以下控制措施：按照IS09002質(zhì)量體系要求，建立完善的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量保證體 系，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，使每道工序都在嚴格的質(zhì)量監(jiān)控之下進行、實行全面質(zhì)量 管理。根據(jù)工程項目特點組織精明強干的施工隊伍，明確分工，加強協(xié)作，注 重上道工序與下道工序間的密切配合。 各單項工程、各工種均實行項目負責(zé)制和崗位責(zé)任制，質(zhì)量指標直接與 施工人員經(jīng)濟掛鉤，獎優(yōu)罰劣、重獎重罰，分項分部工程質(zhì)量指標均列入獎罰 內(nèi)容。 采取多種形式對項目全員進行質(zhì)量教育，樹立 “百年大計，質(zhì)量第一 ”的 思想，強化項目全員的質(zhì)量意識，施工前有針對性地進行各工種的技術(shù)培訓(xùn)， 5/ 9提高

5、施工人員的操作技能，為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程創(chuàng)造條件。運用科學(xué)的管理方法和現(xiàn)代化的檢測工具，強化工程質(zhì)量管理，認真執(zhí) 行設(shè)計圖紙審核制度，并做好施工技術(shù)交底，使每一個施工人員都能做到心中 有數(shù)，熟悉本工程的技術(shù)要求，做到嚴格按照設(shè)計要求施工，嚴格按照施工規(guī) 范作業(yè)。 加強試驗檢測工作，嚴格檢驗各種工程材料，嚴格按照施工配料，確保 各部位強度達到設(shè)計要求。 做好質(zhì)量檢查工作，項目部和各隊設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，監(jiān)督檢查工 程質(zhì)量，對每一道工序均進行全面嚴格的質(zhì)量檢查，實行內(nèi)部質(zhì)量上級管理制 度，隱蔽工程在業(yè)主及監(jiān)理人員檢查簽證后方可進行下道工序的施工，確保工 程質(zhì)量。根據(jù)工程特性，提供先進的施工機械和試驗儀器

6、，為工程創(chuàng)優(yōu)夯實基 礎(chǔ)。搞好樣板工程的試點和經(jīng)驗總結(jié)，用樣板領(lǐng)路，全面推廣，達到創(chuàng)全優(yōu) 工程的目標。施工中工程質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問題的處理情況：我單位在施工中對工程質(zhì)量嚴格按照自檢制度進行操作，先由施工隊操作 工人自檢和工班自檢，隊級質(zhì)檢員檢驗，經(jīng)檢合格后，上報項目部質(zhì)檢工程 師，項目部質(zhì)檢工程師再進行檢驗，工程質(zhì)量得到確認后報驗監(jiān)理工程師。上 下工序之間還要進行交接檢驗，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的 質(zhì)量事故隱患決不留給下道工序。同時，項目經(jīng)理部每月組織一次質(zhì)量大檢查，并進行質(zhì)量評定，作為當(dāng)月 驗工計價的依據(jù)。質(zhì)量大檢查以檢查工程質(zhì)量為主，同時檢查質(zhì)量管理工作， 查看各項規(guī)章

7、制度落實情況。對檢查中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，檢查組根據(jù)實際情況 及時提出改進措施，限期改正，并進行復(fù)查。質(zhì)量大檢查后，檢查組匯總檢查 情況，在工程會上進行通報，獎優(yōu)罰劣，以示激勵。對施工中發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量問題，我單位堅決處理到底，決不留質(zhì)量隱患， 在哪發(fā)現(xiàn)問題，就從哪進行處理。在工程后期的路面結(jié)構(gòu)層施工中，質(zhì)檢站檢 查到水泥穩(wěn)定碎石底基層存在局部厚度不夠和松散處，經(jīng)認真排查確定缺陷范 圍后，我們徹底地進行了返工，不留一點后患，從而保證了工程質(zhì)量。6/ 9對完工質(zhì)量的評價：經(jīng)過兩年的努力，工程終于完工。對于完工質(zhì)量，通過分項、分部、單位 工程質(zhì)量評定匯總，總體工程質(zhì)量達到優(yōu)良。但對于孫劉趙互通式立交區(qū)與

