2019年淺埋暗挖地鐵車站施工監(jiān)測(cè)工法

1、淺埋暗挖地鐵車站施工監(jiān)測(cè)工法北京地鐵項(xiàng)目經(jīng)理部一、前言淺埋暗挖地鐵車站在城市施工中已經(jīng)被廣泛采用，在施工和使用過(guò)程中要保證人 生、結(jié)構(gòu)的絕對(duì)安全。但在設(shè)計(jì)及施工過(guò)程中，由于地質(zhì)條件、荷載條件、材料性質(zhì)、 施工條件和外在條件的復(fù)雜影響，而且，基于當(dāng)前土壓力計(jì)算理論及復(fù)雜地鐵車站結(jié)構(gòu) 建模的局限性，很難單純從理論上準(zhǔn)確預(yù)測(cè)工程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題。所以在地鐵暗挖過(guò) 程中，必須對(duì)初期支護(hù)結(jié)構(gòu)、周邊建筑物、地下管線及地面土體等在理論分析指導(dǎo)下有 計(jì)劃的監(jiān)控量測(cè)。采用一定的監(jiān)測(cè)手段，減少了施工的盲目性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中的 異常并起到預(yù)警作用，開(kāi)挖過(guò)程中要求車站結(jié)構(gòu)及各種管線路必須做到“不陷、不塌、 不裂、

2、不斷”，保證暗挖地鐵車站的安全施工。中鐵五局承建的北京地鐵十號(hào)線勁松站嚴(yán)格按照信息化指導(dǎo)施工順利完成了車站 的小導(dǎo)洞施工、三連拱結(jié)構(gòu)支護(hù)體系，有效的控制了周邊建筑物及結(jié)構(gòu)夠的安全，監(jiān)控 量測(cè)作為信息化施工手段在該工程已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化，科學(xué)化，現(xiàn)就該監(jiān)測(cè)技術(shù)整理 成工法。二、工法特點(diǎn)1、人力、物力及財(cái)力投入較大。成立專門的監(jiān)測(cè)小組，進(jìn)行日常監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集、 分析、管理等工作。監(jiān)測(cè)工作需要的設(shè)備價(jià)格均較昂貴，且數(shù)量較多，資金投入大。2、監(jiān)測(cè)工作必須貫穿監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的始終。工序開(kāi)始前進(jìn)行初始值采集，工序進(jìn)行中 進(jìn)行日常監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目各工序完成后進(jìn)行結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)，對(duì)每一測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)結(jié)果要 根據(jù)管理基準(zhǔn)和位

3、移變化速度 mm/d 等綜合判斷結(jié)構(gòu)和建筑物的安全狀況。3、監(jiān)測(cè)對(duì)象的代表性、針對(duì)性。由于監(jiān)測(cè)儀器昂貴，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集、處理繁瑣， 布置測(cè)點(diǎn)不可能面面俱到，測(cè)點(diǎn)要有代表性和針對(duì)性。監(jiān)測(cè)點(diǎn)要能基本反映主要結(jié)構(gòu)的 受力、變形情況，同時(shí)盡可能采集到結(jié)構(gòu)受力或變形最大值。往往是結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換突變處， 結(jié)構(gòu)物跨中部位等等。4、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目要全面。對(duì)暗挖地鐵重要轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)進(jìn)行一項(xiàng)或很少的幾項(xiàng)原體監(jiān)測(cè)往 往不夠，如存在人為誤差，便無(wú)法對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗(yàn)，導(dǎo)致監(jiān)測(cè)反饋信息不準(zhǔn)確。必 須采用多項(xiàng)監(jiān)測(cè)手段，其結(jié)果可以雙重或多重復(fù)核。如豎井開(kāi)挖時(shí)同時(shí)監(jiān)測(cè)圍巖內(nèi)力， 初支結(jié)構(gòu)橫向位移，橫向支撐軸力。5、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析精度高，監(jiān)測(cè)人員

4、素質(zhì)高。暗挖地鐵車站結(jié)構(gòu)復(fù)雜，立體交叉及 受力轉(zhuǎn)換點(diǎn)多，監(jiān)測(cè)技術(shù)含量高，要求監(jiān)測(cè)人員具備測(cè)量、土力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、鋼筋混 凝土結(jié)構(gòu)、地質(zhì)、計(jì)算機(jī)等知識(shí)。6、監(jiān)測(cè)過(guò)程需要多方合作協(xié)調(diào)。如何將監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)成果應(yīng)用到實(shí)際施工中去是監(jiān) 測(cè)的主要目的。監(jiān)測(cè)小組往往由項(xiàng)目經(jīng)理部直接管理監(jiān)督，監(jiān)測(cè)小組分析數(shù)據(jù)后必須及 時(shí)向相關(guān)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)結(jié)果，發(fā)現(xiàn)結(jié)果有異?；螂U(xiǎn)情時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)立即采取措施進(jìn) 行排除，監(jiān)測(cè)才能起到應(yīng)有的作用。三、實(shí)用范圍1洞樁法淺埋暗挖地鐵車站、暗挖隧道。2、地下商場(chǎng)、工廠。3、其他結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型地下工程。4、周邊環(huán)境要求嚴(yán)格的深基坑等工程。四、工藝原理洞樁法淺埋暗挖車站監(jiān)測(cè)是通過(guò)對(duì)車站暗挖過(guò)

5、程中的圍護(hù)結(jié)構(gòu)、支護(hù)體系、承重結(jié) 構(gòu)、臨時(shí)支撐、地下各種管線路、覆土層地表及周邊建筑物或其他結(jié)構(gòu)物布置測(cè)點(diǎn)，埋 設(shè)監(jiān)測(cè)儀，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，分析數(shù)據(jù)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)具體情況進(jìn)行判斷監(jiān)測(cè)對(duì)象是否安全的 連續(xù)性工作。每一測(cè)試項(xiàng)目都應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況的客觀環(huán)境和設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)，事先確定結(jié)構(gòu)相應(yīng)的警戒值。在車站開(kāi)挖過(guò)程中，通過(guò)對(duì)各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)讀分析，以判斷位移、變 形或受力狀況是否超過(guò)允許控制范圍，判斷工程結(jié)構(gòu)是否安全可靠，是否需要調(diào)整施工 步驟或優(yōu)化原設(shè)計(jì)方案，同時(shí)通過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析結(jié)果制定經(jīng)濟(jì)合理的措施，達(dá)到保證安 全的目的，減少盲目的投入和不必要的擔(dān)憂。PBA淺埋暗挖車站開(kāi)挖監(jiān)測(cè)原理如圖 1圖1 PBA暗

6、挖車站監(jiān)測(cè)原理示意圖以監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為依據(jù)，對(duì)車站結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)態(tài)觀測(cè)和分析，還可以起到以下作用：1、監(jiān)視圍巖應(yīng)力和變形情況，驗(yàn)證支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)效果，保證支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、地 表建筑和地下管線的安全，確保地面交通的正常運(yùn)行、地面建筑物及地下管線的正常使 用。2、提供判斷圍巖和初期支護(hù)基本穩(wěn)定的依據(jù)。3、通過(guò)監(jiān)控量測(cè)，了解施工方法和施工手段的科學(xué)性和合理性，對(duì)結(jié)構(gòu)受力轉(zhuǎn)換不合理或設(shè)計(jì)承載能力不夠的部位起到預(yù)警的作用， 以便及時(shí)調(diào)整施工方法或設(shè)計(jì)的支 護(hù)參數(shù)，保證施工安全 五、施工工藝及方法（一） 淺埋暗挖車站監(jiān)測(cè)工法工藝流程圖（以分項(xiàng)工程小導(dǎo)洞開(kāi)挖為例，見(jiàn)圖2）圖2 PBA暗挖車站小導(dǎo)洞施工監(jiān)測(cè)工藝流程（二）