8、京 珠高速公路新老路基連接部分的路基工程質(zhì)量，我單位存在一定的顧慮：一方 面，新老路基搭接，工后沉降不一樣，道路運營后在連接處會產(chǎn)生病害；另一 方面，路基施工期間，正趕上雨季，在施工中我們發(fā)現(xiàn)，雨后的一段時間，京 珠路基本體順邊坡向外冒水，后了解京珠高速公路原設(shè)計中央分割帶沒有排水 系統(tǒng)，加上路面滲水，水都從原路基滲出，這個問題為以前遺留問題，我們無 法徹底解決，只是采取一些必要加強措施，這勢必會給工程質(zhì)量留下一定的隱 患。四、施工進度控制開工前，項目經(jīng)理部成立工期領(lǐng)導(dǎo)小組，在施工現(xiàn)場建立工程施工調(diào)度 室，主要負責(zé)工程進度的管理。建立健全目標責(zé)任制度、進度檢查制度、工期 獎懲制度等規(guī)章制度，同

9、時與各施工隊簽定目標責(zé)任狀。在施工過程中，領(lǐng)導(dǎo) 小組根據(jù)資源配備的情況，結(jié)合公路工程的常規(guī)做法和材料機具供應(yīng)實際，廣 泛征求技術(shù)人員和廣大施工人員的意見，合理、可行地安排總體進度計劃。另 外，根據(jù)已完工程的進度快慢、施工人員的增減、業(yè)主要求的計劃變更等諸多 因素，不斷調(diào)整進度計劃，動態(tài)監(jiān)控關(guān)鍵線路的變化，以適時調(diào)整人員分配和 施工順序，使施工生產(chǎn)持續(xù)有效地按計劃正常進行。施工中盡可能采用先進、 高效的施工機械和新工藝，提高勞動效率，加快施工進度，保證階段性工期目 標的實現(xiàn)。盡可能采用一些實用的新技術(shù)，提高生產(chǎn)效率。周密計劃和不斷調(diào)整工序搭配，避免或盡可能縮短工序之間的間隙時間。五、施工安全與文

10、明施工情況施工安全方面，項目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)安全檢查長，由項目經(jīng)理擔(dān) 任組長，安全檢查長為副組長，組員由項目部各職能部門負責(zé)人組成。各施工 隊相應(yīng)成立隊安全檢查小組，并在各工班設(shè)專職安全檢查員，堅持經(jīng)常性的施 工安全檢查及監(jiān)督指導(dǎo)。施工中，堅持正確處理安全與施工生產(chǎn)統(tǒng)一、與施工速度互保、與質(zhì)量互 補、與效益兼顧、與危險并存的關(guān)系。堅持預(yù)防為主、綜合考慮的原則，堅持 7/ 9安全與生產(chǎn)同步進行的原則，堅持全員、全過程、全方位和全天侯的 “四全 ”動 態(tài)管理原則，堅持安全管理具有明確目的性的原則。在各級明確安全管理范 圍，組織職工學(xué)習(xí)有關(guān)勞動保護的政策、條例、規(guī)程和制度，規(guī)范操作。采取 得當(dāng)

11、安全管理措施，落實安全責(zé)任，實施責(zé)任管理，建立各級人員的安全責(zé)任 制度，明確相應(yīng)的安全責(zé)任，定期檢查落實情況。我標段橋梁跨越京珠高速公路和 107 國道，沿線過往車輛較多，經(jīng)過我們 嚴密組織、多方協(xié)調(diào)，在保證正常施工的情況下，也保證了車輛的安全和原有 公路的正常運營。文明施工方面，我單位采取了以下幾點措施：建立健全各項規(guī)章制度，工地現(xiàn)場懸掛文明施工標牌條幅、張貼宣傳標語，采用多種形式向項目全員進行文明施工教育，提高全員文明施工意識。 現(xiàn)場布置統(tǒng)一建臨時房屋，統(tǒng)一室內(nèi)配備、布置，統(tǒng)一現(xiàn)場標識。 施工場地、便道、各種材料、機具等布置、堆放、停置有序，并進行標 識，做好文明施工。教育全體員工遵紀守法