7、洞樁法施工暗挖車站監(jiān)測(cè)工法要點(diǎn)1、主要監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)與保護(hù)根據(jù)確定的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)， 監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)時(shí)一定要注意保證監(jiān)測(cè)點(diǎn)對(duì)結(jié)構(gòu) 變形或受力狀況反映的真實(shí)性，如在路面布設(shè)沉降點(diǎn)時(shí)必須將鋼筋頭插入到路面瀝青層 以下，然后用鋼管套保護(hù)，保證鋼筋頭能同路面以下土體同時(shí)沉降，否則由于鋼筋與面 層瀝青之間阻力太大不能反映真實(shí)結(jié)果。常用的監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)方法見(jiàn)圖3圖6。沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)（鋼筋頭）鋼板蓋地下土層鋼管套沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)鋼板蓋路面（鋼筋頭）（地面）地下土層_隧T鋼管套1地下管線混凝土路面（地面）結(jié)構(gòu)主筋隧道結(jié)構(gòu)拱頂沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)砼面（鋼筋頭）建筑物結(jié)構(gòu)水泥砂漿混凝土（鋼筋頭）圖3地面沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)圖4_地下管線監(jiān)測(cè)點(diǎn)圖

8、5拱頂下沉監(jiān)測(cè)點(diǎn)圖6建筑物監(jiān)測(cè)點(diǎn)示意圖2、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、監(jiān)測(cè)儀器及監(jiān)測(cè)頻率等（見(jiàn)表 1）表1現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、方法及監(jiān)測(cè)頻率等匯總表序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目方法及工具測(cè)點(diǎn)布置間距監(jiān)測(cè)頻率（距開(kāi)挖后的時(shí)間）控制值1 15 天1630天3090天1地質(zhì)和支護(hù)狀 況觀察掌子面土質(zhì)、層狀 及支護(hù)裂縫觀察或描述開(kāi)挖后及初期支護(hù)后進(jìn) 行，每個(gè)施工循環(huán)開(kāi)挖及支護(hù)后立即進(jìn)行2導(dǎo)洞徑向位移JSS30A數(shù)顯收斂計(jì)縱向間距10米12次/天1次/2天2次/周20mm3周邊建筑物、管 線沉降與傾斜水準(zhǔn)儀、銦鋼尺、全站儀建筑物四角、管線接頭12次/天1次/2天2次/周20mm4周邊建筑物、管線裂縫裂縫觀察儀建筑物四角、管線接頭12次/天1次

9、/2天2次/周不出現(xiàn) 裂縫5地下水位水位觀測(cè)儀縱向間距15m12次/天1次/周1次/月設(shè)計(jì)水 位6導(dǎo)洞拱頂下沉精密水準(zhǔn)儀（AT-G2 ）、水準(zhǔn)尺、鋼尺或測(cè)桿縱向間距10m 結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向、馬頭門過(guò)管 線處加密至5 m。12次/天1次/2天2次/周30mm7地表沉降縱向間距10m2次/天1次/2天2次/周30mm8大跨拱頂下沉縱向間距10m 結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向、馬頭門過(guò)管 線處加密至5 m。12次/天1次/2天2次/周30mm9鋼管柱下沉縱向間距68m12次/天1次/2天2次/周10mm10地中水平位移測(cè)斜儀（CX-03E ）、測(cè)斜管設(shè)2個(gè)主斷面每斷面鉆 孔2個(gè)12次/天1次/2天2次/周11地中分層沉降（CJ

10、Y-80 ）分層沉降儀12次/天1次/2天2次/周12鋼管柱受力鋼筋計(jì)、砼應(yīng)變計(jì)、 頻率接收儀、鋼弦式壓力盒設(shè)2個(gè)主斷面12次/天1次/2天2次/周13結(jié)構(gòu)受力12次/天1次/2天2次/周14圍巖受力12次/天1次/2天2次/周3、主要監(jiān)測(cè)儀器的安裝及使用方法現(xiàn)場(chǎng)日常監(jiān)測(cè)工作所用的儀器有水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、鋼筋應(yīng)力計(jì)、土壓力計(jì)、測(cè)斜儀 軸力計(jì)等。（1）水準(zhǔn)儀這是施工中應(yīng)用最頻繁的儀器，使用方法不再說(shuō)明。主要用于監(jiān)測(cè)地面沉降、建筑 物管線沉降、導(dǎo)洞支護(hù)體系沉降，測(cè)量控制點(diǎn)位置不能在沉降、變形區(qū)內(nèi)，并經(jīng)常與相 鄰管段水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)。各種沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)具體設(shè)置方法見(jiàn)圖 3圖6。（2）經(jīng)緯儀用于觀測(cè)周邊建筑物

11、傾斜、豎井壁的側(cè)向位移、鋼管柱及頂縱梁水平位移，測(cè)量控 制點(diǎn)不能在沉降變形區(qū)內(nèi)。（3）鋼筋應(yīng)力計(jì)1）鋼筋計(jì)的連接及布置。鋼筋應(yīng)力計(jì)焊接于導(dǎo)洞格柵鋼架主筋上，當(dāng)作主筋的一 段，焊接面積不小于鋼筋的有效面積，在焊接鋼筋計(jì)時(shí)，為避免熱傳導(dǎo)使鋼筋計(jì)零漂增 加，需要采取冷卻措施，用濕毛巾或涼水冷卻是常用的有效方法（見(jiàn)圖 7）。鋼筋計(jì)的布置位置或間距根據(jù)結(jié)構(gòu)的具體情況和需要而定，如地鐵車站小導(dǎo)洞開(kāi)挖時(shí)，洞門處必須設(shè)置。J 11 m.陽(yáng)1*1信號(hào)線受力鋼筋對(duì)焊連接對(duì)焊連接受力鋼筋圖7鋼筋計(jì)連接示意圖2）鋼筋計(jì)的使用要點(diǎn)。 鋼筋計(jì)主要用于測(cè)量車站初 期支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力狀況。在安 裝時(shí)作好信號(hào)線的防水處理 及保護(hù)

12、措施；做好信號(hào)線與鋼 筋計(jì)的編號(hào)，做到一一對(duì)應(yīng)； 保證鋼筋計(jì)的焊接質(zhì)量；安裝后立即取得初始值。車站結(jié)構(gòu)土壓力計(jì)一r圖8 土壓力計(jì)安裝示意圖（4）土壓力計(jì)的安裝及要點(diǎn)數(shù)據(jù)線土壓力盒的安裝。安裝時(shí)接觸面緊帖土體一側(cè)，采取鉆 孔埋設(shè)，并用同性質(zhì)土體將鉆孔填充密實(shí)。壓力盒周圍不能 有松土，并保證澆注混凝土?xí)r位置不變動(dòng)， 不被混凝土包裹， 數(shù)據(jù)輸出線必須編號(hào)保護(hù)好，數(shù)據(jù)采集時(shí)根據(jù)編號(hào)對(duì)應(yīng)記錄，不能混淆。其安裝示意圖見(jiàn)圖8,安裝后立即取得初始 值。（5）測(cè)斜管安裝及要點(diǎn)泥漿及雜物進(jìn)入1）測(cè)斜管的布置。測(cè)斜管主要用來(lái)監(jiān)測(cè)孔樁的傾斜。測(cè) 斜管多用圓形，直徑常見(jiàn)有 50mm、 70mm等，每節(jié)長(zhǎng)度 一般2m,多

13、為PVC塑料管，接長(zhǎng)到設(shè)計(jì)長(zhǎng)度后綁于鋼筋籠 上一起吊裝如孔內(nèi)。測(cè)斜管的底部和頂部必須用蓋子封住，防止 孔內(nèi)。2）測(cè)斜管的使用要點(diǎn)。埋設(shè)測(cè)斜管時(shí)保證管垂直，并與鋼筋籠綁扎牢固；數(shù)據(jù)采 集時(shí)必須保證測(cè)斜儀與管內(nèi)溫度基本一致，顯示儀讀數(shù)穩(wěn)定后才開(kāi)始測(cè)量。4、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理基準(zhǔn)值由于PBA暗挖地鐵車站工程施工難度大，監(jiān)測(cè)后對(duì)各種監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行整理分 析，判斷其穩(wěn)定性并及時(shí)反饋到現(xiàn)場(chǎng)施工中去指導(dǎo)施工?；鶞?zhǔn)值的管理標(biāo)準(zhǔn)分三級(jí)，即預(yù)警值、報(bào)警值和極限值，分階段進(jìn)行控制。預(yù)警值 為管理基準(zhǔn)值的0.7倍，報(bào)警值為管理基準(zhǔn)值的0.85倍，極限值為管理基準(zhǔn)值的1.0倍 根據(jù)管理級(jí)別啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到預(yù)警值