12、、行為規(guī)范、文明施工，爭創(chuàng)文明工地。遵守當(dāng)?shù)鼐用竦纳盍?xí)慣和民族風(fēng)俗，搞好施工隊伍與當(dāng)?shù)卣?、人?群眾的關(guān)系。六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施 保護環(huán)境是為當(dāng)?shù)厝嗣瘢瑸樽訉O后代造福的大事。施工中，我們加強環(huán)保意識，工程完工后不為當(dāng)?shù)亓粝氯魏魏蠡肌Ｊ┕ぶ形覀儾扇×艘韵麓胧涸谌w職工中認真開展組織學(xué)習(xí)和貫徹國家環(huán)境保護法，結(jié)合許昌 市近郊的環(huán)境特點，制訂規(guī)章制度，認真落實環(huán)保法規(guī)，增強職工環(huán)保意識。為減少環(huán)境污染，施工用的粉狀材料采用袋裝或其他密封方法運輸，不得散裝散卸，現(xiàn)場存放時，嚴密覆蓋，防止塵埃飛揚。施工產(chǎn)生的垃圾和廢棄物 質(zhì)，清理出場。施工運輸?shù)缆?，?jīng)常灑水除塵。 加強對施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)

13、境衛(wèi)生管理，清洗施工機械、設(shè)備及工具的廢水、廢油等有害物質(zhì)以及生活垃 8/ 9圾集中儲積處理，禁止亂堆、亂埋、亂流，影響環(huán)境衛(wèi)生。 工程全部完工后，拆除不再使用的臨時設(shè)施，做到工完料盡、場地清 潔。節(jié)約用地方面，我們采取了以下兩點措施： 在保證路基填筑取土用地后，我們盡量做到不占用或少占用農(nóng)耕地。我 們的預(yù)制梁場設(shè)置在收費站生活區(qū)，臨時設(shè)施、隊伍生活辦公設(shè)置在孫劉趙立 交區(qū)內(nèi)，施工便道設(shè)置在永久征地內(nèi)，這些都極大地減少了占用耕地。在改路、改河、改溝 三改”工程中，我們根據(jù)現(xiàn)場實際情況，積極提出 合理建議，在滿足通行、通洪條件下，盡量減少征地。后來實際的征地比設(shè)計 減少了許多。七、施工中新技術(shù)、

14、新材料、新工藝的應(yīng)用情況在鉆孔樁施工中，我們根據(jù)地質(zhì)狀況皆為粘土或沙土的情況下，現(xiàn)場進了 一臺德國產(chǎn)的寶鵝旋挖鉆機，這極大地提高了生產(chǎn)效率，使鉆孔樁施工提前兩 個月完成計劃。在混凝土配合比選用上，我們合理選擇高效減水劑，使配出的混凝土既節(jié) 約了水泥，又提高了混凝土的強度。在K1 + 153 107國道分離式立交施工中，預(yù)制箱梁單片重 120T,共27片, 我們根據(jù)梁重、數(shù)量少、時間短，現(xiàn)場有高壓線的情況，大膽采用大噸位吊車(150T),靈活快速地完成了架設(shè)。八、對建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位的 評價建設(shè)單位：能有效地組織協(xié)調(diào)設(shè)計、監(jiān)理、施工和其他單位的關(guān)系，從質(zhì) 量、進度、資金、安全等方面保證工程順利進行，滿足施工生產(chǎn)需要。設(shè)計單位：設(shè)計院提供的施工圖紙