14、時(shí)，須采取加強(qiáng)措施，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān) 測(cè)頻率；當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到報(bào)警值時(shí)，立即停止開(kāi)挖施工，采取超前加固或采取加強(qiáng)措施 后方能繼續(xù)施工。當(dāng)接近極限值時(shí)，停止施工，分析原因，研究對(duì)策，并對(duì)周邊建筑物 安全狀況進(jìn)行評(píng)估，通過(guò)設(shè)計(jì)院及專家共同研究采取專項(xiàng)加固措施。監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)管理 值見(jiàn)表2，位移速率控制標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表3表2監(jiān)控量測(cè)基準(zhǔn)管理值表黑、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 極限沉降 施工階段地表下沉拱頂下沉管線沉降建筑物沉降橋樁沉降水平收斂小導(dǎo)洞開(kāi)挖（含降水）30mm40mm20mm20mm20mm0.005D扣拱20mm20mm10mm10mm15mm主體開(kāi)挖20mm5mm5mm10mm0.005D合計(jì)70mm50mm35mm35

15、mm45mm0.005D注：D為隧道支護(hù)凈空尺寸表3位移速率控制標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目位移速率（mm/d）施工狀態(tài)1地表下沉1可正常施工2施工中應(yīng)注意3加強(qiáng)支護(hù)或采取特殊措施2拱頂下沉2可正常施工3施工中應(yīng)注意5加強(qiáng)支護(hù)或采取特殊措施5、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析和預(yù)測(cè)取得監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)后，要及時(shí)進(jìn)行整理，繪制位移隨時(shí)間或空間的變化曲線圖。在取得足夠的數(shù)據(jù)后，還根據(jù)散點(diǎn)圖的數(shù)據(jù)分布狀況，選擇合適的函數(shù)，對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié) 果進(jìn)行回歸分析，以預(yù)測(cè)該測(cè)點(diǎn)可能出現(xiàn)的最終位移值，預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)和建筑物的安全性。 據(jù)此確定施工方法的正確與否，是否調(diào)整支護(hù)參數(shù)。以勁松站小導(dǎo)洞開(kāi)挖時(shí)地面沉降為 例，其時(shí)間位移關(guān)系圖如表4。當(dāng)曲線向下凹說(shuō)明沉降速

16、率變小，圍巖趨于穩(wěn)定；當(dāng)曲線呈直線上升，不管沉降位 移多大，應(yīng)該發(fā)出警告并采取控制措施；當(dāng)曲線向上凹說(shuō)明沉降速率變大，圍巖支護(hù)處于危險(xiǎn)狀態(tài)，必須停工采取措施表4位移-時(shí)間關(guān)系例圖車站主體（DK24+185地表沉降變化曲線圖時(shí)間dm185-4dm185-2直 dm185-2dm185-46、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的反饋信息化施工要求以監(jiān)測(cè)結(jié)果評(píng)價(jià)施工方法，確定工程技術(shù)措施。因此，對(duì)每一測(cè)點(diǎn) 的監(jiān)測(cè)結(jié)果要根據(jù)管理基準(zhǔn)和位移變化速度mm/d等綜合判斷結(jié)構(gòu)和建筑物的安全狀況。為確保監(jiān)測(cè)結(jié)果的質(zhì)量，加快信息反饋速度，全部監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)均由計(jì)算機(jī)管理，并將 以日?qǐng)?bào)表、周報(bào)表、月報(bào)表的形式進(jìn)行施工期間的反饋工作。期間有特殊情況

17、時(shí)，將以 階段小結(jié)形式進(jìn)行及時(shí)反饋。以小導(dǎo)洞開(kāi)挖為例，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的反饋程序見(jiàn)框圖。如下圖 10：監(jiān)測(cè)結(jié)果位移速率是否大于3（ 5）mm/d （是否超III級(jí)管理） 綜合判斷繼續(xù)施工位移速率是否大于5（ 8）mm/d （是否超II級(jí)管理）采取特殊措施沉降速率是否大于8（ 10）mm/d （是否超I級(jí)管理）注：上圖括號(hào)內(nèi)數(shù)字為拱頂下沉情況，括號(hào)外數(shù)字為地表下沉情況。III級(jí)管理為w 0.8倍安全警戒值II級(jí)管理為0.8倍1倍安全警戒值之間I級(jí)管理為超過(guò)安全警戒值圖10監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)反饋程序圖六、勞力組織淺埋暗挖地鐵車站監(jiān)測(cè)人員，一般情況下為34人成立一個(gè)監(jiān)測(cè)小組，組長(zhǎng)為監(jiān)測(cè) 技術(shù)負(fù)責(zé)人，組員23人為技術(shù)人

18、員，同時(shí)兼職測(cè)量員，為了保證某一監(jiān)測(cè)項(xiàng)目數(shù)據(jù)采 集的相對(duì)準(zhǔn)確性，測(cè)量員最好固定。在儀器安裝時(shí)，人員可能增加。如焊接鋼筋計(jì)需要 配備電焊工，安裝土壓力計(jì)需要成孔人員。七、機(jī)具設(shè)備配置（見(jiàn)表 4）表4機(jī)具設(shè)備表序號(hào)儀器名稱規(guī)格、型號(hào)（參考）數(shù)量單位備注1經(jīng)緯儀GTS6021臺(tái)2精密水準(zhǔn)儀AT-G21臺(tái)3測(cè)斜儀CX-03E1臺(tái)4測(cè)斜管CXG-70具體而定米5鋼筋計(jì)GJJ-10( 22Q 28)具體而定個(gè)6土壓力計(jì)TYL-20(01MPa)具體而定個(gè)7軸力計(jì)FLJ-2具體而定個(gè)8應(yīng)變計(jì)YBJ-AB具體而定個(gè)9沉降計(jì)具體而定個(gè)10頻率讀數(shù)儀zxy- n1臺(tái)11收斂計(jì)JSS30型數(shù)顯式收斂計(jì)1臺(tái)12鉆機(jī)1

19、臺(tái)13電焊機(jī)1臺(tái)14電腦1臺(tái)15照相機(jī)1臺(tái)八、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求（1）堅(jiān)持按計(jì)劃、有步驟的進(jìn)行，監(jiān)測(cè)前編制工程監(jiān)測(cè)實(shí)施性計(jì)劃，包括監(jiān)測(cè)程 序、各種儀器的使用方法，監(jiān)測(cè)精度，監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置，監(jiān)測(cè)的頻率和周期。（2）使用的儀器及傳感器在施工監(jiān)測(cè)過(guò)程中要保證其精度和可靠性，組織有經(jīng)驗(yàn) 的監(jiān)測(cè)工程技術(shù)人員參與監(jiān)測(cè)小組，確保施工監(jiān)測(cè)質(zhì)量。（3）所監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)必須保證真實(shí)、可靠，監(jiān)測(cè)人員必須對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)認(rèn)真負(fù)責(zé)。（4）根據(jù)施工具體情況確定監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，設(shè)定變形值，內(nèi)力值及其變化速率預(yù)警值, 當(dāng)發(fā)現(xiàn)超過(guò)預(yù)警值時(shí)，及時(shí)報(bào)告相關(guān)負(fù)責(zé)人員，并采取應(yīng)急補(bǔ)救措施。（5）安排經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員或測(cè)量員按要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)，并作好記錄，檢查 不利于支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的因素，如支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的施工質(zhì)量、施工條件的改變，管道本身 滲漏和不適當(dāng)?shù)呐潘约皻夂驐l件變化等，在日常的現(xiàn)場(chǎng)觀察中都能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。此外， 工程事故隱患， 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察中能及時(shí)發(fā)現(xiàn)， 及時(shí)處理，消除可能出現(xiàn)的安全質(zhì)量事故。（6）每個(gè)工程項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)資料保持有完整清晰的監(jiān)測(cè)記錄、圖表、曲線、監(jiān)測(cè)文 字報(bào)告，并報(bào)送縱工程師審查。（7）認(rèn)真執(zhí)行各監(jiān)測(cè)儀器說(shuō)明書(shū)注明的技術(shù)要求。九、安全技術(shù)措施該工法遵循地下工程安全施工規(guī)程 ，針對(duì)本工程還應(yīng)注意以下事項(xiàng)。 （1）在繁忙交通的路面上進(jìn)行地面沉降監(jiān)測(cè)時(shí)需要配齊一定數(shù)量的安全